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Huella de carbono de la cadena logística (distribución, almacenamiento, oficinas y venta de

productos)

Xavier Carbonell, Director de RSC

Jornada “Aplicación del Análisis de Ciclo de Vida al Packaging”

1

Barcelona, 16 de noviembre de 2010

Índice

2

1 Presentación de la empresa

2 Políticas de RSC y motivaciones para calcular la huella de carbono

3 Proyecto con la Cátedra Mango de RSC

1 Presentación de la empresa

3

Puntos de referencia:• Empresa familiar catalana.

• 1984: 1ª tienda MANGO en el Passeig de Gràcia de Barcelona.

• Una de las empresas textiles más internacionales del mundo y la más internacional de España: presente en 100 países con 1.700 puntos de venta.

• Llegando a 2009 a una facturación de 1.480 M. euros.


4

Nuestro modelo de sostenibilidad:• El comportamiento ético y sostenible de cualquier

organización es consecuencia de la calidad humana de las personas que la componen a todos sus niveles, por este motivo los valores de nuestro equipo son muy importantes. En este sentido, nuestro Código Ético se basa en unos valores fundamentales establecidos en nuestra organización y en otros principios de referencia.


5

• Por otro lado, nuestra voluntad es la de desarrollar y aplicar este conjunto de valores en todos nuestros ámbitos de influencia, tanto internos como externos, ya que consideramos que nuestra responsabilidad abarca toda nuestra cadena de producción. En este sentido, hemos ido desarrollando de manera progresiva instrucciones, políticas, procedimientos y códigos de conducta en aspectos sociales, laborales y medioambientales, siempre con la voluntad de avanzar y mejorar.


6

• Asimismo, también entendemos que todas estas políticas, códigos y actuaciones han de estar soportados por unos sistemas de gestión eficientes y han de estar verificados, tanto interna como externamente, ofreciendo toda la información en cuanto a los resultados y objetivos alcanzados.


7

• Finalmente, estamos convencidos de que actuamos con responsabilidad en la medida en que somos capaces de cubrir las expectativas de nuestros principales grupos de interés: empleados, accionistas, proveedores, clientes y sociedad en general. Nuestra voluntad es la de trabajar conjuntamente con todos ellos en la definición y consecución de nuestras políticas de RSC.

3 Proyecto con la Cátedra Mango de RSC

8

Objetivo del proyecto:

Siguiendo el enfoque del Análisis del Ciclo de Vida (ACV), desarrollar una herramienta para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) causadas a lo largo de una cadena logística de distribución, almacenamiento, oficinas y venta de productos de tipo centralizado, utilizando el caso práctico de MANGO

Fases del proyecto MANGO

9

a. Definición de la cadena logística y de los parámetros clave

b. Recogida e introducción de datos

c. Cálculo de emisiones GEI

d. Verificación de los resultados

e. Utilización de los resultados

Definición de la cadena logística y de los parámetros clave

10

• Se decide analizar la cadena logística del producto final, desde su salida de la fábrica hasta su venta.

• Temporalmente se delimita el análisis al año 2009.

• Se toma como unidad de medida para los movimientos la caja de distribución (caja de doblado, caja de colgado y caja “cross‐docking”).

11

Se crea un documento Excel para recoger la información, diferenciando entre

– el transporte de cajas a los almacenes centrales,

– el transporte de los almacenes a los puntos de venta y

– las operaciones (electricidad) de los almacenes, oficinas centrales y puntos de venta.

Recogida e introducción de datos

EJEMPLO: Hoja – Recepción en almacenes

12

De terceros a almacén BCN Cajas prendas dobladas

Cajas “virtuales”prendas colgadas

Cajas “cross-docking”

