informe prueba molino 9

8/18/2019 Informe Prueba Molino 9

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Oficina Principal: Calle San Lorenzo 216 – Surquillo Teléfono: 612-9600 ■ Fax: 612-9635e-mail:[email protected] www.uteco.net

UNIENDO TECNOLOGÍA Y SERVICIO

Lima, 26 de Enero del 2015

SeñoresSHOUGANG HIERRO PERÚ S.A.A.Presente.-

At.: Ing.Vito Guillen – Subgerente de Producción y Asistencia TécnicaIng. Alberto Orellana - Superintendente de Mantto. Mco. San NicolasIng. Robert Calle - Jefe de Mtto. Mco. Planta magnética

Ref.: FASE I – INFORME DE PRUEBA DE LUBRICANTE ROYAL ULTIMATE 2500

Estimados señores:

Por medio de la presente, adjuntamos el informe conforme a los resultados de laprueba del lubricante ROYAL Ultimate 2500 y los beneficios obtenidos en la primera fase de laprueba de lubricación automática del Open Gear del molino de bolas 032-209 ( Molino N°9).

Sin otro particular, quedamos de ustedes.

Atentamente

Ing. Yolanda Salazar JoaquínDivisión TécnicaUTECO S.R.L.


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PROGRAMA DE OPTIMIZACION DE LUBRICACION

MOLINO DE BOLAS 032-209

I. BENEFICIOS LOGRADOS

Uso de lubricante que no es derivado de compuesto residual de petróleo (asfálticos,bitumen, breas, etc.). Los lubricantes de compuesto residual de petróleo se

caracterizan por ser hidrocarburados de cadenas muy largas con propiedades tóxicas yque causan daño al medio ambiente ya sea en operación como en el manejo de susresiduos.

Uso de lubricante que logra un beneficio de ahorro de costos por la conservación de loscomponentes (superficies brillosas) y menos gasto de lubricante (2% en USD y 60% envolumen respecto de Repsol)

Uso de lubricantes ambientalmente seguros, que no contengan solventes, permitiendoambientes seguros de trabajo sin riesgo de incendio y sin vapores tóxicos (daño a lasalud).

Implementación de programa de optimización de lubricación (servicio post venta)

PRUEBA DE LUBRICANTE

Lubricante reemplazado : REPSOL YPF Grasa asfáltica fluida 650(compuesto residual)

Lubr icante propuesto : Royal Ultimate 2500 NLGI 00 (grasa concomplejo de aluminio y aditivada con moly)

Equipo uti lizado : Molino de bolas 032-209 Inicio de Prueba : 11 de Noviembre del 2014 Consumo con Repsol : 432 libras/mes Consumo con Royal : 173 libras/mes

Beneficios finales : 9% de ahorro USD (respecto a Repsol )Menos horas hombre para manutención delequipo.Mayor vida útil de los componentes.Menos residuos de lubricante.

Mayor seguridad en el manejo de lubricanteMenos paradas por mantenimiento.Servicio técnico adicional por uso dellubricante.


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II. GENERALIDADES

SHOUGANG HIERRO PERU, tiene dentro de sus operaciones 09 molinos de barras

y 06 molinos de bolas que todas en conjunto son impulsadas por un sistema de

CATALINA – PIÑON (OPEN GEAR). La lubricación de estos componentes se

realiza mediante sistemas centralizados de lubricación. La carga aproximada de

pulpa molida en promedio por cada molino es de 200 TM1 por hora y tienen trabajo

continuo.

La lubricación de los Open Gear de los molinos es sumamente importante puestoque conforman la columna de equipos más críticos del proceso de extracción del

mineral.

Por lo general estos sistemas están expuestos a altas cargas, condiciones hostiles

de medio ambiente, polución, lluvia, niebla salina y variaciones extremas de

temperatura ambiente (6oC a 30oC).

1TM = Toneladas métricas


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Las nuevas normas ambientales obligan a evitar equipos con excesos de

lubricación, que contaminan el medio ambiente, por ello la optimización de la

lubricación es imprescindible en los equipos.

Conforme al tamaño del molino 032-209 la dosificación de lubricante se realiza de la

siguiente manera:

MOLINO 032-209

SISTEMA DE LUBRICACIÓN DOBLE

LINEA

DOSIFICACION CON REPSOL

GRASA ASFALTICA FLUIDA 650

MODELO DECOMPONENTES

FARVAL

NUMERO DE

SECCIONES

VOLUMEN TOTALENTREGADO EN CC.

POR CICLO

CONSUMO ENLIBRAS POR HORA

SEGÚN (TIMER)

OPEN GEAR

(ASPERSION Y

POST

SOPLADO)

DM-6X03 Válvulas DM-62

01 Válvula DM-6191.77 cc

0,6 Lb

(Timer: 20’)

1.1 DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN : OPEN GEAR


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III. OBJETIVOS

Cambiar el uso de lubricantes asfalticos por lubricantes de altas exigencias. Lograr la optimización del sistema de lubricación en el Open Gear para una

operación más eficiente y limpia.

