incoterms_2000_&_2010_-_dra._yvonne_cruz_castaÑeda

1

“MANEJO Y USO EFICIENTE DE LAS NORMAS INTERNACIONALES DE COMERCIO”

Yvonne Cruz Castañeda

PROGRAMA REVALORA PERUOPERACIONES EN COMERCIO EXTERIOR

ESCUELA DE COMERCIO EXTERIOR

Objetivos de las Sesiones:

1. Conocer la base normativa del Comercio Internacional.

2. Comprender la importancia de esta normatividad en la operatividad del Comercio internacional: costos y precios, negociación, propiedad de la mercancía, riesgos y conveniencia para los operadores. 3. Estar en capacidad de iniciarse en temas de comercio y negocios internacionales.

INTRODUCCIONINTRODUCCION

• El envío de mercancías de un país a otro implica riesgos:– Pueden deteriorarse o perderse.– La entrega puede no llevarse a

efecto.• Sin la existencia de reglas respecto

a las responsabilidades de compradores y vendedores en cuanto a la entrega real y efectiva de la mercancía, se generaría desconfianza y se perderían grandes oportunidades de negocio.

• Tanto comprador como vendedor tendrán definidas sus responsabilidades y evitarán malos entendidos, si se basan en reglas claras y sencillas.

• Los Incoterms buscan establecer un conjunto de reglas internacionales para interpretar los términos más utilizados en el comercio internacional.

NECESIDAD DE LOS NECESIDAD DE LOS INCOTERMSINCOTERMS

• Se encargó a la C.C.I. la estandarización y definición de las reglas de interpretación de los términos utilizados en el comercio internacional.

• Trabajándose desde 1936, en 1953 se publicó por primera vez los términos comerciales, como reglas internacionales de interpretación, conocidas como INCOTERMS.

LA CAMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL

• Desde su entrada en vigencia en 1953, han sufrido una serie de modificaciones, por lo que son denominados según el año de publicación:

• Los Incoterms 2000 rigen desde el 1.1.2000

LOS INCOTERMS

INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000

• Establecen obligaciones entre vendedor y comprador respecto a la entrega y recepción de mercaderías.

• Señalan el lugar en el que el riesgo de pérdida se transmite de vendedor a comprador.

• Indica quién asume las formalidades aduaneras y quien paga los derechos de aduana.

ALCANCE DE LOS ALCANCE DE LOS INCOTERMSINCOTERMS

• Delimitan el ámbito de los derechos y obligaciones de las partes (comprador y vendedor) en un contrato de compra-venta, con respecto a la entrega de la mercancía vendida.

REGLA DE “ORO” DE LOS REGLA DE “ORO” DE LOS

INCOTERMSINCOTERMS

• Al formular un INCOTERM indicar:Al formular un INCOTERM indicar:– El puerto o lugar convenido para la El puerto o lugar convenido para la

entrega de la mercaderíaentrega de la mercadería– El año de publicación del IncotermEl año de publicación del Incoterm

• EjemploEjemplo::– USD 100/ton FOB Callao, Incoterms USD 100/ton FOB Callao, Incoterms

20002000

Fuente: C.C.I.

EXWEXW - Ex Works (... Lugar - Ex Works (... Lugar convenido)convenido)

- Documentos

- Riesgo

- Costos

FCAFCA – Free Carrier (.. Lugar – Free Carrier (.. Lugar convenido)convenido)

FASFAS – Free Alongside Ship – Free Alongside Ship(... Puerto de carga convenido)(... Puerto de carga convenido)

FOB FOB – Free On Board– Free On Board(... Puerto de carga convenido)(... Puerto de carga convenido)

CFR CFR – Cost and Freight – Cost and Freight (... Puerto de destino convenido)(... Puerto de destino convenido)

CIFCIF – Cost Insurance and Freight – Cost Insurance and Freight(... Puerto de destino convenido)(... Puerto de destino convenido)

CPT – Carriage Paid To ...(... Lugar de destino convenido)

CIPCIP – Carriage and Insurance Paid to – Carriage and Insurance Paid to(... Lugar de destino convenido)(... Lugar de destino convenido)

DAFDAF – Delivered at Frontier – Delivered at Frontier

(... Lugar convenido)(... Lugar convenido)

DESDES – Delivered Ex Ship – Delivered Ex Ship(... Puerto de destino convenido(... Puerto de destino convenido

DEQDEQ – Delivered ex Quay – Delivered ex Quay(... Puerto de destino convenido)(... Puerto de destino convenido)

DDUDDU – Delivered Duty Unpaid – Delivered Duty Unpaid

(... Lugar de destino convenido)(... Lugar de destino convenido)

DDP DDP – Delivered Duty Paid– Delivered Duty Paid(... Lugar de destino convenido)(... Lugar de destino convenido)

INCOTERMS 2000

(DAF)

http://www.chinateam.co.uk/wp-content/uploads/2008/06/incoterms-picture.png

Modo de transporte e INCOTERM apropiado

27

Cualquier modode Transporte

EXW En fábrica(...lugar convenido)

Incluido elMultimodal

FCA Libre Transportista (...lugar convenido)

CPT Transporte pagado hasta(...lugar de destino convenido)

CIP Transporte y seguro pagadoshasta(...lugar de destino convenidos)

DAF Entregada en frontera(...lugar convenido)

DDU Entregada derechos no pagados(...lugar de destino convenido)

DDP Entregada derechos pagados(...lugar de destino convenido)

28

Transporte Aéreo FCA Libre transportista (...lugar convenido)

Transporte porFerrocarril

FCA Libre transportista (...lugar convenido)

TransporteCarretero

FCA Libre transportista(...lugar convenido)

29

Transporte por mar

FAS Libre al costado del buque (...puerto de carga convenido)

Y vías de aguas fluviales.

