informe de ubicacion de punto critico vial

DISEÑO VIAS URBANAS

DISEÑO DE VIAS URBANAS


DEL

DIAGNOSTICO Y

EVALUACION DEL PUENTE BALTA O PUENTE TINGO

DISEÑO DE VIAS URBANASING. LUIS ALBERTO IBARRA QUISPE

ELABORADO POR:

AROSTEGUI SIMON, Jhony CHINCHAY CORDOVA, Edvard RAMÍREZ LAGUNA, Hilbert David RIVERA SOLORZANO, Sthefany E. ROJAS NIETO, kenny

Huánuco 24 de setiembre de 2015


VIAS URBANAS

PUENTE BALTA O TINGO


INTRODUCCIÓN

El diseño geométrico de vías urbanas es un complejo campo de acción para los actuales diseñadores, puesto que demanda tener en cuenta no sólo los actores propios matemáticos del diseño, sino también el impacto social y ambiental que el diseño pueda generar mediante la alteración del espacio público. El objeto del diseño es mejorar el entorno y las condiciones de circulación vehicular de acuerdo las necesidades viales proyectadas, considerando a su vez el cumplimiento de las Normas de Diseño, en este caso vigentes en Perú. El uso de herramientas complementarias como programas informáticos representa una gran ventaja, sin embargo una recopilación de todos estos aspectos y la información necesaria para desarrollar un diseño integral y viable permitiéndole al diseñador tomar cada caso de forma particular y no general.

El presente trabajo aborda esta temática y se constituye en un Trabajo de Investigación Vial de un punto crítico, para posteriormente buscar una solución a esta.



OBJETIVO GENERAL:

1. Evaluar y diagnosticar la problemática vehicular en el Puente Tingo –

Huánuco

El diagnóstico se realizó en un radio en las horas más transcurridas, teniendo

en cuenta la hora el lugar y la congestión que se genera.

Se analizó también las vías involucradas al punto crítico, tanto las emergentes

como las convergentes, cada problemática que tienen para las posibles soluciones

a tomar en cuenta.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Reconocer el punto critico Identificar cada una de las vías involucradas de acuerdo a sus

características. Identificar los problemas y causas referentes al tránsito vehicular y

peatonal. Identificar las señalizaciones existentes y si se encuentran correctamente

ubicadas u instaladas.



PUENTE BALTA O TINGO

Puente Balta o Tingo.- Ubicado al sur de la ciudad de Huánuco, sobre el cauce del río Higueras (afluente del Huallaga). El puente es vía de comunicación de la ciudad de Huánuco con el distrito de Pillco Marca. Su arquitectura tiene las mismas particularidades del puente Calicanto, consta tres arcos, hecha de piedra tallada, unidas con mezcla de arena, cal y clara de huevos. Las bases fueron puestas por unos alemanes, pero fue concluido por el arquitecto Pedro Huamán. Inaugurada el 19 de marzo de 1872, en el gobierno de Manuel Pardo, apadrinado por el señor Prefecto de Huánuco, Coronel Teobaldo Gonzáles y bendecido por el Mons. Teodoro del Valle con el nombre de “Puente Balta". La misma noche de su estreno fueron hurtadas las placas con el verdadero nombre del puente, por esta razón los habitantes del monumento le pusieron el nombre de “Puente Tingo” que a la fecha se le conoce.



1. UBICACIÓN:

LATITUD: 9° 56’26.79‘‘S (sur) LONGITUD: 76° 14‘58.81‘‘W (oeste) ALTITUD: 1904 m.s.n.m

2. LIMITACIONES:

N: Ciudad de Huánuco.

O: Estadio Heraclio tapia.

S: Distrito de Pillco Marca.

E: Distrito de amarilis.


PUENTE TINGOPUENTE TINGOPUENTE TINGOPUENTE TINGOPUENTE TINGOPUENTE TINGOPUENTE TINGOPUENTE TINGOPUENTE TINGOPUENTE TINGO


ACCESO AL AREA:

El acceso a la zona se detalla en el siguiente cuadro:

RUTA MEDIO DE

TRANSPORTE

TIPO DE VIA TIEMPO (HORAS)

Huánuco-Lima Ómnibus Asfaltada 8 Horas

Huánuco-Pucallpa Ómnibus Asfaltada 8 Horas

Amarilis-Huánuco Vehículos

Motorizados

Asfaltado 5 Minutos

LAS CONDICIONES GEOMÉTRICAS Y DE OPERACIÓN (andenes, calzada, sentido vial, construcción de factibilidad, visibilidad del factor, estado de señalización, etc).

ANCHO DE VÍA:

- Jr. Dos de Mayo: 13.00 m

- Av. Universitaria: 7.00 m

- Av. Viña del Rio: 9.00 m

- Jr. León de Huánuco: 7.00 m

ANCHO VEREDA:

- Jr. Dos de Mayo: 1.30 m

- Av. Universitaria: 1.80 m y 2.00 m lado derecho e izquierdo.

- Av. Viña del Rio: 1.80 m en ambos lados.

- Jr. León de Huánuco: 1.30 m en ambos lados.

ALTO VEREDA: 0.10 m

SEÑALIZACIÓN: cuenta con señalizaciones verticales pero no con señalizaciones horizontales.



CONTEO DE TRAFICO

CUANTITATIVO Autos, moto cares, motos lineales.

