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INSTALAR EL OLC PARA GWX Si se ha descargado el ModRichi, al descomprimirlo se encontrará con las siguientes carpetas: La que es propiamente el Mod es evidentemente la data. La cual hay que poner dentro de nuestra carpeta MODS para cargarla con el gestor de mods. Asegúrese de disponer de la última versión del JSGME ya que esta corrige un importante Bug.

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Pero, como todos los otros mods, debe de estar dentro de una carpeta que la identifique. En mi caso está dentro de la carpeta ModRichi. El archivo de créditos se puede borrar una vez leído, o bien dejarlo ahí. La carpeta U-Boots (que el la captura se llama U-boat) TIENE QUE CAMBIARSE DE NOMBRE. No debe de llamarse U-Boots si no U-Boat y esta es para el SH3Commander. Si se está ya usando el SH3Commander, recuerde clicar en Rollback SH3 antes de instalar este MOD.

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Es muy interesante el uso del SH3Commander, el cual una vez instalado nos crea un icono en el escritorio desde el cual podemos lanzar el SH3. Nos va a permitir hacer bastantes ajustes, tales como simular una duración real de la carrera de un capitán de U-Boot, simular transferencias realísticas de la tripulación, usar fechas de reales de disponibilidad de U-Boots, hacer aleatorios el número de días que el U-Boot estará en base o bien ajustar un número de días determinado, usar nombres reales de barcos durante la patrulla y hacer aleatorias las canciones del gramófono. También podremos ajustar el modelo de fatiga, la densidad del agua, la altura del oleaje, los tiempos de recarga del cañón y el modelo de efectos.

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A la vez que también podemos gestionar nuestra tripulación, concederles medallas y especializaciones, elegir su nombre, etc. Para que nos aparezcan los indicadores de los tubos en el selector según el U-boot que estemos usando debemos de poner la carpeta U-Boat en el SH3Commander. Para ello lo mejor es hacerlo con el gestor de mods. Para ello copiarlo de la instalación del SH3 y ponerlo en el SH3Commander, se ejecuta y creará la carpeta MODS

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Copiamos la carpeta U-boat y nos creamos también la carpeta GWX2.0, dentro de esta última debe de crear una subcarpeta llamada cfg. Dentro de la cfg debemos de poner los ficheros que vienen en el GWX2.0 para el SH3Commander. Con esto ya lo tendrá listo. Hay un tutorial en video de OLC para usar su interface, este está en: http:\\hosted.filefront.com\onelifecrisis \ En las opciones de configuración de realismo debe de dejar puesta la opción estabilización del periscopio, o sea sin marcar. No afecta al tanto por ciento de realismo en el que se juega. Y ello no se aparta de la realidad ya que los periscopios de ataque de los submarinos llevaban un prisma con corrección de las oscilaciones para facilitar el contaje de las marcas. También los niveles de zoom y las herramientas se corresponden a las históricas.

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El periscopio de observación y los prismáticos ocupan ahora buena parte de la pantalla, con lo que ofrecen imágenes más nítidas para facilitar la identificación de los blancos. Por lo que se recomienda usarlos en observaciones de blancos a larga y media distancia, en lugar del periscopio de ataque, que es más útil a distancias medias/cortas. El UZO no dispone de las herramientas que tenemos en el periscopio de ataque, ya que históricamente no disponían de ellas.

Grados en la carta Se le ha añadido los grados en el mapa de navegación.

Sólo son visibles a escalas de zoom bajas, al acercarnos desaparecen. Se incluye también una cuadrícula desplazable con subdivisiones de grados para poder hacer aproximaciones de posición.

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Para usarla hacer zoom hasta que las cuadrículas de la carta coincidan con el tamaño de la cuadrícula desplazable. Las divisiones son de 1º y las subdivisiones de 0,33º. También le he incorporado un transportador de ángulos desplazable. La Esk aparecerá al darle al botón que está entre los diales de TDC. Se oculta de la misma forma.

