incoterms-2010

INCOTERMS 2010

INCOTERMS 2010

Lima, 25 Julio 2012

Agenda

• Introducción. Conceptosgenerales. Referencia

•Presentación

• INCOTERMS 2010

26/07/2012 Miguel Cabello Arroyo 4

Principales contratos en comercio internacional

CONTRATO DE

TRANSPORTE

INTERNACIONAL

CONTRATO DE

SEGURO DE

TRANSPORTE

OTROS CONTRATOS

(CONTRATO BANCARIO,

ADUANAS, ETC.)

Perú

Vendedor 1.COTIZACION / OFERTA

CONTRATO DE COMPRA

VENTA INTERNACIONAL

2.ORDEN DE COMPRA

3.ACEPTACION

Italia

Comprador


Esquema de la compraventa internacional

Propuesta de modificación

a la cotización (contraoferta)

(comprador)

Aceptación

Respuesta parcial de

AceptaciónOBLIGACIONES

DEL VENDEDOR

Nacimiento

del contrato

Cotización oferta inicial

(VENDEDOR)

•Entrega de mercancía

•Transferencia de propiedad

•Entrega de documentos

OBLIGACIONES

DEL COMPRADOR

* Pagar precio

* Recepcionar mercancía

Ejecución

del contrato

Solicitud de cotización

(COMPRADOR)


Otros contratos en

el comercio

internacional


Contratos de transporte

Transporte aéreo: Guía Aérea (AWB)

Transporte marítimo:Conocimiento de embarque (B/L)

Transporte terrestre:Carta de porte

Transporte multimodal:Conocimiento de embarque multimodal


Contratos de seguro de transporte

El asegurador, a cambio de una prima, contrae

obligación frente al que asegura (asegurado) o frente a la persona que éste designe, de asumir determinados riesgos que pueda sufrir la cosa asegurada, durante el transporte.

Documento: Póliza de Seguro de Transporte


Fluctuaciones

cambiarias

Fraude

Tiempo

Distancia

Cambios del

Mercado

Moneda de

pago

Riesgos

políticos

No Pago

Riesgos

relacionados con

transporte

Riesgo de Impago

Riesgo en la

calidad

Riesgos

Jurídicos

Plazo de

pago

Riesgos de inversión

Circunstancias

imprevisibles

Diferencias

culturales y

lingüísticas

Riesgos inherentes en operaciones de comercio internacional

¿Qué son los INCOTERMS?

TÉRMINOS

DE COMERCIO

INTERNACIONAL

Definición de INCOTERMS

•Grupo de términos decomercio diseñados para:

Simplificar comunicación

Prevenir malos entendidosentre comprador y vendedor

Mediante INCOTERMS se definen:

•Gastos y riesgos

•Obligaciones: entrega yrecepción de carga

•Responsabilidades sobreSeguro

Transporte

Formalidades aduaneras

¿Por qué debemos conocer los

INCOTERMS?

¿Por qué debemos conocer los INCOTERMS?

Para prevenir imprevistos

relativos a transmisión de riesgo, carga y descarga de mercancía, despacho aduanero y de seguro, que puedan surgir

INCOTERMS

Reglas para interpretar términos más utilizados en comercio exterior

Publicaciones: 1936, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010

Determinan deberes y obligaciones entre vendedor y comprador

Recopilados por la Cámara de Comercio Internacional

INCOTERMS: características

Siglas o Abreviaturas

Son de fácilcomprensión

Señalan lugarentrega

mercadería

Actualizadosregularmente

Influyen en costo

Permitendeterminar

precio

INCOTERMS

Objetivo de los

INCOTERMS

Objetivo de los INCOTERMS

• Establecer conjunto de reglas internacionales para interpretación de términos más usados en Comercio Internacional

• Uniformizar diferentes usos y costumbres

Aplicación de los INCOTERMS

• Los INCOTERMS se incluyen en contratos no es legislación

•No regulan todas las obligaciones del contrato

•De no incluirse en contrato es posible no puedan invocarse si surge un conflicto

¿Qué regulan y no regulan los INCOTERMS 2010?

¿Qué regulan y no regulan los INCOTERMS 2010?