Número de cajas movidas por envío 31 0 93

Frecuencia de los envíos por bloque 3 3 3

Medio de transporte* CAMION CAMION CAMION

Distancia del trayecto por rutas comerciales 1.129 1.129 1.129


EJEMPLO: Hoja – De almacén a tiendas

13

Para terceros con fecha de reparto G1 (de BCN) Cajas prendas dobladas

Cajas “virtuales”

prendas colgadas

Cajas “cross-

docking”Pedido inicial Número de cajas por envío 13 6 6

Frecuencia de los envíos en un bloque 2 6 6

Medio de transporte CAMION CAMION CAMION


Reposiciones Número de cajas por envío 18 2 4

Frecuencia de los envíos en un bloque 6 6 6

Medio de transporte CAMION CAMION CAMION



EJEMPLO: Hoja – Consumo eléctrico

14


Consumo eléctrico 2009Almacenes nacionales kWh Área geográfica*

Oficina 1 6.336.574

Almacén 1 3.696.574

Oficina 2 2.455.940

Almacén 2 168.300

Almacén 3 429.818

Almacén 4 66.547

Almacén 5 159.053

Total almacenes nacionales 13.312.805 TOTAL NACIONAL

Almacenes externosAlmacén 6 7.650

Almacén 7 4.750

Almacén 8 11.100

TOTAL almacenes (nacionales+externos) 13.336.305

Cálculo de emisiones GEI

15

Las emisiones totales de gases de efecto invernadero asociadas a la cadena logística definida se calcularon a través de un algoritmo de cálculo desarrollado por los investigadores, a partir de información disponible en bases de datos internacionales de ACV.

16

Transport distances calculated using the following services

CAMION Ref. http://www.viamichelin.co.uk

MARITIMO Ref. http://www.searates.com/reference/portdistance

AEREO Ref. http://www.world-airport-codes.com


Transport emissions (kg CO2-eq / tkm) Ref. Ecoinvent 2.0 database + CML 2001

CAMION 0.332transport, lorry 3.5-16t, fleet average

MARITIMO 0.0107 transport, transoceanic freight shipAEREO 1.08 transport, aircraft, freight, intercontinentalCAMION/AEREO 0.214 5%MARITIMO/AEREO 0.064 5%

% AEREO

17

Electricity emissions (kg CO2-eq / kWh) Ref. GaBi database + CML 2001

Coal 1.12Power from hard coal (technology average from DE, US, and CN)

Oil 0.979 Power from oil (technology average from DE, US, and CN)

Nat Gas 0.738Power from natural gas (technology average from DE, US, and CN)

Nulcear 0.0331 Power from nuclear power plant (GLO)Hydro + Renewables 0.0244 Power from hydropower ELCD/PE-GaBi (RER)


Average electricity mixes

Coal Oil Nat Gas Nuclear Hydro+Ren GWP mixESPAÑA 25% 6% 31% 18% 21% 0,571OECD Europe 28% 3% 22% 26% 21% 0,522OECD North America 43% 3% 21% 18% 16% 0,673OECD Pacific 37% 10% 23% 22% 9% 0,684Africa 43% 11% 28% 2% 16% 0,801Latin America 3% 12% 13% 2% 70% 0,271Asia excl. China 47% 9% 24% 3% 17% 0,799China 81% 1% 1% 2% 15% 0,932Former USSR 20% 2% 42% 18% 17% 0,576Middle East 5% 35% 57% 0% 3% 0,819

Verificación de los resultados

18

Fundación Ecología y Desarrollo (ECODES), una ONG de reconocido prestigio en el ámbito del cambio climático, ha realizado una verificación del estudio y de sus cálculos, y ha otorgado a MANGO la etiqueta CeroCO2 que acredita esta verificación

“No se puede actuar sobre lo que no se mide previamente” (ECODES).

El estudio realizado ha permitido a MANGO

• cuantificar la dimensión global de su impacto sobre el cambio climático

• analizar la contribución relativa de las diferentes etapas de la cadena logística

Utilización de los resultados

19

Presentación del inventario de emisiones GEI en la Memoria de Sostenibilidad 2009


20


21

• Planificación de las medidas de reducción de emisiones GEI

• Consideración en las estrategias de crecimiento

• Proyectos de compensación para neutralizar parte de las emisiones

Desarrollo de la herramienta de acceso público

22

Es aplicable a una cadena logística de tipo centralizado


23

La empresa debe recoger la información, e introducir los datos en las celdas de las hojas Excel:

• en amarillo = valores que no cambian a menudo (p.ej. nombre y ubicación geográfica de los países donde están los proveedores, almacenes y puntos de venta, distancias de transporte y medios de transporte utilizados).

