i. datos generales del proyecto, del promovente y del...

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I. Datos Generales del Proyecto, del Promovente y del Responsable del Estudio de Impacto Ambiental.

I.1 Proyecto

Se anexa croquis de ubicación geográfica del Desarrollo Turístico-Inmobiliario Marina Mazatlán Segunda Etapa, en el contexto de la ciudad de Mazatlán, dentro de la zona hotelera conocida como Sábalo Cerritos.

I.1.1 Nombre del Proyecto

Desarrollo Turístico-Inmobiliario Marina Mazatlán Segunda Etapa. I.1.2 Ubicación del Proyecto

El polígono del proyecto del Desarrollo Turístico-Inmobiliario Marina Mazatlán, se asienta colindante con la Zona Dorada turística del Puerto de Mazatlán, en el área conocida como estero El Sábalo, puntualmente en las coordenadas siguientes: GEOGRÁFICAS Latitud Norte entre los 23º 09’ y 23º 12’ Longitud Oeste entre los 106º 18’ y 106º 25’ UTM Entre X = 960 y X = 13,962 Entre Y = 7,000 y Y = 10,420

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto

Duración total de preparación del sitio y construcción: 5 años.

Para la etapa de operación: 99 años.

I.1.4 Presentación de la documentación legal

Se presentan copias simples de:

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• Acreditación de la propiedad.

• Convenio de pago de derechos de conexión de agua potable, drenaje y alcantarillado, entre la empresa y el Organismo Operador (JUMAPAM)

• Acreditación del Apoderado Legal para Pleitos y Cobranzas y Actos de

Administración.

• Ratificación de los usos y densidades para el desarrollo del proyecto, emitida por la Dirección de Planeación del Desarrollo Urbano en oficio No. 1539 de fecha 2 de febrero de 2004.

I.2 Promovente

I.2.1 Nombre o razón social

Desarrollo Marina Mazatlán, S.A. de C.V.

I.2.2 Registro federal de contribuyentes del promovente

DMM-900809 –PW0. I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír

notificaciones

I.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental

Proteccion de Datos LFTAIPG


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I.3.1 Nombre o razón social

I.3.2 Registro federal de contribuyentes o CURP

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1. Información general del proyecto

A manera de antecedentes, es importante señalar que durante el mes de junio de 1992, se sometió a evaluación de la entonces Dirección General de Normatividad Ambiental, hoy Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental, la Manifestación General de Impacto Ambiental del Desarrollo Marina Mazatlán que cubría una superficie de 617.04 ha, pretendiendo los usos siguientes:

USOS DEL SUELO Y SUPERFICIES

USO DEL SUELO HECTÁREAS %





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Superficie total 617.04 100.00 Residencial de la marina 1 33.20 5.38 Residencial de la marina 2 9.22 1.49 Residencial de la Isla 6.66 1.08 Residencial del golf 29.48 4.78 Villas de la Marina 2 76.72 12.43 Vivienda permanente 185.80 30.11 Club Náutico 0.25 0.04 Club de tenis 1.36 0.22 Sub-centro urbano 0.53 0.09 Sub-total 1 342.22 55.62 Dársena 1 34.43 5.58 Dársena 2 85.07 13.79 Campo de golf 60.00 90.72 Vialidad 64.93 10.52 Estacionamientos 1.18 0.19 ZOFEMAT 3.38 0.55 Servicios marítimos 0.44 0.07 Protección de cauces 2.38 0.39 Plaza en sub-centro 1.63 0.26 En área exclusiva 14.15 2.29 Protección de cauces 6.23 1.01 Sub-total 2 273.82 44.38 Del proyecto anteriormente propuesto se derivó la procedencia ambiental, según consta en Resolutivo No. A.O.O.DGNA.-00792 del 17 de agosto de 1992, sin embargo, solamente se concluyó la construcción de 181.98 ha que constan de las obras siguientes: 1.- CONSTRUCCION DE UNA MARINA TURISTICA: Con una superficie de 319,340.15 m2 y una profundidad que varia de 2.60 a 4.10 m bajo el NBMMI (+0.00), incluye una parte del canal de acceso desde el océano pacífico y dos dársenas, la principal y la dársena 3, circundada por un enrocamiento para la protección de taludes que definen a las dos dársenas, donde se localiza un proyecto de un total de 35 muelles para embarcaciones de 25’ a un máximo de 232’ de eslora, de los cuales se encuentran construidos y operados los muelles 3,4,6,7,8,9,10,A, E, de estos muelles el 6,7,8 y 9 cuentan con los servicios de electricidad y agua potable, el 3,4 y 10 sólo con agua potable, el A y E sólo con servicio de atraque y los muelles B.C.D. están construidos en un 60% pero no colocados en sitio, la secretaría de Comunicaciones y Transportes tiene autorizados para su operación sólo los

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muelles 6 y 7 según documento # 510.58.96 del 22 de febrero de 1996 y el plano del sembrado general de Dársena I y 3 del 9 de marzo de 1995. 2.- URBANIZACION DE 1,500,462.7520 M2 CON LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: Blvd. Marina Mazatlán, terminada al 100% con un ancho de 40.00 m, dos banquetas laterales adoquinadas con jardín, una ciclopista con losa de concreto y jardín, cuatro carriles de circulación, dos de baja velocidad y dos de alta velocidad, dos camellones laterales jardinados entre los carriles de alta y baja, un camellón central jardinado para separar la circulación, dos puentes para cruzar los canales de navegación, con acabados de pavimento de adoquín, guarniciones de concreto y alumbrado público. Av. Paseo del Atlántico terminada al 100% hasta su entronque con Av. De la Marina con un ancho inicial de 60m, variando su ancho por el canal de aguas pluviales que se localiza en su eje, cuenta con dos banquetas adoquinadas con jardín, dos carriles de circulación, pavimento de adoquín, alumbrado público, un canal pluvial revestido en concreto, guarniciones de concreto, un puente para cruzar el canal pluvial, el resto de esta avenida hasta su entronque con Av. Del Robalo se encuentra en terracerías. Av. Paseo de la isla, terminada al 100%, cuenta con dos banquetas adoquinadas con jardín, un camellón central jardinado, dos carriles de circulación, una glorieta con fuente, estacionamiento para el área de muelles, un puente para cruzar el canal de navegación, pavimento de adoquín, guarniciones de concreto y alumbrado público. Av. Del Estero cuenta con solo el 30% aproximadamente de las terracerías. Malecón turístico frente a la dársena principal con piso de ceramicreto, mobiliario urbano, alumbrado público, áreas jardinadas y pórticos para el ingreso a los muelles. Condominio CLUB REAL: terminado al 100% en infraestructura y urbanización con calles de 12 m de ancho, con banquetas de concreto lavado y zona de jardín, y arroyo vehicular de adoquín. Amenidades terminadas al 100% como 5 albercas, cancha de tenis, cancha de voleibol, chancha de básquet, 5 terrazas pergoladas y 4 palapas. Sifón para cruzar por abajo del canal de acceso los servicios básicos de agua potable, electricidad, y teléfono para llevarlos a la Av. Sábalo Cerritos y poder demoler el puente por donde estaban estos servicios, los cuales van encofrados en cubos de concreto reforzado, están entregados a las respectivas dependencias las cuales los tienen funcionando actualmente sin problemas.

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OBRAS DE INFRAESTRUCTURA SUBTERRANEA: 3.- RED DE AGUA POTABLE: Esta red se encuentra a lo largo de todas las vialidades de la fase I, Club Real y malecón, excepto en Av. Del Estero, está construida con tuberías de PCV clase 7 y acero de 4,6,8,10,12,16,18,24 y 30 pulgadas de diámetro, y tuberías de poliducto de alta densidad de 12” en el área de los puentes, alojadas en cepas de 70 cms. a 1.85 m de ancho y 1.2 m a 2.0 m de profundidad sobre el lomo del tubo respecto al nivel de rasante de la calle, sobre una plantilla de 10 cms. de arena fina y encofradas con arena hasta 30 cms sobre el lomo del tubo, cuentan con cajas de válvulas en cada cambio de diámetros y para separar circuitos, cada lote cuenta con su toma domiciliaria con caja de válvulas, el suministro lo realiza la JUNTA MUNICIPAL DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE MAZATLAN (JUMAPAM) a través de una línea de 24” de asbesto cemento localizada en Av. Del Delfín. 4.- RED DE DRENAJE SANITARIO. Esta red se encuentra en las vialidades Blvd. Marina Mazatlán, Av. Paseo de la Isla, Av. Paseo del Atlántico, Av. De la Marina y Club Real, construida con tuberías de poliducto de alta densidad y pvc en diámetros de 10,12 y 16 pulgadas, que trabajan a presión y gravedad, alojadas en cepas de 60 cm a 1.0 m y de 1.2 a 3.5 m de profundidad sobre el lomo del tubo respecto al nivel de rasante de la calle, sobre una plantilla de arena fina de 10 cm y acostillada con arena fina hasta 30 cms sobre el lomo del tubo, cuenta con pozos de visita cada 100 m y donde se interceptan, seccionada en tres, la primera que trabaja a gravedad abarca parte del Blvd. Marina Mazatlán, Paseo del Atlántico y Club Real que descarga en el cárcamo ubicado en la glorieta de Paseo de la Isla, que también recibe las aguas negras que son bombeadas de Isla Mazatlán por su propio cárcamo; la segunda que trabaja a gravedad abarca la otra parte de Blvd. Marina Mazatlán y descarga en el cárcamo del camellón sobre sábalo cerritos; la tercera que trabaja a presión y es la que bombea las aguas negras de los cárcamos a la red municipal operada por JUMAPAM, los cárcamos operan con dos bombas cada uno.

5.- RED DE DRENAJE PLUVIAL: Esta red está construida en el Blvd. Marina Mazatlán y Av. Paseo de la Isla, con tuberías de concreto de 90 cm y 61 cm a una profundidad de 1 a 1.5 m, junteada con mortero cemento arena y acostillada con arena hasta 10 cms sobre el lomo del tubo, en la Av. Paseo del Atlántico está un canal a cielo abierto con revestimiento de concreto, el arroyo el Seminario está encausado solo falta revestirlo, la obra de llamada y el desarenador. En Club Real existe el mismo tipo de red que en Blvd. Marina Mazatlán.

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6.- RED ELECTRICA SUBTERRANEA: Esta red está construida solo en obra civil, excepto en Club Real y consta de cinco circuitos en 600 amps., los servicios a los lotes se da en 200 amps. mediante seccionadores. La obra civil corre bajo las banquetas con tubería de p.v.c. conduit, en cubos de 3,6,9 y 12 ductos encofrados en concreto, registros de paso y registros para seccionadores y transformadores, que se ubican a diferentes distancias sin exceder los 100 m. En el Condominio Club Real la obra de 200 amp está totalmente terminada en obra civil, obra eléctrica en 200 amps. esta terminada, los bancos de transformación están instalados 16 con sus correspondientes acometidas de los 37 de proyecto, esta obra está entregada a CFE. El suministro de energía actualmente es de la subestación localizada en el Venadillo, a través de una línea aérea provisional en lo que se construye la subestación proyectada.

7.- RED DE TELEFONIA: Esta red está construida en obra civil, consta de tuberías de p.v.c. de 45 mm 75 mm en diferentes tipos de cubos, encofrados en arena y concreto, con registros y cajas de distribución, estos ductos se alojan bajo el jardín que existe en las banquetas a una profundidad entre 0.70 y 1 m. Esta obra está entregada a TELMEX, quien ha cableado según la demanda existente de líneas; en Club Real está totalmente terminada tanto la obra civil como el cableado. 8.- RED DE T.V. POR CABLE: Esta red está construída con dos tubos de p.v.c. de 70 mm, la cuál está alojada entre la banqueta y el límite de los lotes a una profundidad de 40 cm aproximadamente. Falta el cableado para suministrar el servicio. 9.- RED DE ALUMBRADO PUBLICO: Esta red está construida en el Blvd. Marina Mazatlán, Av. Paseo de la isla, Av. Paseo del Atlántico, Club Real y Malecón, está entregada y operada por el H. Ayuntamiento de Mazatlán, a excepción del malecón y Club Real.

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II.1.1 Naturaleza del proyecto

Como se mencionó el proyecto quedó inconcluso, por lo que se pone a consideración de la SEMARNAT la Segunda Etapa a desarrollarse en 414.88 ha que incluyen diversos usos turísticos, donde sobresalen la Dársena 2, un campo de golf; usos residenciales, comerciales y mixtos y desde luego, concluir con las obras de infraestructura que habían quedado sin terminar.

Esta segunda etapa del desarrollo está planeada para desarrollarse entre 2004 y 2008, en una superficie de 414.88 ha; contará con una segunda dársena de 42.72 ha. la que se accederá a través el canal de navegación bajo el puente norte desde la marina principal construida en la primera etapa, aproximadamente con una profundidad de 2.60 m sobre el NBMMI (+0.00), de donde se extraerán 1’000,000 m3 aproximadamente de productos de dragado, mismos que se utilizarán para realizar los rellenos de las partes bajas y garantizar un nivel mínimo de terreno a la cota +2.65 en los terrenos aledaños a la dársena, se mantendrán 440 m que de enrocamiento ya existían desde la primera etapa en un talud de 2 a 1, el resto de la configuración tendrá un talud de 2.5 a 1 en 3950 m aproximadamente, 2830 m tendrán un talud 3:1 provocando playones extendidos donde las aves nativas podrán anidar y estarán recubiertos por mangle, con la intención de permitir la conservación de la vegetación natural existente dentro de esta dársena se integrarán dos islas con vegetación natural y uso dentro del área de juego del golf, con una superficie aproximada de 6 has. para también permitir la preservación de la flora y fauna nativa de la zona.

En esta segunda dársena, habrá espacio para aproximadamente 648 muelles para embarcaciones de 40’ a 70’ de eslora que podrán atracar y circular por una parte de esta dársena, reservando una zona no navegable, después del puente vehicular que unirá la zona del residencial del golf con la margen izquierda de la marina. Este puente se construirá con una estructura tipo alcantarilla con un ancho aproximado de 8 m. Al igual que el puente que dará acceso a la Isla que contara con lotes para vivienda unifamiliar. Los puentes que servirán para transito de los vehículos de golf y unir las dos islas con el resto del área de juego serán de estructuras de madera con un ancho de 2 m. Aprox.

Se planea desarrollar un campo de golf de 18 hoyos, dentro del cuál se integrarán los arroyos y causes naturales que actualmente cruzan el proyecto. El campo de golf ocupará 64 ha de terreno y contendrá las obras siguientes:

Tee,- Son pequeñas plataformas formadas a base de material compactable, básicamente con una mezcla de arena mejorada con grava, y una pequeña capa de materia orgánica denominada peat mus (musgo rico en materia orgánica), y mulch que también es materia vegetal molida y revuelta con polisacáridos, que dan fertilidad al sitio y permiten la

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siembra con pasto. En este sitio se inicia el juego para cada hoyo del campo de golf, pudiendo existir mas de uno de acuerdo al grado de dificultad del tiro que se desee, ocuparán una superficie de 15,000 m².

Fairway.- Es el área efectiva de juego, sembrada con pasto totalmente

podado, cubrirá una superficie aproximada de 193,000 m². Esta área es el punto intermedio entre el tee (punto de salida) y el green (donde se localiza el hoyo). Para su conformación también se requiere una mezcla de arena y grava, enriquecida con peat mus y mulch, para inducir la fertilidad del pasto sembrado.

Rough.- Es un área de amortiguamiento para el fairway, sembrado

también con pasto sin textura del fina y su función es para facilitar que el jugador localice las pelotas que salgan del fairway, y puedan reanudar su juego, cubrirá una superficie de 369,500 m².

Green.- Al igual que los tees, son pequeños montículos con pasto muy

podado, donde se localiza el hoyo y están marcados por un banderín, también serán conformados bajo el mismo proceso constructivo que el tee y cubrirá una superficie de 16,000 m².

Trampas o bunker.- Son excavaciones cubiertas con arena,

generalmente muy próximas a los green, y que dan diversos grados de dificultad al juego, se ubicarán en una superficie de 8,000 m².

Lagos artificiales.- Cubren el doble propósito de ser elementos

ornamentales y áreas de almacenaje temporal del agua de riego del campo de golf. En nuestro caso serán abastecidos por aguas residuales domésticas, que serán tratadas hasta un nivel secundario para que permitan cumplir con las estipulaciones de la Norma Oficial Mexicana, NOM-001-SEMARNAT-1996, que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. Es importante señalar que dichos cuerpos de agua, estarán recubiertos con geomembranas tipo liner, para evitar infiltraciones no deseables al subsuelo, se ubicarán en una superficie de 23,200 m².

Car Path.- Son áreas de rodamiento construidas a base de adoquín o

concreto semipermeable, para la circulación de carros eléctricos, de un máximo de 2 m de ancho, cubriendo un total de 15,000 m².

Edificios de servicios, almacén y área de mantenimiento.- Son

construcciones a un solo nivel, con una superficie de desplante de 5,000 m². y sirven para almacenar los vehículos eléctricos, equipos, herramienta y taller de mantenimiento, estando ubicados fuera del área de juego del campo de golf.

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Casa club.- Dentro del campo de golf, será la única estructura grande

cimentadas, construida en una superficie de 1.5 ha, dado que contendrá en forma asociada un putting green.

Obras adicionales al campo de golf.- Se construirán dos pequeños

módulos de baños que contendrán a su vez un snack en 70 m² cada uno.

Integralmente a este proyecto de campo de golf, se desarrollará toda la urbanización del resto del terreno, con uso de suelo como a continuación se describe:

Uso del suelo Clave Ha % Descripción Residencial del golf VG 59.46 14.33 Habitacional unifamiliar

y Habitacional en condominio

Residencial de la marina

V 50.84 12.25 Habitacional unifamiliar y Habitacional en condominio

Centro comer.cial CC 45.70 11.02 Comercios Habitacional en condominio

Educación E 10.00 2.41 Aulas

Uso mixto UM 49.02 11.82 Comercios Habitacional en condominio

Vivienda permanente HM 64.39 15.52 Habitacional unifamiliar y Habitacional en condominio

SUBTOTAL 279.41

Darsena II 42.72 10.30 648 Muelles para embarcaciones de 40 a 70 pies de eslora

Campo de golf 66.00 15.90 Profesional de 18 hoyos

Área de juego 64.00 Área real de juego

Mantenimiento 0.50 Almacenes de carros golf

Casa club 1.5 Con putting green integrado

Vialidades principales 26.75 6.45 Liga vial

TOTAL 414.88 100

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En relación a la sustentabilidad del proyecto es importante recalcar, que fue concebido y autorizado en las tres esferas de Gobierno desde el año de 1992, iniciando su construcción a principios de 1993, pero fuertemente impactado por la crisis económica que afectó al país en el año de 1995, fecha en que problemas financieros obligaron a la promovente a suspender temporalmente las obras proyectadas. Actualmente se pretenden reiniciar las obras anteriormente enunciadas, que varían ligeramente en el concepto que tenían hace más de 10 años, pero sin embargo, en lo general se apegan a las obras autorizadas. Resulta obvio señalar, que el área del proyecto ha quedado integrada a la zona turística y de servicios de Mazatlán Sinaloa y que su realización traerá consigo importantes derramas económicas y laborales a la región, amén de que los usos del suelo se encuentran vocacionados para la implantación de infraestructura de servicios, habitacional permanente y usos mixtos. El denominado estero El Sábalo más bien era una pequeña laguna litoral, que ya había sido modificada tanto por el control de los escurrimientos pluviales que vertían hacia ella, así como por la modificación de su boca de entrada de agua marina, la que actualmente por las obras realizadas en la Primera Etapa, tienen una aportación permanente de agua marina y el comportamiento del resto de la laguna sin urbanizar, se ha modificado drásticamente, llegando incluso a casi secarse durante el estiaje. Resulta importante señalar que gran parte de la laguna costera de El Sábalo está bordeada por una delgada capa de manglar de planicie subarbustivo, donde se entremezclan en Mangle blanco (Avicenia germinans), el Mangle chino (Laguncularia rasemosa) y el Mangle botoncillo (Conacarpus erecta), dicha franja tiene espesores variables entre 3 y 5 m de ancho y de muy baja cobertura vegetal, sin embargo, el proyecto contempla transplantar y/o sembrar en los taludes conformados para la Dársena 2, las mismas especies de manglar, adicionando a la interfase agua-tierra el Mangle Rojo (Rizophora mangle), todo ello en concordancia con la NOM-022-SEMARNAT-2003, que establece las especificaciones para la preservación, conservación, aprovechamiento sustentable y restauración de los humedales costeros en zona de manglar.

II.1.2 Selección del sitio

Criterios Ambientales, Socioeconómicos y Técnicos.

Se mencionó con anterioridad que la promovente gestionó y obtuvo el Resolutivo A.O.O.DGNA.-00792 con fecha 17 de agosto de 1992, a través de la entonces Dirección General de Normatividad Ambiental, la procedencia para el proyecto denominado Marina Mazatlán, del que solamente alcanzó a desarrollar 182 ha, suspendiendo sus actividades por problemas económicos y dejando una

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reserva urbana de 414.88 ha para la implementación de una Segunda Etapa motivo de la presente Manifestación Particular de Impacto Ambiental.

• Criterios ambientales.- El predio se encuentra cubierto por una vegetación perturbada de bosque tropical caducifolio debido a las fuertes presiones ejercidas por actividades humanas, observándose restos adicionales de bosque espinoso, pastizal, vegetación secundaria y vegetación halófita, sin embargo, no existen rodales significativos que pudieran conllevar a un programa específico de manejo, amén de que el crecimiento futuro de Mazatlán se ha orientado hacia este sector.

• Criterios técnicos.- La factibilidad de la creación de la marina con

campo de golf, desarrollo inmobiliario y usos mixtos, se dio desde 1992; los recursos que contiene el área sin desarrollar, lejos de haberse recuperado por la suspensión del proyecto durante una década, presentan fuertes impactos de desmonte y una gran predominancia de vegetación secundaria, lo mismo se observa en el vaso de la laguna costera El Sábalo, la cual se ha azolvado disminuyendo significativamente su espejo de agua, sobre todo durante el estiaje. El proyecto se ha modificado para dar oportunidad que a la zona inundada alcance niveles de mayor profundidad, combinando el uso náutico con la generación de grandes playones destinados a la vida silvestre. A pesar de que se removerán cerca de 1’000,000 de m³ producto del dragado, esto permitirá darle la profundidad adecuada a la Dársena 2, conformar taludes de 2.5:1 y 3:1 para factibilizar en el primer caso el uso náutico y en el segundo la formación de playones extendidos, ambos cubiertos con vegetación halófita, utilizando el producto de dragado para la elevación de suelos parcialmente inundables o simplemente para la protección contra inundaciones producto de fenómenos extraordinarios, tanto en el área habitacional como en el campo de golf.

• Criterios socioeconómicos.- Es indudable que el Desarrollo Marina

Mazatlán, será un fuerte detonante para el atractivo turístico de la zona y un fuerte generador de divisas y empleo, amén de que también generará una zona habitacional produciendo una población estimada de 82,976 habitantes, con las consiguientes derramas económicas y laborales

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

a) Se anexa un plano topográfico, un plan maestro de usos del suelo que contienen las diversas modalidades de uso referenciadas en coordenadas UTM, así como, el proyecto de lotificación también referenciados a coordenadas UTM.

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II.1.4 Inversión requerida

a) Importe total del capital requerido $ 1,100’000,000.00 b) Período de recuperación de capital: 15 Años. c) Inversión en medidas de prevención y mitigación: $ 11’000,000.00

equivalente al 1% de la inversión total. II.1.5 Dimensiones del proyecto

El polígono total del proyecto abarca 596.86 ha, de las cuales 182 han quedado totalmente concluidas en la Primera Etapa, abocándonos en esta Segunda Etapa a 414.88 ha, las cuales quedarán sujetas a un programa de lineamientos de diseño y control ambiental, donde los coeficientes de ocupación del suelo, varían de acuerdo al giro pretendido con un mínimo de 0.20 a un máximo 0.55, lo que nos permitirá dejar en promedio el 35 % de espacios dedicados a la reforestación con especies nativas, que sumados a las 64 ha de áreas verdes, nos alcanza un gran total del 50% de espacios verdes (15 % de campo de golf con vegetación inducida); en dicha superficie se incluyen las áreas verdes de camellones y propiedades privadas. a) Superficie total del predio. 414.88 ha b) Superficie a afectar en m². 2’074,40

• Vegetación secundaria y pastizales 124.47 ha • Bosque tropical caducifolio 33.19 ha • Área desmontada 41.48 ha • Vegetación halófita 8.30 ha

c) Superficie en m² para obras permanentes.

269.68 ha

d) Superficie de espacios abiertos no techados.-

207.44 ha

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II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias

Mencionábamos que el predio conjunta una propiedad (terrestre) de 597 ha, de las cuales 181.98 ha se construyeron hace aproximadamente una década, pretendiéndose en esta Segunda Etapa desarrollar 414.88 ha, mediante usos diversificados de marina, golf, residencial, comercial, educación, usos mixtos y vivienda permanente, para lo cual se dispone de factibilidad de 121 hasta 300 habitantes por hectárea, otorgada y ratificada por la Dirección de Planeación del Desarrollo Urbano del Municipio de Mazatlán, con fecha 2 de febrero de 2004. (Ver anexo documental). En relación a los usos actuales del suelo podemos afirmar categóricamente, que tanto el cuerpo de agua (donde actualmente se asienta la marina de la Primera Etapa del Desarrollo), así como en el cuerpo de agua que se utilizará para la Segunda Etapa, a excepción del uso para la vida silvestre (el cual contempla promover la empresa), no existe un aprovechamiento de sus recursos naturales incluyendo al suelo, ya que la inmensa mayoría se encuentra cubierta con vegetación secundaria y/o bosque tropical caducifolio con altas presiones antropogénicas, es por ello que se pretende modificar la conformación de los taludes para crear grandes playones principalmente dedicados a la fauna silvestre y específicamente a las aves acuáticas residentes y migratorias. El cuerpo de agua durante alguna época de su vida constituyó un área de alta productividad primaria, y sustentó una pesca de camarón para cooperativas asentadas en su ribera, sin embargo, en la actualidad por las transformaciones ocasionadas con mucha anterioridad al proyecto (construcción de la Ave, Sábalo Cerritos), se transformó el patrón hidráulico y se convirtió en un vaso endorreico, cabiendo aclarar que actualmente la comunicación con el área marina se da por conducto del canal de ingreso a la Dársena 1 utilizada exclusivamente como área náutica. Por otro lado por considerarse una zona urbana, no se da el supuesto del Artículo 28 Fracción VI de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y los Artículos 5º. inciso “O” y 14 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental de cambio de uso del suelo de área forestal, selvas o zonas áridas a áreas sujetas a urbanización.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

Como hemos venido mencionando con anterioridad, ya se dispone de servicios urbanos como es el caso de agua potable, derivado de un convenio que se celebró con el Organismo Operador (JUMAPAM) para dotar al proyecto de los servicios hidrosanitarios para 184.62 litros por segundo, de los cuales ya se otorgan los usos generados para la Primera Etapa. (Ver anexo documental).

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Por otro lado en relación a las vías de acceso tal y como se describió, ya existen trazos y terracerías por lo que la conformación de las vialidades primarias y colectoras no representan ningún problema y en relación a la energía eléctrica, su abasto está asegurado dada la infraestructura instalada en el sitio. Resalta de primordial importancia la generación de basura doméstica donde el municipio no dispone de capacidad instalada, tal y como se describe a continuación:

PRINCIPALES FUENTES CONTAMINANTES EN EL ESTADO Y EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

Desechos sólidos. El Estado de Sinaloa genera 1,625 toneladas diarias de basura, siendo las ciudades de Culiacán, Mazatlán, Los Mochis, Guasave y Guamuchil , las que producen el 80 % de los desechos sólidos, existiendo rellenos sanitarios para la disposición final de los referidos desechos sólidos solamente en las ciudades de Culiacán, Los Mochis y Guamuchil, no así en las ciudades de Guasave y Mazatlán, esta última genera 400 toneladas diarias (24.6 % del total estatal), que se depositan en un relleno “controlado” en una superficie de 8 ha en las inmediaciones del poblado El Conchi, sin que se cumpla con la normatividad al generar malos olores y lixiviados, amén de la existencia de pepenadores en condiciones de alta insalubridad. Contaminación del aire. El diagnóstico es que solamente en cuatro ciudades (Culiacán, Los Mochis, Mazatlán y Guasave), se presenta el mayor parque vehicular del Estado, donde se siente a baja escala los efectos de contaminantes a la atmósfera; asimismo, se detectó como fuente de contaminación al aire, la quema de desechos sólidos municipales en basureros, dispersión de productos químicos utilizados en la agricultura y la quema de esquilmos en grandes extensiones de tierra en los valles agrícolas de las ciudades mencionadas. Contaminación del agua. La mayor parte del agua utilizada para consumo humano, proviene de acuíferos subterráneos y una mínima parte de embalses superficiales, consumiendo las ciudades de Culiacán, Los Mochis, Mazatlán, Guamuchil y Guasave, el 91.66 % del agua en el Estado. Curiosamente, 4 municipios pequeños son los únicos que tienen sistemas de tratamiento de aguas residuales, mediante lagunas de oxidación aerobias y corresponden a Angostura, Choix, Escuinapa y El Fuerte. Mazatlán descarga mediante dos canales 67,392. m³/día, equivalentes a 780 l/seg. Contaminación por agroquímicos. La actividad agrícola genera dos tipos de contaminantes, los plaguicidas utilizados para el control de plagas, que son acarreados por corrientes pluviales y fluviales a lagunas costeras, esteros y área marina, estimándose que el Estado utiliza un poco más de 8,000 toneladas de plaguicidas anualmente, que adicionalmente a la contaminación de depósitos superficiales y aguas marinas, alcanzan a contaminar a mantos freáticos

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someros. Una segunda pero igualmente preocupante fuente de contaminación, son los contenedores y envases de productos y sustancias químicas, los cuales requieren de un manejo especial para su disposición final, sin existir infraestructura suficiente para su confinamiento, reciclado o incineración, existiendo tiraderos clandestinos a cielo abierto en valles agrícolas, drenes, bordos de canales, lagunas costeras y en algunos casos la quema clandestina.

