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PAGINA CUATRO E L D Í A Domingo, 7 de junio de 1970

LA ISLA Y LOS BARCOS

LLEGARA UNA FUEPUESTA POR LAS FRAGATAS

NAVAL ALE"EMDEN" Y "

Lis el barco de aprovisionamiento "Dithmarschen" y elde la formación lo obstenta el capitán de navio Helmut Eggers

y KOELN, dos nombres con amplia tradicióne historia en la Marina de guerra germana

Para las 9 de esta mañanatiene anunciada su llegada anuestro puerto una fuerza na-val de la Marina de guerra deAlemania Federal que, compuesta por las fragatas "Koln"y "Emden" y el ba(rco deaprovisionamiento "Dithmar^chen", viene al mando del ca-pitán de navio Helmut Eggers.

Cuarenta oficiales, cientonoventa suboficiales y 260 ma-rineros constituyen las dota-ciones de estas unidades que,hasta el próximo martes, permanecerán en Santa Cruz an-tes de proseguir sus singladu-ras por aguas del Atlántico.

Las fragatas son unidadesque, de moderna construcción—arabas están integradas enla Segunda Flotilla de Escolta—reviven nombres gloriososen los anales de la Marina deguerra alemana.

Emden, la ciudad a orillasdel Ems, antiguo puerto de íaHansa, es ciudad con renom-bre en la antigüedad. En elespacio de un siglo cambióvarias veces de nacionalidady, conquistada por Prusia ^1744 los holandeses se apoderaron de ella en 1804 hastaque, seis años después, pasó aldominio de Francia.

En 1814 volvió a formarparte de Prusia y, un año mástarde, de Hannover hasta que,fusionados ambos Estados,quedó definitivamente incor-porada al primero.

Ciudad de tradición marinera—repetimos que fue puertode la Hansa—tuvo siempre un

muy intenso tfráüeo con puertos ingleses y, también, fuebase 4e los balleneros y ptsqueros que operaban en elAtlántico. No es pues íle¡ex*trañar que, con tal tradieió!)marinera, su nomfore lo cedie-se en varias ocasiones—-nueveconcretamente— para que lu-ciese en unidades que, conbase en ella unas, en la Ale-mania unida otras, todas tuvie-ron la mar como fin.

Entre 1686 y 1689, el "StadtEmden", un pequeño veleroarmado dé construcción holan-desa, realizó varios viajes a bzona occidental africana, laiego se pierde su rastro en iosanales de la Historia y, posfe.nórmente, aparece otro "Emden"— que antes había sido el"Burg vpn Emicieni>,--en U'pri-mera flota de Federico elGrande.

En 1813 aparece un nuevo"Emden", cañonero que habíapertenecido a la Marina deguerra holandesa y que, unaño meas tarde, a ella volvió.El cuarto Emden" tambiénarboló en sus primeros añoade navegación los colores ho-landeses. Botado en 1864 conel nombre de "Heinridí Heis-ter" en lo$ astilleros de la WHenderson, Couliboucn andCo., <Je Glasgow, en 1870 fuevendido a Alemania y, rebautizado <cE>mden**, pasó en cali-dad de cañonero a la Marinedes No<rddeutsehern Bundes.De 1.230 toneladas, eran susprincipales dimensonies 78,4metros de eslora por 8,56 de

3¿^£s^^

POR JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ

manga y 2,6 ée *»atado; d« propuísiéo a rtiecte, estaba equi-pado con lina máquina de va-por que le daba L100 H. F. depotetieia total y 12 nudos deméxima a régimen normal.

Artillado con dos piezas de120 milímetros fue integrado

en la Armada y, años más tar-de, fue rebautizado "Fal'ke"nombre que conse-rvó hastaque, el 18 de noviembre de1890, fue decretada su baja y,arrumbado en Kiel, allí perma-neció hasta que en septiembrede 1892 fue desguazado.

El crucero ligero "Emdsn"Cuando Alemania se trans-

formó en una potencia de cate-goría mundial y con unos extensos territorios ea ultramar,se too necesario la expansiónde $u Flota a base de unida-des rápidas--4el tipo cruce *$-^qu£ garantizaren sus líneasregulares de navegación,

LQ& nuevos cruceros alema-nes recibieron todos nombresde ciudades y, cuando en 1904comenzaron a hacer su aspari-cien lo§ de la serie "Bramen",rápidamente relegaron a unsegundo término a todos aque-llos^-<eFreya", "Hansa", ;*Viñe-ta", "Gefion", etc,—que data-ban de la última década delpasado siglo.

