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ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA CHULLUNQUIANI, DISTRITO JULIACA,
PROVINCIA SAN ROMAN 13 de Mayo del 2015
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Informe Tcnico N001 2013 / IMDA
OFICINA DE INFRAESTRUCTURA Y CONTRUCCIONES
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA
CHULLUNQUIANI DISTRITO JULIACA, PROVINCIA SAN ROMAN, REGION
PUNO
RESPONSABLES DEL ESTUDIO
Docente: Ing. Callacondo Limachi Edwin
Estudiantes: Daniel Huarsaya Kala
Querly Mamani Ramirez
Samuel Pucutuni Yapura
Elvis Mamani Uscamayta
Juliaca, Puno
Per, 2015
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ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA CHULLUNQUIANI, DISTRITO JULIACA,
PROVINCIA SAN ROMAN 13 de Mayo del 2015
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MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA
CHULLUNQUIANI DISTRITO JULIACA, PROVINCIA SAN ROMAN, REGION
PUNO
PROPIETARIO: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
DOCUMENTO DE APROBACION: R.M. N 001 2015/ MTC
Tramo de Estudio: Km 0 + 000 Km 6 + 000
Ancho de va: 6.6 m 1 sola va
Superficie de rodadura: Asfalto
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NDICE
1. ANTECEDENTES ...................................................................................... 4
1.1. GENERALIDADES ............................................................................... 5
1.1.2 Objetivos del Proyecto .................................................................... 5
1.1.3. Ubicacin del Proyecto ................................................................... 6
1.1.4. Ubicacin de tramo de estudio......................................................... 6
1.2. PARMETROS DE ESTUDIOS ............................................................. 7
1.2.1. Manual de carreteras suelos, geologa, geotecnia y pavimentos .......... 7
1.3. OBJETIVOS ......................................................................................... 8
2. ESTUDIO DE TRFICO ............................................................................. 9
2.1. PRESENTACIN DE RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO
REALIZADO EN EL LUGAR DE ESTUDIO. .................................................. 10
2.1.1. Estudio de Clasificacin Vehicular por Da IMD. ................................. 10
2.1.2. Resumen de la Incidencia de Vehculos a la Semana............................ 15
2.1.3. TRANSITO PROYECTADO AL AO 2035. ..................................... 24
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................. 25
3.1. CONCLUSIONES ............................................................................... 26
ANEXOS ........................................................................................................ 27
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1. ANTECEDENTES
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1.1. GENERALIDADES
La carretera Salida Arequipa de la Ciudad de Juliaca, es una va que actualmente se
encuentra en funcionamiento, sin embargo esta se encuentra en un mal estado,
prestando un mal servicio a la Comunidad y a los conductores de vehculos livianos y
pesados, debido a muchos factores, entre ellos pueden mencionarse: la erosin por
las lluvias y los cambios bruscos de temperatura, razn por la cual puede observarse
piel de cocodrilo, ahuellamientos superficiales y profundos, etc.
La carretera tiene una seccin transversal promedio de 6.5 metros y atraviesa una
zona llana con presencia de lluvias y temperaturas muy bajas, razn por la cual se
necesita un mejoramiento de la carretera y as viabilizar su continuo uso para el
transporte en general.
El presente proyecto val responde a la necesidad de optimizar las vas para el
transporte vehicular, como en el presente caso el mejoramiento infraestructural de la
va Carretera Salida Arequipa, situado en el distrito de Juliaca, Provincia de San
Romn en la regin de Puno.
Para lo cual se ha previsto realizar los estudios de trfico en la etapa de anteproyecto,
para poder realizar los dems clculos y el respectivo diseo para el cumplimiento del
proyecto. No se ha tomado en cuenta los factores de correccin, ni se han realizado
clculos por desviacin, debido a que la carretera no presenta otra va de desviacin.
Por otro lado para los factores de correccin no se cuenta con algn antecedente o
algn peaje. Razn por la cual no se aplicaron estos factores.
1.1.2 Objetivos del Proyecto
El objetivo del presente proyecto es la de mejorar el servicio de trnsito que
presenta la va en estudio, y aportar en el desarrollo de las comunidades aledaas
y transporte desde Juliaca Arequipa y viceversa.