Contaminación de la hidrología superficial.- Sinaloa es un Estado rico en recursos hidrológicos, y basa su economía principalmente en la agricultura, sin embargo, el manejo del agua y su relación con las actividades agroindustriales, encierra una seria problemática, debido sobre todo al uso de agroquímicos, a los cuales se deberá agregar las aguas residuales de los ingenios azucareros y de las zonas urbanas. Al respecto el proyecto acudirá con la participación que le corresponda, acatando las disposiciones de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos en vigor desde el 8 de enero del 2004. La Empresa Marina Mazatlán, S.A. de C.V., pretende construir y operar en coordinación con el Organismo Operador (JUMAPAM), una planta de tratamiento con tecnología de punta, del sistema Krofta para tratar un total de 172.87 l/seg., las características y el tren de tratamiento se describen a continuación:

DESCRIPCIÓN DE LA PLANTA DE AGUAS NEGRAS DOMÉSTICAS Y SU

TREN DE TRATAMIENTO.

KROFTA SUPERCELL – PRINCIPIOS

A. Principios Generales.

El sistema de FLOTACIÓN KROFTA remueve los sólidos en suspensión del agua, elevándolos a la superficie. La causa del porque flotarán las impurezas, aun si son más pesadas que el agua, es que microscópicas burbujas de aire se adhieren a floculos haciéndolo flotar. El mecanismo para formar las burbujas de aire es el siguiente: 1. Se inyecta aire al agua por medio del Tubo de Dilución de Aire. 2. El agua está presurizada hasta 5.5 BAR por medio de una bomba de

presurización.

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3. El agua queda bajo presión para 10/15 sec en un Tubo de Dilución de Aire, para que diluya el aire en el agua.

4. El aire se suelta después que el agua pasa por una válvula, y ya no puede

mantener el aire que absorbió en la solución. Esto forma microscópicas burbujas espontáneamente a través del líquido. Las burbujas formadas son muy pequeñas, en dimensiones de aprox. 50 micrones de diámetro, o menos.

B. “Velocidad Cero” el Principio del KROFTA SUPERCELL.

El KROFTA SUPERCELL elimina los sólidos por medio de la flotación por aire y sedimentación. La turbulencia originada por el movimiento de agua es un factor muy importante en el proceso de flotación, la cual suele disminuir la eficiencia en otros tipos de equipos de flotación. En las unidades estacionarias convencionales, el agua debe estar siempre en movimiento para que ésta circule desde la entrada a la salida. En el SUPERCELL, en cambio, la entrada y salida del flujo no son estáticas, sino que tienen un movimiento rotativo cerca del centro. El agua no clarificada llega al centro del tanque a través de una junta rotativa. Pasa a continuación al conducto de distribución, el cual se mueve con la misma velocidad del agua de entrada, pero en sentido contrario, lográndose así la “VELOCIDAD CERO” durante la flotación. Esto significa que la eficiencia de flotación se incrementa enormemente, a casi el limite teórico máximo. En términos prácticos, esto permite una mejor clarificación en superficies más pequeñas y en tanques más profundos. El tanque abierto tiene una profundidad de 460 mm. El agua tiene una permanencia de dos a tres minutos desde la entrada a la salida.

KROFTA SUPERCEEL MEDIDAS DE SEGURIDAD Los clarificadores KROFTA SUPERCELL están equipados con guardas de seguridad para protección del operador. Las unidades SUPERCELL-27 y más grandes, están habilitadas con pasillos que permiten el acceso del operador al interior de la unidad. Se recomienda al operador que para abordar el pasillo espere hasta que tenga la posición mas accesible y entonces pare el carruaje y el cucharón espiral, antes de subir al pasillo. En ningún momento deben hacerse ajustes, inspecciones o mantenimiento, sino hasta que el clarificador esté completamente fuera de servicio y el interruptor principal de la energía eléctrica esté en posición “abierto”. Es recomendable también que se implemente un bloqueo a este interruptor principal cuando esté en la posición de “abierto”, todas las veces que el personal de la planta efectúe labores de mantenimiento en la unidad.

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KROFTA SUPERCELL – DESCRIPCIÓN GENERAL

A. Descripción general del SUPERCELL.

1. Componentes del tanque, partes no rotativas.

La pared interna, piso del tanque y las partes en contacto con el agua son de acero inoxidable. Las partes que no están en contacto con el agua son de acero al carbón con recubrimiento de epóxico. Las conexiones de las tuberías serán bridadas bajo la unidad. En el fondo del tanque, una tolva recolecta el sedimento empujado por el limpiador rotatorio del fondo del tanque. Los sólidos sedimentarios se remueven por medio de una válvula de purga automática con timer. La ventana ubicada en la pared del tanque, adyacente a la tolva, permite verificar la consistencia del lodo flotado y el sedimento acumulado. El borde del tanque exterior sostiene el impulsor del carruaje rotatorio y la rueda de soporte. La parte central fija es de acero inoxidable, ésta recibe el lodo flotado proveniente del cucharón espiral. Opcionalmente, el tanque puede construirse con base y paredes exteriores en concreto o todo en acero al carbón con recubrimiento epóxico.

2. Control de nivel.

Las unidades SUPERCELL tienen un rebosadero que encierra la parte central fija del tanque. Su altura es ajustable y controlada por una manivela. Mantiene un control preciso del nivel del agua en la unidad, fundamental para el control de la profundidad del “cuchareo”, además del rango de remoción del lodo del cucharón espiral. Un control de nivel alterno utiliza un flotador o un sensor tipo presión diferencial, accionado por una válvula automática.

3. Junta rotativa y tubo de distribución de entrada.

La junta rotativa permite la entrada de agua cruda al tubo de distribución dentro del tanque del SPC. Los tubos plásticos permiten una conexión flexible entre los dos componentes. El tubo de distribución funciona como un cabezal colector para un número de tubos de salida más pequeños que se alimenta dentro de canales formado por el muro del cabezal. Los tubos de salida están espaciados para permitir una distribución correcta del agua dentro del tanque. Las manivelas sobre el tubo de distribución varían la distancia de las placas de disco desde el extremo de la salida de los tubos; éstos se abren girando en sentido de las manecillas del reloj. El balanceo del flujo a través del tubo de distribución es importante para minimizar la turbulencia en la salida del floculador.

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El mecanismo para un ajuste inicial del flujo antes del arranque, consiste en un cierre completo de todas las válvulas. Después se abre exactamente 15 vueltas. Luego del arranque se requiere ajustar todas las válvulas en un igual número de vueltas hasta que aparezca un flujo uniforme. Debe evitarse una abertura demasiado pequeña, ya que puede presurizar y dañar el tubo de distribución durante la operación.

4. Cucharón espiral.

Las materias flotadas son retiradas de la superficie de la cuba por medio del RECOGEDOR ESPIRAL KROFTA, descargándolas de la unidad por la parte central fija del tanque. Está soportado en el extremo exterior por un cojinete que está montado a la estructura del carruaje, y en el extremo interior por dos ruedas de soporte similares a la construcción de las ruedas de soporte del carruaje. El cucharón espiral se acciona por un motor de engrane montado directamente en el eje del extremo exterior del cucharón. La remoción del lodo del cucharón espiral es mediante el ajuste en el control de nivel, como se explica en la sección control de nivel. Para ajustar el rango de remoción del cucharón, la velocidad de rotación puede calibrarse con el uso de un controlador de velocidad variable montado externamente.

5. Estructura del carruajes (soporte de la parte móvil)

La estructura del carruaje gira la parte central móvil, los tubos de distribución de entrada, el cabezal, el cucharón espiral y otras partes alrededor del tanque. El carruaje está sostenido por la rueda motriz, las ruedas de soporte de la parte exterior móvil y las ruedas de soporte de la parte interior móvil. La rueda de accionamiento tiene una cubierta de poliuretano con un cono graduado, está montada en un ángulo interno inclinado para minimizar la resistencia a la rotación por el desgaste en la superficie de rodamiento del tanque exterior. La flecha de la rueda motriz se soporta en cada extremo por un cojinete o chumacera bridada.

Generalmente, las ruedas de soporte tienen chumaceras soportadas sobre una estructura vertical rígida. El material de la rueda es acero, bronce o poliuretano, coronada o biselada para una menor resistencia al rodamiento. Las unidades SUPERCELL pequeñas están provistas de material lubricante.

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6. Componentes del tanque interno (parte móvil)

El agua clarificada próxima al fondo del tanque es recogida por unos tubos ranurados. Estos tubos están unidos a la pared de la parte central móvil. El agua fluye a la sección central que está aislada en el fondo por un simple cierre de caucho. El agua clarificada pasa por gravedad a un rebosadero accionado por un control mecánico o hidráulico. Otros componentes de la parte móvil son los canales del floculador, el “Backsplash” del cucharón espiral y la estructura de soporte del tubo de distribución de entrada. Un raspador de neopreno colocado debajo del cucharón espiral lleva el sedimento hacia la tolva. El raspador lateral de neopreno adyacente al cucharón, limpia el lodo de la pared del tanque. La rejilla de distribución del agua por tratar tiene un mecanismo de ajuste de altura operado por una manivela, palanca ó tuerca de alas, dependiendo del tamaño del equipo. El criterio para ajuste de la rejilla es permitir un mínimo flujo de agua sobre el tope mientras el lodo se está recogiendo. Un ajuste demasiado alto puede bloquear el lodo detrás de la rejilla, causando una capa de lodo inconsistente y posiblemente un derrame sobre el borde del tanque.

KROFTA SUPERCELL - OPERACIÓN

A. PROCEDIMIENTOS EN OPERACIÓN Y ALLANAMIENTO DE AVERIAS. A.A. Pasos para el arranque inicial.

1. Esta secuencia de operaciones sólo debe emplearse en el arranque de la instalación, después de una parada completa.

2. Cerrar todos los drenajes. Cerrar las válvulas de muestreo, válvula de

purga automática y de entrada de aire del KROFTA SUPERCELL y del TUBO DE DILUCIÓN DE AIRE.

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3. Abrir las válvulas con las manivelas de control del flujo en el tubo de distribución de entrada, exactamente 15 vueltas en dirección a las manecillas del reloj. El ajuste se efectúa desde la posición completamente cerrada.

4. Arrancan los motores del carruaje y cucharón. Ajustar la velocidad del

motor reductor, para que el carro dé una vuelta aproximadamente 3 min.

5. Poner en marcha el compresor de aire y después la bomba de recirculación TDA. Regular la presión de aire de 6 – 6.5 BAR. Ajustar las válvulas de medición de flujo hasta que su lectura esté alrededor de ½ escala o aprox. Vigilar que la presión de aire debe ser siempre mayor que la de la presión del agua para prevenir su regreso en las líneas de aire.

6. Poner en marcha las bombas dosificadoras de floculantes químicos.

7. Encender la bomba de alimentación del agua cruda, o abrir la válvula de

entrada si la alimentación es por gravedad.

8. Actuar sobre el control de nivel para que el cucharón retire la materia flotada de la superficie.

A.B. Pasos de ajuste durante la operación.

1. Se deberán revisar las instrucciones de operación para ajuste del flujo y ejecución del TUBO DE DILUCIÓN DE AIRE KROFTA.

2. Ajustar el tubo de distribución de entrada con las manivelas externas, un

número igual de vueltas en cada una hasta que el flujo aparezca uniforme dentro del SPC. Es importante cerrar las válvulas lo suficiente para crear aproximadamente 0.15 m. de “cabeza” de agua en el tubo de distribución, necesario para igualar el flujo desde los tubos externos. Evitar la apertura muy pequeña en las válvulas ya que pueden presurizar y dañar el tubo de distribución durante la operación.

3. La velocidad exacta que el motor impulsa en el carruaje debe ser

calculada ó definida por la observación del agua en el tanque. Esta agua debe tener una “Velocidad Cero”. En otras palabras, la velocidad con la cual el agua entra en la unidad debe ser igual a la velocidad con la que se descarga. Esto producirá la menor cantidad de turbulencia en el tanque de flotación. Un cambio en la cantidad del flujo requerirá ajuste en la velocidad de rotación. Para calcular la velocidad de rotación, es necesario añadir el flujo de agua cruda al flujo de recirculación estableciendo así el total de m³/h dentro de la unidad. Calcular el volumen de la zona de flotación en m³. El

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tiempo que toma el carruaje para dar una vuelta en el tanque deberá ser igual al tiempo de retención del agua en el arranque. Volumen de la zona de flotación x 60 min = velocidad del carruaje Total de flujo en entrada (Agua Cruda (A) + reciclo (B)

Por ejemplo, una entrada de 820 m³/h [630 m³/h (A) + 190 m³/h (B)] en el SUPERCELL, con un volumen de 41 m³ tiene un tiempo de retención de tres minutos. Por tanto, el carro debe ajustarse para que gire una vez cada 3 minutos.

4. Debe ajustarse el nivel del agua en el SPC para una óptima recolección

del lodo flotado por el cucharón espiral, teniendo en cuenta que bajando el nivel se obtienen consistencias más altas y elevadas. Transcurrirán varias horas hasta que la consistencia de la materia flotada alcance el equilibrio. La capa de lodo se vuelve muy espesa cuando empieza a romperse en trozos y/o a sedimentarse.

El ajuste de la velocidad de rotación del cucharón espiral es importante para la óptima remoción del lodo, después de que el nivel del agua se ha establecido..

5. La purga del material sedimentado debe ajustarse dependiendo de cuánto

y que cantidad de sólido se colecta en el sistema. El tiempo típico de duración de apertura de la válvula sería de 5 a 10 segundos o hasta que fluya agua clara. El intervalo entre la apertura de la válvula debe ser inicialmente de 15 minutos a 1 hora y luego abierta en base a la experiencia de operación particular.

A.C. Operaciones en paro.

1. Parar las bombas de químicos.

2. Parar la bomba de presión del tubo de dilución antes de cerrar el interruptor de la válvula del compresor.

3. Desconectar la fuente del timer de la válvula automática de purga (si está

equipada), dejando la presión de aire para mantener la válvula en posición cerrada si queda agua remanente en el SUPERCELL.

4. Continuar la operación del carruaje y cucharón espiral hasta que el lodo restante se haya removido. La limpieza es más fácil si se deja funcionar el SUPERCELLL durante algún tiempo, después de producirse la parada

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de la planta. El agua clarificada recirculará y la mayor parte de la materia sólida será eliminada del circuito.

5. Los arreglos en válvulas y control previamente establecidos no deben cambiarse.

6. No es necesario vaciar los circuitos y tanque a menos que el paro sea por un largo tiempo o que sea necesaria una limpieza completa.

Si el SUPERCELL es drenado, se enjuagarán perfectamente a chorro de manguera todas las partes. No debe dejarse nunca que los lodos se sequen en el tanque. Limpiar siempre el interior del SUPERCELL en las paradas.

A.D. Pasos para operación de arranque (normal)

1. Se deberá seguir la misma secuencia establecida para el arranque inicial, excepto que las posiciones de nivel, de la válvula de alimentación, de la admisión de aire y la entrada de productos químicos previamente hechas, deberán permanecer sin cambios.

2. Verificar que la presión del TUBO DE DILUCIÓN DE AIRE sea de 5.5 bar y

que el agua clarificada esté clara.

3. Si el SUPERCELL se arranca y se opera con el agua que quedó en el tanque de agua a tratar, pero sin estar recibiendo nuevo efluente del proceso, el SUPERCELL limpiará y recirculará repetidas veces el agua clarificada. Esto ayudará a evitar aumentos en el contenido de sólidos durante los primeros minutos de los arranques.

• Caudal a tratar (influente) 172.87 l/seg. • Caudal tratado (efluente) 138.38 l/seg.

El efluente tratado se utilizará para el riego del campo de golf y áreas verdes del desarrollo, en caso de existir sobrantes, se depositarán en los lagos artificiales del campo de golf, cubriendo desde luego con las disposiciones de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos. En el caso de los lodos generados por la planta de tratamiento, serán estabilizados con cal químicamente pura, lo cual permitirá eliminar coliformes totales y fecales, para poder ser utilizados como abono orgánico en el campo de golf.

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CALIDAD ESTIMADA DE AGUAS RESIDUALES QUE SE GENERARÁN

(INFLUENTE)

PARÁMETRO DE CALIDAD CONCENTRACIÓN SÓLIDOS: Totales 720 mg./l Volátiles 365 mg./l Fijos 355 mg./l Suspendidos 220 mg./l Volátiles 165 mg./l Fijos 55 mg./l Disueltos 500 mg./l Volátiles 200 mg./l Fijos 300 mg./l Sedimentables 10 mg./l DBO a 5 días y a 20 ºC 270 mg./l DQO 500 mg./l Oxígeno disuelto 0 Nitrógeno: Total 50 mg./l Orgánico 20 mg./l Amoniacal 30 mg./l Nitritos 0.05 mg./l Nitratos 0.20 mg./l Cloruros 100 mg./l Alcalinidad (como CaCO3) 100 mg./l Grasas y aceites 20 mg./l Temperatura 20ºC pH 7

Energía Eléctrica. Se demandarán 165,952 KVA, la cual será suministrada previo contrato con la Comisión federal de Electricidad. Basura doméstica. Se adicionarán a la ya producida por la Primera Etapa del Desarrollo, 58 Ton./día, la cual será separada la orgánica de la inerte, para su adecuada disposición por parte del Organismo Operador, esperando la siguiente composición:

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COMPOSICIÓN ESPERADA DE BASURA

COMPOSICIÓN ESTIMADA % Contenido orgánico 30 Vidrio 12 Papel 8 Plástico película 8 Plástico rígido 5 Cartón 5 Envases de cartón 6 Otros 26 T O T A L 100

II.2 Características particulares del proyecto II.2.1 Programa general de trabajo

El proyecto en sus etapas de preparación del sitio y construcción, nos demandará un período de 5 años, a partir de la obtención de todas las autorizaciones Federales, Estatales y Municipales. A continuación, se señalan esquemáticamente las principales actividades y tiempos en que se desarrollará la obra proyectada. CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO

Marina Mazatlán Segunda Etapa

Concepto CALENDARIO EN SEMESTRES INFRAESTRUCTURA URBANA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nivelaciones Vialidades Energía Elect. Agua potable Hidrosanitario Telefonía Áreas comunes Áreas verdes Señalización

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PROGRAMA DE TRABAJO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL CAMPO DE GOLF DESARROLLO TURÍSTICO-INMOBILIARIO MARINA MAZATLÁN SEGUNDA ETAPA

CALENDARIO EN SEMESTRES Concepto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 INFRAESTRUCTURA URBANA Diseño construc-tivo del golf

slección-rescate Flora/Fauna

Trazo ejecutivo de hoyos

Desmonte selectivo

Infraestructura (Dren.Elec.etc)

Nivelaciones

Conformación de Fairway

Conformación tee, green, trampas

Lagos y canales artificiales

Conformación de Rough

Sistema de drenaje pluvial

Sistema de riego computarizado

Fertilización orgánica terreno

Siembra

Talleres y bodegas

Casa club

Snack y baños

Señalización y áreas verdes

Supervisión ambiental

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PROGRAMA DE TRABAJO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA DÁRSENA 2

Marina Mazatlán Segunda Etapa

Concepto CALENDARIO EN SEMESTRES 1 2 3 4 5 6 Rescate de flora Dragado Enrocamiento Conformación de taludes Siembra de mangle Conformación de playones Instalación de muelles, andadores y peines Instalación eléctrica, telefónica y agua Programa de monitoreo ambiental

II.2.2 Preparación del sitio

Como señalamos con anterioridad se encuentran urbanizadas 181.98 ha que constituyen la Primera Etapa del proyecto, y consisten básicamente en los rubros siguientes:

• Dársena principal.- Con una superficie de 31.93 ha y una profundidad que varía entre 2.60 y 4.10 m bnmm, que incluye el canal de acceso del Océano Pacífico y una pequeña dársena denominada dársena 3 circundada por un enrocamiento para la protección de taludes, donde se encuentran instalados 35 muelles para embarcaciones desde 25 a 232 pies de eslora.

• Boulevard de la Marina.- Totalmente terminado en un ancho de 40 m

con banquetas laterales y adoquinadas, con jardín y ciclopista.

• Paseo del Atlántico.- Terminada al 100 % hasta su entronque con Ave. de la Marina.

• Av. Del Paseo de la Isla.- Terminada y cuenta con banquetas, camellón

central jardinado, glorieta y estacionamiento.

• Av. del Estero.- Terminado en su trazo de terracería en un 30 %.

• Malecón turístico.- Frente a la dársena principal totalmente equipado.

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• Condominio Club Real.- Con infraestructura terminada y urbanización, con calles de 12 m de ancho, contando con 5 albercas, cancha de tenis, cancha de boleibol, cancha de básquet, 5 terrazas pergoladas y 4 terrazas.

• Obras de infraestructura subterránea.- Que incluye la red de agua

potable, red de drenaje sanitario, red de drenaje pluvial, red eléctrica, red telefónica, red de Tv por cable y red de alumbrado público.

Para esta Segunda Etapa, se pretenden urbanizar 414.88 ha, que incluyen un campo de golf de 64 ha y de una segunda dársena de 44.89 ha que albergarán 648 muelles para embarcaciones entre 40 a 70 pies de eslora, los procesos de preparación del sitio consistirán básicamente en:

• Despalme de 64 ha para la construcción del campo de golf, utilizando terrenos básicamente cubiertos con pastizales y vegetación secundaria, incluyendo 6 hectáreas de dos islas conformadas dentro de la dársena, circundadas por manglar inducido.

• Despalme de 59.46 ha para habitacional unifamiliar y en condominio

denominada Residencial del Golf.

• Despalme de 50.84 ha para la construcción habitacional unifamiliar y en condominio de la sección denominada Residencial de la Marina.

• Despalme de 45.70 ha para la construcción de un centro comercial con

uso combinado de comercio y habitacional en condominio.

• Despalme de 10.00 ha para la construcción de un centro de educación superior.

• Despalme de 49.02 ha para uso mixto de comercio y habitacional en

condominio.

• Despalme de 64.39 ha para uso habitacional unifamiliar y habitacional en condominio.

• Despalme de 26.75 ha para conformar las vialidades principales y

colectoras.

La preparación del sitio, estará apoyada por un programa de rescate de vegetación susceptible de ser transplantada a sitios donde no incidirá la obra. Debemos recordar que el presente proyecto, está ubicado en una zona turística y

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vocacionado para infraestructura urbana, sin existir especies de flora silvestres enlistada en la NOM-059SEMARNAP-2001, a excepción de una delgada franja de manglar que circunda parte del estero de El Sábalo, la cual se pretende conservar y/o transplantar como área de conservación de taludes.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

Tipo de infraestructura

Información específica

Construcción de caminos de acceso

A pesar de ya existir caminos de acceso y de penetración desde el centro de población de Mazatlán Sinaloa hasta el área del proyecto, algunos de ellos serán reubicados para dar paso a la construcción de vialidades definitivas y campos de golf, y constarán principalmente de las vialidades siguientes: 1.- AV. DE LA MARINA con una longitud de 3100 m y con un ancho total de 50 m, constará de 4 carriles de circulación, camellón central de 24 mt, y banquetas de 5 m a cada lado de los arroyos vehiculares. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. 2.- AV. DEL ROBALO de 1130 m con un ancho total de 12 m constará de 1 carril de circulación, y banquetas de 1.50 m a ambos lados. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. 3.- AV. DE LA BAHIA de 1315 m con un ancho total de 30 mts. De los cuales corresponde al desarrollo la construcción de solamente 15 m de ancho, y que constarán de 1 carril de circulación, y banqueta de 2.00 m. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. 4.- PASEO DEL CARIBE de 340 m de longitud y con un ancho total de 30 m, constará de 1 carril vehicular de 9 m de ancho y banquetas de 1.50 m a ambos lados y una zona de servidumbre de 18 m para el derecho de vía de las torres de CFE que van hacia la subestación eléctrica el Venadillo. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. 5.- PASEO DEL PACIFICO de 350 m de longitud y ancho de 47 m que constara de un carril de circulación vehicular de 9 m con dos banquetas de 1.5 m además de una zona de servidumbre para el paso del cause del arroyo de 35 m. Los acabados que se mane-jarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. 6.- PASEO DEL ATLANTICO con un ancho total de 67 m, constará de 2 carriles de circulación de 7 m de ancho y banquetas de 5.00 m a ambos lados, con un camellón central de 46 m para el cause del arroyo. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena.

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7.- CALLES SECUNDARIAS, dentro del fraccionamiento residencial del golf serán de 12 m de ancho con dos banquetas de 1.50 m, 9 m. de arroyo vehicular dentro del cuál habrá un carril especial para tránsito de carros de golf. De 1.50 de ancho. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. 8.- CALLES SECUNDARIAS, en el resto del desarrollo serán de 12 m de ancho con dos banquetas de 1.50 m, 9 m. de arroyo vehicular. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena.

Almacenes, bodegas y talleres En el caso de los almacenes, estas obras se construirán dentro del predio en una zona donde no interfiera con las diversas construcciones. Tendrán un área techada de 450 m² (15.00 m de ancho por 30.00 m de largo) y serán como máximo dos almacenes. Se construirán con material prefabricado, como es el caso de la lámina de asbesto y polines de madera de pino de 2”x 4”, protegidos en su perímetro con malla electro soldada 66/1010. Se desplantarán sobre una plataforma compactada de material pétreo y en su interior estarán divididos de acuerdo al tipo de material a almacenar. Son temporales, ya que una vez terminada la obra se desmantelarán para su reuso en otra construcción. Las bodegas serán muy similares a los almacenes, pero éstas serán más pequeñas, tendrán un área aproximada de 150 m2 (10.00 m de ancho por 15 m de largo) y se construirán también de lámina de asbesto con polines de madera de pino de 2”x 4”, protegidas en su perímetro con malla electro soldada 66/1010. Normalmente en estas bodegas se guarda lo que es la herramienta de los trabajadores. Son de 4 a 6 bodegas, dependiendo de la intensidad de la obra. No se tendrán talleres techados donde se reparen automóviles o maquinaria, se tendrá una plataforma de material pétreo compactada, donde se soldarán algunas columnas metálicas o cualquier otro tipo de soldadura que se requiera; esta plataforma no estará techada, será al aire libre. Los combustibles, aceites y lubricantes que se van a manejar, serán los necesarios para el funcionamiento de los vibradores para concreto y revolvedoras. Los combustibles se guardan a un costado de las bodegas o almacenes en un área techada y con suficiente ventilación, provistos de extinguidores que puedan controlar un eventual accidente, normalmente se almacenarán en uno o dos tambos de 200 lts. Se disponen en una base de concreto impermeable a manera de pileta, donde se pueda captar un eventual derrame

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sin contaminar el suelo, y el combustible se extrae con una bomba manual. Los aceites normalmente se guardan en el almacén y están contenidos en latas de capacidad de un litro o cubetas de 19 lts. No se tienen más de cinco litros de aceite en lata y no más de dos cubetas. Los lubricantes normalmente se guardan en el almacén y no se tienen más de dos cubetas, y una pistola llamada “engrasadora”.

Campamentos, dormitorios, comedores

A pesar de la cercanía del proyecto con el centro de población de Mazatlán Sinaloa, se tiene prevista la construcción de 2 campamentos – dormitorios, para albergar al personal obrero que no viva en la región; tendrán una longitud de 30 m de largo por 10 m de ancho y serán construidos a base de material prefabricado, que facilite su desmantelamiento al término de su vida útil. Anexo a ellos, se construirá una pequeña torre, que sostendrá a un tambo tipo Rotoplas, con capacidad de 5,000 litros, para ser utilizado como regaderas y aseo en general de los obreros. Se tendrán comedores para los trabajadores con una superficie aproximada de 200 m2 (20.00 m de largo por 10.00 m de ancho), serán de lámina de asbesto y polines de madera de pino de 2”x 4”, protegidos con malla electro soldada 66/1010. Tendrán mesas de madera corrida y ventanas corridas de extremo a extremo para una adecuada ventilación. Se prevén de 3 a 4 comedores, según se posibilite el avance de obra.

Instalaciones sanitarias Durante el proceso de preparación del sitio y construcción, se colocarán letrinas portátiles tipo Sanirent, a razón de 1 por cada 20 trabajadores, las cuales serán objeto de un intenso programa de mantenimiento por parte del proveedor.

Bancos de material Sólo se adquirirá material pétreo y sus derivados de bancos de material autorizados por el municipio. Los materiales pétreos que se consumirán en la obra como la grava y la arena, serán suministrados por medio de camiones de volteo que operan asociaciones de camioneros. Para la nivelación del terreno, así como para obtener los niveles de proyecto, también se utilizará el material producto de nivelaciones y excavaciones que se tiene que realizar para construir las vialidades y la dársena 2, en tanto que el campo de golf, sus ondulaciones serán conformadas con el producto de las excavaciones de la misma dársena, de los lagos, canales y trampas, además, el proyecto tiene compensados los volúmenes de excavación con los volúmenes de relleno. Si se necesita material para relleno se contratará al sindicato de camiones de volteo para su suministro, los cuales se adquirirán de los bancos autorizados por el municipio.

