DECANO EN ESPAÑA DE LAS PUBLICACIONES GRATUITAS DEL MOTOR

Periódico Mensual Gratuito del MotorAÑO VI · Nº 65 MAYO 2009

EDICIÓN MADRID

KOBE

CONCESIONARIOOFICIAL

www.kobe.es

Toyota mejorael Avensis

“Oriente contra Occidente”

• Nissan Qashqai +2 dCi “Más espacio, misma calidad” Pg. 20

• BMW 320d Cabrio “Aire fresco y tecnología” Pg. 21

• Volkswagen Golf TDi 3p “La leyenda gana efi cacia” Pgs. 12 y 14

PRUEBAS

PRESENTACIONES

• Gama GLP de Chevrolet “El gas, combustible alternativo” Pgs. 2 y 3 • Honda Civic “Actualizar al más moderno” Pgs. 4 y 5

• Renault Grand Scenic “Más grande y dinámico” Pg. 10

Pgs. 15 a 18

Pg. 8Pg. 6

Suzuki Alto “Llega unnuevo ciudadano”

Mitsubishi Colt “El urbano se refresca”

y Opel lanzael Insignia

2 PRESENTACIONES

2 ,5 €Ya a la venta

en toda España

el nº 5 por sóloLa mejor revista sobre vehículos ecológicos del mercado

1 0 0 páginas de completa información sobre los últimos modelos ecológicos, los que menos consumen,y todos los que llegarán este año

Chevrolet lanza su gama bifuel

Matiz, Aveo, Lacetti, Epica y Captiva se podrán adquirir a partir de junio con gasolina y GLP, que abarata el gasto en consumo un 40%, con la misma garantía y precio similar

ANDRÉS CLEMENTE

El verano marcará el inicio de la comercialización en España de la nueva gama de vehícu-

los Chevrolet movidos por dos com-bustibles, gasolina y GLP (gas licuado del petróleo o autogás), que reúne un sinfín de ventajas para el usuario que adquiera uno de sus modelos.

La marca estadounidense hará lo propio en toda Europa, y particular-mente se centrará en nuestro país, Suiza, Bélgica, Bulgaria, República Checa, Holanda, Polonia, Portugal y Eslovaquia, que empiezan a ofrecer versiones GLP que se añadirán a sus actuales gamas de gasolina y diesel.

Los modelos que llegarán a nues-tro mercado serán el Matiz 0.8, Aveo 1.2, Lacetti 1.6, Épica 2.0, Capti-va 2.4 y, a fi nales de año, el nuevo Cruze en su variante 1.8, aunque en la práctica todos los Chevrolet con motores de gasolina pueden fácilmente transformarse a GLP. La garantía ofi cial de 3 años ó 100.000 km también se aplica a los modelos de GLP.

Este combustible proviene en un 35% del petróleo y en un 65% de las bolsas de gas natural, y mueve un parque muy importante de vehí-culos en el viejo continente, donde más de 10 millones de unidades lo utilizan, incluyendo los 2,6 millo-nes de Polonia. Es el tercero en re-levancia mundial, tras la gasolina y el gasoil y muy por delante de los biocombustibles. En la actualidad existen más de 35.000 estaciones de servicio de GLP en Europa (37 en España), una cifra que se está incrementando rápidamente, por el fuerte compromiso y el interés de empresas como Repsol, la número uno en este sector.

Además de reducir sensiblemente las emisiones de CO2, NOx y par-tículas, el GLP ofrece benefi cios fi -nancieros debidos a los menores im-puestos y ayudas diversas en muchos países. Sólo está gravado fi scalmente con 3 centímetros de euro el litro, y en la actualidad éste cuesta 44 cén-timos de euro, justo la mitad que el litro de gasoil. El ahorro estimado en

luntad y cuando quiera, incremen-tando la autonomía hasta los 1.200 km, dependiendo del modelo y por ende de la capacidad del depósito. Éste es tórico o redondo en todos los modelos y se sitúa en el hueco de la rueda de repuesto, que es sustituida por un kit antipinchazos, con bomba incluida, aunque Chevrolet le entre-gará al comprador la rueda de galleta que hubiera traído de serie, para que la lleve ensuelta en el maletero, si lo desea..

Las prestaciones del vehículo no varían. El citado mando marca con cuatro pequeñas luces verdes el esta-do de carga del depósito, y en otra si va consumiendo gasolina o GLP. Su puede pulsar en marcha o esta-cionado, y no se nota absolutamente nada, salvo un pitido que indica que ha cambiado de combustible. Siem-pre arranca en modo gasolina hasta que el motor coge unos 40º de tem-peratura.

Además del depósito adicional, el kit de GLP incluye un dispositivo de regulación del gas separado, un re-

Como se aprecia en la imagen, el nuevo responsable de la marca Joaquín Torres, apa-rece junto al surtidor de GLP de la estación de servicio Repsol en Alcorcón. El litro de GLP estaba en 44 céntimos, el 29 de abril último.

el uso cotidiano se cifra en un 40%, dado que consume un 20% más de autogás que de gasolina.

Funcionamiento simpleCon sólo pulsar un pequeño botón situado en el salpicadero, el conduc-tor puede cambiar de gasolina a GLP o viceversa (propulsión bifuel) a vo-

En el exterior a los modelos de GLP les distingue el distintivo Ecologic.

3NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID PRESENTACIONESNÚMERO 65del motor

gulador de la presión del evaporador especial para convertir el gas líquido a su estado gaseoso, y las necesarias líneas de combustible (válvula de presión, gasifi cadora, fi ltro para el gas y rampa de inyección, amén de la centralita que se conexiona junto a la original).

El autogás ayuda a reducir las emisiones de CO2 inmediatamente. Por ejemplo, el Chevrolet Matiz 0,8 S propulsado por GLP, tiene unas emisiones de 119 g/km y está entre los vehículos más respetuosos con el medio ambiente del mercado.

El citado kit GLP tiene un coste de 1.500 euros, y se puede solicitar al adquirir el coche, que viene de origen con la preinstalación. Pero ese gasto se compensa con la ayuda que las administraciones aportan (del mismo importe), gracias al acuerdo de las mismas con el IDAE. Repsol, compañía que se está volcando con este combustible y del cual depende el 80% del suministro en España, también aporta una subvención.

Curiosamente, si el modelo se ad-quiere como bifuel (gasolina y GLP) en la Comunidad de Valencia, que-dará exento del 4,75% del impuesto de matriculación, pero si se realiza la compra en cualquier otra comunidad no será así, pues la homologación previa es sólo para gasolina, aunque de inmediato se añade el citado kit.

Las pruebas necesarias para trans-formar un vehículo a sistemas GLP son muy estrictas. Todos los com-ponentes tienen que pasar pruebas

especiales y sus diseños deben ser homologados. Los depósitos, resis-tentes a la presión, deben superar numerosos test de choque y segu-ridad y resistencia. De acuerdo con el prestigioso Club Automovilístico ADAC de Alemania, “la experiencia

Dada la coyuntura actual de la eco-nomía es importante considerar el sustancial ahorro que supone usar el GLP como combustible, en per-juicio del gasoil y de la gasolina. El precio del GLP es un 60% inferior al de la gasolina y la mitad que el del gasoil (0,44 euros/litro).El motor sufre un desgaste menor y los mayores ciclos de vida incrementan el valor residual del vehículo. Las ayudas disponibles hacen que apenas haya sobrepre-cio en los coches transformados para GLP, que además se recupera en todo caso en pocos años.

Al no tener aditivos basados en plomo sólo produce bajas emisio-nes de partículas y hollín y tiene un potencial de formación de ozono y niebla tóxica entre un 80 y un 90% menor. El GLP también es respetuoso con el medio ambiente en términos de polvo fi no y emite un 20% menos de CO2 que la gaso-lina y elimina casi por completo el peligroso NOx.Los vehículos de GLP disponen de dos depósitos (propulsión bivalen-te GLP y gasolina), con lo que casi se duplica la autonomía del mismo pero sólo movido por gasolina..

GRANDES VENTAJAS DEL GLP

El nuevo Cruze también se ofrecerá en versión GLP, pero habrá que esperar hasta diciembre.

práctica muestra que no hay ningún dato que indique que se incremente el riesgo en un coche de GLP. Las pruebas de choque y de incendio prueban que los coches de GLP no son, en absoluto, más peligrosos que los de gasolina”.

Bajo la tapa del depósito de gasolina, se halla también el del autogás.

El motor del Aveo bifuel presenta algunos pequeños cambios, como contar con dos centralitas (en primer término), la válvula de paso del gas, la gasifi cadota, el fi ltro y en el frontal la rampa de inyección.

El lavado de cara de la exitoso compacto de Honda, introduce algunos cambios que mejoran su porte, un nuevo motor de gasolina 1.4 de 100 CV, más equipamiento, cinco estrellas EuroNCAP y un Type R Edición EspecialEl lavado de cara de la exitoso compacto de Honda, introduce algunos cambios que mejoran su porte, un nuevo

El Civic, calidad superior

ANDRÉS CLEMENTE

La octava generación del Civic se somete a un pequeño lif-ting para actualizarse y seguir

en plena vigencia. Dado su éxito co-mercial y de imagen, no necesitaba demasiados cambios para continuar en el candelero, por ello, Honda apenas le ha retocado en lo estético, aunque eso sí, ha introducido una nueva mecánica más competitiva, y luce con orgullo el pleno en estrellas

que concede el organismo indepen-diente EuroNCAP por su seguridad en casos de choque.

Las modifi caciones afectan tanto a las carrocerías de 3 como a las de 5 puertas, y ambas acogen en sus gamas la nueva motorización de gasolina de 1.4 litros. Por primera vez se incor-pora al Type S (coupé de 3 puertas) y sustituye al que anteriormente se montaba en la otra carrocería.

Si el 1.4 i-DSi rendía 83 CV de potencia, ahora, con la misma ci-

lindrada pero gracias a la tecnología i-VTEC, desarrolla 100 CV a 127 Nm, permitiéndole al Civic 2009 competir en una franja del mercado más amplia, lo que redundará en un número mayor de ventas. Las emisio-nes de CO2 ahora son de 135 gr/km, las más bajas de todos los Civic (salvo el Hybrid), y el consumo se queda en 5,9 l/100 km. Mejores valores a pesar de los 17 CV extra de potencia.

Además de este propulsor se mantiene el 1.8 i-VTEC de 140 CV,

el 2.0 i-VTEC de 201 CV, y el diesel superpremiado 2.2 i-CTDi, la joya de la corona de Honda.

Tres cajas de cambioOtra importante novedad es que la nueva gama dispone de tres tipos de cajas de cambio, la manual de seis re-laciones para todas las mecánicas; la semimanual o pilotada i-Shift, que incorpora ahora el sistema S-Mode que permite cuatro tipos de conduc-ción (desde el que prima el confort

La nueva versión Edición Especial del Type R, la más deportiva y atractiva de la gama Civic, sólo se ofrece en color blanco, con las llantas en el mismo color.

También se han modifi cado las luces traseras, ahora con 12 leds, y las de marcha atrás, más anchas.

hasta el más deportivo), y la automá-tica con convertidor de par de cinco velocidades, en el que se ha buscado un compromiso entre confort de marcha y bajo consumo.

Curiosamente ésta última es exclu-siva para las variantes de cinco puer-tas, en sustitución de la i-Shift, que se añade a la versión de 1.8 litros. Tam-bién estrena el Eco-Guidance, que indica la efi ciencia en el consumo, y que va marcando la velocidad que conviene llevar en cada momento.

Cambios en el diseñoLos retoques estéticos pasan des-apercibidos, aunque comparando el actual con el anterior se notan, sobre todo en lo que se refi ere a las parrillas. En el cinco puertas la hache del logo la parte en dos mitades al estilo Ac-cord, y en el Type S es muy similar a la del más deportivo Type R. En éste las partes exteriores bajas van todas pintadas en el color de la carrocería.

En todas las versiones, las ópticas traseras lucen unos leds más grandes, las luces de marcha atrás son justa-mente el doble de anchas y las llantas estrenan un diseño más premium. Es nuevo el Type R Edición Especial, en color blanco, como las llantas de 18” y los retrovisores. Como curiosidad dispone de una placa grabada con el número de serie exclusivo del coche, con los cuatro dígitos en color... blan-co. El motor que lo anima es el 2.0 i-VTEC de 201 CV a 7.800 vueltas.

El interior mantiene su impecable presencia, que emana calidad a rau-dales, y más ahora con la tonalidad más oscura de algunos plásticos. Se incorpora el indicador de presión de

los neumáticos, conexiones para iPod, toma auxiliar de audio y el USB (éstas en los acabados Sport o superiores).

Refi riéndonos a estos, se parte del básico o Comfort, al que siguen el Sport, Executive, Executive con piel, y Luxury, aunque para el Type R, la cosa va de otra manera con el Heri-tage, el Edición Especial y el Herita-ge con navegador. Habrá que esperar al Salón del Automóvil de Barcelona para conocer los precios (8 al 17 de mayo). La marca ofrece tres años de garantía ampliables a cinco, asisten-cia en carretera las 24 horas y com-promiso de recambios en un día.

Equipos de seguridad y confortEl equipamiento ha aumentado en número, primando el de seguridad y, de serie, la versión básica lle-va ocho airbags, ABS+EBD+BAS, DWS (presión neumáticos), cintu-rones delanteros con pretensores y todos de tres puntos, anclajes Isofi x, reposacabezas delanteros activos, VSA (control de estabilidad y de tracción), inmovilizador antirrobo, antinieblas delanteros, alarma, etc. El menos completo, completísimo

A nivel de confort no se queda corto. Climatizador, 4 elevalunas eléctricos, los delanteros automá-ticos, radio CD con Mp3/WMA, volante ajustable en altura y profun-didad en piel y multifunción de tres radios, ordenador de abordo, asien-tos traseros multirregulables (se pue-den recoger por completo a espaldas de los delanteros), guantera refrige-rada, cierre centralizado a distancia, retrovisores eléctricos y calefactables con los intermitentes integrados...

En el salpicadero sólo se ha variado el tono más oscuro de algunos plásticos, que le confi eren más categoría.

Las variantes de tres puertas o Type S, y las de cinco (con las manillas traseras semi-escondida) ofrecen algunos cam-bios estéticos, que se notan, sobre todo, en la parrilla.

El Civic es un mo-delo histórico para la marca japonesa. Aunque el que ahora se retoca corres-ponde a la octava generación, a Espa-ña sólo han llegado cinco, desde que aterrizara en 1986 la cuarta, y sucesi-vamente se fueron ofreciendo la quinta (1991), sexta (1996),

séptima (2001) y la última (2006). Las ocho, por ventas en el mundo, suponen el 30% del total de Honda. El objetivo en matriculaciones del Civic 2009 se cifra en España en 6.500 unidades, sensible-mente inferior a las obtenidas en los ejercicios preceden-

tes, cuando en 2007 se alcanzó el techo de las 10.400, con un 2,4% de cuota de penetración en la categoría. El año pasado, en plena caída del mercado, se superaron las 9.000, pero subió el peso de la marca hasta el 2,8%, y es justamente lo que se busca en este 2009.

LA CLAVE EN VENTAS DE HONDA

5NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID PRESENTACIONESNÚMERO 65del motor

6 PRESENTACIONES NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

KARAM EL SHENAWY

La sexta generación del Colt nada tiene que ver con su predecesor. Sus cambios, que

afectan al 65% del conjunto, se ob-servan tanto a nivel estético como mecánico. En apariencia exterior, el urbanita japonés, modifi ca profun-damente su frontal, al que añade la característica rejilla Jet Fighter (ac-tual signo de identidad de la mar-ca), en el que también cambian sus ópticas delanteras, más pequeñas y rectangulares.

Su zaga cuenta con un portón más estrecho y una luneta más gran-de, al tiempo que sus faros ya no ocupan todo el lateral. En la carroce-ría de tres puertas, el diseño de estos está más remarcado y se integran en el propio portón.

El interior ha dado un gran salto de calidad con respecto a su prede-cesor. La forma del volante es to-talmente nueva y ahora posee una parte central más voluminosa en la que se integran los botones de audio y control de crucero, como ya suce-de en otros modelos. Los mandos de la climatización y la radio también

El mini Lancer

El nuevo Colt estará disponible con tres niveles de equipa-miento: Inform, Invite e Inten-se, al que se añade el acabado especial Ralliart (sólo disponi-ble con el 1.5 Turbo).Mitsubishi ha dotado a su urbano de un equipamiento de serie mucho más completo con respecto a su anterior gama, debido a la casi supresión de las opciones. Dependiendo del nivel escogido, el Colt vendrá equipado con sensor de luces y lluvia, control de velocidad de crucero, radio CD con Mp3 y toma auxiliar, indicador de marcha para realizar una con-ducción más efi ciente, función follow me home, sistema de seña del parada de emergen-cia, entre otros. El precio de salida para la va-riante 1.1 Inform será de 11.600 en carrocería de 3 puertas y de 12.100 en la de cinco.

TRES ACABADOS COMPLETÍSIMOS

han cambiado así como el cuadro de instrumentos, donde se integra el or-denador de a bordo.

La habitabilidad es muy similar mientras que el maletero ha salido benefi ciado de las mejoras del cam-bio de imagen. La nueva generación del Colt hace un mejor uso del es-pacio gracias a la introducción de elementos que incrementan su ver-satilidad, como un piso totalmente plano (ahora, sin necesidad de quitar los asientos traseros) y un comparti-mento de carga ajustable en altura, que le dota de mayor volumen de carga, pasando de los 854 litros a los 1.032 litros actuales.

Adiós al dieselEl Colt 2009 sufre una profunda reestructuración mecánica que vie-ne dada por la eliminación del pro-pulsor diesel de 1.5 litros y 95 CV. Según la marca, se suprime debido a la competitividad de los bajos con-sumos de los nuevos de gasolina y a que suponía tan sólo el 20% de sus ventas.

Por lo tanto, únicamente se ofer-tará con dos motores: el 1.1 Cleartec

de 75 CV y el 1.3 Cleartec de 95 CV. Ambos han ajustado al máximo sus consumos y emisiones, por mor a tecnologías más efi cientes enmar-cadas dentro de la denominación Cleartec, como la tecnología Auto-matic Stop and Go (AS&G), el siste-ma de regeneración de frenada, una transmisión con desarrollos más lar-gos, indicador de cambio de marcha. Con ello, sus consumos y emisiones marcan un registro de 4,9 l/100 km y 115 gr/km en el 1.1, y 5,0 l/100 km y 119 gr/km en el 1.3.

Por último, como tope de gama, se ofertará el 1.5 Turbo de 150 CV, asociado a una versión específi ca denominada Ralliart, sustituta del anterior CZT, que amplía la termi-nación iniciada por el Lancer. En España, tan sólo se venderá en la carrocería de tres puertas y presen-tará unos pequeños cambios con respecto a las variantes normales: faldones laterales, salida de escape cromada, alerón sobre el portón trasero, llantas de 16 pulgadas con acabados en grafi to, un tarado de las suspensión más duro y un cha-sis más rígido.

Mitsubishi refresca su modelo más juguetón, el Colt, acercándolo en apariencia a la berlina de la marca, suprimiendo el diesel pero mejorándolo por completo

El interior ha mejorado sustancialmente, con una presencia superior, nueva instru-mentación, mandos remodelados y un volante más voluminoso y actual.

La habitabilidad es similar a la de su predecesor, en cambio su maletero crece en capacidad cuando se pliega la segunda fi la de asientos.

Las dos carrocerías, además del tamaño, se diferencian por sus faros traseros, rectangulares en el 5 puertas y más lineales en el 3 p.

La versión más racing, el Ralliart, poseerá el motor 1.5 Turbo de 150 CV, con el que el Colt se convertirá en un auténtico avión.

La sexta generación ha cambiado en un 65%, y eso se hace notar desde el primer vistazo.

Motorvisa Concesionario Oficial CitroënCalle San Dalmacio, 7 (Semiesquina Avda. Andalucía, km. 9,200) - Madrid. Tel.: 91 797 00 13

8 PRESENTACIONES NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

El Alto se sube al carro

A. CLEMENTE

La marca japonesa, especialista como pocas en coches de di-mensiones contenidas, pone

en el mercado español su modelo más urbano, denominado paradóji-camente Alto, con unas característi-cas idóneas para no pasar desaperci-bido en un mercado en caída libre.

Quizás la principal sea su precio, aunque su bajo consumo –y emisiones de CO2— y su buen comportamien-to dinámico, le deben conducir a un lugar de privilegio en el segmento A, muy equilibrado en ventas (C1, Smart, Aygo, Panda...), pese a que no contará con una variante diesel y a la tradición de la marca nipona de no ofrecérselo a las empresas alquiladoras.

Muy asequibleEl precio, quizás hoy por hoy el prin-cipal elemento en la compra, se ha ajustado al máximo y parte de 6.995 euros (más 235 de transporte), para el acabado GA, el básico, y de mil euros más para el GL, el superior. Con un pack de seguridad (Safety Pack), el PVP se dispara en otros mil euros más, y si se opta por elegir la variante con caja de cambios auto-mática, la cosa ya no resulta tan eco-nómica, pues sube hasta los 10.410 en euros, más el transporte.

Como se puede colegir, la gama la integran cuatro versiones, aunque sólo

Este coche urbano por naturaleza supone por orden cronológico el quinto modelo estratégico de Suzuki. En 2004 se estrenó mundialmente el primero, el Swift; en años sucesivos lo fueron el Grand Vitara, SX4, Splash y ahora el Alto, el modelo más pequeño de la marca para Europa, con sus tres metros y medio de longitud, 1,47 de alto y 1,60 de ancho.La marca japonesa cumple este año sus primeros 100 años de existencia, fundada en 1909 por Mishio Suzuki como empresa de telares; años más tarde se intro-duciría en el mundo de las motos, en 1955, en el de los coches y en 1965 en el de los motores marinos.

LA ESTRATEGIADE SUZUKI

Suzuki lanza, a partir de 7.000 euros, su modelo más urbano, con 68 CV y un consumo y unas emisiones muy bajas

A los mandos del coche se consigue siempre una posición idónea, al regularse tanto el volante como el asiento en altura.

Puede montar hasta seis airbag, frontales, laterales delanteros y de cortina.

En el interior es bastante amplio. Pero el maletero, como es lógico, se queda un poco justo, aunque con los asientos traseros abatidos es muy respetable.

La estética del nuevo coche utilitario de Suzuki resulta atractiva, con unos faros muy grandes y una generosa entrada de aire. El color rosa palo es exclusivo de la marca.

dispone de una mecánica, un motor de gasolina de un litro de capacidad y 68 CV de potencia. Tiene un compor-tamiento dinámico excelente compro-bado por Horas Punta en la presenta-ción a los medios especializados, tanto en bajo como en alto régimen (dentro de sus lógicas limitaciones).

Los 68 CV dan mucho juego y permiten mover el coche con gran solvencia, muy baja sonoridad (es sor-prendente), tanto en marcha como al ralentí, y una salida con bastante po-derío, según comprobamos con dos adultos a bordo en el corto trayecto de la toma de contacto. Es inusual que un propulsor de tres cilindros (12 válvulas) resulte tan silencioso.

El consumo medio ofi cial se cifra en unos muy bajos 4,4 litros a los 100 km, lo que incide en que tenga unas emisiones de dióxido de carbo-no de 103 gr/km, que le permiten “esquivar” el impuesto de matricula-ción, y con ellas es el segundo mejor del mercado español tras el Smart CDi. No ocurre así si se opta por la versión automática, ya que sus emi-siones se van a 122 gr/km, lo que le obliga a abonar un 4,75% de la “ecotasa”, de ahí que el precio fi nal se dispare respecto a las otras varian-tes. Todas ellas superan la exigente normativa Euro5.

El Alto lo fabrica Suzuki en exclu-siva en su planta india de Maresan en Nueva Delhi, donde lo produce

también para Nissan, bajo el nombre de Pixo, un automóvil gemelo sólo diferenciado por el detalles de diseño (paragolpes, faros y llantas), ya que todos los elementos mecánicos son idénticos. Hasta en la gama de colo-res son prácticamente iguales, ya que de los diez disponibles, sólo uno de ellos es exclusivo para cada marca. El de Suzuki es el tono rosado.

El diseño es japonés, aunque con infl uencias europeas, y se ha hecho realidad tras un largo proceso de más de tres años, iniciado en diciembre de 2005, tras el acuerdo con Nissan, en el que Suzuki buscaba un referente en bajo consumo y emisiones muy redu-cidas. Una de las razones de ello está en su bien estudiada aerodinámica, tanto, que es la mejor de la categoría.

Interior amplioEn cuanto al interior, es bastante amplio para sus cotas, aunque deja ver sus defi ciencias en la calidad de los materiales, con plásticos duros, de presencia mejorable, reposaca-bezas delanteros fi jos, sin asideros, ni guantera cerrada, pero con hue-cos sufi cientes para guardar enseres y muy fácil manejo. Puede alojar a cuatro adultos sin problemas, que accederán sin problemas por sus cuatro puertas.

En lo referente al equipamiento, el nivel GA cuenta con ABS, doble airbag delantero, anclajes Isofi x, al-tavoces, antena, volante ajustable en altura... El GL añade los airbag late-rales, la radio con Mp3, elevalunas delanteros, cierre centralizado con mando, aire acondicionado; el pack de seguridad suma el ESP, los airbag de cortina y los faros antiniebla.

Según Juan López Frade, director general de Suzuki Iberia, el objetivo para los próximos doce meses “es vender 900 unidades, con lo que lo-graríamos una cuota del 4%, lo cual estaría muy bien en un mercado que no superará por mucho los 800.000 turismos y 75.000 todoterreno. Lle-garemos a niveles de 1993, un año muy crítico para el país”.

Suzuki obtuvo en 2008 unos resultados comerciales extraordi-narios. En ventas globales en todo el mundo subió hasta la novena posición, con 2,36 millones de uni-dades matriculadas, muy cerca del octavo, el Grupo PSA, y por delante del Grupo Fiat. En Japón ascendió hasta la segunda

plaza, sólo superada por Toyota, y por delante de Daihatsu (especia-lista en modelos pequeños), Nissan y Honda, con 655.000 unidades, y con el Wagon R como modelo superventas. Como curiosidad, en el mercado de la India fue líder, vendiendo 722.000 vehículos, más incluso que en su propio mercado.

GRANDES RESULTADOS EN VENTAS

10 PRESENTACIONES NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

Citius, altius, fortius

A. CLEMENTE

La marca gala quiere reforzar el papel comercial de su mono-volumen Grand Scenic, y lo

lanza dos meses antes que el exitoso Scenic, el número uno en nuestro mercado, y referente del segmento. Con esta segunda generación de la versión larga pretende captar a un pú-blico más cercano al Espace, y le pro-pone un vehículo superior en todo, desde el tamaño (7 cm más largo), hasta su versatilidad, equipamiento y sobre todo, en su comportamiento dinámico, más parecido al de un tu-rismo que al de un monovolumen.

Los genes del nuevo Mégane están implementados en el nuevo modelo de Renault, que estrena nueva ar-quitectura para el tren de rodadura similar al de aquél, tres veces más rígido que el anterior y más preciso, lo que equivale a incrementar su se-

guridad en marcha, y en obtener un compromiso muy superior en zonas viradas, como pudimos comprobar en nuestra toma de contacto por la sierra madrileña.

Todas sus cotas han aumentado, longitud, anchura, altura y distancia entre ejes, lo que equivale a un mayor espacio interior, y en las versiones de siete plazas, a disponer de los últimos dos asientos más confortables, que permiten, ¡ahora sí!, viajar a dos adul-tos de hasta 1,75 metros, con bastan-te comodidad. Incluso el acceso a esa fi la es mucho más fácil.

Se ha buscado el detalle hasta en elementos como los limpiaparabrisas, ahora escondidos bajo el capó, para subsanar tanto algún ruido, como mejorar la aerodinámica, e incluso alargar su duración. Otro detalle que no pasa desapercibido en su diseño, por cierto bastante continuista, pero más refi nado y trabajado que en la anterior generación, son las ópticas traseras, tipo Volvo, en forma de boo-merang, que se ven mucho mejor, lo que asimismo, incide en una mayor seguridad ante posibles alcances.

Interior muy confortableSi el interior del Grand Scenic I ya era lo sufi cientemente cómodo, en esta segunda vida el monovolumen fran-cés gana enteros. Todo es nuevo, pero todo. El salpicadero, el volante, pa-lanca del cambio, pantallas, botones, asientos, equipo de audio, navegador, guantera cerrada, guantera móvil... De continuista no tiene nada, bueno sí, sigue con los cajones bajo el piso y con una capacidad de 92 litros en pe-queños y medianos compartimientos, con 40 espacios donde recoger obje-tos, y con una superfi cie acristalada de 3,6 m2. Hasta han cambiado de situación algunos mandos, buscando mejorar la ergonomía.

El volante se mantiene de tres radios pero es más moderno, y el ángulo del mismo se ha mejorado y ahora tiene 29º por 31,4º de antes, lo que permite una maniobrabilidad superior. Como también infl uye el reglaje del asiento del conductor que

permite subirlo o bajarlo hasta en 7 centímetros.

Mide 4,56 metros, 22 centímetros más de lo que tendrá el nuevo Scenic, y 7 más que el anterior. Se queda a sólo 10 cm del Espace, aunque éste es más ancho. El maletero tiene múltiples po-sibilidades, dependiendo de la coloca-ción de los asientos. En el peor de los casos, con siete plazas útiles, dispone de 208 litros, que suben hasta las 564 con la tercera cerrada y con la segunda al máximo de comodidad; a 702 li-tros, si la segunda se recoge longitudi-nalmente al máximo, hasta llegar a los 2.063 litros, si se abaten también esas plazas. Ha ganado 100 litros. Dentro puede transportar objetos de hasta 2,5 metros de largo con el respaldo del asiento del copiloto bajado.

Gama de motores y acabadosRenault ha buscado, según sus res-ponsables de comunicación, tecno-logía útil de uso cotidiano, y así, se incluye ahora la opción de contar con cámara de asistencia al aparcamiento trasero, navegador Tom Tom de 5,8” por menos de 500 euros, u otro más sofi sticado por 1.500, cuadro de ins-trumentos con pantalla TFT (como las de las TV) en color, lo que cons-tituye una novedad en el segmento, sistema de audio con la posibilidad de personalizar el sonido por zonas, módulo de audio Plug and Music (iPod, USB, conexión auxiliar), faros bi-Xenón direccionables, etc.

Hay que destacar la nueva direc-ción asistida controlada eléctrica-mente, uno de los puntos débiles de la anterior generación que ha supues-to el mayor número de quejas de los usuarios, y que ahora ha ganado mu-chos enteros en precisión y rapidez. Nada más coger el volante se intuye un control muy superior al de antes. Y también unos discos de freno de dimensiones superiores y ventilados y una frenada más sólida y precisa. Si nos referimos a las mecánicas, también se han introducido sensibles cambios. Se ofrecen tres motores de gasolina, entre los que sobresale el nuevo TCe de 130 CV, junto al 1.6

de 110 CV y al 2.0 de 140 CV con cambio CVT, y cuatro diésel, con el 2.0 dCi de 160 CV, que también se estrena, más los de 105, 130 y 150 CV, aunque este sólo se ofrece con cambio automático.

La gama la integran, en principio, 13 versiones, a tenor de cuatro acaba-dos, versiones de 5 y 7 plazas, las mo-torizaciones mencionadas, y las tres cajas de cambio, la manual de seis re-laciones, más la CVT y la automática. Parten de los 17.500 euros del cinco asientos 1.6 Authentique de 110 CV, hasta los 27.400 del siete plazas Privi-lege de 150 CV automático. El equi-pamiento desde el nivel más bajo es muy completo, incluido el ESP.

Renault lanza el nuevo Grand Scenic, que ahora se sitúa más cerca del Espace que del Scenic, con muchas mejoras, más calidad y mayor dinamismo

No son del Grand Scenic, pero sí los del Scenic más los de su variante larga, los que se han matriculado en Europa desde que apareciera en 1997, creando un segmento, entonces nicho de mercado, como es el de los monovolúmenes com-pactos. Aquel año fue designa-do Coche del Año en España, país donde se llevan vendidas 400.000 unidades en poco más de 11 años.Hasta concretar la aparición del que será el nuevo Scenic a par-tir de junio, y ahora es el Grand Scenic, Renault ha realizado una inversión de 250 millones de euros, cifra muy elevado, so-bre todo teniendo el cuenta los tiempos que corren, aunque da muestras de la confi anza que tiene en el éxito comercial de unos de sus coches-bandera. El vehículo se fabrica en la planta gala de Douai.

TRES MILLONES Y MEDIO VENDIDOS

Dispone de 42 compartimientos, que signifi can 92 litros de capacidad que se suman al maletero.

El interior gana en calidad general, con unos materiales con más presencia, y

también en ergonomía. La pantalla del cuadro es de TFT, lo que acrecienta su

nitidez, los pulsadores son nuevos, como el equipo de audio, el volante, la palanca

del cambio, etc.

El montante superior del parabrisas se ha desplazado hacia atrás para ganar en visibilidad.

El diseño ha girado hacia el del nuevo Mégane,con un frontal más agresivo, unos faros mayores yuna entrada de aire más generosa.

El Grand Scenic, como lo será también el Scenic, tiene las ópticas traseras en forma de boomerang, para dejarse ver mejor.

11NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID OPINIÓNNÚMERO 65del motor

Orgulloso de su espléndido vehí-culo, se introdujo en él y arranco

con placer. El sistema de arranque en pendiente, le facilitó una maniobra que siempre le había incordiado. Suavemen-te se introdujo en la vía de circunvala-ción, siempre tan atestada de coches. El detector de ángulo muerto comenzó a funcionar con efi cacia, avisándole con una señal acústica y luminosa de la pre-sencia de otros vehículos en la zona que los retrovisores no cubrían.

Lo de los radares siem-pre era una pesadilla, pero, el sistema de reconocimien-to de señales, mediante la pe-queña cámara de video, le iba avisando de las “traicioneras” limitacio-nes puntuales de velocidad, en lugares en los que no cambiaban sustancialmente las condiciones de la vía. No obstante, ajustó el control de crucero activo, que modifi caría la velocidad según las cir-cunstancias.

Lentamente la noche cayó sobre la carretera y cierto resquemor se apode-ró del conductor. Conducir de noche era arriesgado e incómodo. Menos mal

que en ese momento toda una batería de sofi sticados elementos y sistemas le iban a ayudar: el retrovisor se oscureció automáticamente al llevar detrás a otro coche que circulaba con “las largas”, ese despropósito y desconsideración que él nunca cometía. Bueno, disponía del control inteligente de faros, que cambia-ba de cortas a largas según el tráfi co.

No podía haber peatones en esa ca-rretera, pero, contaba con el mecanismo de visión nocturna, que diferenciaba a

los peatones y los representaba en la pantalla central. Aho-ra, lo peor era el cansancio. Sabía que si se distraía el siste-ma anticolisión aplicaría los fre-

nos automáticamente, y si se adormilaba el sistema antifatiga le avisaría.

Llegó a su destino de madrugada. Sólo faltaba que le robarán el coche tan lejos de casa. Pero, la alarma quedaba co-nectada a su teléfono móvil y tenía con-tratada la detección vía satélite del coche, lo cual, garantizaba su recuperación.

El viaje había sido, una vez más, un placer. Amanecía un magnífi co día de abril de 2009.

La mayoría de las veces cuando so-mos multados, y no parados para

notifi carnos la sanción, recibimos por correo la notifi cación de la infracción, pidiéndonos que identifi quemos a la persona que en ese momento conducía el vehículo, así como la posible rebaja pecuniaria si la abonamos en un plazo determinado, y también si se trata pér-dida de puntos, el número de estos.

En cuanto a desvelar la identidad del conductor, si no lo hacemos en el plazo reglamentario, tal cuestión lleva aparejada una sanción pecuniaria as-cendente a 500 euros, por lo que de lo anterior se infi ere, y como princi-pal causa, el cariz recaudatorio de los responsables de tráfi co, que se olvidan de la pérdida de puntos, poniendo un precio a estos.

Si lo identifi camos y queremos re-currir porque no estamos de acuerdo con la comisión de la infracción y, por

ende, con la sanción impuesta, no po-dremos aprovecharnos de la reducción del importe de la sanción, pues si la abonamos, el acto de pagar se convier-te en una aceptación tácita del hecho constitutivo de la infracción y no po-dremos recurrir, por lo que, si recurri-mos, tal rebaja la perdemos.

La pérdida de puntos se convierte el algo secundario para la Dirección General de Tráfi co, pues lo que prima evidentemente para ésta es la recauda-ción.

Bueno será recordar lo siguien-te: De partida, a los conductores con más de tres años de experiencia se les conceden 12 puntos, mientras que a los noveles, 8 puntos, al igual que a aquellos conductores que les ha sido revocado el permiso.

Podemos sumar puntos (hasta un máximo de 15) si en tres años no he-mos cometido infracciones, otorgán-

donos una bonifi cación de dos puntos y uno más por los tres siguientes.

Como regla general y excepcional, no se podrán perder más de ocho pun-tos en un solo día.

Por último, las infracciones pueden ser:

Infracciones levesMulta hasta 90 euros

Sin suspensión del permiso

Infracciones gravesMulta de 91 hasta 300 euros

Posible suspensión del permisode 1 hasta 3 meses

Infracciones muy gravesMulta de 301 hasta 1.500 euros

Suspensión del permiso de1 hasta 3 meses

¡Suerte!

CUENTOS DEL ASFALTOGERARDO MEDIAVILLA

TRIBUNAJURÍDICA FRANCISCO RODRÍGUEZ CARBONEL

Abogado especialista en el sector del automóvil

Moderno

La identifi cación del conductor

del motor

DECANO EN ESPAÑA DE LAS PUBLICACIONESGRATUITAS DEL MUNDO DEL MOTOR

EDICIÓN MADRIDEDITA: MEDIOS DEL NOROESTE, S. L.Editor/Director: ANDRÉS CLEMENTE

COLABORADORES:Karam el Shenawy Pérez,

Chema Bermejo, Gerardo Mediavilla, Francisco R. Carbonel,

Ana PicatosteDISEÑO Y MAQUETACIÓN:

Marian PascualSECRETARIA DE REDACCIÓN:

María Jesús Luna

Publicidad Dpto. PropioImpresión: IMCODAVILA, S.A.Depósito legal AV-221-1993

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Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial. Los comerciales de Horas Punta del motor NO COBRAN NUNCA CANTIDADES POR ADELANTADO a nuestros anunciantes, por lo que en caso de que esto ocurriera Medios del Noroeste, S.L., no se hace responsable de cualquier tipo de irregularidad. La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

Es muy fácil darse cuenta que en los últimos tiempos, por mor de la

dureza del nuevo código de tráfi co y la disculpable persecución a los conducto-res - hay auténticos bárbaros al volan-te, verdaderos inútiles conduciendo y una falta de educación que raya en lo insoportable-, las cifras de muertos y heridos han descendido muy satisfacto-riamente. Pero, ¿cuáles son los peros a esta idílica situación?

Además de que las “recetas” de los agentes han aumentado sobremanera, muchas de las veces por exceso de celo, pero también un gran número por pura lógica, hay otras causas en las que voy a entrar. Pero antes, un mea culpa que hago extensivo a muchos de los con-ductores. Dejando de lado “órdenes” superiores para conseguir un número determinado de multas (que es mucho dejar), somos nosotros mismos los que nos hemos acostumbrado a ciertos há-

bitos insolidarios, como la doble fi la, aparcar en cualquier lado, taponar cru-ces, no usar los intermitentes, ir por sistema por el carril izquierdo, etc, etc, que merecen ser “castigados”. Tenemos que cambiar.

Ante el temor a ser cazado por un radar, cada día más numerosos, la ma-yoría de los conductores ha optado por llevar su vehículo del siguiente modo, y sólo hay que ser un poco observador para comprobarlo.

Primero: La mayor parte del volu-men de coches marchan por el carril central (cuando no por el de adelanta-miento), justo a la velocidad máxima permitida. Segundo, los que van por el izquierdo, no se reincorporan al de su derecha ni a tiros, y, salvo los temerarios (que perviven) adecuan su velocidad en aproximadamente un 10% más elevada que el límite fi jado. Tercero: Cuando se avisa de la presencia de un radar, frenazo

general, casi siempre por puro miedo, porque normalmente no se supera lo exigido; lo cual conlleva sustos y golpes por alcance. He visto varios casos.

Creo que el “fotógrafo” de la DGT no debe causar tal pavor, salvo que se viaje como si se tratara de una carrera en la que el objetivo es ir burlándolos continuamente, como hacen asimismo algunos, eso sí, cada día menos.

Cuarto, los carriles de la derecha si-guen medio vacíos; parece que nos da vergüenza ser considerados vehículos lentos... Y cinco, en el paso por urba-nizaciones y pueblos (en la gran urbe ocurre menos), los hay que ni siquiera van a la irrisoria y revisable velocidad máxima de 30 km/h ó 40 km/h. Insu-fribles. Crispan los nervios y “obligan” a los temerarios a adelantarlos traspa-sando líneas continuas, en curvas sin visibilidad, o con pasos de peatones por doquier. Una barbaridad.

Como se conduce ahora

OJOCRÍTICOANDRÉS CLEMENTE

12 PRUEBAS NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

Más robusto y efi caz

VOLKSWAGEN GOLF VI 3p 2.0 TDi 110 CV DPF Advance

KARAM EL SHENAWY

Muchos han tildado al nue-vo Golf de continuista y poco innovador. Qui-

zá tengan evidencias de sobra para ratifi carlo, más si el centro de sus críticas hace referencia al diseño ex-terior. Pero la sexta generación del compacto alemán más vendido en Europa (desde su salida en 1974 se han comercializado más de 22 mi-llones de unidades), tiene muchos argumentos para justifi car su lavado de cara, sobre todo desde el punto de vista mecánico.

Es cierto que en apariencia exter-na poco le diferencia de su predece-sor, y más si se tiene en cuenta que mantiene la estructura de la quinta generación. Los retoques se observan en un frontal más afi lado, con nue-vas ópticas más grandes, una parrilla más estrecha y una toma de aire más grande que integra los faros antinie-bla. Su zaga también se ha reforma-do pareciendo a simple vista menos voluminosa, con unos faros más esti-lizados y una luneta que ha reducido sus dimensiones.

Nuevo por dentroEl interior ha sufrido asimismo el azote del bisturí. Todo el salpica-dero es de estreno y muchos de sus instrumentos y mandos recuerdan a los de otros modelos nuevos de la marca, como el Passat CC (véase Horas Punta del mes de marzo) o el Scirocco (véase el de febrero). La calidad sigue primando en todo el conjunto con el empleo de plásticos acolchados, mientras que el nivel de insonorización ha aumentado consi-derablemente.

Los asientos son cómodos, sobre todo los delanteros, ofreciendo una notable sujeción a sus ocupantes. En su parte trasera, si se decide comprar la carrocería de tres puertas, la an-chura para que viajen tres pasajeros

• Mantiene la misma base de la anterior generación pero muestra una apariencia más sólida y un interior de mayor calidad

es algo justita, en tanto que el acceso a dicha zona se hace complicado, a pesar de que los dos asientos delan-teros cuentan con un movimiento horizontal totalmente libre. En cam-bio, el espacio para las piernas es am-plio y permite que una persona de 185 cm se acomode sin problemas.

Casi un Bluemotion Nuestro Golf equipaba el nuevo mo-tor 2.0 TDi de 110 CV, encargado de sustituir al veterano 1.9 TDi de 105 CV, del que Volkswagen ha es-tado orgullosa durante casi 15 años. Este nuevo dos litros, unido a dife-rentes aspectos técnicos y aerodiná-micos como una carrocería rebajada 10 mm, el avisador del cambio de marcha o los neumáticos de baja resistencia a la rodadura (Michelin Energy Saver), permiten que pen-semos en estar conduciendo una variante Bluemotion, sobre todo en lo que a registros de consumo y emi-siones se refi ere.

Tras circular con él durante más de 400 km repartidos entre ciudad, carreteras secundarias y autopistas, el gasto de carburante se fi jó en 5,1 l/100 km, una cifra realmente baja que se une al benefi cio ecológico que posee este motor al quedar exento de

Cuando uno se sube al Golf tiene ganas de conducir largas distancias y conocer los cientos de hermosos lugares de nuestra geografía. Aunque en otras ocasio-nes, tampoco es necesario devorar kilómetros como un cosaco para descubrir zonas con encanto y a tiro de piedra de nuestra casa. Un claro ejemplo de ello es Guadalajara, “el valle de los castillos” o “el valle de las piedras” que, a tan sólo 60 km de Madrid (menos de una hora en coche), es capaz de mostrar a sus visitantes la nueva arquitectura con la

huella dejada por los árabes en el siglo IX o por la familia Mendoza a partir de la s;gunda mitad del siglo XIV.El Palacio del Infantado (símbolo de la ciudad), con su fachada tan característica y su patio de los leones; el Alcázar Real, cuyo origen se remonta al sigo IX; la Conca-tedral de Santa María de la Fuente, con su puerta mudé-jar del siglo XIV; el Palacio de la Cotilla, o el Panteón de la Condesa de la Vega del Pozo, con su cúpula de cerámica vidriada, son algunos de los monumentos imprescindi-bles de esta ciudad cercana.

DE RUTA POR GUADALAJARA

Algunos mandos han cambiado su forma o ubicación como los situados en el volante.

El nuevo Golf, a los piesde El Panteón de la Condesa de la Vega del Pozo

CON EQUIPAMIENTO DE SOBRAPor el momento sólo cuenta con dos niveles de equipamiento: Advance y Sport. Nuestra unidad equipaba el básico, aunque decirlo así puede conducir a error, puesto que de serie cuenta con elementos como ESP, ASR, ABS con EBD y EDS, radio CD con Mp3, retrovi-sores exteriores eléctricos, luz de marcha diurna, aire acondicionado, llantas de acero de 15 pulgadas, seis airbag y muchos elementos más.

Al igual que nuestro protagonista, será necesario completarlo, y para ello hay multitud de opciones (al-gunas caras), como son la transimi-sión automática DSG de 6 marchas, el climatizador bizona, control de velocidad de crucero, sensores de lluvia, luces, llantas de aleación 16 pulgadas, luces de lectura en el interior, faros antiniebla delante-ros, volante multifunción… que elevan ligera o sustancialmente el precio fi nal.

GOLF GT SPORT TDI 105cv 2008 16.800 €GOLF IGOLF TDI 105cv 2008 16.500 €GOLF PLUS HIGHLINE TDI 140cv 17.800 €PASSAT TDI 140 cv HIGHLINE 2008 27.000 €

TOURAN TDI 140 cv DSG 2005 13.900 €TOURAN TDI 105 cv 2009 (Km. 0) 22.600€SHARAN TDI 130 cv (7 Plazas) 2007 20.900 € TRANSPORTER FURGON TDI 105cv 16.000 €

A3 TDI 140cv AMBITION 2008 24.500 €A4 TDI 140 cv 2007 22.000 € A6 3.0 TDI QUATTRO TIP (Km 0 ) 45.000 €A4 CABRIO 2.0 TDI 140 cv (Km 0) 29.000 €

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GOLF GT SPORT TDI 105cv 2008

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14 PRUEBAS NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

FICHA TÉCNICAMOTOR1.968 cc. Motor diesel de inyección directa y common rail con turbo de geometría varia-ble, intercooler y filtro de partículas, 4 cilin-dros en línea. Caja de cambios manual de 5 velocidades. Tracción delantera. Potencia: ................................................110 CV.

PRESTACIONES Y CONSUMOS:Velocidad máxima: ....................... 190 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h:........... 10,7 s.Consumo mixto en prueba: ...5,1 l/100 km.Consumos oficiales:Mixto: ..........................................4,5 l/100 km.Urbano:....................................... 3,7 l/100 km.Extraurbano: .............................6,0 l/100 km.

EMISIONES DE CO2: ........ 119 gr/km.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES:Longitud: ........................................ 4.199 mm.Anchura: .......................................... 1.785 mm.Altura: ............................................. 1.464 mm.Peso en vacío: ................................. 1.266 kg. Capacidad maletero: ......... 350-1.305 litrosCapacidad del depósito:................. 55 litros

LO MEJORMotor. Consumo y emisiones. Equipamiento. Diseño interior. Imagen.

LO PEORVisibilidad trasera. Precio. Acceso a plazas traseras. Espacio posterior.

PRECIO: .............................. 19.950 ¤PRECIO UD. PROBADA: .... 22.570 ¤

• El nuevo motor 2.0 TDi de 110 CV ofrece unos registros muy bajos de consumo y emisiones, y en marcha es más directo y suave que su predecesor, con un dinamismo fuera de toda duda

pagar “el impuesto ecológico”, pues sólo emite 119 gr/km de CO2.

Las diferencias con respecto al 1.9 TDi se dejan notar desde su en-cendido, al eliminar el característico ronroneo inicial. En marcha, la tec-nología common rail (sustituta de la de bomba-inyector) aumenta el con-fort en forma de baja rumorosidad, de elevada elasticidad y de menores vibraciones.

Asociado a esta mecánica se halla una transmisión manual de cinco ve-locidades, a la que se le han alargado los desarrollos (la tercera, cuarta y quinta marchas son excesivamente largas), que no resultan demasiado problemáticos, gracias a que cuenta con un par que actúa próximo a las 1.500 vueltas.

El nuevo Golf posee un tacto más agradable y directo que su antece-sor. En vías rápidas el nivel de con-fort es sobresaliente, pues el tarado blando de sus suspensiones absorbe perfectamente las irregularidades del terreno. En tramos virados, y en si-tuaciones límite, tiende a balancear ligeramente y a ser demasiado subvi-rador. Para aquellos que prefi eran un tacto más duro, tienen dos posibili-dades: o bien adquirir la suspensión deportiva opcional (no disponible para el acabado Advance), o por el contrario, equipar la suspensión de dureza variable DCC con tres mo-dos diferentes de regulación.

Si se le lleva al límite, puede llegar a ser inestable y un tanto subvirador.

Los asientos delanteros sujetan perfec-tamente, pero la zona trasera es estre-cha para que viajen bien tres personas.

La saga Golf es una de las más exitosas de todo el mundo (si fuera una película probablemente sería la que mayor recaudación hubiera ob-tenido de todos los tiempos) y por ello, Volkswagen prefi ere, por el mo-mento, dejar las cosas como están y realizar pequeños retoques en su compacto para que éste siga siendo el coche de todos.

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D

15NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID PRUEBASNÚMERO 65del motor

OPEL INSIGNIA · TOYOTA AVENSIS

O riente contra Occidente. Berlina frente a berlina. Absoluta novedad y renovación casi completa. Dos automóviles con ganas de cautivar. Cualidades no les faltan, carácter tam-

poco, pero no son las que dominan el cotarro en el segmento que las une, el D. Opel, marca alemana de GM, pone en liza el Insignia, Co-che del Año en Europa, nada menos. Toyota, grupo que comanda el mercado mundial, renueva por completo su Avensis. Dos opciones de compra más que excelentes. Los dos han seguido caminos dife-rentes, pero buscan el mismo destino, gustar y ganar adeptos. Una característica les asocia, ambos fabricantes han dado un salto de calidad cualitativo enorme, que les acerca a las marcar premium.

DDos pesos

pesados del

segmento

Prueba detallada en pág. 16

Prueba detallada en pág. 18

16 PRUEBAS NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

Cambio radicalK. S.

Las berlinas japonesas han con-seguido, a base de esfuerzo y dedicación, posicionarse en

los primeros puestos de un segmen-to dominado por las grandes marcas europeas. Desde hace varios años ya no es extraño observar que modelos como Honda Accord, Mazda 6, o, mismamente el Toyota Avensis, se sitúen entre las posiciones de cabe-za. Sus principales argumentos se fundamentan en una gran relación calidad-precio.

Toyota ha mejorado su berlina lo-grando conjugar a la perfección esta difícil relación. La tercera generación del Avensis nada tiene que ver con la anterior, ni en materia estética, ni de seguridad, ni de comportamiento. El primer punto diferenciador es su nuevo diseño. A pesar de mantener una forma continuista, ha cambiado radicalmente al sustituir las formas redondeadas por unas más cuadra-das, angulosas y defi nidas. Desde un frontal más afi lado y voluminoso en el que destaca la nueva forma de la calandra el rediseño de las ópticas; hasta una zaga más cuadrada, ancha y menos prominente, todo es nuevo.

El habitáculo ha mejorado sensi-blemente con respecto al de su pre-decesor. La apariencia, pese a resul-tar sobria, destaca por la calidad y el buen tacto de sus materiales. La au-sencia de ruidos del interior se debe al perfecto ensamblaje de las piezas, hecho que se une a una magnífi ca insonorización del interior.

Se ha reordenado el diseño del puesto de conducción, optimizan-do mejor el espacio y facilitando la visualización de los instrumentos, como sucede por ejemplo con el na-vegador y los mandos de audio, que han pasado de ser independientes a formar todo un conjunto. El display de la climatización también es nue-vo, al igual que la forma del volante, que sustituye los cuatro radios estre-chos por tres más anchos y en el que sus mandos son más visibles. Otros botones siguen ubicándose de forma dispersa, como el caso del freno de mano eléctrico (de serie en toda la

• Su motor diesel de 150 CV es muy progresivo, consume poco y ajusta sus emisiones

• El espacio en la zona trasera es óptimo para que puedan

viajar sin problemas tres ocupantes

TOYOTA AVENSIS 2.2 D-4D 150 CV Active

FICHA TÉCNICAMOTOR2.231 cc. Motor diesel de inyección directa y common rail con turbo de geometría variable e intercooler, 4 cilindros en línea. Caja de cambios manual de 6 velocidades. Tracción delantera. Potencia: ............................................... 150 CV.

PRESTACIONES Y CONSUMOS:Velocidad máxima: ........................210 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h:............. 8,9 s.Consumo mixto en prueba: ..6,3 l/100 km.Consumos oficiales:Mixto: ..........................................5,5 l/100 km.Urbano:....................................... 7,0 l/100 km.Extraurbano: ............................. 4,7 l/100 km.

EMISIONES DE CO2: ........147 gr/km.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES:Longitud: .........................................4.695 mm.Anchura: ...........................................1.810 mm.Altura: .............................................. 1.480 mm.Peso en vacío: ................................... 1.515 kg. Capacidad maletero: ......................509 litrosCapacidad del depósito:..................60 litros

LO MEJORMotor y comportamiento. Espacio en plazas traseras. Equipamiento de serie. Insonorización. Seguridad.

LO PEORConsumo elevado. Respuesta del motor en baja. Situación de algunos pulsadores. Precio.

PRECIO: ..............................25.700 ¤PRECIO UD. PROBADA: ..... 31.305 ¤

gama), escondido debajo del contac-to, o del ESP, situado casi a la misma altura que los pedales.

La comodidad de sus plazas y los múltiples huecos portaobjetos son dos de sus puntos fuertes. Las delan-teras nos han parecido aceptables, con una buena sujeción, mientras que las traseras son anchas y blandas, inclu-yendo la central. El espacio en esta zona es excelente tanto en el hueco para las piernas como en la altura al techo y en ninguna de las tres butacas el ocupante estará incómodo.

Por el contrario, ha perdido algo la capacidad del maletero, con res-pecto a la segunda generación, este nuevo Avensis cuenta con 11 litros menos, por lo que el hueco se ajus-ta hasta los 509 litros, cifra aún así bastante generosa. Es una pena que al abatir la segunda fi la de asientos no se quede el piso plano, cosa que sí ocurre en su variante familiar, o CrossSport.

Seguro y estable El Avensis III mantiene el nivel de seguridad que ha caracterizado a la gama precedente, que ya obtuvo el máximo de cinco estrellas en el test EuroNCAP. Para mantener ese éxito, los ingenieros de Toyota han cuidado

al máximo todos los detalles, tanto en seguridad activa, adoptando sistemas como el control de estabilidad con asistencia a la dirección eléctrica, los faros bi-Xenón autodireccionables con descarga de alta intensidad, se-guridad precolisión…, como pasiva, con siete airbags de serie (incluido el de rodilla para el conductor), repo-sacabezas delanteros activos, anclajes Isofi x, sujeción infantil CRS o una estructura reforzada de absorción de impactos.

Sus características dinámicas son notables mientras que su con-ducción es suave y confortable. Las suspensiones blandas aíslan las irre-gularidades del asfalto, al tiempo que su buena puesta a punto evita que balancee en exceso. En tramos virados, sin ser demasiado ágil, nos ha parecido un coche con una gran soltura y una rápida respuesta.

Nuestra unidad montaba el pro-pulsor diesel de 2.2 litros de 150 CV, asociado a una transmisión manual de seis velocidades. Su funciona-miento es excelente, aunque en bajas revoluciones peca de perezoso y de vibrar en exceso, y se muestra pro-gresivo y fácil de llevar, gracias al ex-celente tacto de la caja de cambios.

La nueva generación de motores

El acabado de nuestra unidad correspondía al básico de la gama, el Active (lo completan el Advance y el Executive). Aunque el término quizás no sea un apelativo del todo correcto tras observar su completo equipamiento de serie. Entre los elementos destacan siete airbags, climatizador bizona, sensores de lluvia e iluminación, volante multifunción revestido en cuero, freno de mano eléctrico, radio CD con Mp3 y Bluetooth, control de estabilidad con asis-tencia a la dirección, control de tracción, indicador de frenada de emergencia, reposacabezas delan-teros activos, control de velocidad de crucero…

Como opción posee tan sólo elementos como la pintura meta-lizada, sensor de parking trasero, techo solar eléctrico, navegador, faros bi-Xenón, cambio automá-tico. Aunque esta terminación cuenta con algunas lagunas como no disponer de asientos de cuero y calefactados, acceso y arranque sin llave, sistema de precolisión… que sí están disponibles como op-ciones dentro de otros acabados. Lo más destacable sería el sistema Opel Eye, de alerta por cambio in-voluntario de carril, que reconoce las señales de velocidad máxima; la iluminación adaptativa tanto delantera como trasera, el chasis ajustable variable (FlexRide)...

HASTA EL BÁSICO, BIEN EQUIPADO

de la marca, enmarcada dentro del programa Toyota Optimal Drive, conseguido rebajar el gasto de con-sumo y las emisiones de CO2. Este motor no se ha mostrado del todo gastón durante la prueba, con un registro de 6,3 l/100 km en ciclo mixto y 5,5 l/100 km en carretera. Valores que pueden mejorarse gra-cias a la ayuda de un testigo en el cuentarrevoluciones, que aconseja al conductor de cuando es conveniente cambiar de marcha.

Con todos estos argumentos, el nuevo Avensis, puede permitirse competir con los mejores de un seg-mento en el que la calidad japonesa quiere mantenerse con fuerza.

La apariencia del cuadro de mandos ha mejorado, de mayor calidad, con una mejor distribución y visibilidad de los mandos. El volante ha cambiado de forma ofreciendo un mejor tacto.

Algunos mandos se encuentran esparcidos como el del ESP, a la altura de los pedales, o el del freno de mano eléctrico, casi escondido.

Nuevo Toyota Avensis Cross Sport.¿Eres uno más?

TodayTomorrowToyota

IVA, transporte, impuesto de matriculación, promoción y aportación del concesionario incluidos. Válidos hasta el 31 de marzo. Consumo promedio desde 5,1 a 6,7 y Emisiones CO2 desde 135 a 158 (incluyendo carrocería Cross Sport). El Toyota Avensis Cross Sport incorpora techo solar panorámico como oferta de lanzamiento sólo hasta el 31 de marzo para unidades en stock, salvo acabado Active (p.v.p de esta opción sin apoyo 800 €).

Te pasas la vida siguiendo a alguien. Dejándote llevar por otros. Te pones en fila, sigues un líder, un sueño y una manera de vivir. Sigues lo que te dicen que debes seguir, una moda, una ideología, un equipo, un amor. Una dirección hacia algo que no tienes. Hasta que un día, sin saber porqué, te das cuenta que has dejado de ser uno más.Nuevo Toyota Avensis. ¿ Eres uno más?

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18 PRUEBAS NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTi 130 CV Edition 4p

K. S.

Opel tenía una deuda pen-diente con el Vectra, para dar un salto de calidad que

le permitiera competir con sus eter-nos rivales, Laguna, Mondeo, C5, Avensis..., como hiciera años atrás, cuando fue la berlina más vendida en Europa. Pero además buscaba ser una buena opción de compra fren-te a los modelos Premium del seg-mento. El desarrollo del proyecto ha dado como resultado el Insignia, un coche atractivo, resultón y bien lo-grado capaz de lidiar con cualquier oponente.

La nueva berlina alemana presen-ta un aspecto casi de coupé, como se observa en la línea descendente del techo, que resulta muy visto-sa y que no perjudica en exceso el espacio para la cabeza de las plazas traseras, aunque sí es menor que el de sus contrincantes. El Insignia es un coche del siglo XXI y supera en muchos aspectos al Vectra, aunque éste poseía detalles de mejor factura, como algunos acabados y ensambla-jes del conjunto.

La apariencia del puesto de man-dos es sobresaliente, gracias al em-pleo de materiales acolchados y plás-ticos blandos. La instrumentación es abundante y, aunque se lee sin demasiadas difi cultades, el exceso de botones puede distraer al conductor. Los asientos son cómodos, más aún si se equipa cuero, y sujetan perfec-tamente a sus dos ocupantes quie-nes, además de una guantera ancha y profunda, encontrarán varios huecos portaobjetos en el habitáculo para dejar sus enseres.

Un punto negativo es su visibili-dad lateral y trasera. La primera vie-ne dada por unos retrovisores muy aerodinámicos pero excesivamente pequeños que no permiten ver bien al vehículo que viene por detrás. El diseño deportivo de la carrocería an-

• El motor 2.0 CDTi de 130 CV es, probablemente, el que mejor se acople a sus necesidades, por su comportamiento y consumo

tes comentado perjudica seriamente el tamaño de su luna posterior.

En su parte trasera, tres pasajeros podrán viajar sin muchos problemas, aunque el que ocupe la zona central irá muy penalizado por un respaldo y una butaca muy rígidos. No así en el espacio para las piernas, con hue-co de sobra para que una persona de más de 185 cm coloque dichas extre-midades a gusto.

Nuestra unidad correspondía a la carrocería de cuatro puertas (también está disponible en cinco y en familiar o Sports Tourer), pese a lo cual la apertura del portón ofre-ce una gran amplitud facilitando la carga y descarga de objetos. Su capa-cidad es similar a la del Vectra, 500 litros ampliables a 1.015 litros y con piso plano, permitiendo el transpor-te de varias maletas grandes.

La opción más práctica El Insignia protagonista de estas lí-neas montaba el motor 2.0 CDTi de 130 CV, es decir, el intermedio de la gama de gasóleo que completan el de 110 y el de 160 CV, también de la misma cilindrada. De esta forma, a efectos prácticos, y por lo constatado durante la prueba, consideramos que el motor de 130 CV será el que me-jor se acople tanto a las necesidades del coche como a las del conductor, pues el de 110 CV quizá se quede un tanto corto y el de 160 CV resulte demasiado gastón.

Nuestro propulsor ofrece un alto rendimiento en el intervalo entre las 1.750 y las 2.100 vueltas, convirtiéndose en un motor “con-sumista” una vez superada esa cifra, con valores superiores a los 8 litros, y demasiado perezoso por debajo de las mismas. Además, y a pesar de contar con un habitáculo bien inso-norizado, el traqueteo tan caracte-rístico de los diesel se deja notar en varias ocasiones.

Está asociado a una transmisión manual de seis velocidades (hay una variante automática por 2.600 euros más) con un tacto duro y un buen recorrido entre marchas.

En carreteras, la conducción es suave y sosegada, pero en zonas con el suelo en mal estado el coche trans-mitirá en exceso las irregularidades del asfalto. En el paso por curva se mues-tra ágil, aunque el tarado blando de sus suspensiones provoca que la carrocería balancee demasiado. Para evitarlo, en-tre su equipamiento opcional dispone del sistema denominado FlexiRide que permite variar el nivel de dureza: Tour, Normal y Sport.

El Insignia posee los argumen-tos necesarios para lograr relanzar a Opel a los puestos de cabeza de un segmento muy disputado. El sal-to de calidad dado le ha supuesto varios reconocimientos europeos e internacionales (como el de ser el Coche del Año en Europa), que bien podrían haberse plasmado con la entrega de una insignia de oro y brillantes.

FICHA TÉCNICAMOTOR1.956 cc. Motor diesel de inyección directa y common rail con turbo de geometría variable, intercooler, 4 cilindros en línea. Caja de cambios manual de 6 velocidades. Tracción delantera. Potencia: ............................................... 130 CV.

PRESTACIONES Y CONSUMOS:Velocidad máxima: ....................... 205 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h:.............11,1 s.Consumo mixto en prueba: ..6,9 l/100 km.Consumos oficiales:Mixto: ..........................................5,8 l/100 km.Urbano:........................................7,7 l/100 km.Extraurbano: ............................. 4,7 l/100 km.

EMISIONES DE CO2: ........156 gr/km.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES:Longitud: .........................................4.830 mm.Anchura: .......................................... 1.856 mm.Altura: .............................................. 1.498 mm.Peso en vacío: .................................. 1.588 kg. Capacidad maletero: ..........500-1.015 litrosCapacidad del depósito:.................. 70 litros

LO MEJORSeguridad. Comportamiento. Espacio trasero. Equipamiento. Insonorización.

LO PEORVisibilidad lateral y trasera. Precio. Consu-mo. Plaza central trasera dura y rígida.

PRECIO: ..............................25.700 ¤PRECIO UD. PROBADA: ..... 31.305 ¤

El acabado de nuestra unidad co-rrespondía al Edition, el segundo de los cuatro existentes. Aunque, si por algo destaca el Insignia, además de por un equipamiento de serie muy completo (con ele-mentos como el ESP y el control de tracción, llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador electrónico digital, luces diurnas, etc) y por un sinfi n de opciones (navegador, tapicería de cuero,

asientos calefactables y eléctri-cos, sensor de lluvia…), es por disponer de lo más reciente en tecnología.Lo más destacable sería el sistema Opel Eye, de alerta por cambio involuntario de carril, que reconoce las señales de velocidad máxima; la iluminación adapta-tiva tanto delantera como tra-sera, el chasis ajustable variable (FlexRide)...

CARGADO DE TECNOLOGÍA

Aunque se ven sin mucho problema, la multitud de botones puede llegar a liar al conductor. La calidad del conjunto es más que notable.

