informe proyecto leticia 01
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MINISTERIO DE TRANSPORTE
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS - INVIAS
Contrato No. 3379-2009
“INTERVENTORIA DE LAS OBRAS DE CONSTRUCCION Y ADECUACION DE
LOS ACCESOS PEATONALES AL MUELLE DE LETICIA EN EL
DEPARTAMENTO DEL AMAZONAS”
T-015-2009
INFORME GENERAL DEL PROYECTO
INCLUYE EVALUACION DEL DISEÑO
Período: Marzo 15 de 2010 a Abril 30 de 2010
Versión 1
Carrera 15 No. 98-26 – Oficina 503Teléfonos: 691 0842 – 611 3468 – 634 6922
Email: [email protected]á, D.C.
BOGOTA D.C., ABRIL DE 2010
1
Ingenieros ConsultoresINGEOCIM LTDA.
NIT: 800.155.100-6
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN..............................................................................................................................................7
NECESIDAD DEL PROYECTO......................................................................................................................8
ALCANCE DEL PROYECTO.......................................................................................................................10
ESTUDIOS PREVIOS.....................................................................................................................................11
CONTRATO 1156 DE 2009.........................................................................................................................11
Archivo físico y magnético........................................................................................................11
CONTRATO 1663 DE 2009.........................................................................................................................11
Archivo físico y magnético........................................................................................................12
Planos arquitectónicos...............................................................................................................12
Planos estructurales...................................................................................................................13
Planos eléctricos........................................................................................................................13
Planos hidráulicos y sanitarios...................................................................................................14
Planos urbanísticos....................................................................................................................14
Planos de vías............................................................................................................................15
ZONA DE INFLUENCIA................................................................................................................................16
UBICACION:................................................................................................................................................16
HISTORIA:....................................................................................................................................................16
COMERCIO:.................................................................................................................................................16
POBLACION:...............................................................................................................................................16
CLIMA:.........................................................................................................................................................17
GEOGRAFIA:...............................................................................................................................................17
Descripción física:.....................................................................................................................17
Límites del municipio................................................................................................................17
2
Extensión total:..........................................................................................................................17
RUTA DE ACCESO:....................................................................................................................................17
Aéreas:.......................................................................................................................................17
Terrestres:..................................................................................................................................18
Fluviales:....................................................................................................................................18
DESCRIPCION DEL PROYECTO...............................................................................................................19
COMPONENTES:.........................................................................................................................................19
Vía malecón...............................................................................................................................19
Plataforma de observación.........................................................................................................20
Parque inundable.......................................................................................................................21
LOCALIZACION ESPECÍFICA:.................................................................................................................22
CARACTERISTICAS ESPECÍFICAS.........................................................................................................23
Movilidad fluvial.......................................................................................................................23
Movilidad vehicular...................................................................................................................23
Movilidad peatonal....................................................................................................................23
Accesibilidad personas con discapacidad /movilidad reducida motriz.....................................24
Coordinación de materiales.......................................................................................................24
Iluminación................................................................................................................................24
OTRAS CARACTERISTICAS.....................................................................................................................24
Articulación con otros proyectos...............................................................................................24
Reasentamiento de población residente.....................................................................................25
Sistema de alcantarillado...........................................................................................................25
Recomendaciones......................................................................................................................26
CONVENIO 2360 - 2009..................................................................................................................................27
OBJETO........................................................................................................................................................27
VALOR..........................................................................................................................................................27
PLAZO..........................................................................................................................................................27
3
SOLICITUD DE PRORROGA.....................................................................................................................27
PROCESO LICITATORIO Nº 005................................................................................................................28
Información General del Proceso..............................................................................................28
Ubicación Geográfica del Proceso.............................................................................................28
Cronograma del Proceso............................................................................................................28
Datos de Contacto del Proceso..................................................................................................29
Información de la Adjudicación del Proceso.............................................................................29
Documentos del Proceso............................................................................................................29
CONTRATISTA DE OBRA............................................................................................................................31
INFORMACION GENERAL.......................................................................................................................31
ENTIDAD CONTRATANTE.......................................................................................................................31
Alcaldía de Leticia.....................................................................................................................31
OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA....................................................................................................32
REUNIONES DE EVALUACIÓN...............................................................................................................33
COMPARACION DE CANTIDADES DE OBRA......................................................................................33
INTERVENTOR DEL PROYECTO.............................................................................................................39
INFORMACION GENERAL.......................................................................................................................39
Personal Profesional..................................................................................................................39
Orden de iniciación....................................................................................................................40
Manual de Interventoría.............................................................................................................40
Obligaciones..............................................................................................................................40
ENTIDAD CONTRATANTE.......................................................................................................................40
Instituto Nacional de Vías – INVIAS........................................................................................40
INFORMES MENSUALES..........................................................................................................................41
ACTAS DE COSTOS....................................................................................................................................41
FUNCIONES TECNICAS............................................................................................................................42
Entrega del proyecto al contratista............................................................................................42
4
Control del personal y del equipo..............................................................................................42
Interventoría ambiental..............................................................................................................42
Replanteo del proyecto..............................................................................................................42
Elaboración de planos de detalles..............................................................................................43
Control de calidad......................................................................................................................43
Cambios o modificaciones en los diseños.................................................................................43
Revisión de las cantidades de obra para pago...........................................................................43
Elaboración de los planos definitivos e informes técnicos........................................................43
Liquidación del contrato de interventoría..................................................................................43
Inspección final de la obra.........................................................................................................44
FUNCIONES ADMINISTRATIVAS...........................................................................................................44
Estudio del contrato de obra, términos de referencia y demás documentos..............................44
Control del Programa de Obra...................................................................................................44
Control del equipo del contratista..............................................................................................45
Revisión y aprobación de las actas de obra...............................................................................45
Revisión de las actas de modificación de cantidades de obra...................................................46
Concepto sobre el análisis de precios unitarios no previstos, elaborados por el contratista.....46
Lista de los empleados y trabajadores del contratista................................................................46
Elaboración del informe final de interventoría..........................................................................47
Otras funciones..........................................................................................................................47
ESPECIFICACIONES PARTICULARES:...................................................................................................48
REVISION DEL PROYECTO.......................................................................................................................49
COMPONENTE AMBIENTAL...................................................................................................................49
Caracterización social................................................................................................................49
Caracterización de la avifauna...................................................................................................50
Caracterización ambiental.........................................................................................................51
5
Conclusiones y recomendaciones..............................................................................................52
COMPONENTE ESTRUCTURAL..............................................................................................................52
Placa rampa:...............................................................................................................................52
EMBARCADERO (PLACA, ESCALERAS Y PILOTES)......................................................53
BOX CULVERT.......................................................................................................................54
PLATAFORMA SUR...............................................................................................................55
MURO DE CONTENCIÓN......................................................................................................55
OBSERVACIONES A LOS PLANOS:....................................................................................55
OBSERVACIONES GENERALES..............................................................................................................56
COMPONENTE GEOTECNICO.................................................................................................................56
Observaciones............................................................................................................................57
Conclusiones y recomendaciones..............................................................................................58
COMPONENTE URBANISTICO................................................................................................................59
Observaciones............................................................................................................................60
REGISTRO FOTOGRAFICO............................................................................................................................61
6
INTRODUCCIÓN
El Instituto Nacional de Vías – INVIAS y el municipio de Leticia, Amazonas, suscribieron el
Convenio Interadministrativo Nº 2360 de 10 de noviembre de 2009 cuyo objeto es: “Obras de
construcción y adecuación de los accesos peatonales al muelle de Leticia en el departamento del
Amazonas” por un valor de $6.350.000.000, con plazo hasta el 30 de abril de 2010.
La Secretaría General Técnica – Subdirección Marítima y Fluvial del Instituto Nacional de Vías –
INVIAS, mediante Convocatoria al Concurso de méritos CM-SGT-SMF-081-2009, suscribió el
Contrato de Consultoría Nº 3379 de 2009 con la empresa Geotecnia y Cimientos – INGEOCIM
LTDA., representada legalmente por la Ingeniera ALEXANDRA LILIANA RINCON ROSAS,
cuyo objeto es la “Interventoría de las obras de construcción y adecuación de los accesos peatonales
al muelle de Leticia en el departamento del Amazonas”
La Alcaldía de Leticia adelantó el Proceso Licitatorio Nº 005 de 2010 y mediante Resolución Nº
00223 de 31 de marzo de 2010 adjudica la obra a la Unión Temporal YIREH, representada
legalmente por el Arquitecto CAMILO ANDRES OROZCO SEGUA y se suscribe el contrato de
obra Nº 281 de abril 6 de 2010.
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NECESIDAD DEL PROYECTO
El departamento del Amazonas consta de dos (2) Municipios, Leticia, Ciudad Capital, y Puerto
Nariño, ocho (8) Corregimientos Departamentales, a saber: La Chorrera, El Encanto, La Pedrera,
Mirití Paraná, Puerto Santander, Tarapacá, Puerto Arica, Puerto Alegría, y La Victoria; y las
Inspecciones de Policía de Santa Sofía, Atacuari, Santa Isabel, Calderón. Así como, numerosos
Caseríos y Poblados Indígenas (194 Aprox.).
Al frente del Muelle Civil de la ciudad de Leticia, se han venido depositando y consolidando, desde
hace años, sedimentos del Río Amazonas cuyas características corresponden a limos arenosos y
algunos lentes de arenas medias a finas, conformando lo que se denomina la Isla de la Fantasía.
Prácticamente ha cerrado la boca de aguas arriba que se deriva del cauce principal, alejando el
acceso y la visión directa del río y dificultando en aguas bajas la conexión con el muelle y la ciudad.
Adicionalmente, por lo menos el 80% de las aguas servidas son vertidas al brazo del Río Amazonas,
a través de drenajes naturales existentes por estructuras en mal estado y sin ningún tratamiento, que
no corresponden a un Plan Maestro de Alcantarillado planeado ni responden a la necesidad de dar
una respuesta técnica para atender la demanda de éste servicio.
La terraza media actualmente esta sometida a procesos de socavación, producto de los vertimientos,
y es utilizada como área de localización de estructuras abandonadas, materiales depositados por el
río y disposición de basuras. Una de las dos (2) puertas más importantes para Leticia es el río
Amazonas y no se cuenta con un acceso peatonal a los muelles y mucho menos con instalaciones
mínimas básicas para que tanto el turista, como el comerciante y el poblador puedan contar con un
ambiente en condiciones mínimas de agradabilidad para realizar sus actividades y apropiarse del
principal recurso tanto económico como paisajístico.
Hay un atraso considerable en éste aspecto, que tiene que ver con la imposibilidad de desarrollar
infraestructura para atender aspectos tan importantes como facilidades para la industria del turismo,
la industria pesquera, el comercio organizado, las comunidades indígenas y la población de Leticia.
En la terraza alta está localizada la Infraestructura Urbana y de Servicios Públicos, parte del
comercio formal y todos los edificios públicos de las entidades del Orden Local, Regional y
Nacional, incluidos el Hospital y todo el desarrollo urbano de vivienda, y no hay conexión con la
terraza baja. En la terraza media se ha dado un uso no ordenado y no apto del suelo.
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El área de influencia del proyecto se extiende, en tierra, sobre los barrios Victoria Regia, El Águila,
desde el muelle civil y hasta el muelle Victoria Regia, y sobre el brazo Leticia y aguas abajo en la
margen izquierda del río Amazonas. El barrio El Águila y parte de Victoria Regia se localizan sobre
la planicie aluvial del río Amazonas, al borde de la terraza de Leticia.
Sobre la terraza alta, en el área de influencia, se localiza una zona que, por el tamaño de sus predios
como por su vocación actual, Hotel DECAMERON, tiene un gran potencial de desarrollo.
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ALCANCE DEL PROYECTO
El Proyecto busca delimitar y proteger la Ronda del Río, y desarrollar un espacio público y de
protección ambiental para crear un eje de desarrollo urbano en la ribera del Río Amazonas, para lo
cual contempla las siguientes actividades:
o Adecuar sobre la terraza media existente, una plataforma que sirva como corredor peatonal
y vehicular integrado a la red vial de la ciudad y de protección de la ribera del río.
o Adecuar la terraza media como un parque inundable, eliminando los vertimientos de aguas
servidas que por medio de drenajes naturales existentes y estructuras sanitarias en mal
estado y sin ningún tratamiento, la están afectando por procesos de socavación y erosión.
o Interconectar los Muelles Civil y Victoria Regia para que tanto el turista como el poblador
puedan contar con un ambiente en condiciones adecuadas para realizar sus actividades.
o Dar facilidades a la industria del turismo, la industria pesquera y pescadores, y comercio
organizado con un acceso peatonal y vehicular al río durante todo el año.
o Facilitar la adecuación de las estructuras palafíticas existentes en la parte occidental de la
franja, y reubicar las que por condiciones de riesgo lo exijan.
o Reducir las distancias de desplazamiento desde la malla vial local hasta el borde de agua en
épocas de niveles bajos.
o Proveer un alternativa de desembarque en época de niveles altos (histórico 10 años 69,5).
o Desestimular los asentamientos en zonas de espacio público garantizando el flujo de aguas
al oriente de la carrera 12 y evitando los procesos de sedimentación.
o Canalizar los vertimientos locales que puedan amenazar la salubridad del lugar y la
estabilidad de la obra anticipándose a futuras soluciones del alcantarillado de Leticia.
o Generar un espacio público peatonal que permita aprovechar los potenciales turísticos
represados. Generar un espacio de encuentro de residentes, mercado transitorio (mercado
indígena), plataforma de observación, oferta de alimentos, parque inundable, zonas de
recreación activa, atracaderos embarcaciones menores, arborización nativa.
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ESTUDIOS PREVIOS
El Instituto Nacional de Vías – INVIAS contrató en el año 2009 dos estudios sobre el proyecto
objeto del Convenio 2360 de 2009, así:
CONTRATO 1156 DE 2009
El INVÍAS dispone de información relacionada con el proyecto, la cual se encuentra en el
documento “EVALUACION TECNICA DE ALTERNATIVAS PARA LA DELIMITACION Y
PROTECCIÓN DE LA ZONA DE LA RONDA DEL RIO AMAZONAS, INCLUYENDO
ALTERNATIVAS URBANAS Y PAISAJISTICAS Y LA UBICACION DE UNA VIA
PEATONAL. LETICIA DEPARTAMENTO DEL AMAZONAS”, desarrollado por JOSE
SANTIAGO MORENO GONZALEZ.