Exoneración de

responsabilidad en

ciertas situaciones

Aspectos jurídicos

relativos a transporte

Cuando hacer algo prudente o

aconsejable

Contratos de

comercio

internacional e

INCOTERMS

Contratos e INCOTERMS

Utilizar un INCOTERM en particular, tendrá consecuencias para otros contratos:

Transporte

Seguros

Agencias de aduana

COSTUMBRES LOCALES E

INCOTERMS

• Vendedores y compradores deben estar informados de costumbres cuando negocien contrato

• En caso de incertidumbre, deben aclarar posición jurídica incluyendo cláusulas adecuadas en contrato de compra – venta

Costumbres locales

• Esas disposiciones especiales en un contrato se superpondrían a cualquier interpretación de INCOTERMS

Costumbres locales

Referencia a los INCOTERMS 2010

Los comerciantes que deseen aplicar esta normativa han de especificar que sus contratos quedan sometidos a los INCOTERMS 2010


Referencia a los INCOTERMS 2010 (cont.)

• Las partes deben designar un lugar o puerto para cumplir con entrega/recepción

• Especificar dicho lugar o puerto en forma precisa

Incorrecto:


Precios expresados en valores FOB

FOB CALLAO

Correcto:

Precios expresados en valoresFOB CALLAO (INCOTERMS 2010)

FOB CALLAO (INCOTERMS2010)

Presentación de los INCOTERMS 2010

• Estructura de 11 INCOTERMS

• 2 categorías para facilitar su interpretación, uso y control

• Las obligaciones han sido agrupadas en 10 apartados, con sus correspondientes subtítulos

Presentación de los INCOTERMS 2010

Cada subtítulo y apartado del lado de vendedor tiene su correspondiente subtítulo y apartado del lado del comprador, con obligaciones de uno y otro

Presentación INCOTERMS 2010

LOS INCOTERMS 2010

NUEVA ESTRUCTURA

INCOTERMS 2010

Reglas para cualquier modo de transporte

EXW – En fábrica

FCA – Franco transportista

CPT- Transporte pagado hasta

CIP – Transporte y seguro pagado hasta

DAT – Entregada en terminal

DAP – Entregada en lugar

DDP – Entregada derechos pagados

INCOTERMS 2010

Reglas para transporte marítimo y vías

navegables interiores

FAS – Franco al costado del buque

FOB – Franco a bordo

CFR – Costo y Flete

CIF – Costo, Seguro y flete

INCOTERMS 2010 Otra forma de clasificarlos

GRUPO “ E ”

Vendedor pone mercancía a disposición de comprador en su propio local o un punto convenido

( EXW )

INCOTERMS 2010

GRUPO “ F ”

Vendedor se encarga de entregar la mercancía a un transportista designado por el comprador

( FCA, FAS, FOB )

INCOTERMS 2010

GRUPO “ C ”

Vendedor contrata transporte,pero sin asumir riesgo deperdida o daño de mercancíaso costos adicionales originadospor hechos ocurridos despuésde la carga y despacho.

( CFR, CIF, CPT, CIP )

INCOTERMS 2010

GRUPOS “ D ”

Vendedor soporta todos los gastos y

riesgos necesarios para llevar

mercancía a destino

(DAP, DAT y DDP)

INCOTERMS 2010

Algunos términos utilizados en el

texto de los INCOTERMS 2010

Documento de entrega

• Utilizado para probar que entrega se ha producido.

• EXW, FCA, FAS y FOB, puede ser un recibo.

• En resto de incoterms, un documento de transporte.

Embalaje

• Embalaje utilizado para cumplir con contrato

• Embalaje para que mercadería pueda ser transportada.

• No es estiba dentro de contenedor.

Porteador

• Transportista.

•Aquel con quien se contrata el transporte.

Porteador o transportista

Cualquier persona que en un contrato de transporte, se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables interiores o por una combinación de esos modos

Entrega

• Se usa para indicar dónde el vendedor transmite el riesgo de pérdida o daños a la mercancía al comprador.