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Por lo cual se ha determinado realizar estudios de trfico para el diseo de
pavimento y la determinacin de los beneficios sociales del proyecto.
1.1.3. Ubicacin del Proyecto
El proyecto MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA
CHULLUNQUIANI DISTRITO JULIACA, PROVINCIA SAN ROMAN, REGION
PUNO De seccin promedio de 6.5 metros inicia a la altura del grifo conocido
como LOS PINOS y continua con direccin hacia a Arequipa.
La ubicacin del proyecto para la ejecucin del mejoramiento vial es el siguiente:
Region: Puno
Provincia: San Roman
Distrito: Juliaca
Ver anexo 2.
1.1.4. Ubicacin de tramo de estudio
Para el Estudio de trfico se ha determinado el tramo con mayor circulacin de
vehculos, siendo esta desde el la progresa Km 0 + 000 hasta la progresiva Km 6
+ 000 de la carretera en estudio. Teniendo como punto de mayor toma de datos en
la zona conocida como El desvo desde donde comienza el ingreso a la
Universidad Peruana Unin
Siendo la ubicacin del punto de estudio el siguiente:
Regin : Puno
Provincia: San Roman
Distrito: Juliaca
Coordenadas UTM:
ZONA: 19 L
COORDENADA ESTE: 374276m E
COORDENADA NORTE: 8284556m S
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1.2. PARMETROS DE ESTUDIOS
La elaboracin del presente informe tcnico est basada en la normativa
correspondiente, como referencia principal al MANUAL DE CARRETERAS
SUELOS, GEOLOGA, GEOTECNIA Y PAVIMENTOS, SECCION SUELOS Y
PAVIMENTOS R.D. N 10 2014 MTC/14
1.2.1. Manual de carreteras suelos, geologa, geotecnia y pavimentos
El manual proporcionado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
brinda la informacin necesaria para poder realizar los estudios de trficos viales,
que de acuerdo con el manual son importantes para el diseo estructural del
pavimento y la determinacin de la capacidad de los tramos viales y poder conocer
hasta que lmites de volmenes de trfico puede estimarse hacia el futuro. Y el
periodo de vida til de la construccin.
As mismo brinda tambin el formato para poder hacer estos estudios,
recomendando que sean en tramos homogneos en dos das, uno particular
(laborable) y otro en sbado, y si el caso lo requiere, realizarlo en ms das.
Tambin exige que, adems de proporcionar el IMDA de cada tramo debe
conocerse la clasificacin por tipo de vehculos. Tambin recomienda que puede
usarse los informes de los peajes o en su defecto realizar el pesaje con un
contratista.
De acuerdo con el mismo manual, la informacin obtenida servir como base para
el estudio de la proyeccin de la demanda para el periodo de anlisis, y poder
establecer los Ejes Equivalentes (EE) de diseo para el pavimento. As tambin el
Ingeniero responsable deber cuidar de establecer el crecimiento econmico
histrico o usar factores socio econmicos, debiendo ser justificado.
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Del formato para conteo de trfico vehicular
La Oficina de Planeamiento y Presupuesto del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, proporciona el Formato de Conteo y Clasificacin Vehicular
(Formato N1), disponibles en la pgina del Ministerio de Economa y Finanzas
MEF. http://www.mef.gob.pe/DGPM/instrumentos.php
Seguidamente a la obtencin del IMDA actual, se calcula el Tn, que es el trnsito
proyectado al ao de proyeccin o de diseo en veh/da.
)1()1(* += nrToTn
Donde:
Tn : Trnsito proyectado al ao n en veh/da
To: Trnsito actual (ao base) en veh/da
N : ao futuro de proyeccin
r: tasa anual de crecimiento del trnsito
1.3. OBJETIVOS
El objetivo es realizar el estudio de Trfico Vial de la carretera en cuestin, mismo
que ser usado para el diseo geomtrico, para el diseo del pavimento y la
determinacin de la cantidad de volumen de trfico vial del ao de diseo.
