informe de los trabajos ejecutados...2019/09/12 · en el presente informe se pretende describir...
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ASISTENCIA TÉCNICA MEDIOAMBIENTAL AYUNTAMIENTO DE EZCARAY
Por Jorge Matey Valderrama, técnico que emite éste informe en su condición de Redactor del Proyecto y Director de Obra durante la ejecución de la obra reseñada en el encabezamiento. En el presente Informe se pretende describir todos los trabajos llevados a cabo por la empresa contratista en cumplimiento de las condiciones impuestas en los pliegos de contratación y en el contrato de obra firmado. HISTÓRICO DE ACTUACIONES El Ayuntamiento de Ezcaray, en el año 1999, aprobó la ejecución del Proyecto “Designación, señalamiento y edición de la topoguía de los de los 7 paseos por Ezcaray” redactado por EVENT 21. Ejecutó el proyecto la empresa GINESTA S.L. En el año 2007, el Ayuntamiento emprende los trabajos para la mejora de los 7 paseos y para ello encarga la redacción del proyecto al Ingeniero Forestal Jorge Matey (Forêtezk, Ingeniería y Proyectos Medioambientales) “Mantenimiento y readecuación de los 7 paseos por Ezcaray”, que se lleva a cabo en el año 2008. Este proyecto se queda sin financiación para su ejecución.
De las obras de: PROYECTO DE IMPLANTACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS EN LOS “7 PASEOS POR EZCARAY” PARA LA MODERNIZACIÓN Y MEJORA DE SU USO Y GESTIÓN (P.E.C. 65.072,90 €) Emplazamiento: EZCARAY (LA RIOJA) Promotor: AYUNTAMIENTO DE EZCARAY Autor del proyecto: JORGE MATEY VALDERRAMA Dirección facultativa: JORGE MATEY VALDERRAMA Contratista de la obra: THE DEMANDA VALLEY, S.L.
INFORME DE LOS TRABAJOS EJECUTADOS
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En el año 2011, se incorporan al proyecto mejoras relativas a la innovación y nuevas tecnologías, puesto que las ayudas del CEIP primaban proyectos que incluyesen aspectos innovadores. De nuevo Jorge Matey es a quien se le pide la ampliación-modificación del proyecto. No se consigue financiación y se queda de nueva estancada su ejecución. Es en el año 2018, donde tras nuevas modificaciones llevadas a cabo de nuevo por el ingeniero Jorge Matey, relativas a nuevas tecnologías se presenta el proyecto “Implantación de nuevas tecnologías en los 7 paseos por Ezcaray, para modernización y mejora de su uso y gestión”. Se consigue por fin la financiación del C.E.I.P. y se ejecuta el proyecto en el año 2019 a través de la contrata Demanda Valley S.L. Éste histórico de modificaciones ha producido una compleja dirección de Obra con numerosos cambios a lo largo del tiempo respecto al proyecto inicial. Todos estos cambios están reflejados todos en el Pliego de prescripciones de la contratación y se describen a continuación junto con el resto de actuaciones del proyecto. El proyecto finalmente se ha dividido en 2 partes principales; Obra civil, y Equipamiento y publicidad. 1. OBRA CIVIL 1.1. Trabajos selvícolas Las labores de mantenimiento de los paseos han incluido el desbroce de varios tramos con el fin de controlar la vegetación y así hacer viable el tránsito por los mismos. El total de estos tramos de limpieza han sumado 15 km de desbroce manual mediante roza selectiva del matorral a lo largo de las sendas, respetando las especies singulares de matorral (acebo, espino albar, enebro, etc.), y realizada mediante motodesbrozadora. El desbroce ha sido de 4 m. de anchura; 2,5 m. por debajo de la senda y 1,5 m. por encima, con acopio de restos en fajas y eliminación de los mismos mediante triturado. Dentro de los trabajos selvícolas, se incluye también la retirada, tronzado y apilado de residuos vegetales que interrumpan la senda o sus proximidades y puntualmente la construcción de escalerillas y desmontes para marcado de senda en zonas de pendiente. 1.2. Mejora de la señalización horizontal 1.2.1. Senderos de Trekking
Tras varios años transcurridos desde que se crearon los “7 Paseos por Ezcaray” (2002), las infraestructuras y señalizaciones de éstos, han sufrido una serie de daños debidos principalmente al ganado, el mal uso o vandalismo, y el desgaste lógico (marcas de pintura, etc.) por el paso del tiempo. Los paseos están señalizados principalmente por una serie de marcas blancas y amarillas que con el transcurrir del tiempo han ido deteriorándose e incluso desapareciendo en algunos casos. La mejora de la señalización horizontal se ha realizado mediante el repintado del trazado de los siete senderos mediante marcas hechas con PINTURA DE CLOROCAUCHO PARA SEÑALIZACIÓN DE CARRETERAS, en colores blanco y amarillo, siguiendo las indicaciones de las tablas de trabajo del ANEXO II del proyecto y de manera general las pautas indicadas en el Manual de Senderos de la FEDME.