FOB Libre a bordo (...puerto de carga convenido)

CFR Costo y flete (...puerto de destino convenido)

CIF Costo, seguro y flete (...puerto de destino convenido)

DES Entregada sobre buque (..puerto de destino convenido)

DEQ Entregada en muelle (...puerto de destino convenido)

30

OBLIGACIONES DE CADA UNA DE LAS PARTES

Condiciones que se imponen según el INCOTERM utilizado

31

GRUPO E

32

Características :

• Mínima Obligación para el Vendedor

EXWEn fábrica ( indicando lugar convenido)

• Tipo de Transporte : Todo tipo de transporte

Obligaciones del Vendedor : • Poner la mercancía a disposición del comprador en el

establecimiento del vendedor (sin subir la mercancía al transporte).

• Este término representa la mínima obligación para el vendedor

Obligaciones del Comprador : • Elegir el modo de transporte. • Soportar el costo del riesgo inherente al transporte, incluyendo

seguimiento en tránsito, reclamaciones, etc..• Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

33

34

EXW

TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD

Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Recoger la mercancía en el local del vendedor• Contratar Transporte y Seguro de la mercancía hasta destino• Efectuar el despacho de Exportación e Importación

Vendedor CompradorPuerto deEmbarque

Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Precio Mercancía:No Incluye Fletes,ni Seguros, ni Maniobras,ni Despacho

EXW

GRUPO F

35

Características :

• Entrega en Punto de Embarque.• Comprador designa y paga el Transporte.• Comprador asume el riesgo del transporte principal.

FCA Libre transportista (indicando el nombre del lugar convenido)

• Tipo de Transporte : Todo tipo de transporte, excepto marítimo.

Obligaciones del Vendedor :

• 2000 - Entregar la mercancía al transportista designado por el Comprador en el local del vendedor o en un lugar convenido, situación en la cual el vendedor no tendrá que subir la mercancía al transporte.

• Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador :

• Elegir modo de transporte y transportista.

• Soportar gastos y riesgos de la mercancía desde que el transportista se hace cargo de ella en el lugar convenido. 36

37

FCA


Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Contratar Transporte y Seguro de la mercancía hasta destino• Efectuar el despacho de Importación


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Precio Mercancía:Puede o No IncluirFletes, pero Incluye Maniobras y Despacho de Export.

Riesgo delVendedor• Entregar mercancía en el transporte• Efectuar Despacho de Export.

FCA

FAS Libre al costado del Barco (indicando puerto de embarque convenido)

• Tipo de Transporte : Marítimo

Obligaciones del Vendedor : • Entregar la mercancía en el lugar designado por el comprador

en el puerto convenido. (Al costado del buque). • 2000 - Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador : • Elegir Empresa Naviera y dar nombre del Buque al Vendedor.• Pagar flete y soportar el riesgo de la mercancía desde que el

vendedor la entrega al costado del Buque. • 2000 - Obtener licencias para importación. • 2000 - Efectuar el despacho de importación de la mercancía.

38

39

Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Subir la mercancía al buque• Contratar Transporte y Seguro hasta destino• Efectuar el despacho de Importación

FAS



Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Precio Mercancía:Incluye Fletes al costadodel buque e Incluye Despacho de Export.

Riesgo del Vendedor• Entregar mercancía al costado del buque• Efectuar despacho de Export.

FAS

FOB Libre a Bordo (indicando el puerto de embarque convenido)


Obligaciones del Vendedor : • Entregar la mercancía a bordo del buque elegido por el

Comprador en el puerto de embarque convenido.• Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador : • Designar y reservar el Buque. • Correr con los gastos y riesgos inherentes a la mercancía

desde que traspasa la borda del buque.

40

FOB


Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Contratar Transporte y Seguro hasta destino• Efectuar el despacho de Importación


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Precio Mercancía:Incluye Fletes y Maniobras hasta cruzarla borda del buquey Despacho de Export.

Riesgo del Vendedor• Entregar mercancía cruzando la “borda” del buque• Efectuar despacho de Export.

FOB

GRUPO C

42

Características :

• Entrega en Punto de Destino.• Vendedor designa y paga el Transporte.• Comprador asume el riesgo del transporte principal.

CFR

Costo y Flete ( indicando puerto de destino convenido)• Tipo de Transporte : Marítimo

Obligaciones del Vendedor : • Contratar el buque, siendo por su cuenta el flete y la carga hasta

el puerto de destino.• Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador : • Soportar cualquier gasto adicional y riesgo de pérdida o deterioro

y su reclamación y seguimiento desde que la mercancía traspasa la borda del buque en el puerto de embarque.