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2. ESTUDIO DE TRFICO
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2.1. PRESENTACIN DE RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICO
REALIZADO EN EL LUGAR DE ESTUDIO.
2.1.1. Estudio de Clasificacin Vehicular por Da IMD.
En los siguientes cuadros se pueden apreciar la incidencia de vehculos por
hora y tipo de vehculos para cada da, que resulta del control de cuatro
das.
DOMINGO
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2.1.2. Resumen de la Incidencia de Vehculos a la Semana.
a) Cuadro Resumen de Aforo Vehicular
Tipo de
Vehculo DOMINGO LUNES MARTES MIRCOLES TOTAL %
AUTO 765 868 765 663 3061 24.01
PICK UP 325 504 401 338 1568 12.30
COMBI 838 1048 1012 1002 3900 30.59
MICRO 213 298 257 296 1064 8.35
BUS 2E 106 53 46 60 265 2.08
BUS 3E 93 90 83 74 340 2.67
CAM 2E 227 167 196 212 802 6.29
CAM 3E 90 61 51 50 252 1.98
CAM 4E 28 9 11 18 66 0.52
ST
2S1/2S2 18 20 17 28 83 0.65
ST 2S3 10 2 3 11 26 0.20
ST
3S1/3S2 13 5 9 22 49 0.38
>= 3S3 277 340 322 277 1216 9.54
T 3T2 12 3 3 11 29 0.23
T 3T3 5 7 6 10 28 0.22
TOTAL= 3020 3475 3182 3072 12749 100.00
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b) Volumen de Transito Semanal
( )
c) Transito Promedio Diario Semanal
( )
d) Da Mximo de Demanda.
Da
0.0 %
5.0 %
10.0 %
15.0 %
20.0 %
25.0 %
30.0 %
35.0 %
24.0 %
12.3 %
30.6 %
8.3 %
2.1 % 2.7 %
6.3 %
2.0 %
0.5 % 0.7 % 0.2 % 0.4 %
9.5 %
0.2 % 0.2 %
Po
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Tipo de Vehiculo
VOLUMEN SEMAL - Cantidad vs Tipo
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e) Hora de Mxima Demanda por Da
DA
Mayor
Cantidad de
Vehiculos 0-1
hrs
.
1-2
hrs
.
2-3
hrs
.
3-4
hrs
.
4-5
hrs
.
5-6
hrs
.
6-7
hrs
.
7-8
hrs
.
8-9
hrs
.
9-1
0 h
rs.
10
-11
hrs
.
11
-12
hrs
.
12
-13
hrs
.
13
-14
hrs
.
14
-15
hrs
.
15
-16
hrs
.
16
-17
hrs
.
17
-18
hrs
.
18
-19
hrs
.
19
-20
hrs
.
20
-21
hrs
.
21
-22
hrs
.
DOMINGO 3020 381
LUNES 3475 539
MARTES 3182 373
MIRCOLES 3072 345
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Promediado DESVIADO
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DEL ESTUDIO DEL TRFICO CONSIDERANDO EL TRAFICO DESVIADO
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5053
213
317
040
112
633
4213
24.5
608
37.5
164
6729
PRO
MED
IO245
112
279
76
19
24
57
18
56
24
87
523
961
SEM
I T
RA
YLE
R
TO
TA
L
ESTU
DIO
DE
TRA
FIC
O T
RA
MO
CO
NSI
DER
AN
DO
EL
TRA
FIC
O D
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IAD
O
IND
ICE P
RO
MED
IO9
61
DIA
AU
TO
CA
MIO
NET
AS
MIC
RO
BU
SC
AM
ION
-
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PROVINCIA SAN ROMAN 13 de Mayo del 2015
22
DE LA CLASIFICACION VEHICULAR PARA EL CALCULO DE ESAL
DESCRIPCION VEHICULAR DIAGRAMA
VEHICULAR TOTAL
VALOR
NETO %
AUTO
1712 245 25.4%
CAMIONETAS
PICK UP
784 112 11.7%
RURAL
(Combi)
1950 279 29.0%
MICRO 532 76 7.9%
BUS 2E
133 19 2.0%
3E
170 24 2.5%
CAMION
2E
401 57 6.0%
3E
126 18 1.9%
4E
33 5 0.5%
SEMI TRAYLER
2S1 / 2S2
42 6 0.6%
2S3
13 2 0.2%
3S1 / 3S2 25 4 0.4%
>= 3S3
608 87 9.0%
TRAYLER
3T2
38 5 0.6%
3T3
164 23 2.4%
TOTAL 6729 961 100%
-
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23
VEHICULOS PESADOS (BUSES Y CAMIONES)