CUALITATIVO Vehículos ligeros: ancho- 2.1m y de longitud 5.8m.Vehículos Pesados(camiones, semitrailer, tráiler):ancho 2.60 y de longitud de 13.20-20.50

DISTRIBUCION DE TRAFICO

Rutas: E.T. “MOVIL TOURS” (FONAVI II - MERCADO- CAYHUAYNA), COMBIS, 30 unidades. E.T. “LA PRIMERA” (MORAS – MERCADO - CAYHUAINA), COMBIS, 73 unidades. E.T. “SAN CRISTOBAL” (MORAS – MERCADO - CAYHUAINA), COMBIS, 55 unidades.

FLUJOGRAMA BIDIRECCIONAL : vehículos k transitan en ambos carriles. Todas las vías.

FLUJO CONTINUO No tiene flujo continuo por el desorden de que existe con el jirón de las Empresas de transporte, los colectivos y mototaxis.

FLUJO CONVERGTENTE

Convergen 3 vias locales y una via colectora.

FLUJO DIVERGENTE Diverge en vías locales y colectora.

LEVANTAMIENTO TRAFICO PEATONAL

Aquí el flujo peatonal es transitada a una escala intermedia, mayormente por los comercios q hay en la laguna y personas del lugar.

TIPOS DE VÍAS QUE INTERVIENEN

Antes de pasar el puenteJr. 2 de mayo: es una vía local principal por el alto transito que circula por ahí y es una vía que atraviesa la ciudad en su totalidadla velocidad de diseño de esta vía es de entre 30 y 40 km/h está permitido el uso de vehículos livianos y peatonales se relaciona con otra vías locales se presenta servicio al propietario adyacente está permitido la carga y descarga de mercadería y solo consta de un carril uní direccional



Jr. Tarma: es una vía local de baja concurrencia vehicular la velocidad de diseño de esta

vía es de entre 30 y 40 km/h está permitido el uso de vehículos livianos y peatonales se

relaciona con otras vías locales se presenta servicio al propietario adyacente está

permitido la carga y descarga de mercadería y solo consta de un carril uní direccional

Jr. Viña del rio: es una vía de alto tránsito y es considerado como una vía colectora

porque transitan diferentes tipos de vehículos el transito es interrumpido frecuentemente

por intersecciones a nivel y también está permitido el tránsito de bicicletas tiene 2 carriles

unidireccionales 1 para cada sentido se conecta con vías locales está permitido el

servicio a la propiedad adyacente en esta vía se permite el estacionamiento en áreas

adyacentes

Después de pasar el puente

Av. Universitaria: es una vía de alto tránsito y es considerado como una vía colectora

porque transitan diferentes tipos de vehículos el transito es interrumpido frecuentemente

por intersecciones a nivel y también está permitido el transito de bicicletas tiene 2 carriles

unidireccionales 1 para cada sentido se conecta con vías locales esta permitido el

servicio a la propiedad adyacente en esta vía se permite el estacionamiento en áreas

adyacentes

Calle león de Huánuco: esta calle de transito medio y es considerada como una via local

la velocidad de diseño de esta vía es de entre 30 y 40 km/h está permitido el uso de

vehículos livianos y peatonales se relaciona con otras vías locales se presenta servicio al

propietario adyacente está permitido la carga y descarga de mercadería y solo consta de

un carril uní direccional

TRANSITO DE VEHICULOS: En esta vía se observó que transitan vehículos livianos como son: autos, moto cares, motos lineales, camionetas pick up, y combis.

PARADERO VEHICULAR: No existen paraderos vehiculares



VEHÍCULOS MAL ESTACIONADOS: También se observa vehículos y moto cares que están mal estacionados a un lado de la vía que es donde es zona rígida.

AMBULANTES: A lo largo del punto crítico se observa que no hay ambulantes que interrumpan la congestión vehicular.

CALLES: cruzando el puente tingo hay dos calles a ambos lados que aún no se encuentran pavimentadas.

CUNETAS:

- AV. UNIVERSITARIA: Cuenta con una cuneta trapezoidal de 1.2 m en un lado de la Av. Universitaria.

- JR. DOS DE MAYO Y AV. VIÑA DEL RIO: Cuenta con cunetas trianulares de 0.60 m

AREAS VERDES: se observa que se tiene área verdes en varios tramos con medidad variables desde 1.20 a 2.00 m.



- FOTO1: En Puente Tingo Se Observa La Vía Transitable Es Muy Angosto Para El Pase De Los Vehículos.

- FOTO 2: en puente tingo ocasionando un congestionamiento vehicular en los horas puntas.



- FOTO 3: realizando el conteo vehicular (aforo) a las 6.30 am hasta las 8.30 am



- FOTO 3: realizando las mediciones el conteo vehicular (aforo) a las 12.30 pm hasta las 1 pm

PROBLEMÁTICA: “DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL PUENTE TINGO”

El puente tingo se encuentra situado en el distrito de Huánuco. En la actualidad

dicho puente se encuentra afectado por la congestión vehicular en horas punta.

El mal estacionados de los vehículos y moto, estos se estacione a un lado de la

vía donde esta es zona rígida.

El puente tingo recibe al Jr. 2 de mayo que es una vía local principal por alto nivel

de transito que existe y a su vez a la Av. Universitaria que es una vía colectora de

doble carril.

En ancho del puente tingo es demasiado angosto para la recibir a las vía

colectora (avenida universitaria) y a la vía local principal (Jr. 2 de mayo)

En las horas de alto tráfico no cuenta con un orden vehicular que son

generalmente todo el día.

No cuenta con la señalización adecuada

No cuenta un espacio adecuado para los peatones que desean transitar por el

puente

Las vías arteriales son utilizadas como desvíos momentáneos que a la vez

circulan vehículos menores en diferentes sentidos generándose

congestionamiento entre ellos y no cumpliendo la función a la vía arterial.


informe de ubicacion de punto critico vial

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