A los ''Bremen*' sucedió ei"Koemsberg", los dos 'Dan-zág", los tres "Stefctin" y, ya el26 de mayo de 1908 resbaíapor una de las gradas de laKaiserUdie Wertf, de Dantzigel nuevo Emden", gemelo el"JXresden" que se construyoen los astilleros de k Blofomund Voss.

De 3.650 toneladas, eran susprincipales dimensiones 118metros d-e eslora por 13,5 demaruga y 5.1 de calado, El apa-rato motor estaba compuestopor do* grupos de alternativa?triples que, sobre dos hélices,le daban 14.000 H. P. de poten-da total y 24,5 nudos de máxi-

tibar hasta 850 toneladas decarbón, combustible con sii[ue-^a velocidad económica- !alcanzaba una autonomía d e :má$ de 5.000 millas. Entregado a la Marina de guerra el 10de julio de 1909, al año si-guiente participó en la revis'a 'naval que, en aguas de La Pía -1ta, festejaba el primer cente 'nario de la independencia ar-gentina. Siguió a ExtremoOriente, donde se incorporó ala Escuadra de Cruceros allídestacada y, po<co después, almando del capitán de corbetaWollerthum, reprimió una in-surrección en la isla de Pona-pe.

En 1913, ya al mando delcapitán de fragata Karl vonMuiller, se le ordena remontarel Yang- Tsé y, en agosto, ini-ció su viaje—duro y acciden-jtado—ya que los fuertes eh> !

nos le (hostigaron durante latravesía.

Vuelto a Ts-ing-Tao, base dela Escuadra de Cruceros qu:-1

mandaba el almirante VonS>pee, allí se encontraba cuan-do el frágil cristal de la pazse quebró en Europa. Enton-ces se hizo a la mar ¡para efec-tuar un corto crucero y, du-rante él, apresó y condujo apuerto al mercante ruso "Ria-zan"—de la Flota Voluntaria—que, poste r ior me n te, se

para limpiar fondos y, conoce-dor de que la ruta de Colom-bo a Aden se consideraba se-gura—así s-e deducía de los ra-dios interceptados—cruzo poraquellas zonas y, en sólo tresdías, apresó y hundió seismaceantes enemigos, uno deellos con un cargamento valo-rado en 200,000 libras esterli-nas.

El 21 escapó del "Hamp&hi-re" gracias a un chubascooportuno pero, mientras tan-to, el "Markomania" y el grie-go ''Pontoporos",—ambos concarbón—habían sido apresa-

La fragata rápida "Emden", de la Marina de guerra alemana, que hoy llegará a Santa Cruz.

El almirante Ki>rl Doeñitz, queen julio de 1935, al regreso desu crucero con el "Emden" amostró puerto, fue nombrado

jefe de la íl-ota submarinaalemana.

Al amanecer del 28, con suuarta y falsa ehimena arriba

entró tranquilamente en Penari'g y, desde 500 metrosabrió fuego sobre el ruso; ioremató con dos torpedos y salió nuevamente a la mar donds, a pocas millas lo atacó eltorpedero francés "Mpuesquet", al mando del teniente-de navio Theroinne. Este, de310 toneladas, era barco consólo una pieza de 65, cuatro de40 y dos tubos lanzatorpedos.

El combate fue rápido y,una vez hundido el francés*, el

i "Emden" recogió a los ñauI fragos y los entregó más tarde| al - mercante "Newburn" al quei oi-denó dirigirse con ellos a! Penang.! Tuvo un 'encuentro noetu/o con el trasatlántico español

, Fernando Poo"—de la Compa-i nía Trasatlántica Española' -! que se dirigía Manila. Detuvo| mego al "Saint Eigtbert" al| que, con los prisioneros queaún tenía a 'm bütdQr envió áCok>íiibo..y, despriés de la ope-ración, Von M-ulIer. arcumbó alas lilas Cocos, en el Indicodonde se proponía destruir uestación de radio allí instala.da, - , , ,

Al amanecer del día 9 de

El d'esta:came.nto desenliar-cado pudo apoderarse de unavieja goleta en la que, de¿rpues de grandes peripecias,llegaron al Mar Rojo y. trasatravesar Arabia, alcanzarConstantino-pía.

