DOC. ING. PEDRO BALLENA DEL RIO ING. CAMINOS

IMPACTO AMBIENTAL

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I. RESUMEN EJECUTIVO

1. INTRODUCCIÓN

El presente Resumen Ejecutivo ha sido elaborado considerando los elementos más importantes del Estudio de Impacto Ambiental para el Proyecto OCOTO ALTO-PROVINCIA DE PIURA-DEPARTAMENTO DE PIURA”, en cuanto a la ubicación y en lo que respecta a los términos de infraestructura, tiempo, espacio y cantidad de gente involucrada; así como de las características de la zona donde se desarrollará el proyecto de la construcción de la carretera de tercera clase y de los posibles impactos, tanto directos como indirectos, además de las medidas previstas para mitigar o eliminar dichos impactos.

2. UBICACIÓN.

“DISEÑO DE LA CARRETERA DE 3ra CLASE, OCOTO ALTO, está ubicado a unos 9Km del Distrito de Tambo grande, Provincia de Piura, Departamento de Piura. Sus coordenadas son Latitud 4°58΄58.79΄΄ S, y 80°23΄58.91΄΄ O.

3. OBJETIVOS

Identificar, predecir, cuantificar y evaluar los impactos al ambiente, generados por la ejecución del proyecto en su etapa de construcción, operación y abandono, sean positivos o negativos.

Plantear medidas para evitar y/o mitigar los impactos ambientales que se pudieran generar por las actividades del Proyecto, enmarcándose en la normatividad vigente y protocolos ambientales del sector.

II. CARACTERISTICAS AMBIENTALES Y SOCIALES

1. ASPECTO FISICO

1.1 Clima

El clima es desértico y semi-desértico y vertientes andinas occidentales, Sub- tropical en las vertientes orientales. Las precipitaciones son escasas, salvo cuando se produce el fenómeno del "El Niño", años en que las lluvias son abundantes y corre el agua por todo el curso de las quebradas secas originando inundaciones y acciones morfológicas de gran dinamismo.

1.2 Geografía

Presenta zonas andinas en la parte alta de Tejedores, límite con la sierra de la Provincia Ayabaquina, representadas principalmente por los cerros Tunal, Loma Higuerón y Carrizalillo. El territorio también lo conforman colinas, lomas, valles,

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planicies y dunas en la margen izquierda.

1.3 Hidrografía

Las principales fuentes de agua son el río Piura y el reservorio de San Lorenzo con una capacidad de 225 millones de metros cúbicos. El caudal del río Piura cuando pasa por Tambogrande es de 11 metros cúbicos por segundo en años normales.

2. ASPECTO BIOLÓGICO

2.1 Flora y vegetación.

El Plan Básico de Acondicionamiento Territorial del distrito de Tambo grande registra 78 especies de plantas nativas. Entre las principales figuran : algarrobo, faique, overo, palo verde, zapote, pájaro bobo, cun-cun, suelda con suelda o piña, tamariz, higuerilla, verdolaga, totora, cactus cola de león, cactus rastrero, hierba mora, vidrio, jabonillo, borrachera, rabo de zorro, chamico, pega, yuyo. Estas especies fueron identificadas en 3 rutas de estudio: Locuto – Ocoto Bajo, La Rita – La Greda; y Malingas.

El Bosque Seco está considerado como ecosistema frágil, a punto de desestructurarse debido, a la inestabilidad climática. Incluso el INRENA, en 1986, calificó los bosques algarrobales como Área Crítica Ambiental del Perú.

2.1 Fauna

El Bosque Seco es el hábitat natural de varias especies de animales en riesgo de extinción. Entre estos animales figuran: ardilla nuca blanca, zorro de sechura, iguana, colambo, paloma o cuculí, gallinazo, huerequeque, chilalo, entre otros. Algunas especias han sufrido una disminución alarmante: loro cabeza rojo, chiroca pampera, oso hormiguero, pacazo.

III. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

En este capítulo se determina el grado de significancia de los impactos que como consecuencia de las actividades del proyecto podrían alterar las condiciones naturales del ambiente en el que se desarrollará el mismo y los elementos que serán afectados en términos de tiempo y espacio. Con este producto se crean las directrices para la elaboración del plan de manejo ambiental.