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La señalización se ha hecho BIDIRECCIONAL, o sea, los paseos se pueden recorrer en ambos sentidos. Esto es muy importante a la hora de realizar las diferentes marcas. En todos los paseos se han pintado marcas con una proporción adecuada y siguiendo las siguientes pautas:
- En todos los casos se repintarán todas las marcas ya existentes salvo las excepciones que se indiquen en las tablas de trabajos y en los croquis, donde se seguirán las indicaciones pertinentes.
- Hay tramos donde no hay muchas marcas y la continuidad del recorrido es dudosa. En estos casos se pintarán nuevas marcas.
- Las marcas se pintarán con plantillas. Bajo ningún concepto se pintarán a mano alzada. Los bordes de las marcas deberán quedar siempre regulares.
- Si existiera una marca previa, deberá eliminarse antes o disimularse con la nueva marca si esto es posible.
- En las marcas que se pinten sobre pinos, se realizará previamente un chaspe en la corteza para alisar su superficie.
- Las balizas de madera y postes de las flechas indicativas ya existentes tienen dos franjas pintadas en blanco y amarillo que deben ser repintadas.
- En las balizas de indicación del los GR, en los tramos que coinciden con el Paseo 1, se pintará una franja amarilla bajo las franjas blanca y roja que poseen, y del mismo tamaño que éstas. Si existiera sobre estas balizas la marca Blanco/Amarilla se deberá eliminar mediante lijado de la superficie para proceder a la correcta ejecución de la marca tal y como aquí se indica.
- Se pintarán marcas también en puntos concretos que den lugar a dudas durante el recorrido y donde no existan éstas, no estén indicadas en los trabajos y la lógica o la claridad de orientación las exijan.
- En la medida de lo posible, se evitará pintar marcas sobre objetos que estén en posición horizontal sobre el suelo, para evitar el desgaste por lluvia, etc.
Los diferentes tipos de marcas que se han pintado son: SEÑAL DE CONTINUIDAD Estas marcas indican que el camino que recorremos es el correcto. Blanco
Amarillo 5 cm.
10 cm.
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SEÑAL DE CAMBIO DE DIRECCIÓN Indican un cambio de dirección a izquierda o derecha (en la figura ejemplo de cambio de dirección a la derecha), generalmente para entrar en otra senda o pista, etc.
13 cm.
20 cm. 13 cm
Blanco Amarillo
SEÑAL DE DIRECCIÓN EQUIVOCADA Esta señal nos indica que el camino donde está situada no es el correcto a seguir.
Blanco Amarillo
5 cm.
16 cm.
5 cm.
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SEÑAL DE CONTINUIDAD EN TRAMOS DONDE CONINCIDEN GR Y PR Estas marcas indican que el camino que recorremos es el correcto y que discurrimos por un tramo donde coincide un GR (Blanco/Rojo) y un PR (Blanco/Amarillo). Blanco
Rojo Amarillo 5 cm.
En las marcas blancas/rojas ya existentes de los GR (recién repintadas durante la redacción de este proyecto), se añadirá una franja de color amarillo, tal y como se indica en la figura. Cada marca, sin perjuicio a las mediadas aquí indicadas, será del mismo tamaño que cada una de las marcas del GR. Las marcas de continuidad se realizarán con un trazo rectangular de 10 x 5 cm de color blanco, bajo el cual se colocarán otros del color correspondiente ordenados por jerarquía; las marcas de dirección equivocada o cambio brusco, serán las del sendero de mayor rango. Todas las medidas aquí indicadas deben ser respetadas, salvo en los casos extremos donde el objeto que sirva de soporte a la marca de pintura (árbol, roca, etc.) no permita estos tamaños. Se han pintado un total de 95 km de rutas de trekkingg o senderismo.
