Capítulos del libro de Mantenimiento

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• Introducción• La principal función del mantenimiento es sostener la funcionalidad de

los equipos y el buen estado de las maquinas a través del tiempo. La historia del mantenimiento como parte estructural de las empresas data desde la aparición de las maquinas para la producción de bienes y servicios .

• La evolución del área de mantenimiento atravesó distintas épocas, acorde con las necesidades de sus clientes , que son todas aquellas dependencias o empresas de procesos o servicios, que generan bienes reales o intangibles

CAPITULO l EVOLUCION DEL MANTENIMIENTO

• En cada rama de la ingeniería cambian los objetos que se han de cuidar para que funcionen correctamente, lo cual permite afirmar que el objeto que mejore une la función de producir otros bienes o servicios son las maquinas, para tal efecto se hace una revisión histórica y concreta de la ingeniería mecánica, para descubrir hechos antiguos y recientes, que inciden hoy en el mantenimiento.

• De hecho la Organización Internacional del Trabajo (OIT) define para la ingeniería, entre muchas otras funciones, construir , reparar y mantener objetos, producto de la ingeniería(OIT-c1uo-1988)

HISTORIA DE HECHOS RELEVANTES QUE INCIDEN EN EL MANTENIMIENTO VIGENTE

• La fundamentación del ejercicio profesional de la ingeniería mecánica se basa en el diseño, la proyección, el funcionamiento, la conservación y la reparación( estas dos ultimas tareas son propias del mantenimiento), de maquinaria, instalaciones, sistemas industriales etc. Tal como lo define la OIT, mediante las tareas, las funciones y actividades de todas las ingenierías reconocidas universalmente.

• El mantenimiento y la reparación son partes esenciales del objeto de estudio de la especialización, entendiéndose la función del mantenimiento dependiente del ciclo de vida de las maquinas en sus tres etapas; mantenimiento, reparación o sustitución.

• Las ultimas tres tareas descritas( construir, mantener y reparar), son empleadas en edificios, obras publicas, ciudades, zonas urbanas, otras obras propias de la ingeniería mecánica y afines. También sirven para estudiar y asesorar acerca de los aspectos tecnológicos

 

LA INGENIERIA Y LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO OIT

• Las maquinas adquieren gran difusión avance en la era del renacimiento en la Europa Occidental, queda atrás la decadencia de la Edad Media y sobresale el desarrollo de la tecnología .Se dan grandes avances en la astronomía, la medicina, la invención de la pólvora, el descubrimiento de América, y muchos mas que contribuyen eficazmente a los desarrollos actuales de maquinas, mecanismos y equipos.

RENACIMIENTO

• Esta época acopia una gran cantidad de inventos, creaciones, bosquejos, mecanismos, maquinas , conocimientos, explicaciones etc. La creación de la maquina de vapor pone un punto de quiebre en el desarrollo de la ingeniería, surge un gran desarrollo en la ingeniería textil, empiezan los primeros vestigios de sistemas de producción en grandes volúmenes.

• Con la Revolución Industrial en Inglaterra que se extendió a toda Europa se consolida todo el desarrollo anterior que dio origen a una cultura que utiliza una maquina a su servicio y no al revés, con los grandes progresos y avances tecnológicos de las maquinas y los mecanismos en la Revolución Industrial, en el siglo XIX se logra independizar la ingeniería mecánica de las otras áreas de la ingeniería.

REVOLUCION INDUSTRIAL

• La maquina de vapor revoluciona la industria y permite el rápido crecimiento de los sistemas mundiales de transporte y la expansión de los mercados globales. La fuerza industrial y motriz que se logra con los animales o el hombre, para los sistemas de fabricación, se sustituye vertiginosamente con la aparición de la maquina de vapor, el automóvil y los motores de combustión interna.

MOTORES Y MAQUINAS DE VAPOR

• Este invento genera cambios radicales en los sistemas empresariales y de transporte masivo de personas y carga industrial y dio origen a la producción de automóviles en serie.

• Pese que el holandés Christian Huygens diseña un motor e combustión en 1678, solo hasta 1876 se consolida este invento con August Otto que dio origen al motor de propulsión con gas .Mas adelante hacia 1887 Karl Benz y Gottlieb Daimler introducen eficaces automóviles de gasolina. Posteriormente Peugeot se consolida como el primer fabricante masivo de automóviles en 1891, entre 1913 y 1920 Henry Ford se apuntala como fabricante de vehículos en masa. Por otro lado en el desarrollo de la industria automotriz es pertinente anunciar a Rudolph Diesel quien aporta el motor de Diesel

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

• En estos últimos siglos la aviación también presenta avances, el monje Roger Bacon, en el siglo XII, descubre que igual que el agua soporta un barco el aire podría soportar objetos. Posteriormente Leonardo Da Vinci aporta algunos diseños que sirven de base para construir aeronaves. Los franceses Penaud en 1871 y Víctor Tatin construyen modelos que logran volar por periodos y trayectos cortos.

