Innotrans 2018, la fuerza motriz del sector ferroviario nue-vamente en 2018

Los ferrocarriles están en auge, como lo muestra un balance exi-toso al final de InnoTrans 2018. La principal feria internacional de tecnología de transporte, un evento de cuatro días, se cerró el 21 de septiembre, dejando atrás a expositores y visitantes profe-sionales muy satisfechos. Todo el espacio disponible fue ocupa-do en el recinto ferial de Berlín, donde 3.062 expositores de 61 países presentaron toda la gama de productos y servicios para el sector de la movilidad. Estos incluyen más de 400 innovacio-nes, 155 estrenos mundiales y no menos de 155 vehículos. Los sistemas alternativos de propul-sión, los trenes propulsados por baterías y pilas de combustible y los autobuses eléctricos para uso urbano fueron algunos de los temas principales de esta feria comercial.

Una vez más, este año, Inno-Trans confirmó enfáticamente su reputación como un centro de negocios internacional y una potencia económica para la industria. Rafael Santana, presi-dente y CEO de GE Transporta-

tion, por ejemplo, informó que firmó un contrato con la compa-ñía ferroviaria Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) para suministrar 300 locomotoras de maniobras a ese país. Siemens Mobility y Deutsche Bahn planean tra-bajar juntos para implementar algunas ideas nuevas sobre los viajes en tren. Un acuerdo correspondiente fue firmado durante InnoTrans 2018 por Sa-brina Soussan, CEO de Siemens Mobility, Sabine Jeschke, miem-bro del directorio de DB para

Digitalisation and Technology, y Jörg Sandvoss, miembro del directorio de DB Regio AG.

Las industrias ferroviarias de Alemania y China también es-tán buscando trabajar juntas estrechamente en el campo del transporte de senderos urbanos. Volker Schenk, presidente de la Asociación Alemana de la In-dustria Ferroviaria (VDB), y Zhou Xiaoqin, vicepresidente ejecuti-vo de la Asociación de Metros de China, firmaron una declaración

de intenciones sobre “la coo-peración chino-alemana en el transporte ferroviario urbano”. Abarca la coordinación de la planificación, construcción y estandarización de los vehículos de transporte ferroviario en las regiones metropolitanas.

Según una encuesta repre-sentativa, los expositores y visitantes profesionales dieron una evaluación positiva de InnoTrans en todo momento. Alrededor del 90 por ciento de los visitantes profesionales estaban muy satisfechos con los resultados comerciales de su visita y recomendarían la feria a otros. Uno de cada dos visitantes comerciales ocupó un puesto de responsabilidad en su empresa. El 56.4 por ciento de los visitantes profesionales vino del exterior. La feria atrajo especialmente un gran interés entre los visitantes profesionales del sur, este y centro de Asia, que atrajeron a alrededor del 20 por ciento de los visitantes.

El 90 por ciento de los exposi-tores esperaban que el negocio de seguimiento fuera bueno y dijeron que volverían para el próximo InnoTrans. Más del 80

por ciento dijo que recomen-daría la feria a otros. El gran vo-lumen de negocios reportados por los expositores correspon-dió con la información provista por los visitantes profesionales.

Numerosos expositores hicie-ron uso del área de exhibición Outdoor en InnoTrans como un escenario de alto perfil para productos que hacen su debut mundial. Hubo un gran interés en los nuevos trenes ligeros de la Serie 484 para el S-Bahn de Berlín, que comenzarán los servicios programados en 2021. El material rodante está siendo fabricado por un consorcio formado por Siemens y Stadler. Entre las características princi-pales de estos trenes S-Bahn se incluyen el aire acondicionado, un sistema actualizado de in-formación al pasajero y más espacio para carritos de bebé y bicicletas. Otra exhibición que fue muy popular entre el público fue el tren de ideas DB Regio. Además de una cabina de ajuste, una zona de siesta poderosa y asientos panorámicos giratorios, esta maqueta de tamaño natural también incluía una zona de juegos para niños.

El primer día de la feria se llevó a cabo la entrega simbólica de la llave para la primera de la nueva generación de Unimogs con cabina doble y conversión a la operación carretera-ferrocarril, encargada por Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH & Co. KG (MVB). El Voith Rail Engine exhibido por Voith y Liebherr es una nueva unidad de potencia para la industria ferroviaria. Este motor de alto rendimiento y bajas emisiones para vehículos ferroviarios es el resultado de una empresa conjunta entre estas dos empresas líderes en tecnología.