43

44

CFR


Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Contratar seguro hasta puerto de destino • Efectuar el despacho de Importación


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo del Vendedor• Contratar Transporte hasta puerto de destino• Entregar en la “borda” del buque• Efectuar despacho de Export.

CFR

Precio Mercancía:Incluye Fletes hasta puerto de destino,Maniobras hasta cruzarla borda del buquey Despacho de Export.

CIF Costo, Seguro y Flete( indicando el puerto de destino convenido).


Obligaciones del Vendedor : • Contratar el buque y pagar el flete y la carga hasta el puerto de

destino.• Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.• Suscribir una póliza de seguro de protección de la mercancía en

el transporte por un importe mínimo del 110% de su valor.

Obligaciones del Comprador : • Aunque el Vendedor contrata y paga el seguro, la mercancía

viaja a riesgo del Comprador, quien es el beneficiario de la póliza por designación directa o por el carácter transferible de la misma.

45

46

CIF


Riesgo y Responsabilidad del Comprador•Efectuar despacho de Importación


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo del Vendedor• Contratar Transporte y Seguro hasta puerto de destino• Entregar en la “borda” del buque• Efectuar despacho de Export.

CIF

Precio Mercancía:Incluye Fletes y Segurohasta puerto de destino,Maniobras hasta cruzarla borda del buquey Despacho de Export.

CPTPorte pagado hasta ( indicando el lugar de destino convenido)

• Tipo de Transporte : Todo tipo de transporte.

Obligaciones del Vendedor : • Contratar y pagar el transporte hasta el lugar

convenido.• Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador : • Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde

que el Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier gasto adicional en transito (carga, descarga, daños en tránsito, etc.).

47

48

Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Contratar seguro hasta punto de destino • Efectuar el despacho de Importación

CPT



Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo del Vendedor• Contratar Transporte hasta punto de destino• Entregar en el lugar convenido• Efectuar despacho de Export.

CPT

Precio Mercancía:Incluye Fletes hasta punto de destino,Maniobras de carga en el lugar convenidoy Despacho de Export.

CIPCIPPorte, Seguro Pagado Hasta ( indicando el punto de destino convenido).

• Tipo de Transporte : Todo tipo de transporte.

Obligaciones del Vendedor :• Contratar y pagar el transporte de la mercancía hasta el

lugar convenido.


• Contratar una póliza de seguro de protección de la mercancía en el transporte por un importe mínimo del 110% de su valor.

Obligaciones del Comprador: • Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde que

el Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier gasto adicional en transito (carga, descarga, daños en tránsito, etc.). 49

50

CIP


Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Efectuar el despacho de Importación


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo del Vendedor• Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino• Entregar en el lugar convenido• Efectuar despacho de Export.

CIP

Precio Mercancía:Incluye Fletes y Seguroshasta punto de destino,Maniobras de carga en el lugar convenidoy Despacho de Export.

GRUPO D

51

Características :

• Entrega en Punto de Destino.• Vendedor designa y paga el Transporte.• Vendedor asume el riesgo del transporte principal.

DAFEntregada en Frontera o “A mitad de Puente”

(definiendo la frontera en cuestión)• Tipo de Transporte : Terrestre

Obligaciones del Vendedor : • 2000 - Entregar la mercancía en el punto convenido (antes o

después del cruce de la frontera), pagando el transporte y soportando riesgos hasta dicho punto.


Obligaciones del Comprador : • Soportar todo tipo de riesgo inherente y gasto de transporte

desde que la mercancía se pone a su disposición en el lugar convenido en la frontera.

• Efectuar el despacho de importación de la mercancía.

52

53

DAF


Riesgo y Responsabilidad del Comprador• Efectuar el despacho de Importación

Vendedor CompradorFrontera deExport.

Frontera deImport.

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo del Vendedor• Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino• Entregar en el lugar convenido• Efectuar despacho de Export.

DAF

Precio Mercancía:Incluye Fletes y Seguroshasta frontera de Export.,Maniobras de carga en el lugar convenidoy Despacho de Export.

DESEntrega sobre Buque ( indicando el puerto de destino convenido)


Obligaciones del Vendedor : • Elegir y contratar el buque, pagar el flete y soportar

todos los riesgos del viaje marítimo hasta el puerto de destino.


Obligaciones del Comprador :• Asumir los gastos y riesgos a bordo del buque, en el

momento y en el punto de descarga en el puerto de destino.

54

55

DES


Riesgo del Comprador• Efectuar despacho de Import.


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo y Responsabilidad del Vendedor• Contratar Transporte y Seguro hasta puerto de destino• Entregar a bordo del buque en puerto de destino• Efectuar despacho de Export.

DES

Precio Mercancía:Incluye Fletes, Maniobrasy Seguro hasta puerto dedestino, y Despacho de Export.

DEQEntrega en muelle de destino (indicando puerto de

destino)• Tipo de Transporte : Marítimo.

Obligaciones del Vendedor : • Entregar la mercancía a disposición del Comprador sobre el

Muelle del puerto de destino convenido, soportando hasta ese momento los gastos y riesgos inherentes a la misma.