A las 4 de la tarde regresóel "Sydney" que, al encontraral Emden" con la bandera atope, volvió a abrir fuego sobre las ruinas humeantes va-radas en la costa. Luego re-cogió los supervivientes—en01 combate perecieron 133 desus tripulantes—y volvió aocupar su puesto en el convoy:en tierra ya, los hombres fue-

ron internados en Malta hastael fin de la guerra.

Ahora, cuando un íme-vi*"Emden" llaga a Santa Cruz,el nombre del leig-endariu cru»cer« vuelve a sonar pues, traiarduos trabajos, la AssociationSalvaje Co., de Penang, harecuperado las anclas dej"Mousquet"—una ha sido ce-dida al Museo de la ciudad yotra a la embajada francesaen Kuala Lumpur—y, actual-mente .trabaja en la de losdos grupos de máquinas, calde ras, hélices, ejes propulso-res—de 27 metros cada ano—.y las tres piezas de artillería,

Los nuevos "Emden"Ed 1 de febrero de 1916, un

nuevo "Emden" fue botado enlos, astilleros de la A, G We-ser. De 5.300 toneladas, era elprimero de la nueva serie"Koenigsberg" que, con turbíñas. dos üélioes y 45.000 H. -PMalcanzaba máxima de 28.5 nados a régimen nocmal.

Artillado con ocho piezas de150 milímetro.:.; dos de &8 ycuatro lanzatorpedos—tam-bién disponía de dispositivospara el traslado y fondeo de

cambió de armadores y, en1925, mientras pescaba cercade Islandia, desapareció sinrastro alguno.

El 7 de enero de 1925 res-baló por una grada de la Wil-he!ms¡hav?n & careo de unnuevo "Emde;i" que, además,f-e.preseníaba el renacer de lgFlota de guerra alemana, Flo-ta que, has-ta entonces, estabacompuesta por "pre-dreadnoughts" y crucerOíS, anticua-

j dos, único material que le res-

r-esen los astilleros de la Blotaiund Vosa

De 3.650 toneladas, eran susprincipales dimensiones p«metros de -«ator» por 13.5 demanga y 5.1 * calado, £1 aparato motor estaba compuestopor don grupos úe alternativaítriples que, sobre dos hélicesle daban 14.000 H. P. de potencía total y 24,3 nudos de maxima a cégimen normal. Eartillado con <üeas piezas105 milímetro?, otras de meñor cuantía calibre y dos tubolanEawirpc'uiis v*c ^*w» *•"* /"~ .za casi inexistente en este tipo de unidades, tenía un —

Vuel-to a Iteing-Tao, base aea Escuadra de Cruceros qu*'mandaba el almirante Vori¿pee allí se encontraba cuan-do el frágil cristal de la pazse quebró'en Europa. Ent^n-¿es le hizo a la mar ¡para efec-tuar un corto crucero y, . du-rante él, apresó y condujo apuerto al mercante ruso Kia-zan"-~de la Flota Voluntaria^^que posteriormente, setransformó en el crucero au-xiliar "Cormorán".

Integrado en la fuerza na-val de Von Spee, co«n ella na-vega hasta que, el 13 de agos-to,por la driza del "«««•horst» sube la señal: "Líber-

venando Poo"-de la Compsafa Trasatlántica ^E^anoa

El almirante K. rl Doenitz queen julio de 19,5, al regreso de^Jrucero con el «Emden» ano «tro pi'«rto, fu? nombr- o

jefe de .? í cH submarina .alemana.

dos por los inri?*-s 7 cond-J-cidos a S> . 'a^ur. a^o w v

mía del combustible que neva-ba el "Buresk" y, una vez car-boneó en las Nicobar, puso

I proa a Penang, pueito donde

aue, con los pnaj.w**^*w- - , - -aun tenía a su bordo, envío ar-üionibo >, después de la operabión Von Muller arrumbo a¿iV Cocos, en el Indico'onde se proronfa destruir lastación de radio allí instala

«p* durante la I ra guerra mundial apreso ,3 mercantesenemigos.

r máximo d« dosdel casco en

a ««nJ» «*">•"?de juinas ymo también enmando y Panoles d«

Bn sus carboneras podía es-

tad de maniobra al «Emden"y Efaucer^íalió de la lineay, seguido por el carbonero•'Markomannia", arrumbo alOe*U para dar comienzo laguerra contra el tráfico mer-cante enemigo.