• Ojo, tener en cuenta que:

a)Determina que vendedor ha cumplido con obligación de entrega

b)Obligación del comprador de recibir o aceptar entrega de mercancías

INCOTERMS 2010

EX WORKS (EXW)

• El vendedor entrega cuando ponemercadería a disposición decomprador en instalaciones delvendedor u otro lugar designado,sin despacharla para exportación nicargarla en vehículo receptor

• Si hay varios lugares de entrega, vendedor decide por el que más le conviene

NO

EX WORKS (EXW)

•Define menor obligación delvendedor

•Comprador debe asumircostos y riesgos inherentesa recepción de mercancía

EX WORKS (EXW)

•No debe usarse cuando comprador no pueda llevar a cabo formalidades de exportación, ni directa ni indirectamente

• En ese caso usar FCA, siempre que vendedor consienta cargar a su costo y riesgo

EX WORKS (EXW)

•Vendedor cubre costos de operaciones de verificación para comprobar entrega según contrato, salvo las obligatorias por ley

•Vendedor debe embalar carga y marcarla

•Comprador debe dar prueba de recepción de mercancía

EX WORKS (EXW)

EX WORKS (EXW)

Riesgo y responsabilidad importador:• Recoger mercadería

• Contratar transporte y seguro de transporte

• Hacer despacho de export + import.

Algunos puntos a tomar en cuenta:

- Comprador entrega mercancía etiquetada y embalada

- Se debe establecer fecha entrega y penalidad por demora

de recojo (costo de almacenaje)

- No se carga la mercancía

- Tipo de Embalaje: negociable en cada caso. Informar

medio transporte y distancia. En caso no se defina, el usual

para el producto

EXW - EN FABRICA (C)

FREE CARRIER (FCA)

El vendedor entrega mercancía, despachada para exportación, a transportista u otra persona designada por comprador, en lugar convenido

FREE CARRIER (FCA)•Si comprador no indica

transportista, vendedor puede contratarlo en condiciones usuales y a riesgo y costo del comprador

• Entrega debe hacerse en fecha o dentro del plazo convenido

FREE CARRIER (FCA)

•Si entrega tiene lugar en local de vendedor, éste es responsable de carga

•Si entrega ocurre en otro lugar, vendedor no es responsable de descarga

FREE CARRIER (FCA)

•Si comprador designa a una persona diferente del transportista para recibir mercancía, se considera que vendedor ha cumplido su obligación de entregar mercancía, cuando entrega a esa persona

FREE CARRIER (FCA)


- Versátil en punto de entrega (Fábrica, transportista terrestre, aeropuerto, terminal de contenedores – puerto, etc.). Precisar dirección.

- Diferencia entre el EXW y el FCA Fábrica

- Importante definir fecha de entrega en contrato

FCA – FRANCO TRANSPORTISTA (C)

FREE ALONGSIDE SHIP (FAS)

El vendedor realiza entrega cuando mercancía es colocada al costado de buque en puerto de embarque convenido

El término FAS exige a vendedor despachar mercancía en aduana para exportación


• Este término se usa sólopara transporte por mar opor vías navegación interior

•Comprador asume costos yriesgos de pérdida o daño demercancía desde entrega

Entrega

FAS (incluir puerto embarque) INCOTERMS 2010


• Este término no recomendable para entrega en contenedores, pues es habitual entregarlos en terminal

SI NO

Mercadería en muelle, al lado del buque,

en puerto embarque convenido


- Sólo tiene sentido utilizar FAS cuando se puede

dejar mercancía en un muelle, al lado del barco.

- OJO con nuestra infraestructura y el procedimiento

de exportación.

FAS - FRANCO COSTADO DE BUQUE (M)

FREE ON BOARD (FOB)

•Vendedor entrega mercancía a bordo del buque designado por comprador en puerto de embarque designado

Carga Estiba

FREE ON BOARD (FOB)

•El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del buque

FREE ON BOARD (FOB)

• El comprador debe soportarcostos y riesgos de pérdida odaño de mercancía desdeentrega

• El término FOB exige a vendedor despachar mercancía en aduana para exportación

FREE ON BOARD (FOB)

•Este término puede serutilizado sólo para transportepor mar o por vías navegablesinteriores

Puede que FOB no sea apropiado con la mercancía en contenedores, que se entregan habitualmente en almacén

FREE ON BOARD (FOB)

FREE ON BOARD (FOB)

•Si partes no desean queentrega de mercancía seefectúe a bordo de buque,debe usarse término FCA

FREE ON BOARD (FOB)

•Si comprador no dainstrucciones sobretransporte, vendedor puedecontratarlo en condicionesusuales y a riesgo yexpensas del comprador.