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Sitios para la disposición de residuos.

Los únicos residuos son la basura que genera la construcción, misma que se depositará en el relleno sanitario que maneja el municipio, previo contrato con el Ayuntamiento. La basura se transportará en camiones de volteo. Durante la preparación del sitio y construcción, se pondrán suficientes contenedores con tapa, de dos diferentes colores, unos verdes, para captar la basura orgánica y otros grises, donde se deposite la basura inerte, ambos serán sujetos a un intenso programa de recolección y disposición final en el basurero municipal, que es el sitio donde se deposita toda la basura que genera la ciudad.

II.2.4 Etapa de construcción

El proyecto pretende conjugar la actividad náutica con la de golf y vivienda condominal y permanente para ello construirá una dársena en 44.89 ha, para dar cabida a 648 muelles que albergarán embarcaciones entre 40 a 70 pies de eslora, así como un campo de golf construido en 64.00 ha. Los procesos constructivos, son los que se aplican normalmente en este tipo de obras, para alcanzar las siguiente etapa de desarrollo urbano turístico.

USOS DEL SUELO Y SUPERFICIES

USO DEL SUELO HECTÁREAS % Superficie total 617.04 100.00 Residencial de la marina 1 33.20 5.38 Residencial de la marina 2 9.22 1.49 Residencial de la Isla 6.66 1.08 Residencial del golf 29.48 4.78 Villas de la Marina 2 76.72 12.43 Vivienda permanente 185.80 30.11 Club Náutico 0.25 0.04 Club de tenis 1.36 0.22 Sub-centro urbano 0.53 0.09 Sub-total 1 342.22 55.62 Dársena 1 34.43 5.58 Dársena 2 85.07 13.79 Campo de golf 60.00 90.72 Vialidad 64.93 10.52 Estacionamientos 1.18 0.19 ZOFEMAT 3.38 0.55 Servicios marítimos 0.44 0.07 Protección de cauces 2.38 0.39 Plaza en sub-centro 1.63 0.26 En área exclusiva 14.15 2.29 Protección de cauces 6.23 1.01 Sub-total 2 273.82 44.38

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La etapa constructiva de vivienda residencial, permanente, condominal, uso mixto y educación, quedarán a cargo de desarrolladores secundarios sujetos a un programa de control y diseño ambiental, aplicando las técnicas constructivas utilizadas comúnmente para este tipo de proyecto. El campo de golf, se sujetará a un proceso diferente debido a lo específico de sus necesidades de construcción, imagen y funcionalidad, pero a grandes rasgos abarcará las siguientes actividades: Dispondrá de sus tees, los cuales serán conformados con material compactable, básicamente una mezcla de arena mejorada con arcilla, grava y desde luego materia orgánica como peat mous (musgo rico en materia orgánica) y mulch (materia virgen de origen vegetal, molida y revuelta con polisacáridos), a lo largo del campo de golf dichos tees, ocuparán un área de aproximadamente 1.05 ha. Le siguen los fair way, que representan el área efectiva de juego, con pasto totalmente podado, éstos cubren aproximadamente 19.3 ha. y a sus lados como área de amortiguamiento, están englobados por los rought, que son áreas con pasto sin poda intensiva y que muchas veces constituyen para el jugador una verdadera trampa, contendrán pasto en 36.00 ha. y su área adyacente con vegetación nativa será chaponeada para facilitar la recuperación de pelotas y darle continuidad al juego. Le siguen los aprouch, que son partes colindantes con el green, éstos últimos son los sitios donde existen los hoyos respectivos.

Adicionalmente, a lo largo del campo de golf, a un costado de los rough existirá un área de rodamiento para carritos eléctricos, con un ancho máximo de 2.00 m a los cuales se les conoce como car path, cubriendo un área de 1.50 ha. Complementan la infraestructura del campo de golf los land scape, que son sitios de jardinería, así como una serie de lagos no navegables en 2.30 ha., los cuales están cubiertos por material plástico que impide la infiltración del espejo de agua. Como únicas estructuras cimentadas se construirán una casa club de golf, que se desarrollará en dos niveles, quedando en la planta baja el área de servicios, sanitarios y boutique, en la planta alta existirá una cafetería, restaurante bar, ubicada estratégicamente en el campo de golf., englobada por un putting green de 1.5 ha, como servicios adicionales se construirán dos módulos de baños con n pequeño snack en 70 m² cada uno. En relación con la dársena 2, que forma parte de la marina turística, esta se construirá en 44.89 ha, cuyo acceso será a través del canal de navegación bajo el puente Norte existente, desde la marina principal construida en la primera etapa, tendrá una profundidad promedio de 2.60 m, requiriéndose extraer 1’000,000 de m³ de producto de dragado que se utilizará para rellenos y nivelaciones, garantizando con ello un nivel mínimo del terreno a la cota + 2.65 aledaños a la dársena, manteniendo 440 m lineales de enrocamiento ya existente a talud 2:1 u

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el resto de configurará a 2.5:1 entre 1,950 m, en tanto que 2,830 m tendrán talud 3:1, para provocar playones extendidos donde coexistan la vegetación hidrófila de manglar con la fauna silvestre nativa del sitio.

Lotificación La lotificación tipo dentro del uso de suelo de Residencial del golf será de lotes de 15 x 35 m y una superficie promedio de 525 m² para vivienda unifamiliar, contando también con lotes para desarrollos de condominios verticales, horizontales o mixtos con superficies promedio de 3000 m².

La lotificación tipo dentro del uso de suelo de Residencial de la marina será de lotes de 15 x 35 m y una superficie promedio de 525 m² para vivienda unifamiliar, contando también con lotes para desarrollos de condominios verticales, horizontales o mixtos con superficies promedio de 3000 m² y la facilidad de contar con un acceso a un muelle para una embarcación por vivienda en promedio. Los lotes en la zona comercial serán en general de 100 m de frente por 40 de profundidad, y una superficie promedio de 4000 m². Los predios para vivienda permanente serán en promedio de 4 has. Para desarrollos de vivienda unifamiliar así como condominios verticales, horizontales o mixtos.

Los predios en la zona de uso mixto tienen aproximadamente 5 has. Características de urbanización de calles y avenidas principales. AV. DE LA MARINA con una longitud de 3100 m y con un ancho total de 50 m, constará de 4 carriles de circulación, camellón central de 24 m, y banquetas de 5 m a cada lado de los arroyos vehiculares. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. AV. DEL ROBALO de 1130 m con un ancho total de 12 m constará de 1 carril de circulación, y banquetas de 1.50 m a ambos lados. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. AV. DE LA BAHIA de 1315 m con un ancho total de 30 m. De los cuales corresponde al desarrollo la construcción de solamente 15 m de ancho, y que constarán de 1 carril de circulación, y banqueta de 2.00 m. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. PASEO DEL CARIBE de 340 m de longitud y con un ancho total de 30 m, constará de 1 carril vehicular de 9 m de ancho y banquetas de 1.50 m a ambos

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lados y una zona de servidumbre de 18 m para el derecho de vía de las torres de CFE que van hacia la subestación eléctrica el Venadillo. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. PASEO DEL PACIFICO de 350 m de longitud y ancho de 47 m que constara de un carril de circulación vehicular de 9 m con dos banquetas de 1.5 m además de una zona de servidumbre para el paso del cause del arroyo de 35 m. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. PASEO DEL ATLANTICO con un ancho total de 67 m, constará de 2 carriles de circulación de 7 m de ancho y banquetas de 5.00 m a ambos lados, con un camellón central de 46 m para el cause del arroyo. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. CALLES SECUNDARIAS, dentro del fraccionamiento residencial del golf serán de 12 m de ancho con dos banquetas de 1.50 m, 9 m. de arroyo vehicular dentro del cuál habrá un carril especial para tránsito de carros de golf. De 1.50 de ancho. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. CALLES SECUNDARIAS, en el resto del desarrollo serán de 12 m de ancho con dos banquetas de 1.50 m, 9 m. de arroyo vehicular. Los acabados que se manejarán serán de adoquín de concreto asentado sobre cama de arena. Infraestructura urbana subterránea en vialidades.

RED DE AGUA POTABLE, esta red estará construida con tuberías de PCV clase 7 y acero de 4,6,8,10,12,16,18,24 y 30 pulgadas de diámetro, alojadas en cepas de 70 cm a 1.85 m de ancho y 1.2 m a 2.0 m de profundidad sobre el lomo del tubo respecto al nivel de rasante de la calle, sobre una plantilla de 10 cm de arena fina y acostilladas con arena hasta 30 cm sobre el lomo del tubo, con cajas de válvulas en cada cambio de diámetros y para separar circuitos, cada lote contará con su toma domiciliaria con caja de válvulas, el suministro lo realiza la Junta Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de Mazatlán (JUMAPAM) a través de una línea de 24” de asbesto cemento localizada en Av. Del Delfín y que da alimento a la primera etapa del desarrollo.

RED DE DRENAJE SANITARIO, esta red será construida con tuberías de poliducto de alta densidad y pvc en diámetros de 10,12 y 16 pulgadas, que trabajan a presión y gravedad, alojadas en cepas de 60 cm a 1.0 m y de 1.2 a 3.5 m de profundidad sobre el lomo del tubo respecto al nivel de rasante de la calle, sobre una plantilla de arena fina de 10 cm y acostillada con arena fina hasta 30 cm sobre el lomo del tubo, cuenta con pozos de visita cada 100 m y donde se interceptan, estas líneas reconocerán pendiente hacia las instalaciones de la

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JUMAPAM que corren a lo largo de Av. De la Marina y que en lo futuro llegarán al cárcamo del Desarrollo ubicado por esa misma avenida

RED DE DRENAJE PLUVIAL, esta red estará construida con tuberías de concreto de 90 cm y 61 cm a una profundidad de 1 a 1.5 m, junteada con mortero cemento arena y acostillada con arena hasta 20 cm sobre el lomo del tubo, y que encausarán las aguas pluviales hacia los escurrimientos que se canalizarán a lo largo de la avenida de la marina hasta su desviación hacia la zona del campo de golf y finalmente hacia la dársena II. El arroyo el seminario se terminará la obra de encausamiento, así como la de los otros 3 arroyos de temporal que llegan actualmente al estero del sábalo.

RED ELECTRICA SUBTERRÁNEA, esta red constará de dos circuitos, uno de 600 amp y otro de 200 amp, construidos bajo las banquetas con especificaciones de construcción de CFE, registros de paso y registros para seccionadores y transformadores, que se ubican a diferentes distancias sin exceder los 100 mts. El suministro de energía actualmente es de la subestación localizada en el Venadillo, a través de una línea aérea provisional en lo que se construye la subestación proyectada.

RED DE TELEFONIA, esta red constará de tuberías de p.v.c. de 45 mm 75 mm en diferentes tipos de cubos, encofrados en arena y concreto, con registros y cajas de distribución, estos ductos se alojan bajo el jardín que existe en las banquetas a una profundidad entre 0.70 y 1 m. El cableado será suministrado por TELMEX de acuerdo a la demanda.

RED DE T.V. POR CABLE, esta red constará de dos tubos de p.v.c. de 70 mm, la cuál está alojada entre la banqueta y el límite de los lotes a una profundidad de 40 cm aproximadamente. El cableado será suministrado por la compañía proveedora de la señal de acuerdo a la demanda.

RED DE ALUMBRADO PUBLICO, estará construida con tubería de p.v.c. conduit en cubos forrados en concreto, con registros de concreto según lo requiere el proyecto.

INSTALACIONES ESPECIALES, como ya se comentó se construirá en coordinación con JUMAPAM una planta de tratamiento de aguas negras sobre Av. de la Bahía y en coordinación con C.F.E., una subestación eléctrica, ambas para absorber las demandas generadas por el proyecto.

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II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento

En este capítulo debemos definir, por las características propias del proyecto, tres grandes rubros:

A) Infraestructura y Servicios. (vialidades, agua potable, planta de tratamiento, etc.).

a. Las vialidades deberán estar sujetas a un constante programa de

mantenimiento, utilizando en banquetas y camellones, vegetación nativa típica de la región.

b. La planta de tratamiento de aguas negras residuales, deberá ser

constantemente monitoreada, tanto en su influente como en su efluente, para detectar posibles fallas, los lodos generados deberán ser estabilizados y composteados, para ser utilizados en el campo de golf como abono orgánico.

c. Se dispondrán de suficientes contenedores con tapa, para recolectar

la basura doméstica producida por el Desarrollo. d. Los residuos sólidos deberán separarse los orgánicos de los inertes,

los primeros se deberán almacenar temporalmente en un cuarto frío para dilatar su descomposición y los segundos, separar los reciclables y disponer periódicamente en el relleno sanitario municipal los que no tengas ninguna utilidad de reuso.

e. Se deberá establecer un programa de educación ambiental para el

personal ejecutivo y operativo, para el adecuado manejo del entorno, mismo que deberá ser transmitido mediante folletos y señalizaciones a los usufructuarios del proyecto.

f. Se deberá establecer un programa de capacitación al personal contra

siniestros naturales, como es el caso de ciclones, huracanes, sismos y/o antropogénicos, con el fin de tomar las medidas conducentes ante eventuales desastres.

B) Campo de Golf profesional de 18 hoyos. a) Una vez que entren en operación, deberá monitorearse el sistema computarizado de riego para evitar desperdicio de agua.

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b) El riego del campo de golf será con agua negra doméstica previo tratamiento secundario, que cumpla cabalmente con las especificaciones de la NOM-001-SEMARNAT-1996. c) Se recomienda que ante eventuales surgimientos de malezas, se realice primero el control mecánico, y solamente en casos estrictamente necesarios, utilizar agroquímicos pero de baja persistencia y toxicidad, evitando con ello la contaminación del suelo y del cuerpo de agua de la marina.

d) Los agroquímicos que se utilicen para el mantenimiento del campo de golf, deberán estar etiquetados como materiales peligrosos y deberán ser conducidos a un centro de transferencia, o bien, firmar convenio con los proveedores, para que sean confinados adecuadamente.

Al respecto es importante remitirnos a lo que establece la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, que entró en operación el 8 de enero del presente año, la cual establece los lineamientos para los planes de manejo a los productores, importadores, exportadores y distribuidores de los productos que al desecharse se conviertan en residuos peligrosos, así como aquellos que al desecharse se conviertan en residuos peligrosos, sujetando a un plan de manejo a los siguientes productos: I Aceites y lubricantes usados. II Disolventes orgánicos usados. III Convertidores catalíticos de vehículos automotores IV Acumuladores de vehículos automotores conteniendo plomo V Baterías eléctricas a base de mercurio o de niquel-cadmio VI Lámparas fluorescentes y de vapor de mercurio VII Aditamentos que contengan mercurio cadmio o plomo VIII Fármacos IX Plaguicidas y sus envases que contengan remanentes de los mismos X Compuestos orgánicos persistentes como los bifenilos y policlorados.

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XI Lodos de perforación base aceite provenientes de combustibles fósiles y de plantas de tratamiento de aguas residuales cuando sean considera-

dos como peligrosos

XII Sangre y los componentes de esta solo en su fórmula líquida así como Sus derivados

XIII Sepas y cultivo de agentes patógenos generados en los procedimientos de diagnóstico e investigación y en la producción y control de agentes biológicos.

XIV Residuos patológicos constituidos por tejidos órganos que se remuevan En necropsias, cirugías, intervenciones quirúrgicas que no esté conteni- das en formol

XV Residuos punzo-cortantes que hayan estado en contacto con humanos o animales o su muestras biológicas durante el diagnóstico y tratamiento incluyendo navajas de bisturí, lancetas, jeringas con agua integrada, agujas hipodérmicas, de acupuntura y para tatuajes.

Asimismo, la referida Ley clasifica y agrupa a los residuos peligroso, sólidos urbanos y de manejo especial, para orientar la toma de decisiones basadas en criterios de riesgo y en el manejo de los mismos, subclasificando a los residuos sólidos urbanos en los orgánicos e inorgánicos con objeto de facilitar su separación primaria y secundaria de conformidad con los programas estatales y municipales para la prevención y la gestión integral de los residuos. Cobra aplicación para el proyecto que nos ocupa, el Artículo 19 que clasifica a los residuos de manejo especial, donde se incluyen:

• Lodos provenientes del tratamiento de aguas residuales

• Residuos de la construcción, mantenimiento y demolición en general.

La referida Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, aún no dispone de Reglamento, el cual deberá ser expedido en un plazo no mayor de 180 días naturales contados a partir de la publicación del Decreto (Diario Oficial de la Federación 8 de octubre de 2003).

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C) Marina Turística. a) Se deberá reglamentar el uso de los espacios náuticos, normando actividades que pudieran ocasionar molestias a residentes, tales como ruido y tráfico nocturno. b) Se dispondrán de suficientes contenedores con tapa para captar la basura orgánica e inorgánica que se genere. c) Se prohibirán las reparaciones de las embarcaciones en el sitio.

d) Se prohibirá el lavado y mantenimiento de las embarcaciones en el sitio.

f) Se monitoreará la calidad del agua para detectar potenciales fugas de hidricarburos y proceder a la pronta reparación de sus instalaciones. g) Se revisarán periódicamente las instalaciones de muelles, peines, andadores, así como las instalaciones eléctricas, de agua potable y gas.

II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto

La presente Manifestación de Impacto Ambiental, relativa al proyecto Desarrollo Turístico-Inmobiliario Marina Mazatlán Segunda Etapa, está íntimamente ligada a la Primera Etapa que se construyó en 181.98 ha y que se encuentra actualmente en operación, sin existir otras obras osiciadas al proyecto.

II.2.7 Etapa de abandono del sitio

La vida útil del proyecto depende mucho de los programas de mantenimiento a los que está sujeto, sin descartar eventuales afectaciones que puedan tener por fenómenos naturales extraordinarios, como son los casos hidrometeorológicos (ciclones) y sismos, sin embargo, conservadoramente se asigna un período de vida útil de 100 años.

II.2.8 Utilización de explosivos

Por el tipo de obra que nos ocupa, no se utilizarán explosivos en ninguna de sus etapas.

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II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera

El Desarrollo Turístico-Inmobiliario Marina Mazatlán Segunda Etapa, como cualquier tipo de obra es generadora de residuos, los cuales pueden ser peligrosos y no peligrosos, tratándose de la construcción de un proyecto turístico-inmobiliario, de golf y náutico, se da el supuesto de ambos tipos de residuos, y en espera al Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y de las Normas Oficiales Mexicanas que emanarán de dichos instrumentos, se realizará un intento por describir y esbozar un planteamiento de manejo de residuos peligrosos y no peligrosos, los cuales se sujetarán a las disposiciones de los instrumentos anteriormente citados.

• Residuos no peligrosos, durante la etapa de preparación del sitio.- Se generan durante las obras preliminares como despalme, desmonte, construcción de campamentos y bodegas, consistentes en basuras, aguas residuales de naturaleza doméstica, deshierbe, etc.

• Residuos no peligrosos, durante la construcción.- Están referidos

principalmente a escombro, agua residual tratada y basura doméstica.

• Residuos no peligrosos durante la operación.- Básicamente están referidos a desechos orgánicos e inorgánicos de naturaleza doméstica y a las aguas residuales tratadas.

• Residuos peligrosos durante la etapa de preparación del sitio y

construcción.- Se refieren a grasas, aceites, combustibles, pinturas, solventes, acumuladores con base en plomo y ácidos, restos de soldaduras que contengan materiales pesados, asfaltos, fraguadores químicos, etc.

• Residuos peligrosos durante la etapa de operación.- Básicamente son

generados por el uso de agroquímicos para el campo de golf y áreas verdes y desechos hospitalarios, provenientes de clínicas y hospitales que pudieran asentarse en el área del proyecto.

Cuando el proyecto se encuentre en operación, es de esperarse que por sus dimensiones, el área del proyecto quedará enmarcada dentro de la clasificación de residuos sólidos urbanos y de manejo especial, sujetos a planes de manejo que se establecerán de conformidad con los criterios que se establezcan en las Normas Oficiales Mexicanas que contendrán los listados de los mismos y cuya emisión estará a cargo de la SEMARNAT, según se estipula en el Artículo 20 de la Ley general para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, sin embargo, como lo mencionamos a continuación se darán los lineamientos,

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mismos que se ajustarán a lo dispuesto en el Reglamento de la citada Ley y a las Normas oficiales Mexicanas que se expidan para su manejo. Los efectos de los residuos peligrosos van directamente encaminados a la salud pública y al deterioro del medio ambiente por contaminación de suelo, atmósfera y agua, en tanto que los más comunes de los residuos que se generarán en el desarrollo que son los no peligrosos, tienen efectos sobre el entorno, principalmente en los siguientes aspectos: Aspecto estético. La presencia de papeles, cartón, envolturas, etc. no constituyen en sí una fuente de insalubridad, pero puede dañar el aspecto estético en todas las áreas y niveles del desarrollo turístico. Además, la presencia en el suelo de materiales orgánicos, puede facilitar el refugio o proliferación de fauna indeseable.

Humos y polvos. Estas emanaciones pueden provocar molestias y una mala imagen del desarrollo turístico, además, pueden contribuir al daño del aparato respiratorio de las personas en el sitio y el viento puede favorecer el transporte de estos contaminantes hacia otras zonas.

Emisión de olores. La fermentación de las materias orgánicas putrescibles que se encuentran en los residuos, condiciona la formación de gases y líquidos malolientes, debido a la presencia de partículas de substancias sulfuradas (cistina y metionina) y mercaptanos, cuyo olor es particularmente desagradable. Adicionalmente, se genera gas metano, por lo que los desechos pueden presentar: riesgo de incendio y molestias a los usuarios. Contaminación de suelos. Los tiraderos a cielo abierto de residuos sólidos, modifican las características físicas, químicas y biológicas de los suelos. Contaminación de aguas. Debido a la cercanía a la Zona Federal Marítima Terrestre y a los cuerpos de aguas generados por las dársenas turísticas, la contaminación de aguas marinas, es un tema básico del proyecto, ya que éste contempla su conservación desde un punto de vista estético, así como de su importancia ecológica. Este recurso puede contaminarse fácilmente con las basuras a través del escurrimiento e infiltración de líquidos lixiviados a partir de capas superficiales en donde existan tiraderos de basura. Estos líquidos suelen tener un potencial contaminante mayor que las aguas negras.

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Proliferación de fauna nociva. Los depósitos de residuos constituyen un sitio idóneo para la proliferación de roedores y artrópodos, por la presencia de residuos comestibles aunado a la temperatura y humedad del sitio. Si se descubren roedores deben establecerse medidas para su control, ya que sus parásitos como la pulga y el piojo de la rata, son portadoras de gérmenes patógenos como el de la peste y el tifus, y la contaminación de alimentos con la orina de los roedores condiciona la espiroquetosis ictero-hemorrágica.

De los insectos, el más común es la mosca, que prolifera más en tiempos calurosos en los tiraderos de basura a cielo abierto. Las moscas, como la doméstica (Drosophila) y las azules y las verdes, son vectores de importancia en la transmisión de enfermedades infecciosas y parasitarias. Otro insecto que es importante mencionar es la cucaracha, dada su proliferación en los residuos. Se propone el establecimiento de un programa de manejo de residuos sólidos y líquidos, que contenga cuando menos los siguientes rubros, los cuales estarán sujetos a los ajustes pertinentes que se emanen del Reglamento a la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, así como a las Normas Oficiales Mexicanas que se instituyan para tal fin. Objetivos del programa.

• Promover la concientización y participación de trabajadores, personal administrativo, empresas contratistas y usuarios del Desarrollo en la implementación de medidas de reducción, separación, reciclaje y disposición adecuada de los desechos.

• Realizar y supervisar una adecuada recolección y disposición de

desechos generados durante las diferentes etapas del proyecto, para su disposición en sitios autorizados por el Ayuntamiento de Mazatlán, Sinaloa.

• Realizar la separación y manejo independiente de residuos sólidos no

peligrosos y peligrosos.

• Promover que el manejo de los residuos sólidos no peligrosos sea a través de un sistema de separación de materiales orgánico e inorgánicos, para mejorar su manejo.

• Realizar, de manera sistemática, acciones de limpieza durante las

diferentes etapas del proyecto.

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• Realizar el manejo y disposición de desechos, de acuerdo con la

normatividad ambiental vigente y con lo establecido por la autoridad competente.

Lineamientos para el manejo de desechos sólidos no peligrosos

El reciclaje de desechos sólidos es el proceso por el cual algunos materiales son transformados en productos nuevos, de tal manera que los desechos originales pierden su identidad y se convierten en materia prima para nuevos productos. También es la utilización de todos los residuos o desechos sólidos, líquidos o gaseosos que pueden ser utilizados nuevamente, ya sea en su estado actual o por medio de transformaciones físicas, químicas, mecánicas y biológicas. Se entiende por reutilización la acción de volver a utilizar un objeto después de que ha cumplido con su función original. Reducción de los desechos sólidos es evitar todo aquello que de un modo u otro genera un desperdicio innecesario. Con la finalidad de garantizar el adecuado manejo y disposición de los desechos sólidos para su posterior reciclaje y reutilización se observarán los siguientes lineamientos dentro del Desarrollo:

Quedará estrictamente prohibido abandonar dentro del predio residuos

sólidos y material sobrante de actividades de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento del proyecto, por lo que éstos se deberán caracterizar y transportar fuera de las áreas de trabajo y depositarlos en los sitios que determine la autoridad local competente.

Se colocarán contenedores con tapa para la disposición temporal de los

residuos sólidos generados por las diferentes actividades del Desarrollo Turístico-Inmobiliario, Náutico y de Golf, en sus distintas etapas.

Se implementará un riguroso programa permanente de recolección de

escombros y residuos con el objeto de abarcar todas las actividades del desarrollo.

Queda estrictamente prohibido verter o abandonar cualquier tipo de

desecho o escombro a la Zona Federal Marítima Terrestre, o en los cuerpos de agua generados por la Marina.

Se realizará limpieza de sitios y áreas, al concluir la construcción de las

obras, incluyendo retiro del equipo de materiales desmontables y maquinaria utilizados, así como de infraestructura de apoyo.

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Durante la operación del Desarrollo, deberá acondicionarse un cuarto frío para el almacenaje temporal de basura de origen orgánico y áreas de disposición temporal para la basura inerte, con lo cual se evitará la descomposición de la basura y la proliferación de fauna nociva.

Como parte del cuarto frío y sitio de almacenaje temporal de basura, se

establecerá un triturador y compactador para facilitar el manejo de los desechos.

Se promoverá en todas las áreas del Desarrollo la separación orgánica e inorgánica de basuras y desperdicios, para su manejo.

Se realizarán los contactos y acuerdos necesarios con las empresas autorizadas y/o autoridad municipal encargadas de realizar el reciclaje de los desechos sólidos, para que se recolecten y separen estos desechos y buscar su recuperación económica (papel, cartón, plásticos, vidrio, aluminio etc.), favoreciendo así la disminución del volumen diario de desperdicios a manejar y transportar.

Se establecerá un sistema de señalización y difusión y un programa de educación ambiental, encaminados a concienciar a trabajadores y usuarios, para propiciar el reuso, reciclaje y buen manejo de residuos en el desarrollo turístico.

Sistema de recolección.

El actual sistema de recolección de las basuras, requerirá modificación para asegurar el adecuado transporte ya sea al sitio temporal de almacenamiento de la zona hotelera o para su tratamiento o disposición final. El proyecto acudirá con su participación para instaurar un programa de manejo que incluye recolección, separación, reciclaje y disposición final, en coordinación con el H. Ayuntamiento y en apego a lo estipulado en la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.

Principales procedimientos de recolección.

Debido al tipo de labores del servicio de recolección de desechos sólidos, los trabajadores están constantemente expuestos a la insolación, malos olores y otros riesgos, se deberá de proveer a los trabajadores de uniformes adecuados y equipos individuales de protección como: botas, guantes, mascarillas, filtros para vapores orgánicos; ropa de trabajo y cascos.

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Una vez concluidas las labores de recolección, las herramientas deben dejarse limpias y en caso de daños deben ser reparadas o sustituidas con la mayor brevedad. Normalmente, el viento provoca que algunos elementos de la basura como papeles y plástico se dispersen en toda el área del proyecto lo cual tiende a dar una mala impresión, por tal razón se debe hacer una recolección manual permanente de éstos. Quedará estrictamente prohibido su incineración, para no correr el riesgo de propiciar malos olores o incendios.

Depósitos y almacenamiento temporal.

Por depósito o almacenamiento temporal, debe entenderse como el lugar o dispositivo donde se mantendrán los residuos hasta su transportación al lugar de tratamiento o disposición final. Características de los recipientes. Las características de los recipientes destinados a contener los residuos sólidos son las siguientes:

Volumen máximo recomendado de 200 litros y volumen mínimo de 40 litros para facilidad de manejo.

Fabricado de material durable.

De forma cilíndrica, con tapadera y con asas.

Resistente a la corrosión.

Que evite el acceso de insectos y roedores.

Que no sea inflamable.

Que no tenga aristas afiladas.

Evitar contenedores que hayan contenido productos químicos

peligrosos (aceites, pinturas, plaguicidas etc.).

