instalaciÓn de equipos y realizaciÓn de pruebas en un
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INSTALACIÓN DE EQUIPOS Y REALIZACIÓN
DE PRUEBAS EN UN SISTEMA DE
RECONOCIMIENTO DE PLACAS
Autor
Frank Stiven Castillo Flórez
Universidad de Antioquia
Facultad de Ingeniería, Departamento de Ingeniería Eléctrica
Medellín, Colombia
2019
Tabla de contenido
1 Resumen .............................................................................................................................. 4
2 Introducción ........................................................................................................................ 5
2.1 Objetivo general .......................................................................................................... 5
2.2 Objetivos específicos ................................................................................................... 5
3 Marco Teórico ..................................................................................................................... 6
3.1 Equipos de red ............................................................................................................. 6
3.2 Red VLAN ................................................................................................................... 9
3.3 Direccionamiento conceptos básicos ......................................................................... 10
3.4 Tecnología ISS SecurOS AUTO ............................................................................... 12
4 Metodología ...................................................................................................................... 13
4.1 Instalación de equipos ............................................................................................... 13
4.2 Enfoque de cámaras ................................................................................................... 14
4.3 Documentación para cierre del proyecto ................................................................... 14
5 Resultados y análisis ......................................................................................................... 15
5.1 Equipos y configuración ............................................................................................ 15
5.2 Componente civil ....................................................................................................... 17
5.3 Componente eléctrica ................................................................................................ 20
5.4 Componente tecnológica ........................................................................................... 26
5.6 Pruebas de efectividad de las cámaras ....................................................................... 31
6 Conclusiones ..................................................................................................................... 32
7 Bibliografía ....................................................................................................................... 33
8 Visto bueno del asesor interno y asesor externo ............................................................... 34
9 Anexos .............................................................................................................................. 34
9.1 Tabla de direccionamiento ......................................................................................... 35
9.2 Protocolo de pruebas de cámaras............................................................................... 38
Índice de figuras
Figura 1. Cámara de red, sistema LPR (Axis Communications AB, 2019) ............................. 6
Figura 2. Computador industrial, sistema LPR (BCDVideo, 2019) ........................................ 7
Figura 3. Switch, sistema LPR (VIVOTEK Inc., 2019) .......................................................... 7
Figura 4. UPS, sistema LPR (BCDVideo, 2019) ..................................................................... 8
Figura 5. Módulo de alarmas, sistema LPR (Axis Commucications, 2019) ............................ 9
Figura 6. Configuración esquemática de 2 VLAN (IONOS, 2019) ....................................... 10
Figura 7. Arquitectura de módulos de SecurOS (ISS, 2015) ................................................. 13
Figura 8. Estructura tipo arco .................................................................................................. 18
Figura 9. Estructura tipo L ...................................................................................................... 18
Figura 10. Cimentación para base de poste ............................................................................. 19
Figura 11. Excavación para recorrido de fibra óptica y acometida ......................................... 20
Figura 12. Mapa con recorrido de la conexión eléctrica ......................................................... 21
Figura 13. Diagrama unifilar de la conexión eléctrica del gabinete........................................ 22
Figura 14. Diagrama unifilar de extractores y señales ............................................................ 23
Figura 15. Panorámica de gabinete con equipos instalados .................................................... 23
Figura 16. Esquema de conexión del módulo E/S .................................................................. 25
Figura 17. Sistema de puesta a tierra....................................................................................... 25
Figura 18. Topología de red externa del sistema LPR ............................................................ 26
Figura 19. Topología de red interna del sistema LPR ............................................................. 28
Figura 20. Ángulo de rotación máximo (ISS, 2015) .............................................................. 30
Figura 21. Ángulo máximo de inclinación vertical y horizontal (ISS, 2015). ....................... 31
Índice de Tablas
Tabla I. Direccionamiento según máscara de subred ................................................ 11
Tabla II. Direccionamiento del sistema LPR .................................................................... 15
Tabla III. Direccionamiento IP de los puntos 1 y 2 ..................................................... 16
Tabla IV. Inventario de activos instalados ....................................................................... 17
Tabla V. Especificación de placas en Colombia. ............................................................. 29
Tabla VI. Cálculo de pixeles mínimos por placa y Ancho de vía máximo por cámara . 29
Tabla VII. Ángulo de inclinación para 20 m de longitud de enfoque ......................... 31
4
INSTALACIÓN DE EQUIPOS Y REALIZACIÓN DE PRUEBAS EN UN SISTEMA DE
RECONOCIMIENTO DE PLACAS
1 Resumen
La labor de práctica académica empresarial se llevó a cabo en la empresa Unión
Eléctrica S.A, una empresa que presta servicios afines a los sectores de energía,
tecnología y telecomunicaciones. El área seguridad electrónica de la empresa se
encontraba en la fase de ejecución de un proyecto de cámaras de reconocimiento
de placas en las principales vías vehiculares de la ciudad de Medellín, desde
donde surgió la necesidad de contratación de un practicante que apoyara en las
labores de instalación de equipos, puesta a prueba de las cámaras y
documentación final del proyecto.
La labor de configuración de equipos consistió primero en configurarlos, es decir,
asignarles un direccionamiento, garantizando una correcta comunicación entre
ellos dentro de una red VLAN. Lo segundo fue coordinar la instalación de los
mismos en los gabinetes eléctricos, así como validar su respuesta dentro del
sistema y coordinar la atención de correctivos ante eventos de falla o mala
respuesta. Se configuraron e instalaron de forma correcta un total de 295 cámaras
de red, 165 computadores industriales, 161 switches, 161 UPS y 161 módulos de
alarma. También se creó un manual de configuración por cada uno de los tipos de
equipos mencionados, que sirviera como guía en una expansión futura del
proyecto.
Una vez instalados los equipos, fue necesario coordinar la labor de enfoque de las
cámaras, para lo cual se estudiaron los alcances tanto de las cámaras como del
módulo de reconocimiento de placas, para desarrollar una técnica de enfoque
que garantizara una alta efectividad en de las cámaras en cuánto a la lectura de
matrículas. Se enfocaron la totalidad de las cámaras y en cada una de ellas se
garantizó un porcentaje de lectura de vehículos superior al 90%.
Dentro del proceso de documentación final, la labor del practicante consistió en
un apoyo al protocolo de pruebas y puesta en servicio del sistema, donde se
realizaron pruebas de conectividad y de efectividad de todos los equipos
instalados, además de la elaboración de un manual de usuario que ayudara en la
capacitación de los agentes de seguridad que harán uso del sistema y un manual
de mantenimiento preventivo y correctivo.
5
2 Introducción
Los sistemas de reconocimiento de matrículas de vehículos, conocidos
mundialmente como LPR (License Plate Recognition) han sido por varios años una
solución a la necesidad de tratamiento y control de vehículos en todo el mundo.
Una de sus aplicaciones es el seguimiento de vehículos al implementarse en las
redes de cámaras de seguridad de las ciudades
Con base en esta necesidad, la empresa para la seguridad urbana ESU, cuya labor
principal es la gestión de seguridad del municipio de Medellín dio inicio en
octubre del año 2018 a un proyecto llamado “diseño, suministro, implementación
y puesta en marcha de un sistema de reconocimiento de placas para la ciudad de
Medellín”. La empresa Unión eléctrica, sería la encargada de los estudios, diseño,
suministro, configuración, integración y pruebas del sistema, además de la
implementación de elementos, accesorios e infraestructura necesaria.
En este trabajo se proponen una serie de soluciones para apoyar a la empresa
Unión eléctrica en los procesos de instalación de equipos, integración a la red y
pruebas de funcionamiento del sistema de reconocimiento de placas. Para la
realización de las labores de práctica se tuvo en cuenta los conocimientos
adquiridos en algunos cursos atendidos en el pregrado de ingeniería eléctrica
tales como métodos numéricos, comunicaciones industriales, transporte de
energía y costos y presupuestos.
2.1 Objetivo general
Validar el funcionamiento de un sistema de reconocimiento de placas para la
ciudad de Medellín, teniendo en cuenta los aspectos técnicos para la instalación
de equipos y el enfoque de cámaras, como una herramienta para mejorar la
seguridad de la ciudad.
2.2 Objetivos específicos
• Coordinar la instalación de los equipos del sistema, validando una
comunicación correcta entre los switches, cámaras, ups, y computadores,
dentro de una red informática.
• Afinar el sistema, realizando pruebas que garanticen una lectura correcta de
matrículas de carros y motos.
6
3 Marco Teórico
3.1 Equipos de red
• Cámara de red: Las cámaras de red o cámaras IP pueden describirse como
una unidad que combina una cámara y un ordenador, lo cual posibilita que las
cámaras puedan por si solas capturar, procesar, comprimir y transmitir los
vídeos a través de una red local o por internet (Axis Communications AB,
2019). Para las necesidades del proyecto, todas las cámaras utilizadas fueron
cámaras fijas de la marca P1365 MK II del fabricante Axis (Figura 1). Estas
cámaras tienen una resolución de 1920x1080 pixeles y vienen equipadas con
un iluminador, por lo que pueden capturar vídeo aún de noche, un housing o
carcaza para exteriores y un soporte para postes.
Figura 1. Cámara de red, sistema LPR (Axis Communications AB, 2019)
• Computador industrial: Un PC industrial es un computador que ofrece
soluciones para las limitaciones físicas y los requisitos de su ambiente. Son
más costosos que los ordenadores de oficina ya que presentan muchas
ventajas al respecto, como mayor resistencia mecánica, un rango de
temperatura de operación más amplio, refrigeración adicional con filtro de
aire, son a prueba de polvo, adaptables a diferentes disposiciones de montaje
(Rack, montaje de pared montaje de panel, etc.), pueden poseer mayores
filtros contra interferencia electromagnética, etc. También poseen mayores
ventajas desde el punto de vista operativo, permitiendo su uso para funciones
más robustas pues tienen un mayor número de tarjetas de red y una
estructura de procesador más compleja. Generalmente se usan para el control
7
de procesos y la adquisición de datos. La figura 2 muestra el tipo de
computador periférico utilizado para las soluciones del proyecto.
Figura 2. Computador industrial, sistema LPR (BCDVideo, 2019)
• Conmutador (Switch): Es un dispositivo utilizado para establecer
interconexiones en redes informáticas. El aparato permite filtrar y encaminar
paquetes de datos entre segmentos de redes locales, ofreciendo comunicación
entre los equipos que conforman la subred LAN. Tiene la capacidad de
escuchar todos los puertos y alcanzar las direcciones MAC de los equipos que
se encuentran conectados a estos (IEEE, 2018). Para la interconexión de los
equipos en el sistema de reconocimiento de placas se utilizaron switches
vivotek como los mostrados en la figura 3.
Figura 3. Switch, sistema LPR (VIVOTEK Inc., 2019)
• Sistema de alimentación interrumpida o UPS: Es un dispositivo que gracias
a sus baterías u otros elementos almacenadores de energía, durante una
interrupción en la red eléctrica, puede proporcionar energía por un tiempo
limitado a todos los dispositivos que tenga conectados. También funciona
como regulador de tensión ya que mejora la calidad de la energía que llega a
las cargas, filtrando subidas y bajadas de tensión y eliminando armónicos de la
red en caso de que se use corriente alterna (IEC, 2017). La figura 4 muestra la
UPS usada para alimentar los equipos del sistema LPR. Este dispositivo cuenta
8
con una tarjeta de red, que le permite comunicarse con la red VLAN y que se
pueda monitorear su conectividad.
Figura 4. UPS, sistema LPR (Lieber Corporataion, 2019)
• Módulo de entradas y salidas E/S: Es un dispositivo capaz de reaccionar ante
entradas, tales como señales de sensores de movimiento o conmutadores,
para activar diferentes acciones (Axis Commucications, 2019). En el sistema
LPR se usan como módulos de alarma que envían una señal ante la apertura o
cierre de los gabinetes eléctricos. También se conectan a un relé para dar avis
en ante ausencia de energía en los gabinetes y finalmente se usan para
reiniciar los computadores industriales mediante el envío de pulsos. La figura 5
muestra los módulos de alarma utilizados en el sistema LPR.
9
Figura 5. Módulo de alarmas, sistema LPR (Axis Commucications, 2019)
3.2 Red VLAN
Una red de área local o LAN es una red de computadoras que generalmente
abarca un área reducida de una casa o un edificio. Sin embargo, actualmente los
switches tienen la capacidad de conectar cientos de dispositivos que a su vez
pueden comunicarse sin que se produzcan problemas. Cuando las redes son tan
grandes, resulta útil poder dividirlas sin tener que realizar cambios en la estructura
física. Esto es posible dado que la topología física de una red, que es la
disposición real de los cables o medios no tiene que coincidir con la topología
lógica, que define la forma en que los host acceden a los medios para enviar
datos. Una red de área local virtual (Virtual Local Area Network o VLAN) es un
segmento lógico más pequeño dentro de una gran red física cableada. Las
diferentes estaciones se combinan en una solución de red independiente de su
ubicación: siempre que estén conectadas entre sí en la misma LAN, es posible
combinarlas mediante una VLAN. Cada VLAN individual recibe su propio dominio
de difusión o dominio de broadcast. Si un participante envía una difusión dentro
de la VLAN, todos los demás participantes de ese segmento (y solo esos
participantes) reciben el mensaje. La difusión no se transmite más allá de los
límites de la red virtual (IEEE, 2018). La figura 6 muestra cómo sería la
configuración esquemática de dos VLAN donde se puede notar que todos los
dispositivos se encuentran dentro de la misma red local, pero divididas en
segmentos lógicos independientes. Las redes virtuales se utilizan por las ventajas
que ofrecen en cuanto a flexibilidad, orden, precio, rendimiento y seguridad [6].
10
Figura 6. Configuración esquemática de 2 VLAN (IONOS, 2019)
3.3 Direccionamiento conceptos básicos
• Dirección IP: Una dirección IP es un número de 32 bits que identifica de forma
única a un host (Cualquier dispositivo que haga uso de la red) en una red. Las
direcciones IP suelen expresarse como en formato decimal con puntos que
separan 4 números que pueden estar entre 0 y 255. Pero si los números fueran
expresados en formato binario se tendrían 4 secciones de números de 8 bits,
es decir 4 octetos. Por ejemplo, un equipo podría tener asignada la dirección
IP 192.168.123.132 que expresada en formato binario quedaría
11000000.10101000.01111011.10000100 (Richard Stevens, 1994)
En una red de área extensa (WAN) donde se tiene una colección de redes en
lugar de una sola red, los enrutadores encargados de pasar paquetes de datos
de una red a otra no saben la ubicación exacta del host de destino, solo saben
a qué red pertenece el host por lo que la información se entrega a la red
correspondiente y una vez allí se destina al equipo apropiado. Entonces para
que esto funcione, la dirección IP se divide en dos partes, los bits de la primera
parte, usan para identificar la red y los de la última parte se usan para
identificar el host.
• Máscara de subred: La máscara de subred es otro número de 32 bits que
sirve para delimitar el ámbito de la red. Este número indica qué parte de la
dirección IP es el número que identifica la red y qué parte de la dirección IP
corresponde al host (Richard Stevens, 1994). Para entender mejor este
concepto, se elaboró la tabla I con algunos ejemplos. Al expresar la máscara
de subred en formato binario, siempre queda un determinado número de
unos a la izquierda y el resto de bits a la derecha serían ceros. Los unos
11
expresan la ubicación de los bits de la dirección IP que conforman la dirección
de la red, el resto de bits de la dirección IP deben ser reemplazados con ceros.
Los ceros de la máscara de subred serían los bits de la dirección IP que forman
la dirección del host. El resto de bits de la dirección IP se reemplazan por
ceros. En la tabla I se señala con rojo en cada ejemplo los bits de la dirección
IP que indican la dirección de la red y con verde los que indican la dirección
del host. Es de notar que aunque la dirección IP sea la misma, al cambiar la
máscara de subred, cambiaría el direccionamiento de la red y del host. A
mayor cantidad de unos en la máscara de subred mayor cantidad de redes
diferentes y menor cantidad de dispositivos se pueden configurar. Por el
contrario, a mayor cantidad de ceros, mayor cantidad de host o dispositivos se
pueden configurar en la red y menor sería la cantidad de redes diferentes.
La máscara de subred también permite determinar la cantidad máxima de
dispositivos que pueden pertenecer a esa subred. Para ello cuenta el número
de ceros en la máscara, expresada en formato binario y ese sería el exponente
del número 2 para determinar la cantidad de direcciones IP máximas que
podría tener la red y para obtener el número de dispositivos máximos que se
pueden ingresar, a este número se le resta 2, debido a que la dirección más
pequeña se usa para nombrar la red y la mayor para nombrar el broadcast, es
decir que sería una dirección usada para transferir un paquete de datos a
todos los dispositivos al mismo tiempo y de esta manera no se pueden usar
esas dos direcciones para configurar los equipos.