10 cm.
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1.2.2. Rutas BTT
A su vez se han a adecuado 2 rutas para bicicleta de montaña, que en realidad es una misma ruta con dos opciones de recorrido; una larga (40 km) y una corta que ataja media ruta (25 km), pero que comparte 17,5 km con la larga.
Aquí la señalización ha seguido las mismas premisas generales que el anterior, pero con el manual de señalización de itinerarios de bicicleta de montaña de la Federación Española de Ciclismo:
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Se han pintado un total de 47,5 km de rutas de rutas BTT.
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1.3. Mejora de la señalización vertical 1.3.1. Senderos de Trekking
Los paseos están señalizados también por medio de BALIZAS, que indican el camino a seguir cuando las características del terreno impiden el poner marcas de pintura (por ejemplo en campas, pastizales, etc.) y FLECHAS INDICATIVAS, las cuales dan información concisa sobre la dirección a seguir.
Baliza. Flecha indicativa doble.
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Las balizas instaladas son de madera tratada, de 8 cm. de diámetro y 200 cm. de longitud. Con dos rebajes en la madera en la parte superior de la baliza, en forma de franjas que han sido pintadas una de color blanco y la otra de color amarillo con dos manos de pintura de clorocaucho especial para señalización de carreteras.
Las flechas indicativas podrán ser simples, dobles, etc. según el número de flechas que posean (dos, tres, etc.). Estarán compuestas por un mástil (baliza de madera tratada de 8 cm. de diámetro y 200 cm. de longitud, con dos rebajes en la madera en la parte superiorde la baliza, en forma de franjas que deberán ser pintadas una de color blanco y la otra decolor amarillo con dos manos de pintura de clorocaucho especial para señalización decarreteras) y una o varias flechas atornilladas (cada flecha o elemento indicativo locompondrá una lama de madera tratada en forma de flecha de dirección), de 80x25x3cm., con el nombre grabado en bajorrelieve con el mismo tipo de letra que las existentes ypintado con dos manos de pintura negra especial para exteriores, tal y como aparece enla imagen anterior.
Muchas de las balizas y las flechas indicativas existentes estaban sueltas, mal ancladas al terreno, tiradas en el suelo, rotas o desaparecidas. Las balizas y flechas indicativas existentes que estén sueltas, mal ancladas al terreno o tiradas en el suelo se han recolocado y ancladode nuevo al suelo.
Este ha sido el diseño definitivo:
RUTA 4
La señalización es BIDIRECCIONAL, o sea, los paseos se deben poder recorrer en ambos sentidos. Esto es muy importante a la hora de colocar las balizas y flechas de dirección.
Se han ubicado flechas direccionales o indicativas en el punto de separación de los tramos donde coinciden los GR y con alguno de las rutas.
Las nuevas balizas y/o flechas a colocar y las que estén tiradas o sueltas y haya que recolocar, que se encuentren cercanas a carreteras, pistas, caminos, etc. se han colocado mediante zapata de hormigón HM-20/P/20 enterradas 50 cm. en hoyos de 60x60x60 cm.
Las que no se encuentren cercanas a carreteras, pistas, caminos, etc. y por ello no tengan acceso con vehículo se han colocado cortándoles la punta, en hoyos de 60x60x60 cm., sin zapata de hormigón pero con un anclaje de hierro.
PORTILLO DE NÉCUTIA
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Se han instalado un total de:
- 14 NUEVAS BALIZAS CON ZAPATA DE HORMIGÓN.- 8 NUEVAS BALIZAS CON HERRAJE.- 4 NUEVAS FLECHAS INDICATIVAS DOBLE CON ZAPATA DE HORMIGÓN
Y se han reinstalado o reanclado un total de: - 1 BALIZAS CON ZAPATA DE HORMIGÓN.- 5 BALIZAS CON HERRAJE.