• en verde = valores que hay que actualizar (p.ej. dimensiones y densidad de las cajas transportadas, número de cajas enviadas a cada destino, frecuencia de los envíos por “bloque”, y consumos eléctricos relativos a los puntos de venta, almacenes y oficinas centrales).


24

Unidad de referencia Cajas de tipo A Cajas de tipo B Cajas de tipo CDensidad media (kg/m3) de una caja 100 100 100Dimensiones de la caja (cm) - LARGO 50 50 40Dimensiones de la caja (cm) - ANCHO 40 30 30Dimensiones de la caja (cm) - ALTO 30 20 30Volumen de la caja (m3) 0,060 0,030 0,036Peso de la caja (kg) 6,0 3,0 3,6

A ALMACEN 1Origen 1 Número de cajas por envío 100 100 100

Frecuencia de los envíos por bloque 2 2 2Medio de transporte* MARITIMO MARITIMO MARITIMODistancia del trayecto por rutas comerciales 1.000 1.000 1.000tkm 1.200 600 720CO2 (kg) 13 6 8


25

La herramienta calcula las emisiones GEI en CO2‐equivalentes relativos a un año de actividad y las presenta en forma de cifras y gráficos desagregados por etapa.

La herramienta estará accesible en la página web de la Cátedra Mango de RSC (http://mango.esci.es), junto con una guía para su uso.

Gotzone Artabe Medio Ambiente – GRUPO EROSKI

EL ECODISEÑO EN LA

DISTRIBUCIÓN

Comisión de Packaging del Colegio de Ingenieros Industriales de CataluñaBarcelona, 16 Noviembre 2010

2

Indice

1. Presentación de Grupo Eroski

2. Visión de la empresa

3. Casos prácticos ecodiseño

3.1. Envase de suavizante

3.2. Bolsas camiseta vs reutilizable

4. Herramienta de ecodiseño

5. Futuro del ecodiseño

3

Grupo Eroski

1.835 tiendas distribuidas por todas las Comunidades Autónomas

+500 de Caprabo

TOTAL: 2.335 tiendas

3 3

4

Los trabajadores propietarios

Los consumidoressocios

Gobiernoparitario

Reinversión de losbeneficios

Cerca de 12.300 trabajadores socios.

Más de 400.000consumidores.

Gobierno paritario.

Consejo 50% trabajadores50% consumidores.

Capitalización de la empresa10% de los beneficios a la sociedad

Configuración societaria

5

Fundación Grupo Eroski

10% Beneficios reinvertidos en la sociedad: Con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los consumidores y defender sus derechos e intereses, la FGE trabaja en tres grandes ejes:

1.- Formar e informar a los consumidores

3.- Solidaridad2.- Medioambiente

7

La visión del Grupo EROSKI

alcanzar la sostenibilidad medioambiental a través de la eficiencia de los procesos

8

Impacto ambiental de los productos generado a través de diversas fases del ciclo de vida de los productos

Consideración ambiental durante desarrollo o mejora de productos:1. Reduce consecuencias medioambientales para el entorno2. Mejora la ventaja competitiva de los productos

ECODISEÑO

INNOVACIÓN

+

ESPECIFICACIONES PRIMARIAS

+

ESPECIFICACIONES AMBIENTALES

9

Identificar entradas y salidas del proceso permite buscar el balance para minimizar el impacto en todo el ciclo de vida de un producto:

1. Mejora ambiental2. Ahorro económicos por reducción de costes en consumos y gestión

de residuos y vertidos generados

10

Ecodiseño suavizante

Envase para suavizante diluido de 1.5L (54 lavados)

Marca propia EROSKI

Características:- Cuerpo botella de Polietileno de alta densidad (HDPE)- Tapón de Polipropileno (PP)- Dos etiquetas autoadhesivas de papel

Peso del envase

Unidad Funcional:

Embalaje de carga necesario para el transporte de 1.000 l de suavizante

Peso (g)

Botella 68

Tapón 7

Etiqueta 6

Total 81

11

Factores Motivantes

Cumplimiento de obligaciones derivadas de la legislación,

Disposición de medidas de prevención que permitan mejorar el Plan

Empresarial de Prevención de Envases y Residuos de Envase.