Archivo físico y magnético
Archivo Físico Archivo Magnético Folios
Evaluación Técnica de Alternativas para la Delimitación
y Protección de la zona de Ronda del Río Amazonas.
66
anexo mapas elaborados.pdf 13
anexo aero fotos.pdf 12
Leticia información recolectada.doc 17
Levantamiento topográfico.pdf 38
CONTRATO 1663 DE 2009
Así mismo, en el documento “ESTUDIOS Y DISEÑOS TECNICOS PARA LA CONSTRUCCION
DE LAS OBRAS DE DELIMITACION Y PROTECCION DE LA RONDA DEL RIO
AMAZONAS ENTRE EL MUELLE CIVIL Y EL MUELLE VICTORIA REGIA LETICIA
DEPARTAMENTO DEL AMAZONAS”, desarrollado por SERGIO MORENO BALLESTEROS
para el Instituto Nacional de Vías - INVIAS
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Archivo físico y magnético
Archivo Físico Archivo Magnético Folios
Resumen Ejecutivo Resumen ejecutivo.pdf 28
Descripción General 01 Descripcióngeneral.doc 36
Informe Técnico Estructuras, Manejo de Aguas, Eléctrico. 02 Informes técnicos.doc 66
Estudio Geológico 03 Estudio geológico.doc 27
Términos de referencia y Especificaciones Técnicas, Anexos
Sanitario y Eléctrico.
04 Términos de referencia.doc 216
Presupuesto 05 Presupuesto malecón.doc 84
Planos arquitectónicos
Archivo Magnético Contenido
A1-D03 PLATAFORMA SUR.dwg
A01 Planta Arquitectónica y Planta Estructura Base Cubierta
A02 Planta Vigas Placa. Plantas Viguetería Placa
A03 Planta ubicación de pilotes, Planta instalaciones eléctricas.
A04 Planta desagües. Planta desagües cubierta.
A05 Corte longitudinal B-B´, Fachada Occidental, Corte transversal, Corte
escalera, Corte rampa, elemento estructural cubierta
D01 Planta arquitectónica plataforma. Corte transversal. Alzados módulos
de ventas. Fachada oriental módulo de ventas. Corte escalera. Corte
escalera talud. Fachada sur módulo de ventas.
D02 Sección longitudinal mostrador. Sección transversal baño. Detalle
corte puente a muelle. Detalle planta ventana basculante. Detalle
mesón madera. Detalle superior e inferior cerramiento baño.
D03 Detalles puertas y ventanas. Cuadro de barandas.
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Planos estructurales
Archivo Magnético Contenido
E1-E3 BOX CULVERT Y
TRINCHOS.dwg
E1 Planta, corte transversal y longitudinal de alcantarilla multicelular y
sencilla.
E2 Refuerzos de box coulvert, alcantarilla sencilla y aletas.
E3 Planta estructura de caída, canal de transición en piedra pegada y
trinchos de madera, aguas abajo y aguas arriba del box.
E4-E6-EMBARCADERO, RAMPA
Y CAJAS DE DRENAJEvo.dwg
E4 Planta y secciones embarcadero norte, planta de vigas embarcadero
norte.
E5 Refuerzo de placa, vigas longitudinales y transversales embarcadero
norte. Refuerzo de dado y pilote. Detalle de gancho y filtro. Detalles
E6 Refuerzo de rampas viales y peatonales. Refuerzo de cajas
1.0X1.0X2.3. Refuerzo caja típica de recolección de aguas lluvias.
E7-FLEXOADOQUIN.dwg E7 Sistema y detalle flexoadoquín
E8-PLACA ACCESO
PLATAFORMA.dwg
E8 Placa de acceso a plataforma
E9 MURO DE CONTENCION.dwg E9 Muro de contención en concreto reforzado geometría y refuerzos.
E10-E12_PL_PLATAFORMA.dwg E10 Planta de localización de pilotes. Planta primer piso (N+71.50) y
Detalles.
E11 Planta de cubiertas (N+74.99). Cortes y detalles.
E13_PLATAFORMA.dwg E12 Detalle de barandas
Planos eléctricos
Archivo Magnético Contenido
EL DISEÑO REDES DE
ELECTRICAS MT, BT Y AP.dwg
EL 1 Redes eléctricas: Notas y convenciones
EL 2 Planta sectores norte, centro y sur. Redes eléctricas de media tensión,
baja tensión y alumbrado público existentes.
EL 3 Planta sectores norte, centro y sur. Redes eléctricas de media tensión,
baja tensión y alumbrado público proyectado malecón.
EL 4 Redes eléctricas internas de la plataforma.
EL 5 Planta sector norte y sur. Redes eléctricas de media tensión, baja
tensión y alumbrado público proyecto parque inundable.
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Planos hidráulicos y sanitarios
Archivo Magnético Contenido
H1-H2 Desagües plataforma.dwg
H1 Plataforma sur. Planta red de desagües. Corte longitudinal B-B´
H2 Plataforma sur. Planta red de suministro. Corte longitudinal B-B´
H3 Detalle conexión aparados
plataforma.dwg
H3 Plataforma sur. Detalle conexión de aparatos
H4 Localización pozos.dwg H4 Planta general localización pozos
H5 Localización cunetas.dwg H5 Planta general localización cunetas
H6-H7 Planta perfil manejo de
aguas.dwg
H6 Planta y perfil (0+000 al 0+270)
H7 Planta y perfil (0+270 al 0+560)
H8 Detalles estructura de drenaje.dwg H8 Detalles de estructuras de drenaje (cajas y pozos de inspección,
cunetas, caja de transición, conexión de tuberías, etc.)
H9 Detalle sumideros y disipador.dwg H9 Planta y corte canal disipador. Detalle de cuneta. Detalle caja de
transición.
L1 LOCALIZACION.dwg L01 Localización general del proyecto
S1 SONDEOS ESTUDIO.dwg S1 Localización sondeos y apiques
Planos urbanísticos
Archivo Magnético Contenido
U1 U5 Urbanismo y paisajismo.dwg
U1 Planta general. Perfil general.
U2 Planta y perfiles sectores norte y centro.
U3 Planta y perfil sector sur. Planta y perfil calle 7.
U4 Secciones transversales carrera 12
U5 Planta general obras de urbanismo. Planta distribución mobiliario.
Planta tala y siembra.
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U6 Coordinación materiales
urbanismo.dwg
U6 Cuadro coordinación de materiales. Secciones típicas
Planos de vías
Archivo Magnético Contenido
V1-V5 Estructural terraplén vías.dwg
V1 Planta terraplén y secciones longitudinales Calle 12 y Carrera 7.
V2 Secciones transversales carrera 12 (0+000 – 0+300)
V3 Secciones transversales carrera 12 (0+320 – 0+540)
V4 Secciones transversales calle 7 (0+020 – 0+100)
V5 Sección longitudinal calle 7. Sección longitudinal alcantarilla.
Estructuras de pavimento. Sección típica conformación terraplén.
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ZONA DE INFLUENCIA
UBICACION:
La ciudad de Leticia se sitúa en el corazón de la selva en las orillas del famoso Río Amazonas,
aproximadamente 4½º al sur del Ecuador. Leticia es la ciudad situada más al sur de Colombia. Está
en un área conocida como las "tres fronteras" donde las fronteras de Colombia, Perú y Brasil se
encuentran.
Los tres (3) países se pueden ver desde Leticia, y es posible visitar los tres (3) países en una sola
tarde. Esta situación internacional es un factor importante en la vida económica y social de esta
región.
HISTORIA:
Fue fundada en septiembre de 1867 por el capitán peruano Benigno Bustamante.
Era originalmente un puesto de policía y aduanera conocido por el nombre de San Antonio. Unos
años después, el ingeniero peruano Manuel Chacón concedió el nombre de su amada Leticia sobre
la pequeña ciudad.
Aunque está aislada por vía terrestre, la ciudad se desarrolló, debido a su posición estratégica cerca
de otras fronteras internacionales. Este hecho atrajo a comerciantes y colonos a esta región. Leticia
ahora es el capital del territorio nacional del Amazonas Colombiano.
COMERCIO:
El modelo de vida está basado en el cultivo en chagra (modelo de producción agrícola), la pesca
artesanal, la casería y las artesanías.
POBLACION:
Leticia tiene una población de más de 44.000 habitantes y es una ciudad encantadora y moderna.
16
CLIMA:
El clima regional es tórrido debido a su posición geográfica. Por lo tanto, los días son
absolutamente calientes. La temperatura normalmente es 28º C. con puntos bajos alrededor de 18º y
alto sobre 32º.
El clima es también muy húmedo. Hay más de 200 días lluviosos al año, por eso Leticia tiene una
precipitación anual de 3.2 metros.
GEOGRAFIA:
Descripción física:
Leticia posee un gran potencial en biodiversidad, culturas indígenas, paisajes y gastronomía,
enmarcado en la vivencia geográfica y cotidiana de los países hermanos Brasil y Perú, lo que ha
permitido posicionar y consolidar a nuestra ciudad como un nuevo destino eco turístico al nivel
nacional e internacional.
Leticia cuenta con el río Amazonas, el más caudaloso del Mundo, tiene numerosos afluentes y
lagos, donde se encuentra la más exótica variedad de flora y fauna.
Límites del municipio:
El municipio de Leticia limita por el norte con el corregimiento de Tarapacá, por el oriente con el
Brasil, por el sur con Brasil y Perú, y por el occidente con el municipio de Puerto Nariño.
Extensión total:
El municipio posee un área aproximada de 5968 km2.
RUTA DE ACCESO:
Aéreas:
Dos (2) rutas aéreas comerciales conectan Leticia y la Región Tri-fronteriza al mundo. En el lado
colombiano, el servicio diario Bogotá-Leticia lo provee Aerorepública y Aires, con una duración de
vuelo de una hora y cuarenta y cinco minutos. En Brasil, la conexión Manaus-Tabatinga toma
alrededor de una hora y treinta y cinco minutos y la proveen las aerolíneas brasileras Rico y Trip.
Hay vuelos charter disponibles a Iquitos y otros lugares en el Departamento del Amazonas.
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Terrestres:
Sólo transporte urbano, como taxis, microbuses colectivos, siendo la moto el principal medio de
transporte dentro de la ciudad.
Fluviales:
Se puede llegar a Leticia, a un paso más lento, sobre las aguas blancas del Gran Río. Hay dos (2)
modalidades principales: Los rápidos y los recreos. En un rápido, desde Iquitos se puede llegar a
Leticia en alrededor de doce horas y desde Manaus el viaje tiene una duración de alrededor de
treinta y seis horas.
El viaje en un recreo, a un paso más sosegado, permite aportar un vistazo dentro de las costumbres
y vida de la gente que habitan en los pueblos y ciudades a lo largo del Río Amazonas. Los recreos
proveen la principal modalidad de transporte a las poblaciones sobre el Gran Río. Estas se
desplazan por motivos familiares, médicos, etc. Le llaman un recreo, porque para los nativos de la
región, los recreos son una alternativa de pasar vacaciones con primos tíos y abuelos.
Para aquellos que viajan sin prisa, la experiencia de viajar por el Gran Río es recomendada. Se
disfrutará de la experiencia de navegar sobre el Amazonas y tal vez se hagan algunos nuevos
amigos en el camino.
Mapa político del departamento del Amazonas. Leticia está ubicada en el extremo sur
a orillas del río Amazonas.
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DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto consistente en un sistema de superficies a distintos niveles, que permiten ofrecer una
alternativa de comunicación fluvial permanente al adaptarse al ciclo de cambio de niveles del río.
COMPONENTES:
El proyecto consiste en tres (3) grandes intervenciones:
Un dique carreteable a manera de vía malecón.
Un plataforma de observación del área boscosa colindante al Muelle Victoria Regia
Un parque inundable sobre la terraza colindante al canal de la Isla de la Fantasía.
Vía malecón
Dique carreteable con circulación peatonal como función principal. Este dique carreteable tiene dos
(2) secciones transversales, una más ancha que otra, que se alternan para permitir el sobrepaso
vehicular y la bajada de pasajeros. Las anteriores áreas, mediante un adecuado control del tránsito,
tienen la opción de acomodar actividades de comercio temporal (mercado indígena), ferias
artesanales u otras actividades culturales.
Vía malecón – Extremo sur.
En el extremo sur, como atractivo al final del recorrido, se propuso una plazoleta específica para
eventos culturales, fiestas y celebraciones. Se trata de un área que cuenta con el mínimo de
mobiliario para permitir la aglomeración de personas.
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Sección transversal
Para permitir el encuentro ciudadano se dispuso grupos de mobiliario a lo largo del dique malecón,
que están justamente asociados con las rampas de acceso al nivel peatonal, la distribución de la
arborización y la iluminación
Adicionalmente se propuso un embarcadero principal (68 msnm a 69.5 msnm), en la calle 7, para
mejorar las condiciones de las operaciones turísticas, de acopio de pesca y de comercio artesanal, y
en general los servicios necesario para el transporte.
La construcción de este punto es muy importante porque permitirá conectar la infraestructura de
alcantarillado moviendo el punto de emisión de su ubicación actual en la calle 7, 500 m al sur hacia
el río Amazonas. Este es un valor agregado del proyecto que mejora las condiciones sanitarias de
toda la ciudad.
Plataforma de observación
La plataforma de observación permite apreciar los atractivos paisajísticos. Se localiza en el punto
más favorable para este objetivo: el remate del dique muelle adyacente al Muelle Victoria Regia
(MVR), junto al bosque y cerca de la zona libre de obstáculos para la vista. Este elemento, junto
con la plazoleta de eventos, es punto focal del recorrido para los turistas y visitantes. Se propone
una administración por parte del Ministerio de Obras Públicas y Transporte MOPT con un acceso
restringido, dado que cuenta con áreas cubiertas para oferta de alimentos, comercio, estacionario,
restaurante, bar y servicios sanitarios. En caso de inundación máxima se mantiene por encima del
nivel.