1.3.2. Rutas BTT
Aquí la señalización ha seguido las mismas premisas que el anterior, pero con el manual de señalización de itinerarios de bicicleta de montaña de la Federación Española de Ciclismo:
Este ha sido el diseño definitivo:
RUTAS BTT 1-2
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Se han instalado un total de:
- 8 NUEVAS FLECHAS INDICATIVAS DOBLE CON ZAPATA DE HORMIGÓN
2. EQUIPAMIENTO Y PUBLICIDAD2.1. Implantación de nuevas tecnologías Se ha acometido el proyecto con el objetivo, de dotar al conjunto de senderos turísticos (7 senderos de trecking y 2 rutas BTT), de las ventajas y beneficios que aportan las nuevas tecnologías. Es este un proyecto pionero en su sector, ya que mediante su implantación, se dotará a los paseos de un nuevo enfoque en la promoción y aprovechamiento de los mismos.
La Partida aquí descrita es la relativa a la implantación de nuevas tecnologías en el proyecto y en concreto, el diseño y desarrollo de una web que permita encontrar e informar sobre las rutas, y el diseño y desarrollo de una app que informe de las características de las rutas, geocalice las mismas y permita al usuario enviar sugerencias sobre el estado de las mismas.
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2.1.1. Desarrollo Web Responsive: www.7rutasezcaray.org
El diseño y desarrollo de una web ha sido importante por dos motivos fundamentales: • El 90% de los potenciales usuarios que busquen información sobre las rutas, loharán a través de los buscadores. Por lo tanto es importante que esta el desarrollode una web para que se pueda encontrar información oficial.
• Más del 60% de los potenciales usuarios que busquen esta información lo harándesde un dispositivo móvil. Por lo tanto es importante que la web esté adaptada adichos dispositivos.
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2.1.2. Aplicación Móvil: APP EZCARAY
El diseño y desarrollo de una aplicación móvil, es clave para la digitalización del proyecto, por dos motivos fundamentales:
• El desarrollo de una app permite escalar los contenidos en un futuro, si así lo entiende el promotor (nuevas rutas, nuevas secciones, inclusión de comercios, etc.) • Las aplicaciones facilitan la interacción con los usuarios, envío de información bidireccional, descargas de rutas, posibilidad de traking, envío de notificaciones “push”, envío de información por parte de los usuarios, etc.
El trabajo realizado es el desarrollo de una aplicación para teléfonos móviles, nativa para los dos principales sistemas operativos, a través de la cual los usuarios puedan conocer toda la información sobre los “7+1 Rutas Ezcaray”. Está disponible para los 2 sistemas operativos más utilizados iOS (para iPhone) y Android (para smartphones con dicho sistema operativo). La descarga de la aplicación la realizarán los usuarios finales y estará disponible de forma gratuita desde cualquiera de las Stores o Tiendas de Aplicaciones de los sistemas operativos elegidos para el desarrollo (Apple Store y Google Play). 2.1.3. Gestor de contenidos común
Un elemento clave de proyecto ha sido la posibilidad de facilitar un CMS (o gestor de contenidos) donde se pueda facilitar la actualización de la aplicación por parte de los gestores del proyecto. Asimismo, la información común que tengan tanto la app como la web, se actualizará desde el mismo gestor, facilitando el uso y el control de ambas herramientas.
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2.1.4. El proyecto
El proyecto, por lo tanto, ha desarrollado las siguientes herramientas:
a) Web informativa que contiene la información oficial sobre las 7 rutas y que sea responsive, con contenidos como:
• Información general sobre las rutas • Descripción de las rutas • Descarga de las rutas (posibilidad de adaptarse a otras app de
traking) • Descarga la app oficial. • Información útil (el tiempo, cómo llegar, info útil, etc.)
Como mejora al proyecto se ha propuesto que los contenidos que se consideren comunes, deberán gestionarse desde el mismo CMS (gestor de contenidos) de la app, de tal forma que las actualizaciones sean simultaneas en ambas plataformas.
b) Aplicaciones nativas que corran en diferentes dispositivos móviles (smartphones). Dichas aplicaciones también son compatibles para su descarga y visualización en tablets (iPad, iPad Mini y tabletas con dispositivo Android). En total se han desarrollado:
1. Aplicación para iPhone desarrollada en iOS. 2. Aplicación para Android.
El proyecto tiene las últimas novedades tecnológicas disponibles para SmartPhones como:
• Uso del sistema de geolocalización e integración con mapas. • Establecimiento de rutas. • Lectura de Códigos QR. • Posibilidad de integrar comentarios y valoraciones de los ciudadanos. • Diseños atractivos adaptados a cada uno de los diferentes sistemas
operativos ofertados. • Integración con diferentes redes sociales posibilitando así al usuario el
poder compartir experiencias y contenidos. • Estructura diseñada para añadir nuevas funciones o permitir
modificaciones. • Segmentación del usuario. • Posibilidad de elegir dos tipos de navegación en la app. • Conexión a “web services” para ofrecer información de valor
actualizada al visitante.
c) Gestor web o CMS. La App viene acompañada de un gestor web de contenidos.