Conformidad con las Normas derivadas de la Directiva de Envases.

Reducción de costes mediante optimización de cantidad de material

utilizado.

Menor dependencia del petróleo, uso material renovable o reciclado.

Diferenciación de la competencia mediante puesta en mercado de

envases ecodiseñados respetuosos con medioambiente y competitivos.

Satisfacción del cliente y adaptabilidad a sus necesidades

12

Factores limitantes

Falta de estándar para el cálculo de Huella de Carbono

Falta de concienciación social

Situación económica poco apropiada para invertir

Necesidad de coordinación de tareas entre proveedores y

distribuidores

Necesidad de formación interna

13

Evaluación inicial – Diagnóstico ambiental

Etapa de Fabricación del

envase es la etapa de mayor impactoambiental sobre 9

de las 10 categorías de impacto

La etapa de Transporte contribuye de manera destacada al impacto ambiental en las categorías de destrucción de la capa de ozono y ecotoxicidad debido

mayoritariamente al consumo de combustible diesel derivado del transporte del producto envasado.

14

Estrategias y medidas de mejoraPriorización de las acciones identificadas

1. Sustitución del HDPE por PET. Reducción del espesor de botella sin

comprometer la seguridad y durabilidad del envase / producto

2. Modificación del diseño del tapón dosificador.

3. Uso de tintas en base agua – Certificado de adecuación metales pesados.

4. Sustitución del HDPE utilizado por HDPE 100% reciclado o con un alto

porcentaje de material reciclado.

5. Cambio de dimensiones del envase para optimizar la carga en el palet.

6. Concentración del producto. Optimización del continente/contenido-caben

más dosis sin variar tamaño de la botella.

7. Utilizar marcados que informen sobre las características de la botella

8. Sustitución del HDPE utilizado actualmente en el envase por PLA

9. Fomentar el uso de envase monomaterial.

10. Identificar en la botella el tipo de plástico (triángulo y número)

11. Incluir en el envase una hendidura rugosa.

15

Envase ecodiseñado

CAMBIOS REALIZADOS

Sustitución del material del cuerpo del envase (HDPE) por PET.

Sustitución de la etiqueta utilizada (papel autoadhesivo) por PP.

Reducción de la cantidad de materia prima utilizada para el

cuerpo del envase de 68g a 53g y para la etiqueta de 6g a 1,4g.

Aumento del volumen del envase de 1,5l a 1,8l

Modificación del diseño del tapón dosificador, reduciendo la

parte que sobresale del envase.

Incluir una hendidura en el diseño del cuerpo del nuevo envase

Insertar los marcados correspondientes para identificar el tipo

de plástico utilizado y otros que fomenten el reciclado.

Concentración del suavizante, obteniendo 72 lavados en lugar de

54 lavados por unidad de envase

16

VENTAJAS DEL ENVASE NUEVO

Reduce la cantidad de materia prima utilizada (21,7%)

Mejora de la unidad de carga debido al aumento del volumen y a la modificación del diseño del tapón dosificador

Mejora de la ergonomía del producto mediante la inserción de hendiduras en la botella

Mejora de la relación continente/contenido al concentrar el producto

Mejora de la reciclabilidad al utilizar únicamente dos materiales de envase (PET/PP), insertar símbolos identificativos y otros que fomenten el reciclado del envase

Mejora de la imagen del producto

18

Comparación envase inicial – final. Análisis ambiental

EVALUACIÓN DE IMPACTOS POR CATEGORÍAS Comparación

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

CARCINOGÉNICOS RESP. ORGÁNICOS RESP. INORGÁNICOS CAMBIO CLIMÁTICO RADIACIÓN DESTR. CAPA OZONO ECOTOXICIDAD ACIDIFIC. /EUTROFIZ.

