impacto de la corrosión en el mundo
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IMPACTO DE LA CORROSIÓN EN EL MUNDO:
Análisis de casos de incidentes a causa de la corrosión
Jorge Luis Orta Orozco (1), Jhony Gomez Zuluaga (2), Yulian Bello Quintana (3) , Jesus Cabrales (4)
(1) Facultad de Ingeniería, Programa Mecánica. UTB. Cartagena. Colombia e-mail: [email protected]
(2) Facultad de Ingeniería, Programa Mecánica. UTB. Cartagena. Colombia e-mail: [email protected]
(3) Facultad de Ingeniería, Programa Industrial. UTB. Cartagena. Colombia e-mail: [email protected]
(4) Facultad de Ingeniería, Programa Industrial. UTB. Cartagena. Colombia e-mail: [email protected]
RESUMEN
En este documento se presenta una revisión bibliográfica de varios accidentes a nivel mundial ocasionados por los efectos de la corrosión, el objetivo es generar una conciencia entre los empresarios y estudiantes de la región caribe del impacto económico, social y ambiental que generó la corrosión en los diferentes incidentes expuestos, también permitió conocer las diferentes causas y los tipos de corrosión involucrados en cada siniestro y entender que si es posible mitigar los efectos de la corrosión y evitar catástrofes futuras a nivel industrial y en diferentes campos .
Palabras Claves: Corrosión, accidentes, consecuencias, incidentes.
ABSTRACT:
This paper provides a literature review of several accidents worldwide caused by the effects of corrosion, the goal is to generate awareness among entrepreneurs and students from the Caribbean region economic, social and environmental impacts generated by the corrosion of presents different incidents exposed also allowed to know the different causes and types of corrosion involved in each incident and understand that it is possible to mitigate the effects of corrosion and prevent future disasters at industrial level and in different fields
Keywords: Corrosion, accidents, consequences, incidents.
INTRODUCCIÓN
En el presente artículo se exponen varios casos de accidentes fatales, incidentes y siniestros ocurridos en la industria ingenieril a nivel mundial y local. Estos casos tienen en común que luego del análisis y evaluación de las causas y consecuencias, el factor determinante de las fallas fue la afectación de la corrosión en sus piezas o estructuras.
La corrosión está ligada en la industria a problemas tanto de seguridad como económicos. Los ingenieros son en la mayoría de los casos los responsables de minimizar los costos y los riesgos de la corrosión en muchos ámbitos: aviones, plantas generadoras de energía, plantas de manufactura, de procesos químicos, estructuras de concreto. Sin embargo muchas veces ignoran las causas posibles de la corrosión y su forma de prevenirla.
Este artículo está dirigido a estudiantes de los cursos de corrosión y al personal de las empresas del caribe colombiano con algunos conocimientos básicos sobre corrosión. Sin embargo es necesario destacar que los casos presentados en este artículo son para crear una conciencia en toda la comunidad científica, académica y empresarial de nuestro entorno, y entender que el impacto de la corrosión no solo es de carácter económico para las empresas que lo padecen, sino que dependiendo de la magnitud de los siniestros que ocurran por causa de esta se puede convertir en problemáticas sociales, ambientales y afectaciones de salud pública.
Los casos presentados en este documento fueron escogidos después de varias revisiones y consultas bibliográficas y se seleccionaron por su gran impacto en las comunidades donde ocurrieron, los grandes daños económicos causados y por el número de víctimas fatales que dejaron. Posteriormente se hizo un análisis de cada uno de los siniestros en particular y se exponen las causas, procedimiento, el tipo de corrosión que se encontró y los daños tanto materiales, económicos y vidas humanas que cobro tal incidentes. Después en grupo se hace una retroalimentación y se entrega una opinión de las posibles soluciones que se pudieron haber tomado o de las precauciones que pudieron evitar cada uno de estos accidentes.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL Socializar el impacto que genera la corrosión a nivel mundial en el sector
industrial y compartir casos puntuales de accidentes.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Explicar y establecer las causas, fallas y consecuencias de siniestros fatales en la industria ocurridos por la afectación de la corrosión.
Analizar el impacto económico, social y material de cada uno de los accidentes ocurridos y proponer cuales pudieron haber sido sus posibles soluciones para evitar estos siniestros y cuales precauciones no se tuvieron en cuenta.