A% = 12.8%
VEHICULOS PESADOS QUE EMPLEAN EL CARRIL DE
DISEO B% = 49.8%
25%
12%
29%
8%
2% 3%
6%
2% 0% 1% 0% 0%
9%
1% 2%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
-
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24
2.1.3. TRANSITO PROYECTADO AL AO 2035.
AUTO 25%
PICK UP 12%
COMBI 29%
MICRO 8%
BUS 2E 2%
BUS 3E 3%
CAM 2E 6%
CAM 3E 2%
CAM 4E 0%
ST 2S1/2S2 1%
ST 2S3 0%
ST 3S1/3S2 0%
>= 3S3 9%
T 3T2 1%
T 3T3 2%
TIPO DE VEHICULO
AUTO
244.5 25%
CAMIONETA 391 41%
MICRO
76 8%
BUS
43 4%
CAMION
80 8%
SEMY TRAYLER 98 10%
TRAYLER
29 3%
961 100%
TRANSITO PROYECTADO AL AO 2035
Tn 2342.5269 veh/da
To 961 veh/da
n 20 aos
r 0.0480
Para un PBI de 4.80 %
-
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25
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
-
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26
3.1. CONCLUSIONES
- Se tiene como primera Conclusin que, de acuerdo al estudio de trfico val, el
IMDA es de 961 veh/da para la actualidad
- Como segunda Conclusin se tiene que para el ao de Diseo, que es el para el
ao 2035, se tiene un IMDA de 2342.5269 veh/da.
- Como tercera y ltima conclusin se tiene que los das de mayor trfico son los
lunes, y adems se ha registrado mayor cantidad de vehculos pesados que livianos.
- De la misma forma el horario de mayor trfico es del da Lunes de 8am a 9 am.
- El Nmero de Ejes Equivalentes es 28 585 061.24, Veintiocho millones
quinientosochentaycinco mil sesenta y uno Ejes Equivalentes.
- El tipo de trfico Pesado Expresado en Ejes Equivalentes es del Tipo TP14.
RECOMENDACIONES.
- Se recomienda para el Numero de Ejes Equivalentes Determinado se
recomienda la construccin de una autopista.
-
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27
ANEXOS
Anexos 1. Datos recogidos in situ.
a) Da Domingo
FORMATO N 1
TRAMO DE LA CARRETERA KM 06+000 ESTACION "Desvo a la UPeU"
SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIN SALIDA A AREQUIPA DIA Y FECHA DOMINGO 26 4 2015
DIA 1
PICK UP PANELRURAL
Combi2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
00-01 E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
S
04-05 E
S
05-06 E
S
06-07 E
S
07-08 E 43 11 65 10 6 1 18 6 5 3 17 1
S 58 12 55 12 7 2 15 5 2 8 1
08-09 E 33 8 2 5 2 1 12 5 5 3
S 25 10 4 6 3 2 10 3 4 1
09-10 E 39 55 30 10 1 4 7 2 1 2 15 1 1
S 45 30 25 8 2 3 9 5 2 24 3 2
10-11 E 16 5 15 1 3 2 11 6 2 22 2
S 34 10 20 4 5 1 5 5 1 5 1
11-12 E 17 7 10 9 8 2 15 3 2 7 1
S 16 2 22 5 4 4 6 5 4 15 2
12-13 E 53 25 45 19 12 6 10 1 1 1 3 22