• Por fin en 1903 los hermanos Wrigh de Estados Unidos logran vuelos significativos que fueron la base para el posterior desarrollo de la aviación. La primera fabrica de aviones del mundo, de la que se tiene registro es la de los hermanos Voisin en Paris. En general durante la Segunda Guerra mundial se logran grandes avances de todo genero en la navegación aérea

AVIACION

• La navegación espacial contribuye de manera impresionante al desarrollo de la ingeniería, de los mecanismos, de las maquinas y de todos sus artefactos relacionados. Importantes avances se logran a través de vertiginosos crecimientos de la ciencia espacial en el orden militar como científico.

• La llegada del hombre a la luna y demás avances tecnológicos entre finales de siglo XIX e Inicios del siglo XXI permiten grandes aportes a las maquinas y a los mecanismos , que por ende, crean una necesidad de avanzar en el mantenimiento de estos complejos sistemas y equipos.

ERA ESPACIAL

Capitulo 2Enfoques recientes de mantenimiento y

producción

Durante la etapa I se entrena al personal sobre mecánica, electricidad, mecatrónica, neumática y electrónica esto con el fin de comenzar a capacitarlo para brindar las primeras acciones de mantenimiento, como característica principal de esta etapa se generan las bases para que el mantenimiento funcione y como prioridad principal del área de producción elaborar productos o generar servicios.

Enfoque hacia las acciones de mantenimiento etapas I y II

• Las fallas imprevistas se convierten en el mayor problema de la división de fabricación, ya que impiden el desarrollo del área de fabricación, como consecuencia nace la etapa II de mantenimiento cuyo objetivo principal es solucionar las paradas constantes de los equipos, apartar de esta etapa se comienzan a desarrollar acciones de prevención y predicción de falla.

Etapa II

• Comienza a utilizarse técnicas y tecnologías para la predicción y prevención como rutinas como rutinas de inspección, planes preventivos, valoración de condición de estado, ensayos no destructivos , monitoreo de equipos etc.

• En esta etapa solo se practica el mantenimiento correctivo o reparativo, los equipos se llevan al limite de si vida útil hasta la falla y la recuperación de la función inicial

Etapa II

• Al final de esta etapa se comienza a evaluar la implementación las técnicas de predicción por análisis de síntomas y por evaluación estadística de acuerdo con la importancia y características de cada equipo.

Etapa II

• En esta fase lo importante para producción es maximizar la explotación y combinación de sus factores productivos, en tanto el área de mantenimiento se constituye como una área independiente de producción. .

Enfoque hacia la organización táctica de mantenimiento, etapa III

• También algunas de las empresas que alcanzan los excelentes manejos, planes, herramientas y softwares de mantenimiento adoptan diversas tácticas de mantenimiento como son:

• TPM

• RCM

• MCC y TPM combinados

• PMO

• WCM

Enfoque hacia la organización táctica de mantenimiento, etapa III

• En esta fase se interesan por medir resultados y se pretende saber que también se esta haciendo el trabajo, se comienzan a adaptar sistemas de costeo propios de mantenimiento como el LCC.

• Como resultado de aplicar el conjunto de gestiones y acciones de las anteriores de una forma logística conduce a la terotecnologia.

Enfoque integral logístico de creación de una estrategia de mantenimiento etapa IV

• Como principal caracteriza por mejorar y desarrollar las habilidades y competencias en todo su personal, en esta fase se logra la consolidación de un sistema de información de mantenimiento y producción .

Enfoque hacia las habilidades y competencias de mantenimiento etapa V

• Se puede considerar que cuando la organización desarrolla y alcanza una metodología capaz de integrar todos y cada uno de los niveles anteriores se alcanza la etapa VI que se define como la gestión de los activos , la cual permite integrar todo el conocimiento y las mejores practicas aprendidas, con el fin de manejar con flexibilidad sus activos .

Enfoque hacia la gestión de activos etapa VI

• Para lograr la evolución hacia este nivel de gestión de activos existen diferentes formas y modos, entre las que sobresalen; la inversión en I y D, disminución de tiempos DT, MTTR, MTBM, etc.

Enfoque hacia la gestión de activos etapa VI

1. La forma como interactúan mantenimiento y producción, dentro de un esquema de Ingeniería de Fabricas (IF). El mantenimiento puede ser centralizado, descentralizado y mixto.

El mantenimiento centralizado. Su área se encuentra en el mismo nivel jerárquico de la operación, esta gestión se puede darse en empresas medianas y pequeña donde es un requerimiento para su mejor control.

2.6 La Evolución Organizacional y Estructural de Mantenimiento.

El mantenimiento descentralizado. Para este sistema cada unidad de negocios de la empresa tiene su propio organismo de planeación, ejecución y control del mantenimiento, es típico encontrarlo en empresas de gran magnitud con muchas instalaciones físicas de servicio.

El mantenimiento mixto. Es una mezcla de los dos anteriores, es una forma organizacional mas compleja y difícil que las dos anteriores. Se puede encontrar en empresas que evolucionan en su crecimiento hacia la expansión.