El "Emden" y la guerra al corso

se sabía estaba fondeado ílcrucero ruso "Jemtohug .t-s-te, de 3.180 tonelada;, y 24 n',dos de máxima, estaba artiii =do con ocho piezas de 120 como artillería principal—tan;bien montaba seis de 47 y¿«torpedos de 533 mitros—había sido botado1903 y era un rival dignoel crucero de Von Mu'ller.

Von Muller cruzó con sucrucero las aguas del Are*-;piélago malayo y, después 4eoir las llamadas del cruceroíngtós "Hampshire", coloco a

del puente una falsa ni-. que, 1« daba ^^n«

con tos -"tonar *s to R»yaiNavy. Carboneó en 1* costaSental de •*****! lu

aef°

puso proa al Golfo de BengalaZOM londe, entre el 9 y eí 15de septiembre, capturó y hun-dió siete cargueros inglese?,

Las tripulaciones de losmercantes hundidosenviadas a Rangua

y, al saber 1«, •• trasladó al

Martibán. Bl antes•HampsWre", con J<» ,taur" y "Yarnwiítfi", asi comoel auxiliar Binpress <* AW* •

«rocwos "Ibuki , om-y "DupKix"-Jap°i

os dos primer» y francés«*uwto-«e tawaww •

pmecudón del «Emden" quew la nodhe del 22 -de «ptiem-bre, se presenta ante Madrás y abre fuego contra lode^óáos de combustible deSerto: Después de durora130 proyectiles, el "Emdenpone proa a la mar mientras££ la costa, ardían furiosamente la* 2.000 toneladas decombustible que contenían ios

~ÜXl airanecer del día 9 denoviembre, el . Aniden» des-embarcó en la isla un desta.aSo encargado de llevar acabo la voladura pero ante,de que lo hielen, ya la esta-ción había lanzado un mensajeen el que daba cuenta de lapresencia de un barco -ftc™1-choso en la costa

A sólo 55 millas navegabaun convoy con tropas austra-lianas que, bajo la escolta delos cruceros -Melbourne","Sydney" e "íbuki"—austro-llanos los dos primeros, y ja-ponés el se,gundoTrecibio elmensaje y, por tanto, el fi>ya-ney" fue destacado y,, a l*máxima, arrumbó a la lsia;

A las 9 de la mañana unar- ra columna de humo fue'A'-oJ-c* , 1 1 í'TPrrí/^Pn Vdivinada desde el &maen jal comprender Von Muller setrataba da un crucero ingles,1 vó raídamente y puso proaal Norte. Cuarenta minuto*má- tarde los dos c.ucerosabríanlo v, en su primerasalva, el "Emden" alcanzo eitelémetro del "Sydn"1"ron varios minutos rque éste pudiese reg]ar el ti-*o pero, una vez se Io0ro, .a¡uperio- "dad artillera de i aus-traliano, así como su tambiénmayor velocidad, hicieron men-tir sus efectos.

A iL 10, el "Emden» ardíafuriosamente y, sin galerno—maniobrando solo con .ashélice*—ti ató de acercarse vtorpedea-: al "Sydney" que, alomprender la maniobra, ¿x.'Mó prudentemente y, a lasti y 20. el "Emden" va-o enia Playa mientras el australia-no daba caza al "Buresk , -ocual no logró puesto que iadotación de presa alemana lohundió antes.

u¿vü £uuaen iue .-lo: astilleros de la A. u . . -^s*r De 5.300 toneladas, era e.primero de la nueva sene«Koenigsberg" que^ con turbíñas. dos hélices y 45-<W H- P"alcanzaba máxima de 28.5 nados a régimen no»-mal.

Artillado con ocho piezas le150 milímetros, dos de 83 ycuatro lanzatorpedos—tam-bién disponía de dispositivospara el traslado y fondeo.de120 minas—eran sus principa-!e* dimensiones 151 metros aceslora total-145 entre pe;pendiculares-por 14,3 demanga y 5,93 de calado.

Entregado a la Marina el ^6de diciembre del mismo anode su botadura, apenas comba-tió y, con el resto de la Flotaalemana, fue entregado f enS^apa Flow donde se reunió e»complejo dispositivo militarde la Hochs.ee Flotte. Y allíe? 21 de junio de 1010 fueautohundido por su dotacióncon el resto de los barcos deguerra alemanes fondeados enla amplia bahía.