S 51 17 59 14 1 5 12 3 3 8
13-14 E 62 14 58 5 8 7 8 5 2 1 22 1 2
S 50 12 45 16 12 4 17 6 1 5 17 1
14-15 E 23 8 33 2 8 7 12 2 19 1
S 14 4 54 15 6 9 10 4 12 1 1
15-16 E 28 9 45 8 2 7 6 6 2 6 2 1
S 23 10 30 15 1 8 4 5 1 25 3 1
16-17 E 33 30 45 9 4 5 10 6 2 9
S 28 11 60 12 3 8 5 2 1 2 6 1 2
17-18 E 33 20 62 11 6 3 20 4 2 1 7 1
S 41 15 54 17 2 2 5 1 1 7 11 1
18-19 E
S
19-20 E
S
20-21 E
S
21-22 E
S
22-23 E
S
23-24 E
S
TOTAL E 380 0 192 0 410 89 60 45 129 46 16 8 4 7 146 0 9 6 2
TOTAL S 385 0 133 0 428 124 46 48 98 44 12 10 6 6 131 0 12 6 3
765 0 325 0 838 213 106 93 227 90 28 18 10 13 277 0 21 12 5
ENCUESTADOR : _Samuel Pucutuni_____________________ JEFE DE BRIGADA : ______Daniel Huarsaya______________ ING.RESPONS: ____Querly Mamani______________ SUPERV.MTC : ____Ing. Callacondo Edwin____________________
IMD= 3041
DIAGRA.
VEH.
PARCIAL:
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULARESTUDIO DE TRAFICO
HORASENTI
DOAUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
MICRO
BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
-
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28
b) Da lunes
FORMATO N 1
TRAMO DE LA CARRETERA KM 06+000 ESTACION
SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIN SALIDA A AREQUIPA DIA Y FECHA LUNES 27 4 2015
DIA 1
PICK UP PANELRURAL
Combi2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
00-01 E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
SE
04-05 E
S
05-06 E
S
06-07 E
S
07-08 E 43 8 35 64 8 2 16 4 1 3 24 26
S 58 23 45 69 14 2 2 10 4 1 7 29
09-10 E 50 6 70 42 15 2 7 1 5 18 1 30
S 55 8 30 43 11 2 7 6 2 20 1 25
10-11 E 16 17 6 34 3 1 10 2 18 34
S 34 10 8 36 2 1 2 2 3 1 26
11-12 E 17 23 7 16 7 2 1 8 4 1 13 1 14
S 16 22 1 20 5 1 8 3 1 13 10
12-13 E 53 17 25 51 20 7 4 9 1 2 1 27 15
S 51 14 14 51 12 3 5 9 1 10 20
13-14 E 62 15 15 57 10 5 3 7 1 2 20 12
S 50 22 18 57 18 8 4 13 1 21 7
14-15 E 23 10 12 41 24 6 7 9 3 20 1 5
S 14 14 7 48 11 3 13 8 6 13 3
15-16 E 28 12 15 41 4 2 5 8 2 1 7 1 0
S 23 7 13 32 14 1 9 6 18 3 1
16-17 E 33 14 29 53 11 2 3 9 4 6 2
S 28 10 15 51 10 1 5 4 3 2 1 10 1 1
17-18 E 33 8 26 58 16 0 3 4 3 2 1 11 1 1
S 41 13 15 44 15 3 2 3 3 1 2 16 1 0
18-19 E
S
19-20 E
S
20-21 E
S
21-22 E
S
22-23 E
S
23-24 E
S
TOTAL E 423 146 286 0 522 150 25 35 92 31 7 12 0 2 184 0 4 1 163
TOTAL S 445 156 218 0 526 148 28 55 75 30 2 8 2 3 156 0 5 2 136
868 302 504 0 1048 298 53 90 167 61 9 20 2 5 340 0 9 3 299
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
IMD= 4078
DIAGRA.
VEH.