2. Otro punto de vista desde el cual se puede analizar la evolución estructural del mantenimiento es en su grado de dependencia; al ser una división de servicio y apoyo logístico a fabricación, es lógico pensar que nazca de este departamento.

El sistema ideal es que ambas áreas, mantenimiento y operación, tengan igual nivel jerárquico, donde el uno actúa como oferente (mantenimiento) de un servicio y el otro como demandante (producción) receptor de dicho servicio.

3. El tercer punto de vista para analizar la evolución del mantenimiento en el tiempo es a partir de su fortaleza, caso en el cual se pueden tomar varias opciones:

Un departamento muy grande. Está conformado por un número amplio de funcionarios, donde se tiene el concepto que todas las actividades de mantenimiento y proyectos deben realizarse dentro de mantenimiento.

Un departamento muy minúsculo. Siempre escaso de recursos, totalmente antagónico al anterior descrito.

La tendencia mundial de tener un departamento de mantenimiento muy concentrado, con el personal mínimo necesario para las actividades clave, declaradas como no indiferentes que se agregan valor, y de una importancia estratégica muy alta agregado se subconcentran.

El estudio de su organigrama funcional y de los diferentes roles que asumen el personal en el desarrollo de las funciones normales.

2.7 Importancia económica y tecnológica de mantenimiento.

• El departamento de mantenimiento, desarrollado como una unidad estratégica de negocios, generadora de ingresos, se ha constituido en la meta durante las últimas décadas en carios países de Europa y Estados Unidos. En este aspecto muchos autores e industriales investigan al respecto, al tratar de cambiar el enfoque cerrado de mantenimiento orientado a producción.

• El mantenimiento proactivo de la etapa III considerada que los mantenedores quieren hacer algo mas que registrar y mantener sus activos. Su gran objetivo es investigar científicamente mediante una metodología formal de análisis de fallas y de causas que originan la falla.

• Durante las etapas IV, V y VI se evalúan los registros de cada parte del proceso productivo que es donde se tiene en cuenta la importancia de la teoría de restricciones.

Estas tres etapas también permiten utilizar el análisis de las actividades basadas en costos por medio de la investigación de sus vectores de origen para determinar aquellos que agregan mas valores a los procesos o a los servicios al procurar su mejora.

Es normal que las empresas evolucionen en su recorrido histórico por todas las etapas, con su desarrollo armónico acorde al momento en que viven, desde los aspectos técnicos, comerciales y de mercado.

Al final del proceso evolutivo aparece la Gestión de activos como un sistema de administración de mantenimiento, que permite interrelacionar todos los departamentos de una empresa para trabajar de una forma integral, con el fin de optimizar todos los activos que se utilizan para el objetivo social de la empresa.

2.8 Definiciones y significados

El papel de mantenimiento es incrementar la confiabilidad de los sistemas de producción al realizar actividades. Tales como planeación, organización y control y ejecución de métodos de conservación de los equipos.

La prolongación o la recuperación o la recuperación de las funciones de la maquinaria está directamente relacionada con mantenimiento. Sus objetivos son prevenir eventos indeseables, recobrar para el servicio los mecanismos que han fallado y asegurar la disponibilidad apropiada.

2.9 Gestión y Mantenimiento

La gestión se relaciona con la dirección de empresas, aplicada a un sistema técnico y social cuya función básica es crear bienes o servicios que contribuyan a elevar el nivel de vida de la humanidad.La expresión empresa se entiende como un conjunto formado por hombres, maquinas, tecnología, información, planeación y recursos financieros que procura alcanzar unos objetivos establecidos con eficacia y eficiencia.La eficiencia con la gestión de mantenimiento contribuye para alcanzar la producción total mediante la dotación de capacidades y la fiabilidad del parque industrial, se plasma al maximizar la disponibilidad de los equipos.

La gestión de una empresa se refiere a su administración y está relacionada con el proceso administrativo la cuales se sintetizan abruptamente en general con las escuelas modernas de gestión.

En mantenimiento es necesario reconocer dos aspectos básicos: gestión y operación. La primera se refiere al manejo de los recursos, a su planeación y a su control, mientras que la segunda es la realización física del servicio del mantenimiento.

El esquema moderno de mantenimiento implica la vinculación de herramientas propias de la gestión. Y el concepto integral se maneja desde la base de utilizar en forma eficaz y eficiente los factores productivos en forma individual y conjunta.

La misión principal de mantenimiento es garantizar que el parque industrial este con la máxima disponibilidad y cuando lo requiera el cliente o usuario. Con la máxima confiabilidad y fiabilidad, durante el tiempo solicitado para operar. Con las velocidades requeridas, en las condiciones técnicas y tecnológicas exigidas previamente por el demandante, para producir bienes o servicios que satisfagan sus necesidades, deseos o requerimientos. Con los niveles de calidad cantidad y tiempo solicitados, en el momento oportuno al menor costo posible. Y con los mayores índices de productividad y competitividad posibles para optimizar su rentabilidad. Es decir, para generar mayores ingresos.

2.10 Función y Objetivo.