Tabla I. Direccionamiento según máscara de subred
Ejemplo Dirección IP Máscara de subred Dirección
de red
Dirección
de host
Número de
dispositivos
1 192.168.2.1 255.255.255.0
192.168.2.0 0.0.0.1 =256
11000000.10101000.00000010.00000001
11111111.111111111.11111111.00000000 256-2 = 254
2 192.168.2.1 255.255.0.0
192.168.0.0 0.0.2.1 =65536
11000000.10101000.00000010.00000001
11111111.111111111.00000000.00000000 65536-2 = 65534
3 192.168.2.1 255.255.255.240
293.168.2.0 0.0.0.1
11000000.10101000.00000010.00000001
11111111.111111111.11111111.11110000 16-2 = 14
4 192.168.2.20 255.255.255.240
293.168.2.16 0.0.0.4
11000000.10101000.00000010.00010100
11111111.111111111.11111111.11110000 16-2 = 14
• Puerta de enlace predeterminada: Si un equipo necesita comunicarse con un
host de otra red, normalmente lo hace a través de un dispositivo denominado
enrutador. La puerta de enlace predeterminada es un número de 32 bits con el
que se especifica a un host a través de cuál enrutador debe vincularse a otras
redes. Cuando un host intenta comunicarse con otro dispositivo mediante
TCP/IP, realiza un proceso de comparación utilizando la máscara de subred
definida y la dirección IP de destino frente a la máscara de subred y su propia
12
dirección IP. El resultado de esta comparación indica al equipo si el destino es
un host local o un host remoto. Si el resultado de este proceso determina que
el destino es un host local, el equipo simplemente enviará el paquete a la
subred local. Si determina que el destino es un host remoto, el equipo
reenviará el paquete a la puerta de enlace predeterminada en sus propiedades
TCP/IP. Ahora es el enrutador el responsable de reenviar el paquete a la
subred correcta (Richard Stevens, 1994).
3.4 Tecnología ISS SecurOS AUTO
SecurOS AUTO es un módulo inteligente de vídeo analítica, desarrollado por ISS
(Intelligent Security Systems) el cual permite reconocer y hacer un análisis
comparativo de matrículas para todo tipo de vehículos. Sus algoritmos están
basados en plantillas que pueden actualizarse periódicamente y que permiten un
mínimo de precisión de reconocimiento del 90% además de una captura de la
información a velocidades de hasta 210 km/h.
La figura muestra la arquitectura de los módulos del programa SecurOS, de los
cuales, cada uno posee un función diferente dentro del sistema de
reconocimiento de placas. Entre los módulos destacan el localizador (LPL)
destinado a la detección de matrículas en un cuadro, el reconocedor (LPR)
encargado del reconocimiento de placas a partir de algoritmos de
reconocimiento, la base de datos para almacenar la información de matrículas
reconocidas y la interfaz gráfica que permite al usuario visualizar la información
proporcionada por los reconocedores, además de ofrecerle funciones de
búsqueda. Todos estos módulos se comunican entre ellos a través del módulo
lógico, como se observa en la figura 7, pues este último está diseñado para
determinar las direcciones de flujo de datos entre los módulos mencionados. El
sistema también cuenta con módulos de radar y alarma que no hacen parte de la
solución de este proyecto pero podrían ser una implementación futura ya que
permiten entre otras cosas determinar la velocidad promedio de un vehículo.
(ISS, 2015)
13
Figura 7. Arquitectura de módulos de SecurOS (ISS, 2015).
4 Metodología
4.1 Instalación de equipos
Para la instalación de equipos primero se inició con la configuración de los
mismos. Para la configuración inicialmente se buscó información relacionada con
redes informática, en particular sobre redes VLAN y direccionamiento lógico.
Además se estudiaron los manuales, datasheets y demás elementos de los
equipos, proporcionados por el fabricante, antes de proceder con la
configuración. A continuación se creó la lista de direcciones IP asociadas a cada
equipo, teniendo en cuenta que no debe haber más de un equipo con la misma
dirección IP y que todos los equipos se encuentran dentro de la misma red VLAN,
por lo que la máscara de subred y la puerta de enlace son las mismas para todos
los host o equipos del sistema. Una vez creado el direccionamiento se procedió a
configurar los equipos, para lo cual se creó un manual de configuración para cada
tipo de dispositivo (Cámara, computador, switch, UPS o módulo), con el fin de
facilitar la configuración por parte de los demás integrantes del grupo de trabajo
y dejar una guía para las fases siguientes del proyecto que se encontraban en
planeación.
Una vez configurados los equipos se requería la instalación éstos en los puntos de
la ciudad correspondientes, para ello se realizó una planeación diaria de las
cuadrillas de trabajo, así como un reporte del avance de obra al finalizar la
14
jornada. Esto se hizo tanto para los equipos que iban dentro de los gabinetes,
como para las cámaras que se instalaron en las cerchas, justo antes de que el
contratista de la obra civil realizara el montaje de las mismas. Para esta labor fue
necesario llevar un seguimiento de las labores previas, de tal manera que los
puntos visitados ya contaran con toda la infraestructura, incluyendo el gabinete, la
cercha, la alimentación eléctrica y la red de datos o CPE. También fue necesario
llevar un control de los puntos en los que ya se encontraban instalados los
equipos, probando la conectividad y atendiendo las novedades de aquellos en los
que los equipos se quedaban sin conectividad. Hacer un control o seguimiento de
todas estas actividades, requirió un reconocimiento detallado de todo el sistema,
por lo que se hizo una descripción del mismo, desde la infraestructura y obra civil,
pasando por la instalación eléctrica y finalmente de la topología de la red donde
se encuentran los equipos, detallando las características y funciones de cada uno.
4.2 Enfoque de cámaras
Inicialmente se buscó información relacionada con los métodos numéricos y
algoritmos existentes para el reconocimiento de matrículas, el reconocimiento
óptico de caracteres y el procesamiento de imágenes, esto con el fin de
desarrollar una técnica de enfoque de las cámaras que complementara las
recomendaciones del fabricante del software de reconocimiento, las cuales se
consultaron previamente. También se recopiló información sobre la seguridad
masiva en Colombia y sobre las características de las placas de los vehículos y de
las carreteras.
Una vez desarrollado un método para enfocar las cámaras, se procedió a cargar
las cámaras y los computadores en el sistema del software de reconocimiento de
placas, esto se hacía a medida que se aprobaban las licencias del programa
instalado en cada uno de los computadores periféricos. Luego de que las cámaras
pudieron visualizarse en el programa, se planificaron las cuadrillas de trabajo para
el enfoque de éstas. En la mayoría de los casos fue necesario acompañar a las
cuadrillas y realizar pruebas de reconocimiento de placas al finalizar el enfoque.
4.3 Documentación para cierre del proyecto
Dentro del pliego de condiciones para la entrega final del proyecto se encontraba
el protocolo de pruebas y puesta en servicio del sistema. Con la realización de
este protocolo se entregó al cliente las pruebas de conectividad realizadas a los
equipos del sistema, además de la información sobre la transferencia de datos por
parte de los switches y las pruebas de efectividad en el reconocimiento de
matrículas, realizadas a las cámaras. También se creó un manual de usuario para el
15
programa de reconocimiento de placas con el fin de facilitar la capacitación de los
patrulleros en el uso de este software y un manual de mantenimiento preventivo y
correctivo exigido como parte de los entregables de garantía y mantenimiento del
sistema.
5 Resultados y análisis
5.1 Equipos y configuración
La configuración de los equipos se definió inicialmente una dirección IP que
identificara la red, que, para el sistema LPR se trata de una red única. También fue
necesario definir la máscara de subred para delimitar la cantidad de equipos
posibles dentro de la red y una puerta de enlace predeterminada para seleccionar
el router a través del cual los equipos del sistema LPR podrían comunicarse con
otra red en caso de ser necesario. Dado que todos los equipos se encuentran en
una misma red, todos los equipos del sistema tienen asignada la misma puerta de
enlace y la misma máscara de subred, por lo que solo fue necesario asignarle a
cada uno una dirección IP diferente. La tabla II muestra la dirección IP usada para
identificar la red, además de la máscara de subred y la puerta de enlace definidas.
Se puede observar que si se expresara la máscara de subred en formato decimal
quedaría 11111111.11111111.11111000.00000000 que al tener 11 ceros a la
derecha indica que la el número de direcciones IP máximas que se pueden formar
se obtiene al elevar 2 a la onceava potencia, es decir 2048 direcciones y teniendo
en cuenta que la primera dirección 10.0.136.0 corresponde al nombre de la red y
la última 10.0.143.255 corresponde al boradcast la red podría contener un
máximo de 2046 equipos y éstos podrían tener direcciones entre 10.0.136.1 y
10.0.143.254, esta última correspondiente al router o puerta de enlace
predeterminada, como se puede observar en la tabla II.
Tabla II. Direccionamiento del sistema LPR
Dirección IP
(Nombre de la red)
Máscara de
subred
Puerta de enlace
predeterminada
Número máximo
de dispositivos
10.0.136.0 255.255.248.0 10.0.143.254 2045
A los puntos de la ciudad donde se encuentran las cámaras de reconocimiento de
placas se les asignaron números entre 1 y 96 con el fin de identificarlos con mayor
facilidad. Además en cada punto puede haber entre 1 y 5 estructuras, por lo que
para identificar cada estructura se usaron otros números separados por puntos
del número principal. Por ejemplo, el punto 16 tiene 2 estructuras, entonces para
identificarlas se nombraron como estructura 16.1 y estructura 16.2. Fue muy
importante tener en cuenta este detalle para configurar los equipos, ya que éstos
16
se encuentran listados de acuerdo a la estructura a la que pertenece, dentro del
archivo de direccionamiento, donde se les asignan las direcciones IP. La tabla III
muestra las lista de equipos configurados correspondientes a los puntos 1 y 2 del
proyecto. Por su parte el archivo entregado al cliente que contiene tanto el
direccionamiento completo como los seriales y el estado de todos los equipos en
el sistema se encuentra como anexo. También se anexan los manuales de
configuración donde se describe el paso a paso que se siguió para la
configuración de cada equipo.
Tabla III. Direccionamiento IP de los puntos 1 y 2
ESTRUCTURA EQUIPO Dirección IP
1.1 Cámara 1 10.0.136.1
1.1 Cámara 2 10.0.136.2
1.1 PC 1 10.0.136.3
1.1 Módulo i/o 10.0.136.4
1.1 UPS 10.0.136.5
1.1 Switch 10.0.136.6
1.2 Cámara 1 10.0.136.7
1.2 Cámara 2 10.0.136.8
1.2 PC 1 10.0.136.9
1.2 Módulo i/o 10.0.136.10
1.2 UPS 10.0.136.11
1.2 Switch 10.0.136.12
2.1 Cámara 1 10.0.136.13
2.1 Cámara 2 10.0.136.14
2.1 PC 1 10.0.136.15
2.1 Módulo i/o 10.0.136.16
2.1 UPS 10.0.136.17
2.1 Switch 10.0.136.18
2.2 Cámara 1 10.0.136.19
2.2 Cámara 2 10.0.136.20
2.2 PC 1 10.0.136.21
2.2 Módulo i/o 10.0.136.22
2.2 UPS 10.0.136.23
2.2 Switch 10.0.136.24
Una vez creada la tabla de direcciones, se le asigna a cada equipo la dirección IP
correspondiente, junto con la máscara de subred, puerta de enlace y demás
parámetros que se describen en los manuales de configuración. Este proceso de
configuración incluye la marcación de los equipos con la estructura a la que
pertenecen después de asignada la dirección IP y la inclusión del serial del equipo en
el archivo de direccionamiento. La tabla IV contiene el inventario de equipos que se
configuraron y se instalaron posteriormente.
17
Tabla IV. Inventario de activos instalados
Ítem Descripción Referencia CANTIDAD
1 PC industrial + Sistema Operativo
Windows 10 Home - 64 Bits ServerBCDVideo 165
2
VivoCam L2+ Managed PoE Switch
8xGE PoE + 2GE Combo + 1xRJ45
Console
AW-GEV-107A-
130
161
3 UPS Online de 1KVA Tipo Torre Vertiv Liebert
GXT-MT 161
4 Módulo de alarmas Axis (NETWORK
I/O RELAY MODULE) AXIS A9161 161
5
Cámara fija LPR + Iluminador +
outdoor housing + Licencias VMS y
LPR
P1365- E MK II
294
5.2 Componente civil
El trabajo de los contratistas de obra civil del proyecto se realizó con antelación a
la integración tecnológica. Este trabajo incluyó las excavaciones necesarias para
las canalizaciones e instalación de cajas de unión, para el tendido de la tubería por
donde pasa la fibra óptica y el cable de energía eléctrica que alimenta los equipos
del gabinete. También incluyó las cimentaciones hechas para soportar los postes
de las estructuras que sostienen las cámaras. La instalación de las estructuras y
postes verticales también formó parte de la componente civil. Fue importante
llevar un control de la obra civil debido a que para la instalación de equipos en un
punto era necesario que la obra civil allí ya hubiera concluido. Antes de que un
punto fuera intervenido con trabajos de obra civil, era necesario que los radicados
con los permisos de tránsito (PMT), de planeación, de infraestructura y
ambientales se encontraran aprobados por las respectivas secretarías.
Las estructuras instaladas horizontalmente y empleadas para soportar las cámaras
varían dependiendo de si son estructuras tipo arco, tipo L o tipo T. En las
estructuras tipo arco se trata de cerchas formadas por estructuras tubulares
metálicas y peldaños de menor diámetro entre los dos tubos externos, las
cámaras se amarran a uno de los peldaños y la cercha está sostenida en cada
extremo por un poste vertical. La figura 8 muestra una estructura tipo arco, donde
se pueden observar las cámaras instaladas, el gabinete y las coronas
antiescalatorias.
18
Figura 8. Estructura tipo arco
En el caso de las tipo L y tipo T basta con un solo poste que sostenga la estructura
y se trata de tubos redondos metálicos tipo PTS. La figura 9 muestra el ejemplo
de una estructura tipo L donde no se habían instalado aún las cámaras. Las
estructuras tipo T son similares a la de la figura 9, pero tienen un tupo en cada
extremo del poste vertical.
Figura 9. Estructura tipo L
19
Las cimentaciones que soportan los postes de apoyo de los arcos que sostienen las
cámaras LPR son pedestales que cuentan con una profundidad de 1.20m y un área de
0.5mx0.5m. Esta estructura está hecha en un concreto de resistencia 21 MPa. Las cajas
de unión para redes de distribución tienen un área efectiva de 0.5mx0.5m de acuerdo
a la norma EPM RS3-001 y se construyeron algunas en concreto vaciado de 2500 psi
o en bloques de concreto de la misma resistencia. En estas cajas, se instaló el sistema
de puesta a tierra, el cual incluye varilla Cobre-Cobre de cobre de 5/8” y 2.4m de
longitud. La figura 10 muestra un poste apoyado sobre la cimentación y la caja de
unión para la distribución de la fibra óptica y la acometida eléctrica, donde además se
encuentra la varilla de puesta a tierra.
Figura 10. Cimentación para base de poste
Se desarrollaron actividades de excavación para canalizaciones en zona verde. Estas
brechas tienen dimensiones estimadas de 0.7mx0.5m puesto que el tendido de la
tubería debe darse a una profundidad no menor a 0.6m según la norma EPM RS0-
002. Es preciso señalar, que el cable de fibra óptica se instaló en la tubería de 2” y los
cables correspondientes a energía, incluyendo la tierra en 2 tubos de 1” cada uno. La
figura 11 muestra el recorrido de la fibra óptica y de la acometida eléctrica a través
de una canalización en zona blanda, desde el punto de conexión suministrado por
UNE que en este caso es un poste de energía hasta el poste de una de las estructuras
del sistema LPR.
20
Figura 11. Excavación para recorrido de fibra óptica y acometida
5.3 Componente eléctrica.
Los equipos del sistema tales como los computadores y los switches son
alimentados desde la red eléctrica a través de un cable de poder. Por su parte el
suministro de la alimentación eléctrica de los equipos de red tales como la cámara
y el módulo E/S se da a través del mismo cable que se utiliza para la conexión de
red. Esto se da gracias a la tecnología PoE (alimentación a través de Ethernet) la
cual permite incorporar energía eléctrica a una infraestructura LAN estándar.
Tanto las cámaras como los módulos traen incorporado un alimentador PoE. Este
dispositivo se conecta a la red eléctrica a través de un cable de poder y tiene dos
puertos de red, uno de ellos (Puerto PoE) permite transferir mediante el mismo
cable de red la energía eléctrica y los datos al dispositivo de red y el otro permite
la entrada de datos desde la red LAN o VLAN mediante otro cable de red. Los
alimentadores PoE no fueron usados en la instalación de los equipos debido a
que el modelo de switch utilizado incluye puertos con PoE, entonces bastó con
conectar las cámaras y los módulos en dichos puertos para que recibieran
alimentación eléctrica. Sin embargo los alimentadores sí se usaron durante la
configuración de los dispositivos como se muestra en los manuales de
configuración anexos, debido a que era más complejo usar los switches en ester
proceso. Como cable de red o patch cord se utilizaron cables de par trenzado UTP
para enlazar todos los equipos entre ellos, cámaras, switches, computadores, etc,
mientras que la conexión desde el punto suministrado por UNE hasta la estructura
del sistema LPR se hizo a través de fibra óptica OF ya que esta permite una
transmisión en distancias y anchos de banda mucho mayores.