- Se ha precisado que entrega es sobre la borda del buque – estibado

- No FOB aéreo: Incorrecto.

- Se sugiere no contenedores

- Importar FOB, flete deberá considerar transporte y desestiba/descarga.

FOB - FRANCO A BORDO

FREE ON BOARD (FOB)

CASO 1

Un productor de cerámicas de Chulucanas va a

enviar sus productos por avión. La exportación se

haría por la Aduana Aérea del Callao con destino

a Roma – Italia.

Según acuerdo con su cliente, el deberá entregar

la carga en el almacén de un transportista.

Si el productor debe asumir todos los gastos

hasta la entrega de la mercadería al transportista,

¿qué INCOTERM debería utilizar?

CASO 2

Si en una operación FCA la entrega de la

mercadería al transportista designado por el

comprador se realiza en los propios depósitos del

vendedor, entonces sería lo mismo utilizar el

Incoterm EXW.

¿Qué opinan?

CASO 3

Una empresa vende en términos FOB Callao,

Incoterms 2010.

Durante la carga de la mercadería, ocurre un

accidente y se pierde una parte de ella. ¿Quién

debe asumir ese costo?

Durante el transporte por vía marítima, otra parte

de la carga de daña ¿quién es responsable?

COST AND FREIGHT (CFR)

• Vendedor entrega mercancía a bordo del buque en puerto de embarque designado

• Sólo para transporte acuático

Entrega

CFR (incluir puerto destino) INCOTERMS 2010


• Vendedor contrata y paga costode flete necesario para llevarmercancía a puerto de destinoconvenido

• Riesgo de pérdida, daño o costoadicional por hechos ocurridosdespués de entregar, setransmiten del vendedor alcomprador al entregar


• Puede que CFR no sea apropiado con mercancía en contenedores, que se entrega habitualmente en almacén

• Si partes no desean queentrega sea a bordo debuque, debe usarse CPT

COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF)

•Vendedor realiza entrega de mercancía a bordo del buque en puerto de embarque convenido no cuando llega a destino

•Vendedor debe pagar costo y flete necesarios para llevar mercancía a puerto de destino convenido


• Se usa sólo para transporte acuático

• Riesgo de pérdida, daño o costo adicional por hechos ocurridos después de entregar, se transmiten del vendedor al comprador al entregar

CFR (incluir puerto destino) INCOTERMS 2010

Entrega


• Vendedor debe obtener seguro para cubrir riesgos por pérdida o daño de mercadería, durante transporte

• Vendedor contrata seguro y paga la prima correspondiente


• Vendedor debe conseguirseguro sólo con coberturamínima

•Seguro mínimo cubrirá preciode mercancías más 10%


•Si comprador desea mayor cobertura, necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional


•Si las partes no desean queentrega sea a bordo de buque,debe usarse el término CIP

CARRIAGE PAID TO (CPT)

•Vendedor entrega mercancía cuando la pone a disposición de transportista designado por él

•Vendedor paga costos de transporte para llevar mercancía a destino designado

•Vendedor se encarga de export.


• Esto significa que compradorasume riesgos y costos despuésque mercancía ha sido entregada

• Importante:Definir lugar de entrega

Entrega

CPT (incluir lugar destino) INCOTERMS 2010

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP)

•Vendedor entrega mercancía cuando la pone a disposición de transportista designado por él

•Vendedor paga costos de transporte para llevar mercancía a destino designado

•Vendedor se encarga de export.


•Comprador asume riesgos ycostos adicionales después quemercancía ha sido entregada

CIP (incluir lugar destino) INCOTERMS 2010

Entrega


• Vendedor debe obtener seguro para cubrir riesgos por pérdida o daño de mercadería, durante transporte

• Vendedor contrata seguro y paga la prima correspondiente


• Vendedor debe conseguirseguro sólo con coberturamínima

•Seguro mínimo cubrirá preciode mercancías más 10%


•Si comprador desea mayor cobertura, necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional

DAT (Delivery at terminal)

• Vendedor entrega mercancía en terminal del puerto o lugar de destino convenido (descargada)

• Riesgos y costos desde local del vendedor hasta la entrega en terminal o lugar de destino convenido, por cuenta y costo de vendedor

• Aplicable a cualquier medio de transporte

DAT (Delivery at terminal)

DAP (Delivery At Place) entrega de la mercancía - En el lugar de destino

convenido

• Vendedor responsable de entregar mercancía en lugar de destino convenido sin bajarla del transporte utilizado.