El nuevo Trollino 12 de Solaris hizo su debut en el Bus Display, y sus características sobresa-lientes incluyen un sistema de propulsión muy silencioso y ecológico. Presentada por pri-mera vez en 2016, la pantalla de autobuses se ha convertido en una adición muy popular a la feria comercial. Mientras diez autobuses eléctricos recorrían el Jardín de Verano, el Foro de Au-tobuses Internacionales recién lanzado contó con animados debates del panel sobre los autobuses eléctricos y su viabi-lidad para el uso del transporte público.

La Convención de InnoTrans, dirigida específicamente a los tomadores de decisiones, se está convirtiendo en una parte cada vez más importante de la principal feria internacional de tecnología de transporte. Por ejemplo, en Design Forum, los expertos informaron sobre formas de conciliar el diseño contemporáneo con los esfuer-zos para mejorar la vida laboral de los vehículos. Deutsche Bahn presentó el relanzamiento de DB Lounge en el nuevo Onboard

Hospitality Forum. La satisfac-ción del cliente con este nuevo concepto ha aumentado del 69 al 87 por ciento. En el Foro de Diálogo, representantes de la ciencia y la práctica coincidieron en que las condiciones políticas y económicas actuales para la digitalización de los servicios fe-rroviarios son excepcionalmente buenas.

En el HackTrain Hackathon de cuatro días, que debutó en la feria este año, los 80 o más de-sarrolladores que participaron pudieron demostrar cómo la in-dustria del ferrocarril podría ser revolucionada con soluciones inteligentes de TI. El primer pre-mio se otorgó al equipo de tres personas “Veggie on Rails” que, según los jueces, “demostró una excelente comprensión de las necesidades del cliente” al idear la mejor solución para la tarea

presentada por el NetworkRail del Reino Unido. - ¿Cuál es la me-jor manera de monitorear la ve-getación de ladera en riesgo por el clima? De una manera muy rentable, este concepto analizó las grabaciones de video exis-tentes y las combinó con datos de GPS y una forma de clasificar el crecimiento de determinados tipos de vegetación. El premio para cada miembro del equipo fue un bono de viaje con un va-lor de 600 libras esterlinas (670 euros). En segundo lugar estaba el equipo “ELB - Eficiencia, me-nos burocracia”, cuyo concepto utilizó un sistema de reconoci-miento de voz para ayudar a los ingenieros en su búsqueda de información. “Safety_Eye” ocupó el tercer lugar con un sistema de alarma que comprende señales acústicas, visuales y portátiles para proporcionar a los traba-jadores de la pista una mejor

protección.

Aunque el clima era variable, durante el fin de semana, cuan-do se admitió al público en general, unos 12,000 de ellos vieron los 155 vehículos y el material rodante en la pantalla exterior. Estos incluyen el tren de piso bajo Coradia Stream de Alstom, una locomotora de maniobras con una unidad de propulsión híbrida de CRRC Corporation Limited en China, y la locomotora DE 18 de cuatro ejes de Vossloh Locomotives. Los visitantes estaban particu-larmente interesados en el tren S-Bahn (tren ligero) de Berlín de Siemens / Stadler. Otra exhibi-ción muy popular fue el tren de ideas DB Regio.

Fuente: prensa Innotrans 2018

Firma del Acuerdo de Colaboración ALAF - Asociación de los Fa-bricantes de Maquinaria Ferroviaria (Rusia) en INNOTRANS 2018

ALAF nuevamente presente en INNOTRANS.

La Asociación Latinoamerica-na de ferrocarriles tuvo su stand por segunda edición consecuti-va en la feria internacional del transporte Innotrans, gracias a la colaboración y apoyo de nuestros asociados, que junto al trabajo del personal de ALAF, volvieron a hacer posible la pre-sencia de la Asociación repre-sentando a toda Latinoamérica en este evento que convoca a todo el sector ferroviario mun-dial en un solo lugar.

El activo papel que juega la Asociación en cuanto a la capa-citación del recurso humano fe-rroviario, junto a las actividades que se realizan en la actualidad se vio reflejado en varios videos instituciones que se expusieron en nuestro stand durante todos los días de la feria.

Todo el material, incluyendo la folletería informativa sobre ALAF, como la que contenía los contactos de nuestros socios fue confeccionado tanto en inglés, como en alemán, acorde al lugar

de la exhibición. Si bien todos los días que

duró la feria nuestro stand fue visitado por mucho público, el día de mayor concurrencia fue el miércoles 19 de septiembre.