A diferencia de las cámaras y el servidor central, los demás equipos del sistema se
encuentran dentro de un gabinete eléctrico, que a su vez está soportado por las
21
estructuras tipo poste. La alimentación eléctrica del gabinete, depende del punto
de conexión proporcionado por EPM, de la misma manera que la conexión de
datos a través de la fibra óptica depende del punto de conexión suministrado por
UNE. En algunos puntos, la caja o poste de conexión existentes para la red
coincide con la caja o poste existente para la conexión eléctrica, lo cual permite
que tanto la fibra óptica como la acometida eléctrica tengan el mismo recorrido a
través de una misma canalización, pero esto no ocurre siempre, en ocasiones,
estas conexiones son independientes. Cuando la acometida y la red de fibra
óptica llegan a la estructura, el cableado hasta el gabinete y posteriormente hasta
las cámaras se da a través de las estructuras metálicas. Es importante aclarar que
la mayoría de los puntos de conexión constan de varias estructuras, es decir que
la red eléctrica y la red de datos llegan a una de las estructuras y desde allí se
hace un enlace hacia las demás. La figura 12 muestra el mapa con la vista en
planta de uno los puntos del sistema. Las estructuras que sostienen las cámaras
están representadas por las líneas rojas, se puede observar, mientras las líneas
azules representan las canalizaciones en zona dura, realizadas para el tendido de
la tubería que lleva la conexión eléctrica y la fibra óptica. Se observa cómo, en
este caso, la conexión eléctrica llega desde un poste cercano a la estructura de la
derecha y desde esta estructura se lleva hacia la otra a través de una canalización
que va por el separador. Por el contrario, la fibra óptica viene desde una caja de
UNE que se encuentra cerca de la estructura de la izquierda, desde allí se lleva
hasta la otra estructura a través de la misma canalización del separador, por
donde pasa la conexión eléctrica
Figura 12. Mapa con recorrido de la conexión eléctrica
22
La conexión eléctrica que llega al transformador consiste en dos fases de 220 VAC
cada una. Los conductores tienen un calibre #12 AWG seleccionado previamente
en la etapa de diseño. Las fases llegan a un transformador de aislamiento
galvánico de 1KVA, el cual tiene una entrada dual de 110 y 220 VAC y una salida
de 120VAC. De esta manera, la salida del transformador consiste en una línea de
120VAC y un neutro. El transformador alimenta un tomacorriente normal y la fase
se encuentra protegida por una protección de 20A y un DPS. El diagrama unifilar
de la figura 13 muestra tanto la conexión externa de la cometida desde el punto
de conexión hasta el gabinete, como la conexión interna de los equipos dentro
del mismo.
Figura 13. Diagrama unifilar de la conexión eléctrica del gabinete
Una de las salidas del toma se usa para alimentar directamente los ventiladores, el
relé térmico o termostato y el relevo o relé electromagnético, este último tiene
conectado un módulo de alarma descrito anteriormente entre los equipos de red,
para dar aviso ante una falla o ausencia de tensión. El módulo también se encarga de
cerrar un circuito asociado a las puertas del gabinete, enviando un pulso a través de
éste. La conexión es tal que el circuito se interrumpe al abrir cualquiera de las puertas
del gabinete, en cuyo caso el módulo enviará una señal de alarma avisando de un
posible intento de hurto o vandalismo. En el diagrama unifilar de la figura 14 se
23
muestra el circuito de la conexión de los ventiladores, de los relés y de la puerta del
gabinete.
Figura 14. Diagrama unifilar de extractores y señales
La otra salida del toma se usa para conectar una UPS de 1KVA. Por su parte la salida
de la UPS alimenta 6 tomas regulados donde se conectan los equipos del sistema
tales como los computadores y el switch, además de los iluminadores de las cámaras.
La figura 15 muestra una foto panorámica de un gabinete en cual se encuentran los
equipos del sistema ya instalados. Se pudo comprobar que la tensión en el
secundario del transformador en todos los puntos fue alrededor de 120V. La figura
15 también muestra el registro fotorgráfico de la medición de tensión en uno de los
puntos.
Figura 15. Panorámica de gabinete con equipos instalados
24
Como ya se explicó, las entradas del módulo E/S son llevadas tanto a los bornes del
gabinete asociados al circuito de las puertas del mismo, como a los bornes del relevo.
La entrada I01 del módulo se conecta a la bornera B6 del gabinete hasta donde llega
una de las terminales del relevo y la conexión se identifica con el número 13. La otra
terminal del relevo (Bornea B5) es llevada a la tierra del módulo y la conexión se
identifica con el número 12. El relé es normalmente cerrado, de tal manera que
mientras la bobina esté activa debido a que hay tensión en el gabinete, el relé está
inactivo y por lo tanto la entrada I01 del módulo será 0 indicando que no hay
ninguna novedad. Ante la ausencia de tensión en la bobina, el relé se activa, pasando
el estado del módulo a 1, indicando que el punto se quedó sin energía y debe ser
intervenido. Las entradas I02 y la tierra del módulo se conectan respectivamente a las
borneras B8 y B7 del gabinete y las conexiones se identifican con los números 15 y
14. La entrada I02 del módulo es normalmente cerrada, de tal manera que se activa
cuando el circuito de las puertas se interrumpe. Esto ocurre al abrir cualquiera de las
dos puertas del gabinete o ambas. La activación de la entrada dos del módulo indica
una señal de alarma ante un intento de hurto o una apertura no autorizada de los
gabinetes. Los módulos E/S del proyecto cumplen una tercera función que es reiniciar
los computadores periféricos del proyecto. Las Bios de los computadores industriales
se programaron para que éstos enciendan al ser conectados a la red eléctrica y
permanezcan encendidos mientras haya energía. Sin embargo, cuando se pierde la
conectividad de uno de los computadores, habiendo energía en el punto donde se
encuentra se pierde el acceso remoto a éstos y de no tener los módulos sería
necesario ir al punto para saber qué ocurre, cuando muchas veces el problema se
soluciona reiniciando el computador. Al conectar la salida normalmente abierta del
módulo (NO) a una de las borneras del pc (Remote ON/OF), es posible enviar un
pulso desde el módulo accediendo a éste desde la red con el fin de reiniciar el
computador y comprobar si el problema se soluciona sin tener que visitar el punto.
La figura 16 muestra las conexiones del módulo E/S con las borneras del gabinete y
del computador.
25
Figura 16. Esquema de conexión del módulo E/S
Cada gabinete del sistema se encuentra aterrizado. La varilla de puesta a tierra se
encuentra en la caja de unión que está en la base del poste de las cámaras que
sostiene el gabinete. Se utilizaron varillas de cobre de 2.4 m de largo y con un
diámetro de 5/8”. La punta de las varillas mide 0,4 m y los conductores son de cobre
desnudo calibre 4 AWG y se encuentran a 0,6m del suelo. Se utilizó soldadura
exotérmica. Fue necesario medir la resistencia de puesta a tierra, garantizando que no
fuera mayor a 10 ohmios. Se pudo comprobar por medio de mediciones y registros
fotográficos en cada punto que efectivamente la resistencia de puesta a tierra no
superó este valor en ninguno de los puntos. La figura muestra el registro fotográfico
de uno de los puntos donde se puede observar la varilla de puesta tierra con el cable
de cobre y el telurómetro marcando 5.18 ohmios de resistencia puesta a tierra.
También se alcanzan a observar los cables de acometida eléctrica y fibra óptica
llegando a la caja por sus respectivas tuberías.
Figura 17. Sistema de puesta a tierra
26
5.4 Componente tecnológica
Esta parte del sistema está conformada por aquellos equipos que permiten que se
lleve a cabo el proceso de reconocimiento de placas. Dentro de este proceso, Las
cámaras de red son las encargadas de hacer la captura y transmitir el vídeo
localmente a los dispositivos de procesamiento periférico. Estos dispositivos son
computadores industriales que tienen instalado el módulo para el reconocimiento de
placas (SecurOS) y su función es procesar el vídeo y generar un archivo con la placa
del vehículo y con datos como la hora y fecha en que se hizo la captura. Una de las
ventajas de utilizar estos dispositivos es que se ahorran costos en la transmisión de
ancho de banda ya que ésta se realiza de forma local, a diferencia de lo que ocurriría
si se utilizara el servidor central para hacer el procesamiento. Cada computador
realiza el procesamiento correspondiente a máximo dos cámaras y la comunicación
se da a través de un conmutador o switch, que a su vez establece la comunicación
con otro switch suministrado por UNE. La figura 18 muestra la topología externa de la
red donde se puede observar la comunicación de todos los equipos que se
encuentran en el punto a través de los correspondientes puertos del switch. Este
ejemplo muestra que en algunos casos se enlaza la red de datos desde el switch de
una estructura hasta la otra que está más cerca, como se explicó en la componente
eléctrica
Figura 18. Topología de red externa del sistema LPR
27
La red de UNE a través de su protocolo MPLS permite la comunicación entre las
cámaras ubicadas en los diferentes puntos de la ciudad y el servidor central ubicado
en el centro de control. UNE garantiza que la conexión llegue a un switch ubicado en
el centro de datos, al cual se conecta a un switch de capa 3 que se encuentra en el
núcleo de la red (Core) y este a su vez se conecta a los servidores centrales del
proyecto.
El Core es un dispositivo esencial en las conexiones y enrutamientos VLAN. Éstos
reemplazan a los routers ya que pueden controlar el enrutamiento de paquetes entre
diferentes VLAN y a su vez hacer las funciones de un switch de capa 2 permitiendo la
transferencia de datos con los servidores. Los servidores centrales almacenan los
archivos con los datos de lectura de placa enviados por los dispositivos periféricos, a
continuación comparan la información de la base de datos propia con la información
de la base de datos externa (La de la secretaría de seguridad), con el fin de generar
alertas que informen de la captación de vehículos reportados anteriormente, es decir,
en caso de que la comparación entre las bases de datos presente resultados
positivos.
Por su parte, la grabación y visualización de los vídeos de las cámaras es un proceso
independiente del reconocimiento de placas, el flujo de vídeo de las cámaras es
enviado directamente a través de los equipos de red al sistema de gestión de vídeo
(Genetec). Es importante aclarar que todos los dispositivos del sistema se encuentran
dentro de la misma red VLAN, con el fin de evitar una mayor complejidad en el
direccionamiento. En las otras VLAN se encuentran otros sistemas de seguridad que
también son operados por la secretaría de seguridad de la ciudad. La figura 19
muestra la topología general de la red interna descrita. Se puede observar que
además de la conexión con los equipos externos a través de UNE, los puertos del
core se conectan a otros switches que enlazan equipos internos, unos pertenecientes
a la sala situacional desde donde trabajan los agentes de seguridad y los otros
pertenecientes a la parte de mantenimiento donde operan los técnicos e ingenieros.
28
Figura 19. Topología de red interna del sistema LPR
5.5 Afinación de cámaras
De acuerdo con el fabricante, para que una captura sea exitosa, la placa dentro de
la imagen capturada debe tener una cantidad mínima de 2 pixeles por espesor o
anchura de trazo de cada carácter. Esta condición debe cumplirse
independientemente del formato de placa que se usa en cada país, del tipo de
placa o de la resolución de la cámara. Sin embargo, es importante estar
familiarizado con las dimensiones de la placa del país en cuestión para conocer la
anchura de trazo de los caracteres.
Las placas en Colombia se clasifican por tipo de vehículo y también por tipo de
servicio. La segunda clasificación no es importante ya que solo cambia el color de
la placa, lo cual no afecta el reconocimiento por parte del sistema LPR. Dentro de
la primera clasificación existen dos tipos de placas. Las primeras son de mayor
tamaño y corresponden a vehículos como automóviles, buses camiones y
similares. Las otras placas son un poco más pequeñas que las primeras y
corresponden a vehículos como motocicletas, maquinarias agrícolas y similares
(MinTransporte). La tabla V resume las dimensiones de cada uno de los tipos de
placas.
29
Tabla V. Especificación de placas en Colombia.
Tipo de
placa
Ancho
[mm]
Altura
[mm]
Altura por
carácter [mm]
Ancho por
carácter [mm]
Espesor de trazo
por carácter [mm]
Automóvil 330 160 80 40 10
Motocicleta 235 105 54 28 7
Con la información contenida en la tabla y teniendo en cuenta la condición de 2
pixeles necesarios para cada espesor de trazo, se puede determinar la cantidad de
pixeles mínimos necesarios para el ancho de cada placa en la imagen capturada,
esto mediante una regla de 3. Una vez determinada la cantidad mínima de pixeles
para el ancho de una placa y conociendo la resolución de las cámaras usadas en
proyecto, se puede determinar el ancho máximo de carretera que puede capturar
cada cámara, garantizando una eficiencia aceptable de lecturas exitosas. La tabla
VI muestra los resultados de este cálculo, tanto para las placas de autos como
para las de motos. Este resultado fue indispensable a la hora de determinar la
cantidad de cámaras necesarias para dar solución al proyecto. Una vez conocido
el ancho de las vías de los puntos solicitados por el cliente, se puede determinar
cuántas cámaras son necesarias en ese ancho de vía.
Tabla VI. Cálculo de pixeles mínimos por placa y Ancho de vía máximo por cámara
Tipo de
Vehículo
Ancho
mín por
trazado
[mm]
Pix mín
por
trazado
[pxx]
Ancho
de placa
[mm]
Pix mín
por
Placa
[pxx]
Resolución
horizontal
Cám [pxx]
Ancho
máximo
vía [mm]
Automóvil 10 2 330 66 1920 9600
Motocicleta 7 2 235 67 1920 6720
De la tabla se tiene que el máximo ancho de vía que puede enfocar una sola
cámara para garantizar una lectura correcta tanto de carros como de motos es de
6,7 metros.
Los carriles de las vías en Colombia tienen un ancho de entre 3 y 3,5 metros
(MINIAMBIENTE, 2010). De esta manera, la cantidad de cámaras en cada
estructura varía mucho dependiendo del carril en que se encuentre. Por ejemplo
para el caso de vías de dos carriles, se instaló 1 o 2 cámaras dependiendo de si los
carriles miden 3 metros cada uno en cuyo caso bastaría con una sola cámara o 3,5
metros, para un total de 7 metros, que al sobrepasar los 6,7 metros máximos
permitidos requerirían una cámara adicional. Por su parte las vías con 3 carriles en
su totalidad requieren 2 cámaras para cubrir toda la vía, ya que el ancho máximo
de éstas sería de 10,5 metros.
30
Las cámaras deben ser montadas de tal manera que las líneas horizontales de la
imagen sean más o menos paralelas a los bordes horizontales de la escena. La
rotación de la imagen (ángulo de rotación) no debe exceder 10 grados ya que la
posición incorrecta puede causar lecturas erróneas. La figura muestra la forma
correcta e incorrecta como debe hacerse el montaje de la cámara. Para cumplir
con esta condición fue necesario asegurarse de que los postes tengan el mismo
tamaño, de que la cercha o estructura no esté torcida, que la vía esté en buenas
condiciones, sin inclinaciones y que el terreno donde están los postes tenga la
misma altura, lo cual puede corregirse con las cimentaciones.
Además del ángulo de rotación, las cámaras deben cumplir con unos ángulos de
inclinación horizontal y vertical máximos, como se muestra en la figura, para
garantizar una lectura correcta de las placas.
En el caso del ángulo de inclinación horizontal, éste no debe ser mayor a 30°. Para
este este proyecto, es fácil cumplir con esta condición, dado que las cámaras se
encuentran centradas en cerchas u otras estructuras que cruzan la vía de lado a
lado o al menos hasta la mitad de la vía, por lo que basta con ubicar la cámara en
toda la mitad de la escena que va a capturar para que el ángulo de inclinación
horizontal sea cercano a cero. Vale la pena resaltar que este requisito sería muy
difícil de cumplir si la cámara se montara en un poste ubicado en un extremo de
la vía como en el caso de otras cámaras de seguridad existentes, o si la estructura
se encontrara en una curva de la vía y no en una parte recta.
Figura 20. Ángulo de rotación máximo (ISS, 2015).
Para el ángulo inclinación vertical, fue necesario calcularlo utilizando funciones
trigonométricas, de esta manera, conociendo la altura de la estructura y el ancho
de la vía, la longitud de enfoque debe ser tal que el ángulo de inclinación no
supere los 40°. Esto se consigue garantizando que el ángulo entre el plano donde
se encuentra la cercha y la línea de visión de la cámara sea mayor a 50°, la razón
es que ambos ángulos son complementarios y este último es más fácil de
controlar que el ángulo de inclinación.
31
Figura 21. Ángulo máximo de inclinación vertical y horizontal (ISS, 2015).
Las estructuras del proyecto que sostienen las cámaras tienen la misma altura
debido a que se usaron los mismos postes en todos los puntos. Esta altura puede
variar un poco debido a las cimentaciones o al desplazamiento vertical de la
cámara en la cercha, sin embargo puede usarse un valor constante de 5,6 m para
los cálculos.
La técnica de enfoque que se usó consistió en fijar la distancia de enfoque a 20
metros, ya que esto vuelve más simple la actividad de enfoque que si se varía la
distancia en cada caso. La tabla VII muestra cómo esta distancia, garantiza un
ángulo de inclinación muy inferior a los 40° máximos permitidos y por lo tanto
una buena lectura de las placas. En algunos casos fue necesario utilizar una
distancia menor debido a que por ejemplo había una calle perpendicular a la vía,
cuyos vehículos que cruzan pueden obstruir la visión la cámara. El anexo contiene
información de las medidas del ancho de visión de las cámaras, de la altura desde
la calle y la distancia de enfoque, donde se garantiza que el ancho no supera los
6,7 metros máximos y que el ángulo de inclinación vertical no supera los 40°.
Tabla VII. Ángulo de inclinación para 20 m de longitud de enfoque
Longitud de enfoque
[m]
Altura de cámara
[m]
Ángulo de
depresión [°]
Ángulo de
inclinación [°]
20 5,6 74,36 15,64
5.6 Pruebas de efectividad de las cámaras
El proceso de auditoría de las cámaras consistió en revisar el tramo de grabación,
de cada cámara, una vez cargada en el sistema y enfocada, siendo el tramo de
grabación lo suficientemente extenso para que al menos pasen 60 vehículos.