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Plataforma de observación
Según el planeamiento urbano integral del malecón, la localización de estos elementos debe cumplir
con los siguientes aspectos:
Ser el punto de atractivo final del paseo urbano del malecón.
Ser adyacente al bosque.
Dominar los ejes visuales más grandes del sector.
Por lo tanto, el lugar seleccionado fue el extremo sur del proyecto, adyacente al puente de acceso
del muelle flotante Victoria Regia.
Parque inundable
Se plantea un sistema de senderos en tierra que permitan la apropiación del área como área urbana
de recreación pasiva. Adicionalmente se proponen dos áreas de recreación activa (mini-fútbol
recreativo) con su correspondiente iluminación. Se propuso utilizar la vegetación existente
definiendo claros y pequeños bosques para atraer la avifauna.
Parque Inundable
21
Para el parque inundable se propuso la densificación de los grupos de árboles, de modo que se
consoliden pequeños bosques con especies frutales que atraigan avifauna. Adicionalmente se
propuso una línea de palmeras paralela al canal de la isla de la fantasía, para así delimitar el parque
y la entrada al muelle civil.
Se propone la tala de árboles existentes cuando ellos interfieran con el trazado o con la estabilidad
futura del dique malecón.
LOCALIZACION ESPECÍFICA:
El proyecto “Obras de construcción y adecuación de los accesos peatonales al muelle de Leticia en
el departamento del Amazonas” se construirá al sur del municipio de Leticia, Departamento del
Amazonas.
Vista Satelital 3D de la Zona del Proyecto (Google Earth)
LOCALIZACION GEOGRAFICA
La localización geográfica y altitud aproximada de la zona del proyecto es:
o Latitud 04º 13´ 32,04” S - 04º 12´ 39,88” S
o Longitud 69º 56´ 49,07” O - 69º 56´ 40,59” O
o Altitud 67 - 78 m.s.n.m.
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CARACTERISTICAS ESPECÍFICAS
Movilidad fluvial
En cualquier escenario de nivel de aguas existe una opción de conexión fluvial y vehicular hasta el
borde del río.
a) Para el nivel de aguas mínimo (menos de 67 msnm), se proyectó la calle 4 sobre la terraza
inundable mediante una calzada en tierra, delimitada con una rampa de acceso al nivel del
dique. De esta amanera se acortan las distancias al borde de agua o al futuro embarcadero
civil flotante (proyecto en fase de formulación).
b) Para un nivel de aguas entre 69,5 y 67 msnm, se propuso un embarcadero con escalinatas en
la proyección de la calle 7, adjunto al muelle civil actual, y adicionalmente se propone
como acceso general el borde del dique malecón.
c) Para un nivel de aguas superior máximo histórico (70 msnm) se proponen dos (2) rampas:
una al nivel dando continuidad a la carrera 12 con el muelle civil existente a la altura de la
calle 7 y otra rampa al sur de la calle 4 que eleva el dique hasta conformar la plazoleta de
eventos.
d) En el nivel de aguas superior máximo histórico (71,5 msnm), se propuso una plataforma de
observación de madera apoyada sobre estructura metálica con el mismo nivel del Muelle
Victoria Regia.
Movilidad vehicular
Se propuso una vía vehicular restringida de 3,5m de ancho, delimitada con ejes de bolardos y con
dos bahías de sobrepaso de 7 m de ancho, cada 150 m, y de 32 m de largo aproximadamente. Esta
vía contempla las intersecciones de la prolongación de la carrera 4 hasta el nivel mínimo del agua, y
del acceso por la calle 7. El espesor de pavimento se diseñó acorde con el número de repeticiones
de carga determinado, es decir, que pueda soportar camiones pequeños de no más de 30 toneladas.
Así pues, el espesor del pavimento propuesto es de 0.15m, utilizando concreto de 38 kg/cm2 de
módulo a la rotura.
Movilidad peatonal
Se otorga prelación a esta circulación en toda la superficie del dique, dejando franjas de circulación
exclusivas y un nivel continuo que debe compartirse con la circulación vehicular restringida. En el
23
área inundable del proyecto se definieron senderos sobre tierra para incentivar la apropiación de
este sector.
Accesibilidad personas con discapacidad /movilidad reducida motriz
Contempla continuidad de niveles y superficies con rampas de 11% máximo de pendiente en todas
las zonas duras del proyecto.
Coordinación de materiales
Se acogieron los siguientes lineamientos:
Definición de 3 franjas funcionales: circulación peatonal, circulación vehicular restringida y
franja compartida entre arborización, mobiliario e iluminación.
Coordinación de los materiales y componentes de acuerdo con las franjas funcionales,
conservando un módulo constructivo de 20 cm (teniendo como referencia las dimensiones de la
Cartilla de Andenes y la Cartilla de Mobiliario Urbano de Bogotá).
Iluminación
Se propuso un sistema de iluminación para las zonas duras en la franja compartida con el mobiliario
y la arborización, a saber: postes de 6 metros (m 130) cada 16 m que se intercalan con la
arborización. El sistema de iluminación contempla luminarias en postes de 10 m al costado oriental
del dique. Adicionalmente se propone un sistema de iluminación mediante postes de 14 m en las
zonas inundables de la terraza, procurando evitar sombras con los grupos de árboles.
Finalmente, la plataforma de observación cuenta con seis (6) reflectores para iluminar sus
alrededores; tres (3) hacia el río Amazonas y otros tres (3) hacia el bosque.
OTRAS CARACTERISTICAS
Articulación con otros proyectos
Este es un proyecto catalizador de espacio público, orientado a estimular las actividades económicas
de su entorno, lo que requiere la gestión de proyectos complementarios.
Se recomienda dar continuidad al proyecto (en fase de formulación) de equipamientos flotantes,
como punto focal de la proyección de la calle 4 y del acceso al río en aguas bajas.
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Se recomienda construir la calle 4 sobre Box Culverts para permitir el flujo y flujo hacia el área inundable.
Es importante reparar la tubería de alcantarillado entre la carrera 11 y calle 7, que es la actual
causante de los vertimientos hacia la zona de amortiguación del proyecto.
Igualmente es recomendable construir la calle 7 hacia el oriente, garantizando un empate
adecuado con los niveles del presente proyecto.
Reasentamiento de población residente
Uno de los impactos esperados de este proyecto es el desestímulo a los asentamientos informales, y
la socialización de la problemática que allí se presenta. Esto se logra manteniendo el sector como un
área inundable de amortiguación y proveyéndola de un espacio público que mejore la accesibilidad
a las cadenas productivas del turismo. No obstante, estos son elementos complementarios a un
proyecto de carácter integral y un programa de vivienda del PBOT, especialmente en los predios
directamente afectado por esta intervención.
Sistema de alcantarillado
En el reconocimiento de campo, se observaron las siguientes características del sistema existente:
El sistema es aparentemente capaz de conducir las aguas residuales del sector, ya que la tubería
es de gran tamaño y se encuentra en buen estado. La infraestructura no se utiliza, ya sea porque:
o proyectos anteriores no conectaron las redes del sector o
o porque la comunidad no lo hace para no incurrir en costos de servicios públicos.
Las redes iníciales están en muy mal estado, permitiendo que las aguas que se deben manejar
por esta red, salgan y se conviertan en aguas de escorrentía, lo que trae inconvenientes debido a:
o Afectación que el flujo directo de estas aguas puede producir sobre la población,
o Inconvenientes futuros por la construcción del muelle, ya que esta se empozaría y el
problema de salubridad se acrecentaría.
o El albardón1 actual de la carrera 12 se encuentra en grave estado de erosión, debido a
las descargas directas de aguas residuales y lluvias sobre este. Un futuro dique
propuesto tendría la misma amenaza.
1 Loma o pequeña elevación situada en terrenos bajos y anegadizos.
25
La red de aguas residuales que viene por la carrera 12 desde la calle 8A hasta la 7, está sub
utilizada. Esta red aparentemente en los diseños iníciales se conectaba con un pozo específico,
pero esta conexión nunca se hizo.
El manejo de las aguas residuales por la comunidad es inadecuado, porque aunque algunos
hacen uso de pozos sépticos, disminuyendo de alguna manera el impacto, la mayoría descarga
las aguas grises directamente sobre el suelo favoreciendo la aparición de vectores y malos
olores.
Recomendaciones
Para garantizar un manejo integral de las aguas residuales, de tal manera que no haya afectación
directa sobre la población, se recomienda ejecutar las siguientes obras:
Reemplazar la tubería deteriorada entre los pozos PE-1 a PE-3, reparando el pozo PE-2.
Completar la red entre el pozo PN1 y el pozo PE-4 y la red de la calle 8.
Hacer mantenimiento de la red entre los PE-4 y PE-10 hacia la caja final. De la caja final y
la entrega en el río, incluyendo la reposición del sistema de bombeo.
Construir las cajas aledañas al proyecto, con el fin de prever conexiones de los residentes al
sistema.
Conducir las aguas lluvias a una zona de amortiguación, que favorezca la recuperación
ambiental de los sectores que hoy conducen aguas residuales. Esta zona se ubica entre la
calle 7 y 3, y las carreras 11 y 12. El resto de las aguas lluvias se deben conducir hasta un
Box Coulvert ubicado al costado sur del proyecto. Este Box es la única estructura de
descarga del proyecto, procurando minimizar la erosión sobre el talud. El tener que
desplazar las aguas hasta este sitio determina la pendiente y características físicas de las
cunetas.
Las aguas residuales generadas en la plataforma de observación se deben conducir hasta el
pozo PE-10.
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CONVENIO 2360 - 2009
El Convenio 2360 de noviembre 10 de 2009 suscrito entre Alcaldía de Leticia – y el Instituto
Nacional de Vías – INVIAS.
OBJETO
“Obras de construcción y adecuación de los accesos peatonales al muelle de Leticia en el
departamento del Amazonas”
VALOR
Seis mil trescientos cincuenta millones de pesos ($ 6.350.000.000.oo)
PLAZO
Hasta el 30 de abril de 2010
SOLICITUD DE PRORROGA
Como se puede observar en la tabla anterior, el plazo del convenio está para expirar, en
consecuencia se tramitó una solicitud de prórroga hasta el 31 de diciembre de 2010, documento que
suscribieron el Alcalde de Leticia, el Supervisor del Convenio, el Subdirector (E) de la Red
Marítima y Fluvial del Instituto Nacional de Vías – INVIAS, y el representante legal y director de la
Interventoría.
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PROCESO LICITATORIO Nº 005
Información General del Proceso
Tipo de Proceso Licitación Pública
Estado del Proceso Adjudicado
Régimen de Contratación Estatuto General de Contratación
Objeto a Contratar Servicios de Construcción, Reparación y Mantenimiento
Detalle y Cantidad del Objeto a Contratar
OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Y ADECUACIÓN DE LOS ACCESOS PEATONALES AL MUELLE DE LETICIA EN EL DEPARTAMENTO DEL AMAZONAS
Cuantía a Contratar $6,380,000,000
Tipo de Contrato Obra
Ubicación Geográfica del Proceso
Departamento y Municipio de Ejecución Amazonas : Leticia
Departamento y Municipio de Obtención de Documentos
Amazonas : Leticia
Dirección Física de Obtención de Documentos del Proceso
calle 10 No 10-47
Departamento y Municipio de Entrega Documentos
Amazonas : Leticia
Dirección Física de Entrega de Documentos del Proceso
Oficina Asesora Juridica
Cronograma del Proceso
Fecha y Hora de Apertura del Proceso 25-02-2010 08:00 a.m.
Fecha y Hora de Visita del Lugar Obra 26-02-2010 08:00 a.m.
Fecha y Hora de Audiencia Aclaración de Pliegos
04-03-2010 08:00 a.m.
Lugar de Audiencia de Aclaración de Pliegos
OFICINA JURÍDICA
Fecha y Hora de Cierre del Proceso 10-03-2010 09:00 a.m.
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Fecha y Hora de Audiencia Adjudicación
23-03-2010 10:00 a.m.
Lugar de Audiencia de Adjudicación OFICINA JURÍDICA
Datos de Contacto del Proceso
Correo Electrónico [email protected]
Información de la Adjudicación del Proceso
Calificación definitiva de los proponentes - Orden de elegibilidad
EL PROPONENTE SE PODERO EN LA PARTE TECNICA 705 PUNTOS EN LA EVALUACION JURIDICA CUMPLE EN LA EVALUACION FINANCIERA CUMPLE
Nombre ó Razón Social del proponente seleccionado
UNION TEMPORAL YIREH REPRESENTADA POR EL ARQ. CAMILO ANDRES OROZCO SEGUA
Documentos del Proceso
Nombre Descripción Tipo Tamaño Versión
Fecha de Publicación del Documento (dd-mm-aaaa)
Acto de Adjudicación 1.72 MB 109-04-2010 08:55 AM
Documento Adicional 1.72 MB 109-04-2010 08:44 AM
Acta de la audiencia de adjudicación
1.01 MB 109-04-2010 08:39 AM
Informe de evaluación 16.98 MB
125-03-2010 07:46 PM
Documento Adicional 512 KB 125-03-2010 07:18 PM
Documento Adicional 79 KB 110-03-2010 05:54 PM
Adendas 1.90 MB 109-03-2010 05:48 PM
29
Pliegos de Condiciones definitivos
767 KB 125-02-2010 09:33 AM
Acto que ordena Apertura del Proceso
1.49 MB 125-02-2010 09:31 AM
Documento Adicional 2.11 MB 123-02-2010 04:37 PM
Documento Adicional AVISO 41 KB 110-02-2010 09:17 AM
Documento Adicional FORMULARIO NO 002
19 KB 110-02-2010 07:34 AM
Documento Adicional FORMULARIO N 03
21 KB 110-02-2010 07:33 AM
Documento Adicional FORMULARIO NO 1
21 KB 110-02-2010 07:32 AM
Documento Adicional PRESUPUESTOS DE MALECOM
32 KB 110-02-2010 07:31 AM
Documento de estudios previos
320 KB 110-02-2010 07:30 AM
Proyecto de pliego de condiciones
641 KB 110-02-2010 07:28 AM
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CONTRATISTA DE OBRA
INFORMACION GENERAL
Contrato Nº. 281 de abril 6 de2010
Objeto: “Obras de construcción y adecuación de los accesos peatonales al muelle de Leticia en el departamento del Amazonas”
Contratista: UNION TEMPORAL YIREH
NIT Nº 900 349631-1
Representante Legal: Arq. CAMILO ANDRES OROZCO SEGURA
Valor: $ 6.380.000.000.oo*
Plazo: 7 meses
Dirección: Conjunto Bosque Alto Casa 24
Teléfono: 313 854 2408
Ciudad: Villavicencio – Meta
* La alcaldía de Leticia realiza un aporte de $30.000.000 sobre el valor original del Convenio 2360
de 2009, como consta en el certificado de disponibilidad Nº 0000294 de 5 de febrero de 2010 y el
registro presupuestal Nº 000630 de 7 de abril de 2010 expedido por la Alcaldía de Leticia.