Cada uno de los apartados de la aplicación móvil tiene su correspondiente apartado en el gestor para poder editar y añadir contenidos.
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También se ha contemplado la creación de un gestor web para dar de alta contenidos como puntos de interés y publicaciones en la aplicación. También incluye la creación de una base de datos intermedia la cual nutra a las diferentes versiones de las aplicaciones, así como la conexión directa mediante servicios web. Las diferentes herramientas se han desarrolladas por módulos permitiendo de esta forma la creación de nuevas opciones o la eliminación de algunos sin necesidad de tener que rehacer la propia aplicación permitiendo así añadir nuevas funciones y modificaciones en el futuro. El gestor permitir actualizar algunos contendidos simultáneamente de la app y de la web. Por último, se ofrecer la posibilidad de incluir una plataforma donde los comercios y negocios de la zona puedan anunciarse tanto en la web como en la app. Dichos negocios podrán darse de alta, describir su negocio, aparecer geoposicionados en la app y emitir ofertas, promociones y eventos.
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2.2. Trabajos promocionales 2.2.1. Paneles informativos
Para los 8 Paneles Informativos Individuales de cada ruta, se ha realizado el diseño, maquetación, suministro y colocación de los 8 carteles informativos (1 por cada panel de cada ruta) de 150x90 cm. formados por un vinilo pegado sobre una chapa galvanizada de 1 mm de espesor y montado sobre un tablero de madera de 150x96 cm y rematado con un marco de madera de 25 mm de anchura para cada uno de los siete Paneles informativos.
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Para el primer Panel Informativo General (Puente Canto) se ha realizado el diseño, maquetación, suministro y colocación de 2 carteles informativos (uno para cada lado del panel informativo) con todas las rutas, de 150x100 cm formados por un vinilo pegado sobre una chapa galvanizada de 1 mm de espesor y montado sobre un tablero de madera de 150x107 cm y rematado con un marco de madera de 25 mm de anchura. Para el otro Paneles Informativo General (Oficina de Información y Turismo) se ha empleado el mismo diseño que el anterior, y se ha llevardo a cabo el suministro y colocación del cartel informativo con todas las rutas, de 130x100 cm formados por un vinilo que se pegará sobra la estructura metálica existente para ello. 2.2.2. Materiales publicitarios
La divulgación se considera inseparable de la señalización de un sendero. Por ello se ha llevado a cabo el diseño, maquetación, pruebas de color e impresión un cuatriptico con información general y útil sobres las 7+1 rutas de Ezcaray, con referencias a las mismas, así como a la WEB y a la APP, en formato cerrado de 12,5x22,5 cm. (50x22,5 cm. abierto). Impresos en cuatricomía sobre papel ecológico texturado de180 gr. Se ha llevado a cabo una tirada de impresión de 10.000 ejemplares, que se han puesto a disposición del Ayuntamiento de Ezcaray para su difusión a través de su oficina de turismo. Además para el evento de presentación de las 7+1 rutas de Ezcaray, su WEB y la APP, se ha diseñado, maquetado e impreso:
- 1 Lona publicitaria PVC 510 gm/m2 impresa a gran formato a una cara de 6 m2.
- 50 Carteles publicitarios tipo poster sobre papel 180 gr.
- 100 Pegatinas publicitarias de descarga de la APP (con código QR) de vinilo adhesivo monomérico transparente removible de alta calidad para su aplicación sobre superficies planas de 15x15 cm. de tamaño, para la publicitación en los escaparates de los comercios de Ezcaray.