Los asientos delanteros sujetan perfec-tamente; los traseros ofrecen un buen espacio para las piernas y un hueco justo para la cabeza. La butaca central es dura y rígida.

Capacidad maletero:Capacidad del depósito:..................

LO MEJORSeguridad. Comportamiento. Espacio trasero. Equipamiento. Insonorización.

LO PEORVisibilidad lateral y trasera. Precio. Consu-mo. Plaza central trasera dura y rígida.

Oro y brillantes

Su zaga es la que más denota su carácter coupé con un diseño muy pronunciado.

• Su diseño exterior le confi ere gran distinción, y su interior tiene una calidad superior a la del Vectra, a quien sustituye

del motor19NOTICIASNÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID

El “ludovolumen” de PeugeotPráctico, manejable, compacto y económico, ofrece una polivalencia de uso sin igual. Se trata del Peugeot Bipper Tepee 2009. Un modelo con cinco auténticas plazas, un volumen de maletero muy generoso y unos consumos muy contenidos adap-tados a las nuevas fi scalidades (4,5 l/100 km. y 119 gr/km de CO2 con el motor 1.4 l HDi 70 CV). Todo ello en unas dimensiones reducidas (3,97 metros de longitud). Para acentuar si cabe su carácter lúdico, la gama Bipper Tepee se enriquece con un nuevo estilo que se utiliza para distin-guir nuevas versiones con un diseño personalizado y destinadas a todos los que quieren vivir intensamente tanto su día a día como su tiempo de ocio. Son las nuevas versiones Outdoor y Confort.

Máxima protección en la carreteraHarley-Davidson renueva su línea de prendas técnicas deportivas FXRG, de hombre y mujer, para una conduc-ción totalmente segura, ligera y con-fortable. La colección de ropa técnica FXRG la componen chaquetas, pan-talones y guantes de piel impermeable o perforada y trans-pirable, cascos integrales, ul-traligeros, de fi bra de carbono, con materiales refl ectantes y de gran resistencia a los impactos.

Para no perderse por EuropaMichelin acaba de publicar La guía Michelin Europa 2009, en la que se recogen 3.180 establecimientos de 43 ciudades en 20 países. La nove-dad este año es la incorporación de dos ciudades más en Italia: Turín y Florencia. La edición número 28ª de La guía Michelin Europa 2009, redactada en inglés, acaba de ponerse a la venta al precio de 24 euros. Esta publicación va destinada principal-mente a los hombres de negocios y a los turistas que visitan las ciudades europeas más relevantes, a quienes pretende ayudarles a encontrar fácil-mente una dirección adecuada, un hotel próximo a un centro de con-venciones o un restaurante tranquilo para invitar a comer a un cliente.

El arte de Lexus, presente en MilánTras el éxito de pasadas ediciones, Lexus participa por quinto año con-secutivo en la “Settimana del Design a Milano” con una exposición de arte, titulada “Lexus L-fi nesse - crystallised wind”. Como en anteriores ediciones se combinarán elementos de la fi lo-sofía de diseño de la marca nipona, L-Finesse, con los más elegantes ele-mentos del diseño y la arquitectura contemporáneos de Japón. La expo-sición tendrá lugar en el “Museo della Permanente Art Gallery”, desde el día próximo 22 hasta el 26 de abril durante la exhibición de diseño más importante del mundo “Salone del Mobile di Milano”.

Aumenta el fraude en el reciclaje de neumáticosMás de 36.500 toneladas de neu-máticos escaparon al pago de los gastos que conlleva su reciclaje conforme a la normativa medio-ambiental, lo que supone una bol-sa de fraude acumulada de nueve millones de euros en los últimos dos años, según datos de Signus Ecovalor, entidad que representa a más de un centenar de fabrican-tes y distribuidores de neumáticos. Sólo en el último año alrededor de 16.200 toneladas de neumáticos fueron motivo de este fraude.

Nuevos sistemas de sujeción infantil de VolvoVolvo Car Corporation ha presentado tres nuevos sistemas de sujeción in-fantil para cubrir el periodo desde los primeros días del bebé hasta una edad aproximada de diez años, dependien-do del peso. Los sistemas de sujeción infantil han sido sometidos a pruebas exhaustivas y cumplen sobradamente las estrictas normas de seguridad de Volvo Cars. Los tres sistemas de su-jeción infantil son cómodos, fáciles de usar y tienen un elegante diseño oscuro con la marca de Volvo en el reposacabezas.

La OCU galardona los nuevos MichelinLos neumáticos Energy Saver y Primacy HP de Michelin han sido valorados muy positivamente en el análisis publicado por la revista OCU-Compra Maestra en el mes de abril. Los dos modelos fueron los mejores en los apartados de dura-ción y efi ciencia en el consumo de carburante, al mismo tiempo que obtuvieron excelentes resultados en su comportamiento en carretera.

Siete millones de Skoda producidosEl 16 de abril de 1991 Škoda Auto fue adquirida por Volkswagen para integrarse dentro del Grupo alemán; en esos momentos fabricaba el Fa-vorit un modelo que se produjo del año 1988 hasta el 1994 cuando se presentó el Škoda Felicia. Desde ese año, Škoda Auto ha ido amplian-do su gama de productos de forma constante. Uno de los cambios más importantes de la historia de la mar-ca llegó en 1996 con la presentación del Škoda Octavia al que posterior-mente le siguió el Fabia, en todas sus variantes.

Ford, con la seguridad infantilLa Fundación Mapfre y Ford han presentado un estudio sobre niños y seguridad, un informe que ha eva-luado el uso de los sistemas de reten-ción infantil así como la percepción y el conocimiento de los conductores respecto al uso de estos dispositivos. A raíz de este estudio, ambas com-pañías han puesto en marcha una campaña para elevar el uso de estos sistemas, gracias a la cual los padres podrán adquirir una silla infantil ho-mologada sin ningún coste.

TomTom también echa el freno. TomTom se suma de forma activa a la campaña por la seguridad vial “Ponle Freno”, con la comercialización de un modelo especial de su gama TomTom XL. Esta campa-ña lleva meses recopilando información sobre las carreteras españolas, para detectar todos los

puntos negros y los tramos peligrosos existentes. Ta-les datos se incorporan a esta edición especial, precargada con los mapas de España y con pantalla panorámica de 4,3” que ofrece la mayor visibili-dad posible. Axel Hervelle y su

Land Rover. El ala-pivot belga del Real Madrid de baloncesto, Axel Hervelle, lle-va años depositando su confi anza en uno de los modelos de Land Rover, el Discovery 3, pues con su estatura y peso no es fácil encontrar un vehículo donde sentirse realmente cómodo.

Renace el Rally de Madrid. Tras haber resucitado e in-cluir al mítico Rally Shalymar en el Campeo-nato de España, el mismo equipo, reforzado con nuevos miembros estrechamente vincula-dos con el automovilismo, pone en marcha el Rally de España Histórico para los próximos 21, 22 y 23 de mayo. Una prueba que quiere recuperar para Madrid y sus provincias colin-dantes el “glamour” de una gran cita en la que se quieren reunir los mejores coches y pilotos. Ya presentes en el Shalymar, Toño Sainz y Chema Pérez-Ullivarri, pilotos habituales en las competiciones de históricos, se encargarán de velar para que la prueba cuente con todos los ingredientes necesarios para hacer disfrutar a sus participantes. El Rally de España Histó-rico se disputará en varios días, se recorrerán diferentes provincias, habrá tramos nocturnos y tendrá su colofón en el Circuito del Jarama.

El KTS 340 de Bosch, el mejor equipo de diagnosis. En el último test com-parativo de la prestigiosa empresa alemana de Certifi cación Dekra, recientemente publi-cado, resultó ganador el nuevo equipo com-pacto de diagnosis KTS 340 de Bosch. Ésta es la tercera gran comparativa de equipos de diagnosis que los expertos en talleres de De-kra han realizado hasta ahora. De él, se eligió, fundamentalmente, sus amplias funciones y el gran número de vehículos y unidades que se pueden diagnosticar con este equipo.

El Desierto de los Niños más solidario. La expedición de El Desierto de los Niños acaba de regresar de Marruecos, del que ha sido uno de los viajes si cabe, más solidario de su historia. Los 70 pequeños y sus padres han recorrido más de 3.000 kilómetros por África, para llevar a cabo, bajo el lema “Vamos a construir el futuro”, la empresa de inaugurar la escuela

de “El Desierto de los Niños”. En este quinto viaje se ha implicado a fondo en la educación de los pequeños más desfavorecidos de Marruecos, con la inauguración de una escuela orienta-da a niños huérfanos. Un año más ha colaborado Hyundai, que aportó un Santa Fe y un iX 55, calzados con los Goodyear Wrangler AT/R.

El Opel Insignia, con el tenis. El nuevo modelo ha sido elegido para apoyar al tenis español, en el Opel Insignia Tennis Project, un proyecto que abarcará un am-plio abanico de actividades; desde la formación del Insignia Tennis Team por parte de jugadores ya consagrados como Juan Carlos Ferrero, David Ferrer, Anabel Medina o Cristina Ruano, y jóve-nes promesas como Javier Martí o Carlos Boluda, así como al desarrollo de diferentes eventos que pretenden promocionar este deporte en nuestro país y dar la oportunidad a un gran número de clientes y afi cionados al tenis de conocer las ca-racterísticas de este nuevo modelo.

Nuevo Becker Ferrari. Becker, fa-bricante alemán de sistemas de navegación portátil, ha lan-zado al mercado la nueva edición de su navegador Ferrari, que amplía su cartografía a Estados Unidos e incorpora, como novedad, prestaciones para aumentar la seguridad en carretera, como el asistente de carril. Su pantalla táctil de 4,3 pulgadas añade la opción de poder dividirla en dos partes. Su precio será de 399 euros.

20 PRUEBAS NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

FICHA TÉCNICAMOTOR1.995 cc. Motor diésel de inyección directa, turbocompresor, 4 cilindros en uve. Caja de cambios manual de 6 velocidades. Tracción delantera. Potencia: ............................................... 150 CV.

PRESTACIONES Y CONSUMOS:Velocidad máxima: ........................190 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h:........... 10,5 s.Consumo mixto en prueba: .. 7,8 l/100 km.Consumos oficiales:Mixto: .......................................... 6,7 l/100 km.Urbano:.......................................8,5 l/100 km.Extraurbano: .............................5,6 l/100 km.

EMISIONES DE CO2: ....... 188 gr/km.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES:Longitud: ......................................... 4.525 mm.Anchura: ...........................................1.783 mm.Altura: .............................................. 1.646 mm.Peso en vacío: .................................. 1.520 kg. Capacidad maletero: ......................550 litrosCapacidad del depósito:...................65 litros

LO MEJORComportamiento dinámico de berlina. Versatilidad de uso. Diseño. Precio.

LO PEOREscalonamiento de las marchas. Visibilidad trasera. Maletero con siete ocupantes.

PRECIO: ..............................25.650 ¤PRECIO UD. PROBADA: ..... 27.200 ¤

GERARDO MEDIAVILLA

Coja al exitoso Qashqai, del que se han vendido la frio-lera de 250.000 unidades,

alcanzando un increíble décimo puesto en el top de superventas, impensable para un crossover (¿un crossover?), añádale 21 centímetros de longitud y cuatro de altura, de-jando la anchura como está, y ya dispone de un fl amante siete plazas, con todas las virtudes del Qashqai de sobra conocidas.

Hay que reconocer la valentía y los riesgos que han asumido en Nis-san para retocar un concepto que ha marcado un estilo nuevo en el mercado de la automoción y atre-verse a agrandarlo, en esta ocasión, con total éxito en cuanto a las dos

grandes bazas de este todocamino (¿todocamino?), como son el dise-ño y el comportamiento dinámico, apartados que se mantienen inalte-rables pese a los retoques.

No obstante, las dos nuevas plazas de la zona trasera son bastante peque-ñas, útiles para niños o para adultos de no mucha estatura, y desde luego, algo incómodas en todos los casos para un viaje largo. Eso sí, con cinco plazas, la capacidad del maletero cre-ce de los 352 litros a los 550 litros con un mejor acceso al maletero y una su-perfi cie totalmente plana.

Como ya ha sido probado en su momento por Horas Punta, merece la pena indicar sólo las diferencias entre ambas versiones: la parrilla es distinta, así como el portón trasero, los cristales laterales son diferentes y

El superconcepto creceEl crossover compacto de Nissan ofrece ahora siete plazas, gran versatilidad, confort y un gran comportamiento

NISSAN QASHQAI+2 2.0 dCi Tekna

El acabado Tekna, que es el superior de la gama, completa a un vehículo que ya de serie trae todo lo necesario para inscribirlo en la lista de coches confortables y seguros.El Nissan Qashqai +2 lleva barras en el techo y techo panorámico de 140 centímetros de largo, cargador de CDs con conexión

auxiliar, faros y limpiaparabri-sas automáticos, control de velocidad, control de aparca-miento trasero, climatizador bizona, faros de Xenón, lavafa-ros, llantas de 17”, llaves manos libres, dejando como opción, la tapicería de cuero, el sistema de navegación y la cámara de visión trasera.

COMPLETO Y CONFORTABLE

el techo panorámico crece hasta atrás. Y además, la consola central incorpo-ra la palanca de freno de mano, con numerosos nuevos huecos.

Los motores de esta berlina (¿ber-lina?) son dos de gasolina por un lado, un 1.6 de 115 CV y un 2.0 de 140 CV, y dos diésel, un 1.5 dCi de 106 CV y un 2.0 dCi de 150 CV, con la posibilidad de adquirirlo con cuatro ruedas motrices y con cajas automáticas.

Finalmente, desvelemos la iden-tidad de este superventas con lo que reza su publicidad : un crossover compacto, una especie de “chico para todo”, que ahora puede con siete ocupantes, un brillante con-cepto que, en este caso, mejora un poco más.

En la consola central se sitúa la palanca del freno y ha incrementado el número de hue-cos, incidiendo en su carácter familiar.

Frontalmente ha cambiado la parrilla y en la zaga el portón

también varía. Los cristales laterales son, asimismo, diferentes.

del motor21PRUEBASNÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID

Adiós a la lluviaBMW 320d Cabrio Automático Effi cientDynamics

• El diseño resulta muy elegante y deportivo, tanto descapotado como cubierto, con una imagen de coupé

• Su motor es silencioso, ágil y potente y se asocia a la perfección a la transmisión automática que monta

FICHA TÉCNICAMOTOR1.995 cc. Motor diesel de inyección directa y common rail, con turbo de geometría varia-ble e intercooler, 4 cilindros en línea. Caja de cambios automática de 6 velocidades. Tracción trasera. Potencia: ................................................177 CV.

PRESTACIONES Y CONSUMOS:Velocidad máxima: ........................223 km/h.Aceleración de 0 a 100 km/h:............. 8,7 s.Consumo mixto en prueba: ...7,7 l/100 km.Consumos oficiales:Mixto: ..........................................5,8 l/100 km.Urbano:........................................7,5 l/100 km.Extraurbano: .............................4,8 l/100 km.

EMISIONES DE CO2: ........153 gr/km.

DIMENSIONES Y CAPACIDADES:Longitud: ........................................ 4.580 mm.Anchura: ........................................... 1.782 mm.Altura: .............................................. 1.384 mm.Peso en vacío: ...................................1.745 kg. Capacidad maletero: ......................350 litrosCapacidad del depósito:...................63 litros

LO MEJORMotor y comportamiento. Diseño e imagen de marca. Butacas traseras independientes. Techo duro retráctil. Confort de marcha.

LO PEORSólo cuatro plazas. Capacidad del maletero descapotado. Precio y opciones caras.

PRECIO: ............................. 49.460 ¤PRECIO UD. PROBADA: .....59.708 ¤

KARAM EL SHENAWY

El buen tiempo ya nos acom-paña, tras largos meses de cielos cubiertos, frío y lluvia,

incluso en la primera parte de la pri-mavera. Pero ahora, los rayos del sol y las altas temperaturas tiñen los campos del color de moda: el verde, tonalidad que mantiene una buena sintonía con el mundo del motor. Es la época de los cabrios, y más si guardan respeto con el medio ambiente, tienen imagen y una mecánica avanzada. Es el mo-mento de nuestro protagonista.

Sin embargo, la coyuntura actual no es precisamente un aliado para el BMW 320d Cabrio. Tiene todos los ingredientes de ser elegido como compra ideal, salvo por su precio, casi 50.000 euros, demasiado eleva-do para que podamos acercarlo a la larga lista de sus pretendientes. He-mos de considerarlo, por lo tanto, como un capricho.

Este hermoso modelo alemán es objeto de deseo por donde pasa, su di-seño gusta, a pesar de no resultar nada

estridente, quizás por su deportividad y a la vez, por su elegancia y discreción. Y son muchos propietarios y aspirantes a ello, los que piensan utilizarlo como automóvil de largos desplazamientos, pero también para un uso diario. En ambos casos hay que desvelar uno de los grandes inconvenientes de los con-vertibles, su espacio trasero. Este Serie 3 no es una excepción.

Aquel que pueda darse este an-helo ha de saber que sus euros están bien invertidos, siempre que tenga en cuenta que este modelo es ante todo, un capricho, no una alternativa real a otro coche. La razón es que en su segunda fi la de asientos sólo hay ca-bida para dos pasajeros que, además no deben de ser excesivamente altos ni corpulentos, puesto que el espacio para las piernas es bastante reduci-do y la altura al techo (con la capota puesta, evidentemente) es escasa.

El maletero, a pesar de cubicar 350 litros, es incómodo en la prácti-ca debido a su división en tres partes: una central más grande (encargada

de albergar la capota) y dos laterales más pequeñas, útiles para alojar ma-letines, bolsas del híper u objetos de similar tamaño pero que se inutilizan al descapotar el coche.

Eso sí, con la llegada de los prime-ros rayos de sol la mano tiende a des-plazarse hacia la consola central, lugar donde se ubica el botón de apertura y cierre de la capota. Veintiséis segundos más tarde de pulsarlo, el techo duro retráctil desaparece.

La nueva generación de la Serie 3 de BMW trae consigo pequeños retoques en el puesto de conducción (similar en ambos modelos y con la única diferencia del tapizado del ha-bitáculo), que afectan sobre todo al sistema de entretenimiento i-Drive, que ahora posee unos menús más có-modos, claros y fáciles de usar y una pantalla más grande de 8,8 pulgadas.

Los mandos de climatización y del sistema de audio también se han revisado, así como la disposición de los elevalunas o los nuevos tapizados. Se siguen empleando materiales acol-chados y de calidad que se suman a un habitáculo seguro y perfectamente insonorizado, que le hacen posicio-narse en uno de los escalones más altos dentro del segmento de las ber-linas Premium.

La gama de motores también ha sufrido varias reestructuraciones y sus diez mecánicas, incluyen medi-das correspondientes a la estrategia BMW Effi cientDynamics que, se-gún el modelo, incorporan recu-peración de la energía de frenado, función Auto Start&Stop, indicador del momento óptimo de cambio de marchas, activación de los grupos se-cundarios según necesidad o sistema aerodinámico activo mediante regu-lación automática de las compuertas de las entradas de aire.

El propulsor del 320d Cabrio es un cuatro cilindros con bloque de ci-lindros de aluminio, inyección direc-ta common-rail de tercera generación y turbo con geometría variable de la turbina y una cilindrada de 1.995 c.c. que 177 CV y 350 Nm. Una mecáni-ca que destaca por su elasticidad, bajo ruido y respuesta desde bajo régimen. Su nivel de consumo crece ligera-mente debido a la incorporación de la excelente transmisión automática de seis marchas, que únicamente nos hará preocuparnos de sujetar fi rme-mente el volante.

En marcha, es un vehículo duro y directo, apto para circular tanto por tramos rectos como por carrete-ras viradas. Si circula con la capota puesta, los ruidos aerodinámicos son imperceptibles, señal del buen ensamblaje de las piezas; si se abre el techo, las turbulencias propias de estos modelos no se dan hasta alcan-zar una velocidad fuera de la legali-dad. En defi nitiva, BMW acerca su segundo cabrio (tras el Serie 1) a un público objetivo muy solvente, que sepa apreciar la inmensidad del cielo azul sobre su cabeza.

Todos los BMW suelen salir de fábrica con un completo equipamiento de serie, tanto a nivel de entretenimiento como a nivel seguridad. Pero, como sucede con la mayoría de las marcas Premium, necesitan ser mejorados con opcionales, que aumentan bastante el precio fi nal del coche. Un claro ejemplo es nuestro pro-tagonista, ya que a su elevado coste de salida se le añaden mu-chos más euros hasta completar el equipo que llevaba. Elemento va, elemento viene, total que el precio de ascendió hasta más de 59.000 euros. Dispositivos como el navegador,

el acceso y arranque sin llave, la tapicería de cuero, senso-res de lluvia y luces, control de aparcamiento y de crucero, faros bi-Xenón adaptativos con lavafaros, cargador de 6 CD’s, Bluetooth, calefacción para los asientos traseros, reposabrazos central trasero, climatizador bizona, regulación eléctrica de asientos delanteros, retrovisores exteriores con ajuste automático antideslumbrante, anclajes Isofi x, son algunos de los responsables de esos más de 12.000 euros de más. Equipamiento opcional que no se detiene ahí y que cuenta con innumerables opciones adicionales.

BIEN DE SERIE, CARO EN OPCIONES

El puesto de mandos ha mejorado conside-rablemente y los cambios se observan sobre todo en el sistema de navegación i-Drive, más sencillo de utilizar.

Al apretar el botón situado en la consola central, sólo habrá que esperar 26 se-gundos para pasar del estado cerrado al abierto y así disfrutar del buen tiempo.

Una de las principales ventajas de contar con un descapotable es tener dos coches en uno.

Las butacas delanteras son más depor-tivas que las de la berlina y detrás, las dos plazas son independientes.

22 NOTICIAS NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

Un híbrido es máscaro de reparar que uno de gasolinaLa reparación de un vehículo híbri-do resulta menos económica que la de un automóvil con motor de gaso-lina, hasta el punto de que el usua-rio puede llegar a pagar un 3,8% más en su visita al taller, según el Estudio “Hybrid Repair Costs”, rea-lizado por Audatex, compañía espe-cializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros de auto-moción. Los trabajos de mecánica y electrónica sí resultan algo más costosos (+14,4%) en los modelos híbridos debido, fundamentalmen-te, a la alta especialización que re-quieren las tareas de desconexión y conexión de la batería o el proceso de reiniciación de los componentes eléctricos propios de este tipo de ve-hículos, ya que incrementa la mano de obra.

Las empresas ajustan gastosa sus fl otasMás de la mitad de las compañías implantadas en España ha ajustado de manera estricta su política de ges-tión de fl otas en estos últimos me-ses, con el fi n de reducir los costes derivados del uso que los conducto-res confi eren a sus vehículos en as-pectos relacionados, principalmen-te, con el consumo de carburante, la seguridad al volante o el tipo de conducción, según un estudio de Arval, compañía especializada en renting perteneciente al grupo BNP Paribas. En la actualidad, la mitad de los gastos de las empresas en ma-teria de fl otas dependen del uso que los propios usuarios hagan de sus automóviles.

Más y mejor luz con las lámparas Xenón de BoschLas nuevas lámparas de Xenón de Bosch para faros halógenos, ilumi-nan óptimamente la carretera con una luz blanca intensa, muy similar a la luz diurna. De esta manera, los ojos del conductor se fatigan menos durante los trayectos largos en la os-curidad. La elevada luminosidad de las nuevas lámparas también garanti-za hasta un 50% más de rendimien-to lumínico que los faros halógenos estándar.

Nuevos productos de Cruzber y nueva imagen webEl líder en España en barras por-tantes, portaequipajes y accesorios para todo tipo de turismos y vehí-culos comerciales, ha presentado sus últimas novedades, que eng-loban toda una serie de artículos dirigidos a los turismos y vehículos comerciales. Entre las menciona-das novedades de la marca Cruz, destacan el nuevo portaesquíes Cruz SkiRack, para 4 ó 6 pares de esquí o el nuevo portaequipajes Cruz Serie-Alu. Paralelamente, la empresa ha presentando su total-mente renovada página web (www.cruzber.com), y otra con produc-tos de la marca � ule en español (www.cruzber.com/thule).

El Panamera se estrenó en Shanghai. Porsche AG presentó al público el Panamera en una ceremonia celebrada en el Salón del Au-tomóvil de Shanghai. Junto al 911, el Cayenne y el Boxs-ter/Cayman, este nuevo Gran Turismo de cuatro puertas se convierte en el cuarto Modelo de Porsche, y se lanzará al mercado en Alemania el próximo 12 de septiembre con tres versiones. El Panamera llega con dos variantes de un motor de ocho cilindros que desarrollan 400 y 500 CV, respecti-vamente, así como con sistemas de tracción trasera y cuatro ruedas motrices. Más adelante se ampliará la oferta con un modelo de gasolina de seis cilindros y una versión híbrida.

Éxito de público en la KDD de Citroën. Los integrantes del Club Hydractives de España, nombre que hace referencia al sistema de suspensión hidráulica con gestión electrónica que utilizan los modelos altos de gama Citroën, reunieron más de 700 personas y 300 vehículos de la marca en la II Macro KDD (Concentración) de clubs de Citroën, celebrado en Madrid el 4 de abril. Citroën se sumó a la fi esta y celebrar su 90 aniversario. Al evento asistieron desde los clubs amantes de los clásicos, como el 2CV Club, hasta los tuneros del Xsara Tunning Club España (XTCE.net), sin olvidar a los miembros del Club Saxo España... entre otros.

TT Rutas Solidarias se marchó al Atlas. Otra vez la solidaridad de decenas de personas y em-presas vuelve a ayudar al remoto Alto Atlas Oriental de Marruecos. La Asociación TT. Ru-tas Solidarias organiza su segundo proyecto de colaboración con el pue-blo berebere. El pasado viernes 17 de abril par-tió la caravana humani-taria para entregar una dotación sanitaria.

Nuevo Scout de Skoda. Después de su consolidación en la gama Škoda, el Scout se ha renovado con un diseño más estilizado siguiendo la línea de la gama Octavia. El gran parachoques delantero, en el que se encuentran las lu-ces antiniebla con función de alumbrado en curva, remarca el aspecto off road de este modelo. Además, incorpora novedades en su interior, como los nuevos sistemas de au-dio y navegación y el color Rosso Brunello. Los motores disponibles son los potentes 1.8 TSi de gasolina y el 2.0 TDi con fi ltro de partículas diesel.

El Golf, Coche del Año y el 500, el mejor diseño. El Volkswagen Golf VI fue elegido Coche del Año en el del Mundo 2009, según un jurado inter-nacional, formado por 59 periodistas del sector del automóvil de 25 países diferentes, en una rueda

de prensa organizada en el marco del Sa-lón Internacional del Automóvil de Nue-va York, celebrado a mediados de abril. Por su parte, tam-bién en el certamen estadounidense, el Fiat 500 fue procla-mado “2009 Design Car of the Year”.

NOMBRAMIENTOSMazda ha nombrado a Ikuo Maeda, nuevo director general de la División de Diseño de Mazda Motor Corporation.

Por otro lado, en Citroën, Jean-Marc Gales, de 46 años, asu-mió ayer la dirección de la marca; mientras que el actual di-rector general para el Reino Unido, Xavier Duchemin, ha sido nombrado director de Marketing y

Comunicación de Citroën.

Marçal Farre-ras, de 48 años y natural de Barcelona, ha sido nombrado nuevo director de Seat Espa-ña, sustitu-yendo a Pedro Catena, quien asumirá nue-vas funciones en el Grupo Volkswagen.Por su parte, Joaquín Sáenz-Messía es el nuevo director de la División

de Vehículos Comerciales.

Paralelamente, José Muñoz ha sido nombrado presiden-te director general de Nissan Mexicana y es sustituido al

frente de Nissan Iberia por Manuel de la Guardia.

Por último, El profesor Dr. Martin Winterkorn, presi-dente del Comité de Direc-ción del Grupo Volkswagen, fue nombrado “Hombre del Año 2008”en un acto organizado por Le Journal de l’Automobile.

IKUOMAEDA

JEAN-MARCGALES

XAVIER DUCHEMIN MARTIN VINTERKORN

MANUEL DE LA GUARDIAMAÇAL

FARRERAS

JOAQUÍN SAENZ- MESSÍA

El SUV urbano de Toyota. El Urban Cruiser es la nueva apuesta de la marca japonesa, que combina dos segmentos en un solo modelo, el urbano y el todoterreno. Está a la venta tanto con versiones de trac-ción delantera como total y en dos niveles de acabado, Live y Active. Contará por el momento con un motor de gasolina, el 1.3 VVT-i de 101 CV y con otro diesel, el 1.4 D-4D de 90 CV.

Diez Suzuki para el RACE. La marca japo-nesa Suzuki ha cedido al Real Automóvil Club de España diez vehículos de su gama para su uti-lización en los cursos que imparte la Escuela RACE de Conducción en el Circuito del Jarama. Así, dis-pondrá de cinco Swift DdiS GL y otros cinco SX4 1.6GL que, por sus características técnicas (dos y cuatro ruedas motrices), resultan una herramienta ideal para abor-dar el contenido de los cursos.

del motor23NOTICIASNÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID

Caen el precioy las ventas de coches usadosLas ventas de vehículos usados con-tinúan su tendencia bajista y retroce-dieron un 11,2% en el primer trimes-tre de 2009, hasta situarse en 296.000 unidades. De esta forma, las ventas de turismos de ocasión cerrarán pre-visiblemente el año con una caída de entre el 10 y el 15%, según “El Infor-me sobre el Mercado de Vehículos de Ocasión”, realizado por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), que represen-ta a 2.400 concesionarios y 3.000 compraventas independientes. Para-lelamente, el precio medio de dichos modelos se sitúo en 11.967 euros, lo que supone una pérdida del 15,7% con respecto al mismo periodo del año anterior, según reveló un análisis realizado por AutoScout24.

TransmisiónAutoDrive S parael AvensisPor primera vez en un turismo diesel de Toyota, se ofrece una nueva trans-misión automática secuencial de seis velocidades asociadas al motor 2.2 D-4D D-CAT 150 CV, que propor-ciona una respuesta suave y rápida del cambio al tiempo que mantiene un impresionante nivel de confort, eliminando las sacudidas bruscas al cambiar de marcha. El encargado de estrenar dicho cambio ha sido el nuevo Avensis.

Centro Michelinde Experiencias en AlmeríaEn terrenos del Cabo de Gata alme-riense, Michelin tiene establecido un centro de experiencias de 4.500 hectáreas en el que somete a sus productos a las más duras pruebas antes de dar el visto bueno para su fabricación. Se trata de un centro de tecnología avanzada que, ade-más, asume su responsabilidad en la conservación de un entorno único: sus instalaciones se encuentran en el corazón mismo del Parque Natural Cabo de Gata-Níjar, que encierra un considerable patrimonio biológico y paisajístico.

Premio del GrupoPSA a Bosch por su calidadLa Dirección de Compras del Gru-po PSA Peugeot-Citröen entregó los galardones “Best Supplier Award” a sus mejores proveedores. En esta edición, el grupo francés ha distin-guido a la división Sistemas Diesel de Bosch por la calidad y excelente suministro de los sistemas de inyec-ción Common Rail para motores diesel, concediéndole el premio en la categoría “Quality in the product life-cycle” (Calidad en la vida útil de los productos).

El Masters de Lexus

Jugar y aprender

Unión de estrellas. De la superberlina de Lexus, el LS 600h, salió Carlos Moyá durante el acto.

Al evento celebrado en la concesión Lexus Norte de Madrid acudieron el tenista Car-los Moyá, el director del Torneo, Manolo Santana, el consultor del Mutua Madrileña Madrid Open, Ion Tiriac y el vicepresidente de Toyota España, Daniele Schillaci.

K. S.

El lujo y exclusividad de Lexus y el deporte se unen una vez más. Esta vez se trata de un

acuerdo entre la marca japonesa de automóviles de lujo y el Mutua Ma-drileña Madrid Open, que se celebra del 8 al 17 de mayo. El torneo de tenis ha cambiado sus fechas (prima-vera en vez de otoño), su superfi cie (tierra batida en lugar de pista rápi-da) y su ubicación (la Caja Mágica sustituye al Madrid Arena). Para celebrarlo, “se ha sellado un acuerdo con Lexus para que sea su patroci-nador este y otros dos años más”, aseguró Daniele Schillaci, vicepresi-dente de Toyota España.

La alianza incluye también que la fi rma de coches sea el vehículo ofi cial de la cita, por el que pasarán los 120 mejores tenistas del mundo (60 hombres y 60 mujeres), incluido Rafa Nadal.

Los ganadores en cada una de las categorías podrán disfrutar de lo más novedoso de Lexus. Así, el vencedor en el cuadro masculino, además de la compensación económica, se llevará a casa un RX 450h, el último todocami-no de la marca que incorpora la tecno-logía Lexus Hybrid Drive, que aún no está a la venta en España. La vencedora del cuadro femenino podrá disfrutar de su último descapotable, el IS 250C, más el premio en metálico.

La fi rma premium de Toyota patrocinará el torneo de tenis madrileño en los próximos 3 años

JoWooD y las autoescuelas animan a usar las videoconsolas como medio de enseñanza para conducir

El videojuego de Volvo. El fabri-cante sueco de automóviles y SimBin Development Team, el estudio sueco de juegos ga-nador de múltiples premios, han anunciado el lanzamiento de “Volvo - � e Game” para fi nales de mayo. El nuevo Volvo S60 Concept encabeza la formación de vehículos y estará acompañado de otros famosos coches de carreras de la marca. Los jugadores po-drán competir en dos pistas con mucho detalle y total-mente realistas. El juego será totalmente gratuito.

