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1 9 9 1 - 2 0 1 1 2 0 A Ñ O S D EI N G E N I E R I A P O R T U A R I A
Ing. Héctor López Gutiérrez
25 de Junio de 2011
Existen ciertas porciones del litoral yucateco que marcan evolución y comportamiento de la
Rasgos característicos de la morfología costera de Yucatán
Existen ciertas porciones del litoral yucateco que marcan evolución y comportamiento de la dinámica litoral
1Chuburná Sisal
23 Río Lagartos –San Felipe
Chuburná‐Sisal
4
Dzilam –Telchac
Celestún
Existen curvas de crecimiento de la costa. Existe playa
Destacan dos placas la terrestre, de origen calizo,
general de toda la gpenínsula y una segunda más profunda de carácter
arenoso.No hay playa
Rí L S F liRío Lagartos‐San Felipe.Se destaca particularmente este tramo por la desaparición de la playa, que se restablece
gradualmente después de Dzilam.
Puerto de Dzilam. Aunque empieza a haber playa, el transporte litoral es aún muy reducido, esto se evidencia
i t á ti t l ió d l l d E t d l llporque no existe prácticamente acumulación de arena en el lado Este de la escollera
Depósito mínimo
Telchac
Transporte litoral con valores cercanos a la zona en estudio
Puerto de Telchac
En sus condiciones originales el litoral presentaba variaciones estacionales propias de los cambios del oleaje y eventualmente por el efecto deeventualmente por el efecto de huracanes y tormentas tropicales la comunicación de los esteros con el mar, se ampliaba. En el sentido d l ldel transporte, la primera alteración sensible la produce el puerto de Telchac
Chuburná‐Sisal
La Carbonera
Sisal
Entre Chuburná y Sisal, existe La Carbonera como punto destacable de suministro de material que en qalguna medida puede explicar el creciente acumulamiento de arena en Sisal. Este sitio es La Carbonera
Celestún
En el extremo Poniente del litoral se tiene el típico
proceso de crecimiento deproceso de crecimiento de flecha litoral ya consolidada y en condiciones de estabilidad por el flujo y reflujo de la ría
de Celestún
El problema
Evolución de la costa entre Chelem y Chicxulub 1974‐2005
La “sombra geométrica” del viaducto propicia
La retención de arena por la escollera Este de Yukalpetén ha sido la causa principal del
condiciones favorables para la sedimentación
la causa principal del proceso erosivo, acentuada por la construcción sin
proyecto integral deproyecto integral de los espigones en el
tramo
Evolución de la costa entre Chelem y Chicxulub 1974‐2005
IMAGEN MULTIESPECTRAL SPOT 5DEL 5 DE FEBRERO DEL 2005
RESOLUCIÓN 10 m.
PUERTO DE PROGRESO, YUC.
197419881974
19741974198819881974200020001988
Evolución de la costa entre Chelem y Chicxulub 1974‐2005
Características de la dinámica litoral asociada con las del perfil de playa
Pérdida de arena por arrastre hacia playa afuera y redistribuida a lo largo de la playa en el limite de la capa arenosa
Efecto del Puerto de Yukalpetén en el proceso erosivo
Arena retenida por la escollera queArena retenida por la escollera que redujo la cantidad disponible para alimentar el tramo entre Yukalpetény Chuburná
Importancia de la arena retenida por la escollera de Chuburná
Arena removida de la zona de Chelem, retenida por la escollera de Chuburná
Diagnóstico general
El problema de erosión playera, es debido a las siguientes causas:
1. La suspensión de los aportes de arena debido a la interrupción causada por el puerto de Yukalpetén.
2. La construcción desordenada de espigones que al no haber aportes,2. La construcción desordenada de espigones que al no haber aportes, aceleró el proceso erosivo y alteró la dinámica litoral.
El proceso de regeneración de la playa debe tomar en cuenta:El proceso de regeneración de la playa debe tomar en cuenta:
a) La porción comprendida entre Yukalpetén y Chuburná es una unidad fisiográfica que obliga a un manejo integral del problema, de otra manera se repite el problema generado por soluciones parciales que interrumpense repite el problema generado por soluciones parciales que interrumpen el flujo de arena a lo largo de la playa.
b) Evitar la pérdida de arena entre Yukalpetén y Chuburná, especialmente f h i f ibl t l d ifpor fuga hacia mar afuera, posiblemente con el uso de arrecifes
artificiales
Ejemplos regionales de recuperación de playas con el uso de arrecifes artificiales
El enrocamiento colocado al pie de la carretera y los estribos del puente marcaban la línea de playa antes de la colocación de los arrecifeslos arrecifes
fLa coincidencia entre el frente de ola difractada y la orientación de la playa, demostrativo de la respuesta de la costa a la presencia de los arrecifescosta a la presencia de los arrecifes
Carretera Champotón‐Ciudad Ca e e a C a po ó C udaddel Carmen. Fecha de
colocación: Julio de 2004
N h bí l
Playa recuperada
No había playa
Julio 2004 Julio 2010
Obsérvese el depósito formado al pie del enrrocamiento de protección colocado en 2004
Agosto 2010
Julio 2006 Agosto 2010
Tramo del km 104 al km 106, a partir de Ciudad del Carmen
Observar:Observar:• Presencia de turbulencia y material en suspensión provocadas por el
farrecife• Reacción de la playa formando un promontorio por la p pprotección del arrecife.
Material en suspensión arrastrado hacia la zonaarrastrado hacia la zona protegida por la difracción del oleaje
Notar restos de pavimento del trazo anterior. Avances de playa
i d lprotegiendo la carretera.
Línea de arrecifes
Palmeras sembradas sobre la primera línea de crecimiento de la playa que ya se empieza a cubrir de vegetación . A continuación se tienen las siguiente zona de crecimiento
Efectos positivos de reconstrucción de la playa con el uso de arrecifes. Destaca la importancia de losEfectos positivos de reconstrucción de la playa con el uso de arrecifes. Destaca la importancia de los depósitos
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GRACIAS