ENTIDAD CONTRATANTE
Alcaldía de Leticia
JOSE RICAURTE ROJAS GUERRERO
Alcalde de Leticia - Tel: (8) 5927590
JUAN CARLOS GARZON PASTRANA
Secretario de Infraestructura - Cel: 314 284 3373 - Tel: (8) 5927158 [email protected]
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OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA
Las siguientes son las obligaciones contraídas por la Unión Temporal YIREH:
o Adelantar los trabajos de acuerdo con el programa propuesto y entregar la obra acabada y
terminada dentro del plazo pactado.
o Adquirir a su costa los materiales y herramientas necesarias para el desarrollo de la obra,
debiendo ser éstos de primera calidad y en las cantidades exigidas en las especificaciones
técnicas.
o Sufragar por su cuenta los gastos que ocasionen los análisis y pruebas de los materiales,
mezclas, etc., necesarios para garantizar la calidad y estabilidad de las obras contratadas.
o Garantizar la dirección de la obra por personal idóneo.
o Contratar bajo su responsabilidad el personal suficiente e idóneo para el desarrollo de la
obra, pagando oportunamente los honorarios, salarios y prestaciones sociales.
o Afiliar al personal contratado al Sistema Integral de Seguridad Social y Riesgos
Profesionales durante la vigencia de la obra.
o Entregar mensualmente las copias de planillas de pagos de salarios y prestaciones sociales.
o Responder por los daños y perjuicios que por su culpa o del personal a su cargo se causen al
municipio de Leticia o a terceros.
o Responder por la estabilidad, buen funcionamiento y ejecución de la obra conforme a
especificaciones y por la buena calidad de los materiales empleados.
o Garantizar y regular el acceso y circulación de peatones, de manera permanente y en
adecuadas condiciones de seguridad.
o Instalar, al inicio de la obra, la valla publicitaria de acuerdo con el contenido fijado por la
Alcaldía de Leticia.
o Instalar la señalización (diurna y nocturna) pertinente durante el término de ejecución de la
obra.
32
REUNIONES DE EVALUACIÓN
Mensualmente, o cada vez que se estime conveniente, se celebrarán reuniones con la participación
del Director y el Residente de la Interventoría y el supervisor del contrato (designado por el
Director Territorial del INVÍAS mediante Resolución), con el fin de analizar todo lo relacionado
con el cumplimiento de las labores de la interventoría, durante la ejecución del contrato objeto del
mismo, sin perjuicio de la participación de otros funcionarios de diferentes áreas del INVÍAS. De
cada una de estas reuniones se levantará un acta.
COMPARACION DE CANTIDADES DE OBRA
La interventoría encontró diferencias en cantidades de obra en la mayoría de los ítems, al comparar
el cuadro contenido en los pliegos de condiciones y el contenido en el contrato de obra.
En la siguiente tabla se detallan estas diferencias:
NOMBRE ITEM UN
CANTIDADES DE OBRADiferencia
Pliegos Contratadas
PRELIMINARES
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA PESADA( Incluye transportes de equipo liviano y locaciones) GB 1,00 1,00 0,00LOCALIZACIÓN, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRÁFICO DE LAS OBRAS MES 2,00 2,00 0,00
ADECUACIÓN DEL TERRENO, INCLUYE DECAPOTE, EXPLANACIÓN, COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE Y LIMPIEZA M2 12.163,00 8.446,20 3.716,80
TALA DE ARBOLES UN 0,00 46,00 -46,00
DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS (INCLUYE RETIRO Y DISPÓSICIÓN) M3 16,00 16,00 0,00
EXCAVACIONES
EXCAVACIONES A MANO M3 547,00 547,00 0,00
EXCAVACIÓN A MAQUINA M3 6.007,00 7.420,00 -1.413,00
RELLENOS MATERIAL RELLENO SELECCIONADO(TIERRA ROJA) ESTABILIZADO CON CEMENTO 91,2 KG/M3 y cal 45.6KG/M3 COMPACTADO AL 95% DEL PROCTOR MODIFICADO( Suministro, extendido, nivelación, humedecimiento y M3 14.116,00 13.915,50 200,50RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO LATERAL COMPACTADO AL 90% DEL ENSAYO PRÓCTOR MODIFICADO (Extracción, extendido, nivelación, humedecimiento y compactación)
M3 1.200,00 1.510,80 -310,80MATERIAL RELLENO COMÚN (ARENA) ESTABILIZADO CON CEMENTO 80 KG/M3 COMPACTADO AL 95% DEL PROCTOR MODIFICADO( Suministro, extendido, nivelación, humedecimiento y compactación) M3 82,00 82,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BASE GRANULAR COMPACTADA AL 95% DEL PROCTOR MODIFICADO M3 1.494,00 1.085,20 408,80
RELLENO SELECCIONADO( TIERRA ROJA) PARA ESTRUCTURAS COMPACTADO AL 95% DEL PROCTOR MODIFICADO ( Suministro, extendido, nivelación, humedecimiento y compactación) M3 272,00 272,00 0,00
RELLENO EN TIERRA PARA ARBOLES M3 203,00 97,59 105,41MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE EMPLEANDO GEOMALLA BIAXIAL LBO 202 O SIMILAR (Incluye Suministro e Instalación) M2 6.400,00 8.831,00 -2.431,00
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GEOSINTETICOS SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE GEOTEXTIL TEJIDO 2.100 O SIMILAR RESISTENCIA A LA TENSIÓN 1300 N( Para muro en tierra armada) M2 33.753,00 33.753,00 0,00SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TUBERÍA DE DRENAJE f =65mm CON GRAVA, ENVUELTA EN GEOTEXTIL NO TEJIDO ML 14,00 14,00 0,00
MORTEROS Y CONCRETOS
REVESTIMIENTO DE MURO EN TIERRA REFORZADA, EN MORTERO 1:3 E=0.04, REFORZADO CON MALLA CON VENA M2 610,00 1.232,00 -622,00
CONCRETO CLASE F SOLADO e=0.03m f´c=14 Mpa (140 kg/cm²) M2 320,00 639,00 -319,00
CONCRETO CLASE D PARA ESTRUCTURAS DE DRENAJE DE f´c=21 Mpa (210 kg/cm²) IMPERMEABILIZADO M3 137,00 119,78 17,22
CONCRETO CLASE E IMPERMEABILIZADO PARA ESTRUCTURAS DE f´c=24.5 Mpa (245 kg/cm²) M3 320,00 282,68 37,32CONCRETO CLASE E PEATONAL e =0.10 f'c=24.5 MPa (INCLUYE,SELLO DE JUNTAS, ENDURECEDOR, DESMOLDANTE Y SELLO) M2 5.648,00 4.410,00 1.238,00CONCRETO PARA PAVIMENTO HIDRÁULICO e=0.15m, MÓDULO A LA ROTURA 38 kg/cm² (INCLUYE ACEROS DE TRANSFERENCIA, SELLO DE LAS JUNTAS, ENDURECEDOR, DESMOLDANTE Y SELLO)
M2 3.820,00 2.446,00 1.374,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE FLEXOADOQUIN EN CONCRETO DE 21 MPa (210 Kg/cm2) M2 1.016,00 888,00 128,00
PIEDRA PEGADA CON CONCRETO CLASE D F'C=21 MPA E=15CM M2 146,00 128,00 18,00
AMOBLAMIENTO URBANO
SUMINISTRO E INSTALACIÓN BORDILLO A 80 TIPO C.A.B.(Incluye 3cm Mortero de Nivelación 1:4) UN 2.400,00 849,00 1.551,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN CAÑUELA A 120 ( 800X300X225)incluye 3cm Mortero de Nivelación 1:4) UN 400,00 708,00 -308,00PISO EN ADOQUIN DE CONCRETO 200X100X600 (INCLUYE SUMINISTRO E INSTALACION, BASE DE ARENA 4 CM, NIVELACION Y ARENA DE SELLO) M2
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE PISO EN LOSETA TACTIL GUIA A-56 INCLUYE 4 CM DE MORTERO 1:4 M2 105,00 92,00 13,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BANCA M-41 UN 105,00 105,00 0,00SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BANCA PIRARUCÚ UN 12,00 12,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BOLARDO BAJO M 62 (Incluye base en Concreto 21MPa, fundida in situ) UN 300,00 532,00 -232,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BARANDA METÁLICA M 81 UN 0,00 403,00 -403,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN PROTECTOR ARBOL DOS TUBOS M 91 UN 0,00 29,00 -29,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CONTENEDOR DE RAICES TIPO B 25 1600mmx1600mmx1320mm UN 0,00 29,00 -29,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BORDE CONTENEDOR DE RAICES 120mmx135mm ML 0,00 186,00 -186,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CICLOPARQUEADERO TIPO1 2130mmx1110mmx56mm UN 0,00 2,00 -2,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CANECA MALLA METÁLICA M121(Incluye suministro e instalación y base en concreto f'c=17,5 Mpa). UN 0,00 6,00 -6,00
SUMIDERO Y DISIPADOR UN 0,00 17,00 -17,00
SIEMBRA DE ARBOLES ORNAMENTALES ( La tierra y contenedor de raices se pagan aparte) UN 0,00 29,00 -29,00
PROTECCIÓN VEGETAL DE TALUDES M2 0,00 4.480,00 -4.480,00
ACERO DE REFUERZO
ACERO DE REFUERZO (Incluye suministro, corte, figurado, instalación y fijación) KG 34.289,00 27.376,24 6.912,76
MALLA ELECTROSOLDADA KG 7.012,00 5.621,00 1.391,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE ARGOLLAS DE AMARRE ACERO A-37 5/8" (INCLUYE ACERO DE ANCLAJE) UN 10,00 10,00 0,00
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PILOTES Y ESTRUCTURAS PLATAFORMA SUR
SUMINISTRO TRANSPORTE E HINCA DE PILOTE DE ACERO DE RECUPERACIÓN DE OLEODUCTO d = 12"(NO INCLUYE ACERO DE REFUERZO NI CONCRETO.) ML 0,00 234,00 -234,00
ANTICORROSIVO 4 MILS Y PINTURA EPÓXICA 9 MILS PARA PILOTES( incluye sanblasting) ML 0,00 234,00 -234,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN ELEMENTOS DE ACERO ESTRUCTURAL PARA LA PLATAFORMA( Incluye, transportes, cortes, soldadura,sandblasting, anticorrosivo y pintura epóxica) KG 0,00 0,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS ( incluye pintura anticorrosivo y pintura esmalte) ML 0,00 0,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TEJAS TERMOACÚSTICAS M2 0,00 0,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TABLONES DE MADERA QUINILLA 5.0cmX17cm (Incluye protección y elementos de fijación) M2 0,00 0,00 0,00
MODULO VENTAS (Incluye cerramiento en madera, ventanas, puertas, meson en concreto, barra servicios, división superboard) El concreto,el acero de refuerzo de pisos y las tejas termoacusticas se pagan aparte UN 0,00 0,00 0,00
MODULO MIXTO VENTAS BAÑOS (Incluye suministro e instalación de: Cerramientos en madera con anjeo, división superboard, puertas,ventana,meson, barra, dotación baños) El concreto,el acero de refuerzo de pisos y las tejas termoacusticas se pagan aparte UN 0,00 0,00 0,00
SEÑALIZACIÓN
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE SEÑALES VERTICALES REFLECTIVAS (Incluye concreto de fijación f'c =21 Mpa) UN 3,00 2,00 1,00
SISTEMA MANEJO DE AGUAS 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN TUBERÍA PVCS 6" (Incluye accesorios) ML 39,00 39,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN TUBERÍA DE ALCANTARILLADO TIPO NOVALOC 24"( Incluye concreto de solado, relleno H= 0.60mde base, atraque y de cobertura. El relleno final adicional se paga aparte) ML 53,00 53,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN TUBERÍA DE ALCANTARILLADO TIPO NOVALOC 30"( Incluye concreto de solado, relleno H= 0.60mde base, atraque y de cobertura. El relleno final adicional se paga aparte) ML 28,00 28,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN UNIÓN TUBERÍA DE ALCANTARILLADO TIPO NOVALOC 24" ( Incluye Hidro sello y lubricante) UN 8,00 8,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN UNIÓN TUBERÍA DE ALCANTARILLADO TIPO NOVALOC 30" ( Incluye Hidro sello y lubricante) UN 4,00 4,00 0,00
CILINDRO PARA POZO DE INSPECCIÓN DE 1.20M DE DIAMETRO e=0.25( En mamposteria, incluye acero escaleras y pañete ) ML 6,00 6,00 0,00
CONO DE REDUCCIÓN H=0.75, 1.20x0.60, ANILLO, ARO Y TAPA DE POZO DE INSPECCIÓN UN 2,00 2,00 0,00
CAJA DE INSPECCIÓN 1.0 X1.0 X2.30 (DIMENSIONES INTERNAS) E=0.20 UN 2,00 2,00 0,00
MODIFICACIÓN DE POZOS UN 3,00 3,00 0,00
MODIFICACIÓN DE CAJA DE ENTREGA UN 1,00 1,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TAPA METÁLICA 0.60*0.60m UN 1,00 1,00 0,00
MANTENIMIENTO DE LA RED EXISTENTE ( Incluye limpieza de pozos y tuberías) GB 1,00 1,00 0,00