K. S.

Aprender a conducir, las interminables clases teóri-cas o las decenas de horas

dedicadas a hacer test, ya no serán un suplicio para muchos. JoWo-oD, empresa líder en producción de videojuegos, lanza al mercado su último título pedagógico: el Drivers ED, aprende con noso-tros. Un juego que cuenta con el completo apoyo de la Confede-ración Nacional de Autoescuelas (CNAE), “gracias a su contenido didáctico, que enseña a su usua-rio a conducir y no incita ni a la

velocidad ni al peligro, como sí hacen otros títulos”, aseguró el presidente de la Confedera-ción, José Miguel Báez.

El Drivers ED dispone de diferentes tipos de juego como preguntas de examen, conocimiento sobre las se-ñales de circulación, cam-bios de velocidades, y el más novedoso que ayuda a comprender a fondo el funcionamiento del ve-hículo, gracias a la realización de actividades tales como cambar una rueda, medir el nivel de aceite…

Desde JoWooD confían en

que en un futuro se puedan incluir más evaluaciones y mensajes de prevención, mientras que por el momento su director en España, José Luis Abad recordó, que “este título no sustituye ni a los exámenes, ni al aprendizaje en clase, ni, mucho menos, a la labor de los profesores, sino que sólo es un complemento que ayuda a la enseñanza”.

Inicialmente estará disponible para la consola Nintendo DS a un precio de 29,99 euros y podrá ad-quirirse tanto en centros especia-lizados, grandes almacenes, como en las propias autoescuelas.

velocidad ni al peligro, como sí hacen otros títulos”, aseguró el presidente de la Confedera-

El Drivers ED dispone de diferentes tipos de juego como preguntas de examen,

novedoso que ayuda a comprender a fondo el funcionamiento del ve-hículo, gracias a la realización de

que en un futuro se puedan incluir más evaluaciones y puedan incluir más evaluaciones y

De izquierda a derecha, José Luis Abad, director de JoWooD en España; José Mi-guel Báez, presidente de la CNAE y el vicepresidente de JoWooD, Georg Klotzberg.

24 PRECIOS NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

LOS PRECIOS SÓLO INCLUYEN EL I .V.A., EL IMPUESTO DE MATRICULACIÓN Y SE INDICAN LOS PRECIOS DE PARTIDA DE LAS TERMINACIONES MÁS ASEQUIBLES.

ABARTHFiat Autoespaña, S.A. - Ctra. M.300, km 28.500

28802 Alcalá de Henares Madrid. Tel.: 91 885 37

Abarth Grande Punto 1.4 T-Jet 1.368 155 208 6,9 17.900Abarth 500 1.4 T-Jet 1.368 135 205 6,5 18.500

ALFA ROMEOFIAT AUTO ESPAÑA. S.A. C/ Ctra. M.300, Km 28,5

28802 Alcalá de Henares Madrid - Telf.: 91 885 37 00

MiTo 1.4 1.368 78 165 5,9 14.700MiTo 1.4 Turbo 1.368 120 198 6,1 Desde 16.950MiTo 1.4 Turbo 1.368 155 215 6,5 Desde 18.550Alfa 147 1.6 TS 1.598 105 185 8,1 Desde 18.820Alfa 147 1.6 TS 1.598 120 195 8,3 Desde 21.120Alfa 159 1.9 JTS 1.859 160 212 8,7 Desde 30.180Alfa 159 2.2 JTS 1.910 185 212 8,7 Desde 34.780Alfa 159 3.2 JTS 3.195 260 240 11,5 Desde 38.280Alfa 159 3.2 JTS Q4 3.195 260 240 11,5 Desde 40.480Alfa 159 SW 1.9 JTS 1.859 160 210 8,8 Desde 31.680Alfa 159 SW 2.2 JTS 1.859 185 220 9,5 Desde 36.280Alfa 159 SW 3.2 JTS 3.195 260 237 11,5 Desde 39.780Alfa 159 SW 3.2 JTS Q4 3.195 260 237 11,6 Desde 41.980GT 1.8 TS 1.747 140 200 8,5 Desde 29.040GT 2.0 JTS 1.970 165 216 8,7 Desde 32.020Brera 2.2 JTS 2.198 185 222 9,4 Desde 36.200Brera 3.2 JTS 3.195 260 240 11,5 Desde 41.510Brera 3.2 JTS Q4 3.195 260 240 11,7 Desde 43.510Spider 2.2 JTS 2.198 185 217 9,4 Desde 38.700Spider 3.2 JTS 3.195 260 235 7,0 Desde 44.010Spider 3.2 JTS Q4 3.195 260 235 7,2 Desde 46.0108C Competizione 4.691 450 292 15,8 173.500Diesel:MiTo 1.3 JTDm 1.248 90 178 4,3 Desde 16.750MiTo 1.6 JTDm 1.598 120 198 4,8 Desde 17.950Alfa 147 1.9 JTD 1.910 120 193 5,8 Desde 21.470Alfa 147 1.9 JTD 1.910 150 208 5,9 Desde 23.620Alfa 159 1.9 JTD 1.910 120 191 5,9 Desde 29.601Alfa 159 1.9 JTD 1.910 150 210 6,0 Desde 31.000Alfa 159 2.4 JTD 2.387 210 228 6,8 Desde 36.030Alfa 159 2.4 JTD Q4 2.387 210 228 7,0 Desde 38.230Alfa 159 SW 1.9 JTD 1.910 120 190 6 29.787Alfa 159 SW 1.9 JTD 1.910 150 208 6,1 Desde 31.187Alfa 159 SW 2.4 JTD 2.387 200 228 6,8 Desde 37.530Alfa 159 SW 2.4 JTD Q4 2.387 210 228 7,0 Desde 39.730GT 1.9 JTD 1.910 120 199 6,4 Desde 30.410GT 1.9 JTD 1.910 150 209 6,7 Desde 32.310Brera 2.4 JTD 2.387 200 228 6,8 Desde 37.260Spider 2.4 JTD 2.387 200 40,8 6,8 Desde 39.760

ASTON MARTINC. DE SALAMANCA, S.A. C/ Zurbano 93

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Vantage V8 4.280 385 280 17,2 123.999DB9 Coupé 5.935 450 300 17,8 183.509DB9 Volante 5.935 450 300 17,8 199.058DBS 5.935 517 302 16,3 275.779

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A3 1.4 TFSi 3p 1.390 125 203 5,9 Desde 22.530A3 1.8 TFSi 3p 1.798 160 220 6,7 Desde 24.540A3 2.0 TFSi 3p 1.984 200 236 7,7 Desde 27.860A3 3.2 V6 3p 3.189 250 250 9,4 Desde 41.060S3 3p 1.984 265 250 8,5 39.510A3 Sportback 1.4 TFSi 1.390 125 203 6,0 Desde 23.930A3 Sportback 1.8 TFSi 1.798 160 220 6,7 Desde 25.960A3 Sportback 2.0 TFSi 1.984 200 236 7,2 Desde 29.330A3 Sportback 3.2 V6 3.189 250 250 9,4 41.860S3 Sportback 1.984 265 250 8,5 Desde 40.190A3 Cabrio 1.6 1.595 102 183 7,1 Desde 28.830A3 Cabrio 1.8 T 1.798 160 218 7,3 Desde 32.030A3 Cabrio 2.0 TFSi 1.984 200 231 7,4 Desde 34.660A4 1.8 TFSi 1.781 120 208 7,1 Desde 29.060A4 1.8 TFSi 1.781 160 225 7,1 Desde 32.020A4 2.0 TFSi 1.984 180 236 6,6 Desde 32.690A4 2.0 TFSi 1.984 211 250 6,6 Desde 34.720A4 3.2 FSi 3.123 265 250 9,2 Desde 44.400S4 4.163 344 250 13,8 Desde 57.400RS4 4.163 420 250 13,9 97.450A4 Avant 1.8 TFSi 1.781 120 208 7,3 Desde 30.730A4 Avant 1.8 TFSi 1.781 160 225 7,2 Desde 33.690A4 Avant 2.0 TFSi 1.984 180 236 6,8 Desde 34.290A4 Avant 2.0 TFSi 1.984 211 250 6,9 Desde 36.320A4 Avant 3.2 FSi Quattro 3.123 265 250 9,2 Desde 46.070S4 Avant 4.163 344 250 13,9 Desde 59.140A4 Cabrio 1.8 T 1.781 163 226 8,5 Desde 37.080A4 Cabrio 2.0 TFSi 1.984 200 233 8,5 Desde 40.890A4 Cabrio 3.2 FSi 3.123 255 250 10,9 Desde 51.740S4 Cabrio 4.163 344 250 13,8 Desde 72.210A5 2.0 TFSi 1.984 180 236 6,6 Desde 36.350A5 2.0 TFSi 1.984 211 250 6,6 Desde 40.600A5 3.2 FSi Aut. 8V 3.123 265 250 8,9 Desde 49.350S5 4.163 354 250 12,4 Desde 65.050A5 Cabrio 2.0 TFSi 1.984 180 219 7,4 45.600A5 Cabrio 2.0 TFSi 1.984 211 241 6,8 Desde 45.600A5 Cabrio 3.2 FSi 3.123 265 246 8,6 54.400A6 2.0 TFSi 1.984 170 227 7,9 Desde 37.750A6 2.8 FSi 2.773 190 230 8,2 Desde 40.600A6 2.8 FSi Multitronic 2.773 220 243 8,7 Desde 47.100A6 3.0 TFSi Quattro Tiptronic 2.968 290 250 9,4 55.000A6 4.2 FSi Quattro Tiptronic 4.163 350 250 10,8 76.000S6 5.204 435 250 13,4 93.400RS6 4.991 580 250 13,9 123.400A6 Avant 2.0 TFSi 1.984 170 227 7,9 Desde 40.120A6 Avant 2.8 FSi 2.773 190 230 8,2 Desde 42.970A6 Avant 2.8 FSi Multitronic 2.773 220 243 8,7 Desde 49.470A6 Avant 3.0 TFSi Quattro Tiptronic 2.968 290 250 9,4 57.460A6 Avant 4.2 FSi Quattro Tiptronic 4.163 350 250 10,8 78.460S6 Avant 5.204 435 250 13,4 95.860RS6 Avant 4.991 580 250 13,9 125.860A8 2.8 FSie Multitronic 2.773 210 238 8.3 68.420A8 3.2 FSi Multitronic 3.123 260 250 9,9 Desde 74.000A8 4.2 FSi Quattro Tiptronic 4.163 350 250 10,9 93.070A8 6.0 W12 Quattro Triptronic 5.998 450 250 14,8 129.540S8 5.204 450 250 13,9 112.420A8 Largo 3.2 FSi Multitronic 3.123 260 250 9,8 80.840A8 4.2 FSi Quattro Tiptronic 4.163 350 250 10,9 99.200A8 6.0 W12 Quattro Triptronic 5.998 450 250 14,8 138.120TT Coupé 1.8 TFSi 1.798 160 226 6,7 31.420TT Coupé 2.0 TFSi 1.984 200 240 7,7 Desde 36.250TT Coupé 3.2 Quattro 3.189 250 250 10,3 Desde 47.900TTS Coupé 1.984 272 250 8 Desde 52.700TT Roadster 1.8 TFSi 1.798 160 223 6,9 33.430TT Roadster 2.0 TFSi 1.984 200 237 7,8 Desde 40.200TT Roadster 3.2 TFSi 3.189 250 250 10,4 Desde 52.010

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CONCESIONARIO OFICIALAvda. San Martí n de Valdeiglesias nº 32Tel.: 91 621 18 40 · ALCORCÓN (Madrid)

SEALCO MOTOR, S.A.

C3 1.1i 1.124 60 157 6,0 Desde 9.095C3 1.4i 1.360 75 167 6,1 Desde 9.442C3 1.4i Stop&Start 1.360 75 167 6,1 Desde 9.442C3 1.4i 1.360 90 177 6,2 Desde 11.542C3 Pluriel 1.4i 1.360 75 160 6,8 Desde 15.240C3 Pluriel 1.6i 1.587 110 188 6,7 Desde 16.520C3 Picasso 1.4 VTi 1.360 90 178 6,9 Desde 12.590C3 Picasso 1.6 VTi 1.587 120 188 6,9 Desde 15.350C4 Coupé 1.4 1.360 90 182 6,4 11.900C4 Coupé VTi 120 1.598 120 195 6,7 Desde 14.556C4 Coupé THP 150 1.598 150 212 6,9 Desde 17.860C4 1.4 5p 1.360 90 182 6,4 Desde 11.900C4 VTi 120 5p 1.598 120 195 6,7 Desde 14.556C4 THP 150 5p 1.598 150 212 6,9 Desde 17.860C4 Sedán 1.6i 1.587 110 195 7,2 Desde 13.467C4 Picasso VTi 120 1.598 120 195 7,0 Desde 18.170C4 Picasso THP 150 1.598 150 212 7,1 Desde 24.420Grand C4 Picasso VTi 120 1.598 120 195 7,3 Desde 19.070Grand C4 Picasso THP 150 1.997 150 195 8,0 Desde 23.070C5 1.8i 1.749 125 201 7,6 Desde 21.140C5 2.0i 1.997 143 210 8,4 Desde 23.140C5 3.0i 2.946 215 224 10,5 Desde 33.400C5 Tourer 2.0i 1.997 143 210 8,6 Desde 24.140C6 3.0i Aut. 2.946 215 230 11,2 Desde 52.090Xsara Picasso 1.6i 1.587 110 180 7,3 Desde 13.120C8 2.0i 1.997 143 185 9,1 25.844Diesel:C1 1.4 HDi 3p 1.398 55 154 4,1 10.720C1 1.4 HDi 5p 1.398 55 154 4,1 11.020C2 1.4 HDi 1.398 70 166 4,3 Desde 9.765C2 1.6 HDi 1.560 110 193 4,4 13.100C3 1.4 HDi 1.398 70 166 4,4 Desde 10.252C3 1.6 HDi 1.560 92 180 4,4 Desde 13.017C3 Pluriel 1.4 HDi 1.398 70 158 4,7 Desde 16.990C3 Picasso 1.6 HDi 1.560 90 173 4,8 Desde 14.040C3 Picasso 1.6 HDi 1.560 110 183 4,9 Desde 17.250C4 Coupé 1.6 HDi 1.560 92 180 4,7 Desde 13.360C4 Coupé 1.6 HDi 1.560 110 192 4,5 Desde 16.300C4 Coupé 2.0 HDi 1.997 140 207 5,3 Desde 19.176C4 1.6 HDi 5p 1.560 92 180 4,7 Desde 13.360C4 1.6 HDi 5p 1.560 110 192 4,6 Desde 16.300C4 2.0 HDi 5p 1.997 140 207 5,4 Desde 19.380C4 Sedan 1.6 HDi 1.560 110 195 4,9 Desde 15.556C4 Picasso 1.6 HDi 5 plazas 1.560 110 180 5,9 Desde 19.670C4 Picasso 2.0 HDi 5 plazas 1.997 138 195 6,1 Desde 23.570Grand C4 Picasso 1.6 HDi 1.560 110 180 5,9 Desde 20.570Grand C4 Picasso 2.0 HDi 1.997 138 195 6,1 Desde 24.470C5 1.6 HDi 1.560 110 191 5,4 Desde 21.840C5 2.0 HDi 1.997 138 204 6,0 Desde 24.240C5 2.2 HDi 2.179 173 219 6,5 Desde 30.190C5 2.7 HDi 2.179 208 224 7,5 Desde 35.050C5 Tourer 1.6 HDi 1.560 110 191 5,4 Desde 23.590C5 Tourer 2.0 HDi 1.997 138 204 6,0 Desde 25.240C5 Tourer 2.2 HDi 2.179 173 219 6,5 31.190C6 2.2 HDi 2.179 173 219 6,5 Desde 42.790C6 2.7 HDi 2.721 208 224 8,4 Desde 55.160Xsara Picasso 1.6 HDi 1.560 92 175 5,1 Desde 14.450Xsara Picasso 1.6 HDi 1.560 110 183 4,9 Desde 15.850C8 2.0 HDi 1.997 120 180 6,9 Desde 24.862C8 2.0 HDi 1.997 138 190 7,1 Desde 28.211C8 2.2 HDi 2.179 173 200 7,2 Desde 29.475Todo terreno:C-Crosser 2.4i 2.360 170 200 9,4 Desde 30.070C-Crosser 2.2 HDi 2.179 156 200 7,2 Desde 31.994

CHEVROLET CHEVROLET ESPAÑA Avda. Europa, 22 - Parq. Empr. La Moraleja

28108 Madrid. Tel.: 91 657 83 00

Matiz 0.8 796 52 145 5,2 Desde 8.225Matiz 1.0 995 66 156 5,6 Desde 8.740Aveo 1.2 3p 1.206 84 170 5,5 10.715Aveo 1.4 3p 1.399 100 175 5,9 12.535Aveo 1.2 5p 1.206 84 170 5,5 11.065Aveo 1.4 5p 1.399 100 175 5,9 Desde 12.885Aveo 1.4 Sedán 1.399 94 176 6,7 Desde 11.620Lacetti 1.4 SE 1.399 95 175 7,1 12.700Lacetti 1.6 1.598 109 187 7,1 Desde 14.835Lacetti 1.8 CDX 1.799 121 194 7,5 16.055Nubira 1.6 SX 1.598 109 187 7,1 Desde 15.590Nubira 1.8 CDX 1.799 122 194 7,5 Desde 16.810Nubira SW 1.6 SX 1.598 109 187 7,8 16.075Nubira SW 1.8 CDX 1.799 122 194 7,5 Desde 17.265Epica 2.0 LTX 1.993 143 207 8,2 23.050Epica 2.5 LTX Aut. 2.492 156 209 9,3 25.015Tacuma 1.6 1.598 105 167 8,3 Desde 16.450Tacuma 2.0 CDX 1.998 121 180 9,0 18.455HHR 2.4 16V 2.399 170 180 8,6 Desde 28.100 Diesel:Lacetti 2.0 TCDi 1.991 121 186 5,7 Desde 15.170Nubira 2.0 TCDi 1.991 121 186 5,7 Desde 16.890Nubira SW 2.0 TDCi 1.991 121 186 6,0 Desde 17.455Epica 2.0 VCDi 1.991 150 200 6,1 Desde 21.365Todo Terreno:Captiva 2.4 LS 5pl. 4x2 2.405 136 185 8,9 24.695Captiva 3.2 V6 LTX aut. 7 pl. 4x4 3.195 230 204 11,5 36.855Captiva 2.0D LT 7pl 4x2 1.991 127 179 7,2 27.365Captiva 2.0D LT 5pl. 4x4 1.991 150 186 7,4 Desde 31.365Captiva 2.0D LT 7pl. 4x4 1.991 150 186 7,4 Desde 32.065

CHRYSLER DAIMLERCHRYSLER ESPAÑA S.A. - Avda de Bruselas, 30 Polígono Arroyo de la Vega

28 180 Alcobendas (Madrid). Tels.: 902 35 23 52

Sebring 2.0 1.998 156 186 7,8 24.392Sebring Cabrio 2.7 2.736 188 196 10,5 42.265PT Cruiser 2.4 2.429 150 195 9,7 28.698Diesel:Sebring 2.0 CRD 1.968 140 201 6,2 Desde 26.232Sebring Cabrio 2.0 CRD 1.968 140 195 6,8 Desde 30.756

TTS Roadster 1.984 272 250 8,2 Desde 56.650R8 4.2 FSi Quattro 4.163 420 301 14,6 Desde 124.250R8 5.2 FSi Quattro 5.204 525 316 13,7 Desde 157.900Diesel:A3 1.9 TDie 3p 1.896 105 194 4,5 Desde 23.150A3 1.9 TDi 3p 1.896 105 194 4,5 Desde 23.470A3 2.0 TDi 3p 1.968 140 207 5,1 Desde 24.560A3 2.0 TDi 3p 1.968 170 222 5,6 Desde 26.920A3 1.9 TDie Sportback 1.896 105 194 4,5 Desde 24.490A3 1.9 TDi Sportback 1.896 105 187 5,1 Desde 24.870A3 2.0 TDi Sportback 1.968 140 207 5,1 Desde 26.180A3 2.0 TDi Sportback 1.968 170 222 5,1 Desde 28.310A3 Cabrio 1.9 TDi 1.896 105 185 5,1 Desde 30.160A3 Cabrio 2.0 TDi 1.968 140 205 5,3 Desde 31.760A4 2.0 TDi 1.986 120 205 5,1 Desde 30.700A4 2.0 TDi 1.986 143 215 5,5 Desde 32.000A4 2.0 TDi 1.986 170 230 5,8 Desde 34.320A4 2.7 TDi 2.698 190 226 6,6 Desde 37.430A4 3.0 TDi Quattro 2.967 240 250 6,9 Desde 44.620A4 Avant 2.0 TDi 1.986 120 205 5,3 32.300A4 Avant 2.0 TDi 1.986 143 215 5,7 Desde 33.600A4 Avant 2.0 TDi 1.986 170 230 5,8 Desde 35.920A4 Avant 2.7 TDi 2.698 190 226 6,2 Desde 40.650A4 Avant 3.0 TDi Quattro 2.967 240 250 7,1 Desde 46.290A4 Cabrio 2.0 TDi 1.968 140 207 6,4 Desde 40.040A4 Cabrio 2.7 TDi 2.698 180 222 6,7 45.900A4 Cabrio 3.0 TDi Quattro 2.967 233 242 7,9 Desde 50.020A5 2.0 TDi 1.968 170 230 5,9 Desde 38.950A5 2.7 TDi 2.698 190 232 6,7 Desde 42.140A5 3.0 TDi Quattro 2.976 240 250 7,2 Desde 49.100A5 Cabrio 2.7 TDi 2.698 190 230 6,2 48.600 A5 Cabrio 3.0 TDi 2.967 240 247 6,8 56.700A6 2.0 TDie 1.968 136 200 5,3 36.450A6 2.0 TDi Multitronic 1.968 136 205 5,8 38.800A6 2.0 TDi 1.968 170 230 6,3 Desde 37.350A6 2.7 TDi 2.698 190 227 6,2 Desde 43.550A6 3.0 TDi Quattro 2.967 240 247 6,7 Desde 50.050A6 Avant 2.0 TDie 1.968 136 200 5,3 38.720A6 Avant 2.0 TDi Multitronic 1.968 136 205 5,8 41.070A6 Avant 2.0 TDi 1.968 170 230 6,3 Desde 39.620A6 Avant 2.7 TDi 2.698 190 227 6,2 Desde 45.920A6 Avant 3.0 TDi Quattro 2.967 240 247 6,7 Desde 52.420A8 3.0 TDi Quattro Tiptronic 2.967 233 243 8,4 75.030A8 4.2 TDi Quattro Tiptronic 4.134 326 250 9,4 96.630A8 Largo 3.0 V6 TDi Quattro Tiptronic 2.967 233 243 8,5 81.870A8 Largo 4.2 V8 TDi Quattro Tiptronic 4.134 326 250 9,4 102.760TT Coupé 2.0 TDi Quattro 1.968 170 226 5,3 38.800TT Roadster 2.0 TDi Quattro 1.968 170 223 5,5 42.760Todo terreno:A6 Allroad Quattro 3.0 TFSi 2.995 290 259 9,7 62.170A6 Allroad Quattro 4.2 FSi 4.163 350 250 11,2 81.720A6 Allroad Quattro 2.7 TDi 2.698 190 222 7,5 56.110A6 Allroad Quattro 3.0 TDi 2.967 240 243 7,5 Desde 57.130Q5 2.0 TFSi Quattro S-Tronic 1.984 211 222 8,5 Desde 43.200Q5 3.2 FSi Quattro S-Tronic 3.197 270 2250 9,6 Desde 53.100Q5 2.0 TDi Quattro 1.968 170 204 6,7 Desde 40.950Q5 3.0 TDi Quattro S-Tronic 2.967 240 225 7,5 51.900Q7 3.6 FSi Quattro Tiptronic 3.580 280 225 12,9 59.550Q7 4.2 FSi Quattro Tiptronic 4.163 350 244 13,6 77.700Q7 3.0 TDi Quattro Tiptronic 2.967 240 210 9,8 59.350Q7 4.2 TDi Quattro Tiptronic 4.134 326 236 11,1 82.950Q7 6.0 TDi Quattro Tiptronic 5.968 500 250 11,3 148.650

BENTLEYROYAL CROWN MOTORS, S.A - Antonio Maura, 16 1º

28014 Madrid. Tel.: 91544 25 54

Arnage R 6.761 457 270 19,5 300.137Arnnage T 6.761 507 288 19,5 316.742Arnage RL 6.761 457 270 19,5 347.991Azure 6,761 457 274 19,5 374.795Continental GT 5.998 560 318 16,6 199.982Continental GT Speed 5.998 610 326 16,6 228.355Continental GTC 5.998 560 318 16,6 219.464Continental Flying Spur 5.998 560 312 16,6 198.021Continental Flying Spur Speed5.998 611 322 16,6 224.302Brooklands 6.761 537 296 19,5 379.175

BMWBMW IBERICA, S.A. - Avda de Burgos, 118

28050 Madrid. Tel.: 91 335 05 05

116i 3p 1.596 116 200 7,5 23.900118i 3p 1.995 143 210 5,9 25.100120i 3p 1.995 170 224 6,4 27.800130i 3p 2.996 265 250 8,3 38.300116i 5p 1.596 116 200 7,5 25.800118i 5p 1.995 143 208 5,9 27.000120i 5p 1.995 170 224 7,4 29.500130i 5p 2.996 265 250 8,3 39.700125i Coupé 2.996 218 245 7,9 35.200135i Coupé 2.979 306 250 9,2 46.300118i Cabrio 1.995 143 210 6,3 Desde 32.400120i Cabrio 1.995 170 220 6,6 Desde 35.100125i Cabrio 2.996 218 238 8,1 40.200135i Cabrio 2.979 306 250 9,4 51.300318i 1.995 143 210 5,9 29.900320i 1.995 170 228 6,1 33.100325i 2.497 218 250 8,4 39.600325i xDrive 2.497 218 244 8,6 39.600330i 2.996 272 250 7,2 Desde 43.400330i xDrive 2.996 272 250 8,0 Desde 46.400335i 2.979 306 250 9,6 Desde 49.100335i xDrive 2.979 306 250 9,7 Desde 52.100M3 3.999 420 250 12,4 74.000318i Touring 1.995 143 210 5,9 31.700320i Touring 1.995 170 226 6,1 Desde 34.900325i Touring 2.497 218 243 8,6 41.500325i Touring xDrive 2.497 218 237 8,6 44.500330i Touring 2.996 272 250 7,2 45.300330i Touring xDrive 2.996 272 250 7,4 48.300335i Touring 2.979 306 250 9,8 51.100335i Touring xDrive 2.979 306 250 9,9 54.100320i Coupé 1.995 170 230 6,5 36.300325i Coupé 2.497 218 247 8,4 Desde 43.000325i Coupé xDrive 2.497 218 247 8,4 46.000330i Coupé 2.996 272 250 8,8 47.100330i Coupé xDrive 2.996 272 250 8,8 50.100335i Coupé 2.979 306 250 9,5 53.100335i Coupé xDrive 2.979 306 250 9,5 56.200M3 Coupé 3.999 420 250 12,4 76.000320i Cabrio 1.995 170 216 8,2 Desde 44.000325i Cabrio 2.494 218 242 8,9 50.800330i Cabrio 2.996 272 250 9,2 54.900335i Cabrio 2.979 306 250 9,9 61.200M3 Cabrio 3.999 420 250 12,9 84.000520i 1.995 170 224 6,7 39.400523i 2.497 190 237 7,3 43.100525i 2.996 218 248 7,4 46.500525i xDrive 2.996 218 248 7,4 49.500530i 2.996 272 250 7,5 51.600

TMS LACOMBEConcesionario Ofi cial

Ctra. de la Coruña, km. 26Tel.: 91 630 01 00

LAS MATAS

530i xDrive 2.996 272 250 7,5 54.600540i 4.000 306 250 10,5 Desde 65.500550i 4.799 367 250 10,9 78.000M5 4.999 507 250 14,8 104.400520i Touring 1.995 170 220 6,9 42.400523i Touring 2.497 190 230 7,7 46.100525i Touring 2.996 218 243 7,7 49.500525i Touring xDrive 2.996 218 243 7,7 54.500530i Touring 2.996 272 250 7,9 54.600530i Touring xDrive 2.996 272 250 7,9 59.600550i Touring 4.799 367 250 11,2 81.100M5 Touring 4.999 507 250 14,8 107.500630i 2.996 272 250 7,9 74.400650i 4.799 367 250 11,9 98.300M6 4.999 507 250 14,8 127.900630i Cabrio 2.996 272 250 8,3 83.900650i Cabrio 4.799 367 250 12,9 108.100M6 Cabrio 4.999 507 250 15,2 137.700740i 4.000 326 250 9,9 86.200750i 4.799 407 250 11,4 104.600740Li 4.000 326 250 9,9 90.500750Li 4.799 407 250 11,4 108.900Z4 23i sDrive 2.495 204 242 8,5 39.900Z4 30i sDrive 2.996 258 250 8,5 47.900Z4 35i sDrive 2.979 306 250 9,4 51.800Diesel:116d 3p 1.995 115 200 4,5 24.100118d 3p 1.995 143 210 4,7 Desde 25.300120d 3p 1.995 177 228 4,9 29.200123d 3p 1.995 204 238 5,2 33.200116d 5p 1.995 115 200 4,5 25.800118d 5p 1.995 143 201 4,5 Desde 27.000120d 5p 1.995 177 228 4,9 30.900123d 5p 1.995 204 238 5,2 33.700120d Coupé 1.995 177 228 4,8 32.100123d Coupé 1.995 204 238 5,2 34.900118d Cabrio 1.995 143 201 4,9 33.900120d Cabrio 1.995 177 222 5,1 37.100123d Cabrio 1.993 204 238 5,4 39.900318d 1.995 143 210 4,7 32.800320d 1.995 177 230 4,8 Desde 36.100320d XDrive 1.995 177 224 5,4 Desde 39.100325d 2.993 197 235 6,4 Desde 39.200330d 2.993 231 250 6,5 Desde 43.200330d xDrive 2.993 231 247 6,5 Desde 42.600335d 2.993 286 250 7,5 50.600318d Touring 1.995 143 210 4,7 34.600320d Touring 1.995 177 228 4,8 37.900320d Touring xDrive 1.995 177 228 4,8 40.900325d Touring 2.993 197 233 6,6 Desde 41.000330d Touring 2.993 231 248 6,7 Desde 45.100330d Touring xDrive 2.993 231 248 6,7 Desde 50.000335d Touring 2.993 286 248 7,7 52.500320d Coupé 1.995 177 232 5,5 39.300320d Coupé xDrive 1.995 177 232 5,5 42.300325d Coupé 2.993 197 238 5,9 Desde 42.500330d Coupé 2.993 231 250 6,5 Desde 46.700330d Coupé xDrive 2.993 231 250 6,5 51.600335d Coupé 2.993 286 250 7,5 54.800320d Cabrio 1.995 177 223 5,3 47.000325d Cabrio 2.993 197 235 6,2 51.600330d Cabrio 2.993 231 245 6,8 56.100520d 1.995 177 231 5,1 39.600525d 2.993 197 237 6,2 46.500525d xDrive 2.993 197 237 6,2 49.500530d 2.993 235 250 6,4 50.900530d xDrive 2.993 235 250 6,4 53.900535d 2.993 286 250 6,8 57.900520d Touring 1.995 177 224 5,3 42.500525d Touring 2.993 197 232 6,4 49.500525d Touring xDrive 2.993 197 232 6,4 52.500530d Touring 2.993 235 245 6,6 53.900530d Touring xDrive 2.993 235 245 6,6 56.900535d Touring 2.993 286 250 7,0 60.900635d 2.993 286 250 6,9 81.300635d Cabrio 2.993 286 250 7,2 90.800730d 2.993 245 245 7,2 78.400730Ld 2.993 245 245 7,2 82.500Todo terreno:X3 xDrive 2.0i 1.995 150 198 9,3 41.000X3 xDrive 2.5i 2.494 218 210 9,9 49.700X3 xDrive 3.0i 2.996 272 210 10,1 52.100X3 xDrive 2.0d 1.995 177 206 6,5 41.700X3 xDrive 3.0d 2.993 218 210 7,9 Desde 50.400X3 xDrive 3.5d 2.993 286 240 8,7 59.400X5 xDrive 3.0i 2.996 272 225 10,9 59.200X5 xDrive 4.8i 4.799 355 240 12,5 80.500X5 xDrive 3.0d 2.993 235 216 8,7 60.800X5 xDrive 3.5d 2.993 286 235 8,2 63.800X6 xDrive 3.5i 2.979 306 240 10,9 65.800X6 xDrive 5.0i 4.395 408 250 12,5 86.000X6 xDrive 3.0d 2.993 235 216 8,2 66.100X6 xDrive 3.5d 2.993 286 235 8,2 69.100

CADILLACCADILLAC IBERIA. - C/Alfonso XII, 44

28014 Madrid. Tel.: 91 1511490

BLS 2.0 T 1.998 175 220 7,6 Desde 30.290BLS 2.0 T 1.998 210 235 8,5 Desde 35.350BLS 2.8 T 2.792 255 250 10,2 Desde 38.550CTS 2.8 T 2.792 211 225 11,9 Desde 36.575CTS 3.6 3.564 311 249 12,0 Desde 40.925STS 3.6 3.564 257 229 12,4 Desde 49.175STS 4.6 4.565 325 250 13,2 Desde 82.190XLR-V 4.371 450 250 14,9 98.690Diesel:BLS 1.9 D 1.910 150 210 6,1 Desde 30.350BLS 1.9 D Wagon 1.910 180 215 6,5 Desde 31.850Todo Terreno:Escalade 6.2 6.199 409 170 16,2 Desde 75.090SRX 3.6 4x2 3.564 258 201 13,0 Desde 43.075SRX 4.6 4x4 4.565 325 225 16,7 65.175

CATERHAM ALCATRADE, S.L. - Ronda Europa, 60 Edif. Eurocentre

08800 Vilanova i la Geltrú BARCELONA - Telf.: 902 21 77 77

Super 7 K 1.6 1.588 115 175 7,2 31.322Super 7 K 1.8 1.796 165 200 7,4 40.723

CITROËN CITROËN HISPANIA, S.A. - Avda. Doctor Esquerdo, 62

28007 Madrid. Tel.: 91 585 110

C1 1.0 3p 998 68 157 4,6 Desde 8.160C1 1.0 5p 998 68 157 4,6 Desde 9.570C2 1.1 1.124 61 158 5,9 Desde 8.460C2 1.4 1.360 75 169 6,0 Desde 8.715C2 1.4 Stop&Start 1.360 75 169 5,9 11.500C2 1.6 VTR 1.587 110 195 6,3 Desde 11.850

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Croma 1.9 M-Jet ECO 1.910 120 195 6,1 Desde 24.740Croma 1.9 M-Jet 1.910 150 210 6,1 Desde 27.680Croma 2.4 M-Jet 2.387 200 216 8,0 33.380Idea 1.3 M-Jet 1.251 70 159 5,1 17.300Idea 1.3 M-Jet 1.251 90 173 4,9 18.410Multipla 1.9 JTD 1.910 120 190 6,5 24.410Ulysse 2.0 JTD 1.997 120 180 6,9 33.620Ulysse 2.0 JTD 1.997 136 190 7,1 36.430Todo Terreno: Fiat Panda 4x4 1.2 1.242 60 145 6,6 Desde 12.840Fiat Panda 4x4 1.3 M-Jet 1.251 70 150 5,3 Desde 15.560Fiat Sedici 1.6 4x2 1586 107 170 7,1 17.190Fiat Sedici 1.6 4x4 1586 107 170 7,1 20.350Fiat Sedici 1.9 JTD 4x2 1.910 120 180 6.6 20.190Fiat Sedici 1.9 JTD 4x4 1.910 120 180 6.6 21.290

FORD FORD ESPAÑA, S.A. - C/Caléndula, 13 Edif. Miniparc IV.