Dependiendo del flujo vehicular, los tramos fueron de entre 1 y 5 minutos. En el
vídeo de grabación se revisaron las placas de cada uno de los vehículos que
pasaron en ese período por la escena de captura de la cámara y se comparó con
la lectura de placas del programa SecurOS. Para cada placa se observó si fue leída
32
por el sistema y si la lectura fue correcta o incorrecta, obteniendo al final un
porcentaje de placas bien leídas y un porcentaje de placas capturadas. El
procedimiento se realizó para cada cámara tanto de día como de noche. Se
verificó que cada porcentaje fuera mayor al 90% y en caso de ser inferior fue
necesario volver a afinar el enfoque de la cámara. El anexo muestra que la
totalidad de las placas superaron la prueba de efectividad. De los resultados
obtenidos se pudo observar que la efectividad en el día fue más alta que en la
noche como era de esperarse, además que la efectividad en lecturas de carros fue
mayor en general que la efectividad en lectura de motos. Durante el proceso se
evidenció que las letras W y Q son las más difíciles de distinguir por los
algoritmos del programa, ya que generaron el mayor porcentaje de errores en las
lecturas. Este resultado se compartió con el fabricante del software con el fin de
que se pudieran mejorar los algoritmos del programa para futuras actualizaciones.
6 Conclusiones
Se creó una lista de direccionamiento IP para todos los equipos de red del sistema
LPR, la cual permitió configurarlos de forma ordenada y permitiendo una correcta
comunicación entre ellos y con el servidor central. Los manuales de configuración
de los equipos fueron una herramienta útil para agilizar este proceso y serán de
gran ayuda para la empresa en proyectos similares que se realicen a futuro.
Se realizó el montaje de todos los equipos del sistema en cada uno de los puntos
de la ciudad correspondientes. Hacer un reconocimiento amplio de todas las fases
de implementación del proyecto, teniendo presente la obra civil, la componente
eléctrica y la componente tecnológica permitió que las labores de planeación, de
monitoreo y control de instalación de quipos se realizaran de forma eficiente,
permitiendo así mismo un montaje que cumpliera con las expectativas del cliente.
Fue posible desarrollar una técnica de enfoque de cámaras para cumplir con los
requisitos especificados por el desarrollador del software SecurOS, utilizado en el
reconocimiento de placas. En cada una de las cámaras se pudo garantizar un
mínimo de 2 pixeles por ancho de grosor de carácter tanto para placas de carros
como para placas de motos. También se verificó que los ángulos de inclinación y
rotación de la cámara respecto a las placas de los vehículos no sobrepasaran los
grados determinados por el fabricante del software.
Se logró poner a prueba la efectividad de las cámaras, garantizado que cada una
ellas reconoce al menos el 90% de los vehículos que pasan por la escena y que al
menos el 90% de las lecturas son correctas. Se pudo verificar que la conectividad
de los quipos en la red tuviera una calidad y velocidad aceptables, al enviar
paquetes de datos y medir el tiempo de respuesta, además de calcular los
33
fotogramas por segundo de cada cámara. El manual de usuario realizado sobre el
manejo del software SecurOS facilitó la capacitación del personal de seguridad,
encargado posteriormente de hacer uso del programa.
Con realización de las prácticas académicas en el proyecto LPR de la empresa
Unión Eléctrica fue posible adquirir muchos conocimientos afines a otros campos
diferentes a la Ingeniería eléctrica y al mismo tiempo afinar los conocimientos en
este campo. Fue gratificante la experiencia adquirida en procesos constructivos de
proyectos de ingeniería, específicamente en temas como planeación y controles
de obra, manejo de personal y en temas de presupuestos. El proyecto ha
permitido mejorar, desde su puesta en marcha, la seguridad de la ciudad de
Medellín, aumentando las cifras de recuperación de vehículos robados y capturas
asociadas a este delito.
7 Bibliografía
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red. Obtenido de Sitio web de Axis Communications AB.: https://www.axis.com/es-
co/products/access-control/io-relay-modules
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web de Axis Communications AB: https://www.axis.com/es-co/products/network-
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de Sitio web de BCDVideo: https://www.bcdvideo.com/wp-
content/uploads/2018/02/BCD-RGD-402P-UMT.pdf
IEC. (2017). IEC 62040. Uninterruptible power system (UPS) Part 1: Safety requierements.
IEEE. (2018). IEEE STD 802.1Q. IEEE Standard for Local and Metropolitan Area Networks-
Bridges and Bridged Networks.
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https://www.ionos.es/digitalguide/fileadmin/DigitalGuide/Screenshots_2019/vl
ISS. (2015). LPR GUÍA DE INSTALACIÓN DE CÁMARAS . New Jersey.
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Obtenido de Sitio web de VERTIV: https://www.vertiv.com/en-cn/products-
catalog/critical-power/uninterruptible-power-supplies-ups/liebert-gxt-mt-plus-1-3kva/
MINIAMBIENTE. (2010). Estándares para el carril. En Decreto númeto 798. Capítulo
tercero. Artículo 10. Colombia.
MinTransporte. (s.f.). FICHA TÉCNICA MT 001 PLACA ÚNICA NACIONAL. Santafé de
Bogotá.
Richard Stevens, A. W. (1994). TCP/IP I Ilustrated, Volume 1: The Protocols.
VIVOTEK Inc. (17 de Septiembre de 2019). Hoja de datos VivoCam L2+Series. Obtenido de
Sitio web de VIVOTEK: https://www.vivotek.com.pe/switch/1713-vivotek-aw-gev-
264a-370.html
34
Firma
Kevin Andrés Polo Jaramillo
anexos necesarios para el desarrollo
8 Visto bueno del asesor interno y asesor externo
Como asesor conozco la propuesta y avalo su contenido.
Firma
Jaime Alejandro Valencia Velásquez
9 Anexos
La siguiente sección del documento contiene los
del informe
9.1 Tabla de direccionamiento
ESTRUCTURA IP UPS IP CAMARA 1 IP CAMARA 2 IP CAMARA 3 IP MODULO IP PC 1 IP PC 2 IP SW
1,1 10.0.136.5 10.0.136.1 10.0.136.2 X 10.0.136.4 10.0.136.3 X 10.0.136.6
1,2 10.0.136.11 10.0.136.7 10.0.136.8 X 10.0.136.10 10.0.136.9 X 10.0.136.12
2,1 10.0.136.17 10.0.136.13 X X 10.0.136.16 10.0.136.15 X 10.0.136.18
2,2 10.0.136.23 10.0.136.19 10.0.136.20 X 10.0.136.22 10.0.136.21 X 10.0.136.24
3,1 10.0.136.28 10.0.136.25 X X 10.0.136.27 10.0.136.26 X 10.0.136.29
3,2 10.0.136.33 10.0.136.30 X X 10.0.136.32 10.0.136.31 X 10.0.136.34
4,1 10.0.136.38 10.0.136.35 10.0.138.153 X 10.0.136.37 10.0.136.36 X 10.0.136.39
4,2 10.0.136.44 10.0.136.41 X X 10.0.136.43 10.0.136.42 X 10.0.136.45
5,1 10.0.136.50 10.0.136.46 10.0.136.47 X 10.0.136.49 10.0.136.48 X 10.0.136.51
5,2 10.0.136.56 10.0.136.52 10.0.136.53 X 10.0.136.55 10.0.136.54 X 10.0.136.57
8 10.0.136.86 10.0.136.82 10.0.136.83 X 10.0.136.85 10.0.136.84 X 10.0.136.87
9,1 10.0.136.94 10.0.136.88 10.0.136.89 10.0.136.90 10.0.136.93 10.0.136.91 10.0.136.92 10.0.136.95
9,2 10.0.136.102 10.0.136.96 10.0.136.97 10.0.136.98 10.0.136.101 10.0.136.99 10.0.136.100 10.0.136.103
10,1 10.0.136.108 10.0.136.104 10.0.136.105 X 10.0.136.107 10.0.136.106 X 10.0.136.109
10,2 10.0.136.114 10.0.136.110 10.0.136.111 X 10.0.136.113 10.0.136.112 X 10.0.136.115
11,1 10.0.136.120 10.0.136.116 10.0.136.117 X 10.0.136.119 10.0.136.118 X 10.0.136.121
11,2 10.0.136.126 10.0.136.122 10.0.136.123 X 10.0.136.125 10.0.136.124 X 10.0.136.127
12,1 10.0.136.132 10.0.136.128 10.0.136.129 X 10.0.136.131 10.0.136.130 X 10.0.136.133
12,2 10.0.136.138 10.0.136.134 10.0.136.135 X 10.0.136.137 10.0.136.136 X 10.0.136.139
13,1 10.0.136.144 10.0.136.140 10.0.136.141 X 10.0.136.143 10.0.136.142 X 10.0.136.145
13,2 10.0.136.150 10.0.136.146 10.0.136.147 X 10.0.136.149 10.0.136.148 X 10.0.136.151
13,3 10.0.136.156 10.0.136.152 10.0.136.153 X 10.0.136.155 10.0.136.154 X 10.0.136.157
13,4 10.0.136.162 10.0.136.158 10.0.136.159 X 10.0.136.161 10.0.136.160 X 10.0.136.163
14,1 10.0.136.167 10.0.136.164 X X 10.0.136.166 10.0.136.165 X 10.0.136.168
14,2 10.0.136.173 10.0.136.169 10.0.136.170 X 10.0.136.172 10.0.136.171 X 10.0.136.174
15,1 10.0.136.179 10.0.136.175 10.0.136.176 X 10.0.136.178 10.0.136.177 X 10.0.136.180
15,2 10.0.136.185 10.0.136.181 10.0.136.182 X 10.0.136.184 10.0.136.183 X 10.0.136.186
16,1 10.0.136.191 10.0.136.193 10.0.136.194 X 10.0.136.190 10.0.136.189 X 10.0.136.192
16,2 10.0.136.197 10.0.136.187 10.0.136.188 X 10.0.136.196 10.0.136.195 X 10.0.136.198
17,1 10.0.136.203 10.0.136.199 10.0.136.200 X 10.0.136.202 10.0.136.201 X 10.0.136.204
17,2 10.0.136.209 10.0.136.205 10.0.136.206 X 10.0.136.208 10.0.136.207 X 10.0.136.210
18,1 10.0.136.215 10.0.136.211 10.0.136.212 X 10.0.136.214 10.0.136.213 X 10.0.136.216
18,2 10.0.136.221 10.0.136.217 10.0.136.218 X 10.0.136.220 10.0.136.219 X 10.0.136.222
19,1 10.0.136.226 10.0.136.223 X X 10.0.136.225 10.0.136.224 X 10.0.136.227
19,2 10.0.136.231 10.0.136.228 X X 10.0.136.230 10.0.136.229 X 10.0.136.232
20,1 10.0.136.237 10.0.136.233 10.0.136.234 X 10.0.136.236 10.0.136.235 X 10.0.136.238
20,2 10.0.136.243 10.0.136.239 10.0.136.240 X 10.0.136.242 10.0.136.241 X 10.0.136.244
21,1 10.0.136.249 10.0.136.251 10.0.136.252 X 10.0.136.248 10.0.136.247 X 10.0.136.250
21,2 10.0.136.255 10.0.136.245 10.0.136.246 X 10.0.136.254 10.0.136.253 X 10.0.137.1
22,1 10.0.137.5 10.0.137.2 X X 10.0.137.4 10.0.137.3 X 10.0.137.6
22,2 10.0.137.10 10.0.137.7 X X 10.0.137.9 10.0.137.8 X 10.0.137.11
23 10.0.137.16 10.0.137.12 10.0.137.13 X 10.0.137.15 10.0.137.14 X 10.0.137.17
24 10.0.137.22 10.0.137.18 10.0.137.19 X 10.0.137.21 10.0.137.20 X 10.0.137.23
25 10.0.137.28 10.0.137.24 10.0.137.25 X 10.0.137.27 10.0.137.26 X 10.0.137.29
26,1 10.0.137.33 10.0.137.30 X X 10.0.137.32 10.0.137.31 X 10.0.137.34
26,2 10.0.137.38 10.0.137.35 X X 10.0.137.37 10.0.137.36 X 10.0.137.39
27,1 10.0.137.44 10.0.137.40 10.0.137.41 X 10.0.137.43 10.0.137.42 X 10.0.137.45
27,2 10.0.137.50 10.0.137.46 10.0.137.47 10.0.139.136 10.0.137.49 10.0.137.48 X 10.0.137.51
28,1 10.0.137.56 10.0.137.52 10.0.137.53 X 10.0.137.55 10.0.137.54 X 10.0.137.57
28,2 10.0.137.62 10.0.137.58 10.0.137.59 X 10.0.137.61 10.0.137.60 X 10.0.137.63
28,3 10.0.137.68 10.0.137.64 10.0.137.65 X 10.0.137.67 10.0.137.66 X 10.0.137.69
29,1 10.0.137.73 10.0.137.70 X X 10.0.137.72 10.0.137.71 X 10.0.137.74
29,2 10.0.137.78 10.0.137.75 X X 10.0.137.77 10.0.137.76 X 10.0.137.79
30,1 10.0.137.84 10.0.137.80 10.0.137.81 X 10.0.137.83 10.0.137.82 X 10.0.137.85
30,2 10.0.137.89 10.0.137.86 X X 10.0.137.90 10.0.137.87 X 10.0.137.88
30,3 10.0.137.95 10.0.137.91 10.0.137.92 X 10.0.137.94 10.0.137.93 X 10.0.137.96
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31,2 10.0.137.107 10.0.137.103 10.0.137.104 X 10.0.137.106 10.0.137.105 X 10.0.137.108
32,1 10.0.137.113 10.0.137.109 10.0.137.110 X 10.0.137.112 10.0.137.111 X 10.0.137.114
32,2 10.0.137.119 10.0.137.115 10.0.137.116 X 10.0.137.118 10.0.137.117 X 10.0.137.120
33 10.0.137.125 10.0.137.121 10.0.137.122 X 10.0.137.124 10.0.137.123 X 10.0.137.126
34 10.0.137.131 10.0.137.127 10.0.137.128 X 10.0.137.130 10.0.137.129 X 10.0.137.132
36,1 10.0.137.149 10.0.137.145 10.0.137.146 X 10.0.137.148 10.0.137.147 X 10.0.137.150
36,2 10.0.137.155 10.0.137.151 10.0.137.152 X 10.0.137.154 10.0.137.153 X 10.0.137.156
36,3 10.0.137.160 10.0.137.157 X X 10.0.137.159 10.0.137.158 X 10.0.137.161
37 10.0.137.166 10.0.137.162 10.0.137.163 X 10.0.137.165 10.0.137.164 X 10.0.137.167
38,1 10.0.137.172 10.0.137.168 10.0.137.169 X 10.0.137.171 10.0.137.170 X 10.0.137.173
36
38,2 10.0.137.178 10.0.137.174 10.0.137.175 X 10.0.137.177 10.0.137.176 X 10.0.137.179
39 10.0.137.184 10.0.137.180 10.0.137.181 X 10.0.137.183 10.0.137.182 X 10.0.137.185
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43 10.0.137.208 10.0.137.204 10.0.137.205 X 10.0.137.207 10.0.137.206 X 10.0.137.209
44,1 10.0.137.214 10.0.137.211 X X 10.0.137.213 10.0.137.212 X 10.0.137.215
44,2 10.0.137.219 10.0.137.216 X X 10.0.137.218 10.0.137.217 X 10.0.137.220
45,1 10.0.137.225 10.0.137.221 10.0.137.222 X 10.0.137.224 10.0.137.223 X 10.0.137.226
46 10.0.137.237 10.0.137.233 10.0.137.234 X 10.0.137.236 10.0.137.235 X 10.0.137.238
47 10.0.137.242 10.0.137.239 10.0.137.186 X 10.0.137.241 10.0.137.240 X 10.0.137.243
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48,2 10.0.137.254 10.0.137.250 10.0.137.251 X 10.0.137.253 10.0.137.252 X 10.0.137.255
49 10.0.138.5 10.0.138.1 10.0.138.2 X 10.0.138.4 10.0.138.3 X 10.0.138.6
50,1 10.0.138.11 10.0.138.7 10.0.138.8 X 10.0.138.10 10.0.138.9 X 10.0.138.12
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52 10.0.138.29 10.0.138.25 10.0.138.26 X 10.0.138.28 10.0.138.27 X 10.0.138.30
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54,2 10.0.138.46 10.0.138.43 X X 10.0.138.45 10.0.138.44 X 10.0.138.47
56,1 10.0.138.70 10.0.138.66 10.0.138.67 X 10.0.138.69 10.0.138.68 X 10.0.138.71
56,2 10.0.138.76 10.0.138.72 10.0.138.73 X 10.0.138.75 10.0.138.74 X 10.0.138.77
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59,2 10.0.138.114 10.0.138.110 10.0.138.111 X 10.0.138.113 10.0.138.112 X 10.0.138.115
60,1 10.0.138.120 10.0.138.117 X X 10.0.138.119 10.0.138.118 X 10.0.138.121
60,2 10.0.138.126 10.0.138.123 X X 10.0.138.125 10.0.138.124 X 10.0.138.127