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Que puedan rotularse con facilidad (programa de separación de basuras).

Deben lavarse periódicamente para evitar malos olores.

Donde se generen desechos húmedos o crudos deben colocarse

Recubrimientos (bolsas) en el recipiente.

UBICACIÓN DE LOS RECIPIENTES.

Se recomienda colocarse a una altura mínima de 30 cm del nivel del terreno, para facilitar la limpieza del sitio.

Los contenedores deben ubicarse en lugares visibles y de fácil acceso.

Ningún contenedor debe obstaculizar equipos de emergencia como hidrantes,

extintores, válvulas, etc.

Ningún contenedor debe interferir el libre paso de rutas de salida emergencia, estacionamientos, etc.

Deben estar alejados de materiales combustibles.

Operación del cuarto frío.

Se trasladarán los residuos sólidos recolectados de manera separada hacia el cuarto frío, este traslado lo realizarán los trabajadores del desarrollo, para lo cual recibirán capacitación, una vez recibidos los desechos se realizará lo siguiente:

Los desechos sólidos sin posibilidad de reciclaje serán dispuestos en el

tiradero municipal.

Los desechos sólidos de origen inorgánico con potencial para reciclaje dentro de los que se incluye papel, cartón, plásticos, metales y vidrio, mediante acuerdos con empresas interesadas se destinarán a reciclaje o reutilización.

Transporte.

El transporte deberá realizarse con vehículos acondicionados o adquiridos para este fin y poseerá leyendas del tipo de material que transportan, la recolección

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debe considerar los aspectos sanitarios, mediante el control de vectores y de bienestar, confort y estética. Para la recolección adecuada se debe tener en cuenta los siguientes aspectos: selección de recipientes y vehículos; manipulación adecuada de desechos putrescibles; y conservación higiénica de los recipientes y vehículos de carga Características de los vehículos de transporte. Los vehículos de transporte pueden ser vehículos de carga mediana con redilas o tipo pick up, sin embargo, por ningún motivo se permitirá el traslado de desechos a granel debido a que el viento puede dispersar materiales en la zona. Se debe introducir una bolsa de plástico a manera de forro dentro del recipiente, haciendo sobresalir alrededor del borde superior unos 20 cm para facilitar su cierre seguro, una vez extraída del recipiente debe depositarse en el vehículo para su traslado.

Control de fauna indeseable.

Si el programa de manejo de desechos es operado adecuadamente, la presencia de fauna nociva deberá reducirse (roedores, moscas, cucarachas, etc.), de cualquier forma, cualquier brote podrá controlarse mediante fumigaciones esporádicas.

Este procedimiento incluye el uso de plaguicidas en diferente forma, aplicación y tratamiento residual, pero su empleo debe hacerse como complemento y no como un sustituto de las medidas de saneamiento ambiental. Además, su uso implica la contratación de personal calificado para asegurar su correcto uso y cumplir con las medidas de seguridad del personal implicado:

Moscas. Las moscas tienen gran resistencia a los plaguicidas clorados, así como algunos insecticidas organofosforados. Los plaguicidas en emulsión o suspensión, que pueden emplearse son; Bromos (organofosforado); Deltametrina (piretroide); Cypermetrina (piretroide); Diazinón (organofosforado); Permetrina (piretroide); Malatión (organofosforado). Para fumigación aérea: Bioresmetrina (piretroide); Deltametrina (piretroide); Diazinón (organofosforado); Diclorvós (organofosforado).

Cucarachas. La elección de insecticidas depende de la sensibilidad al producto, hábito etc., los insecticidas más comunes son: Bentiocarb (carbamato); Deltametrina (piretroide); Diclorvos (organofosforado); Malatión (organofosforado):

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Ratas. No se recomienda la utilización de fumigantes, ya que desprenden gases muy tóxicos, por lo tanto se recomienda utilizar, en dosis adecuadas, rodenticidas de acción aguda: Calciferol; Fluoroacetamida; Pirinurón. O anticoagulantes: Warfarina; Fumarina; Norbormide y Calciferol.

Aguas residuales. Durante la construcción se dotarán letrinas a razón de 1 por cada 20 obreros, serán de tipo Sanirent y estarán sujetas a un programa intenso de mantenimiento por parte de la compañía proveedora. Durante la operación como ya lo mencionamos, el proyecto se interconectará con el Sistema Hidrosanitario Municipal, que ya dispone de planta de tratamiento para la zona.

II.2.10 Infraestructura para el manejo y disposición adecuada de los residuos.

Mencionamos con anterioridad, que el Municipio de Mazatlán, genera 400 toneladas diarias de basura doméstica, las cuales se depositan en un relleno controlado que tiene una superficie de 8 ha en las inmediaciones del poblado El Conchi, sin embargo, a raíz de la publicación de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, en aplicación a partir de enero de 2004, en virtud de que el Desarrollo que nos ocupa, cuando se encuentre al 100% de ocupación, generará 59 toneladas diarias de basura doméstica, acudirá ante la instancia correspondiente del municipio con el fin de aportar los recursos económicos que le correspondan por ley, con el fin de diseñar un adecuado programa de manejo y desde luego disposición final de los residuos sólidos.

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULARIZACIÓN

DE USO DEL SUELO

INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN

Ordenamiento ecológico

Actualmente se encuentra en proceso de desarrollo el Ordenamiento Ecológico del Golfo de California, que involucra a los Estados de Nayarit, Sinaloa, Sonora, Baja California y Baja California Sur. El proyecto de Ordenamiento Ecológico en comentario, impulsado por la SEMARNAT, con la participación de distintas dependencias y organismos, conlleva la planeación integral del Golfo de California, a través de la

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interrelación de las actividades costeras de los cinco estados y la dinámica natural del Golfo de California. En el marco de insumos de información que soportan el proceso de ordenamiento ecológico, se dispone, a nivel regional, de los estudios técnicos denominados Bases para el Ordenamiento Ecológico de la Región Escalera Náutica y Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California. Entre los programas, investigaciones y estudios locales existentes que serán incorporados al proceso, los únicos instrumentos de ordenamiento ecológico decretados, en relación con el área de estudio, son los siguientes:

• Corredor Costero San Felipe Puertecitos, B.C. • Corredor Tijuana-Ensenada, B.C. • Estatal de Baja California • Corredor Los Cabos, B.C.S. • Municipal de Los Cabos, B.C.S.

En lo que atañe a Mazatlán Sinaloa, no existen programas de ordenamiento ecológico en vigor que incidan en el territorio municipal. Desarrollo urbano El artículo 27 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en su párrafo tercero, consagra la autoridad de la Nación para imponer a la propiedad privada las modalidades que dicte el interés público, mediante el establecimiento de las medidas necesarias para ordenar los asentamientos humanos y establecer adecuadas provisiones, usos, reservas y destinos de tierras, aguas y bosques, a efecto de ejecutar obras públicas y de planear y regular la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población. La propia Constitución, en su artículo 73, fracción XXIX-C, otorga al Congreso Federal facultades para expedir las leyes que establezcan la concurrencia del Gobierno Federal, de los Estados y de los Municipios, en el ámbito de sus respectivas competencias, en materia de asentamientos humanos. El artículo 115 de la misma Carta Magna establece, en su fracción V, que los Municipios estarán facultados para: • Formular, aprobar y administrar la zonificación y planes de desarrollo

urbano municipal. • Participar en la creación y administración de sus reservas territoriales. • Participar en la formulación de planes de desarrollo regional.

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• Autorizar, controlar y vigilar la utilización del suelo, en el ámbito de su

competencia, en sus jurisdicciones territoriales.

• Intervenir en la regularización de la tenencia de la tierra urbana. • Otorgar licencias y permisos para construcciones. • Participar en la creación y administración de zonas de reservas ecológicas

y en la elaboración y aplicación de programas de ordenamiento en esta materia.

Para proveer al cumplimiento de los fines previstos en el párrafo tercero del artículo 27 constitucional, y en virtud de lo dispuesto por el invocado artículo 73, fracción XXIX-C de la misma Carta Magna, el Congreso de la Unión expidió la Ley General de Asentamientos Humanos, cuyo artículo 8º adjudica a las entidades federativas, entre otras atribuciones, la de legislar en materia de ordenamiento territorial de los asentamientos humanos y de desarrollo urbano de los centros de población, disposición que dio sustento a la Ley de Desarrollo Urbano de Centros de Poblados del Estado de Sinaloa.

En consonancia con lo dispuesto por el artículo 115, fracción V de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, los artículos 9º de la Ley General de Asentamientos Humanos y de la Ley de Desarrollo Urbano de Centros Poblados del Estado de Sinaloa, confieren a los Municipios atribuciones para formular, aprobar, administrar, ejecutar, evaluar y actualizar los Programas Municipales de Desarrollo Urbano de los Centros de Población ubicados en su jurisdicción, así como los programas parciales de conservación y mejoramiento y los relativos a las líneas sectoriales de acción específica, derivados de aquellos.

En el marco de las disposiciones legales antes invocadas, se expidió el Programa de Desarrollo Urbano Turístico del Municipio de Mazatlán Sinaloa, que hoy en día se encuentra en vigor, mismo instrumento que distingue, en la microregión del área del proyecto, los usos compatibles Residencial, Vivienda permanente, Uso Mixto, Uso Comercial y de Servicios y Equipamiento. INSTRUMENTOS NORMATIVOS El artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente contempla, entre las obras y actividades cuya realización está sujeta a la autorización previa de la SEMARNAT, los desarrollos inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros, y emanado de dicho precepto, el Reglamento de la propia Ley en materia de Evaluación del Impacto Ambiental, desarrolla con detalle las obras y actividades que se enuncian en el invocado artículo 28 de

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la Ley General, previendo, en el artículo 5º, inciso Q), la construcción y operación de hoteles, condominios, villas, desarrollos habitacionales y urbanos, restaurantes, instalaciones de comercio y servicios en general, marinas, muelles, rompeolas, campos de golf, infraestructura turística o urbana, vías generales de comunicación, obras de restitución o recuperación de playas o arrecifes artificiales. Considerando que el Desarrollo Turístico e Inmobiliario da cabida a sectores habitacionales, condominios, establecimientos hoteleros, instalaciones de comercio y servicios, campos de golf y Marina se inscribe en la hipótesis a que se refiere la disposición reglamentaria citada en el párrafo anterior y, por ende, queda sujeto al procedimiento de evaluación de impacto ambiental. En virtud de la colindancia del área de proyecto con el litoral, cobra aplicación la Ley General de Bienes Nacionales y el Reglamento para el Uso y Aprovechamiento del Mar Territorial, Vías Navegables, Playas, Zona Federal Marítimo Terrestre y Terrenos Ganados al Mar. Considerando que la pesca deportivo-recreativa será una de las actividades de interés y esparcimiento para los residentes del Desarrollo Turístico Inmobiliario Marina Mazatlán, resultarán aplicables las disposiciones de la Ley de Pesca y su respectivo Reglamento, en lo que se refiere a permisos y autorizaciones, utilización de las artes permitidas, tallas mínimas y límites de captura, zonas prohibidas y otras restricciones. Por lo que toca a la generación de residuos, se observarán, como se describió en el inciso II.2.9, las disposiciones que en materia de manejo integral se contemplan en la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, que entró en vigor el 7 de enero del 2004. Asimismo, deberán considerarse, en la realización y operación del Desarrollo Turístico Inmobiliario Marina Mazatlán, las Normas Oficiales Mexicanas que a continuación se enuncian:

• NOM-041-SEMARNAT-1999. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

• NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los límites máximos

permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

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• NOM-048-SEMARNAT-1993. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas en circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible.

• NOM-080- SEMARNAT-1994. Que establece los límites máximos

permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición.

• NOM-059-SEMARNAT-2001. Protección ambiental-Especies nativas

de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - Lista de especies en riesgo.

Programas sectoriales

Entre los programas y proyectos más relevantes que el Gobierno Federal tiene contemplados, que guardan relación con el área prevista para la realización del Desarrollo Turístico objeto de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, está el proyecto de la “Escalera Náutica de la Región del Mar de Cortés”, impulsado por el Fideicomiso Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR).

Al efecto, con fecha 21 de febrero del año 2001, con la participación de distintas dependencias de la Administración Pública Federal -SEDENA, SEMAR, SHCP, SEMARNAT, SCT, SRA, SECTUR-, otros organismos como PEMEX y FONATUR, los Gobiernos de los Estados de Baja California, Baja California Sur, Sonora y Sinaloa, así como del Consejo de Promoción Turística de México, S.A. de C.V., el Consejo Nacional Empresarial Turístico y la Asociación Mexicana de Marinas Turísticas, A.C., se suscribió un convenio por virtud del cual se establecieron los compromisos de las dependencias y organismos firmantes para apoyar el desarrollo del proyecto turístico La Escalera Náutica, cuyo objetivo consiste en detonar el crecimiento acelerado del turismo náutico para elevar la afluencia turística y contribuir al desarrollo regional del Mar de Cortés, contemplándose la realización de obras de infraestructura náutica, carretera y aeroportuaria.

En el marco de dicho convenio, el Consejo Nacional Empresarial Turístico se comprometió a “Impulsar la realización de LA ESCALERA NAUTICA, a través de una adecuada promoción y difusión entre inversionistas potenciales que se interesen en el desarrollo de establecimientos comerciales, hoteleros y proyectos inmobiliarios, turísticos, habitacionales, marinas, campos de golf y un amplio conjunto de servicios que complementen y otorguen atractivos de alta

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calidad a los diversos destinos náutico turísticos contemplados en dicho proyecto”. Asimismo, en el instrumento de referencia se establece que los Estados asumen el compromiso de buscar la participación de los Municipios que se verán beneficiados con el desarrollo del proyecto y que por su ubicación geográfica se localizan dentro de su área de influencia, figurando entre éstos:

• Ensenada y Mexicali • Mulegé, Comondú, Loreto, La Paz y Los Cabos • Puerto Peñasco, Hermosillo y Guaymas • Ahome, Navolato y Mazatlán

Como se ve, el Desarrollo Turístico e Inmobiliario Marina Mazatlán, responde plenamente a las políticas y acciones previstas en el marco programático implementado por los Gobiernos Federal y Estatal en el ramo turístico, ya que la oferta que el proyecto conlleva -más diversificada y de mayor calidad-, contribuirá a elevar el posicionamiento de Mazatlán en el mercado nacional e internacional y, desde luego, se constituirá como un detonante para el flujo de inversiones, creación de empleos y captación de divisas. Por otro lado en el anexo documental se incluye, la ratificación fechada el 2 de febrero de 2004 del Acta de Cabildo No. 87 de fecha 18 de mayo de 1985, en la que se establecen los usos y densidades para el desarrollo.

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL.

Inventario Ambiental. En el año de 1992 se inició la construcción del complejo turístico Marina Mazatlán, logrando urbanizar entre el período de inicio hasta 1995 182 ha, donde se daba albergue a la dársena principal de la marina y a la pequeña dársena 3, circundada por un enrocamiento para protección de taludes, asimismo, la construcción de diversas vialidades que se describieron con anterioridad y obras de infraestructura subterránea. La crisis de 1995 obligó a la suspensión temporal de las obras, quedando 415 ha sin desarrollar, gran parte de ellas desmontadas y actualmente cubiertas con pastizales y vegetación secundaria, aunque se observan manchones de lo que en una época fue un bosque tropical caducifolio aunque arbustivo.

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La laguna costera conocida como estero El Sábalo, perdió su función e inició un proceso de asolvamiento detectándose en la actualidad menor superficie del vaso lacustre, mismo que en gran parte está circundado por una delgada franja de vegetación de manglar, con predominancia de Mangle botoncillo (Conocarpus erectus), pero observándose también algunos ejemplares de Mangle blanco (Avicenia germinans) y Mangle chino (Laguncularia rasemosa), los cuales son subarbustivos y de muy baja cobertura vegetal. El proyecto pretende construir la Dársena 2, en una superficie de 44.89 ha dentro del estero de El Sábalo, accesando a través del canal de navegación bajo el puente norte desde la marina principal construida en el Primera Etapa, pretendiendo reubicar y/o sembrar mayor superficie de manglar en taludes 2:5 y 3:1 con el fin de provocar la emergencia del suelo y formar playones para las aves acuáticas residentes y migratorias. Desde 1995 a la fecha, los recursos naturales lejos de regenerarse han sufrido el embate de la población y no solamente no se recuperaron sino que aumentó el proceso de deforestación, posiblemente para la utilización de leña y como lo mencionamos el vaso del anterior estero El Sábalo sufrió un fuerte asolvamiento, de tal manera que será necesario remover aproximadamente 1’000,000 de m³ para darle la profundidad deseada de 2.65 m, utilizando el material dragado para elevar la porción terrestre a los niveles proyectados y dejarlos a salvo de inundaciones, producto de fenómenos meteorológicos extraordinarios.

IV.1 Delimitación del área de estudio

Mencionamos que el proyecto se inició en 1992 y dejó de construirse en 1995, de esa fecha a la actual, ha venido quedando englobado por el natural crecimiento de Mazatlán, sin existir en todo el frente de playa terrenos disponibles, sin embargo, hacia la porción Oeste aún se observan sitios cubiertos con bosque tropical caducifolio; es por ello que se tomaron como límites, la Av. Sábalo Cerritos como límite Oriente, hasta la autopista federal en el límite Poniente, el centro de población de Mazatlán en su límite Sur y la carretera que une a la Av. Sábalo Cerritos con la autopista como límite Norte. En esta zona, se realizaron muestreos de suelo, flora, fauna y extensas revisiones bibliográficas sobre el medio físico, que aunque el proyecto consideramos no impactará negativamente sobre los recursos naturales del área, si son importantes considerarse para los efectos sinérgicos y/o acumulativos.

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IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental IV.2.1 Aspectos abióticos

a) Clima

Tipo de Clima. Según la clasificación de Copen, modificada por Enriqueta García (1981), el proyecto se ubica en la provincia ecológica de la Llanura de Mazatlán y está representada por tres categorías climáticas. El más norteño es el BSο (h) h (w); en la parte central el BSı (h) w (w) y hacia el Sur el Awοw, estos dos últimos, ejercen su influencia climática sobre el área del proyecto, presentando una isoyeta de 800 mm. Específicamente para el complejo lagunar, el clima presente es el Awο (w) (e), que corresponden a un clima cálido subhúmedo con abundantes lluvias en verano, coeficiente de precipitación/temperatura menor de 33.4 (cálculo del límite entre los climas Awo/Aw1 y C(w0)/C(w1), o sea del máximo teórico de los climas Bs), lluvia invernal en proporción del 6.6 % con respecto a la anual, siendo el mes más lluvioso septiembre con 250 mm.

• Temperatura promedio.

De acuerdo a las cartas de isotermas anuales (Tamayo 1980), se determina que al Norte del paralelo 20º de latitud Norte, las tierras comprendidas desde el área litoral, hasta una altitud de 1,000 msnmm, presentan una temperatura media anual de entre 20 y 24 ºC. La Estación del Servicio Meteorológico Nacional de Mazatlán para un período de 30 años, indica que la temperatura media anual es de 24.4 ºC, presentando la temperatura media mensual mas baja durante febrero con 19.5 ºC y la más alta durante agosto con 28.6 ºC. Por otro lado Enriqueta García señala que la temperatura promedio anual es de 24.1 ºC , presentándose la temperatura media mensual más baja durante febrero con 19.7 ºC y la más alta en agosto con 28.0 ºC.

• Precipitación promedio anual (mm).

En el área del proyecto, entre el período de junio a septiembre tienen lugar las lluvias de veran0o, provocadas por la invasión de masas de aire húmedo, brisas que, mediante fenómenos de convección provocan la condensación y la precipitación. La Estación Meteorológica de Mazatlán, marca para un período de 30 años, un promedio anual de 815 mm, en tanto que Enriqueta García señala, para un período de 40 años 803 mm. El año de menor precipitación fue 1979

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con sólo 453.8 mm y el año más lluvioso fue 1975 con 1,347.5 mm. El mes mas seco es abril con 0.7 mm y el más lluvioso septiembre con 250 mm. La lluvia máxima en 24 horas, se registró el 20 de septiembre de 1968, con un total de 196.8 mm.

A continuación consignamos los datos del Sistema de Clasificación Climática de Köpen, modificado por Enriqueta García (1981).

ESTACIÓN MAZATLÁN

Tipo de clima Awο (w) (e)

PROMEDIO MENSUAL DE TEMPERATURA Y PRECIPITACIÓN PARA UN PERÍODO DE 40 AÑOS

Coordenadas

Años E F M A M J J A S O N D Prom.

Anual 26º 32’

T-40 19.8 19.7 20.2 21.8 24.4 27.0 27.9 28.0 27.8 27.0 24.0 21.3 24.1

108º 36’

P-40 12.0 8.3 3.5 0.7 1.0 33.9 173.9 215.1 250.0 63.4 16.1 27.8 800.3

Por otro lado, se hizo una revisión bibliográfica de la temperatura en grados centígrados para un período de 30 años, de la velocidad de los vientos en m/s para un período de 30 años, de la presión atmosférica en mb y de la humedad relativa en % para el período comprendido entre el 8 de febrero del 2002 al 31 de julio de 2003, presentándose también el Climatograma de la Estación Meteorológica de Mazatlán (para un período de 30 años), donde se consignan la temperatura en grados centígrados y la precipitación en milímetros, así como la temperatura mínima extrema y la temperatura máxima extrema registradas en el mismo período, información que a continuación se consigna.

• Fenómenos climatológicos Depresiones atmosféricas.- Este es el primer grado de intensidad que pudiera considerarse como riesgoso de baja siniestralidad, siendo acompañado por vientos y lluvia moderadamente abundante.

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Tormentas tropicales.- En este fenómeno atmosférico se presentan fuertes vientos y lluvias abundantes, considerándose éstos como de mayor grado de intensidad y de siniestralidad ya que puede dar origen y de acuerdo a los factores meteorológicos, a los llamados huracanes. Ciclones y Huracanes.- Este último grado de intensidad es el que causa mayor riesgo de siniestralidad para la zona, ya que llegan a alcanzar vientos superiores a los 120 Km./h aunque los más fuertes presentan vientos mayores a los 150 Km./h y ráfagas hasta los 350 Km./h. Los ciclones tropicales se forman en el hemisferio Norte, en las regiones oceánicas ecuatoriales al Norte de los 5º de latitud, desde el mes de mayo hasta el mes de noviembre Los ciclones o huracanes que se registran en la costa del pacífico, se generan en la costa Suroeste del Pacífico cercana a México, para después desplazarse hacia el Norte. El Estado de Sinaloa, tiene una probabilidad media anual de 0.33 de que cuando menos una tormenta tropical o huracán al año toque tierra dentro de su territorio, por lo que la zona del Puerto de Mazatlán, ha sido afectada por variados fenómenos meteorológicos, siendo los principales los siguientes:

Huracanes Registrados en las Cercanías del Puerto de Mazatlán, Sin. (1960 – 2003)

Número Fecha Año Tipo de

meteoroNombre Característica

1 24-26 Sep. 1965 Tormenta tropical

Hazel Velocidad máxima de desplazamiento 20 Km./h y vientos máximos de 80 Km./h, tocando tierra al Norte de Mazatlán, Sin.

2 10-13 Sep. 1968 Huracán Naomi En las primeras horas del día 13 entra a tierra aproximadamente sobre la Punta Piaxtla, Sin., localizada a 50 Km. al WNW del Puerto de Mazatlán, con vientos máximos de 120 Km./h.

3 04-12 Oct. 1969 Huracán Jennifer Para el día 11 avanza hacia el Puerto de Mazatlán, con vientos máximos de aproximadamente 120 Km./h, entrando al Puerto en el transcurso de la tarde.

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4 19-13 Oct. 1971 Huracán Priscilla En las primeras horas del día 13, toca tierra cerca de la desembocadura del río Santiago, con vientos máximos de aproximadamente 120 Km./h.

5 22-25 Oct. 1975 Tormenta tropical

Olivia El día 25 entra a tierra al SE de Mazatlán, aproximadamente sobre Villa Unión, con vientos máximos de 92 Km./h y rachas de 120 Km./h

6 24-29 Oct. 1976 Tormenta tropical

Naomi El día 29 entra a tierra sobre el Puerto de Mazatlán, con vientos máximos de 65 Km./h.

7 08-12 Oct. 1981 Huracán Norma El día 12 toca tierra al Norte de Mazatlán, con vientos máximos de 165 Km./h y rachas de hasta 205 Km./h, disipándose posteriormente.

8 24-30 Oct. 1981 Huracán Otis El día 30 toca tierra a la altura de la población de Escuinapa a 80 Km. al SE de Mazatlán, con vientos máximos de aproximadamente 120 Km./h y rachas de hasta 130 Km./h.

9 20-28 Mayo 1983 Tormenta tropical

Adolph Se situó el día 28 a 30 Km. al Sur de Mazatlán, con vientos de 65 Km./h y rachas de 85 Km./h, disipándose en la porción Sur del Estado.

10 11-19 Oct. 1983 Huracán Tico El día 19 toca tierra ligeramente al NW de Mazatlán, con vientos de 205 Km./h y rachas de 215 Km./h.

11 07-09 Oct. 1985 Huracán Waldo Este huracán tocó tierra el día 9 al Norte del Puerto de Mazatlán, con vientos de 140 Km./h y rachas de 165 Km./h.

12 15-22 Oct. 1986 Huracán Rasiyn Azotó el Puerto de Mazatlán, categoría H-1

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13 8-15 Oct. 1994 Huracán Rosa Tocó tierra por Escuinapa, a 166 Km. por hora, sintiéndose en Mazatlán vientos y lluvias fuertes.

14 19-22 Sept. 2000 Tormenta tropical

Norma Tocó tierra por Mazatlán, con vientos de 75 Km./hora y fuertes lluvias.

Para tener una idea de los fenómenos hidrometeorológicos extremos, concretamente los ciclones que ha impactado directamente a la República Mexicana, entre el período 1980 a 2000, en la página siguiente se presenta un esquema de los mismos. Particularmente para la trayectoria ciclónica de los meteoros más importantes que han tocado el área de Mazatlán y su zona de influencia, se presenta gráficamente su trayectoria.

Para determinar los potenciales daños que pudiera ocasionar un ciclón en las costas de Mazatlán, el Instituto de Ciencias del Mar y Limnología de la Estación Mazatlán-UNAM, por conducto de los investigadores Javier Aldeco Ramírez y Yavani Montaño Ley, realizaron el trabajo denominado “Aplicación de un Método de Integración Numérica en el Estudio del Oleaje Máximo Generado por el Huracán Olivia, en las Proximidades de Mazatlán, Sinaloa México”, con el fin de determinar las condiciones variables del oleaje en cuanto a su altura y período, en apoyo al diseño de estructura de ingeniería costera, ya que consideraban que, conocidos los elementos de altura y en menor proporción de período del oleaje en condiciones extremas, es posible hacer estimaciones económicas evaluando la obra contra su probabilidad de talla. Las características correspondientes al oleaje máximo que se seleccionan para dimensionar una obra, se conocen en general como oleaje de diseño; el oleaje de tormenta, permite conocer la ola máxima y una cierta ola de diseño, lo cual a su vez permitirá conocer las fuerzas que se ejercen sobre la obra.

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Otro factor importante a considerar en el diseño de estructuras costeras, es la sobre elevación del nivel del agua (Sena), que se define como el aumento de nivel causado por una perturbación atmosférica sobre una extensa zona costera somera. Las causas específicas de los cambios de nivel del agua son el esfuerzo superficial del viento, diferencia de presión atmosférica, aceleración de Coriolis y generación de ondas largas por perturbaciones atmosféricas. En relación al cálculo del Sena, destacan los siguientes métodos: a) Solución por medio de diferencias finitas de las ecuaciones de continuidad y

movimiento no estacionarias, aplicadas a la masa de agua costera con las condiciones apropiadas de frontera de superficie, de fondo y de margen.

b) Determinación de la elevación que causa cada componente individualmente:

Presión, esfuerzo tangencial, Coriolis, etc.

c) Integración vertical de las ecuaciones de planos horizontales despreciando la componente vertical de movimiento (batistrófico).

d) Utilización de monogramas.

Los objetivos del estudio fueron:

o Determinar la ola máxima generada por el huracán Olivia en su entraba a tierra al Sur de Mazatlán Sinaloa.

o Conocer la sobre-elevación del nivel del agua (SENA) causada por el

huracán Área de estudio: La zona estudiada se localizó en Mazatlán, Sin., puntualmente en la coordenadas 23º 12’ N y 106º 26’ W, de acuerdo a la siguiente figura.

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Figura 1. Trayectoria seguida por el huracan Olivia (1975). Resultados: Para calcular el Sena y el oleaje máximo, se utilizó la información recabada del huracán Olivia, cuya trayectoria y evolución se muestra en la Figura No. 1, donde sufrió diversas etapas desde depresión tropical, tormenta tropical y huracán, decreciendo su intensidad a medida que se acercaba a la costa, donde perdió su identidad en la Sierra de Durango. Por el método de monogramas, se calculó la sobre-elevación del nivel del agua (Sena) que fue de la siguiente forma: La altura de olas significativas generada por el huracán y transportada sobre la plataforma continental, fue de 6.7 m al llegar a la costa y 1.5 m, valores considerados como bajo y moderado respectivamente.