Concienciar al sector académico y empresarial en la necesidad de controlar de forma puntual el fenómeno de la corrosión en las empresas de la región caribe y así no repetir los casos expuesto en este documento.
Prevenir la ocurrencia de nuevos siniestros relacionados por causas de la corrosión, lo cual conlleva a mejorar la calidad de vida de los trabajadores, las comunidades vecinas y la productividad de las empresas.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La costa caribe colombiana es el área continental y marítima más septentrional del país, por estar cerca al mar caribe y mantener una temperatura elevada aceleran los procesos de la corrosión por la acción directa del mar y sus brisas salinas.
Es por esto que el fenómeno de la corrosión se convierte en tema de interés para los empresarios de las industrias de la región caribe y de los estudiantes interesados en investigar acerca de la corrosión. Al presentarse este problema queremos compartir algunos accidentes que tienen como factor causante el fenómeno de la corrosión.
ESTADO DEL ARTE
La discusión del tema de la corrosión como causante y factor determinante en los incidentes y siniestros fatales en el sector industrial, nos permite hacer un análisis de cómo se enfocan las investigaciones para determinar las causas que conllevan a estos eventos catastróficos.
Luego de realizar las revisiones bibliográficas de varios accidentes en los cuales se encuentra involucrado el fenómeno de la corrosión, y en los que hay diferentes puntos de vistas tratando de explicar las causas finales, hemos seleccionados una lista de 6 incidentes mundiales por su gran impacto económico, social y ambiental. Y de los cuales se descartan sabotaje, manipulación humana o atentado terrorista, entendiendo que la causa principal fue la afectación de la corrosión en algunas de sus piezas o estructuras.
En el ámbito internacional se encuentran estos incidentes:
VUELO 243 DE ALOHA AIRLINES ACCIDENTE OCURRIDO CON EL BOTE SALVAVIDAS DE CAIDA LIBRE DEL
BUQUE MERCANTE LAIDA. EXPLOSIONES DE GUADALAJARA DE 1992 ANÁLISIS DEL CASO DE BHOPAL, INDIA
1. VUELO 243 DE ALOHA AIRLINES
Descripción del incidente.
El vuelo 243 de Aloha Airlines fue un vuelo programado entre el Aeropuerto de Hilo y el Aeropuerto Internacional de Honolulú en la isla de Hawái, este avión comercial de la aerolínea hawaiana sufrió la ruptura su fuselaje a 24.000 pies de altura a velocidad crucero, el piloto logro aterrizarlo en una isla en un hecho sin precedentes.
Este incidente ocurrió el 28 de abril de 1988, era un Boeing 737-200 matriculado N73711 en esta aerolínea. Al romperse su cabina la azafata de la tripulación salió a despedida debido a la fuerza del viento dejándola como la única víctima fatal de tan grande siniestro de proporciones mayúscula, el cuerpo de la azafata jamás fue encontrado.
Causas
Después de una larga investigación el daño se genera en este caso por la filtración y estancamiento de agua entre las juntas y producen corrosión por hendiduras.
También en la investigación arrojo que el avión estaba diseñado para 71000 vuelos y llevaba realizados 91000 lo que ocasionó una fatiga en el metal que estaba construido, además se encontró corrosión en las zonas de las juntas que se ensamblan con un adhesivo especial además de los remaches visibles, la corrosión entre las placas y el adhesivo debilito la unión.
Figura 1. Foto del accidente de un boeing 737 de la aerolínea Aloha como consecuencia de la corrosión en su fuselaje [1] http://www.corrosion-doctors.org
2. ACCIDENTE OCURRIDO CON EL BOTE SALVAVIDAS DE CAIDA LIBRE DEL BUQUE MERCANTE LAIDA.
Descripción del incidente
La investigación arroja que el 27 de enero de 2013 ubicado en el puerto de Bilbao (Vizcaya).
El bote se deslizo unos 30 centímetros por la rampa y quedo suspendido unos segundos antes de que el cable, del que pendía se rompiera y el bote cayera por gravedad al agua, con el jefe de máquinas en su interior. Este trato en vano de agarrarse para no salir despedido y sufrió numerosas contusiones; el contramaestre aviso del accidente al resto de la tripulación y desde el buque se realizó una llamada al centro de coordinación de emergencias de SOS DEIAK, que movilizo a la embarcación ARRIZULE IV y a una ambulancia y ambos medios de la cruz roja y comunico el hecho al centro de coordinación de salvamento de Bilbao.