28019 (Alcobendas) Madrid. Tel.: 91 714 51 00

Ka 1.2 1.242 69 159 5,1 10.695Fiesta 1.25 3p 1.242 60 152 5,4 12.170Fiesta 1.25 3p 1.242 82 168 5,7 12.780Fiesta 1.4 3p 1.388 96 175 5,7 Desde 13.335Fiesta 1.6 3p 1.596 120 184 5,9 Desde 15.470Fiesta 1.25 5p 1.242 60 152 5,4 12.670Fiesta 1.25 5p 1.242 82 168 5,7 13.280Fiesta 1.4 5p 1.388 96 175 5,7 Desde 13.835Fiesta 1.6 5p 1.596 120 184 5,9 15.970Fusion 1.4 1.388 80 163 6,5 Desde 13.230Fusion 1.6 1.596 100 180 6,6 Desde 14.945Focus 1.8 Flexifuel 3p1. 798 125 198 7,0 17.555Focus 1.4 3p 1.388 80 164 6,6 14.505Focus 1.6 3p 1.596 100 180 6,7 Desde 16.555Focus 1.6 Ti-VCT 3p 1.596 115 190 6,4 Desde 17.155Focus 2.0 3p 1.999 145 26 7,1 19.105Focus 2.5 ST 3p 2.522 225 241 9,3 27.085Focus 1.8 Flexifuel 5p 1.798 125 198 10,5 Desde 17.780Focus 1.4 5p 1.388 80 170 6,6 14.730Focus 1.6 5p 1.596 100 180 6,7 Desde 16.780Focus 1.6 Ti-VCT 5p 1.596 115 190 6,4 Desde 17.380Focus 2.0 5p 1.999 145 206 7,1 Desde 19.330Focus 2.5 ST 5p 2.522 225 241 9,3 27.310Focus Sedan 1.6 1.596 100 180 6,7 Desde 17.730Focus Sedan 1.6 Ti-VCT 1.596 115 190 6,4 Desde 18.330Focus Sedan 2.0 1.999 145 206 7,1 Desde 20.280Focus Sportbreak 1.8 Flexifuel 1.798 125 198 10,5 18.730Focus Sportbreak 1.4 1.388 80 170 6,6 15.680Focus Sportbreak 1.6 1.596 100 182 6,7 Desde 17.730Focus Sportbreak 1.6 Ti-VCT 1.596 115 190 6,4 Desde 18.330Focus Sportbreak 2.0 1.999 145 206 7,1 Desde 20.280Focus Coupé Cabriolet 1.6 1.596 100 182 7,1 Desde 23.890Focus Coupé Cabriolet 2.0 1.999 145 208 7,5 Desde 25.480Mondeo 2.0 4p/5p 1.999 145 210 7,9 24.565Mondeo 2.0 Flexifuel 4p/5p 1.999 145 210 11,2 24.860Mondeo 2.5 4p/5p 2.521 220 245 9,3 Desde 33.535Mondeo Sportbreak 2.0 1.999 145 205 7,9 25.515Mondeo Sportbreak 2.0 Flexifuel 1.999 145 210 11,2 25.810Mondeo Sportbreak 2.5 2.521 220 240 9,3 34.485C-Max 1.8 Flexifuel 1.798 125 190 10,6 Desde 19.855C-Max 2.0 LPG 1.999 - - - 20.675C-Max 1.6 Ti-VCT 1.596 100 175 6,9 Desde 18.550C-Max 2.0 1.999 145 203 7,3 23.480S-Max 2.0 Flexifuel 1.999 145 197 8,1 28.565S-Max 2.5 2.522 220 230 9,4 36.535Diesel: Ka 1.3 TDCi 1.248 75 161 4,2 12.245Fiesta 1.4 TDCi 3p 1.399 68 163 4,3 Desde 13.280Fiesta 1.6 TDCi 3p 1.560 90 180 4,5 Desde 14.280Fiesta 1.4 TDCi 5p 1.399 68 163 4,3 Desde 13.780Fiesta 1.6 TDCi 5p 1.560 90 180 4,5 Desde 14.780Fusion 1.4 TDCi 1.399 68 158 4,4 Desde 13.570Fusion 1.6 TDCi 1.560 90 176 4,6 Desde 14.935Focus 1.6 TDCi 3p 1.560 90 177 4,7 Desde 16.410Focus 1.8 TDCi 3p 1.753 115 190 5,2 18.460Focus 2.0 TDCi 3p Aut. 1.997 110 190 5,8 21.165Focus 2.0 TDCi 3p 1.997 136 203 5,6 Desde 20.705Focus 1.6 TDCi 5p 1.560 90 177 4,7 Desde 16.635Focus 1.6 TDCi 5p Econetic 1.560 109 188 4,3 18.855Focus 1.6 TDCi 5p 1.560 109 188 4,5 Desde 18.445Focus 1.8 TDCi 5p 1.753 115 190 5,2 Desde 18.685Focus 2.0 TDCi 5p 1.997 136 203 5,6 Desde 20.930Focus Sedan 1.6 TDCi 1.560 90 177 4,7 18.635Focus Sedan 1.6 TDCi 1.560 109 188 4,5 19.395Focus Sedan 1.8 TDCi 1.753 115 190 5,2 Desde 19.635Focus Sedan 2.0 TDCi 3p Aut. 1.997 110 190 5,9 22.340Focus Sedan 2.0 TDCi 1.997 136 205 5,6 Desde 21.880Focus Sportbreak 1.6 TDCi 1.560 90 177 4,7 Desde 17.585Focus Sportbreak 1.6 TDCi 1.560 109 188 4,8 19.395Focus Sportbreak 1.8 TDCi 1.753 115 190 5,3 Desde 19.635Focus Sportbreak 2.0 TDCi 3p Aut. 1.997 110 190 5,8 22.340Focus Sportbreak 2.0 TDCi 1.997 136 203 5,6 Desde 21.880Focus Coupé Cabriolet 2.0 TDCi 6v 1.997 130 205 5,9 Desde 27.650Mondeo 1.8 TDCi 4p/5p 1.753 125 200 5,8 Desde 23.340Mondeo 2.0 TDCi 4p/5p 1.997 140 210 5,9 Desde 25.990Mondeo 2.2 TDCi 4p/5p 2.179 175 223 6,2 Desde 30.385Mondeo Sportbreak 1.8 TDCi 1.753 125 195 5,9 Desde 25.990Mondeo Sportbreak 2.0 TDCi 1.997 140 205 5,9 Desde 26.940Mondeo Sportbreak 2.2 TDCi 2.179 175 223 6,2 Desde 31.335C-Max 1.6 TDCi 1.560 90 174 4,8 19.270C-Max 1.6 TDCi 1.560 109 188 5,4 Desde 23.425C-Max 2.0 TDCi Aut. 1.997 110 190 5,8 23.320C-Max 2.0 TDCi 1.997 136 203 6,0 26.450S-Max 1.8 TDCi 1.753 125 187 6,2 28.930S-Max 2.0 TDCi 1.997 140 196 6,4 Desde 29.650S-Max 2.2 TDCi 2.179 175 223 6,6 35.330Galaxy 2.0 TDCi 1.997 140 193 6,5 Desde 36.300Galaxy 2.2 TDCi 2.179 175 223 6,7 Desde 41.195Todo terreno:Kuga 2.0 TDCi 2WD 1.997 136 182 6,3 24.620Kuga 2.0 TDCi 4WD 1.997 136 180 6,4 Desde 28.970 Kuga 2.5 Automatico 2.522 220 230 9,4 32.535Ranger 2.5 TDCi Cabina sencilla 2.499 143 158 8,9 20.700Ranger 2.5 TDCi Super Cabina 2.499 143 158 8,9 Desde 23.200Ranger 2.5 TDCi Doble Cabina 2.499 143 158 8,9 Desde 24.920

HONDA HONDA AUTOMÓVILES ESPAÑA, S.A. – C/de la Selva- Pol. Mas Blau

08820 El Prat de Llobregat BARCELONA. Tel.: 93 370 80 07

Jazz 1.2 i-VTEC 1.246 78 170 5,5 Desde 13.950Jazz 1.4 i-VTEC 1.339 83 170 5,7 Desde 14.950Civic Type S 1.8 1.799 140 205 6,6 Desde 20.400Civic Type R 1.998 201 235 9,1 Desde 26.800Civic 1.4 i-DSi 5p 1.339 83 170 5,9 17.900Civic 1.8 i-VTEC 5p 1.799 140 205 6,4 Desde 19.400Legend 3.5 VTEC 3.471 295 250 11,9 60.000Accord 2.0 i-VTEC 1.997 156 215 7,2 Desde 26.200Accord 2.4 i-VTEC 2.354 200 227 8,8 Desde 31.700Accord Tourer 2.0 i-VTEC 1.997 156 215 7,3 Desde 27.500Accord Tourer 2.4 i-VTEC 2.354 200 227 9,0 Desde 33.500FR-V 1.8 i-VTEC 1.799 140 190 7,5 Desde 21.600S2000 2.0 VTEC 1.997 240 241 9,9 Desde 44.000Hibrido: Civic Hybrid 1.3 i-DSi 1.339 115 185 4,6 23.900Insight 1.339 98 182 4,4 Desde 19.800Diesel: Civic TypeS 2.2 i-CTDi 2.204 140 205 5,1 Desde 22.100Civic 2.2 i-CTDi 5p 2.204 140 205 5,1 Desde 21.100

25NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID PRECIOSNÚMERO 65del motor

300C 3.0 CRD 2.987 218 230 8,1 Desde 42.927300C 3.0 CRD Touring 2.987 218 227 8,3 Desde 45.882PT Cruiser 2.2 CRD 2.148 150 183 6,7 Desde 23.387Grand voyager 2.8 CRD 2.768 163 186 9,3 Desde 40.926

DACIA Renault España, S.A. . Avda. de Burgos, 89

28050 Madrid. Tel.: 902 24 52 00

Sandero 1.2 1.149 75 161 5,9 Desde 7.450Sandero 1.4 1.390 75 161 7,0 Desde 7.450Sandero 1.6 1.598 90 174 7,2 Desde 9.050Logan 1.4 1.390 75 162 6,9 Desde 7.984Logan 1.6 1.598 90 175 7,3 9.927Logan 1.6 1.598 105 183 7,1 11.051Logan Break 1.4 5 plaz 1.390 75 162 6,9 Desde 8.650Logan Break 1.6 5 plaz 1.598 90 167 7,8 Desde 10.250Logan Break 1.6 5 plaz 1.598 105 174 7,5 Desde 11.650Logan Break 1.6 7 plaz 1.598 90 167 7,8 Desde 10.950Logan Break 1.6 7 plaz 1.598 105 174 7,5 Desde 12.350Diesel: Sandero 1.5 dCi 1.461 70 160 4,4 Desde 9.450Sandero 1.5 dCi 1.461 80 165 4,5 Desde 10.650Logan 1.5 dCi 1.461 70 155 4,7 Desde 9.818Logan 1.5 dCi 1.461 85 167 4,6 Desde 10.903Logan Break 1.5 dCi 5 plaz 1.461 70 150 5,3 Desde 11.250Logan Break 1.5 dCi 5 plaz 1.461 85 163 5,2 12.450Logan Break 1.5 dCi 7 plaz 1.461 70 150 5,3 Desde 11.950Logan Break 1.5 dCi 7 plaz 1.461 85 163 5,2 13.150Logan Van 1.5 dCi 1.461 70 150 5,5 11.180

DAIHATSU DAIHATSU ITALIA, S.R.L. - C/ Castellón, 117, oficina 547

28006 Madrid. Tel.: 911416100

Sirion 1.0 DWT 998 70 160 5,5 12.300Sirion 1.3 DWT 1.298 87 170 5,8 Desde 13.300Todo Terreno:Terios 1.3 SX 4WD 1.298 86 150 7,9 18.495Terios 1.3 SX 4WD 1.298 105 160 8,4 22.450

DODGE DaimlerChrysler EspañaS.A. - Avda. de Bruselas 30 Pol. Arroyo de la Vega

28108 (Alcobendas) Madrid. Tel.: 902 35 23 52

Caliber 1.8 1.798 150 170 7,3 19.902Caliber 2.0 CVT 1.998 156 186 8,1 26.043Caliber SRT4 2.4 2.360 295 245 8,9 34.888Avenger 2.0 VVT 1.998 156 200 7,8 22.284Viper SRT Roadster 8.277 506 306 19,4 123.293Diesel: Caliber 2.0 CRD 1.968 140 196 6,1 Desde 21.887Avenger 2.0 CRD 1.968 140 200 6,2 Desde 24.536Journey 2.0 CRD 5pl 1.968 140 190 6,5 Desde 27.165Journey 2.0 CRD 7pl 1.968 140 190 6,5 Desde 32.345Todo Terreno:Nitro 2.8 CRD 4WD 2.768 177 180 8,6 Desde 31.464Nitro 2.8 CRD 4WD Auto 2.768 177 180 8,6 Desde 35.532

FERRARI West Europe S.A Pº de la Castellana 50, 6º

28046 Madrid. Tel.: 914113480

F430 4.308 490 315 18,3 Desde 189.958F430 Spider 4.308 490 315 18,3 Desde 208.525F430 Scuderia 4.308 510 320 - 228.595599 GTB Fiorano 5.999 620 330 21,3 Desde 269.454612 Scaglietti 5.748 540 315 12,7 298.350

FIAT FIAT AUTOESPAÑA, S.A. - Ctra. M.300, km 28.500

28802 Alcalá de Henares Madrid. Tel.: 91 885 37 00

500 1.2 1.242 69 160 5,1 Desde 10.920500 1.4 1.368 100 182 6,3 Desde 12.940Panda 1.1 1.108 54 150 5,7 9.070Panda 1.2 1.242 60 155 5,6 Desde 9.990Panda 1.4 1.368 100 185 6,5 12.820Panda 1.1 ECO 1.108 54 150 5,0 9.070Panda 1.2 ECO 1.242 60 155 5,0 Desde 9.990Panda 1.2 Natural Power 1.242 52 148 6,2 13.970Panda 1.2 Natural Power 4x4 1.242 52 148 6,2 15.480Punto Classic 1.2 3p 1.242 60 155 5,7 9.550Punto Classic 1.2 5p 1.242 60 155 5,7 10.070Punto 1.2 3p 1.242 65 155 6,1 11.645Punto 1.4 3p 1.368 95 178 6,1 Desde 13.910Punto 1.4 T-Jet 3p 1.368 120 195 6,6 17.220Punto 1.4 5p 1.368 77 165 6,1 Desde 12.750Punto 1.4 5p 1.368 95 178 6,1 Desde 14.360Punto 1.4 T-Jet 5p 1.368 120 195 6,6 17.680Bravo 1.4 1.368 90 179 6,7 Desde 15.190Bravo 1.4 T-Jet 1.368 120 195 6,6 Desde 18.250Bravo 1.4 T-Jet 1.368 150 212 7,1 23.410Línea 1.4 1.368 77 165 6,3 Desde 13.200Línea 1.4 T-Jet 1.368 120 195 6,7 Desde 17.100Croma 1.8 1.796 140 206 7,4 24.470Idea 1.4 1.368 77 163 - 13.800Idea 1.4 1.368 95 175 6,6 16.030Multipla 1.6 BiPower 1.581 92 168 6,3 26.130Multipla 1.6 1.581 103 170 8,6 22.900Sedici 1.6 1.586 107 170 6,8 17.190Diesel: 500 1.3 M-Jet 1.248 75 165 4,2 Desde 12.940Panda1.3 M-Jet 1.251 70 160 4,3 11.370Punto Classic 1.3 M-Jet 3p 1.251 70 164 4,5 10.680Punto Classic 1.3 M-Jet 5p 1.251 70 164 4,5 11.170Punto 1.3 M-Jet 3p 1.248 90 175 4,6 Desde 14.950Punto 1.9 M-Jet 3p 1.910 130 200 5,7 19.100Punto 1.3 M-Jet 5p 1.248 75 165 4,7 14.700Punto 1.3 M-Jet 5.p 1.248 90 175 4,6 Desde 15.390Punto 1.9 M-Jet 5.p 1.910 130 200 5,7 19.530Bravo 1.6 M-Jet Eco 1.598 105 187 4,9 Desde 17.390Bravo 1.6 M-Jet 1.598 105 187 4,9 Desde 17.390Bravo 1.9 M-Jet 1.910 120 194 5,3 Desde 17.990Bravo 1.9 M-Jet 1.910 150 209 5,6 Desde 23.130Braco 2.0 M-Jet 1.956 165 215 5,3 24.510Línea 1.3 M-Jet 1.248 90 170 4,9 Desde 15.440Línea 1.6 M-Jet 1.598 105 190 5,2 Desde 18.300

TMS LACOMBEConcesionario Ofi cial

Ctra. de la Coruña, km. 26Tel.: 91 630 01 00

LAS MATAS

Concesionario Ofi cialCtra. de la Coruña, km. 26

Tel.: 91 630 01 00LAS MATAS

TMSLACOMBE

Accord 2.2 i-DTEC 2.199 150 212 5,6 Desde 30.200Accord 2.2 i-DTEC AT 2.199 150 212 5,6 Desde 32.200Accord Tourer 2.2 i-DTEC 2.199 150 212 5,6 Desde 32.000Accord Tourer 2.2 i-DTEC AT 2.199 150 212 5,6 Desde 34.000FR-V 2.2 i-CTDi 2.204 140 190 6,3 Desde 25.600Todo Terreno: CR-V 2.0 i-VTEC 1.997 150 190 8,1 Desde 27.400CR-V 2.2 i-CDTi 2.204 140 187 6,5 Desde 29.400

HUMMER BEHUMMER ESPAÑA, S.L. - Felipe IV, 7

28014 Madrid. Tel.: 91 563 33 96 - Fax 91 564 86 45

H2 6.0 V8 Aut. 5.967 325 - 17,4 76.150H2 6.0 V8 Aut. 5.967 426 - - 80.650H3 3.7 3.653 244 158 13,8 Desde 41.350

HYUNDAI HYUNDAI ESPAÑA, S.A. - Antonio Maura, 12 - bajo izda.

28014 MADRID. Tel.: 91 522 49 14

i10 1.1 1.086 66 152 5,0 Desde 9.750i10 1.1 Aut. 1.086 66 142 5,9 12.750Getz 1.1 3p 1.086 66 150 5,5 10.650Getz 1.4 3p 1.399 97 170 6,1 11.950Getz 1.1 5p 1.086 66 150 5,5 11.150Getz 1.4 5p 1.399 97 170 6,1 12.450Getz 1.6 5p 1.594 106 170 6,7 15.550Accent 1.4 3p 1.399 97 177 6,2 13.150Accent 1.4 4p 1.399 97 177 6,2 13.650Accent 1.6 4p 1.599 112 190 6,4 15.950i30 1.4 1.396 105 187 6,1 Desde 15.050i30 1.6 1.591 122 191 6,2 Desde 19.050i30 2.0 1.975 143 192 7,1 21.550i30 SW1.6 1.591 122 191 6,2 Desde 20.600i30 SW 2.0 1.975 143 192 7,1 22.500Sonata 3.3 Aut. 3.342 235 230 10,1 30.900Matrix 1.6 1.599 103 170 7,3 Desde 15.050Coupé 1.6 1.599 105 185 7,6 21.350Coupé 2.0 CVVT 1.975 143 208 4,8 24.050Coupé 2.7 2.656 165 220 9,9 27.550Diesel: Getz 1.5 CDRi 3p 1.493 88 173 4,5 12.550Getz 1.5 CDRi 3p 1.493 110 180 4,6 15.750Getz 1.5 CRDi 5p 1.493 88 173 4,5 13.050Getz 1.5 CDRi 5p 1.493 110 180 4,6 16.250Accent 1.5 VGT 3p 1.493 110 180 4,6 Desde 14.050Accent 1.5 VGT 4p 1.493 110 180 4,6 Desde 14.550i30 1.6 CRDi 1.582 90 172 4,7 Desde 16.550i30 1.6 CRDi 1.582 115 188 4,7 Desde 20.550i30 2.0 CRDi 1.991 140 205 5,5 23.050i30 CW 1.6 CRDi 1.582 115 188 4,7 Desde 20.150i30 CW 2.0 CRDi 1.991 140 205 5,5 24.000Sonata 2.0 CRDi 1.991 150 203 6,0 Desde 20.700Grandeur 2.2 CRDi 2.188 150 202 7,9 32.400Matrix 1.5 CRDi 1.493 102 164 5,4 Desde 16.450i800 2.5 CRDi 2.497 170 183 8,5 29.550Todoterreno: Tucson 2.0 4x2 1.975 142 180 8,0 Desde 18.550Tucson 2.7 4x4 2.656 170 170 10,0 29.050Tucson 2.0 CRDi 4x2 1.991 140 179 7,0 Desde 22.550Tucson 2.0 CRDi 4x4 1.991 140 177 7,1 Desde 28.550Santa Fe 2.7 5plazas 2.656 189 179 10,6 36.350Santa Fe 2.7 7plazas 2.656 189 179 10,6 37.350Santa Fe 2.2 CRDi 5pl 4x2 2.188 155 179 7,3 Desde 29.550Santa Fe 2.2 CRDi 7pl 4x2 2.188 155 179 7,3 Desde 30.500

INFINITI Infiniti España & Portugal

G37 3.696 320 249 10,5 Desde 42.500 G37 GT 3.696 320 249 10,5 Desde 44.100G37S 3.696 320 249 10,5 Desde 46.600 G37 Coupé 3.696 320 249 10,5 Desde 44.500G37 GT Coupé 3.696 320 249 10,5 Desde 46.100G37S Coupé 3.696 320 249 10,5 Desde 48.600EX37 3.696 320 240 11,2 51.500EX37 GT 3.696 320 240 11,2 53.450FX37 GT 3.696 320 233 12,0 58.500FX37S 3.696 320 233 12,0 61.250FX50S 5.026 390 249 13,0 77.000

ISUZU Isuzu Iberia, S.L - c/ Antonio Maura, 18 2ºD - 28014 Madrid

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Todo Terreno:D-Max 2.5D Cab. Sencilla 4x2 2.499 136 150 8,0 18.970D-Max 2.5D Cab. Doble 4x2 2.499 136 150 8,0 21.661D-Max 2.5D Cab. Extendida 4x2 2.499 136 150 8,0 20.525D-Max 3.0D Cab. Sencilla 4x4 2.999 163 160 9,7 22.329D-Max 2.5D Cab. Extendida 4x4 2.499 136 150 8,0 Desde 23.130D-Max 2.5D Cab. Doble 4x4 2.499 136 150 8,0 Desde 24.829D-Max 3.0D Cab. Extendida 4x4 2.999 163 155 9.2 Desde 26.130D-Max 3.0D Cab. Doble 4x4 2.999 163 155 9,2 Desde 27.579

JAGUAR JAGUAR ESPAÑA, S.A. Complejo Atica, 7 - Edif. 2 - Avda. Dos Castillas, 33

28224 Pozuelo MADRID. Tel.: 91 799 44 70

X-Type 2.5 2.495 194 224 9,6 Desde 36.500X-Type 3.0 2.968 231 234 10,3 44.500X-Type Wagon 2.5 2.495 194 222 9,7 Desde 38.600X-Type Wagon 3.0 2.968 231 232 10,4 Desde 46.700XF 3.0 2.967 238 237 10,5 Desde 51.990XF 4.2 4.196 298 250 11,1 72.790XF 4.2 4.196 416 250 12,6 92.880XJ6 3.0 2.967 238 233 10,5 77.500XJ8 3.5 3.555 262 242 10,5 84.400XJ8 4.2 4.196 298 250 11,4 89.700XJR 4.196 396 250 12,1 116.100XJ8 L 3.5 3.555 262 242 10,5 86.900XJ8 L 4.2 4.196 298 250 11,4 92.700XJR L Super V8 4.196 396 250 12,3 132.300XK8 4.2 Coupé 4.196 298 250 11,3 Desde 92.400XK8 4.2 Convertible 4.196 298 250 11,3 Desde 101.500XKR 4.2 Coupé 4.196 420 250 12,3 Desde 108.000XKR 4.2 Convertible 4.196 420 250 12,3 Desde 117.100XKR-S Coupé 4.196 416 250 12,3 Desde 129.500

Diesel: X-Type 2.0 D 1.998 130 201 5,6 Desde 30.100X-Type 2.2 D 2.198 155 220 6,0 Desde 31.200X-Type 2.0 D Wagon 1.998 130 198 5,8 Desde 32.100X-Type 2.2 D Wagon 2.198 155 215 6,2 Desde 33.900XF 2.7 D 2.720 207 229 7,5 Desde 51.990XJ6 2.7 2.722 207 225 8,1 Desde 80.100

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Todo terreno:Compass 2.4 CVT 2.359 172 185 9,5 31.748Grand Cherokee 6.1 6.059 432 250 20,0 73.625Diesel: Compass 2.0 CRD 1.968 140 189 6,5 Desde 27.810Patriot 2.0 CRD 1.968 140 189 6,7 Desde 26.870Commander 3.0 CRD 2.987 218 190 10,8 Desde 43.882Cherokee 2.8 CRD 2.777 177 180 8,6 Desde 37.931Grand Cherokee 3.0 2.987 218 200 10,2 Desde 43.614Wrangler 2.8 CRD 2p 2.777 177 180 8,4 Desde 33.451Wrangler Unlimited 2.8 CRD 4p 2.777 177 180 8,6 Desde 32.078

KIA KIA MOTORS IBERIA S.A. – C/Anabel Segura,16 Centro Em.Vega Norte

28108 Alcobendas Madrid. Tel.: 91 579 64 66

Picanto 1.1 1.086 65 154 5 Desde 9.806Rio 1.4 4p 1.399 97 177 6,2 Desde 11.483Rio 1.4 5p 1.399 97 177 6,2 12.483Rio 1.6 5p 1.599 112 190 6,5 15.123Soul 1.6 1.591 124 177 6,5 15.575Pro-Cee´d 1.6 CVVT 1.591 122 192 6,4 14.826Pro-Cee´d 2.0 CVVT 1.975 143 192 7,1 19.598Cee´d 1.4 CVVT 1.396 109 187 6,1 14.846Cee´d 1.6 CVVT 1.591 122 192 6,4 18.186Cee´d SW 1.6 CVVT 1.591 122 192 5,5 15.871Magentis 2.0 DOHC 1.998 145 208 7,7 22.151Magentis 2.7 2.657 188 220 9,2 30.872Opirus 3.8 3.778 266 230 10,9 37.378Carens 2.0 DOHC 7 plz. 1.998 145 190 8,4 24.144Carnival 2.7 2.656 189 182 10,9 35.525Diesel: Picanto 1.1 CRDi 1.120 75 163 4,2 Desde 10.666Rio 1.5 CRDi 5p 1.493 110 176 4,7 Desde 15.821Rio 1.5 CRDi 4p 1.493 110 176 4,7 15.919Soul 1.6 CRDi 1.582 128 182 5,2 Desde 17.175Pro-Cee´d 1.6 CRDi 1.582 90 172 4,7 15.175Pro-Cee´d 1.6 CRDi 1.582 115 188 4,7 19.481Pro-Cee´d 2.0 CRDi 1.991 140 205 5,5 20.901Cee´d 1.6 CRDi 5p 1.582 90 172 4,7 16.146Cee´d 1.6 CRDi 5p 1.582 115 188 4,7 Desde 19.681Cee´d 2.0 CRDi 5p 1.991 140 205 5,5 21.251Cee´d SW 1.6 CRDi 5p 1.582 90 172 4,9 16.841Cee´d SW 1.6 CRDi 5p 1.582 115 188 4,9 20.531Cee´d SW 2.0 CRDi 5p 1.991 140 205 5,8 21.951Magentis 2.0 CRDi 1.991 140 201 6 Desde 20.334Carens 2.0 CDRi 5plzas. 1.991 115 187 6,2 20.485Carens 2.0 CDRi 5plzas. 1.991 140 187 6,2 Desde 22.865Carens 2.0 CDRi 7plzas. 1.991 140 187 6,2 Desde 25.135Carnival 2.9 CRDi 2.902 185 197 7,8 Desde 30.010Todo Terreno: Sorento 2.5 CRDi 4x2 2.497 170 182 7,9 32.584Sportage 2.0 DOHC 4x2 1.975 142 179 8 20.350Sportage 2.7 4x4 2.656 175 180 10 30.637Sportage 2.0 CRDi 4x2 1.991 140 177 8 25.500

LADA Automóviles rusos, S.A.U. C/Yunque,9-15

28529 Rivas Vaciamadrid (Madrid).Telf:916702680

Kalina 1.6 4p 1.596 81 165 7,1 Desde 9.979Kalina 1.6 4p 1.596 81 165 7,1 Desde10.081Todo Terreno:4x4 1.7i 1.690 81 140 11,4 Desde 11.542

LANCIA FIAT AUTO ESPAÑA - Crta. M-300, km. 28,500

28802 Alcalá de Henares Madrid. Telf.: 91 885 37 00

Ypsilon 1.2 1.242 60 153 6,0 Desde 12.064Ypsilon 1.4 1.368 77 167 5,5 Desde 14.041Ypsilon 1.4 1.368 95 175 6,6 Desde 14.814Musa 1.4 1.368 75 163 6,2 14.990Musa 1.4 1.368 95 175 6.6 Desde 17.490Delta 1.4 T-Jet 1.368 120 190 6,6 Desde 19.990Delta 1.4 T-Jet 1.368 150 200 7,0 Desde 23.490Thesis 2.4 2.446 170 217 10,9 Desde 41.254Diesel: Ypsilon 1.3 JTD 1.248 75 167 4,3 Desde 14.814Ypsilon 1.3 JTD 1.248 90 175 4,5 Desde 15.614Ypsilon 1.3 JTD Momo Sport 1.248 105 177 4,7 18.314Delta 1.6 D-MJ 1.5xx 120 180 4,7 Desde 22.990Musa 1.3 JTD 1.248 70 159 5,1 Desde 16.990Musa 1.3 JTDEcollection 1.248 90 173 4,9 Desde 18.990Musa 1.9 JTD 1.910 100 179 5,5 Desde 20.100Thesis 2.4 JTD 2.387 185 - - Desde 54.814Phedra 2.0 JTD 1.997 120 180 6,9 Desde 32.334Phedra 2.0 JTD 1.997 136 190 7,1 Desde 36.384Phedra 2.2 JTD 2.179 170 200 7,2 Desde 37.534

