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TECNOLOGIA DE LA PREFABRICACIONPREFABRICADOS EN LA OBRA PUBLICA I

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Prof. Dr. Jorge A. Capote AbreuProf. Dr. Jorge A. Capote AbreuDpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos

GIDAIGIDAI Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones Industriales

Ingeniería de la Construcción

UNIVERSIDAD DE CANTABRIAUNIVERSIDAD DE CANTABRIA

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Esta presentación ha sido realizada en

base a la información facilitada por:

- ANDECE- PRETERSA-PRENAVISA

- Prefabricados CALDERON- PRAINSA- PACADAR- Bibliografía Técnica especializada consultada

- Trabajos del Grupo GIDAI

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PREFABRICACION EN LA OBRA PUBLICA

PREFABRICACION PREFABRICACION vsvs. INDUSTRIALIZACION DE LA CONSTRUCCION. INDUSTRIALIZACION DE LA CONSTRUCCION

Actualmente se puede prefabricar en la Obra

Publica prácticamente TODO…

Hay que diferenciar entre “premoldeo” y

“prefabricación” entendida como fabricación

previa y factoria fija pero TODO dotado de un

carácter sistemico-industrial.

El proyectista de puentes prefabricados,

utiliza los datos y experiencias de los

fabricantes para la creación de la obra…



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En ESPAÑA en 1951 de hizo el primer

puente con vigas de hormigón pretensado

prefabricadas industrialmente. El diseño fue

del Ing. Fernández Conde y la prefabricación

de PACADAR.

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TIP

OS

TIP

OS

Vigas I pretensadasVigas U pretensadas

Dovelas prefabricadas

Vigas U continuas

Dinteles prefabricados

Losas prefabricadas

Pilas

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bric

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En

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PUENTES PREFABRICADOSPUENTES PREFABRICADOS

EstáticaEstática

Estética Estética

FuncionalesFuncionales

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PREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICAPREFABRICADOS MAS COMUNES EN LA OBRA PUBLICA

INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE

� Vigas� Tableros� Pilas� Mensulas

� Estribos� Aletas� Impostas� Barreras

Puentes y ViaductosPuentes y Viaductos

VigasVigas



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Las soluciones prefabricadas para pilas

constituyen una amplísima gama de

tipologías, perfectamente integradas con los

tableros que deben soportar, y que permiten

una ejecución simple y rápida, con unos

niveles de calidad, tanto estructural como de

acabado muy superiores a los de la

ejecución "in situ".

Pila tipo diamante. Tablero de vigas artesa isostático

Pila tipo tímpano. Tablero monocajón hiperestático

Imágenes PACADAR

PILASPILAS

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Detalle de pila rectangular hueca

Pila rectangular hueca con dintel de sección en PI y canto variable

Imágenes PACADAR

Pila circular con capitel

Pilas rectangulares aligeradas.Viaducto doble para FFCC-AVE

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Pila p

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Pila palmera.Puente monocajón isostático.

Pilas diamante.Viaducto hiperestático cajón multicelular

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PILAS PILAS –– Tipología BásicaTipología Básica© Prof. Dr. Jorge A. Capote Abreu

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DINTELDINTEL

En muchas ocasiones, en vez

de disponer una pila debajo de

cada una de las vigas que

forman el tablero de un puente,

puede ser más interesante

recoger el apoyo de dichas

vigas mediante un elemento

intermedio que transmita estas

cargas hasta un número

reducido de pilas.

Este elemento intermedio entre

tablero y pilas es el DINTEL.

Dintel sección rectangular y canto variable sobre fuste 'in situ' sección circular.

Dintel aligerado sección en PI sobre fuste único. Rehabilitación de puente antiguo.

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DINTELDINTEL

Dintel aligerado sección en PI sobre fuste único 'in situ'. Tablero vigas artesa isostático

Dintel sección rectangular y canto variable parabólico sobre fuste circular 'in situ'. Tablero de vigas cajón

Din

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� La construcción de falsos túneles y cubriciones

mediante tableros de vigas permite ejecutar este

tipo de obras de una forma sencilla, rápida y

segura, obteniendo forjados de muy alta calidad,

capacitados para soportar las elevadas

sobrecargas debidas a tierras, tráfico... etc. que

pueda solicitar la estructura.

� Este tipo de cubriciones puede ejecutarse con

cualquiera de las tipologías de vigas, canto y

separación entre vigas perfectamente en cada

situación particular.

FALSO TUNELESFALSO TUNELES



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BÓVEDAS POLIGONALES TRIARTICULADAS

Las bóvedas poligonales triarticuladas están formadas por piezas nervadas de anchura 2,40 m. que se montan enfrentadas, apoyándose unas contra otras en clave y sobre sendas zapatas corridas ejecutadas "in situ".

PÓRTICOS PLANOS

Los pórticos planos permiten resolver pasos inferiores con gálibos de 5,00x6,00 m. (alto x ancho) a 8,00x5,00 m. (alto x ancho), con alturas de tierra sobre gálibo entre 0,50 a 3,00 m. y sobrecargas tanto de carretera como de ferrocarril.

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� Pasos Inferiores

� Falsos túneles

� Alcantarillas

� Muros-pared� Muros-valla� Muros nervados� Muros ecológicos� Barreras acústicas

Marcos y GaleríasMarcos y Galerías

MurosMuros



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OtrosOtros� Traviesas� Revestimientos de túneles

� Piezas decorativas, etc.





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OBRAS HIDRÁULICAS Y MARITIMAS

� Acequias� Tuberías

� Revestimientos� Depósitos

Obras HidráulicasObras Hidráulicas

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Obras MarítimasObras Marítimas

� Cajones de cimentación

� Pilotes para patalanes

� Estructuras de muelles de atraque

� Elementos de protección de diques

� Componentes de plataformas “offshore”

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Obras MarítimasObras Marítimas

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN DE DIQUES



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Dr. Jorge A. Capote AbreuProfesor Titular

Ingeniería de la ConstrucciónDpto. de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos

UNIVERSIDAD DE CANTABRIA-

Dirección:

GIDAIGIDAI – Grupo de Investigación y Desarrollo de Actuaciones IndustrialesE.T.S. Ingenieros Industriales y Telecomunicación

Avda. Los Castros, s/n39005 SANTANDER (Cantabria)

ESPAÑA

Telf. 942-20.1826 Fax: 942-20.1873

e-mail: [email protected]

http://grupos.unican.es/GIDAIGIDAI/

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