• 2000 - Efectuar el despacho de Exportación de la mercancía.

Obligaciones del Comprador : • Soportar todo riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde el

momento en que el vendedor la ha puesto a disposición en el Muelle del Puerto de destino convenido.

• 2000 - Efectuar el despacho de Importación de la mercancía.56

DEQ


Riesgo del Comprador• Efectuar despacho de Import.


Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo y Responsabilidad del Vendedor• Contratar Transporte y Seguro hasta puerto de destino• Entregar al costado del buque en puerto de destino• Efectuar despacho de Export.

DEQ

Precio Mercancía:Incluye Fletes y Seguro hasta puerto de destino, Maniobras de descargay Despacho de Export.

DDUEntrega Derechos no Pagados (indicando el lugar de destino).

• Tipo de Transporte : Todo tipo.

Obligaciones del Vendedor : • Entregar la mercancía a disposición del Comprador en el

lugar convenido en el país importador • Satisfacer los gastos de transporte, incluidas las

operaciones de carga y descarga.

Obligaciones del Comprador : • Asumir por su cuenta los riesgos de pérdida o daño de la

mercancía desde que el vendedor la pone a disposición en el lugar convenido.

• Efectuar el despacho de importación de las mercancías.

58

Riesgo delComprador• Efectuar despacho de Import.

DDU



Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo y Responsabilidad del Vendedor• Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino• Entregar después de cruzar la frontera sin Despacho de Import.• Efectuar despacho de Export.

DDU

Precio Mercancía:Incluye Fletes y Seguro hasta punto de destino, y Despacho de Export.

DDPEntrega en destino con derechos pagados( indicando el lugar de destino convenido).

• Tipo de Transporte : Todo tipo.

Obligaciones del Vendedor : • Entregar la mercancía, por su cuenta, a disposición del Comprador,

en el lugar de destino convenido en el país del Importador, incluidas las maniobras de descarga.

• Efectuar el despacho de exportación e importación de la mercancía.• Representa la máxima obligación para el vendedor.

Obligaciones del Comprador :• Soportar los riesgos y gastos que ocurran después de recibida la

mercancía en el lugar convenido.

60

61

DDP



Puerto deDestino

AduanaExport.

AduanaImport.

Riesgo y Responsabilidad del Vendedor• Contratar Transporte y Seguro hasta punto de destino• Entregar en punto convenido en país de destino.• Efectuar despacho de Export. y Despacho de Import. en país de destino

DDP

Precio Mercancía:Incluye Fletes y Seguro hasta punto de destino, Despacho de Export y Despacho de Import.

ARBITRAJE DE LA CCI

• Las partes contratantes que deseen tener la posibilidad de recurrir al arbitraje de la ICC en caso de litigio, deben especificarlo claramente en su contrato o en cualquiera de los documentos que hayan intercambiado antes de haber acordado la transacción.

62

ARBITRAJE DE LA CCI (cont.)

• La cláusula tipo de arbitraje recomendada por la CCI es la siguiente:

“Cualquier controversia que surja fuera de o en relación con el presente contrato será objeto de solución final con sumisión al Reglamento de Arbitraje de la Cámara Internacional de Comercio, mediante uno o más árbitros designados de conformidad con dicho Reglamento”.

63

La Cámara de Comercio Internacional (CCI) ha publicado hoy la última revisión de sus términos comerciales reconocidos internacionalmente como Incoterms ® 2010.

Las normas, utilizadas por las empresas en las transacciones comerciales innumerables en todo el mundo, entrará en vigor el 1 de enero de 2011.Abreviatura de "condiciones comerciales internacionales", los Incoterms ® normas - fueron creados por la CCI trabajando desde 1936 para ayudar a los comerciantes evitar malentendidos aclarando los costos, riesgos y responsabilidades tanto de los compradores y vendedores en la entrega de bienes. Representando un nuevo concepto, radicalmente en un sector regulado por normas locales, las normas de la CCI causaron sensación en el mundo de los negocios internacionales, cuando la CCI recien las introdujo, eran un verdadero primer intento de aportar seguridad jurídica a las transacciones de negocio al tiempo que simplifica la redacción de internacional contratos.

INCOTERMS 2O1OParis, 16 Sept. 2010

INCOTERMS 2O1O"Antes que la CCI desarrollara los Incoterms ®, los diferentes términos de comercio a menudo estaban sujetos a diversas interpretaciones en diferentes países, a menudo dando lugar a controversias y litigios", dijo el Presidente del CCI Rajat Gupta. "Hoy los Incoterms ® tales como Ex Works (EXW), Free on Board (FOB), Costo y Flete (CFR) y el Costo, Seguro y Flete (CIF) forman parte del grupo mas conocido, conforman la definición de responsabilidades de los compradores y vendedores en las transacciones para la venta de bienes en todo el mundo. "Los Incoterms 2010 ® son normas que tienen en cuenta la evolución del comercio mundial desde que se revisaron por última vez en el 2000.

Estos cambios se incluyen para la seguridad de la carga, que ha estado al frente del programa de transporte para muchos países desde el 11 de Setiembre: asi como el mayor uso de las comunicaciones electrónicas en las transacciones comerciales. Las revisiones se han hecho para asegurar que la redacción de los Incoterms ® sean una normativa clara y precisa para las prácticas comerciales que se realizan dia a dia.