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• Nevadas, heladas y granizadas:

En la República Mexicana, generalmente en las zonas bajas, de altitud no mayor de 1,000 m y situadas dentro de la zona tropical, no se registran esta serie de fenómenos, aunque conforme se avanza en latitud su frecuencia puede aumentar (Tamayo, 1980). De acuerdo con los datos del Sistema Climatológico Nacional, Estación Mazatlán, en el período 1970-2000 no se registraron heladas ni nevadas y el granizo solo se ha presentado como un fenómeno muy esporádico, el 1º de enero de 1983 y el 1º. de mayo de 1984.

• Vientos.

Se puede afirmar que el régimen de vientos de la República Mexicana está influido por las masas de aire del Océano Atlántico, las masas de aire del Océano Pacífico y las masas de la alta atmósfera. Siendo estas dos últimas, las masas de aire que afectan de manera importante el área de Mazatlán y por ende al área del proyecto. De acuerdo a la información obtenida de la Estación Meteorológica de Mazatlán, en el período 1970-2000, el puerto es afectado por vientos septentrionales provenientes del NWW, mismos que presentan una dominancia (por su frecuencia), que se resume a continuación y que se muestra en la Figura No. 2. Vientos provenientes del W.- Son aquellos que tuvieron mayor dominancia en el período analizado, se encuentran presentes a lo largo de todo el año pero con mayor incidencia en los meses de abril a octubre. Vientos provenientes del NW.- Se encuentran presentes durante todo el año, pero fundamentalmente de noviembre a marzo. Vientos provenientes de WNW.- Aunque estos vientos se encuentran presentes durante todo el año, no presentan un período de dominancia muy marcado. La mayor velocidad registrada para el Puerto de Mazatlán, fue un viento de 120 nudos, registrado en el mes de octubre de 1943 (Secretaría de Marina, 1974). La síntesis meteorológica de vientos a lo largo de 30 años (1970-2000), se resumen en las figuras que preceden al siguiente cuadro:

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Información Meteorológica, Estación Mazatlán, 1970-2000

Mes Temperatura media

Temperatura mínima extrema

Temperatura máxima

extrema

Precipitación en mm.

Vientos dominant

es

Humedad

relativa Enero 19.7 10.7 28.4 21.7 NW 78.4

Febrero 19.5 11.1 27.8 4.2 NNW 77.6

Marzo 20.4 11.3 28.4 1.5 NW 76.9

Abril 23.1 13.1 30.2 1.0 W 75.9

Mayo 25.0 16.2 31.5 1.3 W 75.2

Junio 27.6 20.2 33.2 26.6 W 74.5

Julio 28.6 22.0 33.8 189.5 W 77.6

Agosto 28.6 21.4 34.1 214.1 W 81.2

Septiembre

28.5 21.4 33.6 219.8 W 80.0

Octubre 27.3 19.7 33.3 93.7 W 78.2

Noviembre

23.7 14.7 31.6 15.9 NW 76.7

Diciembre

21.0 12.1 29.4 26.5 NW 78.2

Media Anual

24.4

16.1

31.2

815.2

W

77.5

b) Geología y geomorfología

o Geología.

La rocas y estructuras expuestas de los afloramientos del Puerto de Mazatlán y zona de influencia (Goran Fredrikson 1974), forman parte de un gran centro eruptivo, de tal forma que la llanura costera presenta en su mayor parte roca volcánica, sin embargo, en la actualidad de observan grandes zonas de sedimentos, conocidas como aluvión.

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El sustrato geológico en el margen continental y área marina adyacente, se caracteriza por presentar una plataforma continental entre 25 a 40 Km de amplitud y una pendiente de talud con fuerte inclinación, ya que a una distancia menor de 2 Km. al Oeste de la costa, la profundidad apenas alcanza 20 m en tanto que a 100 Km. de la costa, la profundidad es superior a los 2,000 m. Los sedimentos que cubren el margen continental, son principalmente terrígenos derivados del complejo batolítico y de las rocas volcánicas de las áreas adyacentes (Van Andel 1964). En el lecho oceánico, justo en la región de la boca del Golfo de California, se localiza su depresión más profunda (3,500 m), así como los segmentos de la dorsal del Pacífico Oriental, asociados con fallas transformadas y zonas de fractura. En estas zonas se han localizado fuentes hidrotermales, que proyectan penachos de aguas a más de 350 ºC, ricas en sulfuros polimetálicos.

Geomorfología.

o Características del relieve.

En el área del proyecto se ubica la dársena principal colindante a la ZOFFEMAT en una zona plana, sin embargo, en sus alrededores se pueden observar las unidades geomorfológicas anteriormente mencionadas, localizándose al Norte, Noreste y Este, elevaciones de hasta 100 msnmm, con arreglos irregulares, ubicándose las dársenas 2 y 3 en el vaso de agua del entonces denominado estero de El Sábalo con orientación paralela a la playa y al Sureste, las islas marinas de los Pájaros, Venados y Chivos. Es importante señalar, que a lo largo de la zona costera, se extienden una línea de playas desde el cerro del Crestón hasta la playa Cerritos.

o Presencia de fallas y fracturamientos. Tectonismo.- El Golfo de California y la Falla de San Andrés, ocupan la frontera entre la Placa Norteamericana y la Dorsal del Pacífico. El límite de dichas placas está dominado por fallas transformadas que tienen dirección NW-SE, paralelos a la costa de Sinaloa, las evidencias de tales fallas, no son fácilmente observables, por encontrarse cubiertas por derrames volcánicos

Muy cercano al predio se han inferido fallas, una en la zona urbana en dirección NW-SE, que continúa hasta Isla de la Piedra y una segunda, con dirección N-S de longitud aproximada de 5 Km. que corre en las

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cercanías de Mazatlán, desde la línea del ferrocarril hacia el Norte, sin embargo, la vulnerabilidad de riesgo es moderada. U. de G. (1991). Sismicidad.- El área del proyecto se encuentra ubicada dentro de la faja penisísmica, definida como una zona donde los fenómenos sísmicos son menores en intensidad y frecuencia (Tamayo, 1980), que coincide con la Cordillera Neovolcánica y la Sierra Madre Occidental, regiones donde los fenómenos tectónicos y orogénicos tuvieron lugar durante el Oligoceno y el Mioceno. Dicha región incluye parte de la costa Sur de Sonora, y los Estados de Sonora y Nayarit. Según información proporcionada por el Instituto de Geofísica de la UNAM, en los últimos 50 años se han registrado en el Puerto de Mazatlán, dos sismos de alta intensidad, uno en el mes de diciembre de 1948, con 6 grados en escala de Mercalli, mismo que destruyó buena parte de la Islas Marías; otro en septiembre de 1953, que se presentó con una magnitud de 6.5 grados en escala de Richter. (Secretaría del Patrimonio Nacional, 1975).

Por lo anterior se deduce un grado medio en la frecuencia de estos fenómenos telúricos que deben ser tomados en cuenta en la estabilidad de las construcciones.

En relación al vulcanismo, en el Estado de Sinaloa se localizan los volcanes de Realito, Volcán, El Cofre y Pinito, aunque ninguno de ellos se encuentra en etapa de actividad.

c) Suelos.

Por su ubicación y sus condiciones topográficas, los suelos presentes en el área del proyecto se clasifican en aluviales, de turba-gley y regosoles. Suelos aluviales.- El área del proyecto se ubica colindante al río Presidio al Sur, conformando una llanura fluvial que junto con los pequeños valles correspondientes a las corrientes secundarias que drenan hacia el mar, hacen posible la conformación de una planicie que mantiene una textura franca, compuesta de suelos aluviales. Suelos de turba y de gley.- Se caracterizan por tener una variación marcada en la textura superficial, debido a los procesos de deposición. Las texturas de los horizontes mas profundos, son de tipo arcilloso-limoso, con marcados efectos de oxidación de un ambiente reductor, generado por la acción del manto freático. Se localizan en los contornos de las marinas y esteros.

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Regosoles.- Son suelos que tienen la particularidad de presentar materia orgánica humificada aunque en forma moderada, poseen una pedregosidad variable y se presentan cercanos a la playa sobre cordones litorales. De acuerdo a la clasificación FAO-UNESCO, en el área del proyecto se presentan suelo tipo Re + Zg + Be/2 y corresponden a suelos Regosol éutrico, Solonchak gleyco y Arenosol dístrico, todos de textura media: Regosol éutrico (Re) Se localiza en la parte Norte de el estero El Sábalo y se caracteriza por ser un suelo profundo con horizontes bien definidos de color café, muy permeables y de texturas de intermedias a gruesas, pueden presentar pedregosidad superficial. Son suelos que presentan contenido orgánico y humificación moderada, tienen mediana fertilidad. Solonchak gleyco (Zg).- Los suelos de esta unidad se desarrollan en un relieve de ondulado a casi plano, localizándose en la parte Este del estero del Sábalo, presentan elevados contenidos de sales, la cual disminuye conforme aumenta la profundidad, la textura de las capas más profundas es de tipo arcilloso-limoso, con marcados efectos de oxidación por la acción el agua freática (denominado efecto gley). Estos suelos se desarrollan a partir de la depositación de materiales muy variados por la acción fluvio-marina. Los materiales depositados manifiestan un grado evolutivo que se define por la acumulación de arcillas heredadas provenientes del intemperismo hídrico de las arenas, siendo una de las características principales de esta asociación, la presencia de un manto freático que fluctúa entre los 0 y 300 cm. de profundidad, en época húmeda y seca respectivamente, la evapotranspiración conduce a pérdida de agua que ocasiona que algo de las sales disueltas en el agua subterránea, se deposite en la superficie. Arenosol dístrico (Be).- Se localiza en la mayor parte de los suelos arenosos, y están formados de material no consolidado de textura gruesa, carecen de propiedades hidromórficas cercanas a la superficie, con una elevada permeabilidad y un drenaje interno muy rápido, lo que provoca una capacidad de retención de agua muy baja, lo que ocasiona la formación de estructuras masivas o de granos individuales.

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d) Hidrología superficial y subterránea.

El predio se ubica dentro de la región hidrológica No. 11 y está representada por 7 corrientes principales, mismas que descienden de los flancos de la Sierra Madre Occidental, desembocando en el Océano Pacífico y de Norte a Sur son las siguientes: Ríos Presidio, Baluarte, Cañas, Acaponeta, Rosa Morada,. Bejucos y San Pedro, los 4 últimos se localizan en los límites del Estado de Nayarit. El río principal y más cercano al área de estudio es el río Presidio a una distancia de 200 Km. al SE de Mazatlán, sin embargo, en las cercanías de la zona del proyecto confluyen los arroyos Jabalines, Palmilla, Tiros Cuates y Bellavista. La cuenca donde se integra el estero El Sábalo, drena una superficie de 81 Km² antes de llegar al estero, sin embargo, dichos arroyos son intermitentes y en épocas de lluvia, son desviados aguas arriba para fines agrícolas, llegando con poco caudal al estero de El Sábalo. En relación a los embalses y cuerpos de agua cercanos, la hidrología de la zona aledaña al proyecto, está constituida por una serie de esteros, donde destacan el estero de Urías con una superficie de 800 ha distribuidas en 17 Km. y anchura media de 650 m, actualmente constituido como puerto de altura y cabotaje; el estero El Infiernillo ubicado a 7.6 Km. al SE del área del proyecto y contiguo al estero de Urías, es alimentado con agua dulce del arroyo Jabalines y presenta una longitud de 1.3 Km. y una anchura de 450 m, se encuentra fuertemente contaminado por descargas residuales; estero La Escondama ubicado a 7.5 Km. al NW del área del proyecto, con longitud aproximada de 4 Km. y anchura de 2 Km., se utiliza para la pesca local. El estero de El Sábalo donde se desarrolla el proyecto, se ubica entre los 23º 15’ 30” y 23º 17’ 30” de Latitud Norte y entre los 106º 28’ 30” y 106º 15’ 30” de Longitud Oeste, colinda con la Zona Dorada del Puerto de Mazatlán y presentaba una longitud de 4.5 Km. la cual fue modificada drásticamente por la construcción de la dársena principal y en gran parte azolvado y es donde se pretende instalar la Dársena No. 3 en una superficie de 44.89 ha, terminándose de modificar en su estructura y composición, para erigirse como un gran marina turística. Es menester aclarar, que el estero El Sábalo se encontraba bajo fuertes presiones de urbanización, quedando englobado por el centro de población de Mazatlán, con el inminente riesgo de constituirse en una verdadera laguna de oxidación, por lo que el proyecto lejos de aniquilarlo, protegerá la calidad de sus aguas y dispondrá de grandes playones para la vida silvestre.

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Oceanografía.

De acuerdo a Rusnak y Fisher (1964), el Golfo de California queda comprendido dentro de tres grandes regiones o provincias topográficas; Norte, Central y Sur. La primera está delimitada desde la desembocadura del Río Colorado hasta una línea imaginaria que comprende desde La Cuenca Salsipuedes hasta Guaymas Sonora. La región Central tiene como límite la línea entre Santa Rosalía Baja California Sur y El Sur de Topolobampo, Sinaloa; al sur de este límite se registra la tercera Región, la cual se extiende hasta Cabo Corrientes, Jalisco. La topografía de la provincia del sur del Golfo donde se encuentra el área de estudio, tiene, en contraste con los extensos abanicos sedimentarios del Norte y las cuencas centrales de pendientes suaves del Centro del Golfo, formas muy irregulares. Nuevos elementos hacen más compleja la topografía del piso oceánico. En la margen continental del Golfo, la plataforma está sumamente recortada a la altura de Topolobampo, Sinaloa, haciéndose más amplia a lo largo de su costa, así como la de Nayarit (85 km), desapareciendo frente a Puerto Vallarta, Jalisco. La composición litológica continental del Golfo de California es parte de un proceso de intemperismo prolongado, así como un régimen pluvial y fluvial que se incrementa de norte a sur, el cual ha sido constante en los últimos 3 millones de años.

Ciclo de mareas.

En la región comprendida desde Mazatlán hasta Puerto Vallarta, Islas Marías, Isla Socorro y Cabo San Lucas, es decir hacia la entrada del Golfo de California, las pleamares y bajamares ocurren simultáneamente; las diferencias de tiempo en la ocurrencia de las pleamares y bajamares con relación a Mazatlán son muy pequeñas. Al introducirse la marea en el Golfo de California va sufriendo desfasamientos y, de marea mixta semidiurna se convierte en diurna a la altura de una línea imaginaria entre Guaymas, Sonora y Santa Rosalía, Baja California Sur, para pasar a la mixta, y crecer en amplitud hacia Puerto Peñasco, Sonora (Tablas de Predicción de Mareas, 1992. Instituto de Geofísica UNAM).

El régimen de mareas observado para Mazatlán, corresponde al tipo mixto semidiurno, es decir, ocurren generalmente dos pleamares y dos bajamares, teniendo como característica principal que a la pleamar superior le sigue la bajamar inferior (U de G, 1991).

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La amplitud máxima de la marea es de 1.16 m, y la promedio de 0.90 m, aproximadamente. La pleamar alcanza 1.13 m, por encima del nivel medio del mar, y la bajamar mínima alcanza 1.25 m. por debajo de este nivel.

PLANOS DE MAREAS REFERIDOS AL NIVEL MEDIO DEL MAR ESTACIÓN MAZATLÁN, SINALOA.

PLANOS ALTURA EN PIES ALTURA EN METROSAltura máxima registrada 4.797 1.462 Pleamar máxima registrada 3.697 1.127 Nivel de pleamar media superior 1.799 0.548 Nivel de pleamar media 1.494 0.455 Nivel medio del mar 0.000 0.000 Nivel de media marea 0.039 0.012 Nivel de bajamar media -1.457 -0.444 Nivel de bajamar media inferior -2.022 -0.616 Bajamar mínima registrada -4.103 -1.250 Altura mínima registrada -4.403 -1.342

Es importante mencionar el estudio de refracción del oleaje, frente a la zona Centro-Sur de Mazatlán, Sinaloa, realizado por Montaño L. y Aldeco R. (1985), en relación al “Estudio de Refracción del Oleaje frente a la Zona Centro-Sur de Mazatlán, Sinaloa”, quienes señalan, que para que una construcción en la costa o mar adentro funcione, de acuerdo a los propósitos previstos, es necesario considerar las fuerzas del oleaje, para lo cual es necesario conocer la altura, el período y las direcciones del oleaje, sin descuidar desde luego, otros parámetros ambientales como la profundidad, batimetría, geotecnia y corrientes, como requerimientos indispensables del diseño.

En dicho estudio se hace referencia a las definiciones de U.S. Army C. E. R. C (1975), referidas a la refracción del oleaje (RDO) donde ponderan su importancia por:

a) Conjuntamente con la somerización (amortiguamiento) se determina la altura de la ola, en cualquier punto, para una serie de condiciones del oleaje dadas, esto es, altura período y dirección de propagación de la ola en aguas profundas.

b) El cambio de dirección de las ortogonales (líneas perpendiculares a la

cresta) de diferentes partes de la ola, resulta en convergencia o divergencia de energía, lo cual es importante para el diseño de estructuras costeras.

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c) La refracción, contribuye a la alteración de la batimetría y morfología litoral, debido a sus efectos de erosión y depositación causada por la distribución de energía y transporte litoral.

Por lo anteriormente mencionado, cualquier ruta debe ser seleccionada de manera que se eviten lugares donde la RDO genere zonas de rompientes severas (concentración de energía), que puedan causar licuefacción de las arenas, área donde la erosión y acreción obligue a un enterrado profundo de la línea, o donde las corrientes inducidas por el oleaje obligue a lastrar o fijar estructuras, siendo estos factores determinados por la RDO. La precisión de un estudio de refracción, dependerá de que tan reales sean la batimetría, la densidad de la malla de datos de profundidad de la región que se estudia y el Delta que se utilice y de lo confiable que sean los datos del oleaje. En relación al problema de pérdida de energía, vale la pena mencionar que en 1982 Cavalier menciona en su trabajo de Generación y Disipación de Oleaje, una serie de procesos donde se pierde energía por precolación, interacción, olafondo-fricción de fondo y dispersión de fondo, los cuales son efectivos o cuando menos de un orden de magnitud considerable.

En el referido trabajo se señala, que de acuerdo a las tablas de Sea and Swell, el oleaje que se recibe frente a Mazatlán, es predominantemente de NW y de W, representando el swell por este sector (NW-W) aproximadamente 70 % anual y el sea el 50 % anual. El oleaje del Sur representa, para el swell solo el 4 % y el sea el 1 %, oleaje manifiesto básicamente en la época de huracanes, si bien esta se inicia en mayo, es generalmente considerada de julio a octubre.

Adicionalmente, el oleaje del sector S-SSW con períodos de 13 a 20 segundos y generalmente con alturas de 0.9 a1.5 m. El oleaje que proviene del SW según las tablas de Sea and Swell, no representan más del 8 % mensual para el Sea y 15 % mensual para el Swell durante algunos meses. En el trabajo de referencia, se decidió utilizar el oleaje del WNW, debido a que la alineación de la costa es en la dirección NW, lo que elimina la incidencia del oleaje para este sector, además, mediante la revisión de planos batimétricos al NW de Mazatlán, se observó que se encuentran tres rasgos importantes:

• El oleaje generado en la pista del viento del Golfo de California, antes de

encontrar Mazatlán, se encuentra con la proyección o Península de Los Mochis, siendo ahí disipado, refractado y difractado.

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• Al Sureste de Mochis, al Suroeste de Guasave, la plataforma continental se extiende mar adentro, lo que ofrece escasa profundidad al oleaje del NW.

• El filtro más significativo del oleaje del NW con dirección hacia Mazatlán,

son los bajos al SW de Culiacán y al Suroeste de Punta Piaxtla. Transporte litoral.

Uno de los mayores problemas que se presentan para la conservación de las playas, se produce por el movimiento de la arena en la zona litoral por la acción de las olas y corrientes. La zona litoral, se extiende a través de la playa, hasta una profundidad generalmente considerada entre 10 y 20 m, donde el movimiento de los sedimentos transportados por las olas superficiales es menos activo (Komar 1976). La magnitud del movimiento neto en costas abiertas, puede variar de 50,000 a más de 1.5 millones de m³ por año, dando lugar a que muchas áreas sometidas a fuertes corrientes litorales o tormentas, tengas serios problemas de erosión.

En la costa norte de Nayarit y Sur de Sinaloa, la deriva litoral neta es hacia el Norte (Curia et al 1969), estos criterios, están basados en fenómenos geomorfológicos y meteorológicos, tales como la dirección de crecimiento de la barra arenosa de Teacapan y del sitio de erosión de la Boca, así como el actual régimen del oleaje y vientos que afectan a la zona. En el área del proyecto y su zona de influencia inmediata, la línea de costa se distingue por la presencia de una serie de lagunas costeras separadas del mar por barreras constituidas por sedimentos arenosos.

El movimiento de sedimentos en la zona litoral, puede ser dividido en dos principales segmentos direccionales:

• Transporte a lo largo de la costa.

• Transporte hacia fuera y dentro de la costa.

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Algunas estructuras inducidas como espigones y rompeolas, interfieren con el movimiento natural de la arena, pero generalmente afectan a las playas adyacentes.

Peraza (1985), evaluó el transporte litoral de arenas en playas de la costa Sur del Estado, realizando mediciones directas mediante el uso de arena marcada, con pintura fluorescente como trazador, aplicando un modelo predictivo con el propósito de obtener un orden de la magnitud y una estimación de la dirección del movimiento de la arena. Se ubicaron 3 estaciones en 4 puntos de muestreo, cuyos resultados obtenidos se observan en el siguiente cuadro:

RESULTADOS DEL TRASNPORTE LITORAL DE ARENA

EN 4 TRANSECTOS

Ubicación Transporte litoral m³/año transecto I Río Quelite, transecto II Sábalo-Cerritos, transecto III Isla de la Piedra, transecto IV Río Presidio. No. 1 No. 2 No. 3 No. 4 Transporte litoral (E-1) 273 000 270 000 285 000 251 000 Transporte litoral (E-2) 231 000 382 000 239 000 233 000 Transporte litoral (E-3) 42 000 112 000 46 000 18 000 Dirección del transporte Norte Sur Norte Norte

La diferencia de los valores calculados del transporte litoral entre los transectos seleccionados, se debe principalmente a la variación en la orientación de la línea de la costa y a los cambios topográficos del fondo, lo cual determina los ángulos de incidencia del oleaje y los valores de los coeficientes de fricción respectivamente.

El transporte neto estimado aplicando el método predictivo, basado en datos estadísticos de oleaje de aguas profundas, fue hacia el Norte en los transectos I, III y IV, mientras que en el transecto II, fue hacia el Sur.

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Propiedades de los sedimentos estuarinos.

Las lagunas costeras y los estuarios, pueden contener sedimentos de grano fino y grueso o depósitos, dependiendo de la fuerza de las corrientes de marea, del flujo del río y de la cantidad de material de grano fino suspendido. Una de las características más importantes de un estuario arenoso, es la existencia separada de canales de flujo y reflujo, predominando el flujo en canales que se hacen menos profundos hacia tierra, mientras que los canales de reflujo, siguen un curso serpenteado. Una laguna costera o un estuario, tienen la capacidad de mantener materia suspendida estableciendo un equilibrio sedimentario, la distribución de los sedimentos está controlada principalmente por las condiciones hidrológicas, como por ejemplo en los canales de la laguna donde la velocidad es alta, los sedimentos arenosos predominan y las ramificaciones por corrientes, están comúnmente desarrolladas, en tanto que en canales con corriente de baja velocidad, predominan los sedimentos limosos y lodosos. Los sedimentos quedan bajo el influjo de la circulación lagunar, que a su vez depende del encuentro de dos corrientes de agua, que además provocan diferencias de temperatura y salinidad, influyendo otros factores locales como morfología de la laguna, vientos dominantes, profundidad y amplitud de su comunicación con el mar. Postma (1969), clasificó tres tipos básicos de patrones circulatorios, que a continuación se describen:

• Circulación positiva.- La marea penetra por debajo de la capa de agua dulce y se convierte en una estratificación vertical, con un descenso paulatino conforme se aleja de la zona de influencia directa.

• Circulación neutra.- No muestra variaciones de densidades, dado que

la circulación es solamente por el movimiento que provoca la marea, con lo cual aumenta la concentración de materiales en suspensión hacia la parte más lejana de la laguna.

• Circulación negativa.- Conocida también como anti-estuarina, ya que

el movimiento es opuesto a la circulación positiva, y se genera cuando la evaporación excede a la precipitación, hecho que incrementa la salinidad y paralelamente la densidad a niveles mayores que los del mar, el agua más densa desciende y fluye hacia el Océano, permaneciendo en la superficie agua de menor salinidad proveniente del mar. Si la circulación anti-estuarina perdura, producirá condiciones de claridad en el agua, pocos nutrimentos y materiales particulados además de una escasa productividad.

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IV.2.2. Aspectos bióticos

a) Vegetación terrestre El área del proyecto se encuentra fuertemente perturbada por presiones antropogénicas y en lo que anteriormente constituyó un bosque tropical caducifolia, actualmente se conjugan 4 tipos de vegetación.

• Bosque tropical caducifolio.- Se encuentran pequeños rodales en las áreas más elevadas y en el área de influencia de observan en elevaciones entre 100 y 300 m en lomeríos someros, observándose en la porción N-NW del estero El Sábalo los rodales más representativos, dominados por especies como Lysiloma divaricata, Bursera inopinata, Cochlospermum vitifolium, Bombax palmeri, Acacia cymbispina, Tabebuia palmeri, Tabebuia pentaphylla y Pachycereus pecten-aboriginum, entre las más representativas.

• Vegetación secundaria con matorral espinoso.- Derivado de las

alteraciones sufridas con anterioridad sobre la vegetación original, se localizan en gran parte del predio áreas con fuertes disturbios, colonizadas con vegetación secundaria principalmente con elementos espinosos, donde proliferan principalmente las especies siguientes: Acacia cymbispina, Bursera Laxiflora, Lysiloma divaricata, Willardia mexicana, Prosopis velutina, Pachicereus pecten-aboriginum, Lemaireocereus thurberi, Pithecellobium sonorae, Ipomoea arborescens, se entremezclan algunos pastos como Panicum sp., Sorgun sp., Paspalum sp. y Lolium sp.

• Vegetación Hidrófila.- Bordeando al estero de El Sábalo, se localiza una

delgada franja de manglar dominada por Conacarpus erecta y algunos ejemplares de Avicenia germinans y Laguncularia rasemosa, sin embargo, algunos autores como Cuatrecasas, J. 1958; Bascope, F. et al 1959, lo consideran como sistemas sucesionales más tendientes hacia las condiciones terrestres que acuáticas, lo cual refleja la disminución de la cantidad de agua captada por el sistema o bien el estadío de una etapa de eutroficación, como consecuencia de los aportes de materiales sólidos y nutrimentos acarreados por los diferentes arroyos que confluyen en el.

• Vegetación halófita.- Como consecuencia del azolve del estero El Sábalo y

la sedimentación de sales disueltas que aumentan la concentración de STD, existen en pequeña proporción especies vegetales que soportan la alta tensión osmótica, destacando entre ellas Batis marítima y Allenrolfea occidentalis.

