TAXIS-COLECTIVOS VALPARAÍSO INTRODUCCIÓN El objetivo general de esta investigación, o más bien el

propósito de la asignatura es estudiar y comprender la historia del diseño como una realidad no cronológica que se representa en unidades discretas entre sí. Los diseños e inventos a lo largo de la historia van creando un sistema a nivel mundial, nacional, regional, e incluso provincial.

El tema de estudio del taller de Presentación al Diseño del primer trimestre son los medios de transportes urbanos de uso público, que con la investigación se muestran como un sistema, y cada uno de ellos es una unidad discreta de esto que se llama ciudad. Teniendo esto en cuenta se elige luego un caso de estudio más específico, donde se sitúa topográfica e históricamente el medio de transporte antes investigado. Para así comprender su origen y cómo éste influye en la realidad social, económica, cultural, y topográfica.

MARCO TEÓRICO

El origen del vehículo motorizado como medio de transporte, heredero de los coches de caballo de alquiler del siglo XIX, se remonta a 1906 en Barcelona el mismo año en que aparecieron los primeros autobuses. Se habla de taxi luego de la invención del taxímetro, instrumento con el que se calculaba el precio de los viajes según los kilómetros recorridos y el tiempo empleado en ellos. "taxímetro" proviene de la palabra griega "taji" y "metron". "taji" significa tasa (lo que se cobra a cambio de la prestación de un servicio) y "metron" equivale a medida. El vocablo en cuestión significa literalmente la "medida en función de la distancia recorrida y el tiempo transcurrido, de la prestación del servicio del vehículo con chofer".

Durante los años sesenta y setenta, los taxis fueron un exponente más del desarrollismo y la motorización y fueron cubriendo parte de las deficiencias del transporte público que se encontraba en un momento de cambio a consecuencia de la progresiva eliminación del tranvía y de la expansión del autobús y el metro.

Se tomará el sistema de taxis Valparaíso para el

estudio en profundidad del servicio de transporte, este caso de estudio es el más próximo y cercano, del que se puede extraer información desde la fuente y de la observación en lo público. El sistema de taxi en Valparaíso incluye los taxi-colectivos, taxis básicos y radio-taxis. Cada uno de estos tipos de transporte personalizado tiene sus propias características que se diferencian unos con otros, desde lo físico, pasando por el modo de prestación del servicio hasta el costo que cada uno tiene y sistema de cobro.

La manera de ahondar en este sistema es distinguiendo una problemática que acontece al contexto histórico, cultural y geográfico donde es necesario implementar el servicio. Con todas las investigaciones previas es posible asegurar que el taxi, a través de su transporte personalizado y elevado costo, brinda distinción y da un mayor status y exclusividad en la sociedad. Cubriendo la problemática que acontecía, que era la falta de un medio de transporte urbano personalizado y que distinga y separe las clases sociales.

Los taxis y colectivos se ven envueltos en el sistema de transporte público de Valparaíso. Haciendo un trazado del la ciudad y los puntos de paraderos y salidas taxis y colectivos en Valparaíso, es posible asegurar que este servicio de transporta se relacionas más bien con los buses interurbanos, debido a las gran concentración de paraderos cercanos al Terminal de buses Valparaíso. Los colectivos son los encargados de llegar donde las micros no pueden, en especial a los cerros, los taxi-colectivos de Valparaíso tienen la función de conectar los cerros con el plan de la ciudad.

El sistema de taxis y colectivos en Valparaíso aparte de conectar geográficamente la ciudad, y tener especies de combinaciones con otros servicios de trasporte, es el principal medio de transporte para quienes van a grandes supermercados. Es normal que las calles aledañas a los supermercados sean principal puerto de taxis en la ciudad. Cabe señalar que son los taxis quienes tienen paradero fuera de supermercados y rodoviario por no tener una ruta específica, si no más bien un radio abarcable.

La eficiencia de este sistema de transporte es mucho

mayor que los otros medios masivos de transporte, y debido a esto es el costo y por lo tanto su exclusividad.

Cuando se necesita de un taxi basta con “levantar un dedo y aparece”. Esto es una frase exagerada pero tan alejada de la realidad. Un taxi básico o un radio-taxi no tiene un horario que cumplir, ni menos una ruta por donde pasar a una hora específica, los taxis están a plena disposición del usuario. Es el cliente quien decide a que hora necesita el taxi, lugar donde lo recojan y destino. Pero es la empresa y flota quien decide el cobro a efectuarse al usuario. Y este está dado por una maquina que entrega una cifra que mide el tiempo en función de los metros recorridos. Esta es la máquina que le da el nombre a este medio de transporte urbano, taxi es la abreviación de taxímetro.