Para la identificación de los impactos, se consideran todas las actividades que generan cambios sobre los componentes ambientales del medio, este cambio puede ser favorable o adverso es decir positivo o negativo. Los impactos de las actividades del proyecto se evalúan tomando en cuenta las sub-actividades que las conforman, evaluando cada una de ellas. A continuación se presentan las actividades generales:

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3.1 Actividades a desarrollar durante la etapa de planificación y diseño

a) Delimitación de las áreas de construcción y servidumbre b) Exploración y muestreo de calicatas c) Visita y reconocimiento del trazado de la línea de transmisión eléctrica

4.2 Actividades a desarrollar durante la etapa de construcción

Obras y actividades preliminares

a) Acondicionamiento de áreas destinadas a las S.E b) Movilización de materiales, equipos y personal c) Demanda de personal

Campamento

a) Oficinas administrativas b) Alojamientos de personal profesional y obreros c) Servicios Higiénicos d) Comedores, Cocina e) Servicios de manejo de residuos sólidos f) Patio de maquinas g) Almacenes principales h) Almacenes de materiales i) Almacén de depósitos de combustible

Vías de acceso

a) Acondicionamiento b) Apertura de caminos de acceso a las bases de los apoyos c) Mantenimiento

Canteras y botaderos (Depósito de material excedente)

a) Acondicionamiento b) Movimiento de tierras c) Mantenimiento

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4.3 Actividades a desarrollar en la Fase de Abandono

a) Limpieza b) Rehabilitación del área.

Para efectos del presente proyecto se han determinado los siguientes factores ambientales que podrían verse afectados en las diversas fases del proyecto:

Ambiente físico- Aire- Ruido- Trafico

Ambiente socio económico- Conflictos sociales- Actividad comercial

IV. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental (PMA) constituye un instrumento básico de gestión ambiental a ser implementado por GEPSA contiene las medidas de orden preventivo, correctivo y mitigante para tratar los impactos ambientales generados por las actividades asociadas al Proyecto.

IV.1Programa de prevención, corrección y mitigaciónTodas las gestiones respecto a la ejecución del proyecto por parte de las empresas contratistas y sub-contratistas serán coordinadas con el área de Medio Ambiente de GEPSA.

El personal involucrado en el proyecto, tendrá conocimiento específico del Plan de Manejo Ambiental, así como de su obligatorio cumplimiento. Asimismo, su aplicación será verificada por la supervisión ambiental.

Todo el personal cumplirá con los procedimientos que en materia de salud, seguridad, ambiente y relaciones comunitarias establezca la Gerencia de Medio Ambiente y Seguridad.

Todos los equipos, maquinarias y medios de transporte serán revisados antes de su entrada en operación, los cuales deberán estar en perfecto estado de funcionamiento.

Desbroce y limpieza

a) La remoción de la cobertura vegetal se deberá efectuar con anterioridad al inicio de los trabajos. b) Por ningún motivo el volumen de material obtenido en esta labor se dispondrá en lugares donde se interrumpan caminos, no deben ser arrojados indiscriminadamente, o depositados en zonas utilizadas para el acceso de vehículos y senderos peatonales.

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Por otro lado, tampoco deben ser dispuestos de manera que alteren el paisaje natural predominante. c) El área de acopio debe ser aprobada por la supervisión ambiental.

Campamento

Se utilizará el campamento construido para la ejecución de la carretera las cuales siguen las siguientes medidas:

a) Se ubicará en una zona segura, libre de posibles derrumbes (zonas de fallas geológicas). Además, su ubicación no debe comprometer el uso de recursos ni generar conflictos sociales.

b) En lo posible será construido con material prefabricado, sobre una losa de cemento, para su fácil y rápido desmontaje.

c) Estará dotado de una adecuada señalización para indicar el camino de acceso, ubicación y la circulación de vehículos y personas.

d) Contará con suministro de agua potable e instalaciones higiénicas destinadas al aseo del personal y cambio de ropa de trabajo (duchas, lavamanos y sanitarios).

Caminos de acceso

Se recomienda utilizar en lo posible las vía socaminoso de acceso existentes en la zona donde se construirán las obras y donde se instalará el campamento; así como los que existan cerca a las áreas de disposición de material excedente y fuentes de agua. En el caso que se tenga que construir nuevos caminos, para llegar a los distintos lugares las cuales impide la carretera en ejecución,se debe tener presente las siguientes indicaciones:

a) El Contratista debe asegurar que los efectos perjudiciales hacia la vegetación sean los mínimos posibles, evitando las pérdidas de vegetación y suelo orgánico.

b) Se recomienda que se realicen humedecimientos periódicos de los caminos de acceso para evitar la emisión de material particulado (polvo), prohibiéndose el riego con aceite quemado.