PARCIAL:
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULARESTUDIO DE TRAFICO
HORASENTI
DOAUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
MICRO
BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
-
ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA CHULLUNQUIANI, DISTRITO JULIACA,
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29
C) del martes
FORMATO N 1
TRAMO DE LA CARRETERA KM 06+000 ESTACION
SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIN SALIDA A AREQUIPA DIA Y FECHA MARTES 28 4 2015
DIA 1
PICK UP PANELRURAL
Combi2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
00-01 E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
S
04-05 E
S
05-06 E
S
06-07 ES
07-08 E 43 16 64 8 2 16 4 1 3 24S 58 25 69 14 2 2 10 4 1 7
08-09 E 33 24 56 15 5 17 3 2 1 16 2 1
S 25 36 48 12 1 3 8 1 2 1 1 3 11 1 1
09-10 E 39 44 42 15 2 7 1 5 18 1
S 45 30 43 11 2 7 6 2 20 1 2
10-11 E 16 6 34 3 1 10 2 18
S 34 8 36 2 1 2 2 3 1
11-12 E 17 7 16 7 2 1 8 4 1 13 1
S 16 1 20 5 1 8 3 1 13
12-13 E 53 25 51 20 7 4 9 1 2 1 27S 51 14 51 12 3 5 9 1 10
13-14 E 62 15 57 10 5 3 7 1 2 20
S 50 18 57 18 8 4 13 1 21
14-15 E 23 12 41 24 6 7 9 3 20 1
S 14 7 48 11 3 13 8 6 13
15-16 E 28 15 41 4 2 5 8 2 1 7 1 1
S 23 13 32 14 1 9 6 18 3
16-17 E 33 29 53 11 2 3 9 4 6 1
S 28 15 51 10 1 5 4 3 2 1 10 1
17-18 E 33 26 58 16 1 16 3 2 1 11 1S 41 15 44 15 6 3 1 2 16 1
18-19 E
S
19-20 ES
20-21 E
S
21-22 E
S
22-23 E
S
23-24 E
S
TOTAL E 380 0 219 0 513 133 24 34 116 28 7 12 0 3 180 0 6 1 3
TOTAL S 385 0 182 0 499 124 22 49 80 23 4 5 3 6 142 0 6 2 3
765 0 401 0 1012 257 46 83 196 51 11 17 3 9 322 0 12 3 6
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
IMD= 3194
CAMIONETAS
MICRO
BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
DIAGRA.
VEH.
PARCIAL:
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO
HORASENTI
DOAUTO
STATION
WAGON
-
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PROVINCIA SAN ROMAN 13 de Mayo del 2015
30
d) del mircoles
FORMATO N 1
TRAMO DE LA CARRETERA KM 06+000 ESTACION
SENTIDO E S CODIGO DE LA ESTACION
UBICACIN SALIDA A AREQUIPA DIA Y FECHA MIERCOLES 29 4 2015
DIA 1
PICK UP PANELRURAL
Combi2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
00-01 E
S
01-02 E
S
02-03 E
S
03-04 E
S
E
S
04-05 E
S
05-06 E
S
06-07 E
S
07-08 E 55 9 57 10 1 1 12 3 2 1 2 12 1
S 48 15 60 18 1 6 13 2 4 10 2
08-09 E 28 14 46 18 6 4 9 2 1 3 1 2 14 3 2
S 18 18 53 25 3 2 6 2 1 1 2 9 1
09-10 E 22 20 33 12 4 1 11 1 2 16 2 1
S 36 12 28 15 5 9 1 2 1 1 11
10-11 E 27 9 53 11 3 2 10 1 1 2 5 1
S 34 4 36 5 2 8 4 1 3 1 14 2
11-12 E 28 10 34 15 3 1 4 7 1 3 9 1
S 25 5 28 9 1 1 10 1 2 8 1
12-13 E 37 16 46 8 4 7 2 2 1 19 1 2 1
S 36 21 49 17 2 5 7 4 1 13
13-14 E 24 16 53 14 7 2 14 15 2
S 36 13 47 10 5 1 8 2 2 1 11 1 3
14-15 E 38 8 48 16 10 4 10 5 2 1 3 2 28
S 20 9 48 15 2 9 5 2 16 1
15-16 E 29 20 44 11 4 5 6 1 3 14 2 1
S 16 14 37 14 1 9 12 3 3 1 1 10 1 1
16-17 E 25 26 46 17 2 2 11 1 1 1 1 9
S 19 22 53 13 1 5 9 2 2 1 12 1
17-18 E 26 30 55 10 1 1 14 4 1 1 15 2 2
S 36 27 48 13 3 2 17 5 2 1 7 1 3 1
18-19 E
S
19-20 E
S
20-21 E
S
21-22 E
S
22-23 E
S
23-24 E
S
TOTAL E 339 0 178 0 515 142 41 27 108 26 7 12 8 14 156 0 11 6 7
TOTAL S 324 0 160 0 487 154 19 47 104 24 11 16 3 8 121 0 6 5 8
663 0 338 0 1002 296 60 74 212 50 18 28 11 22 277 0 17 11 15
ENCUESTADOR : ______________________ JEFE DE BRIGADA : ____________________ ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTC : ________________________
IMD= 3094
DIAGRA.