USO DEL SUELO USO DE MINERALES

HDPE PET

Menor contribución relativa al impacto ambiental en 9 de las

10 categorías de impacto ambiental

Reducción de material Influencia en Materias primas y distribución

386,81

402,19

Total eq CO2

PET

HDPE

386,81

402,19

Total eq CO2

PET

HDPE MEJORA DEL 4%

19

Ecodiseño bolsas

antes después

21

Objetivo

Asignación carga ambiental total+

Análisis de costes

Herramienta de decisión y optimización de productos

Impacto medioambiental:

- ECOPINTS: Método ReCiPe Endpoint (H) V 1.04 / Europe ReCiPe H/A 2010

- EMISIONES en gramos equivalente de CO2:Método IPCC 2007 GWP 100a V 1.02

- PAS 2050 Life Cycle Analysis Assessment of products and services

22

Estrategia de futuroPlan estratégico de Medio Ambiente 2010 – 2014

Línea de Negocio basada en Ecodiseño para:

- Consumibles

- Marca Propia

- Marca Proveedor

• Declaraciones Ambientales de Producto o etiquetado medioambiental

de Huella de Carbono basado en ACV

23

¡Gracias!

Caso práctico: "Eco Rediseño de un envase

para botellas de vino

Raul Garcia Lozano | Diseñador Industrial | Director de producto | [email protected] | www.ineditinnova.com

DESCRIPCIÓNEnvase

Caja de madera para tres botellas de vino, con unas

dimensiones de 350 x 260 x 103 mm, y fabricada en madera

de pino, trasera y tapa de MDF chapado en pino y cuerda de

fibras de yute.

Cuerda de yute + chapa metálica

Tablero de MDF chapado en pino

Tablas de pino

Serigrafía (tinta)

**Elementos de unión:�Grapas de acero�Brads de acero

*Bloqueos internos de pino para 3 botellas

Tablas de pino

DESCRIPCIÓNEnvase

OBJETIVOSMediante el rediseño de la caja de vino

Requerimientos del cliente para el rediseño de la caja:

• Proteger el producto: Las botellas de vino

• Evitar cambios drásticos en el proceso productivo

• Diferenciarse de la competencia

• Reducir el impacto ambiental del producto*→ Análisis Ambiental (ACV)

ANÁLISIS AMBIENTALDefinición de objetivos y alcance

Unidad Funcional“Caja para 3 botellas de vino estándar (350 x 260 x

103 mm)”

Objetivos

• Principales impactos ambientales de una caja de tres botellas de vino

• Perspectiva de cradle to gate.

• Identificación de los hot spots desde un punto de vista ambiental.

Transporte materias primas

Transporte producto acabadoEnergía procesado en planta

ANÁLISIS AMBIENTALSistema objeto de estudio

Tableros de MDF

Cuerda de yute

Tablas de pino

Grapas y brads

metálicos

Tinta

Material de embalaje

Fabricación y ensamblado Embalado

Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Caja 3 botellas

vino

ANÁLISIS AMBIENTALInventario, por unidad funcional

Materiales producto

• Tabla de pino (1937g), Camión 28t (20km)• Tablero MDF rechapado de pino (300g), Camión 28t (30km)• Fibras de yute (3g), T. marítimo (11.000km) + Furgoneta 3,5t (600km) • Grapa de acero (4g), Furgoneta 3,5t (550km)• Brad de acero (2g), Furgoneta 3,5t (550km)• Tinta (0,01g), Furgoneta 3,5t (1.000km)

Materiales de los componentes del embalaje

• Cartón corrugado (5g), Camión 20t (30km)• Fleje plástico (6g), Camión 20t (375km)• Film PE (0,8g), Camión 20t (800km)• Palé (56gr), Camión 28t (5km)

Energía procesado • Cogeneración, 0,26kWh

Transporte del producto acabado • Camión 20t (275km)

ANÁLISIS AMBIENTALCaracterización

Categoría de Impacto Unidades Total

Agotamiento de los recursos abióticos (AD) kg Sb eq 5,57·10-3

Acidificación (AC) kg SO2 eq 7,73·10-3

Eutrofización (EP) kg PO43- eq 8,47·10-4

Calentamiento global (GW) kg CO2 eq 6,85·10-1

Agotamiento de la capa de ozono (ODP) kg CFC-11 eq 8,91·10-8

Toxicidad humana (HT) kg 1,4-DB eq 2,64·10-1

Ecotoxicidad en aguas dulces (FE) kg 1,4-DB eq 2,91·10-2

Ecotoxicidad marina (ME) kg 1,4-DB eq 8,07·101

Ecotoxicidad terrestre (TE) kg 1,4-DB eq 1,83·10-3

Formación de oxidantes fotoquímicos (PO) kg C2H4 3,59·10-4

685g CO2 equivalentes

Tabla. Resultados globales para cada categoría de impacto como resultado de la etapa de caracterización del ACV