ANALISIS Y CONCLUSIONES
Al día siguiente de producirse el accidente, un inspector de la capitanía marítima de Bilbao personal abordo, comprobó que el cable se había roto en la zona adyacente al terminal cónico que permitía su anclaje al pescante y que presentaba un notable grado de corrosión.
Además advirtió la falta de continuidad de la sección del cable que posteriormente seria identificada como tramo 1, con la del otro extremo del cable adyacente a la factura y cuyo extremo presentaba signos claros de corte por cizalladura. Al preguntar por este hecho,
únicamente le fueron facilitados unos cordones de alambres también afectados por la corrosión que se encontraban en lugar aparte.
3. EXPLOSIONES DE GUADALAJARA DE 1992
Descripciones incidentes
Las Explosiones de Guadalajara, Jalisco, en 1992 tuvieron lugar en la segunda ciudad más grande de México el 22 de abril de 1992 en el barrio céntrico de Analco, afectando también a las colonias Atlas, San Carlos, y Las Conchas.
Las explosiones de petróleo en el sistema de alcantarillado ocurrieron poco después de las 10:00 de la mañana (hora local), destruyendo 15 kilómetros de calles, siendo la calle de Gante la más afectada. Según cifras oficiales, las explosiones ocasionaron la muerte a 500 a 700 personas, dejaron casi 800 heridos y 15 000 personas sin hogar. Sin embargo, testimonios de personas sobrevivientes y voluntarios de la tragedia indican una suma mucho mayor en bajas y heridos. El daño económico estimado fue de entre 7 y 10 millones de dólares. El área afectada se puede reconocer actualmente por la arquitectura más moderna en las áreas que fueron destruidas.
CAUSAS
Posteriormente los resultados de una investigación en el desastre arrojaron que las causas de la tragedia habrían sido:
Tubos de agua nuevos, hechos de cobre revestido de zinc, fueron emplazados cerca de una tubería de acero perteneciente a Pemex. La humedad de la tierra hizo que los metales tuvieran una reacción electrolítica, que eventualmente ocasionó la corrosión de ésta última, creando un agujero que provocó que la gasolina se fugase al subsuelo y en la tubería principal municipal.
Ese alcantarillado fue construido en forma de "U" para que la ciudad pudiera ampliar su sistema de tren ligero. Sin embargo, el sistema de alcantarillado se construye generalmente en cuesta, de modo que la gravedad mueva la basura acumulada con mayor facilidad. Pero para que el diseño funcionara, un sifón invertido fue colocado de modo que los líquidos pudieran empujarse contra gravedad. Pero el diseño tenía sus fallas. Mientras los líquidos eran bombeados con éxito, los gases no y los gases de gasolina se acumularon, y una chispa era suficiente para desencadenar la explosión.
En consecuencia, los funcionarios del Gobierno del Estado y funcionarios de Pemex se culparon unos a otros. Hubo gente que pensó que una compañía fabricante de aceites de cocina tiraban hexano por el desagüe, un líquido inflamable similar a la gasolina, pero posteriormente ésta versión fue descartada.
Hubo detenciones de numerosas personas presuntamente implicadas en la omisión detonante de la explosión. Sin embargo, al final toda esa gente fue exonerada y en la actualidad no hay persona alguna que purgue condena por causa de los hechos.
4. DESASTRE DE BHOPAL
Descripción del incidente
El 3 de diciembre de 1984 tuvo lugar en la India un accidente de triste memoria en la opinión pública mundial. Se presentan a continuación algunos detalles referentes al mismo, como un ejemplo de cómo un problema de corrosión puede tener un enorme impacto ambiental, en este caso al causar una fuga de gas tóxico.