SISTEMA HIDROSANITARIO PLATAFORMA GB 0,00 0,00 0,00
MADERA ROLLIZA
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE MADERA ROLLIZA D>0,15m PARA ESTRUCTURA DISIPADORA M2 1.275,00 1.275,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE MADERA ROLLIZA D>0,15m PARA ESTRUCTURA TRINCHOS ( Incluye alambre de pua para amarre) ML 106,00 106,00 0,00
RED ELECTRICA
RED ELECTRICA CALLE 7 Anexo 1,00 0,00 1,00
RED ELECTRICA CARRERA 12 Anexo 1,00 1,00 0,00
35
SISTEMA ELECTRICO PLATAFORMA Anexo 1,00 0,00 1,00
RED ELECTRICA PARQUE INUNDABLE Anexo 1,00 0,00 1,00
POMPEYANO
POMPEYANO EN CONCRETO DE 5000 PSI L=3,50 M GB 0,00 1,00 -1,00
ESCULTURAS
ESCULTURA ARTISTICA DELFINES SEGÚN DISEÑO GB 1,00 1,00 0,00
Comparando las cantidades del proyecto original contra las cantidades contratadas, tenemos:
NOMBRE ITEM UN
CANTIDADES DE OBRA DiferenciaProyecto Contratadas
PRELIMINARES
MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA PESADA( Incluye transportes de equipo liviano y locaciones) GB 1,00 1,00 0,00
LOCALIZACIÓN, REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRÁFICO DE LAS OBRAS MES 2,00 2,00 0,00
ADECUACIÓN DEL TERRENO, INCLUYE DECAPOTE, EXPLANACIÓN, COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE Y LIMPIEZA M2 12.163,00 8.446,20 3.716,80
TALA DE ARBOLES UN 46,00 46,00 0,00
DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS (INCLUYE RETIRO Y DISPÓSICIÓN) M3 16,00 16,00 0,00
EXCAVACIONES
EXCAVACIONES A MANO M3 547,00 547,00 0,00
EXCAVACIÓN A MAQUINA M3 7.420,00 7.420,00 0,00
RELLENOS
MATERIAL RELLENO SELECCIONADO(TIERRA ROJA) ESTABILIZADO CON CEMENTO 91,2 KG/M3 y cal 45.6KG/M3 COMPACTADO AL 95% DEL PROCTOR MODIFICADO( Suministro, extendido, nivelación, humedecimiento y
M3 18.598,00 13.915,50 4.682,50RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO LATERAL COMPACTADO AL 90% DEL ENSAYO PRÓCTOR MODIFICADO (Extracción, extendido, nivelación, humedecimiento y compactación)
M3 2.413,00 1.510,80 902,20
MATERIAL RELLENO COMÚN (ARENA) ESTABILIZADO CON CEMENTO 80 KG/M3 COMPACTADO AL 95% DEL PROCTOR MODIFICADO( Suministro, extendido, nivelación, humedecimiento y compactación) M3 82,00 82,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BASE GRANULAR COMPACTADA AL 95% DEL PROCTOR MODIFICADO M3 1.494,00 1.085,20 408,80
RELLENO SELECCIONADO( TIERRA ROJA) PARA ESTRUCTURAS COMPACTADO AL 95% DEL PROCTOR MODIFICADO ( Suministro, extendido, nivelación, humedecimiento y compactación) M3 272,00 272,00 0,00
RELLENO EN TIERRA PARA ARBOLES M3 203,00 97,59 105,41MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE EMPLEANDO GEOMALLA BIAXIAL LBO 202 O SIMILAR (Incluye Suministro e Instalación) M2 12.878,00 8.831,00 4.047,00
GEOSINTETICOS
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE GEOTEXTIL TEJIDO 2.100 O SIMILAR RESISTENCIA A LA TENSIÓN 1300 N( Para muro en tierra armada) M2 33.753,00 33.753,00 0,00SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TUBERÍA DE DRENAJE f =65mm CON GRAVA, ENVUELTA EN GEOTEXTIL NO TEJIDO ML 14,00 14,00 0,00
MORTEROS Y CONCRETOS
REVESTIMIENTO DE MURO EN TIERRA REFORZADA, EN MORTERO 1:3 E=0.04, REFORZADO CON MALLA CON VENA M2 1.232,00 1.232,00 0,00
CONCRETO CLASE F SOLADO e=0.03m f´c=14 Mpa (140 kg/cm²) M2 646,00 639,00 7,00
CONCRETO CLASE D PARA ESTRUCTURAS DE DRENAJE DE f´c=21 Mpa (210 kg/cm²) IMPERMEABILIZADO M3 137,00 119,78 17,22
CONCRETO CLASE E IMPERMEABILIZADO PARA ESTRUCTURAS DE f´c=24.5 Mpa (245 kg/cm²) M3 322,00 282,68 39,32
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CONCRETO CLASE E PEATONAL e =0.10 f'c=24.5 MPa (INCLUYE,SELLO DE JUNTAS, ENDURECEDOR, DESMOLDANTE Y SELLO) M2 5.648,00 4.410,00 1.238,00CONCRETO PARA PAVIMENTO HIDRÁULICO e=0.15m, MÓDULO A LA ROTURA 38 kg/cm² (INCLUYE ACEROS DE TRANSFERENCIA, SELLO DE LAS JUNTAS, ENDURECEDOR, DESMOLDANTE Y SELLO)
M2 3.820,00 2.446,00 1.374,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE FLEXOADOQUIN EN CONCRETO DE 21 MPa (210 Kg/cm2) M2 1.088,00 888,00 200,00
PIEDRA PEGADA CON CONCRETO CLASE D F'C=21 MPA E=15CM M2 146,00 128,00 18,00AMOBLAMIENTO URBANO
SUMINISTRO E INSTALACIÓN BORDILLO A 80 TIPO C.A.B.(Incluye 3cm Mortero de Nivelación 1:4) UN 4.808,00 849,00 3.959,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN CAÑUELA A 120 ( 800X300X225)incluye 3cm Mortero de Nivelación 1:4) UN 810,00 708,00 102,00
PISO EN ADOQUIN DE CONCRETO 200X100X600 (INCLUYE SUMINISTRO E INSTALACION, BASE DE ARENA 4 CM, NIVELACION Y ARENA DE SELLO) M2
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE PISO EN LOSETA TACTIL GUIA A-56 INCLUYE 4 CM DE MORTERO 1:4 M2 92,00 -92,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BANCA M-41 UN 105,00 105,00 0,00SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BANCA PIRARUCÚ UN 12,00 12,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BOLARDO BAJO M 62 (Incluye base en Concreto 21MPa, fundida in situ) UN 609,00 532,00 77,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BARANDA METÁLICA M 81 UN 461,00 403,00 58,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN PROTECTOR ARBOL DOS TUBOS M 91 UN 29,00 29,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CONTENEDOR DE RAICES TIPO B 25 1600mmx1600mmx1320mm UN 29,00 29,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BORDE CONTENEDOR DE RAICES 120mmx135mm ML 186,00 186,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CICLOPARQUEADERO TIPO1 2130mmx1110mmx56mm UN 2,00 2,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CANECA MALLA METÁLICA M121(Incluye suministro e instalación y base en concreto f'c=17,5 Mpa). UN 6,00 6,00 0,00
SUMIDERO Y DISIPADOR UN 17,00 17,00 0,00
SIEMBRA DE ARBOLES ORNAMENTALES ( La tierra y contenedor de raices se pagan aparte) UN 90,00 29,00 61,00
PROTECCIÓN VEGETAL DE TALUDES M2 4.480,00 4.480,00 0,00ACERO DE REFUERZO ACERO DE REFUERZO (Incluye suministro, corte, figurado, instalación y fijación) KG 34.582,00 27.376,24 7.205,76
MALLA ELECTROSOLDADA KG 7.012,00 5.621,00 1.391,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE ARGOLLAS DE AMARRE ACERO A-37 5/8" (INCLUYE ACERO DE ANCLAJE) UN 10,00 10,00 0,00
PILOTES Y ESTRUCTURAS PLATAFORMA SUR
SUMINISTRO TRANSPORTE E HINCA DE PILOTE DE ACERO DE RECUPERACIÓN DE OLEODUCTO d = 12"(NO INCLUYE ACERO DE REFUERZO NI CONCRETO.) ML 762,00 234,00 528,00
ANTICORROSIVO 4 MILS Y PINTURA EPÓXICA 9 MILS PARA PILOTES( incluye sanblasting) ML 762,00 234,00 528,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN ELEMENTOS DE ACERO ESTRUCTURAL PARA LA PLATAFORMA( Incluye, transportes, cortes, soldadura,sandblasting, anticorrosivo y pintura epóxica) KG 23.536,00 0,00 23.536,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS ( incluye pintura anticorrosivo y pintura esmalte) ML 175,00 0,00 175,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TEJAS TERMOACÚSTICAS M2 411,00 0,00 411,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TABLONES DE MADERA QUINILLA 5.0cmX17cm (Incluye protección y elementos de fijación) M2 829,00 0,00 829,00
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MODULO VENTAS (Incluye cerramiento en madera, ventanas, puertas, meson en concreto, barra servicios, división superboard) El concreto,el acero de refuerzo de pisos y las tejas termoacusticas se pagan aparte UN 2,00 0,00 2,00
MODULO MIXTO VENTAS BAÑOS (Incluye suministro e instalación de: Cerramientos en madera con anjeo, división superboard, puertas,ventana,meson, barra, dotación baños) El concreto,el acero de refuerzo de pisos y las tejas termoacusticas se pagan aparte UN 1,00 0,00 1,00SEÑALIZACIÓN
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE SEÑALES VERTICALES REFLECTIVAS (Incluye concreto de fijación f'c =21 Mpa) UN 3,00 2,00 1,00
SISTEMA MANEJO DE AGUAS 0
SUMINISTRO E INSTALACIÓN TUBERÍA PVCS 6" (Incluye accesorios) ML 39,00 39,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN TUBERÍA DE ALCANTARILLADO TIPO NOVALOC 24"( Incluye concreto de solado, relleno H= 0.60mde base, atraque y de cobertura. El relleno final adicional se paga aparte) ML 53,00 53,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN TUBERÍA DE ALCANTARILLADO TIPO NOVALOC 30"( Incluye concreto de solado, relleno H= 0.60mde base, atraque y de cobertura. El relleno final adicional se paga aparte) ML 28,00 28,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN UNIÓN TUBERÍA DE ALCANTARILLADO TIPO NOVALOC 24" ( Incluye Hidro sello y lubricante) UN 8,00 8,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN UNIÓN TUBERÍA DE ALCANTARILLADO TIPO NOVALOC 30" ( Incluye Hidro sello y lubricante) UN 4,00 4,00 0,00
CILINDRO PARA POZO DE INSPECCIÓN DE 1.20M DE DIAMETRO e=0.25( En mamposteria, incluye acero escaleras y pañete ) ML 6,00 6,00 0,00
CONO DE REDUCCIÓN H=0.75, 1.20x0.60, ANILLO, ARO Y TAPA DE POZO DE INSPECCIÓN UN 2,00 2,00 0,00
CAJA DE INSPECCIÓN 1.0 X1.0 X2.30 (DIMENSIONES INTERNAS) E=0.20 UN 2,00 2,00 0,00
MODIFICACIÓN DE POZOS UN 3,00 3,00 0,00
MODIFICACIÓN DE CAJA DE ENTREGA UN 1,00 1,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TAPA METÁLICA 0.60*0.60m UN 1,00 1,00 0,00MANTENIMIENTO DE LA RED EXISTENTE ( Incluye limpieza de pozos y tuberías) GB 1,00 1,00 0,00
SISTEMA HIDROSANITARIO PLATAFORMA GB 1,00 0,00 1,00
MADERA ROLLIZA
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE MADERA ROLLIZA D>0,15m PARA ESTRUCTURA DISIPADORA M2 1.275,00 1.275,00 0,00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE MADERA ROLLIZA D>0,15m PARA ESTRUCTURA TRINCHOS ( Incluye alambre de pua para amarre) ML 106,00 106,00 0,00
RED ELECTRICA
RED ELECTRICA CALLE 7 Anexo 1,00 0,00 1,00
RED ELECTRICA CARRERA 12 Anexo 1,00 1,00 0,00
SISTEMA ELECTRICO PLATAFORMA Anexo 1,00 0,00 1,00
RED ELECTRICA PARQUE INUNDABLE Anexo 1,00 0,00 1,00
POMPEYANO
POMPEYANO EN CONCRETO DE 5000 PSI L=3,50 M GB 0,00 1,00 -1,00
ESCULTURAS
ESCULTURA ARTISTICA DELFINES SEGÚN DISEÑO GB 0,00 1,00 -1,00
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INTERVENTOR DEL PROYECTO
INFORMACION GENERAL
Contrato Nº. 3379-2009
Objeto: “Interventoría de las obras de construcción y adecuación de los accesos peatonales al muelle de Leticia en el departamento del Amazonas”
Contratista: GEOTECNIA y CIMIENTOS – INGEOCIM
Representante Legal: Ing. ALEXANDRA LILIANA RINCON ROSAS
Valor: $ 649.620.000.oo
Plazo: 7 meses
Dirección: Carrera 15 98-26 Oficina 503
Teléfono: (1) 6910842 - (1) 6113468
Ciudad: Bogotá D.C.
Personal Profesional
Durante la ejecución del proyecto la interventoría contará con los profesionales relacionados a
continuación:
• Director CAMILO A. NAGED R.
• Ingeniero Residente JUAN CARLOS BOTERO RAMIREZ
• Arquitecto MARCELA ESCALLON VELEZ
• Especialista en Geotecnia JOSE JESUS NIEVES DE LA CRUZ
• Especialista en Estructuras PLINIO FERNANDO GARZON
• Especialista Ambiental. BEATRIZ AMANDA GONZALEZ
• Especialista en Hidráulica GERMAN MONSALVE SAENZ
• Especialista en Urbanismo. MARCELO BEDOYA ORTEGA
• Profesional de Aseguramiento ALEXANDRA LILIANA RINCON R.
• Auditor Interno de Calidad. ALICIA BODHERT RIVERA
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Orden de iniciación
El subdirector Marítimo y Fluvial del Instituto Nacional de Vías - INVIAS impartió orden de
iniciación de los trabajos de Interventoría a partir del 27 de enero de 2010 mediante oficio 2331 de
26 de enero de 2010.