Ahora bien, derivado de una minuciosa revisión bibliográfica, para la zona del proyecto y área de influencia inmediata, se encuentran reportadas las especies siguientes:

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LISTADO DE ESPECIES REGISTRADAS EN EL ÁREA DEL PROYECTO Y ZONA DE INFLUENCIA

Familia Nombre Cientifico Nombre Comun

Amaryllidaceae Agave aff. pacifica Maguey Amaryllidaceae Agave filifera Noriba Anacardiaceae Comocladia engleriana Hincha huevo Anacardiaceae Mangifera indica Mango Anacardiaceae Spondias purpurea Ciruela colorada Apocinaceae Plumeria rubra Flor de mayo Apocynaceae Tabemaemontana amygdalifolia Berraco Apocynaceae Thevetia ovata Regargar Aristolochiaceae Aristolochia taliscana Bejuco tres filos Asclepiadaceae Marsdenia edulis Talayote Bignoniaceae Tabebuia donnell-smithii Primavera Bignoniaceae Tabebuia palmeri Amapa prieta Bombacaceae Bombax palmeri Algodoncillo Bombacaceae Ceiba pentandra Pochote Boraginaceae Lithospermum angustifolium Hierba de las perlas Boraginaceae Lasiarrhenum strigosum Bromeliaceae Bromelia pinguin Aguama, Guamara Bromeliaceae Hechtia sp. Bromeliaceae Tillandsia recurvata Heno chino Burseraceae Bursera innopinata Nuelilla Burseraceae Bursera laxiflora Torote prieto Burseraceae Bursera odorata Papelillo Burseraceae Bursera simaruba Mulato Cactaceae Lemaireocereus thurberi Pitaya dulce Cactaceae Opuntia rileyi Nopal Cactaceae Pachycereus pectenaboriginum Cardón Cactaceae Rathbunia alamosensis Tasajo Capparidaceae Crataeva tapia Perihuete Capparidaceae Crataeva palmeri Palo blanco Chenopodiaceae Atriplex barclayana Bejuco Chenopodiaceae Salichornia spp. Vidrillo Cochlospermaceaea Cochlospermum vitifolium Rosa amarilla Combretaceae Conocarpus erecta Mangle botoncillo Combretaceae Laguncularia racemosa Mangle chino Compositae Bursera thesioides Mulatillo Compositae Trixis sp. Hierba del golpe Convolvulaceae Ipomea sp Bejuquillo Convolvulaceae Ipomoea arborescens Palo blanco

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Convolvulaceae Quamoclit pennata Bejuco estrella Cyperaceae Cyperus sp. Zacate Euphorbiaceae Coelenodendron mexicanum Palo prieto Euphorbiaceae Croton sp Vara blanca Euphorbiaceae Dalechampia scandes Quemador Euphorbiaceae Jatropha cinerea Sangregado Euphorbieceae Sapium laterifolium Iza Flacurtiaceae Casearia dolichophylla Garrapatilla Flacurtiaceae Casearia obata Espina de bagre Gramineae Chloris virgata Cebadillo Gramineae Cynodon dactylon Gramo Gramineae Echinochloa sp. Gramineae Lasciasis sp. Carricillo Gramineae Leptochloa scabra Cola de zorra Gramineae Lolium sp. Ballico Gramineae Panicum sp. Zacate de loma Gramineae Paspalum purpurescens Zacate paran Gramineae Sorgum vulgare Sorgo, Escoba Gramineae Cenchrus echinatus Cadillo Graminaee Distichlis spicata Zacate salado Hydrophyllaceae Nama hispida Buche de paloma Leguminosae Acacia cochliacantha Binolo Leguminosae Acacia coulteri Guajillo Leguminosae Acacia cymbispina Leguminosae Acacia farnesiana Vinorama Leguminosae Acacia hindsii Espina de hormiga Leguminosae Canavalia maritima Frijol de playa Leguminosae Albizzia lebbek Capiro Leguminosae Andira inermis Macallo Leguminosae Bahunia spp Pata de cabra Leguminosae Caesalpinia cacalaco Huisache Leguminosae Caesalpinia crista Ojo de venado Leguminosae Caesalpinia eriostachys Iguano Leguminosae Caesalpinia platyloba Arellano Leguminosae Caesalpinia sclerocarpa Ebano Leguminosae Caesalpinia sclerocarpa Ebano Leguminosae Calliandra californica Tabardillo Leguminosae Cassia atomaria Cana fistula Leguminosae Cassia emarginata Palo hediondo Leguminosae Comzzatia sericea Navio Leguminosae Coursetia glandulosa Periquillo Leguminosae Enterolobium cyclocarpum Parota Leguminosae Eritrina lanata spp occidentalis Colorin Leguminosae Haematoxylon brasiletto Palo tinto

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Leguminosae Indigofera suffruticosa Anil Leguminosae Leucaena lanceolata Guajillo Leguminosae Lysiloma acapulcencis Tepemezquite Leguminosae Lysiloma divaricata Mauto Leguminosae Mimosa pigra Uña de gato Leguminosae Piptadenia constricta Iguano blanco Leguminosae Pithecellobium dulce Guamuchil Leguminosae Pithecellobium leptophyIlum Chinito Leguminosae Pithecellobium mangense Cucharo Leguminosae Pithecellobium mexicanum Chino Leguminosae Pithecelobium seleni Palo fierro Leguminosae Pithecellobium lanceolatum Conchi o Guamuchilillo Leguminosae Prosopis glandulosa Mezquite Leguminosae Prosopis juliflora Mezquite Leguminosae Prosopis velutina Mezquite Leguminosae Rhynchosia phaseoloides Ojo de pajarito Leguminosae Tamarindus indicus Tamarindo Leguminosae Willardia mexicana Taliste Leguminosae Entada polystachya Bejuco de agua Malvaceae Anoda cristata Guamuchilillo Malvaceae Gossypium sp Algodon Malvaceae Sida acuta Malva Malvaceae Hibiscus pernambucensis Majahua Martyniaceae Martynia annua Colmillo de víbora Meliaceae Swietenia humilis Venadillo Meliaceae Trichillia havanensis Zapotillo Moraceae Chlorophora tinctoria Mora amarilla Moraceae Ficus cotinifolia Tescalama Moraceae Ficus goldmanii Chalate Moraceae Ficus padifolia Camichina Moraceae Ficus petiolaris Higuera Moraceae Ficus spp Chalata Moraceae Brosimum alicastrum Capomo Myrtaceae Eugenia guatemalensis Guayabillo Myrtaceae Psidium sartorianum Arrayan Nyctaginaceae Allionia incamata Arrayancillo Onagraceae Jussiaea suffruticosa Flor de camarón Palmae Cocos nucifera Coco Papaveraceae Argemone ochroleuca Tachiná Passifloraceae Passiflora mexicana Ojo de venado Phytolaccaceae Ribinia humilis Canelilla Phytolaccaceae Petiveria alliaceae Hierba del zorrillo Phytolaccaceae Phaulothamnus spinescens Trucha Polygonaceae Antigonum leptopus Coronela

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Polygonaceae Coccoloba barbadensis Uvero Polygonaceae Polygonum hydropiperoides Chilillo Portulacaceae Talinum paniculatum Rama de sapo Rhamnaceae Karswinskia parvifolia Frutillo Rhamnaceae Ziziphus amole Amole, Nanche Rhamnaceae Ziziphus mexicana Nanche, Ceituna Rosaseae Rubus palmeri Mora Blanca Rubiaceae Coutarea pterosperma Copalquin Rubiaceae Randia armata Palo Cruz Rubiaceae Randia echinocarpa Papache Rubiaceae Randia mitis Crucecilla Rubiaceae Randia sp. Crucesilla Rutaceae Casimiroa edulis Zapote Rutaceae Zanthoxylum caribeum Zorrillo blanco Salicaceae Populus dimorpha Alamo Sapindaceae Serjania palmeri Chametla Sapindaceae Sapindus saponaria Chichalaco Sapindaceae Paullinia fuscecens Bejuquillo Sapotaceae Bumelia peninsularis Chalaco Sapotaceae Bumelia spinoflora Bagre Scrophulariaceae Russelia tepicensis Scrophulariaceae Veronica peregrina Veronica Solanaceae Saracha sp. Tomatillo Solanaceae Solanum umbellatum Berenjena Sterculiaceae Buettneria aculeata Copechi Sterculiaceae Buettneria aculeata Garabato Sterculiaceae Guazuma ulmifolia Guazima Sterculiaceae Helicteres baruensis Guasimilla Sterculiaceae Melochia tomentosa Malva de los cerros Theophrastaceae Jacquinia pungens San Juan . Turneraceae Turnera difusa Damiana Typhaceae Typha angustifolia Tule Umberlliferae Eryngium sp. Hierba del sapo Verbanaceae Avicennia nitida Mangle blanco Verbenaceae Vitex mollis Balamo Verbenaceae Lippia palmeri Confite

En relación a las especies enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, se encuentran el mangle botoncillo (Conacarpus erecta), el mangle chino (Laguncularia rasemosa) y el Mangle blanco (Avicenia germinans), cabiendo aclarar que acusan alto grado de disturbio.

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b) Fauna

Debemos recordar que el predio se encuentra inserto en un área urbana, y que por las condiciones en las que se encuentra actualmente, solamente es posible observar con éxito aves acuáticas residentes y migratorias, pequeños mamíferos, algunos reptiles y escasamente a los anfibios, es por ello que ante la poca representatividad que se encontró en los muestreos realizados, se recurrió a una recopilación bibliográfica de las especies de vertebrados terrestres (dado que el área acuática se encuentra fuertemente perturbada) y que relacionamos a continuación:

ANFIBIOS

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN Bufonidae Bufo kellgy Sapito Bufonidae Bufo marinus Sapo Bufonidae Bufo marmoreus Sapo Bufonidae Bufo Mazatlanensis Sapo Bufonidae Bufo punctatus Sapo Hylidae Tripion spatulatus Rana de casco Hylidae Hyla smithi Rana arborícola Hylidae Paclymedusa dacnicolor Rana Hylidae Pternolyla fodiens Rana Hylidae Smilisca bandinii Rana Leptodactylidae Eleutherodactylus vocalis Rana Leptodactylidae Hylactophryne augusti cactorum Rana Leptodactylidae Leptodactylus occidentalis Rana Microhylidae Hypopachus varolosus Sapo minero Microhylidae Gastrophryne olivacea mazatlanensis Sapito Ranidae Rana pipiens Rana leopardo

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REPTILES

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE

COMÚN BOIDAE Boa constrictor imperator Boa COLUBRIDAE Arizona elegans noctivaga Culebra COLUBRIDAE Drymarchon corais rubidus Culebra COLUBRIDAE Drymorbius margaritiferus fistulosus Petatilla COLUBRIDAE Lampropeltis triangulum nelsoni Falso coralilloCOLUBRIDAE Leptodeira maculata Culebra COLUBRIDAE Leptodeira punctata Culebra COLUBRIDAE Leptophis diplotropis Culebra COLUBRIDAE Masticophis bilineatus Culebra COLUBRIDAE Natrix valida valida Culebra COLUBRIDAE Tantilla calamarina Culebra CROTALIDAE Agkistrodon bilineatus bilineatus Cantil EMYIDAE Pseudemys scripta ornata Jicotea GEKKONIDAE Phyllodactylus tuberculosus saxatilis Cuija HYDROPHIDAE Pelamis platurus Vibora de marIGUANIDAE Anolis nebulosus Lagartija IGUANIDAE Ctenosaura pectinata Iguana negra IGUANIDAE Iguana iguana rhinolopha Iguana verde IGUANIDAE Sceloporus clarkii boulengeri Lagartija IGUANIDAE Sceloporus horridus albiventris Lagartija IGUANIDAE Sceloporus nelsoni Lagartija IGUANIDAE Urosaurus bicarinatus tuberculatus Lagartija KINOSTERNIDAE Kinosternon integrum Casquito PHRYNOSOMATIDAE Scelopurus horridus Roño espinosoPHRYNOSOMATIDAE Urosaurus bicarinatus Roño POLYCHRIDAE Anolis nebulosus Chipojo TEIIDAE Cnemidophorus costatus

mazatlanensis Huico

TEIIDAE Cnemidophorus communis Cuije cola rojaTEIIDAE Cnemidophorus lineattissimus Cuije cola azulTYPHLOPIDAE Typ1hops braminus Culebra VIPERIDAE Crotalus basiliscus basiliscus Vibora de

cascabel

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AVES

Familia Nombre Científico Nombre Común ACCIPITRIDAE Accipiter striatus Gavilán pechirrufo menor ACCIPITRIDAE Elanus leucurus Milano coliblanco

ARDEIDAE Ardea herodias Garzón cenizo ARDEIDAE Casmerodios albus Garzón blanco ARDEIDAE Egretta thula Garza dedos dorados

ALCEDINIDAE Ceryle torquata Pescador gigante ANATIDAE Anas clypeata Pato cucharón ANATIDAE Anas discors Cerceta aliazul ARDEIDAE Ardea herodias Garza gris ARDEIDAE Bubulcus ibis Garcita vaquera ARDEIDAE Casmerodius albus Garza blanca ARDEIDAE Egretta caerulea Garza azul ARDEIDAE Egretta thula Garcita blanca ARDEIDAE Nycticorax violacea Perro de agua

CATHARTIDAE Cathartes aura Aura cabeciroja CATHARTIDAE Coragyps atratus Zopilote comun

CICONIIDAE Mycteria americana Cigueñón COLUMBIDAE Columbina passerina Tortolita pechipunteada COLUMBIDAE Columbina talpacoli Tortolita rojiza COLUMBIDAE Zenaida asiatica Paloma ala blanca COLUMBIDAE Zenaida macroura Huilota común

CORVIDAE Calocitta colliei Chara hermosa carinegra CORVIDAE Corvus imparatus Cuervo mexicano CRACIDAE Ortalis poliocephala Chachalaca pacífica

CUCULIDAE Piaya cayana Vaquero CHARADRIIDAE Charadrius semipalmatus Collarillo CHARADRIIDAE Charadrius vociferus Collarejo

FALCONIDAE Polyborus plancus Quebrantahuesos FALCONIDAE Falco sparverius Cernícalo FREGATIDAE Fregata magnificens Fregata

HAEMATOPODIDAE Haemantopus bachmani Ostrero negro ICTERIDAE Cacicus melanicterus Tordo amarillo ICTERIDAE Icterus cucullatus Bolsero cuculado ICTERIDAE Quiscalus mexicanus Zanate mexicano JACANIDAE Jacana spinosa Cirujano

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LARIDAE Larus atricilla Gaviota risuena LARIDAE Sterna albifrons Golondrina marina menor LARIDAE Sterna caspia Golondrina marina grande

piquirroja LARIDAE Sterna hirundo Golondrina marina común LARIDAE Sterna maxima Golondrina marina grande

piquinaranja LARIDAE Sterna nilotica Golondrina marina MIMIDAE Mimus polyglottos Cenzontle

PANDIONIDAE Pandion haliaetus Aguila pescadora PARULIDAE Geothlypis speciosa Verdin PARULIDAE Vermivora celata Chipe celato PARULIDAE Wilsonia pusilla Chipe coroninegro

PELECANIDAE Pelecanus occidentalis Pelícano café PHALACROCORACIDAE Phalacrocorax auritus Cormorán orejudo PHALACROCORACIDAE Phalacrocorax olivaceus Cormorán

PHASIANIDAE Callipepla douglassi Codorniz crestidorada PICIDAE Melanerpes aurifrons Carpintero frentidorado PICIDAE Melanerpes uropygialis Carpintero pechileonado

desértico PLOCEIDAE Passer domesticus Gorrion RALLIDAE Fulica americana Gallareta

RECURVIROSTRIDAE Himantopus mexicanus Monjita RYNCHOPIDAE Rynchops niger Rayador americano TROCHILIDAE Amazilia beryllina Amazilia alicastaña TROCHILIDAE Amazilia rutila Amazilia canela TYRANNIDAE Myiodynastes luteiventris Papamoscasrayado

cejiblanco TYRANNIDAE Phiyrocephalus rubinus Mosquero cardenalito TYRANNIDAE Pitangus sulphuratus Luis Bienteveo TYRANNIDAE Tyrannus melancholicus Tirano tropical común

SCOLOPACIDAE Numenius phaeopus Picolargo SCOLOPACIDAE Limosa feoda Agachona real SCOLOPACIDAE Catoptrophorus

semipalmatus Zarapico semipalmeado

SCOLOPACIDAE Calidris sp. Chichicuilote THRESKIORNITIDAE Plegadis chichi Ibis negro THRESKIORNITIDAE Eudocimus albus Ibis blanco THRESKIORNITIDAE Ajaia ajaja Espátula

TYRANNIDAE Tyrannus verticalis Picacuervo TYRANNIDAE Pitangus sulphuratus Luis grande

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MAMIFEROS

Familia Nombre Científico Nombre Común CANIDAE Canis latrans impavidus Coyote CANIDAE Urocyon cinereoargenteus nigrirostris Zorra

CERVIDAE Odocoileus virginianus sinaloae Venado cola blanca CRICETIDAE Oryzomys palustris mexicanus Rata arrocera CRICETIDAE Reithrodontomys fulvescens tenuis Ratón CRICETIDAE Peromyscus eremicus sinaloensis Ratón CRICETIDAE Baiomys taylori canutus Ratón CRICETIDAE Sigmodon arizonae mayor Rata arrocera CRICETIDAE Neotoma mexicana sinaloae Rata

DESMODONTIDAE Desmodus rotundus murinus Vampiro DIDELPHIDAE Didelphys virginiana Tlacuache

EMBALLONURICAE Balantiopteryx plicata plicata Murcielaguito EMBALLONURICAE Pteronotus parnelli mexicanus Murciélago EMBALLONURICAE Pteronotus davyi fulvus Murciélago

FELIDAE Lynx rufus Gato montes GEOMYIDAE Thomomys umbrinus atrovarius Tuzita

HETEROMYIDAE Perognathus pernix Ratón de abazones HETEROMYIDAE Liomys pictus hispidus Raton de abazones

LEPORIDAE Sylvilagus cunicularius insolitus Conejo LEPORIDAE Lepus alleni palitans Liebre

MALOSSIDAE Tadarida brasiliensis mexicana Murciélago guanero MALOSSIDAE Molossus ater nigricans Murciélago guanero MUSTELIDAE Spilogale pygmaea pygmaea Zorrillo

MYRMECOPHOGIDAE Dasypus novemcinctus Armadillo PHYLLOSTOMIDAE Mormoops megalophylla megalophylla Murciélago PHYLLOSTOMIDAE Glossophaga soricina leachii Murciélago PHYLLOSTOMIDAE Sturnira lilium parvidens Murciélago PHYLLOSTOMIDAE Chiroderma salvini scopaeum Murciélago PHYLLOSTOMIDAE Artibeus jamaicensis triomylus Murciélago PHYLLOSTOMIDAE Artibeus lituratus palmarum Murciélago PHYLLOSTOMIDAE Artibeus hirsutus Murciélago PHYLLOSTOMIDAE Artibeus toltecus hesperus Murciélago PHYLLOSTOMIDAE Artibeus phaeotis nanus Murciélago

PROCYONIDAE Bassariscus astutus consitus Cacomixtle PROCYONIDAE Procyon lotor mexicanus Mapache

RODENTIA Ratus ratus Rata SCIURIDAE Spermophilus variegatus rupestris Tachalote

VESPERTILLIONIDAE Myotis velifer velifer Murciélago VESPERTILLIONIDAE Eptesicus fuscus miradorensis Murciélago VESPERTILLIONIDAE Lasiurus ega xanthina Murciélago VESPERTILLIONIDAE Lasiurus intermedius intermedius Murciélago VESPERTILLIONIDAE Rhogeessa parvula Murcielaguito

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IV.2.3 Paisaje. Marina Mazatlán desafortunadamente inconclusa durante casi una década, contrasta la belleza de su Dársena Náutica Turística, sus áreas urbanizadas con un entorno cada vez más deteriorado por el abandono donde proliferan los pastizales y la vegetación secundaria; el proyecto retoma la conclusión de la obra proyectada, donde se adicionará una Dársena de 44.9 ha, par albergar 648 peines y un campo de golf profesional, más la complementación de la infra y la superestructura urbana, que permitan detonar al Puerto como un verdadero polo de atractivo turístico.

• Visibilidad.- Dada la localización del sitio, donde no existen fuentes fijas ni móviles emisoras de contaminantes, el sitio posee una alta visibilidad y una buena calidad de su atmósfera, sin embargo, durante el invierno se presentan esporádicamente neblina, en el atardecer y en el amanecer.

• Calidad Paisajística.- Es indudable que con la terminación de la

Marina Turística proyectada y del campo de golf planeado, el sitio alcanzará niveles de alta calidad ambiental y paisajístico, que lo convertirán en un sitio de atractivo para el turismo, dichas obras le confieren al sitio una calidad paisajística única de alto atractivo visual y de confort con su entorno, que son elementos agregados a la alta calidad que se pretende otorgar al proyecto.

• Fragilidad.- El estero de El Sábalo, totalmente transformado y en la actualidad azolvado, ha venido en detrimento de su calidad ambiental, la obra proyectada no pretende restaurarlo sino más bien darle uso a un área que actualmente alcanza grados alarmantes de autroficación, combinando el aprovechamiento turístico con la conservación de la vida silvestre al dejar grandes playones donde puedan coexistir principalmente aves acuáticas residentes y migratorias, en un entorno que si bien es urbano, les ofrecerá capacidad de resguardo y de alimentación.

IV.2.4 Medio socioeconómico

a) Demografía.- El Estado de Sinaloa, cuenta según el Censo de INEGI 2000, con 2’536,844 habitantes, de los cuales, del Municipio de Mazatlán alberga 380,509. habitantes y en su centro de población, a 327,989 habitantes, tal y como se podrá observar en el siguiente cuadro:

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POBLACIÓN TOTAL POR SEXO SEGÚN PRINCIPALES LOCALIDADES

LOCALIDAD TOTAL HOMBRES MUJERES Estado

(Sinaloa) 2,536,844 1,264,143 1,272,701

Municipio (Mazatlán)

380,509 187,726 192,783

LOCALIDAD Mazatlán 327,989 159,941 168,048

Villa Unión 13,140 6,595 6,545Walamo, El 3,077 1,605 1,472

Roble, El 2,851 1,460 1,391Castillo, El 2,113 1,082 1,031Quelite, El 1,758 926 832

Barrón 1,741 917 824Habal, El 1,222 592 630

Noria de San Antonio, La 1,214 631 583Siqueros 1,115 589 526

Escamillas 1,080 557 523Resto de Localidades 23,209 12,831 10,378

Fuente: INEGI XII Censo General de Población y Vivienda, 2000.

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NACIMIENTOS REGISTRADOS POR ENTIDAD FEDERATIVA, 2001

ENTIDAD FEDERATIVA NACIMIENTOS 2001Total 2,767,610Aguascalientes 27,695Baja California 57,823Baja California Sur 11,734Campeche 17,343Coahuila de Zaragoza 58,743Colima 12,414Chiapas 160,290Chihuahua 94,516Distrito Federal 175,239Durango 43,654Guanajuato 135,671Guerrero 132,840Hidalgo 67,605Jalisco 164,487México 342,032Michoacán de Ocampo 124,115Morelos 39,331Nayarit 24,186Nuevo León 91,712Oaxaca 137,768Puebla 162,964Querétaro de Arteaga 37,877Quintana Roo 22,856San Luis Potosí 61,190Sinaloa 66,089Sonora 57,404Tabasco 52,060Tamaulipas 69,009Tlaxcala 28,909Veracruz de Ignacio de la Llave 208,805Yucatán 38,666Zacatecas 37,138En el extranjero 5,445

FUENTE: INEGI. Estadísticas Demográficas. Cuaderno No. 14. Aguascalientes, Ags. 2002.

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TASA BRUTA DE NATALIDAD POR ENTIDAD FEDERATIVA, 2002

ENTIDAD FEDERATIVA TASA BRUTA DE NATALIDAD 2002

Estados Unidos Mexicanos 19.9Aguascalientes 22.0Baja California 20.2Baja California Sur 19.6Campeche 21.1Coahuila de Zaragoza 19.8Colima 18.6Chiapas 22.8Chihuahua 19.9Distrito Federal 16.3Durango 20.5Guanajuato 21.5Guerrero 22.9Hidalgo 20.0Jalisco 20.0México 19.5Michoacán de Ocampo 20.3Morelos 19.3Nayarit 19.6Nuevo León 19.1Oaxaca 21.3Puebla 20.7Querétaro de Arteaga 20.7Quintana Roo 21.7San Luis Potosí 19.9Sinaloa 19.4Sonora 19.8Tabasco 20.5Tamaulipas 19.5Tlaxcala 20.4Veracruz de Ignacio de la Llave 18.7Yucatán 19.2Zacatecas 21.1FUENTE: CONAPO. Proyecciones de la Población de México, 2000-2030. México, D.F. 2002.

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DEFUNCIONES GENERALES POR ENTIDAD FEDERATIVA SEGÚN SEXO, 2001

ENTIDAD FEDERATIVA TOTALHOMBRESMUJERES NO ESPECIFICADO

Total 443,127 245,998 196,789 340Aguascalientes 3,826 2,025 1,799 2Baja California 11,090 6,781 4,303 6Baja California Sur 1,782 1,096 684 2Campeche 2,493 1,462 1,031 0Coahuila de Zaragoza 10,748 5,848 4,897 3Colima 2,449 1,364 1,083 2Chiapas 15,815 8,842 6,942 31Chihuahua 15,905 9,172 6,693 40Distrito Federal 46,627 23,886 22,728 13Durango 5,902 3,349 2,533 20Guanajuato 20,375 10,988 9,380 7Guerrero 10,715 6,102 4,607 6Hidalgo 9,693 5,420 4,268 5Jalisco 30,741 16,843 13,880 18México 53,315 29,473 23,801 41Michoacán de Ocampo 18,277 10,208 8,060 9Morelos 6,795 3,678 3,106 11Nayarit 4,136 2,359 1,775 2Nuevo León 16,286 9,003 7,277 6Oaxaca 17,103 9,435 7,637 31Puebla 25,766 14,220 11,534 12Querétaro de Arteaga 6,022 3,439 2,581 2Quintana Roo 2,493 1,574 906 13San Luis Potosí 9,965 5,522 4,438 5Sinaloa 10,034 5,974 4,056 4Sonora 10,812 6,382 4,423 7Tabasco 7,636 4,406 3,221 9Tamaulipas 11,796 6,657 5,135 4Tlaxcala 4,487 2,459 2,026 2Veracruz de Ignacio de la Llave

33,203 18,627 14,571 5

Yucatán 8,357 4,499 3,855 3Zacatecas 6,360 3,513 2,828 19En el extranjero 2,123 1,392 731 0

FUENTE: INEGI. Estadísticas Demográficas. Cuaderno No. 14. Aguascalientes, Ags. 2002

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TASA BRUTA DE MORTALIDAD POR ENTIDAD FEDERATIVA, 2002

ENTIDAD FEDERATIVA TASA BRUTA DE MORTALIDAD 2002

Estados Unidos Mexicanos 4.2 Aguascalientes 3.6 Baja California 3.5 Baja California Sur 3.6 Campeche 4.0 Coahuila de Zaragoza 3.9 Colima 4.1 Chiapas 4.3 Chihuahua 4.0 Distrito Federal 4.3 Durango 4.4 Guanajuato 4.2 Guerrero 4.7 Hidalgo 4.6 Jalisco 4.2 México 3.4 Michoacán de Ocampo 4.6 Morelos 4.2 Nayarit 4.7 Nuevo León 3.8 Oaxaca 5.3 Puebla 4.6 Querétaro de Arteaga 3.8 Quintana Roo 2.8 San Luis Potosí 4.7 Sinaloa 4.4 Sonora 4.0 Tabasco 3.6 Tamaulipas 4.2 Tlaxcala 4.2 Veracruz de Ignacio de la Llave 4.8 Yucatán 5.0 Zacatecas 4.8

FUENTE: CONAPO. Proyecciones de la Población de México, 1995-2020. México, D.F. 1999.

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FENÓMENO DE MIGRACIÓN

ENTIDAD FEDERATIVA INMIGRANTES EMIGRANTES SALDO NETO

MIGRATORIO Aguascalientes 187 768 116 039 71 729Baja California 1 025 754 127 074 898 680Baja California Sur 137 928 29 883 108 045Campeche 156 158 89 223 66 935Coahuila de Zaragoza 317 792 425 338 -107 546Colima 139 290 78 375 60 915Chiapas 122 451 336 140 -213 689Chihuahua 524 897 202 864 322 033Distrito Federal 1 827 644 4 457 713 -2 630 069Durango 163 607 447 731 -284 124Guanajuato 389 975 669 729 -279 754Guerrero 167 115 655 538 -488 423Hidalgo 276 143 579 937 -303 794Jalisco 835 121 726 021 109 100México 5 059 089 654 711 4 404 378Michoacán de Ocampo 332 805 909 120 -576 315Morelos 431 003 143 964 287 039Nayarit 152 540 204 431 -51 891Nuevo León 827 453 228 453 599 000Oaxaca 201 099 843 317 -642 218Puebla 436 024 884 670 -448 646Querétaro de Arteaga 284 890 174 955 109 935Quintana Roo 485 255 34 139 451 116San Luis Potosí 217 042 594 267 -377 225Sinaloa 303 514 468 353 -164 839Sonora 356 489 208 016 148 473Tabasco 178 683 235 392 -56 709Tamaulipas 678 752 370 722 308 030Tlaxcala 136 504 179 408 -42 904Veracruz de Ignacio de la Llave

629 180 1 350 282 -721 102

Yucatán 113 140 271 734 -158 594Zacatecas 125 319 522 885 -397 566Fuente: INEGI. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000. Tabulados básicos. Aguascalientes, Ags. 2001.

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POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA E INACTIVA

LOCALIDAD POBLACIÓN

ECONÓMICAMENTE ACTIVA

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE

INACTIVA Estado

(Sinaloa) 888,850 938,709

Municipio (Mazatlán)

146,853 133,118

LOCALIDAD Mazatlán 128,177 113,303

Villa Unión 4,921 4,724Walamo, El 1,197 1,004Roble, El 920 1,323

Castillo, El 692 781Quelite, El 565 741

Barrón 605 663Habal, El 443 416

Noria de San Antonio, La 327 546Siqueros 459 437

Escamillas 410 396Resto de Localidades 8,137 8,784

Fuente: INEGI XII Censo General de Población y Vivienda, 2000.

POBLACIÓN OCUPADA, EN EL SECTOR PRIMARIO, SECUNDARIO Y TERCIARIO.

LOCALIDAD POBLACIÓN OCUPADA

SECTOR PRIMARIO

SECTOR SECUNDARIO

SECTOR TERCIARIO

Estado (Sinaloa) 880,295 247,395 149,169 451,895

Municipio (Mazatlán) 145,419 13,621 30,794 95,137

LOCALIDAD Mazatlán 126,847 5,909 27,059 88,545

Villa Unión 4,905 1,256 920 2,647Walamo, El 1,197 878 51 234Roble, El 918 222 178 490

Castillo, El 678 49 200 410Quelite, El 563 241 82 229

Barrón 601 414 67 116Habal, El 441 90 123 219

Noria de San Antonio, La 327 148 91 79

Siqueros 459 220 57 136Escamillas 409 172 51 144

Resto de Localidades 8,074 4,022 1,915 1,888Fuente: INEGI XII Censo General de Población y Vivienda, 2000.

Pag. No. 93

b) Factores Socioculturales:

1) Uso que se le da a los recursos naturales del área de influencia del proyecto, así como a las características del uso.- Mazatlán independientemente de su actividad portuaria, fundamenta su economía en la pesca, en la industria agropecuaria, pero muy sobresaliente en el área de servicios, de donde dependen 95,137 empleados. Los tres sectores económicos, no se encuentran reñidos entre si y ocupan espacios diferentes, por lo que no existen conflictos con sus recursos naturales.