No existen fuentes que digan con certeza la fecha

aproximada de implementación de taxis en Valparaíso, o el primer colectivo que funcionó en la ciudad. Pero se puede hablar que la implementación de los taxis y colectivos en Valparaíso hace que la urgencia de transportarse, sea suplida mucho más rápido (de conseguir el taxi y en cuanto a tiempo de viaje), que el necesitar de una transporte personalizado, sea hasta exclusivo y que con esto se demarca mucho más las diferentes clase sociales, porque este no es un transporte de fácil acceso económicamente hablando. También es muy común que la clase política sea transportada en taxi por chóferes especiales. Por lo que cabe decir que este es un medio de transporte urbano de exclusividad y status.

El taxi es un medio de transporte urbano de fácil implementación en cualquier lugar porque su infraestructura no amerita cambios estructurales algunos en la ciudad, además de los paraderos o puertos. El taxi, es un automóvil común y corriente como todos los que circulan en la ciudad, que está preparado para ofrecer un servicio de transporte a la sociedad por lo que no modifica la ciudad topográficamente.

FICHAS DE LAS TECNOLOGÍAS

Sistema de cobranza

En su funcionamiento normal, el taxímetro repite cíclicamente las siguientes etapas.

1. Libre: El taxi está vacío esperando algún cliente. La Banderita Luminosa está encendida.

2. Ocupado: Se entra a esta etapa al comenzar el viaje y se apaga la banderita. En esta etapa se muestra el importe (a medida que va aumentando) y la tarifa actual. También puede mostrarse otra información: extras (fichas por equipaje, etc.), hora actual, velocidad, etc.

3. Importe (o A pagar): Al finalizar el viaje se pasa a esta etapa. La banderita puede apagarse o parpadear (se tiende mucho más a esto porque le indica al nuevo pasajero que el taxi estará disponible en breve) y se muestra el importe que debe abonar el pasajero, y puede imprimirse el recibo de pasajero.

FICHAS DE LAS TECNOLOGÍAS

Sistema motriz

1. Tiempo Admisión: el pistón baja en el momento en que la válvula de admisión se abre, permitiendo el ingreso de la mezcla aire/gasolina. 2. Tiempo Compresión: el pistón sube comprimiendo la mezcla aire/gasolina, las dos válvulas están cerradas. 3. Tiempo Explosión: El pistón llega al máximo de su recorrido TDC, la bujía entrega la chispa, se produce la explosión y el pistón es impulsado hacia abajo.

4. Tiempo Escape: El pistón sube nuevamente, pero esta vez la válvula de escape se encuentra abierta permitiendo la salida

de los gases quemados.

FICHAS DE LAS TECNOLOGÍAS

Sistema de información

Para los taxis básicos en Valparaíso existen unas estructuras que están instaladas en cada paradero, que son como cabinas donde se obtiene las información necesaria, cada una de ellas cuenta con un teléfono y algunas gps que conecta con todos lo vehículos de la flota en informa al usuario si hay taxis libres, y avisa al conductor que hay un cliente esperando en el paradero. También estos paraderos sirven para programas un viaje en taxi para otro momento. O es aquí donde se llama para pedir uno.

El taxi tiene una aparición pasiva en la ciudad, su viaje no deja huella, como otros tipos de transporte, como el tren (ferrovía, estaciones), el trolebús (cableado), micros (paraderos), etc. Se puede distinguir un punto de partida de los taxis, los puertos que tienen y paraderos, pero de su recorrido es difícil dejar la marca. Pero por otro lado tienen una marca que los diferencia de los otros autos circulando en la ciudad, y permite al usuario hacer parar a un colectivo en la calle o dirigirse a un paradero de taxis.

En primero lugar están lo colores de las patentes para los taxis básicos son naranjas con letras blancas, para los taxi-colectivos patente amarilla letras negras y para los radio-taxi patente naranja letras blancas.

Por otro lado, tienen colores específicos que los

diferencian, para los taxi-colectivos es sólo el negro, taxis básicos negro con techo amarillos, y los radio taxis pueden ser de cualquier color.

Los radio taxis son los que menos se ven aparecer en la ciudad, pues son muy pocos los que cuentan con paraderos visibles, si no más bien oficinas.

El taxi-colectivo también aparece con sus carteles en los techos, indicando la línea de recorrido y sector al que pertenecen.

Los taxis básicos con sus carteles luminosos, que indican si están libres u ocupados.

CONCLUSIÓN Luego del trabajo investigativo y del planteamiento de la problemática que se genera por la falta de un medio de transporte urbano personalizado que distingue y separa las clases sociales y da exclusividad al usuario puedo concluir que es el taxi el que a través de su transporte personalizado y su elevado costo, brinda distinción, exclusividad y da un mayor status en la sociedad.