Manual de Interventoría
Los trabajos objeto se ejecutarán de conformidad con la Resolución No. 03009 del 13 de julio de
2007, emanada del Instituto Nacional de Vías, por la cual se adopta el Manual de Interventoría,
incluidas sus adiciones y/o modificaciones. Los aspectos que ésta no regule se ejecutaran de
acuerdo con lo contemplado en las especificaciones técnicas del Pliego de Condiciones.
Obligaciones
Presentar reporte semanal de avance de cada uno de los frentes de trabajo a cargo ante el Supervisor
o representante del Instituto.
Ajustar los documentos relacionados con la propuesta metodología, plan de trabajo, organización,
coordinación y distribución de cargas de trabajo
El estudio de las fuentes de materiales, los procesos constructivos y control de calidad, así como el
drenaje superficial y sub-drenaje, constituyen componentes fundamentales que debe ser revisado, y
aprobado por el Interventor.
ENTIDAD CONTRATANTE
Instituto Nacional de Vías – INVIAS
GERMAN ANTONIO LONDOÑO ROLDAN
Subdirector Marítimo y Fluvial
SAID AVELLANEDA ESPINOSA (315 362 6378) - Supervisor SMF
Dirección: Carrera 59 26-60 CAN - PBX 383 1000 - www.invias.gov.co
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INFORMES MENSUALES
Mensualmente, y anexo al acta de obra del contratista, dentro de los cinco (5) primeros días, se
presentará a la SECRETARIA GENERAL TECNICA - SUBDIRECCION MARITIMA Y
FLUVIAL un informe en el cual se consigne el estado real de la obra, teniendo en cuenta los
aspectos técnicos, económicos y demás contractuales. El informe será presentado en original y una
copia; y una en medio magnético al supervisor designado. En caso que el informe establezca
diferencias en la ejecución respecto a la programación inicial del contratista de obra, se presentará
el soporte de las solicitudes efectuadas al contratista y el plan de contingencia pactado
conjuntamente con el contratista para superar las causas que generaron las diferencias en la
ejecución.
Se pondrá en conocimiento del INVÍAS, mínimo con un (1) mes de anticipación, la solicitud de
prórroga o vencimiento del contrato de obra, previa justificación técnica de los hechos, quedando a
juicio del INVÍAS la determinación final.
Se priorizará y verificará que los recursos que se inviertan en la ejecución del proyecto, estén de
acuerdo con los lineamientos que señale la Dirección Territorial competente y el Supervisor del
contrato y/o proyecto.
ACTAS DE COSTOS
La Interventoría dejará sentados los costos directos de sueldos del personal aprobado por el Instituto
y efectivamente empleado en la ejecución de los trabajos, afectados por un factor multiplicador,
más el reembolso, contra factura, de otros costos directos ocasionados y aprobados durante cada
mes, previa presentación y aprobación del informe mensual de avance del trabajo. El ingeniero
Director del Proyecto y el Supervisor del contrato elaborarán el acta mensual dentro de los cinco (5)
días calendario del mes siguiente al de ejecución de los trabajos. El valor básico del acta será la
suma de los productos que resulten de multiplicar los hombres-mes y cantidades realmente
empleados por los sueldos y costos mensuales, respectivamente, estipulados en el Formulario
correspondiente de la propuesta técnica detallada del interventor o por los sueldos y costos
mensuales acordados para personal o costos nuevos que resulten durante el desarrollo del contrato.
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FUNCIONES TECNICAS
Entrega del proyecto al contratista
Se entregará a la UNION TEMPORAL YIREH el proyecto debidamente revisado, lo mismo que la
localización en el terreno del eje y todas las obras que comprende el proyecto.
Se procederá con el Contratista a analizar los planos y especificaciones del proyecto, así como los
programas de obra y de inversiones, las fuentes de materiales, los requerimientos de mano de obra,
el mantenimiento del tránsito, la seguridad de los trabajadores y del público y, además, todo aquello
que conlleve a una adecuada y eficiente realización de la obra. En general, se establecerán las
pautas sobre la ejecución, dirección y control de la obra
Control del personal y del equipo
El Ingeniero Residente, quien será el representante en la obra, y quien tiene plena autonomía para
actuar y tomar decisiones en nombre de GEOTECNIA Y CIMIENTOS INGEOCIM Ltda.
Si el equipo o el personal es diferente del ofrecido inicialmente por el Contratista, se exigirá su
ubicación en el sitio, a más tardar en cinco (5) días, pasados los cuales, de no haberse dado
cumplimiento a su notificación, se solicitará al INVÍAS que se hagan efectivas las medidas
administrativas que para el efecto tiene fijadas, según resolución vigente.
Se llevarán los registros de calidad de estado y puesta a punto del equipo y maquinaria del
contratista.
Se vigilará que el Contratista dé estricto cumplimiento a lo estipulado en el Artículo 12 y demás
normas pertinentes de la Ley 14 de 1975, y su reglamentaria, Ley 64 de 1993, respecto al ejercicio
de la profesión de Técnico Constructor en el territorio nacional.
Interventoría ambiental
Se aplicará lo establecido por el Instituto en este aspecto a través de la coordinación de la
SECRETARIA GENERAL TECNICA - SUBDIRECCION MARITIMA Y FLUVIAL en
concordancia con la Subdirección de Medio Ambiente y Gestión Social del INVIAS.
Replanteo del proyecto
La interventoría localizará el eje y las obras del proyecto sólo por una vez, y hará entrega de ellas al
Contratista, debidamente referenciadas. Además, durante la ejecución, se revisará dicha
localización.
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Elaboración de planos de detalles
La Interventoría elaborará los planos de detalles de las obras, y especificará los pormenores de éstas
cuando en los planos generales del proyecto no existan.
Control de calidad
La interventoría realizará los ensayos de campo y de laboratorio, y de control de materiales en las
actividades de construcción de acuerdo con las normas y especificaciones de construcción del
INVÍAS vigentes e informará al Instituto su resultado dentro de los dos (2) días hábiles siguientes a
su obtención. Los métodos de construcción quedan a juicio del contratista; sin embargo, la
Interventoría sugerirá cambios en los métodos que considere inadecuados.
Cambios o modificaciones en los diseños
Cuando, por razones técnicas, económicas o de otra índole, el Contratista de obra solicite cambiar o
modificar el diseño inicial del proyecto, se dirigirá al Interventor, quien analizará cuidadosamente
todos los documentos del contrato, y si encuentra conveniente dicho cambio para los intereses del
INVÍAS, solicitará autorización al jefe de la Unidad Ejecutora y al ordenador del gasto, indicando
la cantidad, costo unitario, costo total y la respectiva justificación.
Revisión de las cantidades de obra para pago
El Interventor medirá toda la obra terminada y, si se encuentra a satisfacción será aceptada,
ciñéndose al contrato y a las especificaciones del proyecto, referentes a entregas parciales y finales.
Elaboración de los planos definitivos e informes técnicos
La Interventoría elaborará los planos definitivos de la obra construida, indicando las
modificaciones, si las hubo, las fuentes de materiales y cualquier información relacionada con el
proyecto terminado.
Liquidación del contrato de interventoría
El Interventor procederá a liquidar el contrato de interventoría por vencimiento del plazo
contractual y en cualquiera de los eventos señalados por la ley, de acuerdo con el procedimiento
establecido en el mismo. El término para la liquidación del contrato de interventoría iniciará a
contabilizarse a partir del Acta de Recibo Definitivo o Final de la interventoría, la cual se suscribirá
máxima dentro de los 45 días calendario siguiente al vencimiento del plazo de ejecución del
contrato.
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Inspección final de la obra
El Interventor, el representante del INVÍAS y el Contratista, efectuarán una inspección final a la
obra, un mes antes de entregarla a la SECRETARIA GENERAL TECNICA - SUBDIRECCION
MARITIMA Y FLUVIAL con el fin de determinar el estado en que se va a recibir, para lo cual, la
Interventoría preparará un informe previo, en donde se describa el balance general de cantidades, el
costo de la obra, informes de laboratorio, etc.
En caso de observaciones que deban atenderse por parte del Contratista, se dejará constancia en
oficio dirigido al mismo, suscrito por el Interventor, en el cual se fijará el plazo para el
acondicionamiento final de las obras, que no podrá exceder un (1) mes.
Una vez realizados los trabajos requeridos, se procederá a elaborar el Acta de Recibo Final y
Entrega de la obra, de la cual hará parte la certificación expedida por el Ministerio de Ambiente,
Vivienda y Desarrollo Territorial o la corporación correspondiente, de conformidad con las medidas
de mitigación y el plan de manejo ambiental planteado en el respectivo estudio de impacto
ambiental, con la presencia del interventor, de un delegado de la SECRETARIA GENERAL
TECNICA - SUBDIRECCION MARITIMA Y FLUVIAL y un delegado del Contratista; de esta
forma quedará oficializada la entrega de la obra.
FUNCIONES ADMINISTRATIVAS
Estudio del contrato de obra, términos de referencia y demás documentos
Además de estudiar el proyecto, la Interventoría analizará el contrato, el pliego de condiciones, las
adendas, los anexos y cualquier otro documento oficial concerniente al proyecto.
El estudio de la minuta del contrato y demás condiciones contractuales, marcará las pautas para la
administración general del proyecto y, por consiguiente, las condiciones legales del mismo.
Control del Programa de Obra
El contratista está obligado a ejecutar las obras contratadas de acuerdo con el programa de obra
aprobado por el Instituto, y el interventor como representante debidamente autorizado por el
INVÍAS, vigilará su cumplimiento.
El interventor y el contratista evaluarán semanalmente la ejecución del contrato, revisando el
programa de obra actualizado para establecer en que condiciones avanzan los trabajos. De estas
evaluaciones se levantará un acta, suscrita por los ingenieros residentes del contratista y de la
interventoría, donde se consignará el estado real de los trabajos; en caso de presentarse algún atraso,
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se señalarán los motivos del mismo, dejando constancia de los correctivos que se tomarán para
subsanar dicho atraso, los cuales se plasmarán en una modificación al programa de obra, no
contemplando prórroga del plazo inicialmente establecido de acuerdo con lo estipulado en la
cláusula sexta del contrato de obra.
El Interventor controlará la ejecución de las obras mediante la programación que deberá elaborar el
contratista por medio del método Gantt, utilizando como herramienta el programa Microsoft Project
u otro similar.
Cuando se presenten circunstancias especiales, tales como ampliación de plazo, incremento de la
apropiación presupuestal y/o modificación de las cantidades de obra el Contratista deberá someter a
revisión y aprobación de la Interventoría tales circunstancias, para que ésta, a su vez, obtenga la
respectiva aprobación por parte del INVÍAS.
Control del equipo del contratista
El Interventor llevará un registro completo del equipo del Contratista, indicando modelo, marca,
serie, capacidad, potencia, etc., corroborando si corresponde o no al inicialmente propuesto, y
anotando cualquier cambio en la lista inicial del equipo, cuál se encuentra operando, cuál en
reparación o cuál inactivo; si, transcurridos cinco (5) días, el equipo no ha sido reparado, el
Interventor exigirá su reemplazo por uno de características similares o superiores al que se
encuentra en reparación, el cual debe entrar a operar dentro de los cinco (5) días siguientes. Además
de lo anterior, en el informe mensual se incluirá el cronograma de utilización del equipo propuesto,
así como el nombre del propietario actual de dicho equipo.
Revisión y aprobación de las actas de obra
La Interventoría revisará y aprobará las actas de obra, verificando que la información financiera
acumulada, el costo de los contratos adicionales, las modificaciones a las cantidades de obra medida
y aceptada para el pago, el costo de la obra ejecutada y los acumulados, y copia del pago de los
aportes parafiscales y de seguridad social acorde con la planilla de nómina y toda la información
adicional esté correcta, para lo cual anexará un balance general de la obra ejecutada, concordante
con el informe mensual de la obra. Bajo ningún aspecto, la Interventoría aceptará obras que estén
por fuera del contrato original y que no hayan sido previamente aprobadas por el INVÍAS y
debidamente incluidas mediante actas de modificación de cantidades de obra, o contrato adicional,
según sea el caso.
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Revisión de las actas de modificación de cantidades de obra
La Interventoría elaborará las actas de modificación a las cantidades de obra iniciales del contrato,
verificando que la información incluida esté correcta; en caso de ser necesario introducir
modificaciones a las cantidades de obra inicialmente contratadas, la Interventoría hará una
evaluación minuciosa de cada uno de los ítem del contrato, de forma tal que dichas modificaciones
no impliquen cambios significativos en las actividades fundamentales para cumplir con el objeto del
contrato, todo lo cual quedará a juicio del INVÍAS para su perfeccionamiento, siempre y cuando,
como requisito previo, se esté ejecutando la obra de acuerdo con el cronograma de actividades
aprobado.
Concepto sobre el análisis de precios unitarios no previstos, elaborados por el
contratista
En caso de necesitarse la incorporación de nuevos ítems no contemplados en el contrato original, el
Contratista presentará a la Interventoría, con copia a la Unidad Ejecutora, un informe que incluya el
análisis detallado de cada precio, teniendo en cuenta la resolución vigente al respecto. El Interventor
realizará y presentará su propio análisis de precios, justificando cada uno de los componentes del
mismo, y entregando su concepto acerca del análisis presentado por el Contratista. Igualmente,
informará sobre las cantidades de obra por ejecutar, presentando sus recomendaciones y un balance
general del contrato.
Cuando se trate de maquinaria de construcción, para la cual el Contratista solicita que se le fije el
costo por hora, día, semana, mes, etc., el Interventor presentará las recomendaciones del costo /
hora real, según el análisis de costos de propiedad y operación, estado de la máquina, modelo, serie,
capacidad, año de fabricación, aplicando los factores utilizados por la Asociación Colombiana de
Ingenieros Constructores (ACIC), según el caso.
Lista de los empleados y trabajadores del contratista
El Interventor llevará diariamente una relación de los empleados y trabajadores del Contratista a la
obra indicando cargo y actividad. La Interventoría ejercerá el control y vigilancia del cumplimiento
de las obligaciones del contratista en relación con el personal reincorporado del contratista, y
presentara informes trimestrales a los cuales se le dará traslado al Ministerio de Transporte y el
Ministerio del Interior y Justicia, si es el caso.