Metodología empleada: CML 2 baseline 2000 V2.1

ANÁLISIS AMBIENTALCaracterización por etapas de ciclo de vida

Figura. Contribución relativa (%) a las diferentes categorías de impacto de los diferentes procesos

ANÁLISIS AMBIENTALCaracterización por etapas de ciclo de vida

Figura. Contribución relativa (%) a las diferentes categorías de impacto de los diferentes procesos

Etapas del ciclo de vida de mayor contribución

ANÁLISIS AMBIENTALEtapas del ciclo de vida críticas


Transporte producto acabadoEnergía procesado en plantaTableros de

MDF

Cuerda de yute

Tablas de pino

Grapas y brads

metálicos

Tinta



Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Caja 3 botellas

vino

ANÁLISIS AMBIENTALCaracterización por etapas relativas al transporte

Figura. Contribución relativa (%) de los distintos transportes de las materias primas y productos final

ANÁLISIS AMBIENTALCaracterización por etapas relativas al transporte

Figura. Contribución relativa (%) de los distintos transportes de las materias primas y productos final

Etapas del ciclo de vida, relativas al transporte, de mayor contribución

ANÁLISIS AMBIENTALEtapas críticas relativas al transporte


Transporte producto acabadoEnergía procesado en plantaTableros de

MDF

Cuerda de yute

Tablas de pino

Grapas y brads

metálicos

Tinta



Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Transporte

Caja 3 botellas

vinoTransporte yute

Transporte pino

ANÁLISIS AMBIENTALPuntos críticos de la caja actual

HOT SPOTS: Transporte y producción de Tableros de MDF. En algunas categorías el consumo de Electricidad y los Embalajes:

• Transporte: El transporte transoceánico del yute produce el mayor impacto.

• Producción de Tableros: los tableros MDF (consumo eléctrico y urea formaldehido) son los principales responsables del impacto.

• Electricidad: Importante contribuyente en descenso de recursos abióticos, calentamiento global, destrucción de la capa de ozono y toxicidad en aguas marinas.

• Embalaje: Importante contribución a toxicidad humana y en aguas continentales, siendo los palés los principales responsables.

Concepto• Eliminación de componentes innecesarios• Alargar la vida útil del envase

Materiales• Utilización de materiales de baja intensidad energética• Reducción de la diversidad de materiales

Transporte• Utilización de materias primas locales• Optimización del volumen en transporte

El ecobriefing expresa, de forma sintética y clara, cuáles son los puntos críticos ambientales, que se deben tratar de minimizar mediante el ecodiseño, y en que etapas del ciclo de vida se concentran.

ECOBRIEFINGRequerimientos ambientales a incorporar en el rediseño

• Escenario A. Sustitución del tablero MDF por:• Escenario A1. Contrachapado pino

• Escenario A2. Tabla de pino

• Escenario B. Sustitución de las fibras de yute:• Escenario B1. Fibras de cáñamo

• Escenario B2. Fibras de algodón

• Escenario B3. Fibras sintéticas (plástico)

• Escenario C. Sustitución de la serigrafía por una marca a fuego.

• Escenario D. Optimizar el consumo eléctrico:• Escenario D1. Reducción del consumo en un 5%

• Escenario D2. Reducción del consumo en un 10%

ESCENARIOS DE MEJORA AMBIENTALEscenarios de mejora ambiental seleccionados (I)

• Escenario E. Utilización de vehículos con bajas emisiones:• Escenario E1. Uso de camiones y furgonetas adaptadas a Euro V para el

transporte del producto acabado.

• Escenario E2. Uso de camiones Euro V para el transporte de las materias primas.

