horizonte 204 febrero 2013
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Horizonte la Revista de Caballito Edicion 204 Febrero 2013TRANSCRIPT
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Declarada de Interés Cultural por la Legislatura dela Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Distinguida por el Rotary Club al MéritoPeriodístico con el "Caballito de Plata"
Declarada “Institución Participativa”,Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Dist inguida en Certámende Publicaciones Barriales
Declarada de Interés por la Secretaría deTurismo de la Ciudad de Buenos Aires
Distinguida por la Dirección de Patrimonio delGob. de Buenos Aires
“Vecina Ilustre del Barrio de Caballito” aMarina Bussio, directora de Horizonte
Miembro del Registro de Medios GraficosBarriales G.C.B.A.
Reconocida por el aporte a la Cultura Nacionaly Popular por la Dirección de Cultura de la
Legislatura porteña
Héctor Núñez Castro distinguido como“Vecino Participativo 2007” por el G.C.B.A.
Marina Inés Bussio distingida como “VecinaParticipativa 2001- 2007” por el G.C.B.A.
“Orden del Buzón” por la defensa y difusiónde la cultura porteña
Distinguida por la Legislatura porteña por lastareas desarrolladas en el período 2004-2007
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Distinguida por la Asociación Amigos del Tranvía
Distinguida por la A.P.J.por la Labor Periodística en el Barrio
Héctor Núñez Castro. Distinguido con elPremio “La Gaceta de Buenos Aires”
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18 años en el barrio
Propietaria: Marina Inés Bussio
Publicación creada en Marzo de 1994
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Dirección: Marina Inés BussioHéctor E. Núñez Castro
FEBRERO 2013Año XVIII - Número 204
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El mes de febrero es el mes de los festejos por el aniversariodel barrio de Caballito. La Red de Cultura, conformada pororganizaciones del barrio, desarrolla, durante ese mes, diversasactividades y eventos, para festejar el cumpleaños del mismo.
Así, desde 2003, a instancias de Horizonte, La Revista deCaballito, se realizó el primer festejo con el Parque Rivadaviacomo escenario. A partir de allí, durante diez años consecutivos,los vecinos pudieron disfrutar de excelentes espectáculosartísticos que, al sumarse otras instituciones como el antiguoCGP 6 y la actual Comuna 6, junto a organizaciones barriales yCentros Culturales; fueron extendiendo la oferta de eventos, hastaque se consolidó la ya emblemática Semana de Caballito.
Este año, estaban planificadas 20 actividades en diferentesparques, plazas e instituciones del barrio.
Lamentablemente, la realidad de los extensos cortes de luzque en muchos casos se han prolongado por más de unasemana, llaman a la solidaridad de la Red de Cultura de Caballito.
Solidaridad y respeto con y por el vecino. Ese que es siempreel beneficiario de los eventos culturales pero que, en estaoportunidad está sufriendo por la falta de energía.
La Red de Cultura de Caballito considera que, mal se puedeestar festejando en un clima de alegría cuando, hay muchosque padecen un problema grave, ya que la falta de luz conlleva:la falta de agua, la imposibilidad de mantener alimentos y, enmuchos casos, la necesidad de trasladarse temporalmente a
otras viviendas de familiares o amigos.Por ello sólo se realizarán las actividades que no
desplieguen actos musicales o de entretenimiento.Tan sólo se mantendrán los siguientes eventos:
Del 15 al 22 de febrero: Exposición de ArtistasPlásticos de Caballito – Asociación de Fomento General.Alvear – Avellaneda 542
20 de febrero: Colocación de placa de la Junta deEstudios Históricos del Caballito recordando a la barrade “Los Espadachines Rojos” en la esquina de Arengreeny Virasoro.
22 de febrero: Colocación de placa de la Junta deEstudios Históricos del Caballito, en “Homenaje por el90° Aniversario de la Asociación de fomento GeneralAlvear”.
28 de febrero: Colocación de placa de la Junta deEstudios Históricos del Caballito, en Reconocimiento ala preservación del Patrimonio Histórico, Cultural yArquitectónico del Barrio de Caballito”, en Thompson yValle.
Los demás eventos se trasladan al mes de marzo. Serealizarán en el Parque Rivadavia, Parque Centenario, Plazadel Caballito y Plaza Crisólogo Sarralde.
Informaremos días y horarios en nuestra próxima edición.