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Elaboración del informe final de interventoría
Además de la revisión y aprobación de los planos definitivos, el Interventor preparará un informe,
en el cual hará una relación de los problemas geológicos, hidráulicos y de suelos, las fuentes de
materiales utilizadas en la construcción de las obras, y su ubicación, clase de ensayos ejecutados y
los resultados obtenidos. Se incluirá la variable socio-ambiental, principalmente en lo relacionado
con el plan de manejo ambiental y el monitoreo a que dé lugar la obra. El informe contendrá las
recomendaciones especiales que la Interventoría crea convenientes para la adecuada conservación
de la obra.
Otras funciones
Con el fin de buscar la adecuada y oportuna ejecución de las obras y, a su vez, para lograr una
mayor eficiencia en la administración de las mismas, la interventoría comprende, además de la
gestión técnica y ambiental, el control financiero, económico y jurídico del contrato de obra, por lo
cual, apoyará, asistirá y asesorará al INVÍAS en todos los asuntos de orden técnico-ambiental,
financiero, económico y jurídico que se susciten durante la ejecución de las obras, suministrando
oportuna información sobre los mismos, preparando los documentos que al respecto se requieran y
rindiendo los conceptos y evaluaciones que sobre la materia se le soliciten.
En tal sentido, se establecen las siguientes funciones:
o Exigir al Contratista la ejecución idónea y oportuna del contrato.
o Adoptar las medidas necesarias para mantener, durante el desarrollo y ejecución del
contrato, las condiciones técnicas, económicas y financieras existentes al momento del
ofrecimiento y de la celebración del contrato.
o Actuar oportunamente, de tal manera que, por causas imputables a la entidad, no
sobrevenga una mayor onerosidad en el cumplimiento de las obligaciones de las partes.
o Efectuar todos los estimativos y cálculos financieros que el INVÍAS solicite.
o Determinar y actualizar el flujo de fondos del proyecto (Plan Anual de Caja PAC) y
remitirlo oportunamente a la unidad ejecutora de INVÏAS.
o Revisar, controlar y supervisar el estado financiero del contrato de obra.
o Corregir, en el menor tiempo posible, los desajustes que pudieren presentarse, y determinar
los mecanismos y procedimientos pertinentes para prever o solucionar rápida y eficazmente
las diferencias que llegaren a surgir durante la ejecución del contrato.
47
o Controlar el manejo del anticipo entregado al Contratista.
o Llevar y mantener el archivo actualizado de la Interventoría, de tal manera que se pueda
constatar en cualquier momento el desarrollo de la ejecución del contrato.
o Diligenciar diariamente la bitácora del contratista.
o Estudiar y conceptuar oportunamente sobre las sugerencias y consultas del contratista.
o Responder en primera instancia, y someter a aprobación de las reclamaciones que presente
el contratista.
o Prestar apoyo al INVÍAS para resolver las peticiones y reclamos del contratista de obra.
o En general, asesorar al INVÍAS en todos los asuntos jurídicos que se susciten en desarrollo
de las obras objeto de la interventoría.
o Elaborar y allegar los documentos que se requieran para la liquidación contractual.
o Realizar, cada vez que sea necesario, reuniones periódicas de
o evaluación de obra con el Contratista o su representante, según el plazo y la clase de
contrato. En dichas reuniones participará, por derecho propio, el SECRETARIO
GENERAL TECNICA o su delegado. De dichas reuniones se elaborará acta suscrita por
todos los que intervinieron en ellas, las cuales serán archivadas y mantenidas en custodia
por la interventoría.
o Informar a la Entidad con copia a la aseguradora de los contratos a cargo, los posibles
atrasos, incumplimientos o cualquier otra circunstancia que detecte pueda afectar la
adecuada ejecución del(os) contrato(s) a cargo.
ESPECIFICACIONES PARTICULARES:
Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras, Especificaciones Particulares de la
Subdirección Marítima y Fluvial del INVIAS.
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REVISION DEL PROYECTO
Dentro de las funciones técnicas de la interventoría está la revisión de los planos del proyecto y sus
obras complementarias si las hubiere, con el fin de conceptuar sobre las modificaciones requeridas.
Así mismo se avalarán las fuentes de materiales de acuerdo con los resultados de los ensayos de
laboratorio que se realicen, y se conceptuará sobre las obras necesarias no contempladas en las
cantidades de obra iniciales. Se verificará durante la ejecución del proyecto que no se intervenga en
tramos que se encuentren bajo póliza de estabilidad.
Las modificaciones del diseño requerirán la aprobación de la interventoría, previo aval del Instituto,
en caso que las modificaciones sean sustanciales y en ningún caso podrán exceder el presupuesto.
Será responsabilidad de ésta el oportuno suministro al contratista de los nuevos diseños, así como
dar solución a los diferentes problemas que se presenten en la obra, tales como fuentes de
materiales, predios, etc.
Antes de efectuar cualquier modificación en el proyecto se debe hacer un balance económico del
contrato, y si las variaciones superan el costo contractual se requerirá la aprobación de la
SECRETARIA GENERAL TECNICA - SUBDIRECCION MARITIMA Y FLUVIAL. Con el fin
de evitar problemas de predios, minimizar costos, etc, se deben efectuar las modificaciones en el
diseño que se estimen convenientes.
COMPONENTE AMBIENTAL
Caracterización social
El “ESTUDIO AMBIENTAL ECOLOGICO Y SOCIAL DEL AREA DIRECTA DE
INFLUENCIA DE LA ZONA DE LA RONDA DEL RIO AMAZONAS ENTRE EL MUELLE
CIVIL Y EL MUELLE VICTORIA REGIA” consistió en primera instancia en el desarrollo de una
caracterización histórica y social de la ciudad de Leticia enfatizando en las actividades económicas
(actividad pesquera, turismo), cultura ribereña (adaptación a la estacionalidad), estado y cobertura
de los servicios públicos.
De acuerdo con la información recolectada en campo, y teniendo en cuenta que las principales
actividades económicas están directamente vinculadas a lo que llega del río, a sus recursos y a sus
fluctuaciones, el estudio presenta que gran parte de los encuestados tienen una opinión positiva
49
frente a la actividad turística de la ciudad, sugiriendo la necesidad de mejorar el puerto, debido al
mal aspecto que en la actualidad posee, con lo cual se restablecería la recuperación de la identidad
ribereña con el proyecto de construcción del malecón y sus obras anexas:
o Un dique carreteable a manera de vía malecón.
o Un plataforma de observación del área boscosa colindante al Muelle Victoria Regia
o Un parque inundable sobre la terraza colindante al canal de la Isla de la Fantasía.
Lo anterior, establece una evaluación de impactos sociales que van asociados al malecón turístico
dado que hay que tener en cuenta la población que actualmente vive en la zona inundable ya que
serán ellos los primeros afectados, acrecentando los problemas de vivienda, a pesar de que el
proyecto del malecón turístico se encuentra diseñado en el Plan de Ordenamiento Territorial que
pretende recuperar las zonas inundables y mejorar el entorno urbano.
De acuerdo con lo anterior la percepción de la comunidad frente a la obra es la mejora de las
condiciones del hábitat tanto para el barrio El Águila como para el municipio, dado que se
presentaría la descongestión del puerto, la mejora del aspecto de la zona, el esparcimiento de los
niños, las oportunidades de trabajo que se le suponen al desarrollo turístico y sobre todo a la
conexión al alcantarillado principal.
La viabilidad del proyecto según el estudio debe estar enmarcado en la coordinación y
comunicación de los agentes comprometidos bajo una perspectiva amplia de la situación social y
ambiental (marginalidad social y deterioro ambiental).
Caracterización de la avifauna
Como segunda perspectiva el estudio describe la avifauna del área de influencia del proyecto como
indicador biológico para determinar el impacto en el diseño de las obras en la ribera del río
Amazonas, sector malecón – muelle Victoria Regia.
A partir del reconocimiento en campo efectuado, se identificaron tres unidades de paisaje básicas
que son caracterizadas como:
o Unidad de Paisaje 1: área urbanizada, la cual hace parte del sector oriental del proyecto.
o Unidad de Paisaje 2: área inundable, la cual hace parte del sector occidental del proyecto y
es allí donde se planea la ejecución principal del mismo.
o Unidad de Paisaje 3: área boscosa, hace parte del sector sur oriental del proyecto
50
Con respecto al proceso de las actividades de campo y el análisis de la información colectada, el
estudio determina que las unidades de paisaje que por su configuración estructural mostraron no
solo mayor diversidad de especies de aves, sino también conectividad y sostenimiento fueron las
unidades boscosas 3 y 1 dado que estas áreas hacen parte del área general del proyecto de
infraestructura pero no se plantea el desarrollo de transformaciones de paisaje a gran escala por lo
que se seguirán garantizando las potencialidades ecológicas del área.
El desarrollo de esta evaluación sobre la diversidad de aves y la caracterización preliminar del
hábitat se constituye en una línea base para la implementación a mediano y largo plazo de
monitoreos que permiten verificar el impacto o la no afectación del desarrollo del proyecto de
infraestructura.
Dado lo anterior y teniendo en cuenta que el estudio precisa que el área de influencia del proyecto
es definida como un ecosistema de alta intervención antrópica, esta posee una gran potencialización
desde el componente paisajístico y biológico en el que la interacción del río Amazonas y su zona de
divagación, el componente boscoso a través del pequeño fragmento de una unidad de paisaje 3 y la
biodiversidad que se asocia a estos, conforman una matriz única de paisaje que potencializa esta
zona turística y socialmente dentro del municipio de Leticia.
Caracterización ambiental
Como caracterización ambiental el estudio desarrolló una evaluación ambiental de los impactos que
generan al ambiente la ejecución del proyecto a través de la aplicación de la matriz de Leopold.
Con respecto al desarrollo de la evaluación el estudio determina en la etapa de construcción que los
componentes que presentan un impacto negativo de mayor magnitud es la composición del paisaje y
zona de amortiguación afectados directamente por la modificación del hábitat, alteración del
drenaje y carreteras y vías, en el momento de ejecutar las obra civiles.
La valoración de mayor importancia evaluada recae positivamente sobre las actividades de
transformación del suelo por carreteras y vías, el paisajismo, la reforestación y el manejo que se le
da a los componentes del uso del suelo: turismo, vistas escénicas, manejo de residuos, calidad de
agua.
De las características biológicas el componente que presenta un impacto negativo de mayor
magnitud es la fauna, siendo los anfibios los más afectados.
La generación de empleo que el proyecto ofertará en esta fase tiene un impacto positivo para los
habitantes de la zona, generando bienestar social.
51
De acuerdo con lo anterior, el estudio propone dos (2) programas ambientales los cuales hacen parte
específicamente de la problemática social y el deterioro ambiental de la zona de influencia del
proyecto:
o Programa 1: Reciclaje y Separación de residuos sólidos en la fuente.
o Programa 2: Canalización de vertidos a la tubería de alcantarillado principal.
Conclusiones y recomendaciones
Además de lo establecido anteriormente, el proyecto debe instaurar el cumplimiento ambiental
mediante los lineamientos para la elaboración del Programa de Adaptación de la Guía Ambiental –
PAGA, dado que es obligación, previo al inicio de las actividades constructivas, que los contratistas
de obra dispongan del PAGA, el cual debe contener los permisos, autorizaciones y/o concesiones
por uso e intervención de recursos naturales, en cumplimiento de las normas vigentes.
El PAGA debe ser aprobado por la Interventoría y avalado por la Subdirección del Medio Ambiente
y Gestión Social de INVIAS; el alcance y contenido deben ser acordes con las especificaciones de
la obra por desarrollar, las condiciones propias del área de influencia y las medidas de prevención,
mitigación o compensación que se establezcan deben corresponder a los impactos identificados y a
la naturaleza de las obras, estableciendo la relación causa-efecto.
El estudio se convierte en el instrumento contractual de obligatorio cumplimiento para el
contratista, dado que se fundamenta en la normatividad ambiental vigente y en la política ambiental
del INVIAS.
Los programas de manejo ambiental deben ser presentados en forma de fichas, orientadas a indicar
al ejecutor de la obra las acciones tendientes a minimizar, controlar, prevenir, mitigar y corregir los
impactos que se pueden causar por la ejecución de una actividad en las etapas de construcción y
operación de las obras.
COMPONENTE ESTRUCTURAL
Las siguientes son las observaciones al diseño estructural de los diferentes componentes del
proyecto:
Placa rampa:
o Se debe indicar el valor de la carga viva utilizado.
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o Consignar el cálculo del factor de agrietamiento, de acuerdo con el CCDSP. La memoria
estructural indica como acero de refuerzo para esta losa de 0.15 m de espesor “… Colocar
malla electrosoldada 7.5 mm separada 0.15m ambos sentidos As=2.95 cm2”. El plano
índica una malla en el eje de la losa.
o La memoria indica un concreto de 24.5 Mpa (3500 psi); dada las condiciones de
ambientales, se recomienda utilizar un concreto de 28 Mpa (4000 psi).
o Se debe especificar la relación agua/cemento.
o No se presentan las memorias de cálculo estructural para las cajas contenidas en el plano
E6.
o Se debe incluir en la memoria el cálculo de la longitud de desarrollo que les permite no
utilizar ganchos.
o Se debe indicar en el plano E6 un detalle de cómo se ancla la malla electrosoldada a las
vigas de confinamiento.
o No se presenta el cálculo de las vigas de confinamiento de las rampas, tanto peatonal como
vehicular.
o El cálculo del refuerzo debe ser acorde con los recubrimientos, es decir el valor “d”, debe
ser consecuente con el recubrimiento.
o Con los recubrimientos que se deben emplear para este tipo de estructuras, es conveniente
constructivamente ampliar las secciones.
o Se debe consignar la relación agua/cemento, la cual recomendamos, por durabilidad, sea
menor o igual a 0.45
EMBARCADERO (PLACA, ESCALERAS Y PILOTES)
o En razón a que la estructura tiene un área directamente apoyada en el terreno (el plano E4
indica un solado en concreto de 3 cm.) y la estructura restante sobre el agua (utilizando
pilotes), se debe revaluar los análisis que involucren fuerzas horizontales, ya que se asumió
que la estructura no tenía restricciones al movimiento en este plano. Una vez hecho este
análisis se debe analizar nuevamente la estructura.
o No se indica en los planos el refuerzo de la placa. La memoria indica una malla de 7.50
mmc/0.15 en ambos sentidos.