Sin embargo los ingleses pudieron remolcarlo a aguaos someras y no les fue difícil suposterior puesta a flote En-tonces lo entregaron a Fran-cia aue lo utilizó para expe-riencias hasta 1922. fecha erque *ue arrumbado en unojielos Arénale- y, cuatro anusmás tarde, lo desguazaron eJCaen

Durante la guerra ou o "E-iden" se unió a la Flota alemana. Se trataba de un pesque oarmado que, botado en febrero de 1018 en los artilleros cíela Frerich^, & Co., *e Emswarden des.plazaba 4iO toneladasy—entregado el 6 de jumo do]mismo año-estaba artilladocon una pieza de 88 nvlimetros Eran sus principales dimensiones. 38,8 metros de eslora por 6S9 de manga y coiuna alternativa de 400 H.de potencia, alcanzaba 10 núdos de máxima.

Cuando terminó la guerra,fue desarmado y, el 18 de oc-tubre de 1920, vendido a jawr-helmshavener Ho clise efis-che.eí. Tres anos mas tarde

ml..an¡ras pescaoade" Islandia, desapareció sinrastro alguno.

El 7 de enero de 1025 res-baló por una grada de la Wihhe^msíliaven & ca^co cié unnuevo "Emden" que, ad?m<is,repieseniaba el renacer de UFio-a de guerra alemana, Jí io-ta que, hasta entonces, estabacompuesta por "pre-areadnoughts" y cruceros anticua-dos, único material que le res-petaron los aliados.

Este nuevo "Smden", d-e5.6CO toneladas, 155 metros d|

por 14.3 HA manga y 6?de caiado, estaba artillado conocno piezas de 150 milímetros_on montajes simples, demantelete—, tres de 88, cuatrode 37 y cuatro tubos lanzator-pedos de 533. Dos grupos d0turbinas le daban 46.000 H. ny máxima de 29 nudos.

Entregado a la Armada rf15 de octmbre del mismo año,comenzó pronto a navegar y,hasta que en 1939 entallo denuevo la gue-rra, realizo nue-ve cruceros de circunnavega-ción cruceros en los quésiempre tocó por nuestro puer-to. Y de estas escalas/dos con-cretamente, tuvieron especialimportancia. En la. primera

I venía al mando de/1 comandan-te Louhar von Arnauld de la

1 Périére, antiguo oficial torp*.! dista en el primer "Emden ,

ayudante del almirante vosPirpitz, y que—durante ;1|guerra, con su "U-35"—realizodiez cruceros contra el trafico

fueron

«tado

siguiente se deja verdesde Pondichery y, cuandose le creía operando nueva.mente en aguas del Golfo deBengala, entre el 25 y el 27hunde cuatro mercantes ingle-

envía otro a puerto :otripulaciones de

mas, y conserva elque,¿n carga de carbón,una ^esa de gran valor parael crucero que sólo deponíadel combustible que le llevab»1 "Markomannia".e lu^go a

6Z CluCerus uvu u», a v-a t******.^*-y hundió más de 400.000 tone*ladas de barcos e-nemigos.

Otra escala del "Emden**,precisamente la última, tuvolugar en mayo de 1035. COIR*cidió con el crucero-escuelafrancés "Jeanne d'Arc" fran-cés—al mando del capitán denavio Ivés Duval—y, en elcrucero germano, venía comocomandante Kart Donitz, lue-go Gran Almirante de la Flo-ta y, muerto Hitler, jefe delGobierno alemán.

Y fue precisamente cuacdo,al terminar este crucero, Karl

j Doenitz fue nombrado para el'mando supremo de la fuerzasubmarina alemana.

En septiembre de 1939 par-ticipó en las operaciones deminado de las costas alema-nas y, posteriormente, en laocupación de Noruega. Inte-grado en el Grupo 6, con los"Lutzow", ex "Deutsiohlaiid",y "Blueher", atacó Oslo, ope-ración en la que tuvieron quemndir al minador noruego'Olaf Trygigvaso'n", si bienuego s«e perdió el "Blucher"

al ser alcanzado por una salvade torpedos lanzados desdetierra.