6 SW 2.0 1.999 147 206 8,0 26.4006 SW 2.0 2.500 170 214 8,7 30.950MX-5 1.8 1.798 126 196 7,3 Desde 21.875MX-5 2.0 1.999 160 210 7,7 Desde 27.000MX-5 Roadster Coupé 1.8 1.798 126 200 7,3 25.200MX-5 Roadster Coupé 2.0 1.999 160 215 8.2 31.850RX-8 192 CV 1.308 192 222 10,6 34.200RX-8 231 CV 1.308 231 235 11,4 Desde 40.000Diesel: 2 1.4 CRTD 3p 1.399 68 163 4,3 Desde 12.8002 1.4 CRTD 5p 1.399 68 163 4,3 Desde 13.0502 2009 1.4 CRTD 3p 1.399 68 163 4,3 13.6002 2009 1.6 CRTD 3p 1.560 90 175 4,6 Desde 14.9502 2009 1.4 CRTD 5p 1.399 68 163 4,3 13.9502 2009 1.6 CRTD 5p 1.560 90 175 4,6 Desde 15.2003 1.6 CRTD 5p 1.560 109 182 4,8 Desde 19.4503 2.0 CRTD 5p 1.998 143 203 6,0 Desde 23.2503 Sport Sedan 1.6 CRTD 1.560 109 182 4,8 Desde 19.9253 Sport Sedan 2.0 CRTD 1.998 143 203 6,0 Desde 23.7253 2009 1.6 CRTD 5p 1.598 105 185 4,5 Desde 18.8003 2009 2.0 CRTD 5p 1.999 150 205 5,4 Desde 22.9003 2009 2.0 CRTD 5p 1.999 185 213 5,6 25.5003 Sport Sedan 2009 1.6 CRTD 5p 1.598 105 185 4,5 Desde 19.2753 Sport Sedan 2009 2.0 CRTD 5p 1.999 150 205 5,4 Desde 23.3753 Sport Sedan 2009 2.0 CRTD 5p 1.999 185 213 5,6 Desde 25.9755 2.0 CRTD 1.998 110 179 6,3 23.7505 2.0 CRTD 1.998 143 197 6,3 Desde 24.9506 2.0 CRTD 4p/5p 1.999 140 194 5,4 Desde 25.5006 2.2 DE 4p/5p 2.184 125 195 5,5 26.1006 2.2 DE 4p/5p 2.184 163 212 5,5 Desde 28.0006 2.2 DE 4p/5p 2.184 185 218 5,6 Desde 33.6006 SW 2.0 CRTD 1.999 140 194 5,7 Desde 26.4006 SW 2.2 DE 4p/5p 2.184 163 212 5,6 Desde 28.9006 SW 2.2 DE 4p/5p 2.184 185 218 5,7 Desde 34.500Todo Terreno: CX-7 2.260 258 210 10,2 37.800BT- 50 2.5 TD Cabina 2.499 143 158 8,9 Desde 26.870

MERCEDES DAIMLERCHRYSLER ESPAÑA, S.A. - Avda. de Bruselas, 30

Pol. Ind. Arroyo de la Vega - 28108 Madrid. Telf.: 902 99 86 06

A 150 3p 1.498 95 175 6,2 18.700A 150 BluEfficiency 3p 1.498 95 175 5,8 18.700A 170 3p 1.699 116 188 6,6 20.600A 170 BluEfficiency 3p 1.498 95 175 6,1 20.600A 200 3p 2.034 136 200 7,2 Desde 25.700A 200 Turbo 3p 2.034 193 227 7,9 Desde 28.100A 150 5p 1.498 95 175 6,2 Desde 20.050A 150 BluEfficiency 3p 1.498 95 175 5,8 20.050A 170 5p 1.699 116 188 6,6 21.950A 170 BluEfficiency 3p 1.498 95 175 6,1 21.950A 200 5p 2.034 136 200 7,2 Desde 27.000A 200 Turbo 5p 2.034 193 227 7,9 Desde 29.300B 150 1.498 95 174 6,6 24.680B 150 BluEfficiency 1.498 95 174 6,2 23.700B 170 1.699 116 184 6,8 26.650B 170 BluEfficiency 1.699 116 184 6,4 25.590B 200 2.034 136 196 7,2 28.400B 200 Turbo 2.034 193 225 7,9 31.700CLC 160 BlueEfficiency x.xxx 129 xx xx 29.800CLC 180 K 1.796 143 223 8,4 31.600CLC 200 K 1.796 163 234 8,6 34.250CLC 230 2.295 204 241 9,3 39.200CLC 350 3.498 272 250 9,5 42.150C 180 K 1.796 156 223 7,8 31.600C 180 K BluEfficicency 1.796 156 223 6,7 31.600C 200 K 1.796 184 235 7,9 36.100C 230 2.496 204 240 9,6 40.850C 280 2.996 231 250 9,4 Desde 42.550C 350 3.498 272 250 9,5 Desde 51.750C 350 CGI BlueEfficiency 3.498 292 250 8,7 51.350C 63 AMG 5.439 367 250 11,9 76.450C 180 K Estate BlueEfficiency 1.796 156 216 8,3 34.900C 200 K Estate 1.796 184 228 8,7 37.900C 230 Estate 2.496 204 233 9,6 42.950C 280 Estate 2.996 231 245 9,7 44.850C 350 Estate 3.498 272 250 10,5 53.900C 63 AMG Estate 6.208 457 250 13,7 78.600CLS 280 2.996 231 245 9,8 62.950CLS 350 CGI 3.498 292 250 9,2 69.350CLS 500 4.966 388 250 11,3 84.000CLS 63 AMG 6.208 514 250 14,5 119.500CL 500 5.461 388 250 12,1 Desde 130.250CL 600 5.513 517 250 14,3 175.600CL 63 AMG 6.208 525 250 14,9 169.350CL 65 AMG 5.980 612 250 14,8 246.950CLK 200 K 1.796 163 230 8,6 42.250CLK 280 K 2.996 231 250 9,2 47.900CLK 350 3.498 272 250 9,6 55.500CLK 500 5.461 388 250 11,5 71.000CLK 63 AMG 6.208 481 250 14,2 101.252CLK Cabrio 200 K 1.796 163 225 8,8 50.650CLK Cabrio 280 2.996 231 250 9,5 54.550CLK Cabrio 350 3.498 272 250 10,2 62.650CLK Cabrio 500 5.461 388 250 11,5 77.950CLK Cabrio 63 AMG 6.208 481 250 14,4 107.900E 350 CGI BlueEfficiency 3.498 292 250 8,5 Desde 56.450E 500 5.461 388 250 10,9 Desde 75.750E Coupé 250 CGI BlueEfficiency 1.796 204 248 7,0 49.500E Coupé 350 CGI BlueEfficiency 3.498 292 250 8,5 Desde 57.500E Coupé 500 5.461 388 250 10,9 Desde 75.750E 200 K Estate 1.796 184 225 9,0 47.350E 230 Estate 2.496 204 233 9,6 50.500E 280 Estate 2.996 231 246 9,6 Desde 52.250E 350 Estate 3.498 272 250 10,2 Desde 60.300E 350 Estate CGI 3.498 292 250 8,9 63.700E 500 Estate 5.461 388 250 11,8 Desde 77.400E 63 AMG Estate 6.208 514 250 14,5 114.900S 350 3.498 272 250 10,2 Desde 84.850S 400 Hybrid 3.498 299 250 7,9 91.200S 450 4.663 340 250 10,4 Desde 93.700S 500 5.461 388 250 11,8 Desde 109.750S 63 AMG 6.208 525 250 14,9 152.150S 350 Largo 3.498 272 250 10,2 Desde 93.350S 400 Hybrid Largo 3.498 299 250 7,9 99.400S 450 Largo 4.663 340 250 11,4 Desde 101.900S 500 Largo 5.461 388 250 11,8 Desde 116.150S 600 Largo 5.513 517 250 14,3 171.150S 63 AMG Largo 6.208 525 250 14,9 159.950S 65 AMG Largo 5.980 612 250 14,8 247.100SLK 200 K 1.796 184 236 7,7 41.950SLK 280 2.996 231 250 9,3 48.700SLK 350 3.498 305 250 9,2 54.200SLK 55 AMG 5.439 360 250 12 78.900SL 280 2.996 231 250 9,4 89.600SL 350 3.498 316 250 9,9 96.900SL 500 5.461 388 250 11,9 125.300SL 600 5.513 517 250 13,9 164.900SL 63 AMG 6.208 525 250 13,9 168.450SL 65 AMG 5.980 612 250 15,1 251.500SLR McLaren 5.439 626 334 14,5 Desde 482.500R 280 2.996 231 222 10,9 55.350R 350 3.498 272 234 11,1 Desde 58.850

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

26 PRECIOS NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

LAND ROVER LAND ROVER ESPAÑA, S.A. Pº de la Castellana, 130 - 8º B

28046 Madrid. Telf.: 902 440 490

Todo Terreno: Freelander 3.2i6 S aut. 3.192 233 200 11,2 Desde 43.000Freelander Td4 2.2 E 6V 2.179 160 181 7,5 Desde 32.100Defender 110 Chassi Cabina 2.401 122 132 11 Desde 22.800Defender 90 Pick Up 2.401 122 132 10 Desde 23.200Defender 110 Pick Up 2.401 122 131 11 Desde 24.800Defender 90 SW 2.401 122 132 10 Desde 27.300Defender 130 Chassi Cabina 2.401 122 132 11,1 Desde 27.200Defender 110 SW 5p 2.401 122 132 11 Desde 31.300Discovery 2.7 TD V6 2.720 190 180 9,4 Desde 41.100Range Rover 4.2 Supercharged aut. 4.197 396 210 16 Desde 114.800Range Rover 3.6 TdV8 SE 6V aut. 3.630 272 200 11 Desde 56.950Range Rover Sport 4.2 Supercharged 4.197 390 225 15,9 Desde 88.900Range Rover Sport 3.6 TdV8 SE 3.630 272 200 11,1 Desde 72.900

LEXUS Lexus España, S.L. Avd.de Burgos, 114, 1º

28050 Madrid. Telf.: 913845197

IS 250 2.500 208 220 9,3 Desde 43.480IS 220d 2.231 177 217 6,3 Desde 33.040IS F 4.969 423 270 11,4 84.000LS 460 4.608 381 250 10,8 Desde 92.515LS 600h Corto 4.969 445 250 9,3 Desde 110.390LS 600h Largo 4.969 445 250 9,3 Desde 138.230GS 300 2.995 249 240 9,8 Desde 52.810GS 450h 3.456 344 250 7,9 62.440GS 460 4.608 347 250 11,0 78.145SC 430 4.293 286 250 11,4 89.440Todo Terreno: RX 350 3.456 276 200 11,2 Desde 57.375RX 400h 3.311 272 200 8,1 Desde 55.400

LOTUS Paseo de la Castellana,104

28046 Madrid. Telf.: 91 411 98 78

Elise Sports Tourer xxxx 122 xxx 7,3 35.736Elise Standard xxxx 122 xxx 7,3 38.734Elise Race Tech xxxx 122 xxx 7,3 43.647Elise 111 xxxx 160 xxx 6,9 45.573Elise 111 S xxxx 160 xxx 6,9 49.125

MAHINDRA C/ Serrano, 85 - 7ª Planta

28. 006 Madrid. Telf.: 91 590 13 48

Todo Terreno:Bolero 4x2 Cabina Simple 2.498 101 - - 13.081Bolero 4X2 Cabina Doble 2.498 101 - - 15.297Bolero 4X4 Cabina Simple 2.498 101 - - 14.934Bolero 4x4 Cabina Doble 2.498 101 - - 17.079Goa 4x2 2.609 115 - 9,3 17.550Goa 4x4 2.609 115 - 9,3 19.378Pik up 4x2 Cabina Simple 2.609 115 - 10,2 17.468Pik up 4x2 Cabina Doble 2.609 115 - 10,2 18.428Pik up 4x4 Cabina Simple 2.609 115 - 10,2 18.933Pik up 4X4 Cabina Doble 2.609 115 - 10,2 20.033

MASERATI Maserati Cars, S.A - C/Antonio Maura, 4

28014 Madrid. Telf.: 91 701 11 11

Quattroporte 4.244 400 270 14,7 Desde 126.116GranSport Coupé 4.244 390 283 18,6 119.186GrandSport Spyder 4.244 390 283 18,6 124.907GranTurismo 4.244 405 285 14,3 126.378

MAYBACH Daimler Chrysler España Holding S.A Avda de Bruselas ,30

28108 Alcobendas Madrid. Telf.: 91 322 60 00

Maybach 57 5.513 550 250 15,9 436.313Maybach 62 5.513 550 250 15,9 511.232Maybach 57 S Aut. 5.980 612 275 16,4 495.281Maybach 62 S 5.980 612 250 16,4 583.145

MAZDA MAZDA AUTOMÓVILES ESPAÑA, S.A. - C/ Sor Ángela de la Cruz, 6 - 12 D

28029 Madrid. Telf.: 91 418 54 80

2 1.3 Active 3p 1.349 75 163 6,3 11.8502 1.3 Active+ 3p 1.349 86 164 6,5 13.6002 1.5 Sportive 3p 1.498 103 188 5,9 15.8002 1.3 Active 5p 1.349 75 168 5,4 12.3502 1.3 Active+ 5p 1.349 86 172 5,4 14.1002 1.5 Sportive 5p 1.498 103 188 5,9 16.3002 2009 1.3 Active 3p 1.349 75 163 6,2 12.9502 2009 1.3 Active+ 3p 1.349 86 164 6,3 13.6502 2009 1.5 Sportive 3p 1.498 103 188 5,9 15.7502 2009 1.3 Active 5p 1.349 75 163 6,2 12.2002 2009 1.3 Active+ 5p 1.349 86 164 6,3 13.9002 2009 1.5 Sportive 5p 1.498 103 188 5,9 16.0003 1.6 5p 1.598 105 182 6,9 Desde 18.0503 2.0 5p 1.999 150 202 7,9 Desde 20.8503 2.3 DISI MPS 2.261 260 250 9,7 28.5503 Sport Sedan 1.6 1.598 105 185 6,9 Desde 18.5253 Sport Sedan 2.0 1.999 150 209 7,9 Desde 21.2753 2009 1.6 5p 1.598 105 184 6,3 Desde 17.3003 2009 2.0 DISI i-Stop 5p 1.999 151 205 6,8 Desde 21.7003 Sport Sedan 2009 1.6 5p 1.598 105 184 6,3 Desde 17.7753 Sport Sedan 2009 2.0 DISI i-Stop 1.999 151 205 6,8 Desde 22.4755 1.8 1.798 115 182 7,6 22.2005 2.0 1.999 147 194 7,9 Desde 23.7006 1.8 4p/5p 1.798 120 200 6,8 Desde 23.2006 2.0 4p/5p 1.999 147 214 7,0 Desde 25.5006 2.5 4p/5p 2.488 170 220 8,1 Desde 30.050

Colt 1.1 5p 1.124 75 165 5,5 11.790Colt 1.3 5p 1.332 95 180 5,8 14.050Lancer 1.8 MIVEC 1.798 143 192 7,9 26.050Lancer 2.0T Evolution 1.998 295 242 10,5 Desde 49.350Lancer Sportback 1.8 MIVEC 1.798 143 196 7,9 Desde 18.500Diesel: Colt CZ3 1.5 DI-D 1.499 95 180 4,8 Desde 13.480Colt 1.5 DI-D 5p 1.493 95 180 4,6 Desde 13.980Lancer 2.0 DI-D 1.968 140 207 5,9 Desde 22.600Lancer Sportback 2.0 DI-D 1.968 140 204 6,3 Desde 21.800Grandis 2.0 DI-D 1.968 136 195 6,6 Desde 25.465Todo terreno:Outlander 2.4 Kaiteki 7plz. 2.360 170 190 9,2 36.965 Outlander 2.0 Di-D 5 plz. 1.968 140 187 6,7 Desde 28.450Outlander 2.2 DI-D 7plz. 2.179 156 200 7,2 39.215L200 DI-D 2.477 136 167 8,6 Desde 23.563L200 DI-D 2.477 167 180 8,6 Desde 24.803Montero 3.8 MVEC 3p 3.828 250 200 13,5 Desde 48.015Montero 3.2 Di -D 3p 3.200 160 177 9,2 Desde 33.715Montero 3.2 Di -D 3p Aut 3.200 170 177 9,2 Desde 41.115Montero 3.8 MVEC 5p 3.828 250 200 13,5 Desde 52.115Montero 3.2 Di -D 5p 3.200 160 177 9,3 Desde 36.315Montero 3.2 Di -D 5p Aut 3.200 170 177 9,2 Desde 45.215

MORGAN TAYRE, S.A. - Príncipe de Vergara, 253

28016 Madrid. Telf.: 91 457 76 34

4/4 1.8 2plaz. 1.798 125 180 6,9 Desde 44.700Plus 4 2.0 2plaz. 1.998 150 190 7,3 51.100Plus 4 2.0 4plaz. 1.998 150 190 7,2 56.040Roadster 3.0 2plaz. 2.967 223 210 9,8 65.100Roadster 3.0 4plaz. 2.967 223 210 9,8 68.040Aero 8 V8 2plaz. 4.398 286 257 12,4 108.600

NISSAN NISSAN MOTOR ESPAÑA C/ General Almirante, 4-10 Torre Nissan

08014 BARCELONA. Telf.: 93 290 74 86

Micra 1.2 3p 1.240 80 167 5,9 Desde 11.400Micra 1.6 3p 1.598 110 183 6,6 15.400Micra 1.2 5p 1.240 80 167 5,9 Desde 12.950Micra 1.4 5p 1.386 88 172 6,3 Desde 13.850Tiida 1.6 1.598 110 186 6,9 Desde 15.200Tiida 1.8 1.797 126 195 7,8 Desde 18.300Note 1.4 1.386 88 165 6,3 Desde 13.600Note 1.6 1.386 110 183 6,3 Desde 16.450Micra C+C 1.4 1.386 88 176 6,6 Desde 18.400Micra C+C 1.6 1.598 110 191 6,7 Desde 19.700350 Z 3.498 301 250 11,4 43.545350 Z Roadster 3.498 301 250 11,4 46.395GT-R3.8 3.799 480 314 12..2 Desde 79.900Diesel: Micra 1.5 dCi 5p 1.461 88 171 4,7 Desde 14.400Tiida 1.5 dCi 1.461 105 186 5,2 Desde 18.000Note 1.5 dCi 1.461 90 168 5,1 Desde 16.200Note 1.5 dCi 1.461 105 186 5,1 Desde 18.450Todo Terreno: Murano 3.5 3.498 234 200 12,3 50.770Qashqai 1.6 4x2 1.598 115 175 6,7 Desde 18.650Qashqai 2.0 4x2 1.997 140 192 8,2 Desde 21.200Qashqai 2.0 4x4 1.997 140 192 8,4 24.100Qashqai 1.5 dCi 4x2 1.461 105 174 5,4 Desde 22.350Qashgai 2.0 dCi 4x2 1.994 150 191 6,6 Desde 24.050Qashgai 2.0 dCi 4x4 1.994 150 191 6,6 Desde 26.950Qashqai +2 1.6 4x2 1.598 115 174 7,0 Desde 20.900Qashqai +2 2.0 4x2 1.997 140 190 8,4 Desde 23.500Qashqai +2 2.0 4x4 1.997 140 190 8,4 Desde 26.400Qashqai +2 1.5 dCi 4x2 1.461 105 170 5,7 Desde 24.950Qashqai +2 2.0 dCi 4x2 1.994 150 190 6,7 Desde 26.350Qashqai +2 2.0 dCi 4x4 1.994 150 190 6,7 Desde 29.250X-Trail 2.5 2.488 169 194 9,6 Desde 35.500X-Trail 2.0 dCi 1.995 150 188 7,1 Desde 29.600X-Trail 2.0 dCi 1.995 173 200 7,4 Desde 32.500Navara 2.5 dCi King Cab 4x2 2.488 144 170 8,1 23.558Navara 2.5 dCi King Cab 4x4 2.488 171 170 9,8 Desde 28.292Navara 2.5 dCi Doble Cab 4x2 2.488 144 170 8,1 Desde 29.419Navara 2.5 dCi Doble Cab 4x4 2.488 171 170 9,8 Desde 31.222Pathfinder 2.5 dci 5plz. 2.488 171 175 9,8 36.950Pathfinder 2.5 dci 7plz. 2.488 171 175 9,8 Desde 38.090Patrol 3.0 Di 3p 2.953 160 160 10,8 Desde 36.500Patrol 3.0 Di 5p 2.953 160 160 10,8 Desde 40.840

OPEL GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.A. - Pº de la Castellana, 91

28046 Madrid. Telf.: 91 456 92 00

Agila 1.0 ecoFlex 997 65 160 5 Desde 10.000Agila 1.2 1.229 86 161 6 Desde 10.900Corsa 1.0 3p 998 60 150 5,6 12.020Corsa 1.2 3p 1.229 80 168 5,8 Desde 12.820Corsa 1.4 3p 1.364 90 173 5,9 Desde 14.720Corsa 1.6 T 3p 1.598 150 200 7,9 19.820Corsa OPC 3p 1.598 192 225 7,9 23.420Corsa 1.0 5p 998 60 150 5,6 12.520Corsa 1.2 5p 1.229 80 168 5,8 Desde 13.320

R 500 5.461 388 250 12,9 Desde 79.050R 280 Largo 2.996 231 222 10,9 57.250R 350 Largo 3.498 272 234 11,1 Desde 60.850R 500 Largo 5.461 388 250 12,9 80.950Diesel: A 160 CDi 3p 1.991 82 170 4,9 20.200A 160 CDi BlueEfficiency 3p 1.991 82 170 4,9 20.050A 180 CDi 3p 1.991 109 186 5,2 21.850A 200 CDi 3p 1.991 140 201 5,4 26.500A 160 CDi 5p 1.991 82 170 4,9 21.450A 180 CDi 5p 1.991 109 186 5,2 23.050A 200 CDi 5p 1.991 140 201 5,4 27.600B 180 CDi 1.991 109 183 5,6 26.700B 200 CDi 1.991 140 200 5,6 30.300CLC 200 CDi 2.148 122 208 6,5 30.900CLC 220 CDi 2.148 150 224 6,1 33.950C 200 CDi 2.148 136 215 6,1 32.900C 200 CDi BluEfficiency 2.148 136 215 5,3 32.900C 220 CDi 2.148 170 229 6,1 35.600C 320 CDi 2.987 224 246 7,7 Desde 44.500C 200 CDi Estate 2.148 136 215 6,1 34.700C 220 CDi Estate 2.148 170 229 6,1 37.400C 320 CDi Estate 2.987 224 246 7,7 Desde 46.400CLS 320 CDi 2.987 224 246 7,6 66.900CLK 220 CDi 2.148 150 221 6,5 Desde 43.350CLK 320 CDi 2.987 224 246 7,2 Desde 47.150CLK Cabrio 320 CDi 2.987 224 246 7,4 53.950E 220 CDi BlueEfficiency 2.148 170 229 6,0 42.100E 250 CDi BlueEfficiency 2.143 204 242 5,3 Desde 46.750E 350 CDi BlueEfficiency 2.987 224 248 6,8 Desde 54.700E Coupé 250 CDi BlueEfficiency 2.143 204 242 5,3 Desde 46.750E Coupé 350 CDi BlueEfficiency 2.987 224 248 6,8 Desde 54.700E 300 CDi Bluetec 2.987 211 244 7,2 54.150E 200 CDi Estate 2.148 136 211 7,0 Desde 43.800E 220 CDi Estate 2.148 170 218 7,3 Desde 46.650E 280 CDi Estate 2.987 190 231 7,4 Desde 50.350E 320 CDi Estate 2.987 224 240 8,1 Desde 58.300S 350 CDi BlueEfficiency 2.987 235 250 7,6 Desde 78.300S 450 CDi 3.997 320 250 9,5 Desde 105.250S 350 CDi Largo BlueEfficiency 2.987 235 250 8,4 Desde 89.750S 450 CDi Largo 3.997 320 250 9,5 Desde 113.000R 280 CDi 2.987 190 210 9,4 Desde 54.300R 320 CDi 2.987 224 222 9,5 61.400R 280 CDi Largo 2.987 190 210 9,4 56.300R 320 CDi Largo 2.987 224 222 9,5 63.450Todo Terreno: GLK 280 2.996 231 250 10,2 49.900GLK 350 3.498 272 250 10,4 52.650GLK 220 CDi BluEfficiency 2.148 170 220 6,9 42.850GLK 320 CDi 2.987 224 246 7,9 52.100G 500 Corto 4.996 296 190 16,7 99.400G 500 Largo 4.996 296 190 16,7 105.500G 55 AMG Largo 5.439 476 210 16,3 137.200G 500 Cabrio 4.996 296 190 16,7 106.000G 320 CDi Corto 2.987 224 180 11,5 78.550G 320 CDi Largo 2.987 224 180 11,5 84.400G 320 CDi Cabrio 2.987 224 180 11,5 85.500GL 450 4.663 340 235 11,6 92.850GL 500 5.461 388 240 13,6 102.400GL 320 CDi 2.987 224 210 9,6 76.800GL 420 CDi 3.996 306 230 9,6 95.000ML 350 3.498 272 215 11,7 61.200ML 500 5.461 388 240 12,8 81.850ML 63 AMG 6.208 510 240 13,4 117.600ML 280 CDi 2.987 190 200 9,8 56.600ML 320 CDi 2.987 224 210 9,4 61.250ML 420 CDi 3.996 306 235 11,1 81.150

MINI BMW IBERICA S.A. - Avda. de Burgos, 118

28050 Madrid. Telf.: 91 335 05 05

One 1.397 75 175 5,3 15.300One 1.397 95 185 5,7 16.330Cooper 1.598 120 203 5,8 19.480Cooper S 1.598 175 225 6,9 24.530Cooper John Works 1.598 210 250 6,9 30.830One Clubman 1.397 95 183 5,4 18.200Cooper Clubman 1.598 120 201 5.5 21.480Cooper S Clubman 1.598 175 224 6.3 26.555Cooper John Works Clubman 1.598 210 250 7,0 32.830Cooper Cabrio 1.598 115 193 7,3 23.900Cooper S Cabrio 1.598 170 215 8,8 28.800Cooper John Works Cabrio 1.598 210 250 7,0 34.830Diesel: Cooper D 1.560 110 195 4,4 20.230Cooper D Clubman 1.560 110 193 4.1 22.080

MITSUBISHI MMC AUTOMOVILES ESPAÑA - Francisco Gervás, 428108 (Alcobendas) Madrid. Telf.: 91 387 74 00

Colt 1.1 CZ3 1.124 75 165 5.5 11.290Colt 1.3 CZ3 1.332 95 180 6,0 13.550Colt 1.5 Turbo CZT 1.499 150 210 6,8 Desde 18.810Colt 1.5 CZC 1.499 109 185 6,6 Desde 18.660Colt 1.5 CZC Turbo 1.499 150 205 7.1 23.010

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

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Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Corsa 1.4 5p 1.364 90 173 5,9 Desde 15.220Astra GTC 1.4 1.364 90 180 6,3 17.930Astra GTC 1.6 1.598 105 187 6,6 Desde 18.930Astra GTC 1.8 1.796 140 210 7,3 Desde 21.330Astra GTC 2.0 T 1.998 200 234 9,3 Desde 27.300Astra GTC OPC 1.998 240 244 9,2 31.800Astra 1.4 5p 1.364 90 178 6,3 Desde 16.110Astra 1.6 5p 1.598 115 185 6,6 Desde 19.310Astra 1.8 5p 1.796 140 208 7,3 Desde 21.710Astra OPC 5p 1.998 200 230 9,3 Desde 33.210Astra Sedan 1.6 1.598 115 191 6,6 19.620Astra Sedan 1.8 1.796 140 207 7,4 Desde 22.020Astra SW 1.6 1.598 105 185 6,6 Desde 20.010Astra SW 1.8 1.796 140 208 7,3 Desde 22.410Astra Twin Top 1.8 1.796 140 209 7,7 Desde 27.060Meriva 1.4 1.364 90 168 6,4 Desde 15.700Meriva 1.6 1.598 105 181 6,7 Desde 16.200Vectra 1.8 4p/5p 1.796 140 210 7,2 Desde 22.070Vectra 2.0 T 4p/5p 1.998 175 230 8,6 29.610Vectra 2.2 DIG 4p/5p 2.198 155 218 7,5 Desde 26.860Vectra OPC 4p/5p 2.792 280 260 10,3 40.410Vectra SW 1.8 1.796 140 210 7,7 26.770Vectra SW 2.0 T 1.998 175 230 8,6 30.950Vectra SW OPC 2.792 280 254 10,5 41.770Insignia 1.8 4/5 p 1.796 140 207 7,8 Desde 22.900Insignia 2.0 T 4/5 p 1.998 220 242 8,9 Desde 30.100Insignia 2.8 4/5 p 2.792 260 250 10,9 Desde 34.600Signum 2.2 DIG 2.198 155 210 8,1 31.750Signum 2.8T 2.792 230 243 10,6 Desde 38.030Zafira 1.6 ecoFlex 1.598 94 165 5,2 24.740Zafira 1.6 1.598 105 176 7,1 Desde 19.040Zafira 1.8 1.796 140 197 7,6 Desde 23.940Zafira 2.2 DIG 2.198 150 200 8,2 26.720Zafira OPC 1.998 240 231 9,6 34.840Tigra Twin Top 1.4 1.364 90 180 6,1 Desde 17.520Tigra Twin Top 1.8 1.796 125 204 7,7 Desde 20.020GT 2.0 T 1.998 264 229 9,2 32.850Diesel: Agila 1.3 CDTi ecoFlex 1.248 70 153 5,2 13.400Corsa 1.3 CDTi ecoFlex 3p 1.248 75 163 4,6 Desde 13.720Corsa 1.3 CDTi 3p 1.248 90 172 4,6 Desde 15.720Corsa 1.7 CDTi 3p 1.686 125 194 4,9 Desde 18.220Corsa 1.3 CDTi ecoFlex 5p 1.248 75 163 4,6 Desde 14.220Corsa 1.3 CDTi 5p 1.248 90 172 4,6 Desde 16.220Corsa 1.7 CDTi Sport 5p 1.686 125 194 4,9 18.820Astra GTC 1.3 CDTi ecoFlex 1.248 90 174 4,8 19.890Astra GTC 1.7 CDTi 1.686 100 182 5,0 Desde 20.490Astra GTC 1.9 CDTi 1.910 120 193 5,8 Desde 22.090Astra GTC 1.9 CDTi 1.910 150 210 5,8 Desde 23.980Astra 1.3 CDTi ecoFlex 5p 1.248 90 172 4,8 Desde 17.610Astra 1.7 CDTi 5p 1.686 100 181 5,0 Desde 20.810Astra 1.9 CDTi 5p 1.910 120 191 5,8 Desde 22.310Astra 1.9 CDTi 5p 1.910 150 208 5,8 Desde 24.610Astra Sedan 1.7 CDTi 1.686 100 182 5,0 Desde 22.520Astra SW 1.7 CDTi 1.686 100 181 5,0 Desde 21.510Astra SW 1.9 CDTi 1.910 120 191 5,8 Desde 23.010Astra SW 1.9 CDTi 1.910 150 208 5,8 25.310Meriva 1.3 CDTi ecoFlex 1.248 75 157 5,0 Desde 18.000Meriva 1.7 CDTi 1.686 100 178 5,3 19.100Meriva 1.7 CDTi 1.686 125 195 5,4 20.100Vectra 1.9 CDTi 4/5p 1.910 100 186 5,7 Desde 22.650Vectra 1.9 CDTi 4/5p 1.910 120 200 5,7 Desde 23.550Vectra 1.9 CDTi 4/5p 1.910 150 217 5,8 28.450Vectra SW 1.9 CDTi 1.910 120 195 5,9 Desde 28.340Vectra SW 1.9 CDTi 1.910 150 210 6,0 29.740Insignia 2.0 CDTi 4/5 p 1.956 110 190 5,8 Desde 23.450Insignia 2.0 CDTi 4/5 p 1.956 130 205 5,8 Desde 24.400Insignia 2.0 CDTi 4/5 p 1.956 160 218 5,8 Desde 26.900Signum 1.9 CDTi 1.910 150 209 6,0 Desde 33.340Signum 3.0 CDTi 2.958 184 224 7,0 Desde 37.420Zafira 1.9 CDTi 1.910 100 174 6.1 Desde 21.440Zafira 1.9 CDTi 1.910 120 186 6,1 Desde 24.840Zafira 1.9 CDTi 1.910 150 202 6,2 Desde 25.440Tigra Twintop 1.3 CDTi 1.248 70 167 4,6 Desde 20.020Todo Terreno: Antara 2.4 2.405 140 175 9,6 29.250Antara 3.2 Aut, 3.195 227 203 11,6 38.990Antara 2.0 CDTi 1.991 150 180 7,5 Desde 32.900

