hugo moreno moreno secció de mobilitat i seguretat...

Gerència de Serveis d’Infraestructures, Viàries i Mobilitat

Multimodalitat

Sabadell, 5 d’abril de 2019

Fira de la Mobilitat Sostenible del Vallès

Hugo Moreno Moreno

Secció de mobilitat i seguretat viària

2

Gerència de Serveis d’Infraestructures Viàries i Mobilitat

Oficina Tècnica de Mobilitat i Seguretat Viària Local

+ +

+ +

+ +

++

+ +

++

+ +

+ ++ + + + +

+ +

+ +

+ +

++

+ +

++

+ +

+ ++ + + + +

Intermodalitat Multimodalitat

Canvi de paradigma en el concepte de mobilitat

3



Característiques de la multimodalitat:

• Tots els mitjans de transport han de ser aliats i “sans competidors”

• És tant important posar el focus en la intermodalitat com en la multimodalitat

• Apareixen nous actors (nous modes i serveis de transport) que interactuen amb els modes tradicionals.

• L’ecosistema de la mobilitat és més complex: més modes de transport, més operadores, més opcions, nous problemes, etc.

• La Multimodalitat dependrà molt de la qualitat de la oferta de mobilitat

Canvi de paradigma en la mobilitat local


4




Més pressió sobre el vehicle privat, especialment el més contaminant

Més demanda de modes de transport alternatius.

Aparició de nous serveis de mobilitat

5



La informació que tenim prèvia al viatge s’ajusta a la realitat

La informació durant el viatge és útil

El viatge s’ajusta a les nostres expectatives

El viatge és còmode

El viatge és saludable

El viatge és atractiu

El viatge és segur

Són els modes de transport alternatius al VP atractius?

Si, sempre i quan l’usuari percebi el següent:

Rapidesa Confort Fiabilitat

El temps de viatge està dins dels rangs esperats

Els temps d’espera són acceptables

Els temps totals de viatge són similars als altres modes de transport

Els canvis modals penalitzen en els anteriors punts, per això cal posar especial

atenció en l’intercanvi modal dels desplaçaments


6



Origen DestíEtapa

modal 1

Etapa

modal N

Decisió

viatge

Selecció

modeBalanç

Informació disponible?

Integració de serveis i tarifes?

Coneixement de les alternatives

de transport?

Infraestructures + Informació + gestió

Satisfacció => Resultat >=

Expectatives


7



1. Planificació

Reflexions sobre mobilitat multimodal en àmbit urbà

• Quin paper han de tenir els PMUS en el canvi de paradigma mencionat anteriorment?

Planificació integrada

de les xarxes de

mobilitat en 4 fases.

Incloent al sector

privat. Nous actors.

8



2. Infraestructures i gestió de l’intercanvi modal

• Millorar les infraestructures de canvi modal, no només les del transport públic,

també, per exemple, els aparcaments de dissuasió d’accés al centre, intercanvis

bicicleta + TP, etc.

• Analitzar tota la cadena modal dels desplaçaments, fent especial èmfasi en els

baules més febles, també en les fases de decisió i selecció del mode de transport.

Aparcament segur per a bicicletes a Cardedeu


Xarxa park and ride AMB

9



3. Informació i digitalització

Com pot ajudar-nos la progressiva digitalització de la informació en la millora

de la multimodalitat?

Open Data (dades públiques, obertes i reutilitzables)

La cafeteria Treat’s de Ottawa, gràcies a disposar de la informació en temps real dels horaris dels busos, va

instal·lar un panell d’informació dins del bar (situat just davant de la parada) per facilitar que els usuaris del bus

es quedessin més estona al bar i consumissin més, a part d’estar més còmodes a l’interior del local


10



4. Pedagogia i comunicació

• Generar idees i tendències que acompanyin les polítiques de canvi modal: “Viure

sense cotxe (propi) és possible”

• Més informació sobre les alternatives de mobilitat al vehicle privat

• Més pedagogia i informació sobre els efectes negatius de la mobilitat amb VP


Cuando conduzcas. Conduce. BMW Toyota Hybrid. Conduce como piensas

11



5. Normativa

Què podem fer per agilitzar normativa sobre mobilitat per adaptar-nos ràpid

als nous serveis de mobilitat que s’estan implantant en moltes ciutats?

Prohibir, promoure, regular, restringir?... O tot a la vegada?

Reglament de circulació / de vehicles / Ordenances

Obligar a los gestores de movilidad a compartir la información


Decret DGT mesures urbanes de trànsit per a VMP

- Prohibició interurbà- Regulació 30 ciutats- Certificat de circulació- Assegurança Empreses

12



6. Treball multiagent

• Millora la coordinació entre les diferents administracions competents en matèria

de mobilitat

• Facilitar la creació de partenariats públic – privats per atreure inversió i innovació

• Disposar de mitjans, recursos i uns objectius clars.

Creació del bus exprés de la Vall del Tenes on hi

van participar Mancomunitat de la Vall del Tenes, Aj.

Parets del Vallès, Generalitat de Catalunya i

Diputació de Barcelona


MOBILus amb seu a Barcelona, aglutina a 12

ciutats, 17 empreses, 18 universitats

13



7. Avaluació de les polítiques de mobilitat

• Avaluar l’efectivitat de les actuacions, per exemple (sistemes de lloguer de

bicicletes, sistemes de TP regular vs TP a la demanda, etc.)

• Avaluació de la component social de les actuacions després de la implementació.

Com les entén l’usuari, com hi interactua, etc.

• Indicadors concrets vinculats a les actuacions: Obtenir dades d’ús, eficiència,

efectivitat.

• Fer sistemes flexibles fàcilment adaptables als canvis continus necessaris.


Gerència de Serveis d’Infraestructures, Viàries i Mobilitat

Multimodalitat

Sabadell, 5 d’abril de 2019

Fira de la Mobilitat Sostenible del Vallès

Hugo Moreno Moreno

Secció de mobilitat i seguretat viària

hugo moreno moreno secció de mobilitat i seguretat...

Documents