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63,1 10.0.138.150 10.0.138.146 X X 10.0.138.149 10.0.138.148 X 10.0.138.151
63,2 10.0.138.156 10.0.138.152 X X 10.0.138.155 10.0.138.154 X 10.0.138.157
64 10.0.138.162 10.0.138.158 10.0.138.159 X 10.0.138.161 10.0.138.160 X 10.0.138.163
65,1 10.0.138.168 10.0.138.164 10.0.138.165 X 10.0.138.167 10.0.138.166 X 10.0.138.169
65,2 10.0.138.174 10.0.138.170 10.0.138.171 X 10.0.138.173 10.0.138.172 X 10.0.138.175
66,1 10.0.138.180 10.0.138.176 10.0.138.177 X 10.0.138.179 10.0.138.178 X 10.0.138.181
66,2 10.0.138.186 10.0.138.182 10.0.138.183 X 10.0.138.185 10.0.138.184 X 10.0.138.187
67,1 10.0.138.192 10.0.138.188 10.0.138.189 X 10.0.138.191 10.0.138.190 X 10.0.138.193
67,2 10.0.138.198 10.0.138.194 10.0.138.195 X 10.0.138.197 10.0.138.196 X 10.0.138.199
68 10.0.138.204 10.0.138.200 10.0.138.201 X 10.0.138.203 10.0.138.202 X 10.0.138.205
69 10.0.138.212 10.0.138.206 10.0.138.207 X 10.0.138.211 10.0.138.209 X 10.0.138.213
70,1 10.0.138.218 10.0.138.214 10.0.138.215 X 10.0.138.217 10.0.138.216 X 10.0.138.219
70,2 10.0.138.224 10.0.138.220 10.0.138.221 X 10.0.138.223 10.0.138.222 X 10.0.138.225
71 10.0.138.230 10.0.138.226 10.0.138.227 X 10.0.138.229 10.0.138.228 X 10.0.138.231
72,1 10.0.138.238 10.0.138.232 10.0.138.234 X 10.0.138.237 10.0.138.235 X 10.0.138.239
72,2 10.0.138.246 10.0.138.240 10.0.138.242 X 10.0.138.245 10.0.138.243 X 10.0.138.247
73,1 10.0.138.251 10.0.138.248 10.0.138.241 X 10.0.138.250 10.0.138.249 X 10.0.138.252
73,2 10.0.139.1 10.0.138.253 X X 10.0.138.255 10.0.138.254 X 10.0.139.2
74,1 10.0.139.7 10.0.139.3 10.0.139.4 X 10.0.139.6 10.0.139.5 X 10.0.139.8
74,2 10.0.139.13 10.0.139.9 10.0.139.10 X 10.0.139.12 10.0.139.11 X 10.0.139.14
75 10.0.139.19 10.0.139.15 10.0.139.16 X 10.0.139.18 10.0.139.17 X 10.0.139.20
76 10.0.139.25 10.0.139.21 10.0.139.22 X 10.0.139.24 10.0.139.23 X 10.0.139.26
77,1 10.0.139.31 10.0.139.27 10.0.139.28 X 10.0.139.30 10.0.139.29 X 10.0.139.32
77,2 10.0.139.37 10.0.139.33 10.0.139.34 X 10.0.139.36 10.0.139.35 X 10.0.139.38
77,3 10.0.139.43 10.0.139.39 10.0.139.40 X 10.0.139.42 10.0.139.41 X 10.0.139.44
77,4 10.0.139.48 10.0.140.22 10.0.139.45 X 10.0.139.47 10.0.139.46 X 10.0.139.49
77,5 10.0.139.54 10.0.139.50 10.0.139.51 X 10.0.139.53 10.0.139.52 X 10.0.139.55
78,1 10.0.139.60 10.0.139.56 10.0.139.57 X 10.0.139.59 10.0.139.58 X 10.0.139.61
78,2 10.0.139.66 10.0.139.62 10.0.139.63 X 10.0.139.65 10.0.139.64 X 10.0.139.67
79,1 10.0.139.72 10.0.139.68 10.0.139.69 X 10.0.139.71 10.0.139.70 X 10.0.139.73
79,2 10.0.139.78 10.0.139.74 10.0.139.75 X 10.0.139.77 10.0.139.76 X 10.0.139.79
80,1 10.0.139.83 10.0.139.80 X X 10.0.139.82 10.0.139.81 X 10.0.139.84
80,2 10.0.139.88 10.0.139.85 X X 10.0.139.87 10.0.139.86 X 10.0.139.89
81,1 10.0.139.94 10.0.139.90 10.0.139.91 X 10.0.139.93 10.0.139.92 X 10.0.139.95
81,2 10.0.139.100 10.0.139.96 X X 10.0.139.99 10.0.139.98 X 10.0.139.101
82,2 10.0.139.106 10.0.139.102 10.0.139.103 X 10.0.139.105 10.0.139.104 X 10.0.139.107
82,1 10.0.139.112 10.0.139.108 10.0.139.109 X 10.0.139.111 10.0.139.110 X 10.0.139.113
83 10.0.139.118 10.0.139.114 10.0.139.115 10.0.138.116 10.0.139.117 10.0.139.116 10.0.138.210 10.0.139.119
37
85,1 10.0.139.140 10.0.139.137 X X 10.0.139.139 10.0.139.138 X 10.0.139.141
85,2 10.0.139.146 10.0.139.142 10.0.139.143 X 10.0.139.145 10.0.139.144 X 10.0.139.147
85,3 10.0.139.152 10.0.139.148 10.0.139.149 X 10.0.139.151 10.0.139.150 X 10.0.139.153
85,4 10.0.139.157 10.0.139.154 X X 10.0.139.156 10.0.139.155 X 10.0.139.158
86,1 10.0.139.163 10.0.139.159 10.0.139.160 X 10.0.139.162 10.0.139.161 X 10.0.139.164
86,2 10.0.139.169 10.0.139.165 10.0.139.166 X 10.0.139.168 10.0.139.167 X 10.0.139.170
87 10.0.139.175 10.0.139.171 10.0.139.172 X 10.0.139.174 10.0.139.173 X 10.0.139.176
89,1 10.0.139.193 10.0.139.189 10.0.139.190 X 10.0.139.192 10.0.139.191 X 10.0.139.194
89,2 10.0.139.199 10.0.139.195 10.0.139.196 X 10.0.139.198 10.0.139.197 X 10.0.139.200
90,1 10.0.139.205 10.0.139.201 10.0.139.202 X 10.0.139.204 10.0.139.203 X 10.0.139.206
90,2 10.0.139.211 10.0.139.207 X X 10.0.139.210 10.0.139.209 X 10.0.139.212
91,1 10.0.139.216 10.0.138.233 10.0.139.208 X 10.0.139.215 10.0.139.214 X 10.0.139.217
91,2 10.0.139.221 10.0.139.218 10.0.139.213 X 10.0.139.220 10.0.139.219 X 10.0.139.222
92,1 10.0.139.226 10.0.139.223 X X 10.0.139.225 10.0.139.224 X 10.0.139.227
92,2 10.0.139.231 10.0.139.228 X X 10.0.139.230 10.0.139.229 X 10.0.139.232
93 10.0.139.237 10.0.139.233 10.0.139.234 10.0.138.208 10.0.139.236 10.0.139.235 10.0.137.141 10.0.139.238
94,1 10.0.139.243 10.0.139.240 X X 10.0.139.242 10.0.139.241 X 10.0.139.244
94,2 10.0.139.249 10.0.139.246 X X 10.0.139.248 10.0.139.247 X 10.0.139.250
95,1 10.0.139.255 10.0.139.251 10.0.139.252 X 10.0.139.254 10.0.139.253 X 10.0.140.1
95,2 10.0.140.6 10.0.140.2 10.0.140.3 X 10.0.140.5 10.0.140.4 X 10.0.140.7
96,1 10.0.140.12 10.0.140.8 10.0.140.9 X 10.0.140.11 10.0.140.10 X 10.0.140.13
96,2 10.0.140.18 10.0.140.14 10.0.140.15 X 10.0.140.17 10.0.140.16 X 10.0.140.19
9.2 Protocolo de pruebas de cámaras
CÁMARA
JORNADA
Cantidad de vehículos y
motos prueba
Capturas del sistema
LPR
EFICACIA CAPTURA
Lecturas correctas sistema
LPR
EFICACIA LECTURA
PORCENTAJE GENERAL POR
JORNADA
PORCENTAJE GENERAL >= 90%
CARRO MOTO CARRO MOTO CARRO MOTO CARRO MOTO CARRO MOTO CAPTURA LECTURA CORRECTA CAPTURA LECTURA CORRECTA
LPR-1-1-1 Día 25 5 25 5 100% 100% 25 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 91,67%
LPR-1-1-1 Noche 18 12 18 12 100% 100% 15 10 83% 83% 100% 83% 100,00% 91,67%
LPR-1-1- 2 Día 13 5 13 5 100% 100% 13 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 97,92%
LPR-1-1- 2 Noche 24 6 24 6 100% 100% 24 5 100% 83% 100% 97% 100,00% 97,92%
LPR-1-2-1 Día 19 11 19 11 100% 100% 18 10 95% 91% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-1-2-1 Noche 23 7 23 7 100% 100% 23 7 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-1-2- 2 Día 16 14 16 13 100% 93% 15 12 94% 92% 97% 93% 98,33% 91,53%
LPR-1-2- 2 Noche 20 10 20 10 100% 100% 18 9 90% 90% 100% 90% 98,33% 91,53%
LPR-2-1-1 Día 25 5 25 5 100% 100% 25 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-2-1-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 22 7 100% 88% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-2-2-1 Día 22 10 22 10 100% 100% 22 9 100% 90% 100% 97% 98,41% 95,16%
LPR-2-2-1 Noche 24 7 24 6 100% 86% 22 6 92% 100% 97% 93% 98,41% 95,16%
LPR-2-2- 2 Día 15 20 14 18 93% 90% 13 16 93% 89% 91% 91% 95,38% 91,94%
LPR-2-2- 2 Noche 23 7 23 7 100% 100% 21 7 91% 100% 100% 93% 95,38% 91,94%
LPR-3-1-1 Día 24 6 24 6 100% 100% 22 6 92% 100% 100% 93% 100,00% 93,10%
LPR-3-1-1 Noche 20 8 20 8 100% 100% 19 7 95% 88% 100% 93% 100,00% 93,10%
LPR-3-2-1 Día 18 12 18 12 100% 100% 17 11 94% 92% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-3-2-1 Noche 24 6 24 6 100% 100% 23 6 96% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-4-1-1 Día 20 10 19 10 95% 100% 19 10 100% 100% 97% 100% 98,31% 91,38%
LPR-4-1-1 Noche 18 11 18 11 100% 100% 15 9 83% 82% 100% 83% 98,31% 91,38%
LPR-4-1- 2 Día 17 16 17 15 100% 94% 17 14 100% 93% 97% 97% 94,44% 90,20%
LPR-4-1- 2 Noche 13 8 12 7 92% 88% 9 6 75% 86% 90% 79% 94,44% 90,20%
LPR-4-2-1 Día 9 23 9 23 100% 100% 9 21 100% 91% 100% 94% 100,00% 94,44%
LPR-4-2-1 Noche 27 13 27 13 100% 100% 27 11 100% 85% 100% 95% 100,00% 94,44%
LPR-5-1-1 Día 15 15 15 15 100% 100% 14 15 93% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-5-1-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 21 7 95% 88% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-5-1- 2 Día 20 11 20 11 100% 100% 18 11 90% 100% 100% 94% 100,00% 91,80%
LPR-5-1- 2 Noche 25 5 25 5 100% 100% 23 4 92% 80% 100% 90% 100,00% 91,80%
LPR-5-2-1 Día 21 9 21 9 100% 100% 21 8 100% 89% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-5-2-1 Noche 19 11 19 11 100% 100% 18 10 95% 91% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-5-2- 2 Día 17 14 17 14 100% 100% 17 13 100% 93% 100% 97% 100,00% 95,16%
39
LPR-5-2- 2 Noche 27 4 27 4 100% 100% 25 4 93% 100% 100% 94% 100,00% 95,16%
LPR-8-1 Día 16 14 16 14 100% 100% 15 12 94% 86% 100% 90% 100,00% 93,33%
LPR-8-1 Noche 11 19 11 19 100% 100% 11 18 100% 95% 100% 97% 100,00% 93,33%
LPR-8- 2 Día 18 12 18 12 100% 100% 18 12 100% 100% 100% 100% 96,67% 98,28%
LPR-8- 2 Noche 5 25 5 23 100% 92% 5 22 100% 96% 93% 96% 96,67% 98,28%
LPR-9-1-1 Día 21 9 20 8 95% 89% 20 7 100% 88% 93% 96% 95,00% 96,49%
LPR-9-1-1 Noche 24 6 24 5 100% 83% 23 5 96% 100% 97% 97% 95,00% 96,49%
LPR-9-1- 2 Día 14 6 14 6 100% 100% 14 6 100% 100% 100% 100% 98,00% 95,92%
LPR-9-1- 2 Noche 19 11 19 10 100% 91% 17 10 89% 100% 97% 93% 98,00% 95,92%
LPR-9-1- 3 Día 20 10 20 10 100% 100% 19 9 95% 90% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-9-1- 3 Noche 17 13 17 13 100% 100% 16 12 94% 92% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-9-2-1 Día 17 12 17 12 100% 100% 17 11 100% 92% 100% 97% 100,00% 96,61%
LPR-9-2-1 Noche 10 20 10 20 100% 100% 10 19 100% 95% 100% 97% 100,00% 96,61%
LPR-9-2- 2 Día 17 13 17 13 100% 100% 17 11 100% 85% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-9-2- 2 Noche 15 15 15 15 100% 100% 14 14 93% 93% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-9-2- 3 Día 10 20 9 20 90% 100% 9 18 100% 90% 97% 93% 98,33% 96,61%
LPR-9-2- 3 Noche 23 7 23 7 100% 100% 23 7 100% 100% 100% 100% 98,33% 96,61%
LPR-10-1-1 Día 20 11 20 11 100% 100% 19 11 95% 100% 100% 97% 100,00% 96,77%
LPR-10-1-1 Noche 18 13 18 13 100% 100% 18 12 100% 92% 100% 97% 100,00% 96,77%
LPR-10-1- 2 Día 19 11 19 10 100% 91% 16 10 84% 100% 97% 90% 98,33% 93,22%
LPR-10-1- 2 Noche 18 12 18 12 100% 100% 18 11 100% 92% 100% 97% 98,33% 93,22%
LPR-10-2-1 Día 21 9 21 9 100% 100% 19 9 90% 100% 100% 93% 93,33% 94,64%
LPR-10-2-1 Noche 25 5 21 5 84% 100% 20 5 95% 100% 87% 96% 93,33% 94,64%
LPR-11-1-1 Día 21 9 21 8 100% 89% 19 7 90% 88% 97% 90% 98,33% 91,53%
LPR-11-1-1 Noche 23 7 23 7 100% 100% 22 6 96% 86% 100% 93% 98,33% 91,53%
LPR-11-1- 2 Día 23 7 23 7 100% 100% 23 7 100% 100% 100% 100% 96,67% 100,00%
LPR-11-1- 2 Noche 22 8 21 7 95% 88% 21 7 100% 100% 93% 100% 96,67% 100,00%
LPR-11-2-1 Día 16 14 16 14 100% 100% 16 13 100% 93% 100% 97% 98,33% 96,61%
LPR-11-2-1 Noche 24 6 23 6 96% 100% 22 6 96% 100% 97% 97% 98,33% 96,61%
LPR-11-2- 2 Día 20 10 20 10 100% 100% 19 9 95% 90% 100% 93% 98,33% 91,53%
LPR-11-2- 2 Noche 23 7 23 6 100% 86% 20 6 87% 100% 97% 90% 98,33% 91,53%
LPR-12-1-1 Día 12 18 12 18 100% 100% 12 18 100% 100% 100% 100% 96,67% 93,10%
LPR-12-1-1 Noche 19 11 18 10 95% 91% 16 8 89% 80% 93% 86% 96,67% 93,10%
LPR-12-1- 2 Día 13 14 13 14 100% 100% 13 14 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,30%
LPR-12-1- 2 Noche 12 15 12 15 100% 100% 11 14 92% 93% 100% 93% 100,00% 96,30%
LPR-12-2-1 Día 17 10 17 10 100% 100% 17 10 100% 100% 100% 100% 100,00% 92,59%
LPR-12-2-1 Noche 11 16 11 16 100% 100% 9 14 82% 88% 100% 85% 100,00% 92,59%
LPR-12-2- 2 Día 6 27 6 27 100% 100% 6 25 100% 93% 100% 94% 100,00% 95,45%
40
LPR-12-2- 2 Noche 17 16 17 16 100% 100% 17 15 100% 94% 100% 97% 100,00% 95,45%
LPR-13-1-1 Día 24 6 24 6 100% 100% 22 6 92% 100% 100% 93% 98,33% 93,22%
LPR-13-1-1 Noche 18 12 17 12 94% 100% 16 11 94% 92% 97% 93% 98,33% 93,22%
LPR-13-1- 2 Día 23 7 23 7 100% 100% 23 7 100% 100% 100% 100% 96,67% 94,83%
LPR-13-1- 2 Noche 20 10 18 10 90% 100% 16 9 89% 90% 93% 89% 96,67% 94,83%
LPR-13-2-1 Día 15 15 15 15 100% 100% 15 14 100% 93% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-13-2-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 22 8 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-13-2- 2 Día 19 11 19 11 100% 100% 18 11 95% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-13-2- 2 Noche 20 10 20 10 100% 100% 18 10 90% 100% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-13-3-1 Día 23 7 23 7 100% 100% 22 6 96% 86% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-13-3-1 Noche 21 9 21 9 100% 100% 20 9 95% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-13-3- 2 Día 21 10 21 10 100% 100% 21 10 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-13-3- 2 Noche 22 9 22 9 100% 100% 22 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-13-4-1 Día 25 6 25 6 100% 100% 22 6 88% 100% 100% 90% 100,00% 93,55%
LPR-13-4-1 Noche 17 14 17 14 100% 100% 17 13 100% 93% 100% 97% 100,00% 93,55%
LPR-13-4- 2 Día 24 6 24 6 100% 100% 23 6 96% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-13-4- 2 Noche 15 15 15 15 100% 100% 15 13 100% 87% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-14-1-1 Día 25 13 25 13 100% 100% 25 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,59%
LPR-14-1-1 Noche 25 5 25 5 100% 100% 23 4 92% 80% 100% 90% 100,00% 95,59%
LPR-14-2-1 Día 22 20 22 20 100% 100% 22 18 100% 90% 100% 95% 100,00% 94,52%
LPR-14-2-1 Noche 24 7 24 7 100% 100% 22 7 92% 100% 100% 94% 100,00% 94,52%
LPR-14-2- 2 Día 27 8 27 8 100% 100% 25 7 93% 88% 100% 91% 100,00% 90,16%
LPR-14-2- 2 Noche 20 6 20 6 100% 100% 17 6 85% 100% 100% 88% 100,00% 90,16%
LPR-15-1-1 Día 19 13 19 13 100% 100% 18 11 95% 85% 100% 91% 100,00% 95,16%
LPR-15-1-1 Noche 18 12 18 12 100% 100% 18 12 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,16%
LPR-15-1- 2 Día 20 10 20 10 100% 100% 17 10 85% 100% 100% 90% 100,00% 93,33%
LPR-15-1- 2 Noche 16 14 16 14 100% 100% 16 13 100% 93% 100% 97% 100,00% 93,33%