PEUGEOT PEUGEOT TALBOT ESPAÑA, S.A. - Av. de los Toreros, 6 y 8

28028 Madrid. Telf.: 91 347 20 00

107 1.0 3p 998 68 157 4,6 9.470107 1.0 5p 998 68 157 4,6 Desde 9.7701007 1.6 2 Tronic 1.587 110 190 6,6 15.750206+ 1.1 3p 1.124 60 155 5,7 8.950206+ 1.4 3p 1.360 75 170 6,3 9.550206+ 1.1 5p 1.124 60 155 5,7 9.400206+ 1.4 5p 1.360 75 170 6,3 10.000207 1.4 3p 1.360 75 170 6,3 Desde 10.950207 1.4 VTi 3p 1.397 95 185 6,3 Desde 12.220207 1.6 VTi 3p 1.598 120 200 6,1 14.670207 1.6 THP GT 3p 1.598 150 210 7 18.980207 1.6 THP RC 3p 1.598 175 220 7,2 21.940207 1.4 5p 1.360 75 170 6,3 Desde 11.450207 1.4 VTi 5p 1.397 95 185 6,3 Desde 12.720207 1.6 VTi 5p 1.598 120 200 6,1 Desde 15.170207 SW 1.4 1.360 75 170 6,5 13.030207 SW 1.4 VTi 1.397 95 185 6,3 Desde 13.730207 SW 1.6 VTi 1.598 120 200 6,3 Desde 16.130207 SW 1.6 Outdoor 1.598 120 194 6,4 16.880207 CC 1.6 VTi 1.598 120 193 6,5 Desde 17.620207 CC 1.6 THP 1.598 150 210 7,2 21.860308 1.4 VTi 3p 1.397 95 182 6,6 Desde 13.680308 1.6 VTi 3p 1.598 120 195 6,7 Desde 15.780308 1.6 THP GT 3p 1.598 150 213 7,1 Desde 19.480308 1.6 THP GT 3p 1.598 175 225 7,6 23.880308 1.4 VTi 5p 1.397 95 182 6,5 15.230308 1.6 VTi 5p 1.598 120 195 6,7 Desde 16.130308 1.6 THP 5p 1.598 150 213 7,1 Desde 19.830308 SW 1.4 VTi 1.397 95 182 6,7 Desde 15.930308 SW 1.6 VTi 1.598 120 195 6,9 Desde 18.280308 SW 1.6 THP 1.598 150 213 7,5 Desde 21.380307 CC 1.6 1.587 110 191 7,6 23.000307 CC 2.0 1.997 143 207 8,1 24.000307 CC 2.0 VVT 1.997 180 225 8,8 29.570407 1.8 1.749 125 200 7,7 21.850407 2.0 1.997 140 212 8,1 24.100407 2.2 2.230 163 220 9,0 28.950407 3.0 2.946 211 229 9,8 33.800407 SW 2.0 1.997 140 208 8,2 23.500407 SW 2.2 2.230 160 216 9,1 Desde 27.850407 SW 3.0 2.946 211 229 9,7 35.150407 Coupé 2.2 2.230 163 222 9,2 Desde 30.500407 Coupé 3.0 2.946 211 243 10,2 42.450807 2.0i 1.997 143 188 9,0 Desde 24.930Diesel: 107 1.4 HDi 5p 1.398 55 154 4,1 Desde 9.9201007 1.4 HDi 1.398 70 160 4,7 Desde 14.7501007 1.6 HDi 1.560 110 185 4,8 16.850

27NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID PRECIOSNÚMERO 65del motor

CONCESIONARIO OFICIALC/ Colombia, s/n

Tel.: 91 621 19 60 · ALCORCÓN (Madrid)

SEALCO

206+ 1.4 HDi 3p 1.398 70 166 4,2 10.450206+ 1.4 HDi 5p 1.398 70 168 4,3 10.900207 1.4 HDi 3p 1.398 70 166 4,5 Desde 11.850207 1.6 HDi 3p 1.560 90 182 4,5 Desde 13.120207 1.6 HDi 3p 1.560 110 193 4,8 Desde 16.070207 1.4 HDi 5p 1.398 70 166 4,5 Desde 12.350207 1.6 HDi 5p 1.560 90 182 4,5 Desde 13.620207 1.6 HDi 5p 1.560 110 193 4,8 Desde 16.570207 SW 1.6 HDi 1.560 90 182 4,6 Desde 14.680207 SW 1.6 HDi 1.560 110 195 5,0 17.460207 SW Outdoor 1.6 HDi 1.560 90 174 4,7 17.780207 SW Outdoor 1.6 HDi 1.560 110 190 5,2 18.760207 CC 1.6 HDi 1.598 110 186 5,2 Desde 19.670308 1.6 HDi 3p 1.560 90 180 4,5 Desde 14.880308 1.6 HDi 3p 1.560 110 190 4,7 Desde 17.280308 2.0 HDi 3p 1.997 136 205 5,5 Desde 20.680308 1.6 HDi 5p 1.560 90 180 4,5 Desde 16.430308 1.6 HDi 5p 1.560 110 190 4,7 Desde 17.630308 2.0 HDi 5p 1.997 136 205 5,5 Desde 21.030308 SW 1.6 HDi 1.560 90 180 4,5 Desde 17.580308 SW 1.6 HDi 1.560 110 190 4,7 Desde 19.130308 SW 2.0 HDi 1.997 136 205 5,5 Desde 22.580307 CC 2.0 HDi 1.997 136 208 6.0 Desde 26.170407 1.6 HDi 1.560 110 192 5,3 Desde 23.100407 2.0 HDi 1.997 140 210 5,6 Desde 25.600407 2.2 HDi 2.179 170 225 6,1 Desde 27.790407 2.7 HDi Aut 2.720 204 230 8,4 36.850407 SW 1.6 HDi 1.560 110 189 5,6 Desde 23.650407 SW 2.0 HDi 1.997 140 208 5,9 Desde 26.950407 SW 2.2 HDi 2.179 170 221 6,2 Desde 29.950407 SW 2.7 HDi 2.720 204 230 8,4 38.200407 Coupé 2.0 HDi 1.997 136 208 5,9 Desde 29.900407 Coupé 2.7 HDi 2.720 204 230 8,5 Desde 39.100607 2.0 HDi 1.997 136 207 6,1 Desde 36.650607 2.7 HDi 2.721 204 230 8,4 Desde 46.950807 2.0 HDi 1.997 120 180 6,9 Desde 26.280807 2.0 HDi 1.997 136 190 7,1 Desde 30.120807 2.2 HDi 2.179 170 200 7,2 Desde 31.720Todo Terreno:4007 2.4 CVT 7 plz. 2.360 170 195 9,3 36.9004007 2.2 HDi 7plz. 2.179 156 200 7,2 Desde 32.500

PORSCHE PORSCHE ESPAÑA, S.A. - Avda. de Burgos, 87

28050 Madrid. Telf.: 902 500 911

Boxster 2.687 245 258 9,3 Desde 51.667Boxster S 3.386 295 272 10,6 Desde 62.454Boxster S P.D.Edit.2 3.386 303 274 10,6 Desde 73.176Cayman 2.687 245 258 13,8 Desde 55.720Cayman S 3.386 295 275 10,6 Desde 68.730Cayman S P.D Edit.1 3.386 295 275 10,6 78.013911 Carrera Coupé 3.614 345 289 10,3 Desde 92.396911 Carrera S Coupé 3.800 385 302 10,6 Desde 104.425911 Carrera 4 Coupé 3.596 345 289 11,5 99.587911 Carrera 4S Coupé 3.824 385 302 11,9 111.616911 Targa 4 3.596 345 289 11,5 108.740911 Targa 4S 3.824 385 302 11,9 120.769911 Carrera Cabrio 3.596 345 289 10,4 Desde 104.425911 Carrera S Cabrio 3.824 385 302 10,8 Desde 116.454911 Carrera 4 Cabrio 3.824 345 289 11,5 111.616911 Carrera 4S Cabrio 3.824 385 302 11,9 123.645911 Turbo 3.600 480 310 12,8 158.294911 Turbo Cabrio 3.600 480 310 12,8 170.323911 GT3 3.600 415 310 13 Desde 124.775911 GT3 RS 3.600 415 310 13 Desde 149.486911 GT2 3.600 530 329 12,5 209.139Panamera S 4.806 400 285 12,5 Desde 105.252Panamera 4S PDK 4.806 400 282 11,1 113.958Panamera Turbo PDK 4.806 500 - 12,2 150.111Todo Terreno: Cayenne 3.598 290 227 12,9 59.321Cayenne Diesel 2.967 240 214 9,3 63.701Cayenne S 4.806 385 252 14,9 75.927Cayenne S Transs. 4.806 385 252 14,9 86.779Cayenne GTS 4.806 405 253 15,1 87.302Cayenne Turbo 4.806 500 275 14,9 124.304Cayenne Turbo S 4.806 550 329 14,9 147.477

RENAULT RENAULT ESPAÑA, S.A. - Ctra. de Burgos, km. 5,5

28050 Madrid. Telf.: 91 374 22 00

Twingo 1.2 1.149 60 154 6 7.990Twingo 1.2 1.149 75 170 5,7 Desde 8.980Twingo 1.2 GT2 1.449 100 189 5,9 Desde 13.380Twingo Renault Sport 1.598 130 201 165 15.380Clio Campus 1.2 3p 1.149 60 158 6,0 9.410Clio Campus 1.2 3p 1.149 75 170 5,9 9.810Clio Campus 1.2 5p 1.149 60 158 6,0 9.910Clio Campus 1.2 5p 1.149 75 170 5,9 10.310Clio 1.2 3p 1.149 75 167 5,9 Desde 10.600Clio 1.2 TCE 1.149 100 184 11,1 Desde 12.780Clio 1.6 3p Auto 1.598 110 190 6,6 Desde 15.130Clio Renault Sport 3p 1.998 200 215 8,9 Desde 21.540Clio F1 Team 3p 1.998 200 220 8,9 23.340Clio 1.2 Bioetanol 1.149 75 167 6,1 12.030Clio 1.2 5p 1.149 75 167 5,9 Desde 11.340Clio 1.2 TCE 5p 1.149 100 184 5,9 Desde 13.280Clio 1.6 5p Auto 1.598 110 190 6,6 Desde 15.630Clio 2009 1.2 3p 1.149 75 167 5,9 Desde 10.350Clio 2009 TCe 3p 1.149 101 184 5,8 Desde 12.550Clio 2009 1.6 Auto. 3p 1.598 110 186 7,5 15.400Clio 2009 GT 1.6 3p 1.598 130 190 6,9 17.050Clio 2009 Renault Sport 3p 1.998 215 224 8,3 21.450Clio 2009 1.2 5p 1.149 75 167 5,9 Desde 10.850Clio 2009 TCe 5p 1.149 101 184 5,8 Desde 13.050Clio 2009 1.6 Auto. 5p 1.598 110 184 7,5 15.900Clio Grand Tour 1.2 1.149 75 167 5,9 Desde 11.930Clio Grand Tour 1.2 TCE 1.149 100 184 5,9 Desde 15.010Clio Grand Tour 1.6 Auto 1.598 110 190 6,8 Desde 17.330Clio Grand Tour 2009 1.2 1.149 75 167 5,9 Desde 11.550 Clio Grand Tour 2009 TCe 1.149 101 184 5,8 Desde 13.750Clio Grand Tour 2009 1.6 Auto. 1.149 110 186 7,5 16.400Mégane II Renault Sport 3p 1.998 225 236 8,8 Desde 25.820Mégane II F1 Team R26 3p 1.998 230 236 8,5 27.520

Mégane II 1.4 5p 1.390 98 183 6,7 Desde 11.770Mégane II 1.6 5p 1.598 115 192 6,8 Desde 14.320Mégane II GT 2.0T 5p 1.998 165 220 7,7 18.720Mégane II Renault Sport 5p 1.998 225 236 8,8 26.320Mégane III Coupé 1.6 1.598 110 195 6,6 Desde 16.700Mégane III Coupé 1.8 TCE 1.998 180 225 7,5 20.800Mégane III 1.6 5p 1.598 100 190 6,7 Desde 14.700Mégane III 1.6 5p 1.598 110 195 6,8 Desde 16.100Mégane III 1.8 TCE 5p 1.998 180 225 7,6 20.200Mégane Sedan 1.4 1.390 98 183 6,7 15.100Mégane Sedan 1.6 1.598 110 192 6,8 17.000Mégane Sedan 2.0 1.998 136 200 8,0 Desde 19.000Mégane Grand Tour 1.6 1.598 110 192 6,8 Desde 15.800Mégane CC 1.6 1.598 110 195 6,9 Desde 20.600Mégane CC 2.0T 1.998 165 225 7,9 Desde 24.900Laguna 1.6 1.598 110 192 7,6 20.550Laguna 2.0 1.998 140 210 7,9 Desde 22.550Laguna 2.0T 1.998 170 220 8,9 Desde 29.750Laguna 2.0T GT 4RD 1.998 205 232 8,2 30.250Laguna Grand Tour 2.0 1.998 140 205 8,0 Desde 23.550Laguna Grand Tour 2.0T 1.998 170 215 8,9 Desde 30.750Laguna Grand Tour 2.0T GT 4RD 1.998 205 227 8,3 31.250Laguna Coupé 2.0 T 1.998 205 227 8,4 36.350Laguna Coupé 2.0T GT 4RD 1.998 205 232 8,6 38.850Laguna Coupé 3.5 Aut. 3.498 240 240 11,4 42.550Vel Satis 3.5 3.498 245 235 11,5 53.000Grand Modus 1.2 1.149 75 163 5,9 Desde 11.900Grand Modus 1.2 TCE 1.149 100 182 5,9 Desde 14.200Grand Modus 1.6 Auto 1.598 110 180 7,6 16.950Scénic 1.4 1.390 100 174 7,2 13.200Scénic 1.6 1.598 110 180 7,6 Desde 14.200Scénic 2.0 1.998 135 195 8,0 19.200Grand Scénic 1.6 5plz. 1.598 110 180 7,8 Desde 18.000Grand Scénic 1.6 7 plz. 1.598 110 180 7,8 Desde 16.800Grand Scénic 2.0 7 plz. 1.998 135 195 8,2 21.800Grand Scénic 2009 1.6 5 plz 1.598 110 185 7,5 Desde 17.500Grand Scénic 2009 1.6 7 plz 1.598 110 185 7,5 19.000Grand Scénic 2009 TCe 7 plz 1.397 130 190 7,1 21.300Grand Scénic 2009 2.0 Auto 7 plz 1.997 140 190 7,1 23.600Espace 2.0 1.998 140 185 9,4 26.750Grand Espace 3.5 3.498 245 225 12,4 44.400Diesel: Twingo 1.5 dCi 1.461 65 164 4,3 Desde 10.330Twingo 1.5 dCi 85cv 1.461 85 180 4,0 Desde 12.480Clio Campus 1.5 dCi 3p 1.461 65 162 4,3 10.810Clio Campus 1.5 dCi 5p 1.461 65 162 4,6 11.310Clio 1.5 dCi 3p 1.461 68 162 4,6 Desde 11.840Clio 1.5 dCi 3p 1.461 85 162 4,6 Desde 13.630Clio 1.5 dCi 3p 1.461 105 162 4,6 15.680Clio 1.5 dCi 5p 1.461 68 162 4,6 Desde 12.340Clio 1.5 dCi 5p 1.461 85 174 4,4 Desde 14.130Clio 1.5 dCi 5p 1.461 105 190 4,6 16.180Clio 2009 1.5 dCi 3p 1.461 70 162 4,5 Desde 11.350Clio 2009 1.5 dCi 3p 1.461 85 174 4,4 Desde 13.400Clio 2009 1.5 dCi 3p 1.461 105 190 4,6 Desde 15.950Clio 2009 1.5 dCi 5p 1.461 70 162 4,5 Desde 11.850Clio 2009 1.5 dCi 5p 1.461 85 174 4,4 Desde 13.900Clio 2009 1.5 dCi 5p 1.461 105 190 4,6 Desde 16.450Clio Grand Tour 1.5 dCi 1.461 68 162 4,6 12.930Clio Grand Tour 1.5 dCi 1.461 85 174 4,4 Desde 13.580Clio Grand Tour 1.5 dCi 1.461 105 190 4,6 Desde 17.110Clio Grand Tour 2009 1.5 dCi 1.461 70 162 4,5 Desde 12.550Clio Grand Tour 2009 1.5 dCi 1.461 85 174 4,4 Desde 14.600Clio Grand Tour 2009 1.5 dCi 1.461 105 190 4,6 17.150Mégane II Renault Sport 3p 1.995 175 220 8,3 27.770Mégane II 1.5 dCi 5p 1.461 85 168 4,6 Desde 14.120Mégane II 1.5 dCi 5p 1.461 105 186 4,5 Desde 15.370Mégane II 1.9 dCi 5p 1.870 130 196 5,5 Desde 18.120Mégane II GT 2.0 dCi 5p 1.995 150 211 5,4 20.470Mégane II Renault Sport 5p 1.995 175 220 6,5 28.270Mégane III Coupé 1.5 dCi 1.461 85 175 4,5 17.500Mégane III Coupé 1.5 dCi 1.461 105 190 4,5 Desde 18.800Mégane III Coupé 1,9 dCi 1.870 130 205 5,1 Desde 21.200Mégane III 1.5 dCi 5p 1.461 85 175 4,5 Desde 16.000Mégane III 1.5 dCi 5p 1.461 105 190 4,5 Desde 18.200Mégane III 1.9 dCi 5p 1.870 130 205 5,1 Desde 20.600Mégane Sedan 1.5 dCi 1.461 85 170 4,6 Desde 15.500Mégane Sedan 1.5 dCi 1.461 105 186 4,5 Desde 17.400Mégane Sedan 1.9 dCi 1.870 130 196 5,5 Desde 19.600Mégane Grand Tour 1.5 dCi 1.461 85 168 4,6 Desde 15.500Mégane Grand Tour 1.5 dCi 1.461 105 186 4,5 Desde 17.400Mégane Grand Tour 1.9 dCi 1.870 130 196 5,5 Desde 19.600Mégane Grand Tour 2.0 dCi 1.995 150 211 5,4 Desde 20.800Mégane CC 1.5 dCi 1.461 105 186 5 Desde 22.400Mégane CC 1.9 dCi 1.870 130 200 5,5 Desde 25.100Mégane CC 2.0 dCi 1.995 150 213 5,7 Desde 27.500Laguna 1.5 dCi 1.461 110 192 5,1 Desde 21.250Laguna 2.0 dCi 1.995 130 204 6,0 Desde 22.450Laguna 2.0 dCi 1.995 150 210 6,0 Desde 24.650Laguna 2.0 dCi 1.995 175 220 6,5 Desde 28.650Laguna GT 2.0 dCi 4RD 1.995 185 230 6,5 29.850 Laguna Grand Tour 1.5 dCi 1.870 110 187 5,3 22.250Laguna Grand Tour 2.0 dCi 1.995 130 200 6,1 Desde 23.450Laguna Grand Tour 2.0 dCi 1.995 150 212 6,1 Desde 25.650Laguna Grand Tour 2.0 dCi 1.995 175 215 6,6 Desde 29.650Laguna Grand Tour GT 2.0 dCi 4RD 1.995 185 230 6,6 30.850 Laguna Coupé 2.0 dCi 1.995 150 220 6,1 Desde 32.650Laguna Coupé 2.0 dCi 1.995 175 230 6,6 34.250Laguna Coupé GT 2.0 dCi 4RD 1.995 180 235 6,7 38.450Laguna Coupé 3.0 dCi Auto 2.993 235 242 7,2 43.550Vel Satis 2.0 dCi 1.998 175 211 7,3 Desde 44.800Grand Modus 1.5 dCi 1.461 65 164 4,4 12.850Grand Modus 1.5 dCi 1.461 85 171 4,5 Desde 15.050Grand Modus 1.5 dCi 1.461 105 186 4,7 Desde 16.300Scénic 1.5 dCi 1.461 85 165 5,1 14.500Scénic 1.5 dCi 1.461 105 178 5,2 Desde 15.800Scénic 1.9 dCi 1.870 130 185 6 Desde 18.700Scénic 2.0 dCi 1.995 150 204 5,8 Desde 20.000Grand Scénic 1.5 dCi 5 plz. 1.461 105 178 5,4 Desde 17.700Grand Scénic 1.9 dCi 5 plz. 1.870 130 192 6 Desde 20.500Grand Scénic 2.0 dCi 5 plz. 1.995 150 204 5,8 Desde 21.900Grand Scénic 1.5 dCi 7 plz. 1.461 105 178 5,4 Desde 18.400Grand Scénic 1.9 dCi 7 plz. 1.870 130 192 6 Desde 21.300Grand Scénic 2.0 dCi 7 plz. 1.995 150 204 5,8 Desde 24.200Grand Scénic 2009 1.5 dCi 5 plz 1.461 105 180 5,1 Desde 20.600Grand Scénic 2009 1.9 dCi 5 plz 1.870 130 195 5,5 23.100Grand Scénic 2009 1.5 dCi 7 plz 1.461 105 180 5,1 Desde 21.100Grand Scénic 2009 1.9 dCi 7 plz 1.870 130 195 5,6 23.600Grand Scénic 2009 2.0 dCi 7 plz 1.995 160 205 6,6 26.400Grand Scénic 2009 2.0 dCi Auto 7 plz 1.995 150 200 7,0 27.400Espace 2.0 dCi 1.995 130 180 6,8 Desde 29.650Espace 2.0 dCi 1.995 150 194 7,4 Desde 30.650Espace 2.0 dCi 1.995 175 204 7,4 Desde 38.500Grand Espace 2.0 dCi 1.955 150 194 7,4 Desde 32.850Grand Espace 2.0 dCi 1.995 175 204 7,6 Desde 40.700TodoTerreno:Koleos 2.5 4x2 2.488 170 186 9,6 23.100Koleos 2.5 4x4 2.488 170 185 9,9 29.300Koleos 2.0 dCi 4x2 1.995 150 180 7,2 25.000Koleos PK1 2.0 dCi 4x2 1.995 150 180 7,2 27.300Koleos PK2 2.0 dCi 4x2 1.995 150 180 7,2 29.100Koleos PK1 2.0 dCi 4x4 1.995 150 180 7,2 29.300Koleos PK2 2.0 dCi 4x4 1.995 150 180 7,2 31.100Koleos 2.0 dCi 4x4 1.995 175 189 7,9 Desde 33.500

ROLLS ROYCE ROYAL CROWN MOTORS, S.A. - Antonio Maura, 16-1º

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SEAT SEAT, S.A. - Sector A, calle 2 nº 1 (Zona Franca)

08040 BARCELONA. Telf.: 93 402 84 972

Ibiza 1.2 Sport Coupé 1.198 70 170 6 Desde 12.620Ibiza 1.4 Sport Coupé 1.390 85 174 6,4 Desde 13.430Ibiza 1.6 Sport Coupé 1.598 105 193 6,9 Desde 14.230Ibiza 1.2 5p 1.198 70 170 6 12.960Ibiza 1.4 5p 1.390 85 180 6,6 Desde 13.770Ibiza 1.6 5p 1.598 105 193 6,9 Desde 14.570Córdoba 1.4 1.390 85 181 6,5 Desde 12.948Córdoba 1.6 1.598 105 195 6,9 Desde 13.794León 1.4i 1.390 85 169 6,9 15.872León 1.6i 1.595 102 184 7,6 Desde 17.280León 1.4 TSi 1.390 125 197 6,4 Desde 17.773León 1.8 TSi 1.798 160 213 7,4 23.150León 2.0 TSi FR 1.984 200 229 7,9 Desde 24.850León 2.0 TSi Cupra 1.984 240 247 8,2 27.200Altea 1.4i 1.390 85 169 7,3 16.354Altea 1.6i 1.595 102 181 7,6 Desde 18.524Altea 1.4 TSi 1.390 125 197 6,6 Desde 18.967Altea 1.8 TSi 1.798 160 210 7,7 24.600Altea 2.0 FSi Tiptronic 1.984 150 206 7,7 26.000Altea 2.0 TFSi 200 FR 1.984 200 220 8,1 26.100Altea XL 1.6i 1.595 102 181 7,6 19.418Altea XL 1.4 TSi 1.390 125 197 6,6 21.725Altea XL 1.8 TSi 1.798 160 210 7,7 25.300Toledo 1.6i 1.595 102 181 7,6 Desde 20.100Toledo 1.8 TSi 1.798 160 210 7,6 26.080Toledo 2.0 FSi Tiptr. 1.984 150 203 8,9 27.450Exeo 1.6 1.595 102 n/d n/d Desde 21.900Exeo 1.8 1.781 150 n/d n/d Desde 23.950Exeo 2.0 TSi 1.984 200 n/d n/d Desde 28.250Alhambra 2.0i 1.984 115 177 9,5 24.680

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Cil Pot. V.Máx. Cons. PrecioMarca y Modelo (cc) (CV) Km/h medio total euros

Avensis 2.0 D-4D 4p/5p 1.995 126 200 5,1 Desde 25.350Avensis 2.2 D-4D 4p/5p 2.231 150 210 5,5 Desde 26.950Avensis Cross Sport 2.0 D-4D 1.995 126 200 5,2 Desde 26.350Avensis Cross Sport 2.2 D-4D 2.231 150 210 5,7 Desde 27.950Prius 1.5 VVT-i HSD Híbrido 1.497 144 170 4,3 25.125TodoTerreno: Urban Cruise 1.3 VVT-i 1.329 101 175 5,5 Desde 16.200Urban Cruiser 1.4 D-4D 1.398 90 175 4,5 Desde 17.400Rav 4 2.0 VVT-i 4x2 1.998 158 185 8,1 Desde 23.150Rav 4 2.0 VVT-i Cross Sport 4x2 1.998 152 185 8,1 Desde 25.750Rav 4 2.0 VVT-i 4x4 1.998 158 185 8,6 Desde 29.150Rav 4 2.0 VVT-i Cross Sport 4x4 1.998 152 185 8,6 Desde 29.050Rav 4 2.2 D-4D 4x4 2.231 150 190 6,3 Desde 28.050Rav 4 2.2 D-4D 4x4 1.998 150 190 6,6 Desde 30.650Hilux Cabina Doble 2.5 D4-D 2.494 120 165 8,2 Desde 26.675Hilux Cabina Doble 3.0 D4-D 2.982 171 180 8,2 Desde 31.504Land Cruiser 3.0 D-4D 3p 2.982 173 175 8,9 Desde 35.620Land Cruiser 3.0 D-4D 5p 2.982 173 175 9,1 Desde 38.695Land Cruiser KX 3.0 D-4D 2.982 173 175 9,1 38.695Land Crusier KXR 3.0 D-4D 2.982 173 175 9,1 43.720Land Cruiser R-Edition 3.0 D-4D KXR 2.982 204 175 9,0 Desde 45.320Land Cruiser 200 4.7 4.664 288 200 14,4 89.100Land Cruiser 200 4.5 4.461 286 210 10,2 89.800

VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN AUDI ESPAÑA, S.A. - Pque. Neg. Mas Blau - Edif. GeminiC/ La Selva, 2 - 08820 El Prat BARCELONA. Telf.: 93 402 81 06 / 0

Fox 1.2 1.198 55 148 6 10.500Fox 1.4 1.390 75 167 7 11.260Polo 1.2 3p 1.198 60 157 5,8 10.820Polo 1.2 3p 1.198 70 167 5,8 12.190Polo 1.4 3p 1.390 80 175 6,4 Desde 12.540Polo 1.6 3p 1.598 105 192 6,9 Desde 13.330Polo GTi 3p 1.781 150 216 7,8 22.080Polo 1.2 5p 1.198 60 15 5,8 11.275Polo 1.2 5p 1.198 70 167 5,8 12.645Polo 1.4 5p 1.390 80 175 6,4 Desde 12.995Polo 1.6 5p 1.598 105 192 6,9 Desde 13.785Polo GTi 5p 1.781 150 216 7,8 22.535Cross Polo 1.4 3p 1.390 80 166 6,7 17.720Cross Polo 1.6 3p 1.390 105 192 6,9 19.280Cross Polo 1.4 5p 1.390 80 166 6,7 18.175Cross Polo 1.6 5p 1.390 105 192 6,9 19.735New Beetle 1.6 1.595 102 179 7,5 Desde 21.240New Beetle 1.8T 1.781 150 203 8,3 Desde 25.700New Beetle 2.0 1.984 115 185 8,7 Desde 25.310New Beetle Cabrio 1.6 1.595 102 17 7,7 25.910New Beetle Cabrio 1.8T 1.781 150 202 8,1 29.790New Beetle Cabrio 2.0 1.984 115 181 9,2 Desde 30.260Golf VI 1.6 3p 1.595 102 184 7,2 Desde 18.660Golf VI 1.4 TSi 3p 1.390 122 197 6,3 Desde 19.690Golf VI 1.4 TSi 3p 1.390 160 225 7,0 Desde 25.140Golf VI 1.6 5p 1.595 102 184 7,2 Desde 19.230Golf VI 1.4 TSi 5p 1.390 122 197 6,3 Desde 20.260Golf VI 1.4 TSi 5p 1.390 140 205 7,0 Desde 25.710Golf Variant 1.6 1.595 102 184 7,2 21.140Golf Variant 1.4 TSi 1.390 122 197 6,3 Desde 23.470Golf Variant 1.4 TSi 1.390 160 200 6,6 Desde 24.750Golf Plus 1.6 1.595 102 185 7,7 Desde 20.270Golf Plus 1.4 TSi 1.390 122 194 6,6 Desde 21.240Golf Plus 1.4 TSi 1.390 160 208 7,2 Desde 23.790CrossGolf 1.4 TSi 1.390 160 200 7,3 Desde 26.460Scirocco 1.4 TSi 1.390 122 205 6,4 22.910Scirocco 1.4 TSi 1.390 160 218 6,6 24.840Scirocco 2.0 TSi 1.984 200 235 7,6 Desde 28.070Eos 1.4 TSi 1.390 122 196 6,7 28.090Eos 1.4 TSi 1.390 160 200 6,7 30.010Eos 2.0 TSi 1.984 200 232 8,2 Desde 35.960Eos 3.2 DSG 3.189 250 247 9,2 42.040Jetta 1.6 1.595 102 186 7,4 20.970Jetta 1.4 TSi 1.390 122 197 6,4 Desde 23.390Jetta 1.4 TSi 1.390 160 209 7,0 Desde 24.660Passat 1.4 TSi 1.390 122 203 6,6 Desde 23.860Passat 1.8 TSi 1.798 160 220 7,6 Desde 28.420Passat 2.0 TSi 1.984 200 235 8,2 Desde 32.680Passat 3.2 FSi DSG 3.189 250 243 10,0 39.610Passat R36 3.598 300 250 10,5 52.190Passat Variant 1.4 TSi 1.390 122 200 6,7 Desde 25.100Passat Variant 1.8 TSi 1.798 160 217 7,8 Desde 29.930Passat Variant 2.0 TSi 1.984 200 235 8,1 Desde 34.180Passat Variant 3.2 FSi DSG 3.189 250 243 10 41.170Passat Variant R36 3.598 300 250 10,6 53.760Passat CC 1.8TSi 1.798 160 222 7,6 33.050Passat CC 2.0 TFSi 1.984 200 235 7,9 36.630Passat CC 3.2 FSi 3.597 300 250 10,1 46.715Phaeton 3.6 Tiptronic 3.189 280 250 11,7 79.730Phaeton 6.0 W12 Tiptronic 5.998 450 250 14,5 Desde 131.610Touran 1.6 1.595 102 179 8,1 Desde 21.480Touran 1.4 TSi 1.309 140 200 7,4 Desde 23.690Diesel: Fox 1.4 TDi 1.422 70 161 4,9 12.620Polo Bluemotion 3p 1.390 80 164 4,1 16.910Polo 1.4 TDi 3p 1.390 70 164 4,5 Desde 13.180Polo 1.4 TDi 3p 1.390 80 164 4,5 Desde 13.900Polo 1.9 TDi 3p 1.896 100 188 4,9 Desde 15.160Polo GT 1.9 TDi 3p 1.896 130 206 5,2 Desde 19.350Polo Bluemotion 5p 1.390 80 164 4,1 17.365Polo 1.4 TDi 5p 1.390 70 164 4,5 Desde 13.640Polo 1.4 TDi 5p 1.390 80 174 4,4 Desde 14.350Polo 1.9 TDi 5p 1.896 100 188 4,9 Desde 15.610Polo GT 1.9 TDi 5p 1.896 130 206 5,2 Desde 19.800Cross Polo 1.4 TDi 3p 1.422 70 160 4,9 18.900Cross Polo 1.9 TDi 3p 1.896 100 182 5,1 20.340Cross Polo 1.4 TDi 5p 1.422 70 160 4,9 19.350Cross Polo 1.9 TDi 5p 1.896 100 182 5,1 20.790New Beetle 1.9 TDi 1.896 105 178 5,1 Desde 24.490New Beetle Cabrio 1.9 TDi 1.896 105 177 5,5 Desde 29.890Golf VI 2.0 TDi 3p 1.968 110 190 4,5 Desde 19.950Golf VI 2.0 TDi 3p 1.968 140 203 4,9 Desde 22.820Golf VI 2.0 TDi 5p 1.968 110 190 4,5 Desde 20.520Golf VI 2.0 TDi 5p 1.968 140 203 4,9 Desde 23.390Golf Variant Bluemotion 1.896 105 190 4,6 Desde 24.510Golf Variant 1.9 TDi 1.896 105 176 5,2 Desde 22.960Golf Variant 2.0 TDi 1.968 140 203 5,6 Desde 26.580Golf Plus Bluemotion 1.868 105 183 4,8 Desde 22.120Golf Plus 1.9 TDi DSG 1.868 105 183 5,4 Desde 23.780Golf Plus 2.0 TDi 1.868 140 202 5,7 Desde 25.630