2) Nivel de aceptación del proyecto.- Hemos venido señalando que el

área del proyecto se ubica en la zona clasificada como Corredor Urbano Turístico, dentro de una zona comercial y de servicios, de acuerdo a la Clasificación y Reglamentación de Zonas y Usos del Suelo del Plan Director de Desarrollo Urbano de Mazatlán vigente, habiéndose obtenido dictamen de uso del suelo, lo anterior, se suma a que se generarán cuantiosos empleos directos e indirectos que beneficiarán a la economía local, sin existir organizaciones o sectores de población que rechacen a las obras propuestas.

3) Valor que se le da a los sitios ubicados dentro de los terrenos donde

se ubicará el proyecto y que los habitantes valoran al constituirse en puntos de reunión, recreación o de aprovechamiento colectivo.- Es indudable que todo el sector productivo de Mazatlán Sinaloa, apoya al proyecto por considerarlo como un detonante para la atracción turística y un amplio generador de empleos y divisas.

4) Patrimonio histórico.- En el área del proyecto y zona de influencia, no

existen vestigios arqueológicos, históricos, artísticos o culturales, que pudieran verse afectados por las obras proyectadas.

IV.2.5 Diagnóstico ambiental

Mencionábamos que el Gobierno del Estado de Sinaloa, por conducto de su Programa Estatal para la Preservación del Medio Ambiente 1999-2004, el cual se emana de los Objetivos y Estrategias del Plan Estatal de Desarrollo 1999-2004, así como del Programa Nacional de Medio Ambiente 1995-2000, realizó un diagnóstico ambiental en el Estado, encontrando verdaderos retos a mejorar como los siguientes:

o Mazatlán genera el 24.6 % del total de residuos sólidos del Estado, depositándolos en un relleno controlado de 8 ha. Que no cumplen con la Normatividad Ambiental vigente.

Pag. No. 94

o Por su ubicación cercano a áreas agrícolas, donde existen quemas de desechos sólidos municipales, dispersión de productos químicos usados en la agricultura, quema de esquilmos de las áreas agrícolas, que aunado a su gran parque vehicular, ya comienza a presentarse problemas de contaminación atmosférica, que deben ser controlados.

o Mazatlán genera 780 l/seg. de aguas negras domésticas, y no dispone de

suficientes plantas de tratamiento para su adecuada disposición, por lo que la promovente construirá en coordinación con JUMAPAM, una planta de tratamiento de aguas negras domésticas, cuyos efluentes serán utilizados en el riego del campo de golf y áreas verdes jardinadas, para no constituir una carga adicional al erario municipal.

o Es imperativo tomar medidas urgentes en el control de residuos tóxicos,

principalmente envases de agroquímicos, pero también de solventes, pinturas, hidrocarburos y crear una conciencia para que se manejen adecuadamente, ya sea por centros de transferencia o almacenajes confinados, por lo que también la promovente recurrirá ante la SEMARNAT y el Municipio, para contribuir con lo que por ley le corresponde en apego a lo estipulado en la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.

La obra que nos ocupa, por sus dimensiones, generará residuos sólidos que será necesario controlar bajo un esquema de concertación con el H. Ayuntamiento de Mazatlán Sinaloa, para lo cual recurrirá a realizar las aportaciones que por ley le correspondan. En relación a los criterios de valoración para describir el escenario ambiental, identificar la interrelación de los componentes y de forma particular, detectar los puntos críticos del diagnóstico, se consideran los elementos siguientes:

o Normativos.- El proyecto dispone de una ratificación del dictamen de uso del suelo, otorgado por el Cabildo en Acta No. 87 de fecha 18 de mayo de 1985 por parte de la Dirección de Planeación del Desarrollo Urbano del Municipio de Mazatlán Sinaloa, fechado el 2 de febrero del 2004.

o De Diversidad.- Como se ha venido señalando con anterioridad, tanto

la flora y fauna del sitio se han visto diezmada por acciones antropogénicas y el vaso del estero de El Sábalo se ha azolvado, disminuyendo su capacidad de captación, lo que obliga a una extracción de aproximadamente 1’000,000 de m³, material que será utilizado como compensación en nivelaciones para alcanzar las alturas especificadas en el proyecto.

Pag. No. 95

o Rareza.- por los puntos señalados con antelación, no existen recursos que puedan ser indicativos de escasez o endemismo que deban ser protegidos.

o Naturalidad.- La perturbación que se ha generado englobando al área

del proyecto, no permite mantener elementos de flora y fauna silvestres susceptibles de un programa específico de manejo.

o Grado de aislamiento.- No existen recursos, especies, elementos o

ecosistemas, cuya singularidad se enclave en un aislamiento ante la dispersión de otros de características similares.

o Calidad.- Por su ubicación, no existen problemas de perturbación

atmosférica, contaminación de agua o de suelo, sin embargo, es un elemento a considerar en actividades futuras, ante la eminente ocupación del suelo en áreas vecinas.

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

Entendiéndose por impacto ambiental la modificación del ambiente ocasionado por la acción del hombre o de la naturaleza, el presente estudio constituye el instrumento en el cual se registran, a través de la realización de análisis de gabinete y de campo, las transformaciones al ambiente, actuales y potenciales, que generarán las obras del proyecto Desarrollo Turístico-Inmobiliario Marina Mazatlán, ubicado en las inmediaciones del estero de El Sábalo y áreas circunvecinas, dentro del Corredor Urbano Turístico de Mazatlán, Sinaloa, así como la forma de evitar o atenuar los impactos provocados en caso de que sean adversos, para cuyo efecto se aplicará la metodología que a continuación se describe: Nivel de impacto previsible. El impacto previsible concierne a la propiedad de un elemento del medio natural, humano o del paisaje, al ser modificado como consecuencia de la realización del proyecto. Se han establecido 3 niveles definidos así:

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Impacto previsible alto: Se considera cuando un elemento: Resulta aniquilado o dañado severamente por la implantación del proyecto y exige medidas técnicas especiales y de gran magnitud. Impacto previsible medio. Se da: Al ser perturbado relativamente un elemento por el desarrollo del proyecto. El elemento que ha perdido calidad, puede coexistir con el conjunto de la obra. Requiere obras técnicas sencillas. Impacto previsible bajo. Se produce cuando: La modificación del elemento resulta casi nula o nula.

Valor concedido al elemento. El valor de un elemento se obtiene de un criterio globalizado que incluye las siguientes características: valor intrínseco, rareza, importancia, situación en el medio y legislación que lo regula. Esta evaluación se hace teniendo en cuenta el valor medio estimado que especialistas, analistas y público dan al elemento. Esta importancia, concedida a la dimensión regional del elemento, le diferencia del impacto previsible. Para determinar el valor del elemento, tras examinar el expediente que los especialistas responsables del medio ambiente concluyen y las informaciones inventariadas disponibles, deberán tomarse en cuenta las características regionales que el elemento significa. Se han establecido cinco grados de valor posible para el elemento:

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1.- Legal o absoluto: Se da cuando el dicho elemento está protegido o en proceso de serlo, mediante una ley que prohíbe el desarrollo del proyecto o vigila estrechamente el correcto desarrollo del mismo. 2. Alto: Se da cuando el elemento exige, a causa de su excepcionalidad, una protección o conservación especial, obtenida por consenso. 3.- Medio: El elemento en cuestión tiene unas características que hacen que su conservación sea de gran interés, sin necesitar un consenso general. 4.- Bajo: Cuando la protección y conservación del elemento no es objeto de excesiva preocupación. 5.- Muy bajo: Si la conservación y protección del elemento no supone ninguna preocupación, ni para el público ni para los especia El grado de resistencia.

Acoplando los tres niveles de impacto previsible y los cinco grados de valor, obtenemos seis grados de resistencia:

1.- Obstrucción: Cuando un elemento está protegido por una ley que reglamenta la utilización de éste, de tal forma que debe ser eludido. 2.- Muy grande: Aplicada a un elemento que sólo será perturbado en una situación límite. Este tipo de elemento debe de ser evitado, si es posible. 3.- Grande: En este caso el elemento debe ser evitado a causa de su fragilidad ecológica. 4.- Media: Se puede interferir en el elemento, bajo ciertas condiciones a cumplir en los aspectos medioambientales. 5.- Débil: El elemento puede ser utilizado aplicando normas medioambientales o técnico-económicas mínimas. 6.- Muy débil: La intervención en este elemento no supone ningún inconveniente, ni en el ámbito técnico ni en el económico.

El análisis de los grados de resistencia de los elementos, nos permite globalizarlos según su mayor o menor sensibilidad frente al proyecto, así se podrán resaltar los lugares que necesitan protección dentro del área del proyecto y nos brinda una herramienta para evaluar los impactos.

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A continuación se muestra el tipo de matriz utilizada para medir los grados de resistencia de los elementos al proyecto.

IMPACTO PREVISIBLE

RESISTENCIA

ALTO OBSTRUCCIÓN MUY GRANDE GRANDE MEDIA DÉBIL MEDIO OBSTRUCCIÓN GRANDE MEDIA DÉBIL MUY DÉBIL BAJO OBSTRUCCIÓN MEDIA DÉBIL MUY DÉBIL MUY DÉBIL LEGAL ALTO MEDIO BAJO MUY

BAJO VALOR

V.1.1 Indicadores de impacto

Los indicadores para la evaluación de impactos se obtuvo de la manera siguiente: Se calculó la importancia del impacto mediante la combinación de un indicador de caracterización del componente ambiental, que en este caso es la resistencia y dos indicadores de la caracterización del impacto, que son su amplitud y la intensidad de la perturbación. Se trata de una evaluación cualitativa de los impactos. La importancia o valor de los impactos se consigue con una interacción de los tres criterios de evaluación. La importancia o valor del impacto se define de la siguiente manera:

Impacto Mayor: Se produce cuando implica una modificación profunda en la naturaleza o en el uso de un elemento medioambiental de gran resistencia y estimado por la mayoría o toda la población del área de influencia. Impacto Medio: Se da cuando hay una alteración parcial de la naturaleza o de la utilización de un elemento medioambiental, con resistencia media y considerada por una parte limitada de la población del área. Impacto Menor: Corresponde a una modificación poco importante de la naturaleza o utilización de un elemento, cuya sensibilidad o resistencia es media o débil y valorado por una pequeña parte de la población. Impacto Menor o Nulo. Se refiere a una alteración mínima de la naturaleza o de la utilización de un elemento medioambiental cuya resistencia es muy débil y de importancia solo para algunos miembros de la comunidad. La intensidad de la perturbación tiene que ver con las modificaciones que sufre el elemento al que afecta el proyecto.

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La perturbación a los elementos se considera: Perturbación Alta: El impacto pone en peligro la integridad del elemento medioambiental en cuestión, modifica substancialmente su calidad e impide su funcionamiento de forma importante. Perturbación Media: El impacto disminuye algo su uso, la calidad e integridad del elemento que se afecta. Perturbación Baja: El impacto no supone un cambio perceptible en la integridad o calidad del elemento ambiental. La amplitud del impacto indica a que nivel espacial corresponden las consecuencias del impacto en el área. La amplitud del impacto se considera:

Amplitud regional: El impacto alcanzará el conjunto de la población del área de influencia o una parte importante de la misma. Amplitud local: El impacto llegará a una parte limitada de la población, dentro de los límites del territorio del proyecto. Amplitud puntual: El impacto alcanzará solo un área determinada alrededor de la obra.

La clasificación de los impactos incluirá las categorías y escalas de medición de los mismos, las cuales se proponen para establecer la característica de reversibilidad y la importancia del impacto.

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto

Se consideraron tanto las actividades generadoras de impacto, como los elementos impactados, en las etapas de preparación del sitio, construcción y operación, de esta manera, se relacionó bajo los criterios siguientes:

Preparación del sitio.

Deshierbe: Impacto sobre flora, fauna y suelo. Despalme: Impacto sobre suelo y atmósfera. Nivelaciones: Impacto sobre atmósfera, hidrología y suelo. Utilización de maquinaria: Impacto sobre fauna, paisaje y atmósfera.

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Construcción del sitio.

Obras provisionales: Impacto sobre suelo, paisaje y atmósfera. Construcción de edificaciones: Impacto sobre atmósfera, paisaje y

economía. Instalación de la red de servicios: Impacto sobre el suelo, atmósfera y paisaje. Acabados, señalización y áreas verdes: Impacto al paisaje, suelo, flora y

fauna.

Operación del Complejo Hotelero.

Operación: Impacto sobre demanda de servicios, demanda de mano de obra, generación residual y paisaje.

Generación de áreas verdes: Impacto sobre la flora, fauna, paisaje y suelo.

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación. V.1.3.1 Criterios.

De acuerdo a la metodología seleccionada, los criterios y métodos de evaluación, se concentran en una Lista de Verificación de Impactos y Análisis de Resistencia por etapas del desarrollo, donde se ponderaron, los impactos previsibles, valor del elemento y grado de resistencia. Su magnitud se midió tanto en el rango de intensidad, como en su característica de benéfico o adverso, de tal manera que los impactos se pueden considerar como:

Alto Adverso o Benéfico.

Medio Adverso o Benéfico

Bajo, Adverso, Benéfico o No Significativo. El valor concedido al elemento, va directamente proporcional a los beneficios o perjuicios de valoración de los impactos previsibles, lo mismo sucede con el grado de resistencia que acopla los tres niveles de impacto previsible, de esta manera se elaboraron las siguientes tablas de clasificación y matrices de evaluación de impactos ambientales, que adicionan la perturbación del elemento, amplitud del impacto, su característica e importancia.

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Lista de verificación de impactos y Análisis de resistencia

por etapas del desarrollo.

ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO

Actividad Generadora del Impacto.

Elemento Impactado

Impacto Previsible

Valor del Elemento

Grado de Resistencia

Flora Bajo Bajo Débil Fauna Bajo Bajo Débil

Deshierbe y Desmonte

Suelo Medio Medio Media

Suelo Bajo Bajo Débil Despalme Atmósfera Bajo Bajo Débil

Suelo Medio Medio Media Atmósfera Bajo Bajo Débil

Nivelaciones y Excavaciones

Fauna Medio Medio Media

Fauna Bajo Bajo Débil Paisaje Medio Medio Media

Atmósfera Bajo Bajo Débil Utilización de Maquinaria

Población Bajo Bajo Débil

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Pag. No. 103

Lista de Verificación de impactos y Análisis de resistencia


ETAPA: CONSTRUCCIÓN DEL SITIO.


Elemento Impactado

Impacto Previsible

Valor del Elemento


Suelo Bajo Bajo Débil Paisaje Bajo Bajo Débil

Obras Provisionales

(bodegas, oficinas, etc.)

Atmósfera Bajo Bajo Débil

Atmósfera Medio Medio Débil Paisaje Medio Medio Media

Economía Medio benéfico Medio Media Población Medio Medio Débil

Agua Medio Medio Media

Construcción De

Edificaciones, Golf y Marina

Flora/Fauna Medio Medio Media

Suelo Bajo Bajo Débil Paisaje Bajo Bajo Débil

Instalación de la Red de

Servicios Economía Medio Medio Media

Paisaje Medio benéfico Medio Media Suelo Medio benéfico Medio Media

Flora/Fauna Medio benéfico Medio Media

Acabados, Señalización y Áreas Verdes.

Confort Medio benéfico Medio Media

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Pag. No. 105

Lista de Verificación de impactos y análisis de resistencia


ETAPA: OPERACIÓN.


Elemento Impactado

Impacto Previsible

Valor del Elemento


Servicios Públicos

Medio

Medio

Media

Mano de Obra Medio Medio Media Manejo Residuos Medio Medio Media Paisaje/ Confort Medio Medio Media

Operación del

Complejo Turístico

Inmobiliario Calidad Ambiental

Medio Medio Media

Manejo Residual

Medio

Medio

Media

Flora / Fauna Medio Medio Media Paisaje Medio Medio Media Suelo Medio Medio Media

Operación de los Campos de

Golf Calidad Ambiental

Medio Medio Media

Vida silvestre Medio Medio Media

Calidad del agua Bajo Bajo Débil Paisaje Medio benéfico Medio Media

Operación de la Marina No. 2

Pag. No. 106

V.1.3.2 Metodología de Evaluación y Justificación de la Metodología Seleccionada Se seleccionó el Manual de Evaluación de Impacto Ambiental (L.W. Canter 1998), por su claridad para identificar impactos y agruparlos en cada una de las actividades de la obra; una vez conformada la lista de verificación de análisis de resistencia por etapa del desarrollo, así como las matrices de evaluación de los impactos ambientales, se procede a describir el impacto potencial, correlacionando listas de verificación y matrices, de cada una de las actividades que comprende el proyecto, desde la preparación del sitio, construcción, hasta la operación, tomando en consideración las variables siguientes:

Impacto previsible: Alto, Medio, Bajo. (benéfico o adverso)

Valor concedido al elemento: Legal o absoluto, medio, bajo o muy bajo

Grado de resistencia: Obstrucción, muy grande, grande, media,

Débil o muy débil.

Perturbación del elemento: Alta, Media, Baja.

Amplitud: Regional, Local o Puntual.

Característica del Impacto: Reversible o Irreversible.

Importancia del Impacto: Mayor, Medio, Menor o Nulo.

De esta forma, a continuación se agrupan y describen los impactos, para estar en posibilidades de ofrecer medidas de mitigación, compensación o valorar sus efectos terminales o acumulativos.

Evaluación de los Impactos.

Etapa: Preparación del sitio. Actividad Generadora de Impactos.- Deshierbe / Desmonte Afectación a la flora.- En el área donde se pretende instaurar el proyecto,

sólo se encontraron vestigios de bosque tropical caducifolio, vegetación secundaria, una delgada franja de manglar y vegetación hidrofita; por lo que el impacto previsible es bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud puntual, de carácter irreversible e importancia del impacto menor.

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Afectación a la fauna silvestre- Dado que la fauna silvestre está ligada en su hábitat a la vegetación, la cual está muy limitada para ofrecer resguardo, abrigo y alimentación, también su diversidad es muy baja, sin embargo, en la zona de playas colindante con la propiedad la flora marina es variada, sin embargo, en esos sitios no se realizará ningún tipo de obra, por lo que no recibirán afectaciones, el impacto previsible es bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia menor.

Afectación al suelo.- Los suelos del predio donde se llevarán a cabo las obras

son regosoles eutrico, solonchak gleyco y arenosol dristico, con bajas posibilidades para actividades primarias, sin embargo el proyecto modificará sus perfiles, por lo que el impacto previsible es medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia del impacto menor.

Actividad Generadora de Impactos.- Despalme. Afectación al suelo.- Solamente se removerá la vegetación en las áreas donde

se llevará a cabo el despalme, sin embargo, la vegetación se encuentra fuertemente impactada producto de disturbios antropogénicos, el impacto previsible es bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia medio.

Impacto a la atmósfera.- Se aislarán los frentes de trabajo y se regarán las

áreas de rodamiento para evitar generación de polvos fugitivos, por lo que el impacto previsible se considera bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Actividad Generadora de Impactos.- Nivelaciones y Excavaciones. Afectación al suelo.- Tanto para las cimentaciones, como para la conformación

del campo de golf, y la dársena 3 se requerirá remover cerca de 1´000,000 m³ de suelo, esperándose que el material producto del despalme por la conformación de lagos y de trampas del golf, excavación de la dársena 3 y conformación de vialidades compensen el material utilizado y no se requiera comprar adicionalmente mayor material terrígeno, el impacto previsible se considera medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia media.

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Afectación a la Atmósfera.- En este tipo de obras, necesariamente se generarán

emisiones por gases de combustión y levantamiento de polvos, sin embargo, con adecuadas medidas de mitigación, como filtros, riegos en áreas de rodamiento, el impacto previsible se torna bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Afectación a la Fauna.- Mencionábamos que la fauna terrestre está poco

representada, sin embargo, se requerirán programas de transplante y sitios de protección. El impacto previsible es medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia media.

Actividad Generadora de Impactos.- Utilización de maquinaria. Afectación a la fauna.- El movimiento de maquinaria provoca disturbios en la

fauna silvestre, sin embargo la obra será gradual y estará circundada aislándola del resto del predio donde no exista obra, considerando que, la diversidad y abundancia de la fauna es muy baja, el impacto previsible es bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Afectación al paisaje.- La maquinaria provoca impactos visuales no

deseados, incluyendo la generación de polvos, humos, gases de combustión y ruidos, dado que es una actividad temporal, el impacto previsible se considera como medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Afectación a la atmósfera.- El movimiento de maquinaria genera humos, gases

y polvos, por lo que mediante adecuadas medidas de mitigación, podemos reducir el impacto previsible a bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Afectación a la Población..- Es importante señalar que parte del Desarrollo

Marina Mazatlán ya se encuentra en operación y que precisamente las obras se ubicarán colindantes a este, por lo que deberán tomarse medidas de mitigación que más adelante se describirán para evitar molestias a los usuarios, el impacto previsible se considera bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

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Etapa: Construcción del sitio.

Actividad Generadora de Impactos.- Obras Provisionales (bodegas, oficinas, etc.)

Elemento afectado: Suelo.- Las obras provisionales se construirán a base de material desmontable y se irán reubicando conforme avance el proyecto, el impacto previsible se considera bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Elemento afectado: Paisaje.- Como en todo tipo de obra, se verá afectado

aunque a baja magnitud y en forma temporal, por lo que el impacto previsible es bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Elemento afectado: Atmósfera.- Al igual que el paisaje, existirán pequeñas

afectaciones por polvos, humos y gases de combustión, los cuales son mitigables, por lo que el impacto previsible es bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Actividad Generadora de Impactos.- Construcción de Edificaciones, Golf y Marina. Afectación a la Atmósfera.- El movimiento de obreros, camiones y

maquinaria y la obra en si ocasionarán ruidos y emisiones de polvos y humos no deseables, sin embargo, son mitigables, el impacto previsible es medio, valor del elemento medio, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Afectación al Paisaje.- En esta etapa es cuando mayor movimiento de

maquinaria y de obreros se observa, actividades de tipo temporal, sin embargo, el paisaje se ve alterado, por lo que el impacto previsible es medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Impacto a la economía.- También en esta etapa es cuando mayor número de

obreros se requerirán, provocando grandes fuentes laborales, que aunque temporales, provocan un impacto previsible medio benéfico, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud puntual, de carácter reversible e importancia medio.

Pag. No. 110

Impacto a la Población.- Parte del gran predio conocido como Marina

Mazatlán ya se encuentra con ocupación turística, por lo que habrán de considerarse algunas medidas de mitigación para proteger a los actuales usufructuarios de dichas instalaciones, el impacto previsible es medio, valor del elemento medio, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Impacto al cuerpo de agua.- El estero de El Sábalo ya fue modificado en

estructura y función por la Primera Etapa del Desarrollo, sin embargo el cuerpo de agua formado, deberá ser constantemente monitoreado para mantener una buena calidad, el impacto previsible es medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud puntual, de carácter irreversible e importancia menor.

Impacto a la Flora/Fauna.- El remanente del predio que aún queda sin

urbanizar, incluyendo parte del estero de El Sábalo, constituye un área silvestre englobada por una zona urbana, sin embargo, se inducirá a la formación de grandes playones para el hábitat de las aves acuáticas residentes y migratorias, en tanto la fauna menor de reptiles, anfibios y pequeños mamíferos, encontrarán en las zonas jardinadas espacios de convivencia, el impacto previsible es medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Actividad Generadora de Impactos.- Instalación a la Red de Servicios. Afectación al suelo.- Dado que ya se dispone de acometida eléctrica y planta

de tratamiento de aguas negras residuales, el zanjeo para la instalación de los ductos se realizará subterráneo sobre las vialidades, por lo que se provocará un impacto al suelo considerado como bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Afectación al paisaje.- Se afectará en forma temporal y a baja escala, por lo

que el impacto previsible es bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Impacto a la Economía.- Durante todo el proceso constructivo se generarán

empleos y se adquirirán insumos, por lo que la economía local se verá favorecida, con un impacto medio benéfico, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia menor.

Pag. No. 111

Actividad Generadora de Impactos.- Acabados, señalización y áreas verdes Afectación al paisaje.- En esta etapa se cubren todos los espacios que de

alguna forma quedaron descubiertos, se limpia el área y se cubre con vegetación nativa y en el campo de golf con césped, favoreciendo entre otras cosas la calidad visual, por lo que el impacto previsible se considera benéfico medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia menor.

Impacto al suelo.- Se establecerá como una norma, el no dejar suelos desnudos

expuestos a procesos erosivos, por lo que el impacto se considera medio benéfico, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia medio.

Afectación a la flora / fauna.- Ambos recursos se verán favorecidos con

grandes espacios verdes y abiertos, que les brindarán hábitat, alimento y refugio, el impacto previsible se considera como medio benéfico, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia medio.

Afectación al Confort.- Una vez concluida la obra, con sus acabados,

señalización y áreas verdes, indudablemente el confort se verá favorecido, con un impacto previsible medio benéfico, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia medio.

Etapa: Operación. Actividad Generadora de Impactos.- Operación y Ocupación del Complejo Turístico – Inmobiliario.

Impacto previsible: Demanda de servicios.- Para la operación del Desarrollo

ya se dispone de la acometida eléctrica, de factibilidad de dotación de agua potable por parte del Organismo Operador y una planta de tratamiento que será ampliada en coordinación con JUMAPAM, sin embargo, existen otros servicios que deberán reforzarse, como la recolección de basura, mantenimiento, un adecuado manejo de agroquímicos, etc., el impacto previsible aunque mitigable se considera como medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia medio.

Pag. No. 112

Impacto previsible: Demanda de mano de obra.- Se generarán cuantiosos empleos directos e indirectos, por lo que el impacto previsible se considera como benéfico medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual. de carácter irreversible e importancia medio.

Impacto previsible: Manejo residual.- Las aguas negras domésticas

serán tratadas, en tanto que los residuos sólidos serán objeto de un programa de manejo, el impacto previsible se considera medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia medio.

Impacto previsible: Paisaje / Confort.- El paisaje se verá favorecido con una

serie de obras de alto valor escénico, como es el caso del campo de golf y el complejo náutico, por lo que el impacto previsible es medio benéfico, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto local, de carácter irreversible e importancia del elemento medio.

Impacto previsible: Calidad Ambiental.- Resulta indudable que la obra

conlleva grandes atributos ambientales como soporte de la actividad turística, el impacto previsible es medio benéfico, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia del impacto medio.

Actividad Generadora de Impactos.- Operación del Campo de Golf. Impacto previsible: Manejo residual.- Los agroquímicos y pesticidas

potencialmente generan impactos adversos, que deben ser cuidadosamente valorados para aplicar medidas correctivas adecuadas; por eso el impacto se considera como medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia medio.

Impacto previsible: Flora / Fauna.- También se beneficiarán con los

programas de reforestación que se realizarán dentro del campo de golf, el impacto previsible es benéfico medio, con valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia medio.

Impacto previsible: Paisaje.- Indudablemente que un campo de golf en

operación es muy atractivo visualmente, por lo que el paisaje obtendrá un impacto previsible medio benéfico, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia medio.

Pag. No. 113

Impacto previsible: Suelo.- Con las reforestaciones se verá igualmente

favorecido al evitar procesos erosivos, con un impacto previsible medio benéfico, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia medio.

Impacto previsible: Calidad Ambiental.- Se pretende obtener una excelente

calidad ambiental en la operación de los campos de golf, con un impacto previsible medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia del elemento medio.

Actividad Generadora de Impactos.- Operación de la Marina No. 2 Impacto previsible: A la Vida silvestre- La fauna acuática se ha visto

severamente perturbada por la actual cancelación de entrada de agua marina y por el azolve del cuerpo de agua, se considera que con la conformación de la Dársena mejorará sustancialmente su condición de resguardo, amén de que se crearán grandes playones para las aves residentes y migratorias, el impacto previsible medio, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter irreversible e importancia del elemento menor.

Impacto previsible: A la calidad del agua.- Es indudable que se cancelarán los

procesos de eutroficación que actualmente se presentan, sin embargo se deberá monitorear la calidad del agua para corroborar su estado, el impacto previsible se considera bajo, valor del elemento bajo, grado de resistencia débil, perturbación del elemento baja, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia del elemento medio.

Impacto previsible: Al paisaje.- Con la operación de la Dársena No. 2 se

incrementará el valor paisajístico del sitio, por lo que el impacto previsible se considera medio benéfico, valor del elemento medio, grado de resistencia media, perturbación del elemento media, amplitud del impacto puntual, de carácter reversible e importancia del elemento medio.

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VI. Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas

por componente ambiental

Etapa: PREPARACIÓN DEL SITIO ACTIVIDAD IMPACTO

IDENTIFICADO MEDIDA DE MITIGACIÓN PROPUESTA


Afectación a la flora

Mencionábamos que el proyecto que nos ocupa es la Segunda Etapa de un desarrollo que se planteó desde 1992, la vegetación se encuentra fuertemente perturbada predominando pastiza-les y vegetación secundaria, observándose solamente pequeños rodales de bosque tropical caducifolio subarbustivo, que en alguna ocasión predominó en el área. El proyecto de mitigación consistirá en aplicar un intenso programa de reforestación en campo de golf, camellones, parques públicos y recomendar a los propietarios de los lotes, que las plantaciones que realicen sean con vegetación nativa típica de la zona.