Implementar el programa de optimización de lubricación, asignando la mejora

continua en la lubricación del equipo.

IV. ANTECEDENTES

- Lubricante usado: REPSOL YPF Grasa Asfáltica fluida 650 plus

- De acuerdo a la programación del controlador, el consumo teórico de 400 lb delubricante Repsol YPF es de 27 días

- Costo beneficio con lubricante REPSOL YPF Grasa Asfáltica fluida 650 plus

MOLINO DE

BOLAS

CONSUMO POR HORA

(LIBRAS)

COSTO POR HORA

(USD)

MOLINO 032-209 0.6 Lb $ 1.00

El costo en dólares mostrado en el cuadro anterior explica la inversión que se da en lubricar el

molino por cada hora de trabajo

OBJETIVOS

INICIAL PROPUESTO

NUMERO DECICLOS

TIMERCONSUMOPOR HORA

(LBS)

NUMERO DECICLOS

TIMERCONSUMOPOR HORA

(LBS)

OPEN GEAR 1 20 MINUTOS 0,6 1 40 MINUTOS 0,27


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V. PROPUESTA TÉCNICA LUBRICANTE:

o Grasa Royal ULTIMATE 2500 NLGI 00

PRUEBA

REPSOLGRASA

ASFALTICAFLUIDA 650

ROYALULTIMATE

2500INTERPRETACION

Tipo de LubricanteCompuesto

asfalticoGrasa semifluida de

grado NLGI 00

Lubricantes con tecnología distintaRepsol: base asfaltoRoyal : Base aceite mineral + espesante +

aditivos.

Viscosidad AceiteBase 40ºC, cSt 2500 cst Sin diluyentes o solventes

Viscosidad cSt50°C (Comp.diluido)

1378 cstViscosidad del compuesto residual consolvente

Rango deOperación

No precisa -18°C a 150°CAmplio rango de operación sin cambios ensu rendimiento

Penetracióntrabajada (a 25ºC)

No precisa 430

Resistencia alagua

No precisaTotalmenteresistente

Mejor protección ante contaminación

Punto desoldadura(4 bolas)(kg)

No precisa 800 Propiedad anti desgaste

Carga aprobadapor timken (lb)

No precisa 45 Propiedad anti desgaste

Espesante No tieneComplejo de

aluminio

Permite mantener el aceite más tiempo enel componente. Permite mantenerlubricantes sólidos (Moly)

Lubricante sólido - MolibdenoTrabajan en el componente cuando estánsometidos a altas cargas

Color Negro Gris

Impacto al medioambiente

AltoAmigable con elmedioambiente

Los compuestos residuales sonhidrocarburos de cadenas muy largas,consideradas dañinas al medio ambiente.


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VI. PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

Las fases de la prueba de lubricante se concentran en tres acciones

Fase 1 : Inicio de pruebaFase 2 : Mejora del sistema de lubricaciónFase 3 : Regulación de dosificación de lubricante

FECHA HOROMETRO ACTIVIDAD DESCRIPCION

11/11/2014 24084

Inicio de Prueba de lubricanteRoyal Ultimate 2500 NLGI 00.Limpieza de los dientes de lacatalina.Medición de temperatura

Parámetros de operación .Tiempo de espera: 10 minN° de ciclos : 01

Semana del10 al 14 Nov2014

24092 Medición de temperatura.Cambio de parámetros deoperación.

Tiempo de espera: 20 minN° de ciclos : 01

Semana del17 al 21 Nov

201424167

Medición de temperatura.Cambio de parámetros deoperación.


Semana del24 al 28 Nov

201424311



Semana del01 al 05 Dic

201424434




201424651




201424839 Medición de temperatura.

Supervisión de temperaturasen el piñónSupervisión de operatividaddel sistema automático delubricación

Semana del05 al 09 Ene


Supervisión de temperaturasen el piñónSupervisión de operatividaddel sistema automático delubricación

Semana del12 al 16 Ene


Supervisión de temperaturasen el piñónSupervisión de operatividaddel sistema automático de

lubricaciónSemana del19 al 23 Ene

201525412

Medición de temperatura.Finalización de prueba delubricante

Supervisión de temperaturasen el piñónConclusión de prueba


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VII. RESULTADOS

A) PERIODO: COSTO BENEFICIO

Periodo de prueba : Del 11 Noviembre 2014 al 23 Enero 2015

Periodos de horas : 1,382 horas de prueba. El cuadro siguiente muestra el logro : consumo por hora

El cuadro siguiente muestra los costos de inversión con el uso de GrasaRoyal ULTIMATE 2500 en comparación con el lubricante Repsol GrasaAsfáltica Fluida 650 plus