Los vecinos trasladan los festejos de laSemana de Caballito, al mes de marzo
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Ser vecino del barrio de Caballito significa compartir un sentido
de pertenencia. Significa vivir en uno de los barrios con mayorencanto de la ciudad.
Caballito es un lugar, donde conviven la tradición y el progreso.Donde, una puesta de sol, pinta de naranja las viejas casas de
principios del Siglo XX y, proyecta las sombras largas de los edificios
que crecen hacia el cielo.Un barrio que, comparte el perdido traqueteo de un tranvía, con
la premura de un tráfico intenso.Caballito es las horas adormecidas, casi bucólicas, de sus
parques y, los estridentes sonidos de la avenida Rivadavia.No sólo es el centro de Buenos Aires, es su corazón.
Es, en sí mismo, el equilibrio tranquilo de una clase media convalores y tradiciones culturales que le dan al barrio su
personalidad.
Puesto en el límite de esa frontera que divide a la ciudad entreun norte pujante, moderno y mimado y, un sur olvidado, pobre y
detenido en el tiempo; Caballito es, la excepción que confirma laregla. Su zona Sur tiende a mantener el lujo de las viejas casonas
y las modernas y vidriadas torres. Su zona Norte, en cambio,mantiene una siesta provinciana a la que pocos comerciantes se
animan a sumarse. Sin estar excluida, ni ser pobre, muestra otropaisaje, más humilde y contrastante con el del Sur.
Ser caballitense es sentirse orgulloso de vivir en un barrio que
cumple 192 años. Uno de los más antiguos de la ciudad. Superadopor los fundacionales barrios céntricos y, por los viejos pueblos de
extra muros: Flores y Belgrano.Ciento noventa y un años de historia. Esa historia que escribió
y escribe, todos los días, la gente común, el vecino.Ese que luchó por que le adoquinaran la calle. Por que llegara
la luz eléctrica. Por lograr más líneas de tranvías, primero y, de
colectivos, después.Esos vecinos que se alegraron cuando el barrio crecía. Cuando
los edificios en altura, le daban sello de progreso. Cuando, a raíz
Ciento noventa y dos razones de orgullo1821 - 15 de febrero - 2013
de ese progreso se instalaban nuevos y más grandes comerciosen Caballito.
Vecinos que, a la vez, cuidan y respetan su historia, susorígenes y su patrimonio. Que preservan viejas construcciones
emblemáticas como el Barrio Ingles, la Estación Caballito, lavieja casona de Rosario 250, los monumentos, como la Fuente
Catalana y tantos otros.
Nosotros estamos construyendo un Caballito para dentro deotros ciento noventa y dos años.
Por eso tenemos ciento noventa y dos razones de orgullo,porque somos caballitenses.
¡Feliz cumpleaños Caballito! ¡Feliz cumpleaños vecinos!
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Tras varios años de reclamo vecinal
Colocarán rejas enEn el año 2006, durante la gestión de Anibal Ibarra, el
Parque Centenario fue puesto en valor una vez más. Enaquel momento se colocaron rejas en la zona central delparque. A partir de ese momento este espacio verdecomenzó a mostrar dos zonas bien definidas: la parte
central, cuidada, mantenida, con césped, con su lago ymonumentos en buen estado, y mientras tanto una zonaperimetral, sin rejas, que poco a poco se iba degradando,
donde se establecieron más de 800 manteros ilegales,quienes “privatizaron” el espacio público para su beneficioeconómico, perjudicando a los feriantes legalmenteinstalados en el Parque. También se produjeron
asentamientos, los monumentos fueron vandalizadosunos y directamente robados otros; bandas de rock,murgas y candombes que, aturdían con su música a alto
volumen hasta altas horas de la noche junto al Hospitalde Oncología, utilización del espacio para uso (mal uso)particular, como hacer asados, construir hornos de barro,instalar una huerta. Poco a poco fueron aumentando el
número de personas viviendo en el parque y también fueronaumentando los delitos que se cometían en él.
A tal punto llegó la situación que el año pasado, los
comuneros del barrio de Caballito del Frente Para laVictoria (Ariel Angrisano y Ondina Fraga) presentaron a laJunta Comunal un proyecto para ser elevado a la Fiscalía.
Este proyecto fue acompañado por el resto de loscomuneros.