INCOTERMS 2O1OEl número de reglas se ha reducido de 13 a 11 y dos nuevas normas se han creado: Entregado en Terminal (DAT) Delivered at Terminal & Entregada en su lugar o establecimiento (DAP) Delivered at Place. La última versión también cuenta con las notas de orientación al inicio cada una de las normas que sirva para orientar al usuario sobre la correcta ® regla de los Incoterms. La CCI tiene una larga historia de desarrollo de normas de práctica para los negocios", dijo Gupta. "Debido a que nuestras normas son elaboradas por expertos y profesionales reunidos por la CCI en un proceso de consultas a fondo, que son mundialmente aceptadas, se han convertido en el estándar en las reglas para el establecimiento de los negocios internacionales."

Fuente:http://www.iccwbo.org/

http://www.iccwbo.org/

INCOTERMS 2O1O

CASOS INCOTERMS 2000

Dra. Yvonne CRUZ CASTAÑEDA

LA EMPRESA MEGAX S.A. TIENE UN PEDIDO PARA EXPORTAR EN TERMINOS EXW A FRANCIA EL PRODUCTO CONCHA DE ABANICO CONGELADA (AGROPECTUM PURPURATUS), EN LA MODALIDAD IQF. EL IMPORTADOR ES LA EMPRESA PRODASUD S.A.EL EXPORTADOR ENTREGA DOS TONELADAS DE PRODUCTO TERMINADO Y EMPACADO, HABIÉNDOSE REALIZADO LOS ANALISIS Y CONTROLES SANITARIOS CORRESPONDIENTES AL PRODUCTO PARA CONTROL INTERNO DE CALIDAD DE LA EMPRESA EXPORTADORA. NO PRESENTÁNDOSE PROBLEMAS, EL PRODUCTO ES RETIRADO Y PAGADO, PERO AL DIA SIGUIENTE EL IMPORTADOR SE QUEJA DE UN PORCENTAJE ELEVADO DE MICROBIOS AEROBIOS EN EL EMBARQUE REALIZADO, RESPONSABILIZANDO AL EXPORTADOR. SE SUPONE QUE EL IMPORTADOR VINO A RECOGER PRODUCTO DE VARIAS FABRICAS Y UNA DE ELLAS, MENOS MEGAX, ES LA RESPONSABLE.¿QUIÉN ASUME LA RESPONSABILIDAD?EXPORTADOR O VENDEDOR:EL DEMUESTRA EL ERROR DEL IMPORTADOR CON LOS CERTIFICADOS DE CONTROL DE CALIDAD Y ANALISIS INTERNOS DE CERPER.EL IMPORTADOR O COMPRADOR:EL IMPORTADOR SE VE PERJUDICADO POR UN MAL CONTROL DE ACOPIO Y POR UN MAL CONTROL DE CALIDAD DEL PRODUCTO RECIBIDO DE LOS DEMAS PROVEEDORES. LA RESPONSABILIDAD ES DEL IMPORTADOR YA QUE COMPRO EN EXW.ES CORRECTO LO ANTERIOR ?.......FAVOR INDICAR.

PRIMER CASO INCOTERMS:

SEGUNDO CASO INCOTERMS:

UN EXPORTADOR DE MENESTRAS PACTÓ UNA COMPRA-VENTA INTERNACIONAL EN TERMINOS CFR “COST & FREIGHT”.LOS TERMINOS DEL CONTRATO ESTABLECIAN EL PAGO POR MEDIO DE UNA L/C. SE EMBARCO EN LA CIA. NAVIERA “SHIPPERS INTERNATIONAL” CON DESTINO A LIVERPOOL. POR UNA MOVIDA BURSATIL DE NIVEL INTERNACIONAL, A MITAD DEL TRAYECTO, EL PRECIO DEL COMBUSTIBLE SE INCREMENTO ALARMANTEMENTE, LO QUE MOTIVA DISCUSION ENTRE LOS TRIPULANTES Y EL BARCO SE RETRASA Y NO LLEGA EN LA FECHA ESTIPULADA. PROBLEMA:EXPORTADOR:COMO EL EXPORTADOR NO TIENE RESPONSABILIDAD EN EL SEGURO, PRETENDE NO HACERSE RESPONSABLE.IMPORTADOR:RESPONSABILIZA AL EXPORTADOR, AUNQUE EL ALZA FUE INESPERADA Y NO CUMPLIA NI CUBRIA LOS GASTOS DEL VIAJE, A PESAR QUE LA RESPONSABILIDAD DEL EXPORTADOR TERMINO CUANDO LAS MERCANCIAS PASARON POR ENCIMA DE LA BORDA DEL BUQUE TRANSPORTADOR.SOLUCION:CUÁL ES ?..... FAVOR RESOLVER.

TERCER CASO INCOTERMS:

COFINSA, EMPRESA EXPORTADORA PERUANA ENVIARA UN PEDIDO REALIZADO POR LA EMPRESA KAILU DE 10 CONTAINERS DE ALGODÓN. EL EMBARQUE SALE DEL PUERTO DEL CALLAO Y A SOLICITUD DEL COMPRADOR SERA DESCARGADO EN EL PUERTO DE MISAO DE HONG KONG A PRECIO CIF Y POR VIA MARITIMA DESDE EL PUERTO DEL CALLAO.