Alrededor de las 16:00 hora local, y como lo habíamos in-formado en el dossier pasado, ALAF firmó un Acuerdo de Co-laboración con la Asociación de los Fabricantes de Maquinaria Ferroviaria de Rusia.

Con la presencia del Secretario

General de ALAF, José N. Villafa-ñe y su Secretario Administrativo Financiero, Víctor Colombano; Jean Pejo, Representante ALAF Brasil; el presidente de la asocia-ción rusa, Valentin Gapanovich; asociados y visitantes, se plasmó con las firmas de las autoridades de ambas asociaciones este trascendental acuerdo.

Este Acuerdo tiene como ob-jetivo principal la articulación, a través de ALAF, de las empresas ferroviarias rusas y sus pares latinoamericanas, buscando el intercambio de conocimientos, así como de tecnologías de ambas regiones para la mejora y expansión del Modo Ferroviario

ALAF agradece nuevamente a todos los asociados que hi-cieron posible todo esto y en particular a la revista Rieles y a Sergio Rojas, por acompañarnos en INNOTRANS y proveernos de todo el material fotográfico de nuestro stand y la firma del acuerdo. Muchas gracias.

Jornada Técnica en ALAF: “Aplicación del Controlador Lógica Progra-mable en Dispositivos de Enclavamiento Electromecánico”

Resumen de la última Jornada Técnica realizada en la sede de la Asociación.

El pasado jueves 20 septiem-bre se realizó en la sede de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles y con un número importante de asistentes, una jornada donde se trató una temática muy interesante: “Apli-cación del Controlador Lógica Programable en Dispositivos de Enclavamiento Electromecánico en la línea Roca”.

Las palabras de bienvenida es-tuvieron a cargo de la Secretaria Técnica de ALAF, la ingeniera Liliana Mohorovich, quien des-pués de resaltar la importan-cia de este tipo de jornadas y agradecer a los presentes por la participación, presentó al disertante: Edgardo Caneda, instructor del Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CE-NACAF) de larga trayectoria en la capacitación en el ambiente ferroviario.

Primeramente, el inst. Cane-da destacó la importancia y preponderancia que tiene la capacitación del personal fe-rroviario para que el desarrollo de la industria sea cada vez más eficiente y competitivo.

La jornada técnica se dividió en 4 bloques que abarcaron los siguientes tópicos:

-Recubrimiento entero con semáforos luminosos de color de cuatro aspectos.

-Sistema de ayuda para la conducción.

-Curva de frenado ATP pun-tual.

-PLC Controlador Lógico Pro-gramable/Estado de funciona-miento del PLC.

Todos los temas fueron tra-tados en detalle mediante una excelsa presentación, con una amplia participación de los con-currentes, los cuales pertenecen al plantel específico de tareas operacionales de las principales empresas del ámbito ferroviario

y subterráneos.Como es costumbre y al finali-

zar toda la exposición, se llevó a cabo el taller de consultas y dis-cusión de la expuesto. Preguntas de varias índoles fueron con-testadas con total seguridad y seriedad por parte del instructor.

La Asociación agradece la pre-sencia de todos los participantes cuya vocación de mejorar sus conocimientos dará como fruto la mejora al Modo Ferroviario en su conjunto.

Aprovechando este espacio les informamos a los lectores para agendar nuestra próxima capacitación: “Evolución de los Sistema de Frenado en Loco-motoras”, que se desarrollará el próximo 25 de octubre nueva-mente en la sede de ALAF, Av. Belgrano 863 1º piso, a cargo del ing. Carlos Duca, también capa-citador y docente del CENACAF.

El medio ambiente agradece

La cuestión ambiental es una de las principales diferencias de los ferrocarriles frente a otros modales. Las emisiones de dióxido de carbo-no (CO2) y monóxido de carbono (CO) de los trenes de carga son muy inferiores a las de los camiones. Estos gases liberados por la quema de los combustibles fósiles son res-ponsables del aumento del efecto invernadero, que causa cambios climáticos, como el estiaje, que puede ocasionar la sequía y hasta la desertificación de áreas produc-tivas, sin contar los problemas de salud en la población.

Según el estudio elaborado a principios de la década por el Instituto de Energía y Medio Am-biente (IEMA), las emisiones del transporte de carga sumaron 67,95 millones de toneladas de dióxido de carbono. El modo de carreteras respondió por la emisión de 62,5 millones de toneladas de CO2, equivalente al 92% del total. Las emisiones de CO2 por el transporte

ferroviario fueron de 3,4 millones de toneladas, sólo el 5% del total.