• Aplica para cualquier medio de transporte

• Despacho de exportación obligación de vendedor

DAP (Delivery At Place) entrega de la mercancíaen el lugar de destino convenido

• Todos los riesgos y costos desde local de vendedor hasta destino, por cuenta y riesgo de vendedor

• Si comprador desea que vendedor entregue con descarga de mercancía terminal de carga o de contenedores del lugar de destino convenido, entonces deben usar término DAT

DAP (Delivery At Place) entrega de la mercancía en el lugar de destino convenido

DELIVERY DUTY PAID (DDP)

•Vendedor realiza entrega de mercancía, despachada importación y no descargada de medio de transporte, a su llegada al lugar de destino convenido

Entrega

DDP (incluir lugar destino) INCOTERMS 2010


•Vendedor cubre costos y riesgospara llevar mercancía hastaaquel lugar, incluyendo derechosexigibles a importación en el paísde destino


«Derecho»

Término que incluye responsabilidad y riesgos de realizar los trámites aduaneros, y pagar trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas


• Este término no debe usarse si el vendedor no puede, ni directa ni indirectamente, obtener licencia o algún permiso de importación


• El IVA o cualquier otro impuesto pagadero a importación por cuenta del vendedor a menos que expresamente se acuerde de otro modo en contrato de compraventa


•Si las partes desean que elcomprador asuma todos losriesgos y costos deimportación, debe usarse eltérmino DAP

Aduana exportación

Lugar de expedición Aduana importación

Lugar de llegada

FCA

CIP

CPT

EXW

DATCIF

CFR

FOB

CompradorAduana

exportación Puerto embarque

Puerto destino

FAS DAP

DDP

VendedorAduana

importación

DAP

El término CFR puede utilizarse para transportar carga por vía aérea

Falso

El término FOB debe ser acompañado del puerto de destino convenido

Falso

Al vender en términos FOB Miami, la carga la entregaremos a un transportista

Verdadero

Al vender en términos FCA la mercadería puede transportarse por vía aérea pero no por vía marítima

Falso

En Ex - Works, el vendedor está obligado a cargar el vehículo de

transporte

Falso

Los INCOTERMS no se ocupan de la transmisión de la propiedad

en un contrato de compraventa internacional de mercaderías

Verdadero

Los INCOTERMS no influyen en la determinación de los

elementos del precio de los productos en una operación de

comercio internacional

Falso

Los INCOTERMS se superponen a los términos considerados en

un contrato de compraventa

Falso

Los INCOTERMS determinan deberes y obligaciones entre

comprador y vendedor en una operación de comercio

internacional

Verdadero

Al ofertar en términos FOB, el vendedor debe cumplir los trámites

necesarios para conseguir la emisión del conocimiento de

embarque

Verdadero

En una operación de comercio internacional, al aplicar el término

CIF, el comprador se hace cargo de los gastos y trámites de

exportación

Falso

En una operación de comercio internacional, al aplicar el término

CIF, El comprador se hace responsable de los gastos de transporte y

seguro internacional de la carga

Falso

Los INCOTERMS no se ocupan de los problemas que puedan

surgir por el incumplimiento de un contrato

Verdadero

La selección de un INCOTERM en una operación de comercio

internacional influye en el costo de la mercader

Verdadero

Al ofertar en términos CFR en una operación de comercio

internacional, transferimos el riesgo de daño a la mercadería

cuando ésta llega al puerto de destino

Falso

En términos EXW, para entrega de la carga en un punto fuera de

las instalaciones del exportador, éste tiene la obligación de

entregar la mercadería, descargada del vehículo que la transporta

hasta el lugar convenido

Falso

La selección de un INCOTERM en una operación de comercio

internacional influye en el costo de la mercadería

Verdadero

En el término FCA la entrega de la mercancía puede realizarse en

los almacenes del vendedor

Verdadero

En el término CPT el vendedor debe contratar el seguro de transporte internacional y el flete hasta el lugar de destino

Falso

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Muchas Gracias!

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