LPR-15-2-1 Día 17 13 17 13 100% 100% 16 13 94% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-15-2-1 Noche 24 6 24 6 100% 100% 23 6 96% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-15-2- 2 Día 14 16 14 15 100% 94% 14 13 100% 87% 97% 93% 98,33% 94,92%
LPR-15-2- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 21 8 95% 100% 100% 97% 98,33% 94,92%
LPR-16-1-1 Día 6 25 6 25 100% 100% 6 25 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,36%
LPR-16-1-1 Noche 10 20 10 20 100% 100% 10 19 100% 95% 100% 97% 100,00% 98,36%
LPR-16-1- 2 Día 7 23 7 23 100% 100% 7 22 100% 96% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-16-1- 2 Noche 10 20 10 20 100% 100% 10 20 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-16-2-1 Día 16 14 16 14 100% 100% 16 14 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-16-2-1 Noche 18 12 18 12 100% 100% 17 12 94% 100% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-16-2- 2 Día 17 13 17 13 100% 100% 17 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
41
LPR-16-2- 2 Noche 20 10 20 10 100% 100% 19 9 95% 90% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-17-1-1 Día 20 12 20 12 100% 100% 19 11 95% 92% 100% 94% 100,00% 92,19%
LPR-17-1-1 Noche 27 5 27 5 100% 100% 24 5 89% 100% 100% 91% 100,00% 92,19%
LPR-17-1- 2 Día 10 21 10 21 100% 100% 10 19 100% 90% 100% 94% 100,00% 95,31%
LPR-17-1- 2 Noche 23 10 23 10 100% 100% 23 9 100% 90% 100% 97% 100,00% 95,31%
LPR-17-2-1 Día 26 4 26 4 100% 100% 25 4 96% 100% 100% 97% 100,00% 93,65%
LPR-17-2-1 Noche 29 4 29 4 100% 100% 26 4 90% 100% 100% 91% 100,00% 93,65%
LPR-17-2- 2 Día 20 10 20 10 100% 100% 18 10 90% 100% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-17-2- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 20 8 91% 100% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-18-1-1 Día 11 21 11 21 100% 100% 10 21 91% 100% 100% 97% 100,00% 95,16%
LPR-18-1-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 20 8 91% 100% 100% 93% 100,00% 95,16%
LPR-18-1- 2 Día 14 16 14 16 100% 100% 12 16 86% 100% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-18-1- 2 Noche 23 7 23 7 100% 100% 22 7 96% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-18-2-1 Día 2 23 2 23 100% 100% 2 21 100% 91% 100% 92% 100,00% 96,00%
LPR-18-2-1 Noche 9 16 9 16 100% 100% 9 16 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,00%
LPR-18-2- 2 Día 10 20 10 20 100% 100% 10 20 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-18-2- 2 Noche 15 15 15 15 100% 100% 15 15 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-19-1-1 Día 22 8 22 8 100% 100% 21 7 95% 88% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-19-1-1 Noche 17 13 17 13 100% 100% 17 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-19-2-1 Día 18 10 18 10 100% 100% 17 9 94% 90% 100% 93% 100,00% 94,83%
LPR-19-2-1 Noche 18 12 18 12 100% 100% 17 12 94% 100% 100% 97% 100,00% 94,83%
LPR-20-1-1 Día 19 11 19 11 100% 100% 19 9 100% 82% 100% 93% 100,00% 91,53%
LPR-20-1-1 Noche 26 3 26 3 100% 100% 23 3 88% 100% 100% 90% 100,00% 91,53%
LPR-20-1- 2 Día 19 13 19 13 100% 100% 17 12 89% 92% 100% 91% 100,00% 90,77%
LPR-20-1- 2 Noche 25 8 26 7 104% 88% 24 6 92% 86% 100% 91% 100,00% 90,77%
LPR-20-2-1 Día 22 8 22 8 100% 100% 21 8 95% 100% 100% 97% 100,00% 91,67%
LPR-20-2-1 Noche 19 11 19 11 100% 100% 17 9 89% 82% 100% 87% 100,00% 91,67%
LPR-20-2- 2 Día 24 9 24 9 100% 100% 23 9 96% 100% 100% 97% 96,97% 95,31%
LPR-20-2- 2 Noche 24 9 22 9 92% 100% 20 9 91% 100% 94% 94% 96,97% 95,31%
LPR-21-1-1 Día 19 8 19 8 100% 100% 19 8 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,25%
LPR-21-1-1 Noche 24 6 24 6 100% 100% 23 6 96% 100% 100% 97% 100,00% 98,25%
LPR-21-1- 2 Día 19 11 19 11 100% 100% 18 10 95% 91% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-21-1- 2 Noche 19 11 19 11 100% 100% 19 11 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-21-2-1 Día 19 12 19 11 100% 92% 19 11 100% 100% 97% 100% 96,72% 96,61%
LPR-21-2-1 Noche 23 7 22 7 96% 100% 21 6 95% 86% 97% 93% 96,72% 96,61%
LPR-21-2- 2 Día Metroplús Metroplús Metroplús Metroplús 100% 100% Metroplús Metroplús 100% 100% 100% 100% #¡VALOR! #¡VALOR!
LPR-21-2- 2 Noche Metroplús Metroplús Metroplús Metroplús 100% 100% Metroplús Metroplús 100% 100% 100% 100% #¡VALOR! #¡VALOR!
LPR-22-2-1 Día 18 20 17 17 94% 85% 16 13 94% 76% 89% 85% 91,43% 90,63%
42
LPR-22-2-1 Noche 28 4 27 3 96% 75% 26 3 96% 100% 94% 97% 91,43% 90,63%
LPR-23-1 Día 22 3 22 3 100% 100% 21 3 95% 100% 100% 96% 98,00% 95,92%
LPR-23-1 Noche 17 8 16 8 94% 100% 15 8 94% 100% 96% 96% 98,00% 95,92%
LPR-23- 2 Día 20 3 20 3 100% 100% 20 3 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,11%
LPR-23- 2 Noche 25 5 25 5 100% 100% 24 5 96% 100% 100% 97% 100,00% 98,11%
LPR-24-1 Día 17 9 15 9 88% 100% 14 9 93% 100% 92% 96% 96,15% 94,00%
LPR-24-1 Noche 21 5 21 5 100% 100% 19 5 90% 100% 100% 92% 96,15% 94,00%
LPR-24- 2 Día 24 6 24 6 100% 100% 23 6 96% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-24- 2 Noche 25 5 25 5 100% 100% 24 4 96% 80% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-25-1 Día 23 7 23 7 100% 100% 22 6 96% 86% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-25-1 Noche 27 3 27 3 100% 100% 26 3 96% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-25- 2 Día 19 3 19 3 100% 100% 18 2 95% 67% 100% 91% 100,00% 96,67%
LPR-25- 2 Noche 29 9 29 9 100% 100% 29 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-26-1-1 Día 15 15 15 15 100% 100% 14 14 93% 93% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-26-1-1 Noche 28 2 28 2 100% 100% 28 2 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-26-2-1 Día 23 7 23 7 100% 100% 23 7 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-26-2-1 Noche 23 7 23 7 100% 100% 23 7 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-27-2-1 Día 27 2 27 2 100% 100% 27 2 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,28%
LPR-27-2-1 Noche 29 0 29 0 100% #¡DIV/0! 28 0 97% #¡DIV/0! 100% 97% 100,00% 98,28%
LPR-27-2- 2 Día 18 12 18 12 100% 100% 16 12 89% 100% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-27-2- 2 Noche 18 12 18 12 100% 100% 18 10 100% 83% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-27-2- 3 Día 29 1 29 1 100% 100% 29 1 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,00%
LPR-27-2- 3 Noche 30 0 30 0 100% #¡DIV/0! 27 0 90% #¡DIV/0! 100% 90% 100,00% 95,00%
LPR-28-1-1 Día 26 6 26 6 100% 100% 26 6 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,16%
LPR-28-1-1 Noche 23 7 23 7 100% 100% 20 7 87% 100% 100% 90% 100,00% 95,16%
LPR-28-1- 2 Día 30 1 30 1 100% 100% 28 1 93% 100% 100% 94% 100,00% 92,06%
LPR-28-1- 2 Noche 23 9 23 9 100% 100% 21 8 91% 89% 100% 91% 100,00% 92,06%
LPR-28-2-1 Día 17 13 17 13 100% 100% 17 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-28-2-1 Noche 15 15 15 15 100% 100% 14 14 93% 93% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-28-2- 2 Día 16 27 14 25 88% 93% 13 22 93% 88% 91% 90% 92,22% 90,36%
LPR-28-2- 2 Noche 36 11 35 9 97% 82% 31 9 89% 100% 94% 91% 92,22% 90,36%
LPR-28-3-1 Día 21 9 21 9 100% 100% 20 8 95% 89% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-28-3-1 Noche 24 6 24 6 100% 100% 22 6 92% 100% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-28-3- 2 Día 25 5 25 5 100% 100% 25 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,00%
LPR-28-3- 2 Noche 27 3 27 3 100% 100% 24 3 89% 100% 100% 90% 100,00% 95,00%
LPR-29-1-1 Día 26 4 26 4 100% 100% 26 4 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-29-1-1 Noche 25 5 25 5 100% 100% 24 5 96% 100% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-29-2-1 Día 15 6 15 6 100% 100% 15 6 100% 100% 100% 100% 100,00% 92,00%
43
LPR-29-2-1 Noche 21 8 21 8 100% 100% 18 7 86% 88% 100% 86% 100,00% 92,00%
LPR-30-1-1 Día 22 8 21 8 95% 100% 20 7 95% 88% 97% 93% 96,72% 91,53%
LPR-30-1-1 Noche 18 13 18 12 100% 92% 17 10 94% 83% 97% 90% 96,72% 91,53%
LPR-30-1- 2 Día 18 10 18 10 100% 100% 18 10 100% 100% 100% 100% 100,00% 94,83%
LPR-30-1- 2 Noche 29 1 29 1 100% 100% 26 1 90% 100% 100% 90% 100,00% 94,83%
LPR-30-2-1 Día 16 16 16 16 100% 100% 15 16 94% 100% 100% 97% 100,00% 95,52%
LPR-30-2-1 Noche 24 11 24 11 100% 100% 23 10 96% 91% 100% 94% 100,00% 95,52%
LPR-30-3-1 Día 20 11 20 11 100% 100% 19 11 95% 100% 100% 97% 100,00% 93,55%
LPR-30-3-1 Noche 16 15 16 15 100% 100% 14 14 88% 93% 100% 90% 100,00% 93,55%
LPR-30-3- 2 Día 19 12 19 12 100% 100% 19 12 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,24%
LPR-30-3- 2 Noche 15 17 15 17 100% 100% 14 15 93% 88% 100% 91% 100,00% 95,24%
LPR-31-1-1 Día 23 7 23 7 100% 100% 21 6 91% 86% 100% 90% 96,67% 94,83%
LPR-31-1-1 Noche 18 12 16 12 89% 100% 16 12 100% 100% 93% 100% 96,67% 94,83%
LPR-31-1- 2 Día 23 7 23 7 100% 100% 20 6 87% 86% 100% 87% 100,00% 91,67%
LPR-31-1- 2 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 8 100% 89% 100% 97% 100,00% 91,67%
LPR-31-2-1 Día 21 9 21 9 100% 100% 20 9 95% 100% 100% 97% 98,33% 96,61%
LPR-31-2-1 Noche 19 11 19 10 100% 91% 18 10 95% 100% 97% 97% 98,33% 96,61%
LPR-31-2- 2 Día 22 10 22 10 100% 100% 22 10 100% 100% 100% 100% 100,00% 93,75%
LPR-31-2- 2 Noche 24 8 24 8 100% 100% 21 7 88% 88% 100% 88% 100,00% 93,75%
LPR-32-1-1 Día 14 9 14 9 100% 100% 14 8 100% 89% 100% 96% 91,30% 95,24%
LPR-32-1-1 Noche 20 3 17 2 85% 67% 16 2 94% 100% 83% 95% 91,30% 95,24%
LPR-32-1- 2 Día 19 11 19 10 100% 91% 19 10 100% 100% 97% 100% 98,33% 98,31%
LPR-32-1- 2 Noche 19 11 19 11 100% 100% 18 11 95% 100% 100% 97% 98,33% 98,31%
LPR-32-2-1 Día 20 10 20 9 100% 90% 19 9 95% 100% 97% 97% 98,33% 98,31%
LPR-32-2-1 Noche 23 7 23 7 100% 100% 23 7 100% 100% 100% 100% 98,33% 98,31%
LPR-32-2- 2 Día 16 8 15 7 94% 88% 14 7 93% 100% 92% 95% 91,67% 95,45%
LPR-32-2- 2 Noche 16 8 15 7 94% 88% 14 7 93% 100% 92% 95% 91,67% 95,45%
LPR-33-1 Día 32 3 32 3 100% 100% 31 3 97% 100% 100% 97% 100,00% 91,43%
LPR-33-1 Noche 30 5 30 5 100% 100% 26 4 87% 80% 100% 86% 100,00% 91,43%
LPR-33- 2 Día 32 5 32 5 100% 100% 32 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 94,81%
LPR-33- 2 Noche 33 7 33 7 100% 100% 29 7 88% 100% 100% 90% 100,00% 94,81%
LPR-34-1 Día 26 4 25 4 96% 100% 25 4 100% 100% 97% 100% 96,67% 100,00%
LPR-34-1 Noche 29 1 28 1 97% 100% 28 1 100% 100% 97% 100% 96,67% 100,00%
LPR-34- 2 Día 20 10 19 9 95% 90% 18 9 95% 100% 93% 96% 96,67% 96,55%
LPR-34- 2 Noche 27 3 27 3 100% 100% 26 3 96% 100% 100% 97% 96,67% 96,55%
LPR-36-1-1 Día 17 13 17 13 100% 100% 17 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-36-1-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 21 8 95% 100% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-36-1- 2 Día 11 19 11 19 100% 100% 11 18 100% 95% 100% 97% 100,00% 95,00%
44
LPR-36-1- 2 Noche 20 10 20 10 100% 100% 18 10 90% 100% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-36-2-1 Día 29 1 29 1 100% 100% 27 1 93% 100% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-36-2-1 Noche 17 13 17 13 100% 100% 16 12 94% 92% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-36-2- 2 Día 25 5 25 5 100% 100% 24 5 96% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-36-2- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 21 7 95% 88% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-36-3-1 Día 22 6 22 6 100% 100% 20 6 91% 100% 100% 93% 100,00% 96,55%
LPR-36-3-1 Noche 20 10 20 10 100% 100% 20 10 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,55%
LPR-37-1 Día 24 12 24 12 100% 100% 24 12 100% 100% 100% 100% 97,22% 95,71%
LPR-37-1 Noche 20 16 20 14 100% 88% 18 13 90% 93% 94% 91% 97,22% 95,71%
LPR-37- 2 Día 15 14 15 14 100% 100% 15 13 100% 93% 100% 97% 100,00% 94,74%
LPR-37- 2 Noche 21 7 21 7 100% 100% 20 6 95% 86% 100% 93% 100,00% 94,74%
LPR-38-1-1 Día 17 13 17 13 100% 100% 15 13 88% 100% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-38-1-1 Noche 19 11 19 11 100% 100% 18 10 95% 91% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-38-1- 2 Día 23 10 23 10 100% 100% 22 10 96% 100% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-38-1- 2 Noche 22 5 22 5 100% 100% 22 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-38-2-1 Día 13 17 13 17 100% 100% 13 16 100% 94% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-38-2-1 Noche 18 12 18 12 100% 100% 18 12 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-38-2- 2 Día 14 16 14 16 100% 100% 13 15 93% 94% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-38-2- 2 Noche 17 13 17 13 100% 100% 16 13 94% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-39-1 Día 24 6 24 6 100% 100% 24 6 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-39-1 Noche 27 3 27 3 100% 100% 27 3 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-39- 2 Día 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-39- 2 Noche 26 4 26 4 100% 100% 26 4 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-40-1 Día 22 8 22 8 100% 100% 21 8 95% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-40-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 22 7 100% 88% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-40- 2 Día 26 6 26 6 100% 100% 24 6 92% 100% 100% 94% 100,00% 90,48%
LPR-40- 2 Noche 23 8 23 8 100% 100% 20 7 87% 88% 100% 87% 100,00% 90,48%
LPR-42-1 Día 15 11 14 10 93% 91% 13 9 93% 90% 92% 92% 94,12% 93,75%
LPR-42-1 Noche 15 10 14 10 93% 100% 13 10 93% 100% 96% 96% 94,12% 93,75%