• Escenario F. Alternativas al transporte del yute:• Escenario F1. Transporte de fibras de cáñamo

• Escenario F2. Transporte de fibras de algodón

• Escenario F3. Fibras sintéticas (plástico)

• Escenario G. Optimización funcional, consistente en el estudio de las posibilidades que puede ofrecer la caja.

• Escenario H. Definición de un protocolo para el desmontaje y aprovechamiento del producto.

ESCENARIOS DE MEJORA AMBIENTALEscenarios de mejora ambiental seleccionados (II)

VALORACIÓN DE LOS ESCENARIOS CUANTITATIVOSACV comparativo

-23%

SUB

ST. M

DF

POR

CO

NTR

AC

HA

PAD

O

SUB

ST. M

DF

POR

PIN

O

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ST. Y

UTE

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SIN

TÉTI

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S

-1% -2% -2% -4%

-35%

-13%

-33%

Figura. Valor normalizado global de la situación real y de los escenarios cuantitativos estudiados

PRIORIZACIÓN DE LOS ESCENARIOSReducción del impacto ambiental global y potencial de cambio climático en los principales escenarios de mejora respecto del escenario actual

• Índice de impacto normalizado: 1,05·10-12

• CO2 (equivalente): 685gCaja de vino

actual

• Índice de impacto normalizado: -35%• Kg de CO2 (equivalente): -30%

F1. Transporte relativo fibras de

cáñamo

• Índice de impacto normalizado: 33%• Kg de CO2 (equivalente): -29%

F3. Transporte de fibras sintéticas

• Índice de impacto normalizado: 33%• Kg de CO2 (equivalente): -21%

A2. Substitución de MDF por pino

Para motivar un mayor aprovechamiento de la caja, se debe incentivar la reutilización de esta.

Para dar un valor añadido al producto y orientar al consumidor sobre los posibles usos se pueden tomar dos líneas de desarrollo:

• Propuesta I: Inclusión de gráficos que identifiquen el uso futuro

• Propuesta II: Pequeñas modificaciones en el diseño de la caja, que no afecten su diseño básico ni reduzcan sus prestaciones, y motiven nuevos usos.

REDISEÑO DE LA CAJAIncrementar las funciones de la caja

• Propuesta I: Inclusión de gráficos que favorezcan un uso futuro.

Ejemplo de caja metálica y reutilizable de cacao en polvo de los años 60; los envases llevan rotulado, en la parte posterior, el nombre del alimento para motivar un uso

concreto

Caso caja vino: Serigrafiar, por ejemplo en el reverso de la tapa, el nombre del producto/s que se estime se pueden almacenar. Por las dimensiones de la caja, por ejemplo:

•Caja de herramientas,

•Zapatos,

•Costura,

•etc.

El usuario puede, mediante un giro de la tapa, “transformar”la caja de vino para un nuevo uso.

REDISEÑO DE LA CAJAIncrementar las funciones de la caja: gráficos orientativos

REDISEÑO DE LA CAJAIncrementar las funciones de la caja: gráficos orientativos

CAJA DE HERRAMIENTAS: La trasera de la tapa se serigrafía con las imágenes con herramientas para incentivar su uso como caja de herramientas.

REDISEÑO DE LA CAJAIncrementar las funciones de la caja: modificaciones caja

• Propuesta II: Pequeñas modificaciones en el diseño de la caja, que no afecten su diseño básico ni reduzcan sus prestaciones, y motiven un nuevo uso.

Ejemplo de bolsa de papel reutilizable como percha ; el asa tiene forma de gancho y además se incorporan un par de clips que permite fijar el cuerpo enrollado de la bolsa

cuando se conforma como percha.

Caso caja vino: La propuesta, que se formaliza como ejemplo, consiste en posibilitar la utilización de la caja como caja nido para alojar pájaros silvestres.

CAJA NIDO: Propuesta conceptual de la caja para tres botellas de vino, integrando orificios en la construcción (ambos laterales) para un uso como caja nido comunitaria (dos nidos).

REDISEÑO DE LA CAJAIncrementar las funciones de la caja: modificaciones caja

Caso práctico: "Eco Rediseño de un envase

para botellas de vino

Raul Garcia Lozano | Diseñador Industrial | Director de producto | [email protected] | www.ineditinnova.com

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