2.3. Vídeos promocionales Los trabajos de producción audiovisual han consistido en la creación de varias piezas audiovisuales, de distinta duración y formato, cuya finalidad es la de ayudar en la promoción de las rutas de senderismo de Ezcaray, mediante su uso en la web, app, RR.SS., etc. Para ello se han llevardo a cabo los siguientes trabajos:
- Filmación: Equipo de tres personas con equipo de grabación 4k que ha incluido Dron con soporte Cinema DNG y lentes intercambiables, Camara + Grabador Externo para calidad Pro RES RAW en 4k, objetivos 35mm y 50mm, G Master 24-70mm, Teleobjetivo 70-200mm, estabilizador, etc.
- Edición Pieza General: Edición de la pieza principal del proyecto en 4k de
duración entre 2 y 3 minutos.
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- Adaptación General RRSS: Adaptación de la pieza principal para redes
sociales en el ratio, calidad y duración que mejor se adapte a la red; Facebook, Twitter, Instagram, etc.
- Adaptación 25’’ RRSS: Edición estilo teaser de 25 segundos de duración que
sirva como previa a la pieza principal del proyecto. 3 adaptaciones como mínimo.
- Adaptaciones verticales 10”: Adaptaciones de diferentes secciones de la
pieza principal al formato vertical de Instagram Stories en UHD, de 10 segundos de duración. 3 piezas como mínimo.
- Licencia Musical: Compra de canción con licencia musical. La elección
deberá ser aprobada previamente por la dirección facultativa. Todas las piezas respetan y emplean la identidad de la marca creada para las 7 rutas (logo, carecterización tipográfica, colores, etc.) para que todos productos tengan las mismas características y parámetros gráficos, y todas ellas han sido aprobadas por la dirección facultativa antes de su entrega final. Los días de grabación se han llevado a cabo en los primeros días de julio de 2019 en época de verano, y las zonas o lugares previamente programadas por la dirección facultativa mediante el plan de grabación.
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2.4. Reparación de infraestructuras existentes 2.4.1. Paneles informativos
Algunas de las infraestructuras ya existentes estaban en buen estado pero precisaban unas labores de adecuación o mantenimiento que se han llevado a cabo:
- Limpieza, rascado y lijado de elementos de madera de todos los panelesinformativos.
- Barnizado con tres manos de barniz sintético brillante o mate, sobrecarpintería de madera exterior, incluso lijado (dos manos) y capa deimprimación de todos los paneles informativos.
- Reanclaje y restauración del Panel informativo del Paseo 6 con zapatas dehormigón sobre nuevos pies de madera, pues se encontraba en arrancado yroto en el suelo.
- Paneles de Paseo (7 ud): Suministro y colocación de un tablero dealgomerado de madera de 150x96 cm. como base para el cartel, y un marcode 150x90 cm. de junquillo de madera de 25 mm de achura, como rematepara el cartel.
- Panel General (1 ud): Suministro y colocación de un tablero de algomeradode madera de 150x107 cm. como base para el cartel, y 2 marcos de150x100 cm. de junquillo de madera de 25 mm de achura, como remate parael cartel.
2.4.1. Mirador de los estudiantes
El mirador de los Estudiantes es una infraestructura situada junto al Paseo 1 y que también precisaba reparación por encontrarse en mal estado por vandalismo y falta de mantenimiento.
Y han llevado a cabo en ellos los siguientes trabajos:
- Repaso de senda (0,5 km) mediante desbroce de 4 m de anchura,incluyendo clareo y poda somera de los pies colindantes, incluyendo apiladode residuos combinados. Se incluye también la retirada, tronzado y apiladode residuos vegetales que interrumpan la senda o sus proximidades ypuntualmente la construcción de escalerillas y desmontes para marcado desenda en zonas de pendiente.
- Reposición de 45 M.L. de valla de rollizos de madera 15-20 cm de diámetro1,5 m de altura, troquelados y con doble travesaño de rollizos de madera 10-15 cm de diámetro, semejante al vallado existente.
- Reinstalación de 45 M.L. de doble travesaños de rollizos de madera de valla existente, semejante al vallado existente.
- Suministro y plantación de 2 pies de Acer pseudoplatanus (ARCE BLANCO) R.D. 16/18 cm diámetro, incluso apertura de hoyo de plantación, abonado y primer riego de fondo.
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- Instalación de flechas indicativas simples de madera (3 ud) del miradorestudiantes similar a las existentes, anclada con HM-20/P/20 sobre hoyo de60x60x60 cm. y compuesta por un mástil (baliza de madera tratada de 8 cm.de diámetro y 200 cm. de longitud) y una flecha atornilladas (cada flecha oelemento indicativo lo compondrá una lama de madera tratada en forma deflecha de dirección), de 80x25x3 cm., con el mismo tipo de letra que lasexistentes y pintado con dos manos de pintura negra especial paraexteriores.