EL VIAJE DURA 45 DIAS Y EN EL 37VO. DIA, DURANTE EL TRAYECTO, EL BARCO ES AFECTADO POR UN TSUNAMI, LO QUE OCASIONO LA INUNDACION Y FILTRACION DENTRO DE LOS CONTAINERS Y EL DETERIORO DEL 50% DE LA MERCADERIA POR LA HUMEDAD QUE ABSORBE DURANTE LOS 8 DIAS QUE FALTABAN PARA LLEGAR HASTA SU DESTINO.

¿QUIÉN ASUME LA RESPONSABILIDAD DE LA PERDIDA DEL 50% DEL ALGODÓN?

FAVOR RESPONDER DANDO ARGUMENTOS.

CUARTO CASO INCOTERMS:

SE EXPORTAN 10 T.M. DE FLORES FRESCAS A PRECIO FOB $40.00 POR CAJA DE 20 KILOS, CON DESTINO A MIAMI.

LA MERCADERIA NO HA RECIBIDO PREVIAMENTE UN BUEN TRATAMIENTO POST/COSECHA, MOTIVO POR EL CUAL, EL PRODUCTO SUFRE UN DETERIORO DURANTE EL TRANSPORTE AEREO.

DICHO TRANSPORTE, ACUSA FALLAS MECANICAS EN EL TRAYECTO, POR LO CUAL SE VE EN LA NECESIDAD DE ATERRIZAR EN EL AEROPUERTO DE PANAMA. AL SER REVISADO EL AVION, SE DETECTA QUE SUS FALLAS SON IRREPARABLES; POR TANTO, LA MERCADERIA TIENE QUE SER TRASLADADA A OTRO TRANSPORTADOR. ESTO ACARREA UNA PERDIDA DE TIEMPO ESTIMADA EN 3 HORAS; ADEMAS, EL MANIPULEO CONSTANTE ES FATAL PARA ESTE PRODUCTO QUE ES ALTAMENTE PERECIBLE. DESPUES DE ESTAS PERIPECIAS, EL PRODUCTO LLEGA A DESTINO PERO EL IMPORTADOR LO RECHAZA Y LO ABANDONA EN EL ALMACEN DEL AEROPUERTO. EL VENDEDOR TAMBIEN SE HACE EL DESENTENDIDO (VENDIO EN FCA) Y POR LO TANTO, EL ADMINISTRADOR DEL ALMACEN ENVIA UNA ORDEN PARA EL RETIRO DEFINITIVO DEL PRODUCTO QUE YA ESTA COMPLETAMENTE DETERIORADO, HACIENDO PELIGRAR LAS DEMAS MERCADERIAS.SOLUCIONES:.....PRO-EXPORTADOR ? y.....PRO-IMPORTADOR ? FAVOR PREPARARLAS.

QUINTO CASO INCOTERMS:

LA EMPRESA EXPORTADORA “PERUVIAN TRADING” TIENE EN EL ALMACEN DEL “AEROPUERTO JORGE CHAVEZ” 40 TM DE ESPARRAGO FRESCO LISTO PARA SER EMBARCADO A UN CLIENTE CON DESTINO A USA, A PRECIO FCA, POR VIA AEREA. EL AVION SUFRE UN RETRASO DE 5 HORAS POR AVERIAS MECANICAS TRAYENDO COMO CONSECUENCIA UN MAYOR COSTO DE ALMACENAJE. FINALMENTE ES EMBARCADO.COMO EL COMPRADOR NO DESIGNO OPORTUNAMENTE UN PUNTO PRECISO DE DESEMBARQUE, ENTONCES EL VENDEDOR, POR SU CUENTA, DESIGNO COMO PUNTO DE LLEGADA LA CIUDAD DE MIAMI.EL COMPRADOR TIENE SU ALMACEN EN LOS ANGELES, PERO LA NAVE SOLO LLEGARA HASTA MIAMI. ESTO LE ACARREARA MAYORES GASTOS DE TRANSPORTE INTERNO AL IMPORTADOR.ADEMAS COMO EL PRODUCTO ES MUY PERECIBLE, AL SUFRIR 3 HORAS EN EL AEROPUERTO DE SALIDA Y TAMBIEN POR EL TRAYECTO ADICIONAL DE MIAMI – LOS ANGELES, ENTONCES SE PERDIO EL 50% DEL PRODUCTO.¿QUIÉN ASUME LA RESPONSABILIDAD DE LA PERDIDA?FAVOR RESPONDER ARGUMENTANDO.

SEXTO CASO INCOTERMS:

ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS SOBRE EXPORTACION DE HARINA DE PESCADO, EN TERMINOS FAS Y EN FOB (INCOTERMS

2000).

SEPTIMO CASO INCOTERMS:

ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS SOBRE CAFÉ VERDE LAVADO CHANCHAMAYO EN TERMINOS FOB (INCOTERMS 2000).