MOLINO032-209

CONSUMO POR HORA

(LIBRAS)

COSTO POR HORA

(USD)

OPEN GEAR OPEN GEAR

CON

REPSOL

GRASA

ASFALTICA

FLUIDA 650

0,6 1,00

CON

ROYAL

ULTIMATE

2500

0,24 0,91

OBJETIVOMOLINO032-209

PROPUESTO LOGRO

Nº DE CICLOS TIMERCONSUMOPOR HORA

(LBS)

Nº DE CICLOS TIMERCONSUMOPOR HORA

(LBS)

OPENGEAR

1 40 min 0,27 1 45 MIN 0,24


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B) CONTROL DE DESGASTE : TEMPERATURA

Puntos 3; 4; 5; 6; 7: Incluyen temperaturas del piñon por zonas según plano mostradoarriba.

Las temperaturas del piñon lubricado con compuestos asfalticos provocan unresultado de enfriamiento ficticio debido al solvente usado en su composición.

PUNTO 3piñon

4

Piñon

5

piñon

6

piñon

7

piñon

Royal

(45 min) 41.7 45.2 53.5 56.9 56.1

Repsol

(20 min)42.3 47.7 54.5 58.7 53.9


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C) CONTROL DE DESGASTE : ENGRASE - ALISAMIENTO

APARIENCIA DE ENGRASE – CATALINA

CON REPSOL GRASA ASFALTICA 650 CON ROYAL ULTIMATE 2500

- Con Royal Ultimate se nota mejor distribución de lubricante sobre los dientes dela catalina

30.0 ºC

35.0 ºC

40.0 ºC

45.0 ºC

50.0 ºC

55.0 ºC

60.0

ºC

65.0 ºC

1 1 / 1 1 / 1 4

1 4 / 1 1 / 1 4

1 7 / 1 1 / 1 4

2 0 / 1 1 / 1 4

2 3 / 1 1 / 1 4

2 6 / 1 1 / 1 4

2 9 / 1 1 / 1 4

0 2 / 1 2 / 1 4

0 5 / 1 2 / 1 4

0 8 / 1 2 / 1 4

1 1 / 1 2 / 1 4

1 4 / 1 2 / 1 4

1 7 / 1 2 / 1 4

2 0 / 1 2 / 1 4

2 3 / 1 2 / 1 4

2 6 / 1 2 / 1 4

2 9 / 1 2 / 1 4

0 1 / 0 1 / 1 5

0 4 / 0 1 / 1 5

0 7 / 0 1 / 1 5

PIÑON (3) PIÑON (4) PIÑON (5) PIÑON (6) PIÑON (7)


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APARIENCIA DE ENGRASE – PIÑON


- Con Royal Ultimate se nota mejor distribución de lubricante sobre los dientes delpiñon

APARIENCIA DE ALISAMIENTO – DIENTE DE ENGRANAJE


- Con Royal Ultimate se nota más brillo del diente en comparación con Repsol,esto se relaciona con la rugosidad del diente. A más brillo menos rugoso por lotanto menor riesgo de cavitación, arañaduras, etc.

Menos brillo Más brillo


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Oficina Principal: Calle San Lorenzo 216 – Surquillo Teléfono: 612-9600 ■ Fax: 612-9635


VIII. CONCLUSIONES

Ahorro (costo beneficio) total:

o Ahorro Consumo: 60% menos en consumo de lubricanteo Ahorro USD : 9 % en costo beneficio

Mejor apariencia de lubricación de las piezas sin incremento detemperaturas

IX. BENEFICIOS

SERVICIO POST VENTAo Disposición de un técnico calificado para la supervisión de la

lubricación del Open gear en el molino.o Nuestro personal técnico especializado reportará las fallas del

sistema de lubricación, con la intención de subsanar las mismas,conjuntamente con el taller de lubricación, en el más breve plazo,considerando la criticidad de la falla.

o La división técnica de Uteco asume : Capacitar al personal de taller y operador para ser parte del

mantenimiento preventivo y predictivo de la lubricación de losmolinos

Supervisar los componentes lubricados y los que son parte delsistema automático de engrase.

Reportar las mejoras realizadas y las propuestas de mejora,según sea el caso.

MENOR RESIDUO DE LUBRICANTEo Menor gasto en la disposición final de residuos

MAYOR SEGURIDAD EN EL MANEJO DEL LUBRICANTEo Menor riesgo a la salud por maniobrabilidad del productoo Menor riesgo de incendios

Mayor saldo a favor de Shougang Hierro Perú. Incremento y continuidad en horas de operación del equipo. Mayor productividad

Piezas y componentes mejor lubricados. Mejor control en el desgaste de las piezas Más asistencia técnica dirigida al equipo.

Atentamente,

ING. CARLOS SANCHEZ S.

DIVISION TECNICA

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