53
o No se presenta la memoria de cálculo de los pilotes.
o Se debe indicar el valor de la carga viva utilizado.
o Consignar el cálculo del factor de agrietamiento, de acuerdo con la NSR-98 o NSR-10. La
memoria estructural indica como acero de refuerzo para esta losa de 0.15 m de espesor una
malla electrosoldada 7.5 mm separada 0.15m ambos sentidos As=2.95 cm2”.
o La memoria indica un concreto de 24.5 Mpa (3500 psi); dada las condiciones ambientales,
se recomienda utilizar un concreto de 28 Mpa (4000 psi), con una relación A/C menor de
0.45.
o El cálculo del refuerzo debe ser acorde con los recubrimientos, es decir, el valor “d”, debe
ser consecuente con el recubrimiento.
o Por los recubrimientos que se deben emplear para este tipo de estructuras, poo cuestiones
constructivas es conveniente ampliar las secciones.
BOX CULVERT
o En el corte longitudinal indicado en el Plano E1, se aprecia la cota 70.00 y la cota de la losa
superior del box es de 68.80, lo cual nos da una altura de relleno de 1.20 m. Sin embargo,
en las memorias se contempla una altura de relleno de 4.00 m. No es clara la altura del
relleno actuante.
o El informe de geotecnia indica que el nivel freático está a 0.40 m de la superficie del
terreno. En las memorias, para una altura de relleno de 4.00 m, no se considera el empuje
generado por el nivel freático.
o La memoria de las aletas indica alturas de relleno de 1.20 hasta 3.25; no se entregaron
planos en los que se pueda verificar esta información. Al igual que en box culvert, no se
tiene en cuenta el empuje generado por el nivel freático.
o La memoria indica un concreto de 24.5 Mpa (3500 psi); dada las condiciones de
ambientales, se recomienda utilizar un concreto de 28 Mpa (4000 psi), con una relación
A/C menor de 0.45.
o Consignar el cálculo del factor de agrietamiento, de acuerdo con el CCDSP-95. Como se
indica en los planos hay sectores de la estructura sin refuerzo.
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o Se debe incluir en la memoria el cálculo de la longitud de desarrollo, que les permite no
utilizar ganchos.
o No se presenta memoria de cálculo para la alcantarilla sencilla que se relaciona en el plano
E1.
PLATAFORMA SUR
o No se tiene comentarios al diseño de la losa para uso peatonal.
o Con respecto a las memorias de cálculo de la estructura metálica se solicita verificar todo lo
relacionado con el estudio de suelos y el pilotaje; la profundidad investigada mediante
sondeos, reportada en el informe de suelos, es del orden de 15m, y se especifican pilotes de
22 m.
o Con respecto a la estructura metálica no hay comentarios.
MURO DE CONTENCIÓN
o En las memorias de cálculo no se tuvo en cuenta la posición del nivel del freático, que está
a 0.40 m. Este empuje cambia las condiciones de carga presentadas. El plano indica un
filtro sin acotar; a partir de que cota se construye?
o No se comparte lo anterior, dado que durante la vida útil de la estructura, el filtro se puede
colmatar, y por lo tanto el muro no estaría diseñado para esta situación de carga, lo cual
genera problemas de sobresfuerzos e inestabilidad al muro.
OBSERVACIONES A LOS PLANOS:
El siguiente es el listado de observaciones sobre los planos de diseño del proyecto:
o PLANO E6 – Refuerzo de rampas viales y peatonales, refuerzo de cajas de 1.0*1.0*2.3,
refuerzo caja típica de recolección de aguas lluvias. Indicar la relación agua/cemento. Sobre
el plano se indican las observaciones.
o PLANO E3 – Se recomienda especificar e indicar un tratamiento especial para mejorar su
durabilidad.
o PLANO E4 – Se debe adicionar una nota: Ver estudio de suelos. Indicar y acotar en la
planta, la zona que está apoyada en el terreno, y la zona en que la placa es aérea. Por
durabilidad se recomienda utilizar un concreto de f´c= 4000 psi y una relación agua
/cemento< 0.45.
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o PLANO E5 – Se recomienda aumentar el espesor del solado en concreto de 3 cm a por lo
menos 5 cm. Se debe indicar y acotar los niveles de aguas mínimas, medias y máximas del
río, en las respectivas secciones transversales. Se debe indicar y acotar la posición de los
pilotes respecto al nivel del agua, así como la longitud de empotramiento en el terreno, y la
longitud total del pilote. Se debe indicar que características mínimas debe tener la tubería
de recuperación de oleoducto que se utilizará como pilote, por ejemplo, espesor mínimo de
las paredes del tubo, procedimiento a seguir en el evento de tener tubería de una longitud
menor al pilote especificado; se acepta o no su uso?.
o PLANO E1– Indicar el perfil del terreno.
o PLANO E10 – Planta de localización de pilotes, planta de primer piso(N+71.50) y detalles.
o PLANO E11 – Planta de cubierta (N+74.99), cortes y detalles, corresponde a la estructura
metálica. No se tienen comentarios.
o PLANO E12 – Detalle de barandas. No se tienen comentarios.
OBSERVACIONES GENERALES
o Por qué sin tener perforaciones a 22 m, se diseñan pilotes de 22 m de longitud?. La mayor
profundidad explorada corresponde al sondeo S-3 y es de 15.10 m.
o Se debe considerar en el análisis y el diseño el empuje que genera el nivel freático, que en
el Informe de Suelos se reporta a 0.40 m, y no se considera en ninguna estructura. Si el
Ingeniero Geotecnista considera que el nivel freático será abatido por el filtro durante toda
su vida útil, se revisarán los cálculos estructurales en esta condición. Es una buena medida
disponer del filtro; lo incierto es que con el tiempo, por efecto de la colmatación, el filtro
pierde eficiencia.
o Por durabilidad se recomienda utilizar un concreto de por lo menos f´c= 280 Kg/cm2 y una
relación A/C = 0.45
o Se debe indicar en la memoria de cálculo los esquemas de carga; esto facilita la revisión.
o Se debe revisar la subpresión.
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COMPONENTE GEOTECNICO
Una vez efectuada la revisión del documento “Estudio geológico” que forma parte de los “Estudios
y diseños para la construcción de las obras de la delimitación y protección de la zona de la ronda del
Río Amazonas, entre el muelle civil y el Muelle Victoria Regia”, a continuación nos permitimos
presentar las siguientes observaciones:
Observaciones
a) Al comparar los resultados de los ensayos de laboratorio efectuados sobre las muestras
recuperadas de los sondeos (localizados hacia los extremos del área del proyecto) con los
efectuados sobre las muestras de los apiques (localizados hacia el centro del área del proyecto),
se evidencian diferencias importantes, las cuales deben ser explicadas claramente. Por ejemplo,
los porcentajes de finos (porcentajes que pasan el tamiz No. 200) para las muestras de los
sondeos, varían entre el 80% y el 100%, mientras que para las muestras de los apiques varían
entre el 40% y el 60%. Diferencias similares se encuentran al comprar los límites líquidos y los
índices de plasticidad.
b) Para las muestras de los apiques se reportan humedades variables entre el 0,4% y el 0,9%,
valores que resultan ser excesivamente bajos para cualquier suelo y mucho más para el tipo de
suelos presentes en el sitio del proyecto, constituidos por arcillas normalmente consolidadas,
saturadas por presencia de nivel freático.
c) Los ensayos efectuados sobre el material por utilizar para la construcción del terraplén indican
que la densidad del material compactado es de 1,52 T/m3, valor que resulta muy bajo. De
acuerdo con la experiencia, este tipo de suelos compactados alcanzan densidades cercanas a las
2,00 T/m3, por lo cual es indispensable revisar este aspecto.
d) En los cálculos de capacidad portante para el terraplén y para el muro de contención se
utilizaron como parámetros de resistencia al corte, una cohesión no drenada (cu), obtenida a
partir de correlaciones con la resistencia a la penetración al mismo tiempo que un ángulo de
fricción interna () diferente de cero, lo cual no es congruente, ya que, para condiciones no
drenadas, él ángulo de fricción interna es nulo. Es necesario anotar que, para el caso, la
capacidad portante debe calcularse para condiciones no drenadas, las cuales resultan ser las más
críticas para suelos arcillosos normalmente consolidados. Por esta razón, la capacidad portante
está sobre-estimada.
e) El cálculo de capacidad portante para el terraplén fue efectuado como si la cimentación del
mismo fuera de tipo rígido y no flexible, lo cual hace que la presión de contacto admisible se
encuentre aún más sobre-estimada.
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f) No resulta claro por qué se estima la cohesión no drenada a partir de los resultados de los
ensayos de penetración estándar, si se efectuaron ensayos de resistencia a la compresión
inconfinada.
g) El cálculo de asentamientos por distorsión y por consolidación fue efectuado asumiendo un
ancho de cimentación de 6,00 m y una profundidad de influencia de 12,00 m. En realidad, el
ancho de cimentación es superior a los 15,00 m y la profundidad de influencia debe definirse
como aquella a la cual, el incremento de esfuerzos transmitidos al subsuelo es igual al 10% de
la presión de contacto en la superficie. Por otra parte, el cálculo del asentamiento por
consolidación fue realizado considerando una única capa con un espesor igual a la profundidad
de influencia, siendo lo aconsejable dividir esta profundidad en capas de menor espesor para
lograr mayor aproximación. Todo lo anterior implica que el asentamiento esperado está sub-
estimado.
h) Los cálculos de capacidad portante y asentamientos fueron realizados para un terraplén de 2,50
m de altura y un peso unitario de 1,52 T/m3. Sin embargo, en los primeros 20 m, el terraplén
alcanza alturas cercanas a los 6,00 m. Esto, unido con el hecho de que la capacidad portante se
encuentra sobre-estimada, implica que los materiales (suelo) sobre el cual se apoyará el
terraplén, por lo menos en algunos sectores, fallaría por capacidad portante.
i) El cálculo de la capacidad portante de los pilotes fue realizado con base en la cohesión no
drenada obtenida a partir de correlaciones con la resistencia a la penetración estándar. No
resulta claro por qué se estima la cohesión no drenada a partir de los resultados de los ensayos
de penetración estándar, si se efectuaron ensayos de resistencia a la compresión inconfinada.
Cálculos preliminares efectuados por la interventoría indican que la capacidad de carga de los
pilotes se encuentra sobre-estimada.
Conclusiones y recomendaciones
Con base en las razones anteriormente expuestas, se concluye lo siguiente:
a) Si se construye la obra tal como se encuentra diseñada, la mayor parte del terraplén y las estructuras de acceso y de salida contarán con factores de seguridad por debajo de los normalmente aceptables. El tramo inicial del terraplén, en donde alcanza alturas del orden de los 6,00 m, probablemente fallará por capacidad portante.
b) Teniendo en cuenta que el asentamiento total estimado en el estudio es del orden de los 28 cm,
valor que resulta muy alto, y que por la razones anotadas en el literal g) del numeral 1 el valor
podría ser varias veces mayor, se concluye que los asentamientos que sufrirá la estructura serán
de tal magnitud que producirían daños prácticamente totales sobre los pavimentos que se
construyan sobre el dique.
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c) Por todo lo anterior, es necesario realizar nuevamente los cálculos de capacidad portante y
asentamientos, a partir de los resultados de una investigación del subsuelo, que permita
determinar con una mejor aproximación los rangos de los parámetros del subsuelo y,
probablemente, rediseñar parte de las obras. Teniendo en cuenta la longitud (560) m y el ancho
(alrededor de 15 m) del dique por construir, se recomienda la ejecución de por lo menos seis (6)
sondeos con profundidades del orden de los 20 m. En cuanto a ensayos de laboratorio, además
de los ensayos de clasificación (granulometría y límites de consistencia), es necesario efectuar
ensayos para estimar propiedades mecánicas (compresión inconfinada, corte directo y
consolidación). En el cuadro siguiente se presenta un estimativo del alcance de los trabajos de
investigación del subsuelo recomendados.
DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT
Sondeo por rotación con barreno ml 120,0
Humedad natural unidad 80
Lavado sobre tamiz 200 unidad 20
Granulometría por tamizado (incluye lavado) unidad 20
Límites líquido y plástico unidad 40
Consolidación unidad 6
Corte directo suelo cohesivo, CD (3 puntos) unidad 6
Compresión inconfinada en suelos (incl. peso unit. y humedad) unidad 20
COMPONENTE URBANISTICO
El proyecto consiste en un sistema de superficies a distintos niveles, que permiten ofrecer una
alternativa de comunicación fluvial permanente al adaptarse al ciclo de cambio de niveles del río.
El proyecto contempla tres (3) grandes intervenciones:
Un dique carreteable a manera de vía malecón.
Un plataforma de observación del área boscosa colindante al Muelle Victoria Regia
Un parque inundable sobre la terraza colindante al canal de la Isla de la Fantasía.
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Es una condición fundamental del proyecto desde el punto de vista hidrológico y de vulnerabilidad
mantener inundable el costado oriental de la intervención. Esta es una zona de divagación del rió
sobre la que no se deben estimular asentamientos poblacionales.
Observaciones
Al comparar el presupuesto de la Licitación Pública Nº 005 con el Presupuesto del Proyecto
Original, se observa que una parte de los ítems del Amoblamiento Urbano han sido disminuidos
para ajustar el presupuesto en detrimento del ornato y embellecimiento del proyecto.
El contrato de obra omite completamente la construcción de la plataforma de observación que
conecta el dique malecón proyectado con la plataforma que sirve como vía de acceso al muelle
Victoria Regia, impidiendo la circulación entre los muelles; esta situación impide que se cumpla
con las metas físicas del proyecto.
Algunos otros ítems presentan una ligera disminución en la cantidad de obra e incluso en su valor
original.
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REGISTRO FOTOGRAFICO
Muelle civil de Leticia.
Muelle Victoria Regia
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Imagen fotorender del malecón proyectado
Malecón existente
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Desde este punto y hasta el muelle Victoria Regia se construirá el malecón
Arena y gravilla proveniente del Brasil
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