OCTAVO CASO INCOTERMS:

ESCRIBIR UN CASO INCOTERMS TEMA LIBRE, UNICO REQUISITO: MUY “CREATIVO” (especificar producto e Incoterm).

NOVENO CASO INCOTERMS:

CASO EXPORTACION DE ROSAS Y TULIPANES A MEXICO (EXPORTAN HOLANDA Y COLOMBIA) :

LA EMPRESA EXPORTADORA HOLANDESA “ROSHEZ” HA PACTADO UNA COMPRA-VENTA EN TÉRMINOS CPT (INCOTERMS 2000) DE 15,000 DOCENAS, ENTRE TULIPANES Y ROSAS CON LA EMPRESA IMPORTADORA “FLOR Y LUZ” DE MÉXICO, TENIENDO SU PRINCIPAL EN EL DISTRITO FEDERAL.HAN PACTADO SEGÚN EL CONTRATO QUE LAS FLORES DEBEN SER ENVIADAS EN ATADOS DE 10 DOCENAS Y DEBEN LLEGAR EN BOTONES (CERRADAS).PARA EL DÍA 2 DE NOVIEMBRE (DÍA DE LOS MUERTOS), ESTAS FLORES YA DEBERÍAN HABER SIDO DISTRIBUIDAS EN TODAS LAS FLORERÍAS (SUCURSALES) DE “FLOR Y LUZ” Y ENTRE SUS FLORERÍAS CLIENTES.EL EXPORTADOR HOLANDÉS LE INFORMA QUE, EL DÍA 30 DE OCTUBRE, ÉSTAS YA ESTARÁN EMBALADAS Y LISTAS PARA SALIR A SU DESTINO.ESTAS SALDRÁN A LAS 12 M. Y DEBERÁN SER RECEPCIONADAS POR EL REPRESENTANTE DE “FLOR Y LUZ” EN LA CAPITAL FEDERAL. ESTA CONVERSACIÓN FUE VÍA TELEFÓNICA EL 29 DE OCTUBRE A LAS 18 HORAS.

EL IMPORTADOR, EL DÍA 30 DE OCTUBRE A LAS 10 DE LA MAÑANA RECIBE UNA MEJOR PROPUESTA DEL EXPORTADOR “ROSAS DE COLOMBIA” QUE YA TENÍA EN ADUANA DEL AEROPUERTO MEXICANO LA CANTIDAD DE 30,000 DOCENAS PERO SÓLO DE ROSAS, ENTRE BLANCAS, AMARILLAS Y ROJAS EN PERFECTO ESTADO.

EL EXPORTADOR COLOMBIANO LE HABÍA OFRECIDO SUS ROSAS A $ 1,75 POR DOCENA MIENTRAS QUE EL EXPORTADOR HOLANDÉS LE HABÍA DADO EL PRECIO DE $ 3,00 POR DOCENA.“FLOR Y LUZ” LLAMA DE INMEDIATO A “ROSHEZ” PARA ANULAR EL PEDIDO. ESTE LE DICE QUE ES IMPOSIBLE, QUE EL VUELO YA ESTÁ CONFIRMADO, LAS FLORES YA ESTÁN EN EL AVIÓN Y QUE EL IMPORTADOR YA HABÍA SIDO AVISADO OPORTUNAMENTE. ESTE, POR SU PARTE, LE DICE QUE NO RECIBIRÁ LA MERCADERÍA YA QUE HA CONSEGUIDO UNA MEJOR PROPUESTA EN PERFECTO ESTADO Y QUE SON 3 VECES MÁS GRANDES Y QUE EL TIEMPO LO AYUDA A DISTRIBUIRLAS MEJOR Y QUE CORRERÁ POR SU CUENTA (DEL HOLANDÉS) LA PÉRDIDA O DETERIORO DE TALES FLORES SI ES QUE SON ENVIADAS, PORQUE ÉL YA ESTÁ AVISANDO PARA QUE NO LAS ENVÍE, YA QUE EL IMPORTADOR MEXICANO NO LAS VA A RECOGER.

EL EXPORTADOR LE DICE QUE HAY UN CONTRATO DE POR MEDIO Y QUE DICHAS FLORES SERÁN ENVIADAS DE TODAS MANERAS.EL AVIÓN SALE CON EL CARGAMENTO DE FLORES, LA CANTIDAD EXACTA Y EN PERFECTAS CONDICIONES.

ESTAS FLORES LLEGAN EN AVIÓN, PERO LA AERONAVE TUVO FALLAS Y ATERRIZÓ MAL, POR SUERTE NO HUBIERON PÉRDIDAS HUMANAS; PERO SE MALTRATARON UN 20% DE LAS FLORES Y UN 35% QUE SE QUEMARON. EL 45% RESTANTE ESTABAN EN BUEN ESTADO.

EL IMPORTADOR DECIDE, A FIN DE NO TENER PROBLEMAS, COMPRAR DICHAS FLORES; PERO ÉSTE AL ENTERARSE DEL PERCANCE AL ATERRIZAJE, UTILIZA ELLO DE EXCUSA PARA NO COMPRAR NI PAGAR NADA Y ADUCE QUE ÉSE 45% NO CUBRIRÍA EL TOTAL DE SUS PEDIDOS Y QUEDARÍA EN FALTA ANTE SUS CLIENTES. DE INMEDIATO, PACTA CONTRATO CON LA EMPRESA COLOMBIANA YA QUE SUS ROSAS ESTABAN AHÍ.