El siguiente es parte del texto presentado:“...Venimos a presentar formal DENUNCIA contra los
habitantes de los asentamientos que se encuentranubicados en el espacio que conforma el ParqueCentenario...”
“...De las denuncias surge acabadamente no sólo elestado de abandono en que se encuentran inmersosmuchos de los habitantes de los diversos asentamientossino el peligro actual y futuro que esta situación representa
al resto de los vecinos de la zona y los que hacen uso deese espacio público...”
“... En el Parque Centenario viven en forma permanente
alrededor de 20 personas, que pasan la mayor parte deldía en estado de ebriedad y que mantienen una actitudagresiva frente a vecinos y empleados del parque, duermenen carpas, toldos, y
vehículos...”“...En cuanto al baño
público, los ocupantes
ingresaron con violencia yaque rompieron el candadoque los guardianes habíancolocado a los fines que no se
produzca esta intrusión. Sinembargo dichas personas dequienes desconocemos la
identidad, ingresaron yactualmente este baño seencuentra intrusado y sus
ocupantes prohíben el accesoal mismo al público engeneral...”
“...Las personas que se
encuentran ocupando esteespacio público, agreden
permanentemente a los cuidadores del parque, al personalencargado del mantenimiento del lago, al personal de la
empresa de limpieza y mantenimiento. También se sabede agresiones a transeúntes. Suelen estar armadas orecurren a objetos contundentes como piedras o palos
para agredir. Es común que le pidan de mala maneradinero a la gente que visita el parque. Los trabajadorestienen que salir todos juntos por temor a ser atacados...”
“...Los denunciados vandalizan las instalaciones del
parque, provocando roturas en las instalaciones eléctricas(tableros, luminarias) y de infraestructura edilicia...”
“...Los niños que asisten a las visitas guiadas del Museo
Nacional de Ciencias Naturales suelen entrar al Parquemientras esperan su turno y tiene que ser testigos desituaciones desagradables como gente haciendo susnecesidades en público o peleándose entre sí...”
“...El jueves 3 de mayo a la noche un vendedorambulante que pasó por el interior fue golpeado y asaltadopor varias de las personas que viven en el parque. Esa
misma noche otras personas ingresaron por la fuerza alos baños donde el personal guarda sus efectospersonales y les sustrajeron termos, radios y otros efectosy a la mañana siguiente los amenazaron para que no
hiciesen la denuncia...”
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La doctora Vilma Padín (www.drapadin.com.ar) es médica egresada
de la Facultad de Medicina de la Universidad de Buenos Aires, y
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es presidenta de la Asociación Internacional de Medicina Cosmética de
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Colocarán rejas en el Parque Centenario
“...hay autos estacionados en infracción, y que soncuidados por personas sin autorización alguna, que suelenconsumir alcohol y se van poniendo cada vez másagresivos con la gente y entre ellos...”
“...La Avenida Carlos J. Finlay está ocupada por unaserie de objetos de chatarra (chapas, cocinas en desuso,calefones etc), además un automóvil Peugeot 504, una
camioneta Chevrolet, un vehículo tipo rural Mercedes Benzy un micro tipo motorhome son utilizados como viviendaconstituyéndose en un asentamiento permanente...”
A la denuncia presentada por los comuneros a laFiscalía, se suma que desde hace varios años, vecinosdel Parque Centenario, algunos en forma individual y otros
nucleados en diversas instituciones, han presentadopedidos y reclamos al Gobierno de la Ciudad, pidiendo lacolocación de rejas perimetrales.
Así se hizo en el año 2009 en el Presupuesto Participativo,
a través de la Asociación Caballito Puede, y másrecientemente a través de numerosos reclamamos llevadosadelante por la Asociación Vecinos del Parque Centenario.
Finalmente y para beneplácito de los vecinos delparque, esta vez fueron escuchados, y tras largos años de
reclamo, el lunes 28 de enero comenzaron las obras parala colocación de las rejas. Sin embargo los hechos nofueron fáciles:28 de enero por la mañana: comienza a realizarse el
vallado del parque para la colocación de las rejas y trabajosde mejoras en el interior.28 de enero por la noche: manifestantes, en forma violenta,
rompen y arrancan el vallado, ante la inacción policial.29 de enero por la mañana: nuevamente se colocan lasvallas.29 de enero por la noche: se producen incidentes donde
participan: manifestantes en contra de las rejas, vecinosa favor de las rejas y Policía Metropolitana.30 de enero: un grupo que se opone a las rejas presenta
un recurso de amparo y las obras deben detenerse.1º de febrero: la justicia se expide no dando a lugar alreclamo y las obras continúan.4 de febrero: Se presenta un proyecto de Resolución a
pedido del Comunero de Proyecto Sur, Martín Iommi,acompañado por los comuneros del Frente para la Victoria,
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Ariel Angrisano y Ondina Fraga. La Junta Comunal debatesi debe llamarse a plebiscito para definir el tema. Seresuelve que dado que el mismo está en manos de lajusticia, no corresponde superponer diferentes instancias.