Afectación a la fauna

La fauna silvestre se encuentra asociada en su hábitat a la flora silvestre, por lo que a excepción de las aves marinas, el resto de las especies es de muy baja densidad y diversidad, sin embargo, la obra pretende realizarse en forma gradual y unidireccional para dar oportunidad a las especies presentes de desplazarse a sitios donde no se realizará ningún tipo de movimiento de tierra ni circulación de maquinaria, teniéndose previsto también, realizar un programa de rescate y transplante de especies de lenta movilización, principalmente reptiles.

Afectación al suelo Con el fin de evitar procesos erosivos, no se dejará suelo desnudo expuesto a las presiones hídricas y eólicas, para lo cual en los sitios donde no se vaya a realizar obra, se reforestará con especies nativas.

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Despalme

Suelo El proyecto está programado para absorber toda la infraestructura y equipamiento en 5 años, en tanto que las construcciones, quedarán a cargo de desarrolladores secundarios, por lo que la temporalidad de los procesos constructivos se desconoce, por estar sujeta a la ley de la oferta y la demanda. Lo anterior da oportunidad de programar adecuadamente los despalmes y evitar innecesarios desmontes, amén de que sólo se pretende desmontar el sitio preciso de despalme donde se llevará a cabo la edificación.

Atmósfera Durante el despalme se generarán polvos, gases de combustión y ruidos que deberán mitigarse mediante el riego de las áreas de rodamiento, colocación de filtros y silenciadores, y establecer un solo frente de obra con horarios exclusivamente diurnos, para minimizar las molestias a los huéspedes que habitan en el área de Martina Mazatlán Primera Etapa y otras edificaciones hoteleras adyacentes a la misma.

Nivelaciones y

Excavaciones

Suelo Adicional a los sitios despalmados y desplantados por edificaciones, vialidades y servicios, la remoción de tierra de mayor volumen corresponde al campo de golf y a la Dársena 2, por lo que se estima un movimiento de tierra del orden de los 1’000,000 m³, sin embargo, ese mismo material se utilizará para las nivelaciones que se requieran, sobre elevación del suelo a alturas seguras de inundación por fenómenos meteorológicos extraordinarios y, sobre todo, para conformar las ondulaciones del mencionado campo de golf, sin esperar excedencias de material terrígeno.

Atmósfera

Durante los movimientos de tierra, se generarán polvos, por lo que será necesario regar constantemente las áreas de rodamiento y utilizar sólo maquinaria en buen estado, para reducir ruidos y gases de combustión.

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Fauna La fauna silvestre del sitio (con excepción de las aves marinas) es muy escasa, sin embargo, no se descarta la presencia de algunos reptiles que requieran ser reubicados en sitios donde no incida la obra, por lo que se llevará una bitácora con fotografías de los programas de rescate y transplante, para que quede debidamente documentado.

Utilización de

maquinaria

Fauna Los elementos que mayormente pueden impactar a la fauna silvestre, son la maquinaria y los automotores, sin embargo, existen otros factores que contribuyen a su desplazamiento, como es el caso de ruidos y vibraciones. En el sitio del proyecto la fauna silvestre es muy escasa, reiterando como medida de mitigación el poner en marcha un programa de rescate y transplante principalmente de especies de lenta movilización.

Paisaje Como en cualquier tipo de obra, pero mayormente en las de grandes magnitudes, como la que nos ocupa, la maquinaria y el movimiento que provoca altera el paisaje, las medidas de mitigación propuestas consisten en llevar a cabo un solo frente de obra unidireccional, recolección frecuente de basura, disminución de ruidos y emisiones de polvos y establecer un horario de trabajo diurno, para atenuar las molestias a los turistas que ocupan los desarrollos turísticos aledaños.

Atmósfera Como medida de mitigación, se deberá seleccionar la maquinaria para que se encuentre en perfecto estado de funcionamiento, sujeta a mantenimiento periódico y que disponga de los filtros adecuados, y además, se regarán constantemente las áreas de rodamiento para disminuir la generación de polvos.

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Población El polígono de Marina Mazatlán Segunda Etapa es de 414.88 ha, sin embargo, se ha venido dando un proceso de ocupación como es el caso de la Primera Etapa en 182 ha, lo cual obliga a la promovente a ser muy cuidadoso con su programa de obra, que como mencionamos debe ser gradual, unidireccional, amén de cercar las áreas de frente de trabajo para evitar accidentes y sobre todo llevar un horario diurno para evitar molestias a los residentes de los mencionados desarrollos.

Etapa: CONSTRUCCIÓN:

ACTIVIDAD IMPACTO IDENTIFICADO

MEDIDA DE MITIGACIÓN PROPUESTA

Obras Provisionales (bodegas, oficinas y campamentos)

Suelo Como mencionamos, la obra de infraestructura y equipamiento está programada a 5 años y afortunadamente existen suficientes caminos de penetración hasta el pie de la obra, lo que evitará grandes afectaciones al suelo, en tanto que las bodegas, oficinas y almacenes serán temporales y a base de material prefabricado para su fácil desmantelamiento, es importante señalar que se dispondrá de suficientes letrinas a razón de 1 por cada 20 trabajadores, para evitar el fecalismo al aire libre, las cuales estarán sujetas a un intenso programa de mantenimiento por parte de la compañía proveedora.

Paisaje. Debido a que el proyecto está programado a 5 años, no se esperan más de 2,000 obreros en forma constante, además de que este tipo de obra poco impacta al paisaje, ya que su ubicación será en sitios alejados del área en funcionamiento, sin embargo, se les deberá dotar de las condiciones necesarias de habitabilidad, como es el caso de regaderas por conducto de depósitos de agua potable en torres elevadas, utilizando tanques Rotoplas de 10,000 litros y sobre todo letrinas y contenedores de basura con tapa, sujetos a mantenimiento constante, con el fin de llevar a cabo desde su inicio una obra limpia.

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Atmósfera La construcción de bodegas, almacenes, oficinas y parque de maquinaria, no es causativa de afectaciones a la atmósfera, ya que como se mencionó con anterioridad, son obras construidas a base de material prefabricado, fácilmente desmontable al término de su vida útil, sin embargo, si es muy importante la higiene, por lo que se reitera que se dotará de suficiente agua para aseo personal, contenedores de basura y letrinas selladas tipo Sanirent.

Construcción

de Edificaciones

Golf y Marina

Atmósfera Es muy importante señalar que la obra está sujeta en su construcción a la ley de la oferta y la demanda, los estudios de mercado arrojan que los próximos 5 años podría concluirse su equipamiento, por lo que consideramos que la construcción será paulatina, sin soslayar que en esta etapa, es cuando mayor cantidad de maquinaria y equipo se trabajan, se remueve mayor cantidad de suelo, se provocan más ruidos y aunque son actividades temporales se requiere, como ya mencionamos, obras limpias. Las medidas de mitigación que se aplicarán consisten en riego de áreas de rodamiento, maquinaria en buen estado, filtros adecuados, contenedores de basura y sobre todo, aislamiento de la obra mediante circulaciones con malla, para no interferir con ruidos y polvos en las áreas actualmente en operación y, desde luego, un constante programa de mantenimiento a maquinaria, vehículos, así como, recolección de escombros y basura doméstica para su disposición en el sitio que indique la autoridad competente.

Paisaje Durante la construcción, es cuando mayor

disturbio de provoca al paisaje, tanto por el movimiento de maquinaria y obreros, acumulación de materiales, almacenamiento temporal de escombro y basura y desde luego emisiones a la atmósfera. La medida de mitigación propuesta es llevar a cabo una obra gradual, unilineal y sobre todo limpia, con un estricto programa de recolección de basura, adecuado manejo de residuos peligrosos y separación de materiales reciclables, para disminuir la generación de desechos.

Pag. No. 119

Economía En esta etapa es cuando mayormente se verá favorecida, ya que se estima que cerca de 2,000 obreros laborarán en las diferentes etapas de construcción, existiendo un promedio diario en las etapas constructivas, donde disminuya la actividad a un mínimo de 1,500 obreros, adicionalmente debemos sumar todos los indirectos que generará la obra, como proveedores, fletes, etc.

Población Mencionamos que parte del Desarrollo de Marina Mazatlán ya se encuentra en operación y a pesar de que dichas obras están prácticamente circunscritas a una sección localizada al Sur del predio, las obras constructivas deberán ser muy cuidadosas de no interferir con el funcionamiento del área turística en operación, se reitera como medida de mitigación, el circundar las áreas de trabajo, riegos constantes para disminuir emisiones de polvos, horarios diurnos, constante recolección de basura y de escombros.

Agua La Dársena 2 se construirá sobre un remanente del vaso que constituía el estero de El Sábalo, el cual acusa condiciones de eutroficación y una vez abierto el canal de conexión al mar, se pretende recupere su calidad, sin embargo, será constantemente monitoreado para obtener una dársena de alta calidad ambiental.

Flora / Fauna La parte del estero de El Sábalo que aún se conserva, está circundada por una delgada franja de manglar que en su mayoría se conservará y/o transplantará, sin embargo, se pretende reforzar con reforestaciones la cobertura vegetal de dicho mangle, como estabilizador de los taludes 2.5:1 y 3:1, que se construirán para inducir la formación de grandes playones que beneficien a las aves acuáticas residentes y migratorias.

Pag. No. 120

Instalación de la Red de

Servicios

Suelo Debemos recordar que el área del proyecto se encuentra prácticamente limitante con el centro de población de Mazatlán y que constituye un verdadero crecimiento de dicho centro, tanto en asentamientos humanos regulados, así como en la oferta turística, disponiendo ya de acometida eléctrica y planes para aumentar el sistema hidrosanitario propuesto que da servicio a la Primera Etapa, por lo que consideramos que la red de servicios no representa un impacto potencial al suelo.

Paisaje Dado que la red de servicios se realizará en forma paralela con las etapas constructivas, se estima que no se le adicionarán más elementos de afectación al paisaje, aplicándose las mismas medidas, que para los procesos constructivos.

Economía Durante todo el proceso de obra, es cuando

mayor empleo se genera y existe mayor derrama económica, dado que la adquisición de los insumos para la construcción se lleva a cabo en la región, constituyendo un impacto benéfico.

Acabados,

Señalización y

Áreas Verdes

Paisaje Una vez concluido el proyecto, ocupado el suelo de manera planificada y ordenada y construido el campo de golf y la Marina 2, se obtendrá sin lugar a dudas un sitio de alto valor escénico. A la natural belleza del sitio, se añade lo verde del campo de golf y grandes espacios cubiertos con vegetación nativa, que se reforzarán con especies provenientes del material rescatado y/o producido para tal fin. Todo ello bajo un estricto programa de monitoreo.

Suelo En esta etapa se revisará que no quede ningún espacio de suelo desnudo, intensificando el programa de reforestación con especies nativas y evitando procesos erosivos.

Pag. No. 121

Flora / Fauna Si bien es cierto que los campos de golf introducen pastos exóticos, también lo es que algunas especies de fauna silvestre se ven favorecidas al encontrar durante todo el año alimento y agua, descartándose la posibilidad de desplazamiento de la flora nativa, ya que las especies utilizadas requieren grandes cantidades de agua (que por cierto se utilizarán las de reuso provenientes de la planta de tratamiento) y las semillas que el viento pudiera trasladar no germinarían por el tipo de suelo aridez del sitio.

Confort Indudablemente el sitio será transformado de

un área en desuso y sujeta a fuertes presiones antropogénicas a un sitio de singular calidad ambiental y de alto nivel paisajístico, lo que permitirá consolidar a Mazatlán como un verdadero polo de atracción turística a nivel internacional.

Etapa: OPERACIÓN:

ACTIVIDAD IMPACTO IDENTIFICADO

MEDIDA DE MITIGACIÓN PROPUESTA

Operación del

Complejo Turístico

Inmobiliario

Demanda de Servicios Públicos

Mencionábamos que el proyecto demandará 172.87 l/seg. de gasto medio de agua potable, mismos que serán debidamente tratados para su reuso en el riego del campo de golf y áreas verdes; 165,952 Kva de energía eléctrica, de la cual ya se encuentra la acometida eléctrica dentro del predio y se dispone de la factibilidad de suministro por parte de la Comisión Federal de Electricidad, asimismo, cerca de 20,000 líneas telefónicas de las cuales no existen problemas para su dotación, cabiendo aclarar que todo lo anteriormente expresado es a largo plazo, es decir, al 100 % de ocupación del Desarrollo, sin que ello implique erogación adicional a los Gobiernos federal, estatal o municipal, ya que la promovente se hará cargo del costo de dicha infraestructura.

Pag. No. 122

Demanda de mano de obra

El Puerto de Mazatlán se encuentra en una franca terciarización de su economía, y el proyecto al 100 % de ocupación demandará cerca de 20,000 empleos directos, el impacto es indudablemente benéfico a nivel regional, en virtud del déficit de empleo que actualmente se presenta y se acrecenta en toda la República Mexicana

Manejo residual. La sección turística, náutica, de golf e inmobiliaria, generará basura doméstica cuando se encuentre al 100 % de ocupación, en un orden de 58 Ton./día, que será objeto de un minucioso programa de manejo, separando la basura orgánica y almacenándola en cuartos fríos para evitar su rápida descomposición, en tanto se traslade a su destino final, por otro lado, de la basura inerte se separará la reciclable para conducirse al centro de acopio para su transformación, y aquella que no tenga capacidad de reuso se transportará al relleno sanitario municipal, todo ello quedará plasmado en un Manual de Manejo de Residuos Sólidos y líquidos de naturaleza doméstica y peligrosos, donde se incluyen los infectocontagiosos, solventes, pinturas, etc., así como los resultantes del campo de golf, todo ello concordante con las disposiciones de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, de su Reglamento y de las Normas Oficiales Mexicanas, que para tal fin se publiquen.

Paisaje / Confort Una vez entrado en operación el proyecto, con los campos de golf construidos y con una planificada ocupación del suelo, se obtendrá como resultante un sitio de alta belleza escénica, con índices de confort que satisfagan totalmente a todo tipo de turismo, aplicándose como medida preventiva un riguroso programa de monitoreo y de mantenimiento.

Calidad ambiental Hemos venido repitiendo que la calidad ambiental es el principal soporte de la actividad turística, es por ello que desde su origen se plantea un desarrollo que cumpla los más altos estándares y sujeto a un mantenimiento que conserve su calidad ambiental.

Pag. No. 123

Operación del Campo de Golf

Manejo Residual A la luz de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 8 de octubre de 2003, se realizará un Manual de Manejo de Residuos Sólidos y Líquidos, donde se incluyan los agroquímicos a utilizar, los cuales deberán estar autorizados en el Catálogo de Plaguicidas publicado en el Diario Oficial de la Federación el 23 de agosto de 1995, así como los autorizados por la Comisión Intersecretarial para el Control del proceso y Uso de Plaguicidas, fertilizantes y Sustancias Tóxicas. (CICOPLAFEST).

Flora / Fauna De las 414.88 ha, más del 30 % se quedarán

cubiertas con vegetación nativa y/o reforestada, en estos sitios, se reubicarán las especies transplantadas de las áreas donde se llevará a cabo algún tipo de obra. Adicionalmente, con el campo de golf, se podrá elevar el área verde hasta un 45 % del polígono total.

Paisaje El campo de golf, indudablemente representan un

atractivo paisajístico, que sumado a la dársena 2, dará como resultante un paisaje de singular belleza.

Suelo Hemos venido mencionando que no se dejarán

suelos desnudos susceptibles a procesos erosivos, por lo que se tendrá especial cuidado en no dejar suelos expuestos a la erosión.

Calidad ambiental El campo de golf y la Dársena No. 2, que

interconectada a la Primera Etapa donde existe la Dársena principal, serán objeto de constante monitoreo para asegurar su calidad ambiental.

Operación de la

Marina No. 2 Vida silvestre Tanto el campo de golf, que mantendrá pasto

durante todo el año y cuerpos de agua dulce (lagos), beneficiarán a determinada fauna silvestre, en tanto que la Dársena 2 donde se pretende incrementar la biomasa de manglar, favorecerá a especies protegidas y la conformación de playones contribuirá a fomentar el arribo de especies acuáticas residentes y migratorias.

Calidad del agua Al desazolvar la dársena 2 e interconectarla con el

área marina, se espera aumente la calidad del agua, ya que actualmente acusa grado de eutrificación por falta de circulación, quedando sujeta también a un intenso programa de monitoreo para corroborar su calidad.

Pag. No. 124

Paisaje Una vez concluida la Dársena 2, conformado los playones para la vida silvestre e interconectada con la Dársena principal, se obtendrá sin lugar a dudas un sitio de singular paisaje y alta calidad ambiental.

VI.2 Impactos residuales

Entendido como el efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de mitigación, de aquellos impactos que han sido identificados o bien aquellos efectos terminales para los cuales no existen medidas concretas de atenuación; con motivo de la realización del proyecto.

• Suelo.- En el predio dominan tres tipos de suelo Regosol éutrico, Solonchak gleyco y Arenosol dístrico de muy baja fertilidad, por lo que el proyecto no ocasionará impactos residuales sobre el mismo.

• Flora silvestre.- La mayor parte del predio está cubierta por pastizales

y asociación de pastizales con vegetación secundaria o áreas desmontadas, quedando remanentes de lo que en alguna ocasión fue el bosque tropical caducifolio que cubría al predio. Asimismo, circundando al área del espejo de agua de El Sábalo, se observa una delgada capa de manglar, que se pretende conservar y robustecer como contenedora de taludes tendiente a la formación de playones que favorezcan a la vida silvestre.

• Fauna silvestre.- Se mencionó que al igual que la vegetación, la fauna

silvestre de vertebrados terrestres en el sitio (excepción de las aves marinas) es muy escasa, derivado de dos factores principales que son la baja cobertura vegetal y el intenso tráfico por diversos caminos de penetración que utilizan turistas. El campo de golf ofrecerá, para determinadas especies, alimento y agua durante todo el año, por lo que será menester realizar un constante monitoreo para identificar la presencia de especies que pudieran llegar a constituir plagas indeseables.

• Atmósfera.- Consideramos que es de los elementos que menor

probabilidad de afectación tenga con el proyecto, sin embargo, habrá de evitarse en todas las etapas del desarrollo, la quema a cielo abierto, así como llevar un adecuado manejo de agroquímicos volátiles para el campo de golf y áreas verdes, conservando la actual pureza de la calidad atmosférica.

Pag. No. 125

• Agua.- Existe dentro del polígono sujeto a evaluación de la presente

Manifestación de Impacto Ambiental, restos de lo que fue el estero El Sábalo, con la presencia de 4 escurrimientos intermitentes de agua dulce, pretendiéndose construir la Dársena No. 2 e interconectarla con el agua marina, lo cual permitirá abatir los procesos de eutroficación por lo actualmente atraviesa el vaso lacustre.

• Manejo residual.- Indudablemente se generará basura doméstica, en un orden mucho mayor a la que actualmente se maneja y que superará la capacidad instalada del Municipio, por lo que la promovente participará con las aportaciones que le correspondan, para ampliar la infraestructura instalada y operarla adecuadamente. También habrá de apegarse a lo dispuesto en la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos, dado que manejará adicional a la basura doméstica, aguas residuales, lodos residuales, solventes, pinturas y sobre todo agroquímicos en el campo de golf.

• Socioeconómico.- Existirán dobles impactos sobre este sector o elemento, por un lado, se generarán cuantiosos empleos directos e indirectos y derramas económicas, pero por otra parte, existirá demanda de servicio para absorber a una nueva y creciente población, y nos estamos refiriendo concretamente a vivienda, centros de diversión, escuelas, hospitales, áreas deportivas, etc., para cuya solución el municipio contará con los recursos provenientes de la participación tributaria de la promovente.

VII. Pronósticos ambientales y en su caso, evaluación de alternativas.

VII.1 Pronóstico del escenario Durante 1992 se concibió la construcción de una gran marina con proyectos asociados de golf, turísticos, condominales, mixtos y de vivienda permanente, sin embargo, la crisis de 1995 dejó trunco dicho proyecto, alcanzándose a desarrollar solamente 182 ha donde se conjugan la marina turística con desarrollos inmobiliarios, quedando el resto del predio prácticamente en el abandono. Actualmente se retoma el proyecto, pretendiéndose urbanizar 414.88 ha y ampliar a una tercera dársena de 44.89 ha, con un campo de golf contemplado desde la primer etapa de 64 ha, y diversos productos inmobiliarios que se han descrito a detalle con anterioridad.

Pag. No. 126

Se dispone de la factibilidad del municipio, quien ratificó los usos del suelo otorgados desde la Primera Etapa, y a excepción de la delgada capa de mangle que circunda parte de El Sábalo, no existen especies normadas por la NOM-059-SEMARNAT-2001, por lo que consideramos que la factibilidad del proyecto es favorable y se obtendrá como resultante un sitio de alto valor escénico que detonará la economía de Mazatlán al constituirlo en un verdadero polo de atractivo turístico.

VII.2 Programa de vigilancia ambiental

Por las dimensiones del proyecto, tanto en su Primera, como en su Segunda Etapa, se demandará la creación de un equipo humano ambiental interdisciplinario, que le de seguimiento a todas las variables ambientales que se presentarán. Como primer paso, deberá elaborarse el Programa Integral de Manejo Ambiental, que deberá cubrir, cuando menos, los aspectos siguientes:

• Programa de Rescate y Transplante de Vegetación Nativa a sitios donde no incidirá la obra.

• Programa de Manejo, Conservación y Restauración de Áreas Verdes.

• Programa de Rescate y Transplante de Fauna Silvestre de lenta

movilización.

• Programa de Almacenamiento y Reuso de Suelo Orgánico.

• Programa de Manejo y Control de Residuos, en concordancia con la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.

• Programa de Manejo Específico de Agroquímicos en campo de golf.

• Programa de Manejo de Maquinaria y Equipo y Transporte de

Materiales.

• Programa para la Prevención y Manejo de Situaciones Críticas ante Contingencias y Desastres Naturales, como incendios, sismos y huracanes.

• Programa de Protección Civil y Primeros Auxilios.

• Programa de Educación Ambiental.

Pag. No. 127

VII.3 Conclusiones

La empresa Desarrollo Marina Mazatlán, S.A. de C.V., conjuntó un gran polígono de 597 ha, cuya ocupación se inició con el desarrollo denominado Marina Mazatlán Primera Etapa (182 ha), suspendiendo sus actividades de crecimiento en el año de 1995, debido a la crisis económica que afectó a todo el país, pretendiendo en la actualidad el desarrollar las restantes 414.88 ha, que incluyen entre sus principales atractivos, una gran Dársena de 44.89 ha para albergar 648 muelles para embarcaciones menores, un campo de golf y desde luego un desarrollo turístico inmobiliario. El proyecto conjunta una gama de productos turísticos inmobiliarios, donde se desplantan las secciones habitacional permanente, golf y habitacional turística, integrando la vivienda permanente, condominios, escuela, gasolinera, área comercial, etc., disponiendo ya de las factibilidades de congruencia de uso del suelo, de suministro de agua potable, electricidad y telefonía, corriendo a cargo de la promovente el tratamiento y manejo de sus aguas residuales. La cercanía del predio con el centro de población de Mazatlán, Sinaloa, permite programar un crecimiento urbano ordenado, hacia la sección denominada de habitación permanente, misma que dispondrá de un gradiente de opciones de ocupación, desde vivienda unifamiliar hasta vivienda residencial para ejecutivos. El campo de golf, confieren plusvalía a terrenos que no disponen de frente de playa, y permitirán otorgar al megadesarrollo, un adecuado equipamiento urbano para constituirse como un verdadero Desarrollo Turístico Inmobiliario de primer nivel. La etapa de planeación del desarrollo, se llevó a cabo mediante la asignación de usos compatibles con las características de cada espacio, aunada a la reordenación de caminos de penetración hacia un circuito vial. Aproximadamente el 30 % de la superficie del proyecto mantendrá su vegetación nativa y/o reforestada con especies de la región, considerando desde luego las áreas privadas donde no se desplantarán edificaciones y se conservará y reforzará la vegetación nativa existente. Se tiene contemplado un Programa de Rescate de vegetación de las especies susceptibles de transplante, así como de fauna silvestre de lenta movilización, para ser conducidas a los sitios donde no incidirá la obra. Asimismo, se elaborará un Manual de Procedimientos en Materia Ambiental, que regirá las actividades de protección al entorno, que incluye no solamente a los recursos naturales, sino también los aspectos de protección civil y el

Pag. No. 128

entrenamiento de personal, para que pueda actuar en auxilio de los usufructuarios en el caso de la ocurrencia de siniestros naturales como es el caso de los sismos y huracanes, o de naturaleza antropogénica, como es el caso de los incendios. Al realizar un análisis de costo-beneficio, queda como resultante que los beneficios sociales y económicos para la población son cuantiosos y que las características que presenta el área del proyecto, permiten la instauración de un conjunto de alto nivel urbanístico y ambiental.

BIBLIOGRAFÍA. Se especificará toda la información documental que se utilizó para la elaboración del estudio, incluyendo información científica, técnica, oficial y legal.

Pag. No. 129

MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Desarrollo Turístico-Inmobiliario Marina Mazatlán Segunda Etapa.

GRADO DE RESISTENCIA PERTURBACIÓN DEL ELEMENTO

AMPLITUD DEL IMPACTO

CARACT. DEL

IMPACTO

IMPORTANCIA DEL IMPACTO

ACTIVIDAD GENERADORA DE

IMPACTO

O B S T U C C I O N

M U Y

G R A N D E

G R A N D E

M E D I A

D E B I L

M U Y

D E B I L

A L T A

M E D I A

B A J A

R E G I O N A L

L O C A L

P U N T U A L

I R R E V E R S I B L E

R E V E R S I B L E

M A Y O R

M E D I O

M E N O R

N U L O

ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO Flora ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Fauna ▓ ▓ ▓ ▓ ▓


Suelo ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Suelo ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Despalme

Atmósfera ▓

▓

▓ ▓

▓

Suelo ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Atmósfera ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Nivelaciones y Excavaciones

Fauna ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Fauna ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Paisaje ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Atmósfera ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Utilización de Maquinaria

Población ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Pag. No. 130

MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ETAPA: CONSTRUCCIÓN



CARACT. DEL

IMPACTO


ACTIVIDAD GENERADORA DE IMPACTO

O B S T U C C I O N

M U Y

G R A N D E

G R A N D E

M E D I A

D E B I L

M U Y

D E B I L

A L T A

M E D I A

B A J A

R E G I O N A L

L O C A L

P U N T U A L


R E V E R S I B L E

M A Y O R

M E D I O

M E N O R

N U L O

Suelo ■ ■ ■ ■ ■

Paisaje ■ ■ ■ ■ ■ OBRAS PROVISIONALES

Atmósfera ■ ■ ■ ■ ■

Atmósfera ■ ■ ■ ■ ■

Paisaje ■ ■ ■ ■ ■

Economía ■ ■ ■ ■ ■

Población ■ ■ ■ ■ ■

Agua ■ ■ ■ ■ ■

CONSTRUCCIÓN DE EDIFICACIONES

GOLF Y MARINA

Flora/Fauna ■ ■ ■ ■ ■

Suelo ■ ■ ■ ■ ■

Paisaje ■ ■ ■ ■ ■ INSTALACIÓN DE

LA RED DE SERVICIOS

Economía ■ ■ ■ ■ ■

Paisaje ■ ■ ■ ■ ■

Suelo ■ ■ ■ ■ ■

Flora/Fauna ■ ■ ■ ■ ■

ACABADOS SEÑALIZACIÓN Y

ÁREAS Confot ■ ■ ■ ■ ■

Pag. No. 131

MATRIZ DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES



CARACT. DEL

IMPACTO


ACTIVIDAD GENERADORA DE

IMPACTO

O B S T U C C I O N

M U Y

G R A N D E

G R A N D E

M E D I A

D E B I L

M U Y

D E B I L

A L T A

M E D I A

B A J A

R E G I O N A L

L O C A L

P U N T U A L


R E V E R S I B L E

M A Y O R

M E D I O

M E N O R

N U L O

ETAPA: OPERACIÓN Dem. de Servicios ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Dem. mano obra ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Manejo Residual ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Paisaje/Confort ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Operación del

Desarrollo Turístico

Inmobiliario Calidad ambiental ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Manejo Residual ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Flora/Fauna ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Paisaje ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Suelo ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Calidad ambiental ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Vida silvestre ▓ ▓ ▓ ▓ ▓ Calidad agua ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

Operación del Campo de Golf ___________ Operación de la Marina 2

Paisaje ▓ ▓ ▓ ▓ ▓

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Foto No. 1.- En la primera etapa, se construyó una dársena de 32 ha. y se urbanizaron 150 ha. donde se edificaron viviendas permanentes.

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Foto No. 2.- Como parte de la infraestructura se concluyeron el Blv. Marina Mazatlán, Paseo del Atlántico y Paseo de la Isla.

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Foto No. 3.- Algunas vialidades quedaron inconclusas y otras solamente en trazo de terracería, como es el caso de Avenida del Estero.

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Foto No. 4.- La porción Norte del estero El Sábalo, ha reducido su capacidad de vaso por asolvamiento, pretendiéndose dejar amplios playones para las aves acuáticas migratorias y residentes.

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Foto No. 5.- Parte de la Ribera del vaso de agua del estero El Sábalo, está cubierto por una delgada franja subarbustiva de manglar, con clara dominancia de mangle botoncillo (Conacarpus erectus).

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Foto No. 6.- La vegetación que predomina es el Zacatal, entremezclado con vegetación secundaria.

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Foto No. 7.- También junto al Zacatal, es posible observar, rodales de bosque tropical caducifolio el cual es arbustivo.

i. datos generales del proyecto, del promovente y del...

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