LPR-42- 2 Día 17 8 17 8 100% 100% 17 8 100% 100% 100% 100% 98,00% 95,92%
LPR-42- 2 Noche 17 8 16 8 94% 100% 15 7 94% 88% 96% 92% 98,00% 95,92%
LPR-43-1 Día 15 13 15 13 100% 100% 14 13 93% 100% 100% 96% 100,00% 94,64%
LPR-43-1 Noche 21 7 21 7 100% 100% 20 6 95% 86% 100% 93% 100,00% 94,64%
LPR-43- 2 Día 17 10 17 10 100% 100% 17 8 100% 80% 100% 93% 98,15% 96,23%
LPR-43- 2 Noche 16 11 15 11 94% 100% 15 11 100% 100% 96% 100% 98,15% 96,23%
LPR-44-1- 2 Día 19 9 18 9 95% 100% 18 9 100% 100% 96% 100% 98,21% 96,36%
LPR-44-1- 2 Noche 17 11 17 11 100% 100% 15 11 88% 100% 100% 93% 98,21% 96,36%
LPR-44-2-1 Día 6 19 6 19 100% 100% 6 19 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,00%
45
LPR-44-2-1 Noche 20 5 20 5 100% 100% 18 5 90% 100% 100% 92% 100,00% 96,00%
LPR-45-1-1 Día 13 17 13 16 100% 94% 12 16 92% 100% 97% 97% 98,33% 98,31%
LPR-45-1-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 22 8 100% 100% 100% 100% 98,33% 98,31%
LPR-45-1- 2 Día 16 14 15 14 94% 100% 14 12 93% 86% 97% 90% 98,33% 91,53%
LPR-45-1- 2 Noche 14 16 14 16 100% 100% 12 16 86% 100% 100% 93% 98,33% 91,53%
LPR-46-1 Día 18 13 18 13 100% 100% 18 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,39%
LPR-46-1 Noche 25 6 25 6 100% 100% 24 6 96% 100% 100% 97% 100,00% 98,39%
LPR-46- 2 Día 8 13 8 13 100% 100% 8 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 91,67%
LPR-46- 2 Noche 17 10 17 10 100% 100% 15 8 88% 80% 100% 85% 100,00% 91,67%
LPR-47-1 Día 17 15 17 15 100% 100% 16 14 94% 93% 100% 94% 100,00% 93,94%
LPR-47-1 Noche 24 10 24 10 100% 100% 23 9 96% 90% 100% 94% 100,00% 93,94%
LPR-47- 2 Día 16 16 16 16 100% 100% 16 16 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,31%
LPR-47- 2 Noche 17 15 17 15 100% 100% 16 13 94% 87% 100% 91% 100,00% 95,31%
LPR-48-1-1 Día 18 13 18 13 100% 100% 17 12 94% 92% 100% 94% 100,00% 95,08%
LPR-48-1-1 Noche 19 11 19 11 100% 100% 18 11 95% 100% 100% 97% 100,00% 95,08%
LPR-48-1- 2 Día 18 12 18 12 100% 100% 17 11 94% 92% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-48-1- 2 Noche 25 5 25 5 100% 100% 23 5 92% 100% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-48-2-1 Día 26 4 26 4 100% 100% 26 4 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-48-2-1 Noche 21 9 21 9 100% 100% 20 8 95% 89% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-48-2- 2 Día 24 6 24 6 100% 100% 23 6 96% 100% 100% 97% 98,33% 98,31%
LPR-48-2- 2 Noche 27 3 26 3 96% 100% 26 3 100% 100% 97% 100% 98,33% 98,31%
LPR-49-1 Día 20 7 20 7 100% 100% 20 7 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,25%
LPR-49-1 Noche 20 10 20 10 100% 100% 19 10 95% 100% 100% 97% 100,00% 98,25%
LPR-49- 2 Día 18 13 18 13 100% 100% 16 12 89% 92% 100% 90% 98,39% 91,80%
LPR-49- 2 Noche 13 18 13 17 100% 94% 12 16 92% 94% 97% 93% 98,39% 91,80%
LPR-50-1-1 Día 12 18 12 18 100% 100% 12 18 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-50-1-1 Noche 11 19 11 19 100% 100% 10 18 91% 95% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-50-1- 2 Día 24 6 24 6 100% 100% 23 6 96% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-50-1- 2 Noche 20 10 20 10 100% 100% 20 9 100% 90% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-50-2-1 Día 19 11 19 11 100% 100% 18 10 95% 91% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-50-2-1 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-50-2- 2 Día 22 7 22 7 100% 100% 21 7 95% 100% 100% 97% 100,00% 94,83%
LPR-50-2- 2 Noche 17 12 17 12 100% 100% 17 10 100% 83% 100% 93% 100,00% 94,83%
LPR-52-1 Día 15 6 15 6 100% 100% 14 6 93% 100% 100% 95% 100,00% 97,96%
LPR-52-1 Noche 19 9 19 9 100% 100% 19 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 97,96%
LPR-52- 2 Día 20 5 20 5 100% 100% 20 4 100% 80% 100% 96% 100,00% 96,36%
LPR-52- 2 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 8 100% 89% 100% 97% 100,00% 96,36%
LPR-54-1-1 Día 18 12 18 12 100% 100% 18 12 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
46
LPR-54-1-1 Noche 14 16 14 16 100% 100% 14 16 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-54-1- 2 Día 17 13 17 13 100% 100% 17 13 100% 100% 100% 100% 98,33% 100,00%
LPR-54-1- 2 Noche 18 12 17 12 94% 100% 17 12 100% 100% 97% 100% 98,33% 100,00%
LPR-54-2-1 Día 18 12 18 12 100% 100% 18 12 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-54-2-1 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-56-1-1 Día 21 10 21 10 100% 100% 19 10 90% 100% 100% 94% 98,57% 92,75%
LPR-56-1-1 Noche 22 17 22 16 100% 94% 21 14 95% 88% 97% 92% 98,57% 92,75%
LPR-56-1- 2 Día 21 4 21 4 100% 100% 21 4 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-56-1- 2 Noche 29 0 29 0 100% #¡DIV/0! 29 0 100% #¡DIV/0! 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-56-2-1 Día 25 5 25 5 100% 100% 22 5 88% 100% 100% 90% 100,00% 94,92%
LPR-56-2-1 Noche 28 1 28 1 100% 100% 28 1 100% 100% 100% 100% 100,00% 94,92%
LPR-56-2- 2 Día 19 12 19 12 100% 100% 19 10 100% 83% 100% 94% 100,00% 95,16%
LPR-56-2- 2 Noche 28 3 28 3 100% 100% 27 3 96% 100% 100% 97% 100,00% 95,16%
LPR-57-1-1 Día 13 17 13 17 100% 100% 13 17 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-57-1-1 Noche 17 13 17 13 100% 100% 17 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-57-1- 2 Día 20 10 18 10 100% 100% 16 10 100% 100% 100% 100% 96,67% 96,55%
LPR-57-1- 2 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 9 90% 94% 100% 92% 96,67% 96,55%
LPR-57-2-1 Día 11 24 11 24 100% 100% 11 24 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,83%
LPR-57-2-1 Noche 21 16 21 16 100% 100% 19 15 94% 93% 100% 93% 100,00% 95,83%
LPR-57-2- 2 Día 11 16 11 16 #¡REF! #¡REF! 11 16 #¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF! 100,00% 96,49%
LPR-57-2- 2 Noche 16 14 16 14 #¡REF! #¡REF! 15 13 #¡REF! #¡REF! #¡REF! #¡REF! 100,00% 96,49%
LPR-58-1-1 Día 15 23 15 23 100% 100% 15 21 100% 91% 100% 95% 94,44% 98,53%
LPR-58-1-1 Noche 26 8 26 4 100% 50% 24 7 92% 175% 88% 103% 94,44% 98,53%
LPR-58-1- 2 Día 11 22 11 22 100% 100% 10 20 91% 91% 100% 91% 100,00% 93,65%
LPR-58-1- 2 Noche 18 12 18 12 100% 100% 18 11 100% 92% 100% 97% 100,00% 93,65%
LPR-58-2-1 Día 21 9 20 8 95% 89% 20 8 100% 100% 93% 100% 93,33% 96,43%
LPR-58-2-1 Noche 20 10 19 9 95% 90% 17 9 89% 100% 93% 93% 93,33% 96,43%
LPR-58-2- 2 Día 20 10 19 9 95% 90% 19 9 100% 100% 93% 100% 95,00% 100,00%
LPR-58-2- 2 Noche 20 10 19 10 95% 100% 19 10 100% 100% 97% 100% 95,00% 100,00%
LPR-59-1-1 Día 14 16 11 16 79% 100% 11 16 100% 100% 90% 100% 93,33% 100,00%
LPR-59-1-1 Noche 22 8 21 8 95% 100% 21 8 100% 100% 97% 100% 93,33% 100,00%
LPR-59-1- 2 Día 10 20 10 20 100% 100% 10 20 100% 100% 100% 100% 96,72% 98,31%
LPR-59-1- 2 Noche 22 9 21 8 95% 89% 20 8 95% 100% 94% 97% 96,72% 98,31%
LPR-59-2-1 Día 23 7 23 7 100% 100% 22 6 96% 86% 100% 93% 98,33% 94,92%
LPR-59-2-1 Noche 23 7 23 6 100% 86% 22 6 96% 100% 97% 97% 98,33% 94,92%
LPR-59-2- 2 Día 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 98,33% 98,31%
LPR-59-2- 2 Noche 25 5 24 5 96% 100% 23 5 96% 100% 97% 97% 98,33% 98,31%
LPR-60-1-1 Día 11 19 11 19 100% 100% 11 17 100% 89% 100% 93% 100,00% 94,92%
47
LPR-60-1-1 Noche 15 14 15 14 100% 100% 15 13 100% 93% 100% 97% 100,00% 94,92%
LPR-60-2-1 Día 21 9 21 8 100% 89% 19 8 90% 100% 97% 93% 98,36% 96,67%
LPR-60-2-1 Noche 18 13 18 13 100% 100% 18 13 100% 100% 100% 100% 98,36% 96,67%
LPR-61-1 Día 17 8 17 8 100% 100% 17 8 100% 100% 100% 100% 98,00% 100,00%
LPR-61-1 Noche 21 4 20 4 95% 100% 20 4 100% 100% 96% 100% 98,00% 100,00%
LPR-61- 2 Día 18 8 17 7 94% 88% 17 7 100% 100% 92% 100% 94,12% 100,00%
LPR-61- 2 Noche 17 8 16 8 94% 100% 16 8 100% 100% 96% 100% 94,12% 100,00%
LPR-62-1-1 Día 15 13 15 13 100% 100% 15 11 100% 85% 100% 93% 100,00% 94,64%
LPR-62-1-1 Noche 18 10 18 10 100% 100% 17 10 94% 100% 100% 96% 100,00% 94,64%
LPR-62-1- 2 Día 15 15 15 15 100% 100% 14 15 93% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-62-1- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 20 8 91% 100% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-62-2-1 Día 17 14 17 14 100% 100% 17 13 100% 93% 100% 97% 100,00% 96,72%
LPR-62-2-1 Noche 9 21 9 21 100% 100% 9 20 100% 95% 100% 97% 100,00% 96,72%
LPR-62-2- 2 Día 24 6 23 6 96% 100% 22 6 96% 100% 97% 97% 98,00% 97,96%
LPR-62-2- 2 Noche 20 0 20 0 100% #¡DIV/0! 20 0 100% #¡DIV/0! 100% 100% 98,00% 97,96%
LPR-63-1-1 Día 22 8 22 8 100% 100% 22 8 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-63-1-1 Noche 17 13 17 13 100% 100% 17 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-63-2-1 Día 25 5 25 5 100% 100% 23 5 92% 100% 100% 93% 98,33% 93,22%
LPR-63-2-1 Noche 17 13 16 13 94% 100% 16 11 100% 85% 97% 93% 98,33% 93,22%
LPR-64-1 Día 22 8 22 8 100% 100% 22 8 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,00%
LPR-64-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 21 6 95% 75% 100% 90% 100,00% 95,00%
LPR-64- 2 Día 25 5 25 5 100% 100% 24 5 96% 100% 100% 97% 100,00% 93,33%
LPR-64- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 20 7 91% 88% 100% 90% 100,00% 93,33%
LPR-65-1-1 Día 23 7 23 7 100% 100% 22 7 96% 100% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-65-1-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 22 8 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-65-1- 2 Día 8 19 8 19 100% 100% 8 19 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-65-1- 2 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-65-2-1 Día 16 5 16 5 100% 100% 16 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-65-2-1 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-65-2- 2 Día 15 15 15 15 100% 100% 15 15 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-65-2- 2 Noche 17 7 17 7 100% 100% 17 7 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-66-2-1 Día 22 8 20 8 91% 100% 20 8 100% 100% 93% 100% 96,72% 93,22%
LPR-66-2-1 Noche 18 13 18 13 100% 100% 16 11 89% 85% 100% 87% 96,72% 93,22%
LPR-66-2- 2 Día 20 10 20 10 100% 100% 20 10 100% 100% 100% 100% 98,31% 98,28%
LPR-66-2- 2 Noche 13 16 13 15 100% 94% 12 15 92% 100% 97% 96% 98,31% 98,28%
LPR-67-1-1 Día 19 11 19 11 100% 100% 19 11 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-67-1-1 Noche 19 11 19 11 100% 100% 18 11 95% 100% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-67-1- 2 Día 15 15 15 15 100% 100% 14 15 93% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
48
LPR-67-1- 2 Noche 16 14 16 14 100% 100% 15 14 94% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-67-2-1 Día 8 22 8 22 100% 100% 8 22 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-67-2-1 Noche 13 17 13 17 100% 100% 12 16 92% 94% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-67-2- 2 Día 20 10 20 10 100% 100% 20 9 100% 90% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-67-2- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 21 7 95% 88% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-68-1 Día 17 13 17 13 100% 100% 17 12 100% 92% 100% 97% 93,33% 96,43%
LPR-68-1 Noche 15 15 14 12 93% 80% 13 12 93% 100% 87% 96% 93,33% 96,43%
LPR-68- 2 Día 20 8 20 8 100% 100% 20 8 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-68- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 22 8 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-69-1 Día 24 6 24 6 100% 100% 23 4 96% 67% 100% 90% 100,00% 92,86%
LPR-69-1 Noche 13 13 13 13 100% 100% 13 12 100% 92% 100% 96% 100,00% 92,86%
LPR-69- 2 Día 18 10 17 10 94% 100% 17 9 100% 90% 96% 96% 94,00% 93,62%
LPR-69- 2 Noche 17 5 15 5 88% 100% 14 4 93% 80% 91% 90% 94,00% 93,62%
LPR-70-1-1 Día 6 24 6 23 100% 96% 6 23 100% 100% 97% 100% 98,33% 96,61%
LPR-70-1-1 Noche 28 2 28 2 100% 100% 26 2 93% 100% 100% 93% 98,33% 96,61%
LPR-70-1- 2 Día 14 15 14 15 100% 100% 14 15 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-70-1- 2 Noche 18 11 18 11 100% 100% 18 11 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-70-2-1 Día 30 1 30 1 100% 100% 29 1 97% 100% 100% 97% 100,00% 93,44%
LPR-70-2-1 Noche 25 5 25 5 100% 100% 22 5 88% 100% 100% 90% 100,00% 93,44%
LPR-70-2- 2 Día 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-70-2- 2 Noche 19 11 19 11 100% 100% 18 10 95% 91% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-71-1 Día 14 17 14 16 100% 94% 14 16 100% 100% 97% 100% 98,36% 96,67%
LPR-71-1 Noche 17 13 17 13 100% 100% 15 13 88% 100% 100% 93% 98,36% 96,67%
LPR-71- 2 Día 12 18 12 18 100% 100% 12 18 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-71- 2 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-72-1-1 Día 20 10 20 10 100% 100% 20 10 100% 100% 100% 100% 98,33% 100,00%
LPR-72-1-1 Noche 13 17 13 16 100% 94% 13 16 100% 100% 97% 100% 98,33% 100,00%
LPR-72-1- 2 Día 23 7 23 7 100% 100% 23 6 100% 86% 100% 97% 100,00% 95,08%
LPR-72-1- 2 Noche 19 12 19 12 100% 100% 18 11 95% 92% 100% 94% 100,00% 95,08%
LPR-72-2-1 Día 25 6 25 6 100% 100% 25 6 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,39%
LPR-72-2-1 Noche 28 3 28 3 100% 100% 27 3 96% 100% 100% 97% 100,00% 98,39%
LPR-72-2- 2 Día 12 19 12 19 100% 100% 12 19 100% 100% 100% 100% 100,00% 91,94%
LPR-72-2- 2 Noche 25 6 25 6 100% 100% 21 5 84% 83% 100% 84% 100,00% 91,94%
LPR-73-1-1 Día 26 6 26 6 100% 100% 26 6 100% 100% 100% 100% 98,39% 100,00%
LPR-73-1-1 Noche 24 6 23 6 96% 100% 23 6 100% 100% 97% 100% 98,39% 100,00%