Un capitulo aparte merece el tema de las ferias y losmanteros. En el Parque Centenario conviven cuatro ferias.
Tres de ellas son legales: la de artesanos, la de libros, lade antigüedades y artículos varios. Hay una cuarta feriaintegrada por aproximadamente ochocientos manterosque funciona en forma ilegal, ocupan parte del espacio
que los vecinos suelen utilizar para hacer deportes. Esosvendedores ilegales comercializan productosindustrializados, revenden mercadería comercial, algunos
venden artículos de dudosa procedencia, alimentos sin eldebido control, etc.
Ante esta irregular situación, el Ministro de Ambiente yEspacio Público, Diego Santilli, aclaró que: “…Nos
estamos reuniendo con los manteros para resolver susituación que, en algunos casos, es complicada. Seráncensados y, si se ajustan a lo reglamentado, podrán
continuar con su trabajo en el Parque…”.Está prevista la finalización de las obras para el 18 de
febrero. Las novedades que traerá la reapertura serán:
Más de 450 luminarias; 50 bancos; 144 cestos de basura;50 mil metros cuadrados de césped; nuevas obras dearte; un nuevo sistema de riego automático y 800 metroslineales de rejas perimetrales.
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“El viernes, como todos los días viajandohacia el microcentro , en uno de los vagones,que tantas veces critiqué, por la falta decomodidad, por los paros, etc… me cayó laficha, que era el último día de esos viajesrutinarios. De pronto todo cambió de color;volví a ver lo que había perdido de vista en lalocura cotidiana. La calidez de la madera, suestructura armónica, la solidez de susasientos y sobre todo, los recuerdos …. si,porque los que crecimos usando su servicio,alguna vez nos reímos con amigos, nos dimosun beso despidiéndonos en una estación ,estudiamos apurados antes del examen,corrimos para llegar a hora a nuestrostrabajos; compartimos momentos ysentimientos…. Algo de todos nosotrosquedará en cada coche. Hasta siemprecompañero de viaje…. y gracias por llevarmesiempre a mi destino…” con estas palabrasLilián Fader, vecina de Caballito despidió alas “brujas” de la Línea “A”.
El viernes 11 de enero, a las 23 hs. partióla última formación de los tradicionales coches azulesBrugeoise. Cientos de usuarios participaron de ese últimoviaje como testigos y protagonistas de la despedida a lasqueridas “brujas”.
Desde las seis de la tarde, más de doscientas personascolmaron el anden de Plaza de Mayo y otros tantos serapertían a lo largo de las estaciones la línea. Un logro dela Asociación Amigos del Tranvía, quienes habían convocadoa los vecinos y usuarios a que se acercaran a despedir alas “brujas”. La multitud aplaudió cada formación quellegaba o partía de la estación.
Entre periodistas y camarógrafos locales y extranjeros,los nostálgicos y sufridos pasajeros de la Línea “A”fotografiaron cada detalle que quedará para el recuerdo.
Adiós a las “brujas” del Subte AEl viernes 11 de enero dejaron de funcionar las “brujas” los coches subterráneos más
antiguos del mundo en circulación. El nuevo servicio de Subte de la línea A retomará su
funcionamiento los primeros días de marzo.
Cientos de usuariosacudieron a la estaciónPlaza de Mayo para estarpresentes en el último viaje.
Una vez que partió la última formación de lostradicionales coches belgas, hubo un “bonus track”.Arribaron a la estación los coches “Preston” números 2 y 3,más antiguos que los “brujas”, ya que cuentan con 102años cada uno. Su recorrido de Plaza de Mayo a PrimeraJunta, cerró, temporariamente, la Línea “A”. Allí, miembrosde diferentes asociaciones e instituciones de Caballitoparticiparon en este último viaje.