28 PRECIOS NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID del motor

CrossGolf 1.9 TDi 1.896 105 176 5,6 Desde 26.710CrossGolf 2.0 TDi 1.896 140 195 6,1 Desde 28.950Scirocco 2.0 TDi 1.968 140 207 5,4 Desde 26.280Eos 2.0 TDi 1.968 140 206 6,0 Desde 31.600Jetta Bluemotion 1.896 105 189 4,6 Desde 24.480Jetta 1.9 TDi 1.896 105 189 5,2 Desde 22.790Jetta 2.0 TDi 1.968 140 207 5,5 26.500Passat Bluemotion 1.968 110 195 4,9 25.430Passat 2.0 TDi 1.968 110 195 5,2 Desde 25.120Passat 2.0 TDi 1.968 140 209 5,9 Desde 27.110Passat 2.0 TDi 1.968 170 223 6,1 Desde 30.360Passat Variant Bluemotion 1.968 110 195 5,0 26.670Passat Variant 2.0 TDi 1.968 110 195 5,3 Desde 26.360Passat Variant 2.0 TDi 1.968 140 206 5,9 Desde 28.360Passat Variant 2.0 TDi 1.968 170 220 6,2 Desde 31.810Passat CC 2.0 TDi 1.968 140 209 5,8 Desde 34.020Passat CC 2.0 TDi 1.968 170 220 5,8 Desde 35.870Phaeton 3.0 TDi Tiptronic 2.967 240 237 9,0 74.630Sharan Bluemotion 1.968 140 192 6,0 Desde 32.040Sharan 1.9 TDi 1.896 115 181 6,4 Desde 34.010Sharan 2.0 TDi 1.968 140 192 6,6 Desde 35.310Touran Bluemotion 1.896 105 171 5,6 25.760Touran 1.9 TDi 1.896 90 171 5,9 Desde 21.430Touran 1.9 TDi 1.896 105 171 5,9 Desde 22.370Touran 2.0 TDi 1.968 140 200 6,0 Desde 27.000Touran 2.0 TDi 1.968 170 214 6,6 Desde 29.700Todo Terreno:Tiguan 1.4 TSi 1.390 150 192 8,4 Desde 32.060Tiguan 2.0 TSi 1.984 170 201 8,9 Desde 34.330Tiguan 2.0 TSi 1.984 200 210 8,9 Desde 35.750Tiguan 2.0 TDi 1.986 140 186 7,2 Desde 33.540Touareg 3.6 FSi 3.597 280 215 13,8 Desde 53.190Touareg 6.0 W12 5.998 450 250 15,7 92.730Touareg R5 2.5 TDi 2.461 174 188 10,1 Desde 45.660Touareg 3.0 TDi 2.967 240 204 9,9 Desde 50.460Touareg 5.0 TDi 4.921 313 231 12,6 86.160Touareg R50 TDi 4.921 350 235 11,9 101.040

VOLVO VOLVO CAR ESPAÑA - Pº de la Castellana, 130

28046 Madrid. Tel.: 91 562 48 20

C30 1.6 1.596 100 185 7 Desde 19.495C30 1.8F 1.798 125 200 7,3 Desde 20.990C30 2.0 1.999 145 200 7,3 Desde 22.850C30 2.4 2.435 170 220 8,4 Desde 24.475C30 T5 2.521 220 240 8,7 Desde 30.995S40 1.6 1.596 100 185 7,2 Desde 21.820S40 1.8F 1.798 125 200 7,4 Desde 24.115S40 2.0 1.999 146 210 7,4 Desde 24.905S40 2.4 Geartr. 2.435 140 200 9,1 Desde 27.985S40 2.4 2.435 170 220 8,5 Desde 28.505S40 T5 2.521 230 240 8,7 Desde 35.805S60 2.4 2.435 170 210 8,4 Desde 30.800S80 2.0F 1.999 145 205 8,3 Desde 34.140S80 2.5FT 2.521 200 235 9,2 Desde 38.950S80 3.2 Geartr. 3.192 238 240 9,8 Desde 45.480S80 T6 Geartr. 2.953 285 250 11,2 Desde 54.815S80 4.4 Geartr. 4.414 315 250 11,9 Desde 63.930V50 1.6 1.596 100 185 7,2 Desde 23.355V50 1.8F 1.798 125 200 7,5 Desde 25.590V50 2.0 1.999 146 210 7,5 Desde 26.375V50 2.4 Geartr. 2.435 140 200 9,2 Desde 29.515V50 2.4 2.435 170 220 8,6 Desde 30.005V50 T5 2.521 230 240 8,8 Desde 37.335V70 2.0F 1.999 145 200 8,6 Desde 36.680V70 2.5FT 2.521 200 230 9,3 Desde 41.075V70 3.2 Geartr. 3.192 238 240 9,8 Desde 46.230V70 T6 Geartr. 2.953 285 250 11,2 Desde 54.395C70 Cabrio 2.4 2.435 140 205 8,9 Desde 36.780C70 Cabrio 2.4 2.435 170 220 9 Desde 40.880C70 Cabrio T5 2.521 218 240 9,1 Desde 49.010Diesel: C30 1.6 D 1.560 109 190 4,9 Desde 21.390C30 2.0 D 1.997 136 210 5,7 Desde 22.410C30 D5 2.400 180 220 6,9 Desde 28.495S40 1.6 D 1.560 109 190 4,9 Desde 24.340S40 2.0 D 1.997 136 205 5,7 Desde 26.345S40 D5 2.400 180 220 7,3 Desde 30.990S60 2.4 D 2.401 163 200 6,4 Desde 33.255S60 D5 2.401 185 230 6,6 Desde 34.875S80 2.0 D 1.997 136 200 5,7 Desde 34.310S80 2.4 D 2.400 163 210 6,3 Desde 37.920S80 D5 2.400 185 230 6,4 Desde 39.975V50 1.6 D 1.560 109 190 5,0 Desde 25.815V50 2.0 D 1.997 136 205 5,8 Desde 27.815V50 D5 2.400 180 220 7,0 Desde 32.460V70 2.0 D 1.997 136 200 5,9 Desde 35.290V70 2.4 D 2.400 163 210 6,5 Desde 39.645V70 D5 2.400 185 225 6,5 Desde 41.120C70 2.0D 1.997 136 205 6,1 Desde 39.300C70 D5 2.401 180 225 7,3 Desde 41.935Todo Terreno:XC 60 T6 Geartr. 2.953 285 210 11,9 Desde 48.680XC 60 2.4 D 2.400 163 195 7,5 Desde 37.830XC 60 D5 2.400 185 205 7,5 Desde 38.990XC 70 T6 Geartr. 2.953 285 250 9,8 Desde 56.955XC 70 D5 2.401 185 210 7,6 Desde 44.065XC 90 3.2 Geartr. 3.192 238 210 11,6 Desde 50.410XC 90 4.4 Geartr. 4.414 315 210 13,3 Desde 67.330XC 90 D5 2.401 185 195 8,2 Desde 48.735

SEALCO MOTOR, S.A.

SCONCESIONARIO OFICIALAvda. San Martí n de Valdeiglesias nº 32

Tel.: 91 621 18 50ALCORCÓN (Madrid)

CONCESIONARIO OFICIALAvda. San Martí n de Valdeiglesias nº 32

Tel.: 91 621 17 90ALCORCÓN (Madrid)

CONCESIONARIO OFICIALCONCESIONARIO OFICIALAvda. San Martí n de Valdeiglesias nº 32

J. S. SEALCO

Alhambra 1.8T 1.781 150 199 9,5 Desde 30.825Alhambra 2.8 2.792 204 217 10,6 Desde 32.930Diesel: Ibiza Ecomotive Sport Coupé 1.422 80 174 4,1 14.576 Ibiza 1.4 TDi Sport Coupé 1.422 80 176 4,3 14.040Ibiza 1.9 TDi Sport Coupé 1.896 90 180 4,6 Desde 14.480Ibiza 1.9 TDi Sport Coupé 1.896 105 190 4,5 Desde 15.060Ibiza Ecomotive 5p 1.422 80 174 4,1 14.906 Ibiza 1.4 TDi 5p 1.422 80 176 4,3 14.370Ibiza 1.9 TDi 5p 1.896 90 180 4,6 Desde 14.810Ibiza 1.9 TDi 5p 1.896 105 190 4,9 Desde 15.390Córdoba 1.4 TDi 1.422 70 167 4,7 Desde 13.574Córdoba 1.4 TDi 1.422 80 177 4,6 Desde 13.743Córdoba 1.9 TDi 1.896 100 192 4,9 Desde 14.978Córdoba 1.9 TDi 1.896 130 210 5,1 Desde 18.350León 1.9 TDi 1.896 90 177 5,0 18.237León 1.9 TDi Ecomotive 1.896 105 185 4,9 Desde 18.009León 1.9 TDi 1.896 105 185 5,0 Desde 18.746León 2.0 TDi 1.968 140 205 5,6 Desde 22.600León 2.0 TDiFR 1.968 170 214 6 25.150Altea 1.9 TDi 1.896 105 183 5,4 Desde 19.796Altea 2.0 TDi 1.968 140 201 5,8 Desde 23.800Altea 2.0 TDi FR 1.968 170 208 6,2 Desde 27.550Altea XL 1.9 TDi 1.896 105 183 5,4 Desde 20.679Altea XL 2.0 TDi 1.968 140 201 5,9 Desde 27.900Toledo 1.9 TDi 1.896 105 183 5,4 Desde 21.350Toledo 2.0 TDi 1.968 140 201 5,4 Desde 25.500Toledo 2.0 TDi 1.896 170 211 6,2 28.950Exeo 2.0 TDi 1.896 143 n/d n/d Desde 25.200Exeo 2.0 TDi 1.896 170 n/d n/d Desde 28.450Alhambra 1.9 TDi 1.896 115 181 6,4 Desde 28.370Alhambra 2.0 TDi 1.968 140 192 6,6 Desde 29.059TodoTerreno:Altea Freetrack 2.0 TSi 4WD 1.984 200 214 9,4 30.600Altea Freetrack 2.0 TDi 2WD 1.968 140 196 6,1 25.700Altea Freetrack 2.0 TDi 4WD 1.968 140 196 6,2 27.900Altea Freetrack 2.0 TDi 4WD 1.968 170 204 6,8 29.500

SKODA Volkswagen Audi España S.A. - C/ La Selva,2 Edif. Gemini

08820 (Prat de Llobregat) BARCELONA. Telf.: 900 45 65 75

Fabia 1.2 1.198 60 155 5,9 Desde 10.870Fabia 1.2 1.198 70 103 5,9 Desde 11.680Fabia 1.4 1.390 85 174 6,5 12.430Fabia 1.6 1.598 105 190 6,9 Desde 14.800Fabia Combi 1.2 1.198 60 156 5,9 11.520Fabia Combi 1.2 1.198 70 164 5,9 12.340Fabia Combi 1.4 1.390 85 175 6,5 Desde 13.080Fabia Combi 1.6 1.598 105 192 6,9 Desde 15.450Octavia 1.6 MPi 1.595 102 190 7,2 17.960Octavia 1.6 FSi 1.598 115 198 6,6 19.750Octavia 2.0 FSi Tiptr. 1.984 150 210 8,3 Desde 24.490Octavia 1.8 TSi 1.798 160 223 7,4 Desde 22.960Octavia 2.0 TFSi RS 1.984 200 240 7,8 26.540Octavia Combi 1.6 FSi 1.598 115 198 6,6 20.950Octavia Combi 2.0 FSi 1.984 150 210 7,6 27.200Octavia Combi 1.8 TSi 1.798 160 223 7,4 Desde 24.160Octavia Combi 2.0 TFSi RS 1.984 200 238 7,8 27.560Superb 1.8 Tsi 1.798 160 220 7,6 26.040Roomster 1.2 1.198 70 155 6,6 12.770Roomster 1.4 1.390 85 171 6,8 Desde 14.360Roomster 1.6 1.598 105 184 7 Desde 16.190Roomster Scout 1.6 1.598 105 184 7,0 Desde 17.880Diesel: Fabia Greenline 1.4 TDi 1.422 70 163 4,8 13.030Fabia 1.4 TDi 1.422 80 170 4,6 13.330Fabia 1.9 TDi 1.896 105 190 4,9 Desde 16.700Fabia Combi 1.4 TDi 1.422 70 164 4,8 Desde 13.210Fabia Combi 1.4 TDi 1.422 80 173 4,6 Desde 13.980Fabia Combi 1.9 TDi 1.896 105 191 4,9 Desde 15.450Octavia 1.9 TDi 1.896 101 191 5,0 16.400Octavia 1.9TDi 1.896 105 192 5,0 Desde 19.260Octavia 2.0 TDi 1.968 140 208 5,5 Desde 24.040Octavia 2.0 TDi RS 1.968 170 225 5,7 Desde 28.690Octavia Combi 1.9 TDi 1.896 105 181 5,9 Desde 24.680Octavia Combi 1.9 TDi 1.896 105 191 5,1 Desde 21.590Octavia Combi 2.0 TDi 1.968 140 207 5,5 Desde 25.240Octavia Combi 2.0 TDi RS 1.968 170 225 5,7 Desde 29.890Superb 1.9 TDi 1.896 105 192 5,7 Desde 22.840Superb 2.0 TDi 1.968 140 215 6,3 Desde 25.340Roomster 1.4 TDi 1.422 70 158 5,3 13.950Roomster 1.4 TDi 1.422 80 165 5,1 Desde 14.790Roomster 1.9 TDi 1.896 105 182 5,4 17.090Roomster Scout 1.9 TDi 1.896 105 182 5,4 17.690Todo Terreno:Octavia Scout 2.0 FSi 1.984 150 200 8,7 28.020Octavia Scout 2.0 TDi 1.968 140 197 6,4 27.350

SMART Daimler Chrysler España. - Avda. de Bruselas,30 28108 Alcobendas MADRID. Telf.: 902 99 86 06

Fortwo Coupé 45 999 61 145 4,8 9.550Fortwo Coupé 52 999 71 145 4,9 10.120Fortwo Coupé 62 999 84 145 4,9 11.850Fortwo Coupé Brabus 999 98 155 5,3 17.750Fortwo Cabrio 52 999 71 145 4,7 13.050Fortwo Cabrio 62 999 71 145 4,9 14.550Fortwo Cabrio Brabus 999 98 155 5,3 20.550Diesel: Fortwo Coupé 33 cdi 999 45 135 3,4 11.300Fortwo Cabrio 33 cdi 999 45 135 3,4 13.950

SSANGYONG SSANGYONG YOUR ESPAÑA - C/Felipe IV, 7

28014 MADRID. Telf.: 91 151 05 85

Rodius 270 Xdi 2.696 165 181 8,1 Desde 20.278Actyon 200Xdi 1.998 141 174 7,8 Desde 19.470Actyon Sports Pick-Up 200Xdi 1.998 141 161 8,0 Desde 24.150Kyron 200 Xdi 1.998 141 174 8,1 Desde 22.750Kyron 270 Xdi 2.696 165 182 9,0 Desde 30.370Rexton II Xdi 270 2.696 165 177 8,6 Desde 29.840Rexton II XVT 270 2.696 186 190 9,2 Desde 32.730

SUBARU SUBARU ESPAÑA, S.A. - Alfonso XII, 38 - 2º

28014 MADRID. Telf.: 91 369 28 90

Justy 1.0 998 70 160 5,0 Desde 10.300Legacy 2.0R AWD 1.994 165 214 8,7 Desde 25.890Legacy 2.5i AWD 2.457 173 225 8,9 28.350

Legacy 3.0R AWD 3.000 245 237 9,6 Desde 41.850Legacy SW 2.0R AWD 1.994 165 214 8,7 Desde 27.390Legacy SW 2.5i AWD 2.457 173 225 8,9 29.850Legacy SW 3.0R AWD 3.000 245 237 9,6 Desde 43.350Impreza 1.5R AWD 1.490 105 174 7,9 Desde 17.900Impreza 2.0 R AWD 1.994 150 193 8,4 Desde 20.900Impreza 2.5 WRX AWD 2.457 230 209 10,4 Desde 33.750Impreza 2.5 WRX AWD STi Sport 2.457 300 250 10,3 Desde 44.950Diésel:Impreza 2.0 Boxer Diesel AWD 1.996 150 5,8 Desde 24.000Legacy 2.0TD AWD 1.998 150 208 5,6 Desde 27.300Legacy SW 2.0TD AWD 1.998 150 208 5,7 Desde 28.800Todo terreno:Forester 2.0 X AWD 1.994 150 184 8,4 Desde 27.750Forester 2.0 TD 1.998 147 206 6,3 Desde 29.800Outback TC 2.5i 2.457 165 198 8,5 Desde 30.850Outback TC 3.0R 3.000 245 224 9,8 Desde 45.950Outback 2.0 D 1.998 150 200 5,8 Desde 30.300Tribeca 3.6i 5 plz. 3.630 258 207 11,6 Desde 45.900Tribeca 3.6i 7 plz. 3.630 258 207 11,6 Desde 46.900

SUZUKI SUZUKI MOTOR IBÉRICA SAU Carlos Sáinz, 35 Pol. Ciudad del Automóvil- 28.914

Leganés (Madrid) 91.151 95 95

Swift 1.3 3p 1.328 92 175 6,1 Desde 11.679Swift 1.3 5p 1.328 92 175 6,2 Desde 12.179Swift 1.6 Sport 3p 1.586 125 200 7,5 Desde 16.191Splash 1.0 996 65 160 5,0 Desde 10.268Splash 1.2 1.242 86 175 5,5 Desde 12.679Diesel: Swift 1.3 DDis 3p 1.248 69 165 4,6 Desde 13.168Swift 1.3 DDis 5p 1.248 69 165 4,6 Desde 13.786Splash 1.3 DDis 1.24 75 165 4,5 Desde 13.268Todo terreno: SX4 1.6 1.586 107 170 7,1 Desde 16.710SX4 1.6 DDiS 1.586 90 150 5,3 16.838SX4 1.9 DDiS 1.910 120 180 6,6 Desde 19.777Jimny 1.3 1.328 85 140 7,3 Desde 14.972Jimny 1.3 Techo Metálico 1.328 82 140 7,3 Desde 15.046Jimny 1.3 Techo Lona 1.328 82 140 7,3 Desde 15.432Jimny 1.3 Techo Duro 1.328 82 140 7,3 Desde 15.929Jimny 1.5 DDis Techo Metálico 1.461 86 145 6,1 16.301Grand Vitara 1.6 VVT 3p 1.586 106 160 8,7 Desde 20.404Grand Vitara 1.9 DDSI 3p 1.870 129 170 7,4 Desde 22.180Grand Vitara 2.0 VVT 5p 1.995 140 175 9,1 Desde 23.861Grand Vitara 2.4 VVT 5p 2.393 169 175 9,7 Desde 25.566Grand Vitara 3.2 VVT 5p 3.195 233 200 10,6 35.566 Grand Vitara 1.9 DDSI 5p 1.870 129 170 7,7 Desde 25.757

TATA NISSHO MOTOR ESPAÑA - C/Alcalá, 5528014 MADRID. Telf.: 91 660 18 14

Indica 1.4 1.405 85 160 7,4 Desde 6.461Indica 1.4 Sport 1.405 85 160 7,4 8.277Indigo 1.4 1.405 85 160 7 9.686Diesel: Indica 1.4 1.396 71 155 7,0 Desde 7.880Indica 1.4 Sport 1.396 71 155 7,0 9.255Indigo 1.4 1.396 71 155 6,0 9.917Todo Terreno: Grand Safari 2.2 4x2 2.179 140 160 7,7 18.577Grand Safari 2.2 4x4 2.179 140 160 7,7 Desde 21.019Xenon Pick Up Cab. Simple 4x2 2.179 140 160 8,5 Desde 12.497Xenon Pick Up Cab. Simple 4x4 2.179 140 160 8,5 Desde 14.903Xenon Pick Up Cab. Doble 4x4 2.179 140 160 8,5 Desde 17.929

TOYOTA TOYOTA ESPAÑA S.L.U. - Avda. de Bruselas, 22

28018 (Alcobendas) MADRID. Telf.: 91 513 300

Aygo 1.0 VVT-i 3p 998 68 157 4,5 Desde 8.470Aygo 1.0 VVT-i 5p 998 68 157 4,5 Desde 8.770Yaris 1.0 VVT-i 3p 998 69 155 5,0 Desde 11.000Yaris 1.3 VVT-i Dual 3p 1.296 87 170 6,2 Desde 14.050Yaris 1.0 VVT-i 5p 998 69 155 5,0 Desde 11.500Yaris 1.3 VVT-I Dual 5p 1.296 87 170 6,2 Desde 14.550Auris 1.3 VVT-i Dual 3p 1.329 101 175 5,8 Desde 14.870Auris 1.6 VVT-i 3p 1.598 124 190 7,1 Desde 17.120Auris 1.3 VVT-i Dual 5p 1.329 101 175 5,8 Desde 15.470Auris 1.6 VVT-i 5p 1.598 124 190 7,1 Desde 18.420Corolla Verso 1.6 VVT-i 1.598 132 195 6,8 Desde 20.900Corolla Verso 1.8 VVT-i 1.794 147 208 7,3 Desde 25.350Corolla Sedán 1.6 VVT-i 1.598 124 195 6,9 Desde 19.640Avensis 1.6 VVT-i 4p/5p 1.598 132 200 6,5 22.900Avensis 1.8 VVT-i 4p/5p 1.798 147 200 6,5 Desde 24.200Avensis Cross Sport 1.8 VVT-i 1.798 147 220 6,9 Desde 25.200Diesel:Aygo 1.4 D-4D 3p 1.398 54 154 4,1 11.670Aygo 1.4 D-4D 5p 1.398 54 154 4,1 11.970 Yaris 1.4 D-4D 3p 1.364 90 175 4,5 Desde 13.000Yaris 1.4 D4-D 5p 1.364 90 175 4,5 Desde 13.500Auris 1.4 D-4D 3p 1.364 90 175 5 Desde 15.750Auris 2.0 D-4D 3p 1.998 126 198 5,4 Desde 19.580Auris 2.2 D-4D 3p 2.231 177 210 6,2 25.340Auris 1.4 D-4D 5p 1.364 90 175 5 Desde 16.350Auris 2.0 D-4D 5p 1.998 126 198 5,4 Desde 20.180Auris 2.2 D-4D 5p 2.231 177 210 6,2 25.940Corolla Verso 2.2 D-4D 2.231 126 195 5,9 Desde 23.000Corolla Verso 2.2 D-4D 2.231 157 205 6,3 Desde 28.450Corolla Sedán 1.4 D-4D 1364 90 175 4,9 Desde 18.250Corolla Sedán 2.0 D-4D 1998 126 200 5,3 Desde 21.360

Una línea de seguridadLa compañía Línea Directa lanza dos nuevas opciones de contratación y un innovador servicio de asistencia nocturna para los vehículos de dos ruedas

CONCESIONARIO OFICIAL DE LA SIERRA C/ Destornillador nº 80. Pol. Ind. P 29· 28400 Collado Villalba · Tel.: 91 850 31 44 y 91 850 41 38

Las mejores ofertasen motos

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KARAM EL SHENAWY

El mundo de las dos ruedas estuvo largo tiempo despro-tegido por las compañías de

seguros, quienes ponían demasiadas trabas a sus clientes a la hora de ase-gurar su motocicleta. Gracias a Línea Directa, que en 2003 revolucionó el mercado, en la actualidad existe una sana competencia para asegurar a estos vehículos.

La compañía líder en la venta di-recta de seguros de automóvil, motos y hogar, ha dado un paso más en su compromiso con este sector. A su ac-tual oferta -que incluye un seguro a terceros-, añade dos opciones más de cobertura tales como el seguro a ter-ceros ampliado y el todo riesgo con franquicia. El primero “se trata de una ampliación del ya existente, que cubre también el robo y el incendio del ve-hículo, mientras que el segundo hace realidad un innovador concepto de franquicia en el que se han eliminado los importes mínimos”, concretó el

responsable de Negocio de Motos de Línea Directa, Fernando Martín.

La otra gran novedad llega de la mano de un servicio de asistencia nocturno. “Las cifras de mortandad de este segmento se disparan los fi nes de semana, y más concretamente por las noches”, afi rmó Mar Garre, direc-tora de comunicación. Por ello, Línea Directa, facilita desde ya a todos sus clientes esta prestación, que les pro-porcionará la posibilidad de ser tras-ladados gratuitamente a su domicilio en caso de haber consumido alcohol o sentirse indispuesto.

Podrá ser solicitado una vez por semana (cuatro al mes) y estará en funcionamiento los siete días de la se-mana, desde las 00:00 hasta las 07:00 horas, cubriendo un radio de 25 km. Como complemento, se le ofrecerá al cliente, siempre que quiera, el servicio de grúa que trasladará su moto hasta su domicilio. “De esta forma, preten-demos evitar cerca de 80 siniestros al año”, fi nalizó Mar Garre.

A la izquierda, Mar Garre, directora de comunicación, a la derecha Fernando Marín, responsable de Negocio de Motos Línea Directa.

29NÚMERO 65 MAYO 2009 · MADRID MOTOSNÚMERO 65del motor

Vectrix ampliasu gama con doseléctricas másLanza el ciclomotor VX-2 y la VX-1e, más económica

K. S.

La marca Vectrix, una de las pri-meras en comercializar una moto totalmente ecológica, gracias a su propulsión eléctrica, mejora su VX-1 y amplía su gama 2009 con dos nuevos modelos. Nin-guna paga el nuevo impuesto de matriculación y tiene una ayuda “oficial” de 750 euros.

La primera es una actualiza-ción de la VX-1 (7.655 euros), a la que se le añade una nueva línea de accesorios y una nueva dota-ción de colores, manteniendo las características técnicas y mecáni-cas de su predecesor. Esto es una autonomía de 70 a 90 km, una velocidad máxima de 110 km/h y una potencia de 20 Kw (27 CV) a 3.000 rpm.

La segunda es una variante de la VX-1, denominada VX-1e (6.260), que ofrece la misma cali-dad que su base, pero con un me-nor precio, una menor autonomía (50 km), una menor velocidad (80 km/h) y una potencia de 18,6 Kw (25 CV).

Por último, lanza el primer ciclo-motor eléctrico de la marca, el VX-2 (3.950). Con una el equivalente a la de un ciclomotor de explosión, alcanza los 45 km/h y posee una au-tonomía de 70 km. Con él, la mar-ca americana refuerza aún más su funcionalidad urbana libre de emi-siones, pues su principal marco de actuación se ciñe a las ciudades.

Los tres modelos repostan sus baterías de níquel conectándolos a una toma de corriente convencio-nal y su tiempo de recarga varía entre las dos y las cuatro en los VX-1 y VX-1e y de las tres a cinco horas del VX-2.

Las motos eléctricas comienzan a ser una realidad fehaciente. Conscientes del auge de estos modelos, Línea Directa, también comercializará un seguro acorde con sus características, que cuen-ta con las mismas ventajas que poseen los modelos propulsados con combustible convencional.

Paralelamente, como elemento innovador, se ampliará el servicio de vehículo de sustitución con la llegada de la moto de sustitución. De esta forma, el cliente de mo-tocicleta podrá seguir disfrutando de las sensaciones de la moto mientras la suya está siendo reparada.

ASEGURAR LAS VERDES

SSANGYONG REXTON XDI 2700 Limited. Noviembre 2005. Muy elegante. Perfecto estado. 49.000 km. Equipamiento completo y exclusivo: cuero beige, madera, navegador vía satélite, DVD con pantalla en techo para pasajeros, teléfono por Bluetooth, techo eléctrico, climatizador, ABS, air-bags frontales y laterales delanteros y traseros, ESP, motor Mercedes turbodiesel common rail de inyec-ción directa de 185 CV, cruise control, retrovisores abatibles eléctricos, sensor de luminosidad, cristales tintados, estribos, rejilla metálica de separación del maletero, llantas de aluminio cromado, pintura negra metalizada. 20.000 euros. Telf. 650 958 865 (Vicente)FORD MONDEO 2.0 TDCi Trend 5p. Finales 2007, 25.000 km. Negro metalizado, 140 CV. Muy equipado. Duerme en garaje. 18.500 euros. Telf. 91 648 46 99.SEAT 850 Especial 4 puertas. Histórico, con 35 años. Impecable, totalmente restaurado en original. Granate. Mejor verlo. 4.000 euros. Telf. 629 23 45 62.SEAT ALTEA 2.0 TDi DSG Stylance. Año 2006. 47.000 km. Full Equipe (climatizador...). 18.000 euros. Telf. 670 45 70 95. RENAULT GRAND SCENIC 2.0 dCi 150 CV Dynamique 7 plazas. Año 2007, 19.000 kms.

Climatizador, manos libres con Bluetooth, lunas traseras tintadas, rueda repuesto normal, techo pa-norámico eléctrico, apoyabrazos deslizando y con guantera, sensor de lluvia e iluminación, radio CD con Mp3 con mandos en volante. 22.500 euros. Telf: 660 65 99 45.LANCIA PHEDRA 3.0 V6 214 CV. Abril 2008. 4.600kms. Navegador, GPS y teléfono, 3 techos eléctricos, toma video, asientos eléctricos y calefac-tables, sensores luz, lluvia y aparcamiento, cargador CD´s Clarion, alarma... 3 años de garantía ofi cial. 27.000 euros. Telf. 638 98 91 35.BMW 528i. Año 1998. Negro metalizado. Full equipe, con cuero. Siempre en garaje. Pasada la ITV hasta 2010. 5.800 euros. Telf. 630 38 97 76 y 91 416 00 63.BMW 325 CI. Noviembre 2002. 130.000 kms. Plata. En perfecto estado, tanto chapa como mecá-nica. Faros de Xenón, lavafaros, asientos delanteros eléctricos y calefactables, tapicería de cuero, volante de cuero “M” multifunción, teléfono GSM inalám-brico, retrovisores abatibles eléctricamente. 22.000 euros Telf: 637 793 361. SAAB 9.5 3.0 TiD Vector Sport. Año 2005 (mayo), 59.000 km. Full equipe, con cuero. Gris acero. Garantía ofi cial hasta 2010. 17.900 euros. Telf. 669 383 217.FIAT MULTIPLÁ 2.0 Diesel 105 CV. Año 1999. 118.000 km. Climatizador, airbag, ABS, 6 plazas. Telf.: 629 83 42 92.SEAT IBIZA 1.9 TDi Sport Rider 3p. 26.000 km. Color rojo. Motor Volkswagen. Aire acondiciona-do, radio Mp3 con mandos en el volante. Poco uso,

impecable, siempre en garaje. Telf. 650 01 78 39. OPEL VECTRA 2.0 DTi 4 puertas. Año 98160.000 km., gris plateado. Con aire acondicio-nado, cierre centralizado. Buen estado (garaje). Telf. 685 60 48 30.MERCEDES SLK 200 Kompressor 163 CV. Año 12/2003. Nacional con 80.000 km y libro de mantenimiento al día. Recién revisado. Color pla-ta. Perfecto estado. Siempre guardado en garaje. Modelo de 6 velocidades. Bajo consumo. ABS, 4 airbags, ESP, radio CD, alarma Mercedes, manos libres Bluetooth, etc. Admito coche (max. 6.000 euros) como parte del pago. 19.000 euros. Telf. 655 580 486. CITROËN XSARA VTS COUPÉ 110 CV. Año

2002. ITV hasta 12/2008. Con elevalunas eléctri-cos, C/C, Climatizador, techo solar, llantas aleación, regulación espejos, ordenador de abordo, limpieza integral. 6.100 euros. Telf.: 667 697 764.MERCEDES B200 CDI 140 CV. Mayo 2007, 12.000 km, sólo cinco meses de uso, vendo por asig-nación coche de empresa, garantía ofi cial en vigor, gris cometa metalizado, pack deportivo con llantas 17 y 10 brazos, pack cromados, pack visibilidad inte-rior, símil cuero/tela, RD con CD, seis velocidades, espejos plegables eléctricamente, elevalunas del./tras., porta CD en guantera, red portaobjetos en respaldos, cajones bajo asientos delanteros, ABS, ASR, ESP. Im-pecable. Telf: 666 46 01 02 (Alfredo Suárez).RENAULT GRAND ESPACE 3.0 dCi 180 CV. Abril 2005. 102.000 km. Siete plazas, cuero, clima-tizador dual, llantas 17”, faros Xenón, radio 6 CD, asientos eléctricos, ABS, ESP, 6 airbags, navegador, sensores de lluvia e iluminación, siempre en gara-je, pasada revisión 100.000 km., ruedas delanteras nuevas. 25.000 euros. Telf. 670 719 842 y 91 708 45 79. (Ignacio).VOLKSWAGEN POLO 1.2 Mach 5p. Año 2003, 60.000 km. Aire acondicionado, CC, DA, retrovi-sores eléctricos y térmicos, 4 airbags. 4.800 euros. Telf. 625 19 40 85.PEUGEOT 407 HDI 136 CV Sport Pack. Año 2005, 61.000 km. Todos los extras, sensores luz, llu-via, aparcamiento, retrovisor antideslumbramiento, Xenón, tapicería mixta tela-cuero, y manos libres Parrot. 12.800 euros. Telf. 630 133 553. KAWASAKI KLR 300R Enduro. Año 2000. Verde. 25.000 km. En perfecto estado. Revisada totalmente. 2.500 euros (transferencia incluida en

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