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Manual de disparo manual mediante la GUI de OLC Lo que tenemos que hacer es:

IDENTIFICAR el blanco. Determinar la VELOCIDAD del blanco. Estimar la DISTANCIA al blanco. Determine el AOB.

Seguiremos estos pasos en este orden así que lo primero: IDENTIFICAR EL BLANCO Asumimos que ha estado acechando al blanco y está a su alcance visual, levante el periscopio y localícelo. Fije la vista con el blanco Clickando en el botón “LOCK” o bien con la tecla “L”. Eso hará que el blanco permanezca centrado en el periscopio a pesar de que se mueva.

Clicamos en el icono del oficial de armamento. Nos aparecen los iconos de órdenes de ese oficial, clicamos el de la izquierda de la fila para pedir a su WO que identifique el blanco. El nombre del tipo de buque aparecerá en el periscopio debajo de él. Clique en el nombre para que se abra la página correspondiente en el manual del reconocimiento. .

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Utilice el libro de banderas para identificar la nacionalidad del blanco, suspenda el ataque si está seguro de que es amigo o neutral, pero continúe si es hostil o no está seguro. Si no está seguro continué intentando identificarlo a medida que continúa las preparaciones; pero en general, no ataque blancos no identificados. DETERMINAR LA VELOCIDAD DEL BLANCO Mantenga su U-Boot moviéndose despacio (“slow ahead”), con el timón centrado (“a la vía”), con el disparo manual los efectos del movimiento o los cambios de curso mientras que se hacen las observaciones pueden causar errores de inexactitud significativos en la distancia y estimación de rumbos. Asegúrese que el blanco está dentro de más o menos 10 grados de su proa o popa. Haga una estimación exacta de la velocidad poniendo la retícula vertical del periscopio delante del blanco.

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Ponga en marcha el cronómetro en cuanto la proa de este toque la retícula.

Pare el cronómetro en el instante en que la popa del blanco deje la cuadrícula.

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Clique en la base de la rueda Wiz, que asoma por debajo de los indicadores de torpedos, para que baje u se situé alrededor del periscopio. Rote el anillo medio clicando en el y arrástrelo hasta que se coincida el número de segundos obtenidos con el cronómetro (en la marca superior del anillo medio) con la longitud del buque en metros (en el anillo externo) del libro de reconocimiento. En nuestro ejemplo el tiempo es de 28 segundos y la longitud del buque de 94.8 metros.

Lea la velocidad del blanco en la marca que tiene el anillo interior en los 58° (no me preguntéis porqué la marca de los 58°, pero es está.) con la escala inferior del anillo medio. La velocidad en nuestro caso está algo por debajo de los 7 nudos.

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Introduzca la velocidad del blanco en el TDC. Para que nos aparezcan los diales clicar en el botón pequeño al lado derecho del fondo de la pantalla.

IMPORTANTE: Recuerde cerrar los diales del TDC después de cada entrada de datos para asegurarse de que las actualizaciones de rumbo y la información de AOB se actualicen también. Aunque no hemos incorporado aún el rumbo o el AOB, es mejor hacerlo siempre para adquirir ese hábito y evitarnos errores. ESTIMAR LA DISTANCIA AL BLANCO Alinee la línea horizontal de la retícula con la línea de flotación del blanco. Con el zom al máximo, observar qué marca vertical amarilla se alinea con el mástil más alto del blanco (no utilizar las chimeneas, aunque sean más altas que el mástil más alto). En nuestro caso vemos que es de nueve y medio ya que la retícula está justo sobre la línea de flotación. Rotar el anillo interno para poner la medición obtenida (9.5 en nuestro caso) sobre la marca de los 90 grados en la escala del anillo interior.

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Buscamos la altura del mástil en el anillo externo (53.2 metros del manual) y podemos leer la distancia del blanco en la escala superior del anillo interno (1.300 metros).