El accidente tuvo lugar en un depósito enterrado, el cual disponía de protección catódica para evitar la corrosión externa, construido de acero inoxidable tipo 304, de acuerdo al código ASME (American Society of Mechanical Engineers) para productos letales. Su contenido eran 40 000 kg de metil isocianato (MIC), con el cual entraron en contacto entre 700 y 1 400 kg de cloroformo, debido a una mala destilación, así como de 400 a 900 kg de agua, de manera desconocida (Informe Bhopal). (6) Se produjo una lenta reacción exotérmica (desprendimiento de calor con el consiguiente aumento de la temperatura) al entrar en contacto el MIC y el agua. El aumento de la temperatura provocó una mayor corrosión de las paredes del recipiente, y el hierro proveniente de la reacción de disolución (corrosión) catalizó la reacción de trimerización del MIC, la cual también es de naturaleza exotérmica, dando lugar a un aumento considerable de la temperatura, hasta valores probablemente cercanos a los 200 ºC, y de la presión (valores superiores a los 4.5 bars). Este incremento provocó, a 3.7 bars, la rotura del disco de ruptura, abriéndose la válvula de
Seguridad, la cual permaneció abierta durante unas dos horas. La instalación de lavado de gases no funcionó correctamente, con el agravante de que la antorcha que había en la planta para el quemado de los eventuales gases de salida estaba desmontada por mantenimiento. El resultado fue que aproximadamente 23 000 kg de MIC en forma líquida y en vapor fueron emitidos a la atmósfera.
En el residuo sólido que quedó en el depósito (50% de trimero) había un 0.18 a 0.26% de sales de hierro, cromo y níquel. Estos elementos se encontraban presentes aproximadamente en la misma proporción que en el acero inoxidable de que estaba construido el depósito. En total había unos 9 kg de estos metales en el residuo sólido.
DISCUSIÓN DE RESULTADOS Y VALORACIÓN FINAL
Luego de revisar varios incidentes en diferentes sectores como el industrial, aeronáutico y naval entre otros, podemos determinar que el causante principal tiene relación con el fenómeno de la corrosión.
La no prevención y falta de mantenimiento para mitigar los efectos de la corrosión en estas plantas industriales y en las piezas de barcos y aviones que se vieron afectados por este fenómeno dieron inicio a que la suma de varios acontecimientos desencadenara en la magnitud de estas catástrofes.
Pudimos analizar e interpretar que los daños fueron incalculables, desde el punto de vista económico el gasto en reparación material es asombroso, la pérdida de vidas humanas es significativa y el daño ambiental ocasionado en algunos casos es irreparable.
Todos estos incidentes pudieron ser controlados si el fenómeno de la corrosión hubiese sido tratado con responsabilidad en cada una de las rutinas y planes de mantenimientos de estas plantas y diferentes compañías.
Es por esto que este tipo de revisiones bibliografías debe hacerse con mayor frecuencia por parte de los estudiantes interesados en el fenómeno de la corrosión para entender y estudiar el impacto de la corrosión en los accidentes que han terminado con siniestros catastróficos.
Una de las limitaciones encontrada en cada uno de estos accidentes ocurridos es que los empresarios asumen que los incidentes son provocados por mano oscura o sabotaje de sus empleados y no consideran el efecto de la corrosión como un enemigo silencioso con el cual debemos convivir y debemos controlar y mitigar sus apariciones
CONCLUSIONES
Se mostró el impacto que tiene el efecto de la corrosión en muchos accidentes a nivel mundial y se entendió que es uno de los causantes principales en empresas y objetos expuestos a ambientes agresivos a la corrosión.
Se expusieron varias razones para que los empresarios y estudiantes generen conciencia de la importancia de mitigar la corrosión en cada una de las empresas ubicadas en el caribe colombiano, a través de casos mostrados y explicados con consecuencias catastróficas.
Se analizó el impacto que genera los efectos de la corrosión a nivel económico, social y ambiental y se concientizo en las posibles soluciones para mitigar estos efectos.
Referencias
Cosham: Best practice in pipeline defect assessment, Proceedings of the International
Pipeline Conference, Calgary, Alberta, Canada, October 2000.
CASALS, J; Montiel, H, planas, E; vilchez J. A, Analisis del riesgo en instalaciones industriales (1999).
Corrosion Doctors. Galvanic Table http:// www.corrosion-doctors.org/Aircraft/galvseritable.htm (Kingston Technical Software Co., 2004).
H. H. Uhlig. Uhlig’s Corrosion Handbook 2da ed. (ed. R. W. Revie) (John Wiley & Sons, Londres, 2000).
TEORIA Y PRÁCTICA DE LA LUCHA CONTRA LA CORROSION. MADRID:
C.S.I.C., Centro Nacional de Investigaciones Metalúrgicas, 1984.