- Limpieza de acometida manantial y entorno fuente mediante desbroce delentorno de la fuente, excavación manual en acometida de manantial pararecaptación del agua, y limpieza de conducción del agua a la fuente.
- Eliminación de especies vegetales exóticas (Ailanthus altissima) (4,6hectáreas) mediante su arranque de raíz y/o apeo, tronzado, desbroce eimpregnación inmediata (tras el apeo) del tocón mediante brocha conherbicida sistémico sin diluir para pies de pequeño diámetro<7cm, o para elcaso de pies de mayor diámetro>7cm, mediante inyección en tocón deherbicida sistémico sin diluir en taladros realizados previamente en el mismoe inmediatamente después del apeo. Incluso materiales, herramientas ymedios auxiliares.
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2.5. Nuevo Panel informativo para las rutas BTT Como estas rutas son de nueva creación, se ha llevado a cabo la instalación de:
- Paneles de BTT (1 ud): Suministro y colocación de un panel informativo delas mismas características y medidas que los 7 existentes en las rutas.
2.6. Amojonamiento de las aldeas Ezcaray contaba con numerosas aldeas en su jurisdicción, muchas de las cuales se encuentran prácticamente desaparecidas hoy en día.
Con el fin de señalar físicamente su ubicación original, y así conservar en la memoria viva de la población las aldeas que han desaparecido o están a punto de hacerlo, se ha señalado su ubicación mediante la colocación de mojones de piedra.
Estos mojones son de piedra arenisca, de dimensiones aproximadas de 1,5 m. de altura (1 m de altura vista), de 40-50 cm de anchura, y 20-30 cm de grosor (unos 0,17 m³ cada mojón), y han sido fijados al suelo mediante zapata de hormigón HM-20/P/40 en hoyo de 80x80x80 cm. Los mojones tienen los bordes regulares (mojones rectangulares) con todas sus caras lisas y abujardadas, y llevan en la parte superior, ocupando 1/3 de la cara lisa, el nombre de la aldea tallado en bajorrelieve.
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Se han puesto en total 11 mojoes, uno en cada una de las siguientes aldeas:
Turza Poblada (repoblada)
Bonicaparra Deshabitada. En ruinas.
Espurgaña Desaparecida (ruinas)
Cilbarrena Deshabitada. En ruinas.
San Juan Deshabitada. En ruinas.
La Zalaya Deshabitada. En ruinas.
Santa María de Lueñe Desaparecida (ruinas)
Robredo Desaparecida
Surabura Desaparecida
Ayabarrena Poblada
Altuzarra Deshabitada. En ruinas.
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COLABORACIÓN ESPECIAL Aprovechando que el colegio público “CEIP San Lorenzo” de Ezcaray está inmerso en el proyecto CEHS (Centros educativos hacia la sostenibilidad), les ofrecimos colaborar en el proyecto de las 7 rutas.
Un grupo de trabajo de niños del colegio aportaron el eslogan que luego ha quedado patente y presente en todos los paneles informativos:
Y lo acompañamos de su logotipo:
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CONCLUSIÓN El conjunto de todos estos costosos trabajos llevados a cabo muchos de ellos en zonas lejanas y de difícil acceso, permitirán y posibilitan un mejor desarrollo turístico de la zona, ya que son muy numerosos los turistas que se acercan a Ezcaray con el fin de disfrutar de la naturaleza, lo que conlleva un impacto económico en toda la comarca. Durante la ejecución de las obras del proyecto se han creado unos 20 puestos de trabajos directos y otros 20 indirectos, en ámbitos tan dispares como el sector forestal, el de nuevas tecnologías (el contratista es una joven empresa asentada en el vivero de empresas “La Fombera” de La Rioja), empresas audiovisuales, de diseño, marketing, grafismo, etc… Todo un reto de proyecto que creemos traerá mucha repercusión en todo el sector.
En Ezcaray (La Rioja), a 16 de Octubre de 2019
La Dirección Facultativa de la Obra
Fdo: Jorge Matey Valderrama Ingeniero Técnico Forestal Coleg. Nº 4615