Incorpore la distancia (1.300 metros) en el TDC y cierre la ventana del TDC. Ahora hay que ir rápido al siguiente paso ya que este valor de distancia será solamente válido por poco tiempo (quizás solamente 10 segundos o menos si el blanco se está acercando rápidamente).

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DETERMINAR EL AOB Observe la longitud del buque (eslora) en el manual del reconocimiento. En la rueda Wiz, arrastre el anillo medio hasta que coincida la distancia del blanco (aún 1.300 metros) con la longitud de la nave (94.8 metros) en la escala del anillo externo.

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Asegúrese que el blanco está bloqueado con la "L" o "Lock". Observe la escala de la retícula horizontal (que llega hasta 20) y anote donde la proa del blanco coincide con ella (en este caso 17°). Buscar ese dato (los 17º) en la escala inferior del anillo interno, y lea el AOB en la escala del anillo inferior. En nuestro caso los 17° se alinean con los 80° AOB.

Ahora hay que tener en cuenta si el blanco se está acercando o se está alejando. Si se está acercando ya podemos incorporar el AOB directamente en el TDC. (Los 80º) Si se está alejando entonces debemos restar el ángulo obtenido de 180° para conseguir el AOB correcto y después para entrarlo en el TDC. Recuerde que el verde es estribor y el rojo es babor. En este ejemplo, si estuviéramos en el puente del blanco, estaríamos viendo el periscopio de un U-Boot a 80 grados a estribor y a 1.300 metros.

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IMPORTANTE: Una vez más recuerde de cerrar la ventana de los diales del TDC una vez haya incorporado los datos. Así se asegura de que los datos de rumbo y AOB introducidos se actualicen mientras el barco se mueve. Se pone al día esto asegurará su TDC como el cojinete y los AOB cambian mientras que la blanco se mueve. Mientras su curso y el del blanco sigan siendo constantes, la solución de disparo será exacta. Tenga en cuenta que si puede ver los diales del TDC, entonces es que la computadora del TDC no se está actualizando, por lo que deberá recalcular el AOB. Cuanto más rápido cierre los diales del TDC más exacta será la solución.

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LANZANDO LOS TORPEDOS Mientras que hace todo el esto, debe de haber seleccionado ya los tubos, fijada la dispersión si se lanza una salva, seleccionada la velocidad, profundidad y el tipo de espoleta; y haber abierto las compuertas. Ahora simplemente alinee la retículo vertical en el punto deseado de impacto en el casco del blanco, presionar el botón de fuego y ver como se hunde.

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DISTANCIA Y AOB CON ZOOM 1.5X

Si el blanco está demasiado cercana y sus mástiles o proa se extiende más allá de las marcas de la retícula con el zoom a 6X, puede tomar todas las mediciones con el zoom a 1.5X. El procedimiento es esencialmente idéntico pero con un paso más. Haga todos los pasos anteriores pero en vez de usar la marca del 90° AOB para sus cálculos, utilice la marca de los 15°.

Aquí vemos que el mástil tiene 8 marcas, así que alineamos el 8 con la marca de los 15º del anillo inferior. La distancia al blanco la tendremos al poner la altura del mástil en la escala externa del anillo exterior. En este caso tenemos 325 metros.

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Mueva el anillo medio y alinee la distancia al blanco (325 metros) con su longitud (78.5 metros). Observe el número que ahora aparece al lado de la marca de los 15º del anillo interior, en nuestro caso 14 de la escala inferior del anillo medio.

Mueva este número hasta alinearlo con la marca de los 90° del anillo inferior. Ver que el número obtenido está entre 14 y 15, pero más cerca del 14. (En la imagen inferior se ha alineado el 15 con el 90, pero es un error, debería de ser el 14) Lea el AOB como en el caso anterior. Aquí tenemos 9 marcas en la retícula horizontal del periscopio que al leerlas en la escala inferior del anillo medio nos da unos 37° AOB en el anillo interior.

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Manual original y capruras del método de disparo manual del manual de Skookum