Llamó la atención que la trascendencia de este eventono contara con la presencia de ningún funcionario, ni deNación, ni de Ciudad, ni de la empresa concesionaria.
El servicio se reanudará el 9 de marzo con laincorporación de 45 coches de origen chino compradospor el Gobierno de Nación. Tienen capacidad para 133pasajeros. Los coches Brugeoise que fueron retirados de
circulación son en total 95, aunque solo 55estaban en funcionamiento.
Al ser consultado personal de SBASE sobreel porqué de los 60 días sin subte, lainformación suministrada fue la siguiente:
· Los nuevos coches chinos deben hacerpruebas (la primera formación debe correr2000 km, las otras 500 km). Esto sería muycomplejo con la línea funcionando.
· A los nuevos coches chinos hay queinstalarles el sistema de señalamiento(paratren).
· Hay que capacitar a 140 conductores yguardas y al personal de mantenimiento lo cuales muy dificultoso de hacer si deben realizar sustareas diarias.
· Hay que cambiar la tensión de lascatenarias (de 1100 volts a 1500 volts).
· Hay que adecuar las vías para los nuevosrodados.
· Hay que readecuar los coches Fiat ycambiar todas sus ruedas (es decir los coches que convivenactualmente con los belgas) para que puedan circular conlos chinos.
El último viaje se realizó con los coches números 2 y 3, los másantiguos de la flota, que conforman parte del patrimonio de laAsociación Amigos del Tranvía.
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Esa primera visita es sin cargo.
Se instaló en la calle Martín de Gainza al norte de las
vías del ferrocarril el obrador para la construcción del puentesobre la vías a la altura de Federico García Lorca.
Consultado el Jefe de Obra, manifestó que los trabajoscomenzarán en forma inminente. La obra en si, durará
aproximadamente diez meses.Sobre el cierre del paso peatonal sobre las vías, en la
calle Martín de Gainza, la empresa constructora se está
reuniendo con representantes del ferrocarril, para acordarsu corte a partir del comienzo de las tareas o, en su defecto,una vez que las mismas hayan avanzado. Esto hará que el
cruce peatonal se derive a la calle Federico García Lorca.Una vez finalizado el puente, habrá una subida al mismoen Martín de Gainza.
Iniciarán la obrasdel puente
en García Lorca
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Dónde y cómo están los coches hoyEl miércoles 6 de febrero, concurrimos a los lugares
donde se encuentran los coches. La visita de más de treshoras consistió básicamente en el relevamiento de loslugares donde fue trasladada la flota desafectada el 12de enero.
En el Taller Polvorín (Emilio Mitre al 500) , NélidaQueirolo y Tomás Palastanga, funcionarios de SBASEnos informaron los pasos a seguir en la preservación. Seevaluará y presupuestará los 14 coches seleccionadosde acuerdo a las recomendaciones de la Ley 2796 , másel coche Nº 10 incluido por una ley posterior.
El funcionario informó que tras la evaluación de dañosy la decisión de que tipo y nivel de restauración realizar, sellamará a concurso público para la elección de la empresaque realizará dicha tarea, supervisada por SBASE. Sedescuenta también la participación de la Asociación Amigosdel Tranvía ( AAT) en las tareas de restauración.
Dada la situación actual, Palastanga, no puede afirmarque cantidad de coches se encontrarán aptos yrestaurados para circular para el centenario de la línea acumplirse el 1 de diciembre de 2013.
Con el resto de los coches se preveén distintos fines,6 serán de BackUp o repuesteros, 20 entregados alMinisterio de Cultura de la Ciudad para el proyecto de«Bibliotecas en Plazas», y para el resto se ha elaboradodesde SBASE una lista de instituciones como posiblesreceptoras (aclaran que nada de esto tiene que ver con elpedido de instituciones a SBASE) y por último analizaránlos distintos pedidos realizados.
Este funcionario responsabiliza a la Jueza Liberatori ya quienes presentaron los amparos contra el GCBA, comoculpables de que aun no hayan sido distribuidos adistintas instituciones en el radio del AMBA los coches LeBrugeoise a sus distintos y variados destinos finales.
Taller Polvorín: En el lugar se encuentran 16 cochesLa Brugeoise, 15 de los cuales son reservados parapreservación. También está allí el Coche nro. 10,semidesarmado y con el proceso de restauraciónabandonado por parte de Metrovías.