EL IMPORTADOR PAGÓ A LOS COLOMBIANOS Y DE INMEDIATO LAS REPARTIÓ A SUS CLIENTES Y SUCURSALES.EL 31, YA DISTRIBUIDAS LAS FLORES COLOMBIANAS POR “FLOR Y LUZ”, SE EMPIEZAN A RECIBIR QUEJAS DE LAS FLORERÍAS CLIENTES Y DE LAS SUCURSALES EN EL SENTIDO QUE LAS ROSAS COLOMBIANAS SE ESTABAN MARCHITANDO, DESHOJANDO Y DEBILITANDO RÁPIDAMENTE.

“FLOR Y LUZ” ANTES DE HABLAR CON EL REPRESENTANTE DE “ROSAS DE COLOMBIA”, QUIEN YA ESTABA DE VUELTA EN SU PAÍS, SE COMUNICA DE INMEDIATO CON “ROSHEZ” Y LE PROPONE COMPRARLE EL 45% DE LAS FLORES, YA QUE ESTABA EN APUROS. EL HOLANDÉS SE NIEGA Y LE DICE QUE YA EMPEZÓ A HACER LOS TRÁMITES EN SU CONTRA POR INCUMPLIMIENTO DE CONTRATO.“FLOR Y LUZ” LE PIDE QUE, POR FAVOR, NO LO HAGA Y QUE LE COMPRA ÉSE 45% COMO SI FUERA EL 60% Y QUE EL RESTO LO TRATARÍAN DESPUÉS DE UNA SEMANA, SEGÚN SUS VENTAS. “ROSHEZ” ACEPTA (PREVIO CONTRATO DE QUE DESPUÉS LLEGARÁN A UN ACUERDO POR EL SALDO, QUEDANDO PENDIENTE EL PRECIO).YA DISTRIBUIDOS LOS TULIPANES Y ROSAS, EL COMPRADOR SE COMUNICA CON EL EXPORTADOR DE COLOMBIA PARA NEGOCIAR LA PÉRDIDA QUE LE HA CAUSADO EL DETERIORO DE LAS ROSAS ADQUIRIDAS. ESTE LE CONTESTA QUE NO SE HACE RESPONSABLE YA QUE ÉSE FUE EL MOTIVO POR EL CUAL LE VENDIÓ A ESE PRECIO Y QUE EL PRECIO REAL ERA DE $ 4,25 LA DOCENA, PRECIO NORMAL AL POR MAYOR, Y AÑADIÓ QUE: LO QUE HABÍA PASADO FUE QUE ESE LOTE LE FUE DEVUELTO POR EQUIVOCACIÓN DE COLORES EN UN ENVÍO A OTRA EMPRESA MEXICANA Y QUE PREFIRIERON REMATARLAS ANTES QUE SE MALOGREN Y QUE NO PODÍA HACER NADA POR ÉL, YA QUE NO HUBO NINGÚN TIPO DE RECLAMO NI PROBLEMAS A LA HORA DEL DESPACHO Y DE AHÍ EN ADELANTE EL RIESGO CORRÍA POR CUENTA DEL COMPRADOR.

PROBLEMAS Y SOLUCIONES:

“ROSAS DE COLOMBIA” NO RECONOCE NADA YA QUE NO HUBO QUEJAS EN EL DESPACHO DE LAS ROSAS Y NINGUNA CLÁUSULA DEL CONTRATO ESPECIFICABA EL TIEMPO DE VIDA DE LAS ROSAS NI NADA POR EL ESTILO.

“FLOR Y LUZ” PAGA EL TOTAL A “ROSHEZ” YA QUE EN TÉRMINOS CPT (INCOTERMS 2000) LA MERCADERÍA YA CORRÍA POR CUENTA DEL COMPRADOR YA QUE LA MERCADERÍA FUE DESPACHADA PARA SU EXPORTACIÓN. EL EXPORTADOR CORRE CON LOS GASTOS DE TRANSPORTE, SEGÚN CONTRATO, PERO NO CON LA OBLIGACIÓN DE ASEGURARLO.

“FLOR Y LUZ” TUVO PÉRDIDAS Y NO FUERON A JUICIO YA QUE TENÍA LAS DE PERDER, PERO EN SÍ TUVO MUCHOS PEDIDOS.

“ROSHEZ” ACEPTÓ QUE EL SALDO A TRATAR DEL PRECIO ACORDADO TUVIERA UN DESCUENTO DE SÓLO EL 5%.

NUNCA MÁS “FLOR Y LUZ” NEGOCIÓ CON “ROSAS DE COLOMBIA”.

NOTA IMPORTANTE : FAVOR EMITIR SUS COMENTARIOS SOBRE ESTE CASO

incoterms_2000_&_2010_-_dra._yvonne_cruz_castaÑeda

Documents

puerto de

daos en trnsito

puerto de

tipo de transporte

paga el transporte

entregar la

despacho de

despacho de