LPR-73-1- 2 Día 20 10 20 10 100% 100% 20 10 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-73-1- 2 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-73-2-1 Día 25 5 25 5 100% 100% 25 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,00%
49
LPR-73-2-1 Noche 19 11 19 11 100% 100% 18 9 95% 82% 100% 90% 100,00% 95,00%
LPR-74-1-1 Día 19 11 19 11 100% 100% 19 11 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-74-1-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 22 8 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-74-1- 2 Día 21 9 21 9 100% 100% 20 9 95% 100% 100% 97% 100,00% 93,33%
LPR-74-1- 2 Noche 23 7 23 7 100% 100% 22 5 96% 71% 100% 90% 100,00% 93,33%
LPR-74-2-1 Día 17 13 17 13 100% 100% 17 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-74-2-1 Noche 25 5 25 5 100% 100% 25 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-74-2- 2 Día 19 11 19 11 100% 100% 19 11 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-74-2- 2 Noche 24 6 24 6 100% 100% 24 6 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-75-1 Día 15 5 15 5 100% 100% 15 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-75-1 Noche 17 13 17 13 100% 100% 17 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-75- 2 Día 13 16 13 16 100% 100% 13 16 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,61%
LPR-75- 2 Noche 14 16 14 16 100% 100% 14 14 100% 88% 100% 93% 100,00% 96,61%
LPR-76-1 Día 24 6 24 6 100% 100% 22 5 92% 83% 100% 90% 100,00% 93,33%
LPR-76-1 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 8 100% 89% 100% 97% 100,00% 93,33%
LPR-76- 2 Día 25 5 25 5 100% 100% 25 4 100% 80% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-76- 2 Noche 19 11 19 11 100% 100% 19 11 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-77-1-1 Día 20 10 20 10 100% 100% 19 10 95% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-77-1-1 Noche 22 8 22 8 100% 100% 21 7 95% 88% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-77-1- 2 Día 19 11 19 11 100% 100% 18 11 95% 100% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-77-1- 2 Noche 24 6 24 6 100% 100% 24 6 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-77-2-1 Día 18 12 18 12 100% 100% 17 11 94% 92% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-77-2-1 Noche 16 14 16 14 100% 100% 16 13 100% 93% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-77-2- 2 Día 24 6 24 6 100% 100% 22 6 92% 100% 100% 93% 100,00% 91,67%
LPR-77-2- 2 Noche 18 12 18 12 100% 100% 15 12 83% 100% 100% 90% 100,00% 91,67%
LPR-77-3-1 Día 14 16 14 16 100% 100% 14 15 100% 94% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-77-3-1 Noche 21 9 21 9 100% 100% 19 9 90% 100% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-77-3- 2 Día 16 14 16 14 100% 100% 14 14 88% 100% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-77-3- 2 Noche 13 17 13 17 100% 100% 12 16 92% 94% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-77-4-1 Día 20 10 20 10 100% 100% 19 9 95% 90% 100% 93% 98,33% 94,92%
LPR-77-4-1 Noche 19 11 19 10 100% 91% 19 9 100% 90% 97% 97% 98,33% 94,92%
LPR-77-4- 2 Día 15 8 15 8 100% 100% 15 8 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,74%
LPR-77-4- 2 Noche 14 10 14 10 100% 100% 14 8 100% 80% 100% 92% 100,00% 95,74%
LPR-77-5- 1 Día 6 26 6 26 100% 100% 6 26 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,31%
LPR-77-5- 1 Noche 16 16 16 16 100% 100% 15 14 94% 88% 100% 91% 100,00% 95,31%
LPR-77-5- 2 Día 4 26 4 26 100% 100% 4 24 100% 92% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-77-5- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 22 7 100% 88% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-78-1-1 Día 19 11 19 11 100% 100% 18 9 95% 82% 100% 90% 98,15% 90,57%
50
LPR-78-1-1 Noche 17 7 16 7 94% 100% 15 6 94% 86% 96% 91% 98,15% 90,57%
LPR-78-1- 2 Día 12 18 12 18 100% 100% 12 16 100% 89% 100% 93% 100,00% 93,10%
LPR-78-1- 2 Noche 17 11 17 11 100% 100% 16 10 94% 91% 100% 93% 100,00% 93,10%
LPR-79-1-1 Día 14 23 14 23 100% 100% 14 21 100% 91% 100% 95% 100,00% 93,33%
LPR-79-1-1 Noche 15 8 15 8 100% 100% 13 8 87% 100% 100% 91% 100,00% 93,33%
LPR-79-1- 2 Día 20 10 20 10 100% 100% 20 10 100% 100% 100% 100% 95,00% 100,00%
LPR-79-1- 2 Noche 22 8 20 7 91% 88% 20 7 100% 100% 90% 100% 95,00% 100,00%
LPR-79-2-1 Día 10 9 10 9 100% 100% 10 8 100% 89% 100% 95% 100,00% 93,88%
LPR-79-2-1 Noche 13 17 13 17 100% 100% 13 15 100% 88% 100% 93% 100,00% 93,88%
LPR-79-2- 2 Día 16 14 16 14 100% 100% 16 13 100% 93% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-79-2- 2 Noche 18 12 18 12 100% 100% 17 12 94% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-80-1-1 Día 16 15 16 15 100% 100% 15 14 94% 93% 100% 94% 100,00% 96,77%
LPR-80-1-1 Noche 26 5 26 5 100% 100% 26 5 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,77%
LPR-80-2-1 Día 18 12 18 12 100% 100% 18 11 100% 92% 100% 97% 100,00% 98,46%
LPR-80-2-1 Noche 27 8 27 8 100% 100% 27 8 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,46%
LPR-81-1-1 Día 16 13 16 12 100% 92% 15 10 94% 83% 97% 89% 96,30% 94,23%
LPR-81-1-1 Noche 7 18 7 17 100% 94% 7 17 100% 100% 96% 100% 96,30% 94,23%
LPR-81-1- 2 Día 22 5 22 5 100% 100% 22 5 100% 100% 100% 100% 98,25% 98,21%
LPR-81-1- 2 Noche 16 14 16 13 100% 93% 16 12 100% 92% 97% 97% 98,25% 98,21%
LPR-81-2-1 Día 11 19 11 19 100% 100% 11 19 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-81-2-1 Noche 24 6 24 6 100% 100% 24 6 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-82-2-1 Día 18 11 18 11 100% 100% 17 11 94% 100% 100% 97% 100,00% 96,61%
LPR-82-2-1 Noche 14 16 14 16 100% 100% 14 15 100% 94% 100% 97% 100,00% 96,61%
LPR-82-2- 2 Día 12 18 12 18 100% 100% 12 17 100% 94% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-82-2- 2 Noche 6 24 6 24 100% 100% 5 24 83% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-82-1-1 Día 17 13 17 13 100% 100% 16 13 94% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-82-1-1 Noche 10 20 10 20 100% 100% 10 19 100% 95% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-82-1- 2 Día 17 13 17 13 100% 100% 16 13 94% 100% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-82-1- 2 Noche 13 17 13 17 100% 100% 13 17 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-83-1 Día 17 14 17 14 100% 100% 17 13 100% 93% 100% 97% 98,46% 95,31%
LPR-83-1 Noche 21 13 21 12 100% 92% 20 11 95% 92% 97% 94% 98,46% 95,31%
LPR-83- 2 Día 17 13 17 13 100% 100% 17 12 100% 92% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-83- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 21 8 95% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-83- 3 Día 18 12 18 12 100% 100% 17 12 94% 100% 100% 97% 100,00% 98,36%
LPR-83- 3 Noche 24 7 24 7 100% 100% 24 7 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,36%
LPR-85-1- 2 Día 8 12 8 12 100% 100% 8 11 100% 92% 100% 95% 100,00% 95,65%
LPR-85-1- 2 Noche 9 17 9 17 100% 100% 9 16 100% 94% 100% 96% 100,00% 95,65%
LPR-85-2-1 Día 26 4 25 4 96% 100% 25 4 100% 100% 97% 100% 98,33% 98,31%
51
LPR-85-2-1 Noche 14 16 14 16 100% 100% 14 15 100% 94% 100% 97% 98,33% 98,31%
LPR-85-2- 2 Día 20 9 18 9 90% 100% 18 9 100% 100% 93% 100% 96,61% 98,25%
LPR-85-2- 2 Noche 16 14 16 14 100% 100% 16 13 100% 93% 100% 97% 96,61% 98,25%
LPR-85-3-1 Día 15 15 15 15 100% 100% 15 15 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-85-3-1 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-85-3- 2 Día 15 15 15 15 100% 100% 15 15 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,00%
LPR-85-3- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 20 7 91% 88% 100% 90% 100,00% 95,00%
LPR-85-4-1 Día 14 16 14 16 100% 100% 14 16 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,36%
LPR-85-4-1 Noche 16 15 16 15 100% 100% 16 14 100% 93% 100% 97% 100,00% 98,36%
LPR-86-1-1 Día 19 13 19 13 100% 100% 19 13 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,44%
LPR-86-1-1 Noche 20 12 20 12 100% 100% 20 11 100% 92% 100% 97% 100,00% 98,44%
LPR-86-1- 2 Día 21 12 21 12 100% 100% 20 12 95% 100% 100% 97% 100,00% 98,46%
LPR-86-1- 2 Noche 17 15 17 15 100% 100% 17 15 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,46%
LPR-86-2-1 Día 27 6 27 6 100% 100% 25 6 93% 100% 100% 94% 100,00% 95,45%
LPR-86-2-1 Noche 29 4 29 4 100% 100% 28 4 97% 100% 100% 97% 100,00% 95,45%
LPR-86-2- 2 Día 23 7 23 7 100% 100% 22 6 96% 86% 100% 93% 100,00% 95,00%
LPR-86-2- 2 Noche 22 8 22 8 100% 100% 21 8 95% 100% 100% 97% 100,00% 95,00%
LPR-87-1 Día 23 7 22 7 96% 100% 22 7 100% 100% 97% 100% 98,33% 96,61%
LPR-87-1 Noche 14 16 14 16 100% 100% 13 15 93% 94% 100% 93% 98,33% 96,61%
LPR-87- 2 Día 20 11 20 10 100% 91% 20 9 100% 90% 97% 97% 98,36% 96,67%
LPR-87- 2 Noche 25 5 25 5 100% 100% 24 5 96% 100% 100% 97% 98,36% 96,67%
LPR-89-1-1 Día 18 12 18 12 100% 100% 18 11 100% 92% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-89-1-1 Noche 24 6 24 6 100% 100% 23 6 96% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-89-1- 2 Día 15 18 15 16 100% 89% 14 15 93% 94% 94% 94% 96,08% 91,84%
LPR-89-1- 2 Noche 14 4 14 4 100% 100% 12 4 86% 100% 100% 89% 96,08% 91,84%
LPR-89-2-1 Día 22 9 21 9 95% 100% 20 9 95% 100% 97% 97% 98,39% 96,72%
LPR-89-2-1 Noche 21 10 21 10 100% 100% 21 9 100% 90% 100% 97% 98,39% 96,72%
LPR-89-2- 2 Día 15 15 15 15 100% 100% 15 13 100% 87% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-89-2- 2 Noche 21 9 21 9 100% 100% 20 8 95% 89% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-90-1-1 Día 23 7 23 7 100% 100% 23 7 100% 100% 100% 100% 100,00% 96,67%
LPR-90-1-1 Noche 25 5 25 5 100% 100% 23 5 92% 100% 100% 93% 100,00% 96,67%
LPR-90-1- 2 Día 28 2 28 2 100% 100% 27 2 96% 100% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-90-1- 2 Noche 21 9 21 9 100% 100% 21 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-90-2-1 Día 13 17 13 17 100% 100% 13 17 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-90-2-1 Noche 24 6 24 6 100% 100% 24 6 100% 100% 100% 100% 100,00% 100,00%
LPR-91-1-1 Día 17 6 17 6 100% 100% 15 5 88% 83% 100% 87% 100,00% 92,59%
LPR-91-1-1 Noche 26 5 26 5 100% 100% 25 5 96% 100% 100% 97% 100,00% 92,59%
LPR-91-1- 2 Día 21 12 21 12 100% 100% 19 11 90% 92% 100% 91% 100,00% 92,42%
52
LPR-91-1- 2 Noche 24 9 24 9 100% 100% 22 9 92% 100% 100% 94% 100,00% 92,42%
LPR-91-2-1 Día 22 7 22 7 100% 100% 22 7 100% 100% 100% 100% 100,00% 94,83%
LPR-91-2-1 Noche 24 5 24 5 100% 100% 21 5 88% 100% 100% 90% 100,00% 94,83%
LPR-91-2- 2 Día 20 10 19 10 95% 100% 19 10 100% 100% 97% 100% 98,33% 98,31%
LPR-91-2- 2 Noche 25 5 25 5 100% 100% 24 5 96% 100% 100% 97% 98,33% 98,31%
LPR-92-1-1 Día 15 15 15 15 100% 100% 14 14 93% 93% 100% 93% 98,33% 96,61%
LPR-92-1-1 Noche 7 23 7 22 100% 96% 7 22 100% 100% 97% 100% 98,33% 96,61%
LPR-92-2-1 Día 6 26 6 26 100% 100% 6 26 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,39%
LPR-92-2-1 Noche 20 10 20 10 100% 100% 19 10 95% 100% 100% 97% 100,00% 98,39%
LPR-93-1 Día 15 15 15 15 100% 100% 14 15 93% 100% 100% 97% 100,00% 98,31%
LPR-93-1 Noche 12 17 12 17 100% 100% 12 17 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,31%
LPR-93- 2 Día 10 15 10 14 100% 93% 10 13 100% 93% 96% 96% 96,36% 98,11%
LPR-93- 2 Noche 14 16 13 16 93% 100% 13 16 100% 100% 97% 100% 96,36% 98,11%
LPR-93- 3 Día 12 18 12 18 100% 100% 12 18 100% 100% 100% 100% 96,67% 100,00%
LPR-93- 3 Noche 14 16 12 16 86% 100% 12 16 100% 100% 93% 100% 96,67% 100,00%
LPR-94-1-1 Día 25 7 25 7 100% 100% 23 6 92% 86% 100% 91% 100,00% 95,31%
LPR-94-1-1 Noche 23 9 23 9 100% 100% 23 9 100% 100% 100% 100% 100,00% 95,31%
LPR-94-2-1 Día 22 5 21 5 95% 100% 21 5 100% 100% 96% 100% 98,00% 100,00%
LPR-94-2-1 Noche 20 3 20 3 100% 100% 20 3 100% 100% 100% 100% 98,00% 100,00%
LPR-95-1-1 Día 16 14 16 13 100% 93% 14 12 88% 92% 97% 90% 98,33% 94,92%
LPR-95-1-1 Noche 24 6 24 6 100% 100% 24 6 100% 100% 100% 100% 98,33% 94,92%
LPR-95-1- 2 Día 8 22 8 20 100% 91% 8 20 100% 100% 93% 100% 95,00% 96,49%
LPR-95-1- 2 Noche 23 7 22 7 96% 100% 20 7 91% 100% 97% 93% 95,00% 96,49%
LPR-95-2-1 Día 15 15 15 15 100% 100% 15 14 100% 93% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-95-2-1 Noche 26 4 26 4 100% 100% 25 4 96% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-95-2- 2 Día 16 14 16 14 100% 100% 16 14 100% 100% 100% 100% 100,00% 98,33%
LPR-95-2- 2 Noche 29 1 29 1 100% 100% 28 1 97% 100% 100% 97% 100,00% 98,33%
LPR-96-1-1 Día 23 7 23 7 100% 100% 21 7 91% 100% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-96-1-1 Noche 24 6 24 6 100% 100% 22 6 92% 100% 100% 93% 100,00% 93,33%
LPR-96-1- 2 Día 13 20 13 20 100% 100% 13 19 100% 95% 100% 97% 100,00% 93,94%
LPR-96-1- 2 Noche 22 11 22 11 100% 100% 20 10 91% 91% 100% 91% 100,00% 93,94%
LPR-96-2-1 Día 14 18 14 18 100% 100% 14 17 100% 94% 100% 97% 100,00% 95,31%
LPR-96-2-1 Noche 23 9 23 9 100% 100% 21 9 91% 100% 100% 94% 100,00% 95,31%
LPR-96-2- 2 Día 18 12 18 12 100% 100% 18 11 100% 92% 100% 97% 100,00% 96,67%
LPR-96-2- 2 Noche 18 12 18 12 100% 100% 17 12 94% 100% 100% 97% 100,00% 96,67%
Instalación de Equipos y Realización de Pruebas en un sistema de Reconocimiento de Placas
Frank Stiven Castillo Flórez
Informe de práctica empresarial presentado como requisito parcial para optar al título de:
Ingeniero Electricista
Asesores:
Jaime Alejandro Valencia Velásquez
Kevin Andrés Polo Jaramillo
Universidad de Antioquia
Facultad de Ingeniería, Departamento de Ingeniería Eléctrica
Medellín, Colombia
2019.