Los coches inspeccionados se encontraban aexcepción del coche nro. 89, grafiteados y en un estado
estético regular.Obrador Lavarden: Este Obrador originalmente
destinado para las obras de ampliación de la Línea H, ha
sido elegido como lugar de tránsito de los coches LaBrugeoise y LaBrugeoise/Emepa, mientras se terminade acondicionar el predio conocido como Taller delPremetro. Posee una escasa vigilancia compuesta por 2guardias privados permanentes y un policía, aunque sedestaca la presencia de cámaras de seguridad.
En el lugar hay 39 coches La Brugeoise y 5 Emepas,pero solo 7 de los coches La Brugeoise se encuentranprotegidos de las lluvias (pero no del calor) con Lonas.
En nuestra verificación pudimos observar que algunoscoches estaban con las ventanas abiertas sin nada queevite el ingreso de las lluvias al interior. La temperaturainterna de los coches a la intemperie y tapados con lonases superior a la temperatura externa, siendo notablementesuperior en los cubiertos por lonas.
Presumiblemente por el movimiento de los coches,varias tulipas se encontraban rotas.
Absolutamente todos los coches se encontrabangrafiteados. El estado general de los coches es de Regulara Regular menos.
Mariano Acosta: Este predio perteneciente al serviciode Premetro, se encuentra en proceso de acondicio-namiento.
En el predio en total había 25 coches La Brugeoise y10 coches Emepas. De esos 25 coches La Brugeoise, 12estaban cubiertos con lonas, y presumiblemente variosde estos con piezas retiradas.
Todos estaban gravemente grafiteados, 5 coches LaBrugeoise con sus vidrios abiertos y sin lonas, 2 cochescon un vidrio roto, varias unidades con el piso desarmadoy el presumible retiro de piezas mecánicas, 1 coche confaltantes de asientos y en 3 coches con daños menorescomo la roturas de tulipas.
El estado de los coches a simple vista es regular aregular menos.
Sin embargo lo mas preocupante en este sitio, es lafalta de seguridad y la indefensión a los agentesclimáticos. Con respecto al tema de la intemperie, elfuncionario nos aseguró que se encuentra en carpeta (ycon la idea que sea adjudicado por licitación directa) laconstrucción de un galpón de características que no supoprecisar, con el fin de mantener bajo techo una cantidadindefinida de coches.
Por: Matías Profeta MolinuevoFotos: Miguel Zuanich
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Nicolás Vila coloca una veleta en la
esquina de su Pulpería en Rivadavia
y Emilio Mitre. Sería el origen del
nombre del barrio.
1821
Con la llegada de “La Porteña”, la
estación de tren recibe el nombre
de “Caballito”. Se hace oficial el
nombre del barrio.
1857
1871En el mes de agosto llega a
Caballito el primer Tranvía. Era
tirado por caballos y circulaba
por Rivadavia.
1889El 9 de noviembre se inaugura el
Mercado del Progreso. Actualmente
es el comercio más antiguo del barrio.
1897Llega el primer tranvía eléctrico
a Caballito. Lo hará por Pedro
Goyena. Eran los “Imperiales”
de dos pisos.
1898Club Italiano: se funda el 29 de
diciembre de 1898 en el barrio de
Recoleta. En 1910 se trasladan a su
actual sede.
1904Club Ferro Carril Oeste: el 28
de julio un grupo de empleados
del ferrocarril fundan el club.
1908Escuela Normal Nº 4. Inaugurada
el 1º de mayo en Flores. Dos años
después se traslada a su actual
ubicación.
1908El 25 de mayo se inaugura ofi-
cialmente la Plaza Primera Junta.
1908Se inaugura el edificio de la Parroquia
de Caacupé. En aquel momento era
la capilla del colegio de la Sta Unión de
los Sagrados Corazones.
1910Es inaugurado el Parque del
Centenario, el proyecto pertenece
al paisajista Carlos Thays.
1914Se inaugura la Estación Primera
Junta de la línea “A”. El primer
subterráneo de todo el hemisferio sur.
1917Palacio de Agua en Caballito: el
lugar fue elegido por ser uno de
los más altos de la ciudad, 36
metros sobre el nivel del mar.
1927Plaza Irlanda: se inaugura el 12 de octubre
en terrenos que habían pertenecido a la
Asociación Católica Irlandesa.
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