Además, es importante recordar que los vagones de carga cuentan con una capacidad mayor de trans-porte, disminuyendo el número de camiones que transitan en las carreteras y en los centros urbanos. Un vagón transporta 100 toneladas contra las 28 toneladas de capaci-dad de un camión. Es decir, cada vagón mueve el volumen de casi cuatro camiones. En la práctica, un tren compuesto de 100 vagones sustituye a 357 camiones.

Simultáneamente, las empresas asociadas a la ANTF desarrollan una serie de acciones de responsa-bilidad ambiental, como campañas educativas junto a la población del entorno de sus mallas ferroviarias ya los usuarios de transporte por carretera sobre las consecuencias de jugar y / o depositar basura en las vías, entre otras acciones con las comunidades y colaboradores.

Fuente: Prensa Associação Na-cional dos Transportadores Ferro-viários (ANTF)

Un tren de 100 vagones ayuda a retirar 357 camiones de las carreteras del Brasil.

Nuevos avances en el proyecto de accesos ferroviarios a los puertos de Timbúes

En el marco del plan de recupera-ción del Ferrocarril Belgrano Cargas que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, Trenes Argentinos se encuentra traba-jando en una obra para mejorar el acceso ferroviario a las terminales portuarias del complejo agroindus-trial de Timbúes, en la Provincia de Santa Fe.

BCyL encomendó a ADIF llevar adelante el proceso de selección del contratista, mediante licitacio-nes públicas, y el gerenciamiento de las obras del “Proyecto de Ac-

cesos Ferroviarios a los Puertos de Timbúes”, el cual contempla la construcción de una nueva playa ferroviaria en la localidad de Oli-veros, Provincia de Santa Fe, un puente sobre el Río Carcarañá y las vías de conexión entre ambos, obras a cargo de BCYL; y un ramal ferroviario que conectará los des-víos particulares de los puertos de Timbúes, obras que ejecutarán las terminales portuarias.

De esta manera se logrará contar con un acceso ferroviario eficiente y moderno a esos puertos, que

actualmente no tienen conexión ferroviaria, donde hoy arriban exclusivamente por camión más de 11,5 millones de toneladas de granos y en los próximos años se incrementarían a 25 millones de toneladas, con la participación del ferrocarril de cargas.

En el marco de lo requerido por BCyL, ADIF publicó la Licitación Pública 15/2018 (Nuevo Ramal Oliveros - Timbúes, puente sobre Río Carcarañá, provincia de Santa Fe), la cual el 4 de septiembre fue adjudicada a la empresa Mundo Construcciones S.A, y la Licitación Pública 22/2018 (Construcción de una nueva playa ferroviaria y ramal de conexión a terminales de puer-tos Timbúes, provincia de Santa Fe), cuyas ofertas se encuentran en proceso de evaluación y cuyos pliegos pueden consultarse en la página web de Trenes Argentinos Infraestructura

Fuente: Trenes Argentinos Cargaswww.bcyl.com.ar

ALAF convoca a sus asociados a ser parte de su 54º Asam-blea General.

En cumplimiento de normas Estatutarias, yo José N. Villafañe, como Secretario General convoco a las empresas, asociaciones y pe-sonas físicas miembros de ALAF a la Reunión de Junta Consultiva y 54° Asamblea General de ALAF, del pre-sente año, que se llevará a cabo el día 8 de Noviembre por la mañana, junto al Seminario Técnico Inter-

nacional que se desarrollará el día 9 de Noviembre del presente, en la ciudad de la Plata, Provincia de Buenos Aires, República Argentina.

Realizando esta 2º y última con-vocatoria según lo requieren mis responsabilidades.

Recordando a los lectores que nuestra Asamblea no es un evento abierto, sino que solamente pue-den participar de ella los asociados de ALAF.

Sin embargo aprovecho esta convocatoria para invitar a toda

La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles hace su 2º convocatoria a sus socios a su 54º Asamblea General

empresa socia o no y al público en general al Seminario Técnico Internacional que se estará desa-rrollando al día siguiente a nuestra Asamblea en la ciudad de La Plata, en Buenos Aires.

Toda la información sobre este evento estará disponible en breve en nuestra página web (www.alaf.int.ar) junto con un formularia de inscripción.

Me despido de todos los lectores, esperando su precencia en nuestro seminario internacional.