Sirvió luego como escuelaen el Báltico y, también, coma

(Pasa a la página 10)

JÜ Reproduccionesi fotográficas:

¡ Juan Hernández |

LEGARA UNA FUERZAée la página

de apofyo a las fuerzas de tie-rra que lusetaban en Prusia.Su última misión fue la detrasladar los restos del marisrcal Hinden1bur>g que^ retirados

d¡e Taniíeoabeing, fu«sxm recogi-dos por el "Emden" en Konigsberg y a su bordo llevadosa Kiel, puerto donde resultóhundido por ataque aéreo .«mabril de 1945. Su® resto® fue-ron lue¡go deshuesados.

Los "Koeln" de la Marina alemanaEn 1010, en los astillero® de

la Germanáa fue botado el"Koeln", uno de los cuatrocruceros de la serie "Kolberg"que, de 4.350 toneladas, 130metros de eslora y 14 de man-ga, estaban dotados de turbi-nas que—sobre cuatro hélices—les daban 31.000 H. P. y27,25 nudos.

Con doce piezas de 105 mi-límetros, estas unidades esta-ban protegidas por una cora-za de dos pulgadas de esipesormáximo y, cuando la guerracomenzó en 1914, el "Koeln"estaba integrado en las quedefendían los -accesos al canalde Kiel.

El 28 de ¡agosto, las fuerzasinglesas del almirante Beattyy las del comodoro Goodenouhestablecieron contacto con lasalemanas a 20 millas al NO, deHelgoland, zona donde se en-contraba la 5a flotilla de des-tructores alemane® que solici-tó el auxilio de las fuerza® deapoyo. Acudieron primero los

cruceros "Stettin* y "Frauen-led" y, posteriormente, los"Ao-iadne", « K o l f o e r g " ,«Koeln" y "Danteág".

Ciando los destructores "V187" y «G 194" aró-taron alenemigo comunicaron con el"Koeln" que les ordeno se e-pleigasen sobre Heligoland. Elcrucero, que arbolaba la insig-nia del contralmirante Maaz,siguió con el "Ariadne" haciael Oetse petro en la niebla per-dieron contacto y, cuando ésteavistó de nuevo al "Koeln",dos cruceros de batailla jngle-ses le tenían sometido a sumuy suipeorior artillería.

Las piezas de 343 milíme-tros de los "battle cxuisers" deBeatty acabaron pronto con el"Koeln" cuyo casco no estabadiseñado para ¡resistir impac-tos de tal calibre.

En 1918 se botó un nueve"Koeln" en los astilleros de laBloihm und Voss que, gemelodel "Emden" botado en 1918,sólo se diferenciaba de él en

la cfehnenea proel, alta y ir-cular, así como en el aparatomotor, compuesto por turbi-nas de engranajes.

Este "Koelin" fue uno de losque se hundieron paira siem-pre en Scapa Flow, suerte quetambién corrió el Dresden",su gemelo y setgundo de talnomibre en la Marina de gue-rra alemana.

El 23 de mayo de 1928 sebotó un tercer "Koeln" enWilhelmshaven. De 5.600 tone-ladas y 160 metros de eslora,estaba artillado con nuevepiezas de 152 milímetros entres torres dobles y, como característica principal, ademásde do® grupos de turbinas,montaba motores diesel paravelocidades de crucero.

La fuerza nava!Los actuales "Eonden" y

"Koeln" forman parte de unaserie de seis unidades geme-las construidas, todas, en iosastilleros de la H. C. Stuleken,de Hamburgo.

El "Emden" fue botado el21 de marzo de 1959 y entre-gado el 24 de oictubre de 1961.El "Koeln" resbaló por la ^ra-da el 6 de diciemibre de 1958y, el 15 de abril de 1961, fuedado de alta en las listas dela Flota. Completan la serielos "Aujgssbung", '^Braunsch-

Ya en los primeros tiempíPlimo la designa con el nombíde Júniora; ni'iicho después, 1<castellam-os ée don Alonso Fe.in-ández de Lu-go querían qise denominase San Miguel, p(ro había otros nombres mejor<y m'ás acordes con su realíd^para ella: el de la Isla de líBuenas Aguas, por ejemplpues no conocemos de otro kga«r en-la tierra q.ue haya d-atien semejante ¿su-perficie, igu;número de aguas salutíferas.

AGUSTÍN'

ción de este conjunto ha caísado verdadera impresión eiesta villa que, por otra partese prepara para celebrar wnuevo aniversario de su casin<entidad que no olvida la trsyectoria cultural que se le imprímió hace algunos años.

metros de eslora, fue

botada el 6 de diciem-

bre de 1958 y entré

en servicio el 15 de

abril de 1961.