VEH.
PARCIAL:
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULARESTUDIO DE TRAFICO
HORASENTI
DOAUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
MICRO
BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
-
ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA CHULLUNQUIANI, DISTRITO JULIACA,
PROVINCIA SAN ROMAN 13 de Mayo del 2015
31
Anexo 2. Croquis de referencia del lugar de aforo.
Anexo 3. IMDA del ao 2010
E065 2010 1969
-
ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA CHULLUNQUIANI, DISTRITO JULIACA,
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32
ANEXO 4. IMDA, ao 2015
Tipo de Vehculo TOTAL
SEMANAL
INDICE MEDIO
DIARIO SEMANAL
F.c. INDICE MEDIO
DIARIO ANUAL
AUTO 3061 765.25 1.239950005 948.871741
PICK UP 1568 392 1.239950005 486.0604018
COMBI 3900 975 1.239950005 1208.951254
MICRO 1064 266 1.239950005 329.8267012
BUS 2E 265 66.25 1.239950005 82.1466878
BUS 3E 340 85 1.239950005 105.3957504
CAM 2E 802 200.5 1.103856374 221.3232031
CAM 3E 252 63 1.103856374 69.54295159
CAM 4E 66 16.5 1.103856374 18.21363018
ST 2S1/2S2 83 20.75 1.103856374 22.90501977
ST 2S3 26 6.5 1.103856374 7.175066434
ST 3S1/3S2 49 12.25 1.103856374 13.52224059
>= 3S3 1216 304 1.103856374 335.5723378
T 3T2 29 7.25 1.103856374 8.002958715
T 3T3 28 7 1.103856374 7.726994621
TOTAL= 12749 3187.25 3865.236939
-
ESTUDIO DE TRFICO PARA PROYECTO VAL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SALIDA AREQUIPA CHULLUNQUIANI, DISTRITO JULIACA,
PROVINCIA SAN ROMAN 13 de Mayo del 2015
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ANEXO 5. Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes (ESAL)
VEHICULO IMD Fee FP N FCA NRep EE
Auto 948.871741 0.008 1.8 365 10.4622125 52177.87738
Pick Up 486.060402 0.0122 1.8 365 10.4622125 40760.45096
Micro Bus 1208.95125 0.022 1.8 365 10.4622125 182818.6001
Buseta - Micro 329.826701 1 1.8 365 10.4622125 2267121.102
B2 82.1466878 4.5 1.8 365 10.4622125 2540922.851
B3 105.39575 2.631 1.8 365 10.4622125 1906043.713
C2 221.323203 4.504 1.8 365 10.4622125 6851950.815
C3 69.5429516 3.285 1.8 365 10.4622125 1570281.092
C4 18.2136302 2.527 1.8 365 10.4622125 316366.6269
T2 - S1/S2 22.9050198 7.1325 1.8 365 10.4622125 1122952.43
T2 - S3 7.17506643 5.924 1.8 365 10.4622125 292166.1411
T3 - S1/S2 13.5222406 5.9135 1.8 365 10.4622125 549644.856
T3 - S3 335.572338 4.302 1.8 365 10.4622125 9923056.58
C2 - R2/R3 8.00295871 10.3705 1.8 365 10.4622125 570478.3672
C3 - R2/R3 7.72699462 7.4995 1.8 365 10.4622125 398319.7379
IMDA TOTAL 3865.23694 TOTAL EE 28585061.24
NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES