guía para realizar exámen teórico de licencia de conducir

8/6/2019 Guía para realizar exámen teórico de Licencia de Conducir

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EXAMEN TEÓRICO DE EDUCACIÓN VIAL Y MANEJ

DEFENSIVO PARA OBTENER LICENCIA PARA CONDU

GUÍA DE ESTUDIO



Departamento de Educación Vial y Medicina Preventiva

Departamento de Placas y Licencias

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CONTENIDO

Vocabulario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Educación Vial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Normas que rigen el tránsito. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Licencias para conducir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Normas de circulación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Normas legales en los accidentes de tránsito. . . . . . . . . 7

Derechos de paso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Manejo defensivo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Los accidentes de tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Como evitar las colisiones o accidentes de tránsito. . . . . 12

“Hipnosis” en la carretera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Conducir de noche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Conducir con lluvia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Conducir y hablar por teléfono celular . . . . . . . . . . . . 16

Rebasar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Las señales manuales.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

El cinturón de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Estacionamiento de vehículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Señales de tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

El semáforo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Intersecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Circular en reversa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Condiciones físicas y mentales para conducir. . . . . . . . . 32

El alcohol. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Los motociclistas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34





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A diario usamos palabras o términos que se relacionan con la educación vial y el manejodefensivo. A continuación encontrará significados sencillos de algunas de ellas.

Acera: Es el espacio a ambos lados del camino, calle, avenida o carretera, destinadopara que lo usen las personas que caminan a pie.

Acotamiento: Lugar en la carretera que es del ancho de un carril de circulación, ubicadoa ambos lados y es utilizado para que los vehículos se estacionen o se paren de maneraprovisional. Está prohibido circular regularmente por ellos.

Autopista: Carretera de alta velocidad de varios carriles de circulación en ambossentidos, separados por un espacio de terreno o por muro de contención, por donde no

deben circular vehículos.

Bebida embriagante: Denominación que se da a la cerveza, vino, licor, tequila y a todabebida que contenga alcohol y produzca estado de ebriedad a quienes la consuman enexceso.

Cinta asfáltica: Nombre que se da al piso de rodamiento (vías de circulación) de lascarreteras, por estar recubiertas de asfalto.

Conductor: Es aquel individuo con capacidad física y mental que ejerce el controlabsoluto de un vehículo

Crucero Controlado: Son aquellas intersecciones que por sus característicasgeométricas y operacionales se advierten elevados volúmenes de vehículos y peatones,requieren ser controlados por señales, marcas en el pavimento y/o dispositivoselectrónicos denominados semáforos.

Luces de emergencia: Son las luces intermitentes del vehículo, que se enciendensimultáneamente adelante y atrás. Generalmente son de color amarillo al frente y rojas enla parte posterior y que se utilizan para indicar la presencia de la unidad sobre el camino,por una descompostura o por una emergencia.

Luces intermitentes: Luces que se apagan y encienden continuamente por tiempoindeterminado. Las más comunes son las que vemos por las noches en los semáforos, enlos horarios en que existe poca circulación de vehículos.

Pasajero: Es aquella persona que se transporta a bordo de un vehículo, pero no ejerce elcontrol del mismo

Peatón: Es toda persona que transita, camina o se traslada a pie.





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Puente peatonal.- Construcción que pasa sobre las vías de circulación, que permite elpaso de los peatones con seguridad.

Reacción: Término que se utiliza para indicar el momento en que se toma una decisión:En el caso de un conductor, cuando decide pisar el pedal de freno o esquivar un peligro.Este espacio de tiempo está calculado entre tres cuartos de segundo y un segundo.

Tráfico: También llamado tránsito. Nombre que se le da en conjunto a la circulación devehículos y peatones en la vía pública.

Vehículo: Es todo medio de transporte de persona y cosas.

Vehículo automotor: Es el vehículo que para su movimiento es impulsado por la fuerzade un motor, encontrando entre ellos al automóvil, camión, motocicleta, tractor agrícola,

maquinaria de construcción, tanque de guerra, etc.

Vía de circulación: Es la calle, calzada, avenida, carretera y camino, por donde circulanlos vehículos para trasladarse de un lugar a otro.

Vía pública: Son las vías de circulación, aceras, banquetas, puentes peatonales y demás,que son utilizadas libremente por cualquier persona en todo tiempo.

Zona para peatones: Es el espacio destinado para que las personas puedan cruzar unavía de circulación de un lado a otro, que se encuentra en las intersecciones pintadasgeneralmente en color blanco.

Zona de estacionamiento: Espacio de la vía pública destinado para que los vehículos seestacionen. Generalmente se encuentran delimitadas o señaladas por una línea de colorblanco, de forma paralela a la acera de la vía de circulación. También se le denominacajones de estacionamiento.





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El concepto de Educación Vial abarca desde los aspectos formales como son: reglas,normas y conductas apropiadas que deben poner en práctica los usuarios de la víapública, hasta el conocimiento profundo de las técnicas de un manejo adecuado,respetuoso, cortés y armonioso, que hoy en día se le ha denominado manejo defensivo.

Ambos aspectos permiten que el usuario adopte una conducta deseable que nos permitedesplazarnos de manera correcta y apropiada, cuando nos movemos a pie o usamosalgún tipo de transporte.

¿Por qué es importante la Educación Vial? Porque el conjunto de conocimientos que deella emanan y su aplicación constante como usuarios de las vías públicas, nos puede

asegurar un tránsito adecuado en calles, caminos y banquetas y se constituye en unfactor con un alto ingrediente de prevención de accidentes de tránsito.

Las normas que regulan el tránsito de vehículos y personas, se encuentran establecidasclaramente en la ley de tránsito de cada entidad federativa en nuestro país.

A continuación se encuentran algunas de las más importantes de la Ley de Tránsito y

Transportes del Estado de Sinaloa y su reglamento general:

Artículo 1.- La presente Ley tiene por objeto, establecer las bases para la ordenación yregulación del tránsito de vehículos, conductores, pasajeros y peatones que hagan uso delas vías públicas del Estado de Sinaloa; así como estatuir las bases para la regulación delservicio público de transportes en la entidad.

Artículo 2.- Las disposiciones de esta ley, son de orden público, interés social yobservancia general en todo el Estado.

Artículo 7.- Las autoridades de tránsito cuidarán que las aceras, calles caminos y demás

vías públicas destinadas para vehículos o peatones, estén siempre expeditos para lacirculación, debiendo intervenir en todos los casos en que se obstruya o altere el libre yseguro uso de las mismas.

Artículo 12.- Las autoridades de tránsito y transportes para efectos de control, integrarán yoperarán un registro estatal de conductores de vehículos automotores.

Artículo 13.- Para conducir un vehículo automotor, se requiere obtener y portar la licenciao permiso para conducir vigente, suficiente para el tipo de unidad que se maneje.





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Artículo 14.- Para los efectos señalados en el artículo anterior, las autoridades de tránsitoy transportes expedirán los siguientes tipos de licencias:

I.- De choferII.- De automovilistaIII.- De motociclista; yIV.- De aprendiz.

Artículo 16.- La licencia de chofer autoriza a su titular a manejar todos los vehículosautomotores regulados por esta ley, excepto las motocicletas y los que requierenautorización especial.

Artículo 17.- La licencia de automovilista autoriza a su titular a conducir vehículosautomotores con una capacidad máxima de once pasajeros, o con capacidad de carga nomayor de tres mil quinientos kilogramos.

Artículo 18.- La licencia de motociclista autoriza a su titular a conducir vehículosautomotores de dos o más ruedas de los clasificados como motocicletas.

Artículo 19.- La licencia de aprendiz se expide a todas aquellas personas que no tengan laedad mínima requerida para obtener cualquiera de las licencias para manejar, señaladasen los artículos anteriores o teniendo la edad, carezcan de la pericia necesaria paraconducir vehículos automotores. En ningún caso se expedirán a menores de dieciséis

años.

Cuando el solicitante sea menor de dieciocho años, deberá obtener carta de autorizacióny responsiva de quien ejerza la patria potestad, garantizando los daños y perjuicios que sepuedan ocasionar durante la vigencia de la licencia.

Artículo 84.- Todo usuario de las vías públicas está obligado a observar las disposicionescontenidas en la presente ley y su reglamento. Las indicaciones de los dispositivos para elcontrol del tránsito complementan las reglas de circulación.

Artículo 85.- Todo vehículo para circular sobre calles y caminos del Estado, debe cumplircon los requerimientos de peso y dimensiones que se señalan en la presente ley y sureglamento.





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Artículo 86.- Todo vehículo que transite por la vía pública en el Estado, deberáencontrarse en condiciones satisfactorias de funcionamiento, provisto de los dispositivosque exigen esta ley y su reglamento y contar con seguro automotriz vigente, expedido porcompañía autorizada legalmente para ello, que garantice al menos daños a terceros que

pudieran ocasionar con el vehículo. En caso contrario, las autoridades de tránsitoaplicarán las sanciones correspondientes.

Artículo 87.- Para conducir un vehículo automotor es necesario estar en pleno uso de susfacultades físicas y mentales y portar la licencia de manejar que ampare la operación delvehículo y servicio de que se trate.

Artículo 88.- Queda prohibido a toda persona conducir un vehículo en estado de ebriedado bajo la influencia de cualquier droga o substancia tóxica que disminuya en forma notablesu aptitud para conducir, aún cuando por prescripción médica esté a autorizado para suuso.

Artículo 89. Los conductores deben tener cuidado para evitar atropellamientos oaccidentes de tránsito, guardando la distancia prudente de vehículo a vehículo; y cuandoobserven sobre el arroyo de la vía pública a cualquier persona deberán disminuir suvelocidad hasta el mínimo.

Artículo 91.- De los hechos de tránsito deberán tomar conocimiento las autoridades de

tránsito, elaborando el parte respectivo. En todo caso la intervención y conocimiento sehará sin crear peligro para la circulación, tomando las providencias necesarias a fin deseñalar y proteger el lugar del accidente para preservar los indicios que se encuentren enel lugar de los hechos.

Artículo 92.- Al presentarse un hecho de tránsito, los interesados podrán convenir ante lasautoridades de tránsito sobre la reparación del daño y pago de curaciones cuando sepresenten las siguientes circunstancias:

I.- Hayan resultado sólo daños o lesiones que tarden en sanar menos de quince días y noponen en peligro la vida o ambos; previo dictamen médico que se adjuntará al parte oficial

del hecho.II.- Ninguno de los conductores se haya dado a la fuga; y

III.- Ninguno de los conductores se encuentre en estado de embriaguez o bajo lainfluencia de drogas o substancias tóxicas.

Artículo 93.- Cuando en un hecho de tránsito no proceda convenio o no se haya logradoéste entre las partes, con el parte respectivo la autoridad de tránsito pondrá al presunto opresuntos responsables y los vehículos a disposición del ministerio público.





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Artículo 106.- El conductor de un vehículo que se acerque a una intersección donde noexistan señalamientos, deberá hacer alto y cederá el paso a todo vehículo que ya seencuentre ostensiblemente dentro de dicha intersección.

Artículo 107.- En los cruceros donde no haya policía de tránsito que regule la circulación;semáforo o habiéndolo no funcione, se observarán las siguientes disposiciones:

I.- Todo conductor que se aproxime al crucero deberá hacer alto y ceder el paso aaquellos vehículos que se aproximen por su lado derecho;II.- En intersecciones en las cuales se crucen una vía de doble sentido con una de un solosentido, el conductor que se aproxime por ésta última cederá el paso al vehículo quecircule por la vía de doble sentido.

III.- Cuando una de las vías que convergen en un crucero sea de mayor amplitud que laotra o tenga notoriamente mayor volumen de tránsito, el conductor que circule por la víade menor amplitud o tránsito deberá ceder el paso; yIV.- En intersecciones con superficie de rodamiento diferentes, el conductor que circule

por la vía no pavimentada cederá el paso al que lo haga por la vía que sí lo está.

Artículo 108.- Cuando en calles o caminos de doble circulación el conductor de unvehículo pretenda dar vuelta a su izquierda, está obligado a ceder el paso a los vehículosque circulen de frente.

Artículo 111.- Al circular los vehículos de seguridad pública y de emergencia en uso de

sus señales luminosas y audibles, los conductores les cederán el paso invariablemente ydeberán ocupar dentro del carril derecho una posición paralela a la acera deteniendo lamarcha.

Tienen preferencia de paso los vehículos que prestan los servicios siguientes siempre ycuando circulen en uso de sus luces y sonido de urgencia:I.- Bomberos

II.- Ambulancias; yIII.- Vehículos de policía.

Artículo 116.- El conductor que tenga que cruzar la acera para entrar o salir de una

cochera, estacionamiento o calle privada o encontrándose iniciando la marcha al estarestacionado al margen de la acera o acotamiento del camino, debe ceder el paso apeatones y vehículos.

Artículo 117.- Aunque los dispositivos para el control de tránsito lo permita, quedaprohibido avanzar sobre una intersección cuando no haya espacio suficiente para que elvehículo deje libre dicha intersección para la circulación.





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conducir tales como nieve, niebla, lluvia. La salida y puesta del sol también afectan lavisibilidad.

Para evitar accidentes en estos puntos o momentos críticos, es necesario ajustar lavelocidad de tal forma que usted pueda frenar completamente y de forma segura dentrodel espacio que tiene como campo de visión.

Es necesario también que usted conozca las tres etapas que tiene el proceso dedetención o frenamiento de un vehículo:

– Percepción: Es el espacio de tiempo y distancia que recorre un vehículo mientras suconductor percibe o detecta un peligro en el camino. Este tiempo varía dependiendo siel conductor tiene o no enfocada su atención hacia donde el peligro se presenta.

– Reacción: Tiempo o distancia de reacción es lo que tarda y recorre un vehículomientras su conductor cambia su pie del acelerador al freno.

– Frenamiento: Es la distancia que recorre un vehículo desde el momento en que lasllantas dejan de girar por la acción de los frenos, hasta que el vehículo se detienetotalmente. En pavimento seco, a nivel y en buen estado, un automóvil que circule a60KPH se detendría aproximadamente en 20 metros.

TENGA ESPECIALES ATENCIONES PARA CON LOS ANCIANOS, LOS INVIDENTESO PERSONAS CON CAPACIDADES DIFERENTES.- Recuerde que todos ellos tienendificultad para hacer uso de la vía pública.

Si usted detecta o ve un peatón con su bastón blanco apunta hacia arriba, lo que estapersona quiere avisar es que necesita o requiere auxilio o asistencia para cruzar esacalle.

EL CHOQUE DE FRENTE

Esta clase de accidente o hecho de tránsito, son más comunes en vías de dos carriles decirculación en ambos sentidos y se originar principalmente por invasión de carril contrariode circulación, ya sea al intentar rebasar a otro vehículo sin tomar las debidasprecauciones o medidas de seguridad o bien, al pretender girar a la izquierda e intentarganar el paso a un vehículo que circula de frente.

Es en las carreteras donde ocurren accidentes que tienen consecuencias mayores en

cuanto a victimas, por ser colisiones de impactos muy fuertes, que tienen una muy altaprobabilidad de que resulten pérdidas de vidas y lesionados muy graves, por las altasvelocidades en que se desplazan los vehículos por esa vías.

En las zonas pobladas o ciudades, los impactos son menos fuertes porque la velocidad esmenor, pero no se descarta que aún en estos lugares puedan darse colisiones de fatalesresultados.





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EL CHOQUE POR ALCANCE

Las colisiones o impactos por alcance, son de losmás comunes en todo centro poblado dondeexista una considerable circulación de vehículosde motor, es decir donde existe gran volumen deparque vehicular y se producen por exceso deconfianza y por distracción del conductor, todoeste se refleja en manejar sin conservar ladistancia prudente de seguridad, en referencia alvehículo que se tiene circulando de frente.

Como consecuencia de impactos por alcance, son frecuentes las lesiones en la regióncervical de los ocupantes del vehículo impactado, lesiones que pueden resultar agravadasal no contar su vehículo con apoya cabezas y si no se lleva debidamente ajustado ycolocado el cinturón de seguridad.

EL CHOQUE LATERAL

Un choque de este tipo puede producirse por diferentes motivos o circunstancias, quepueden ser las siguientes:

EN REBASE O ADELANTAMIENTO. Se pueden producir con un vehículo que hayamosrebasado y que al intentar tomar el carril derecho nuevamente, no nos percatamos de laproximidad del vehículo o no dejamos la suficiente distancia para efectuar la maniobra.

De mayor peligro es, que se produzca una colisión de este tipo cuando al intentar rebasar

a un vehículo y su conductor por algún motivo, deliberadamente no permita o no cooperecon la maniobra, donde pudiera producirse un impacto lateral, qu puede ocasionar lapérdida de control de uno o de ambos vehículos, con la posible salida del arroyo decirculación.

EL CHOQUE EN ÁNGULO

Este tipo de accidente se origina principalmente enintersecciones (cruceros). Generalmente se produce cuandoalguno de los conductores o ambos, no efectúan o norespetan el alto obligatorio por señalamiento, por luz roja delsemáforo o por ley; siendo el impacto en ángulo por latrayectoria de circulación de los vehículos.

EL CHOQUE LATERAL O POR FRICCIÓN

Este un accidente muy común en toda población donde circulen vehículos de motor, queson muy frecuentes y sin graves consecuencias, en virtud que los impactos entrevehículos son de mínimos resultados en cuanto a daños y victimas.





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EL CHOQUE POR ALCANCE se puede evitar estando alerta a las señales y movimientosde los vehículos que circulan delante de nosotros; debe de guardar la distancia prudentede seguridad, dejando un espacio del tamaño de su vehículo (auto, camión o motocicleta)

por cada 15 Km./h de velocidad a que se esté circulando.

Si no está seguro de la velocidad a que circula o la distancia a que se encuentra, puedeaplicar la “regla de los dos segundos” que consiste en tomar un punto de referencia sobreel camino (poste, árbol, señal, sombra, etc.) y al ver que pasa el vehículo de adelante poreste punto, empezar a contar 1101, 1102. Si llegamos al punto elegido antes de terminarla cuenta, es que no estamos a la distancia de seguridad requerida y debemos disminuirla velocidad para aumentar la distancia de separación de ambos vehículos. En tiemposlluviosos o con el piso mojado debemos aumentar estas distancias al doble.

EL CHOQUE EN ÁNGULO se evita y previene efectuando los altos obligatorios en las

intersecciones (cruceros) que no cuentan con señalamientos, respetando las señales dealto, respetando la luz roja del semáforo y cediendo el paso a los vehículos que seencuentren dentro del crucero.

EL CHOQUE LATERAL se puede prevenir y evitar, estado alerta a la circulación de losvehículos que se encuentren a nuestros costados y utilizando de manera constante losespejos laterales, además indicando oportunamente la intención de girar a derecha oizquierda, encendiendo las luces direccionales y efectuando la maniobra con todaprecaución.

Es un accidente de tránsito que ocurre en carreteras, al que se le ha denominado ”elchoque misterioso” debido que casi nunca se conocen las causa reales por las que seoriginan las colisiones, en virtud del fallecimiento de los ocupantes del vehículo o a laextrema gravedad con que algunos sobreviven.

Por diversas investigaciones y análisis se puede definir la hipnosis de la carretera, comoun estado de somnolencia en que entra un conductor al guiar o manejar por varias horassin descanso y se cree que se produce mayormente de noche y por algunas de lassiguientes razones:

Por el cansancio.Por el monótono y constante sonido del motor.Por fijar la mirada en la luz de su vehículo sobre el camino.Por la monotonía del camino al conducir en rectas muy largas.

Esta situación se caracteriza en que el conductor cae en un estado hipnótico y aunquesus ojos permanecen abiertos, la concentración y lucidez de su mente es mínima, motivopor el cual está expuesto a tener una colisión en cualquier momento.





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Para no ser victima de esta situación, si se va a conducir en viajes largos se recomiendalo siguiente:

Usar ropa y calzado cómodos.Descansar al menos 5 minutos por cada hora de conducción, sin conducir más de 2horas continuas.

Evitar comer mucho antes y durante el viaje, ya que le podría ocasionar sueño.

Mantenga en movimiento constante sus ojos, sin fijar la vista a la luz de su vehículo.

Escuche programas de noticieros y deportivos en la radio.

Si estas medidas no surten efecto y se siente cansado o con sueño, no lo piense ydetenga su marcha, duerma lo suficiente y así podrá seguir su viaje más fresco,despejado y seguro.

Si conduce de noche disminuya velocidad y aumente atención.

Al empezar a caer la noche debemos encender las luces para ver, pero lo másimportante, para que nos vean los demás conductores en el camino.

Tenga presente que las luces posteriores son tan importantes o más, que las lucesdelanteras, siempre deben estar en buenas condiciones.Recuerde que por la oscuridad de la noche, solamente alcanzamos a veraproximadamente la mitad de lo que normalmente vemos de día y las personas, losobjetos opacos y los animales son más difíciles de distinguir, motivo por el que debemos

de reducir a la mitad, la velocidad que habitualmente utilizamos.

Es común que a altas horas de la noche, la circulación de vehículos disminuyaconsiderablemente, pero no debemos confiarnos, puesto que es durante esas horas enque se producen los accidentes de mayor gravedad, debido a la aparente calma y soledadde las calles, nos da una falsa apreciación de seguridad y nos olvidamos que algunosconductores irresponsables, manejan con alta velocidad y/o bajo los efectos del alcohol yes al confiarnos que se pueden originar estos accidentes.





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RECOMENDACIONES

Al circular por calles amplias o por avenidas principales, al cruzar con otras vías nocontroladas por semáforos, extreme precauciones antes de llegar y antes de cruzarintersecciones, aún teniendo usted la preferencia o el derecho de paso.

Si la intersección cuenta con semáforos y éstos se encuentran funcionando con lucesintermitentes y el color ámbar es para usted, no se confíe y si le es posible haga altototal, pues recuerde que otro conductor puede no estar conduciendo con precaución ode forma responsable como usted.

Si por algún motivo tiene que estacionarse en la vía pública, trate de hacerlo lo másalejado posible del flujo de circulación de los vehículos, evitando hacerlo en lomas,pendientes ascendentes, túneles, cruce de ferrocarril, u otro lugar que puedarepresentar riesgo para usted o acompañantes; encienda las luces de emergencia ycoloque los señalamientos necesarios para avisar de su presencia.

Si se encuentra en carretera, estaciónese en el acotamiento y si no lo hay, aléjese lomás posible de la cinta asfáltica (carretera), encienda las luces intermitentes deemergencia y coloque las “luces muertas” o triángulos reflectantes a 100 metros atrásde su vehículo y a 20 metros adelante, de forma que puedan ser vistas con todaoportunidad por los otros conductores en tránsito por esa vía. Si no cuenta con “lucesmuertas” o triángulos reflectantes, coloque telas de color blanco o colores claros y nopermita que sus acompañantes bajen del vehículo por el lado izquierdo.

Al caer las primeras gotas de agua de la temporada de lluvias, es natural que los caminosde asfalto o pavimento (calles, carreteras, autopistas etc.) se vuelvan bastante

resbaladizas, por la combinación que se produce del agua con el polvo y el aceite que seacumulan durante varios meses sobre la superficie, siendo recomendable tomarprecauciones extras al circular en la vía pública al inicio de esta temporada.

Todo vehículo automotor debe contar con neumáticos, que aunque no sean nuevos,proporcionen suficiente adherencia (afianzamiento) al piso de rodamiento en estos casos,para evitar derrapes peligrosos del vehículo, además contar con limpiaparabrisas en buenestado (excepto las motocicletas), que mantenga la visibilidad a través del cristal.





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Tenga presente que:Los neumáticos gastados favorecen la pérdida de adherencia (afianzamiento) sobre elpiso mojado.Con lluvia o piso mojado, el riesgo de producirse un accidente de tránsito se multiplica

por dos.La lluvia reduce la visibilidad y hace que la percepción de los objetos sea de maneradifusa o poco clara y favorece además, que no se aprecien correctamente lasdistancias.Las zonas donde existen bastantes árboles en las cercanías de las vías de circulación,resultan de mayor peligro al conducir con lluvia, en virtud que la combinación de lashojas que se encuentran en el suelo y el agua, pueden forma una capa deslizantesobre el camino.

RECOMENDACIONES

Aumentar la distancia prudente de seguridad al menos al doble de lo normal, paraevitar chocar por alcance, puesto que al frenar en piso mojado la distancia paradetenerse aumenta hasta el doble y el riesgo de perder el control de la dirección delvehículo en esas condiciones es mayor.

Debemos encender las luces para ver y ser vistos por los demás en la vía pública.

Observar al vehículo de adelante, pero también al de atrás para evitar chocar y no serchocados.

Si tiene urgencia de cruzar o pasar una corriente o arroyo de agua, observe la fuerza y

altura de éste y recuerde que el nivel del agua no debe pasar más de la mitad delneumático (llanta) para que pueda cruzar sin riesgo de que el vehículo detenga sumarcha y sea arrastrado por la corriente. Muchos accidentes han ocurrido por falta deesta precaución.

Se ha llegado a estimar, que combinar el conducir un vehículo automotor y hablar porteléfono celular, resulta igual o más peligroso aún, que manejar bajo los efectos debebidas embriagantes.





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Al ocuparnos de atender una llamada del teléfono celular, sin darnos cuenta perdemos lanoción del tiempo y nuestra atención al camino, a la circulación y a todo lo que nos rodea,se ve disminuida en aproximadamente un 50 % y en el peor de los casos, hasta nospodemos olvidar que estamos conduciendo un vehículo.

Se inventó un dispositivo denominado “manos libres” que fue creado para que losconductores utilizaran las dos manos al conducir, pero el riesgo más grave no es que seconduzca con una sola mano, sino que se desatienda la concentración que se requierepara ello.

El uso del dispositivo “manos libres” se recomienda que sea breve y no se exceda de dosminutos, puesto que pasado este tiempo, es posible que el conductor preste más atencióna la conversación que a la conducción de su vehículo, con los peligros que estorepresenta.

Mientras se conduce y se habla a la vez, además de retardar la percepción, el tiempopara reaccionar y frenar ante algún peligro se extiende un 10 % más de lo normal.

Como conductor, usted tiene la enorme responsabilidad de poner más atención aconducir, que atender las llamadas a su celular.

Las maniobras de rebasar en carreteras de dos carriles de circulación en ambos sentidos,es la que representa mayor riesgo en la conducción de vehículos automotores, debidoque en éstas intervienen el tráfico, las condiciones físicas del conductor, del vehículo y del

camino, así como las condiciones climáticas y ambientales.

Antes, durante y después de la maniobra de rebase, debemos tomar todas lasprecauciones y medidas de seguridad para hacerlo.

Sobre la carretera o cinta asfáltica, dividiendo los carriles de circulación existen unaslíneas de color blanco o amarillo, que nos indican los tramos en que se puede rebasar ytramos en que no se debe efectuar maniobras de rebase por resultar peligroso.





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Cuando existen líneas discontinúas, la maniobra de rebasar es permitidapor ser tramos con bastante visibilidad del camino y usted puede apreciar siexisten vehículos circulando de frente.

Cuando existen líneas continuas, la maniobra de rebasar resulta peligroso yno está permitida, en virtud de ser tramos de carretera sin visibilidadadecuada para hacerlo con seguridad, por tratarse de pendientesascendentes, cimas (lomas), curvas, túneles, puentes, cruces de ferrocarrilu otras formaciones naturales que no permitan la maniobra con seguridad.

Cuando existen dos líneas paralelas, una continua y otra discontinua sobreel camino, solamente al carril del lado donde se encuentre la líneasdiscontinua se permite o se puede hacer la maniobra de rebase.Generalmente este tipo de líneas se pintan cuando la circulación es enpendiente descendente (bajada), siempre y cuando exista bastante

visibilidad hacia el frente del conductor que circula en esa posición. Si tieneusted duda en cuanto a esta señalización, continúe su marcha de maneranormal y no se arriesgue a sufrir un accidente.

RECOMENDACIONES PARA LA MANIOBRA

Primero que nada, deberá cerciorarse que es un tramo donde puede realizar lamaniobra con seguridad y tomar en consideración si usted, su vehículo y la carreteraestán en condiciones óptimas para llevarla a cabo.Encienda la luz dirección con tiempo para avisar a quienes circulan delante y atrás de

usted, sobre la maniobra que pretende hacer.Vea hacia adelante y compruebe que no existe circulación de frente que le puedeimpedir la maniobra.Observe y calcule la velocidad propia y la del vehículo que pretende rebasar, para quedetermine si es posible la maniobra con facilidad y seguridad.Una vez que se decida a la maniobra, observe por el espejo lateral y retrovisor a losvehículos que lo siguen, para estar seguro que no haya vehículos que intentenrebasarlo a usted.Hecho lo anterior, inicie acelerando la marcha de su vehículo, a una velocidad que sinponerlo en riesgo le permita rebasar con facilidad y seguridad.Evite acercarse demasiado al vehículo que intente rebasar, para prevenir que se

pudiera dar un choque por alcance si llegara a frenar por algún motivo.Si la maniobra es en el día, procure avisar al conductor que va adelantando, dando untoque suave de su claxon, para que al verlo coopere con la maniobra.Si la maniobra la realiza de noche, procure avisar con un cambio rápido de luces, paraevitar deslumbrar al otro conductor.Una vez rebasado o adelantado el vehículo, encienda la luz direccional derecha yobserve por el espejo lateral y/o retrovisor al vehículo y si existe suficiente espacio,proceda a reincorporarse al carril derecho de circulación.





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La maniobra de rebase en autopistas o carreteras de más de dos carriles de circulaciónen ambos sentidos, no representa el mismo riesgo o peligro, en virtud que en éstasexisten carriles para rebasar con seguridad, siendo la norma obligatoria, que en este tipode vías debe de circularse por el carril derecho, utilizando únicamente el carril izquierdo

de manera provisional para rebasar.

En éstas, deberán de tomarse las mismas precauciones y seguir algunos de los pasosantes señalados, para evitar algún accidente de tránsito.

La Ley de Tránsito del Estado de Sinaloa, señala que es obligatorio que todo conductorque en su vehículo no cuente con los dispositivos electromecánicos, para indicar conanticipación su intención de virar o de parar sobre la vía de circulación, deberá realizar las

siguientes indicaciones manuales:Para indicar vuelta a la izquierda, deberán hacerlo con el brazoizquierdo, colocándolo horizontalmente con la palma de la mano haciaabajo y el dedo índice extendido.

Para indicar vuelta a la derecha, deberán colocar el brazo izquierdocon el antebrazo verticalmente y con la palma de la mano extendidahacia arriba.

Para detener la marcha o disminuir la velocidad, deberán indicarlocon el brazo izquierdo inclinado hacia abajo con la mano extendida.

Se debe avisar con bastante tiempo de todo cambio de dirección o giro que pretendahacer y es recomendable que haga 30 metros o más, antes de iniciar la maniobra.

Existen otro tipo de señales manuales y estas las llevan a cabo los agentes de laautoridad de tránsito, siendo las siguientes:

ALTO.- Cuando el agente se encuentre en el centro del crucerodirigiendo la circulación de vehículos, estando de frente o de espaldas austed significa alto.

SIGA.- Estando de costado y moviendo el o los brazos de un costado a

otro, utilizando sonidos cortos del silbato, significa que puede avanzarpara cruzar la intersección.

PREVENTIVA.- Estado de costado y levante el o los brazos con la palmade la mano extendida, utilizando a la vez un sonido largo del silbato,significa precaución y al poner la palma de la mano vertical, significa quele está señalando que detenga la marcha de su vehículo para hacer alto.





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Si viajan niños en su vehículo, los menores a entre 8 y 12 años de edad deberán irsentados en el asiento posterior, con el cinturón de seguridad debidamente colocado yajustado.

Los niños menores de 8 años, deberán utilizar sillas especiales de acuerdo a su edad,peso y estatura y colocarlos en el asiento posterior, debidamente sujetados por loscinturones de seguridad.

Los bebés deberán ir también en sillas especiales, bien asegurados y colocados en losasientos posteriores con el frente de los niños contraria a la de los demás pasajeros delvehículo, en virtud que recientemente se ha comprobado que el viajar en esa posición, encaso de accidentes de tránsito están mejor protegidos.

Es recomendable que al colocar sillas especiales para bebés, próximos a los dispositivosde bolsas de aire, éstos sean desactivados en prevención de que se activen por algún

impacto y pudieran lesionar al bebe.

Un grave error que cometemos muy a menudo como conductores o pasajeros, es viajarcon un menor en nuestros brazos o piernas y en el asiento delantero, porque en caso deuna colisión a más de 10 Km./h es posible no poder sujetar a tiempo al menor y éstepuede salir proyectado contra el tablero o el parabrisas.

Mayor peligro representa que se conduzca con un pequeño en brazos y piernas, puestoque se corre el gran riesgo que en una colisión, el menor pude ser lesionado por elvolante y en el peor de los casos, puede quedar prensado entre el conductor y el tablerodel vehículo.

Debe ser:

A. En una sola fila y orientado en el sentido de circulación del carril que ocupa;

B. Las llantas contiguas a la banqueta, quedarán a una distancia no mayor a treintacentímetros de la misma;

C. En bajadas, aplicar el freno de motor y dirigir las llantas delanteras hacia labanqueta. Si no existe ésta, lo harán hacia el lado contrario de donde provenga lacirculación. En subidas, las mismas llantas se voltearán en sentido contrario alanterior;

D. En lugares donde se permita el estacionamiento en batería o en forma transversala la banqueta, se hará con el frente del vehículo hacia la misma; Al estacionarseen batería, deje las llantas delanteras rectas y un espacio entre vehículos de 60cms. como mínimo. Las líneas de estacionamiento sirven para delimitar el espaciopara estacionar el vehículo.





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Al bajar de un vehículo estacionado el conductor deberá hacer lo siguiente:

A. Colocar el cambio de velocidad que evite que el vehículo se mueva.B. Aplicar el freno de mano o freno de estacionamiento.

C. Apagar el motor.D. Recoger las llaves de encendido del motor

Se prohíbe estacionar vehículos:I. Sobre banquetas, isletas, camellones o áreas diseñadas para separación de

carriles, rotondas, parques públicos y zonas peatonales o diseñados para usoexclusivo de peatones;

II. Dentro de cruceros, intersecciones y en cualquier área diseñada solamente para lacirculación de vehículos;

III. En las esquinas;

IV. A una distancia menor a un metro de las zonas de cruce de peatones, pintadas oimaginarias;

V. A una distancia menor a un metro o mayor de un metro con cincuenta centímetros,del límite de propiedad cuando no haya banqueta;

VI. En un área comprendida desde cincuenta metros antes y hasta cincuenta metrosdespués de puentes, túneles, vados, lomas, pasos a desnivel para vehículos,curvas y en cualquier otro lugar donde la visibilidad del vehículo estacionado nosea posible desde cien metros;

VII. Frente a hidrantes, (en estas áreas el cordón de la banqueta esta pintado de colorrojo) rampas de carga y descarga o de acceso para personas con capacidad

diferenciada y cocheras excepto los propietarios o personas autorizadas por losmismos;

VIII. A la derecha en las calles cuya circulación sea de un solo sentido;

IX. En carriles principales cuando haya carriles secundarios;

X. En zonas de carga y descarga sin estar realizando estas maniobras;

XI. A menos de diez metros a cada lado de una señal de parada obligatoria paracamiones de pasajeros;

XII. A menos de cinco metros o sobre vías de ferrocarril;

XIII. En cualquier forma que obstruya a los conductores la visibilidad de semáforos,señales de ALTO y de CEDA EL PASO, o cualquier otra señal de vialidad;

XIV. En donde lo prohíba una señal u Oficial de Tránsito, o en lugares exclusivos sinpermiso del titular;

XV. En calles con amplitud menor a cinco metros, a excepción de motocicletas ybicicletas;

XVI. Cuando el vehículo dé muestra de abandono, inutilidad o desarme;

XVII. A un lado de rotondas, camellones o isletas;

XVIII. En línea con la banqueta en donde el estacionamiento se haga en forma diagonal oviceversa;





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XIX. En cajones de estacionamiento exclusivo y especial para personas con capacidaddiferenciada a menos que se trate de un vehículo que esté debidamenteidentificado ya sea con Placas o Permiso Vigente y que viaje la persona concapacidad diferenciada.

XX. En las guarniciones o cordones donde exista pintura color ámbar en ambas caras;igualmente en las esquinas se prohíbe estacionar vehículos aun de que no existaseñalamiento de no estacionarse, debiéndose respetar una distancia en ellas decinco metros lineales en ambos sentidos de las calles convergentes.

XXI. Independientemente de lo anterior, se permitirá el estacionamiento de vehículos enel área de estacionamiento que ampara un reloj estacionómetro o un señalamientooficial de exclusividad.

AL ESTACIONARSE EN PENDIENTES AYÚDESE CON LAS LLANTASDELANTERAS.- Algunos estrellamientos y salidas del camino ocurren cuando un

vehículo estacionado en pendientes se pone en movimiento por no haber sidodebidamente bloqueado; este bloqueo se hace como sigue:

PENDIENTE DESCENDENTE

Voltee las llantas delanterashacia la banqueta.

PENDIENTE ASCENDENTE

Voltee las llantasdelanteras hacia el ladocontrario de la banqueta.

PENDIENTE ASCENDENTE

SIN BANQUETAVolteé las llantas delanterashacia la derecha.

Las señales de tránsito pueden salvar vidas, siendo por ello muy importante queconozcamos el significado de cada una de ellas. De acuerdo a su función se clasifican enpreventivas, restrictivas e informativas.

PREVENTIVAS: Advierten a los usuarios de la existencia de algún peligro en la vía de circulación. Suforma geométrica es cuadrada, colocada en una posición diagonal vertical con el mensajeo símbolo en color negro, sobre fondo de color amarillo.





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ALTO

PROXIMO





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PREVENTIVAS PARA PROTECCION EN OBRAS:Se colocan en la vía de circulación donde se efectúan reparaciones o trabajos demantenimiento, previniendo al usuario de la presencia de personal obrero y maquinaria.

Su forma geométrica es cuadrada con equinas redondeadas y se fija en posición diagonalvertical en postes o caballetes desmontables, con figuras y símbolos color negro, en fondode color naranja.

RESTRICTIVAS:Señalan o indican limitaciones físicas, prohibiciones o restricciones que existen sobre lavía de circulación y no observar sus indicaciones constituye una violación a las normaslegales de la materia.

Su forma geométrica es un cuadrado, con mensajes color negro en interior de un círculorojo, en fondo de color blanco. Si esta señal tiene una línea diagonal del mismo color del

círculo, significa que es una prohibición de lo que indica.

Entre estas señales se encuentran la señal de ALTO y la señal de CEDA EL PASO, queson las únicas señales de este grupo que tienen forma geométrica diferente.





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Señal de ALTO nos indica a todo conductor, que es obligatorio detener completamente lamarcha y reanudarla una vez que nos hayamos cerciorado que podemos avanzar sinpeligro.

Señal de CEDA EL PASO, se coloca en intersecciones, entronques o accesos amplios yde bastante visibilidad, que en caso de no existir circulación próxima que representeriesgo de colisión, no es obligatorio detener la marcha totalmente y se puede seguiravanzando, siempre tomando las precauciones debidas.

INFORMATIVAS:Este grupo se divide en:

DE IDENTIFICACIÓN, que son las que nos señalan el número de carretera o ruta, asícomo el kilometro en que estamos circulando.

Km

7

1

NOMENCLATURA DE

CARRETERA O DE RUTA

FEDERAL Y KILOMETRAJE

Avenida

Sur

A. OBREGON

NOMENCLATURA DE CALLES

EN LA CIUDAD

Av. A. SERDAN

15Km

4

5





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DE DESTINO, que nos indican sobre la vía de circulación, los nombres de las ciudades opoblaciones próximas, dirección y kilómetros faltantes. Nos orientan y guían para seguiruna ruta y llegar a un lugar determinado. Estas son de forma geométrica rectangular, conletras color blanco en fondo de color verde y las hay también de letras color negro en

fondo color blanco.

CULIACAN 105 GUASAVE 57

SEÑALES BAJAS

LOS MOCHIS

MAZATLAN

AEROPUERTO

SEÑALES ELEVADAS

DE SERVICIO, las cuales encontramos en todas las vías de circulación y nos indicanlugares de recreo, de servicio, de diversión, turísticos, de asistencia médica, etc. Su forma

geométrica es un cuadrado, con figuras o símbolos color blanco en fondo de color azul,excepto la de servicio médico, que es una cruz roja en fondo blanco.





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El semáforo es un dispositivo electromecánico o electrónico computarizado, diseñadoparra regular la circulación de vehículos y peatones en la vía pública. A nivel internacional,el significado de cada uno de los colores es el mismo.

El color rojo significa ALTO TOTAL y ante esta señal debemos detener completamentela circulación del vehículo.

El color amarillo significa PREVENCIÓN y ante esta señal debemos estar prevenidos alcambio de señal del semáforo. Si ya nos encontramos dentro de la intersección debemosseguir hasta cruzar y si aún no llegamos, debemos detenernos antes de entrar al crucero.

El color verde significa SIGA si nos encontramos en circulación; si estamos detenidosante el semáforo, antes de avanzar es recomendable esperar de 1 a 2 segundos parareiniciar la marcha y hasta estar seguros que los demás vehículos se han detenido.* La posición de los colores del semáforo es de gran importancia para los daltónicos yaque ellos carecen de esa capacidad para reconocerlos.

LUCES INTERMITENTES:Como buen conductor, usted debe conocer los significados de las luces intermitentes enlos semáforos.Luz roja intermitente nos señala peligro. Si usted se acerca a una intersección con esta

señal, deberá hacer su alto total, tal y como si el semáforo estuviera funcionandonormalmente, reiniciando la marcha al observar que no existe riesgo y pueda cruzar conseguridad.Luz amarilla intermitente es una indicación de que existe algún riesgo en el crucero, porlo que deberá tomar todas las precauciones necesarias para cruzar con seguridad,recomendándose que disminuya la circulación y cruce con precaución.La luz verde intermitente nos señala que está próximo el cambio de color en elsemáforo. Si nos encontramos dentro de la intersección debemos seguir adelante hastacruzar y en caso contrario, debemos detenernos con toda anticipación





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LAS LUCES DEL SEMAFORO PEATONAL:

Este dispositivo regula el paso de las personas en algunas intersecciones o entronquescéntricos de las ciudades y se encuentra sincronizado con los semáforos normales para

vehículos, para seguridad de los peatones que hacen uso de él. A diferencia del semáforopara autos, este no tiene luz color amarilla y en cambio algunos están equipados conseñales visuales o sonoras, que advierten al peatón la proximidad del cambio de señal.

La luz roja con una silueta de una persona parada, significa alto y que debemos esperarsobre la banqueta al cambio de luz.

La luz verde con la silueta de una persona en actitud de estar caminando, nos indica quepodemos cruzar la intersección. Antes de empezar a caminar para cruzar, debemosobservar si los vehículos ya se han detenido a darnos el paso y una vez cerciorados de loanterior, siempre caminar por el frente de los vehículos y sobre la zona peatonal.

A la confluencia o cruce de dos o más vías de circulación, por las que se desplazan endistintas direcciones los vehículos automotores, se le denomina intersección o crucero.

Toda intersección controlada, debe contar como mínimo con:o Semáforos para vehículos y peatones.o Señalamientos de alto.o Líneas de parada.o Áreas para el paso de peatones.o Marcas en el piso para carriles de vuelta a la derecha e izquierda.

En caso de existir semáforo en una intersección, debemos estar alerta a la circulación,pues este dispositivo sirve únicamente para regular la circulación de vehículos de unsentido a otro, pero no la controla; somos nosotros mismos como personas, quienescontrolamos nuestras acciones y decidimos si respetamos o no sus indicaciones.

Para regular la circulación en una intersección, además del semáforo puede estarpresente la autoridad con sus agentes dirigiendo el tráfico, las señales de alto y lasmarcas en el piso con leyendas de alto o de ceda el paso.





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Al llegar a una intersección, su alto deberá de hacerlo en la línea de parada, que es unamarca o línea de color blanco ubicada en el piso sobre la vía de circulación, que selocaliza antes del área del paso para peatones.

En caso de no existir la marca antes mencionada ni la zona para peatones, su alto deberáhacerlo antes de llegar a la línea imaginaria de la prolongación de la banqueta de la víaque va a cruzar, que se toma como el área para el paso de peatones.

Para evitar o prevenir un accidente de tránsito, se recomienda que antes de llegar a unaintersección, quitar el pie del acelerador y pasarlo suavemente sobre el pedal del freno,para que en caso de que tenga que frenar repentinamente, no pierda tiempo y puedahacerlo más rápidamente.

Programe sus rutas e itinerarios antes de salir de casa o de su trabajo, tomando enconsideración las distancia a recorrer, los tiempos de recorrido, el horario y el tráfico, para

efecto de tomar la mejor opción y no tener que enfrentar problemas de vialidad y demorasen el camino.

Algunos y no pocos conductores, tenemos la errónea idea que desplazarse a granvelocidad por las calles y avenidas de una ciudad, nos ahorrará bastante tiempo parallegar a nuestro destino, siendo la realidad, que son mínimos los minutos reducidos y símuchos los riesgos a que nos exponemos.

Una de las causas principales por las que se originan los accidentes de tránsito, escircular excediendo los límites máximos de velocidad establecidos.

A veces creemos que somos dueños de la situación y no medimos los riesgos yconsecuencias de circular a altas velocidades. Solamente al vernos envueltos enlamentables accidentes de tránsito, nos damos cuenta demasiado tarde de nuestro error.

Conforme a las características de las vías de circulación y el volumen de tráfico, ladependencia encargada de regular los límites máximos de velocidad, procede a lacolocación de los señalamientos correspondientes y necesarios y a falta de éstos, la Leyde Tránsito del Estado de Sinaloa en nuestro caso, en su artículo 122 y 133 del

Reglamento General, establecen las velocidades máximas cuando no exista señalamientoy son las siguientes:

40 Km./h. en zona urbana.90 Km./h. en zona rural despoblada.20 Km./h. en zona escolar y de hospitales.30, 70 y 15 Km./h. respectivamente, para los camiones tipo pipa, con carga de

combustible o carga similar.





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Estas velocidades deberán de disminuirse en caso de lluvia, neblina, humo o por si algunaotra razón, las condiciones del camino no fueran lo suficientemente seguras para transitarpor ellas de forma normal.

A continuación se anotan algunas velocidades, con la distancia total que se requiere paradetener completamente un vehículo, donde intervienen el espacio de reacción y elespacio de frenado. Estas distancias son con el camino en buenas condiciones, depavimento o asfalto rugoso, frenos en buen estado y neumáticos con buena adherencia alcamino.

VELOCIDAD

Km./h. PAVIMENTO o asfalto SECO PAVIMENTO o asfalto MOJADO

40 18 24

60 36 54

80 60 98

100 140 201

120 188 279

DISTANCIA EN METROS

Para realizar maniobras de marcha atrás en su vehículo, es necesario tomar una serie de

medidas de carácter preventivo, que le ayudarán a hacerlo con seguridad y sin riesgo desufrir u ocasionar un accidente de tránsito.

La ley de Tránsito del Estado de Sinaloa, en los artículo 127 y 128, así pomo en el artículo138 del Reglamento General establecen cómo, dónde y los motivos para poder circular enreversa en su vehículo.

Se permite esta maniobra solamente para estacionarse y en casos de evidentenecesidad.Para realizarla, deberá primeramente comprobar que la parte de la vía de circulaciónsobre la cual va a retroceder, se encuentra libre de circulación y que no pone en riesgo

la seguridad del tránsito de personas y vehículos.Cuando se trate de camiones de cargo o vehículos similares, deberán ser auxiliados ydirigidos por otra persona, que desde fuera del vehículo le indique oportunamente lasmaniobras.Tomando las debidas precauciones, se podrá circular en reversa en un tramo que noexceda de 30 metros. Está prohibido realizar esta maniobra en las vías de circulaciónrápidas y en las intersecciones, excepto por causas de fuerza mayor o que por algunaobstrucción se esté imposibilitado a continuar de frente, en cuyo caso, se deberáatender lo señalado en los párrafos anteriores.





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Las enfermedades, los defectos físicos, el estado emocional, la fatiga y la edad del

conductor, son condiciones que influyen en la conducción de vehículos.

Algunos medicamentos contra la gripe u otros padecimientos, contienen sustancias quepueden producirle sueño. Evite tomarlos mientras conduce.

Para conducir con seguridad se debe tener una visión adecuada, porque a través de losojos, por donde se recibe la mayor parte de la información al conducir. Si se tiene algúndefecto en la visión, es posible que se tarde más en percibir una situación de peligro y nopodrá reaccionar con la rapidez que se requiera para evitarlo.

Evite conducir de inmediato si ha tenido algún disgusto o emoción fuerte, ya que esto lepuede representar riesgo o peligro en la conducción. Si es necesario o indispensable queconduzca, extreme sus precauciones al hacerlo.

Conducir cansados o con fatiga puede ocasionarle sueño y se constituye en un factor deriesgo de accidente, es preferible descansar bien antes de conducir en viajes largos.

Con la edad aumenta el deterioro de los sentidos de la vista y del oído, es recomendableque si conducimos habitualmente, después de los 45 Años de edad debemos hacernos unchequeo médico cuando menos una vez por año, para saber si aún conservamos enóptimas condiciones nuestras aptitudes y facultades para conducir vehículo de motor.

ESTADO DE EBRIEDADEs la condición física y mental ocasionada por la ingesta de alcohol etílico que presentauna persona al haber ingerido bebidas alcohólicas. De acuerdo a la Ley Estatal dePrevención y Combate al Abuso del Alcohol, se considera:

Aliento Alcohólico: condición física y mental ocasionada por la ingesta de alcohol etílicoque se presenta en una persona cuando su organismo contiene 0.79 o menos gramos dealcohol por litro de sangre o su equivalente en algún otro sistema de medición.





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Estado de ebriedad incompleto: Es el estado de ineptitud para conducir en el que lacondición física y mental ocasionada por la ingesta de alcohol etílico, que se presenta enuna persona cuando su organismo contiene entre 0.80 y 1.49 gramos de alcohol por litrode sangre y de más de 0.0 gramos de alcohol por litro de sangre tratándose de

conductores de servicio público de transporte; o su equivalente en algún otro sistema demedición.

Estado de Ebriedad Completo: condición física y mental ocasionada por la ingesta dealcohol etílico que se presenta en una persona cuando su organismo contiene 1.5 o másgramos de alcohol por litro de sangre o su equivalente en algún otro sistema de medición;

Evidente Estado de Ebriedad: cuando a través de los sentidos por las manifestacionesexternas aparentes, razonablemente se puede apreciar que la conducta o la condiciónfísica de una persona presenta alteraciones en la coordinación, en la respuesta dereflejos, en el equilibrio o en el lenguaje, con motivo del consumo de alcohol etílico;

Se estima que conducir bajo los efectos de bebidas embriagantes que contienen alcohol,es la causa de la mitad de los accidentes de tránsito con muertos y de la terceraparte de los accidentes con lesionados.

Lamentablemente vemos muy natural y hasta con cierta tolerancia, la proliferación delconsumo de bebidas embriagantes entre nuestros jóvenes y nos olvidamos que el alcoholy la velocidad en un vehículo automotor, casi siempre dan resultados fatales.

Tengamos siempre presente, que tomar una copa de vino o de licor puede limitar nuestracapacidad para percibir y reaccionar ante un peligro, pero la mayoría de los conductoresno aceptamos que bajo los efectos del alcohol, nuestra capacidad para conducir se

reduce y eso, es un grave error que puede resultarnos muy caro.

Los efectos del alcohol en las personas, se aprecian en diferentes espacios de tiempodespués de haberlo ingerido y ello se debe a diversos factores, que tienen que ver con elpeso y masa corporal del individuo, la edad, la tolerancia y cantidad ingerida entre otros,siendo algunas de las manifestaciones más claras de su efecto, la disminución de laagudeza visual y mental, así como retardo en su tiempo para reaccionar.

Por diversos motivos, los jóvenes de entre 16 y 18 años de edad son los más sensibles alos efectos del alcohol y si se combina con su inexperiencia para conducir vehículosautomotores, así como una mala conducta al volante, es probable que se pueda producir

un lamentable accidente de tránsito.

Es necesario e importante que a los jóvenes, como a los demás conductores de todas lasedades, hacerles crear conciencia de que no manejen si toman bebidas con alcohol.

El algunas ciudades existen programas de apoyo para los jóvenes que deseen divertirsesanamente, que consisten en agrupar a jóvenes que quieran participar ayudándose entresí, ofreciéndose como conductores de sus amigos o compañeros los fines de semana,con el firme compromiso de no ingerir bebidas con alcohol durante su comisión.





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En varios Estados de nuestro país, conducir un vehículo automotor en estado de ebriedadno se encuentra tipificado como un delito, es únicamente una sanción administrativa consanción de multa económica. Una vez que el conductor en estado de ebriedad ocasionaun accidente de tránsito con resultado de muertos o lesionados graves, en cuando se

convierte en delito y se procede a aplicar la ley correspondiente al caso.

Conducir motocicletas de dos, tres o cuatro ruedas, es conducir un vehículo automotor ypor lo tanto el conductor y la unidad, se encuentran regulados por la Ley de Tránsito y sedeben acatar todas las disposiciones que se indican en este ordenamiento legal.

En este tipo de vehículos, sufrir un accidente de tránsito puede ser de graves

consecuencias para sus ocupantes, en virtud que a veces no tienen manera de evitar elimpacto directo contra su cuerpo o ser lanzados a distancia, por ser vehículos pequeñosy no cuentan con suficiente carrocería que los pueda proteger en una colisión.

Una forma de protegerse es el uso de casco, que por Ley es obligatorio en conductor yacompañante y para mayor protección de ambos, se recomienda el uso de protectores depiernas y rodillas, además de ropa y guantes de tela resistente.

La principal y más segura de las protecciones, siempre es y será circular siempre atentosa la circulación de los demás vehículos, respetando las normas y señalamientos detránsito.

Diariamente antes de poner en movimiento una motocicleta, deben de verificarprincipalmente el sistema de frenos, el estado físico de los neumáticos y su presión deaire; sin descuidar otros aspectos de seguridad del vehículo, tales como luces,embrague, espejos laterales, etc.





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RECOMENDACIONES ESPECIALES PARA MOTOCICLETAS

A.- EL CONDUCTOR Y/O PASAJERO DEBEN IR SENTADOS EN ASIENTOSAPROPIADOS.- En las motocicletas se permite transportar un pasajero si se tiene asiento

apropiado para el mismo; debiendo el conductor ir debidamente sentado en su asiento sincompartir este o correrse hacia delante para ceder el asiento al pasajero. El pasajerodebe ir sentado atrás del conductor, nunca adelante.

B.- LLEVAR AMBAS MANOS SOBRE LOS MANUBRIOS.- Para un mejor control de lamotocicleta se requiere que ambas manos estén siempre en los manubrios, ya quecualquier imperfección en el camino causa efecto inmediato en la dirección y control de lamotocicleta. Evite llevar artículos en las manos o entre su cuerpo y los manubrios.

C.- EVITE CONDUCIR EN MEDIO DE DOS VEHÍCULOS.- Cuando usted hace esto seexpone a ser lanzado contra uno u otro VEHÍCULO o ser presentado entre ellos.

Nunca se coloque de esta forma

D.- EVITE CONDUCIR ENTRE UN VEHÍCULO Y LA BANQUETA.- Al hacerlo usted seencuentra afuera del campo de visión del conductor del otro VEHÍCULO, lo cual puedeprovocar que le cierre el paso al voltear u orillarse.

Tampoco conduzca en esta posición

E.- COLÓQUESE EN EL CARRIL DE TAL FORMA QUE NINGÚN AUTOMÓVIL OVEHÍCULO MAYOR PUEDA EMPALMARSE EN EL MISMO CARRIL.- Cuando usted





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deja espacio entre su motocicleta y la banqueta o limite de carril esta invitando a losautomovilistas o conductores de otros vehículos a que lo sobrepasen o se empalmen conusted en el mismo carril; colóquese en el carril como se indica en la ilustración.

Al colocarse como aquí se indica, evita que algún auto o vehículo mayor se empalme conusted en los espacios marcados con círculo

F.- NO SE EMPALME CON OTRA MOTOCICLETA.- Cuando tenga que conducir engrupo o con otro motociclista, hágalo en forma alternada como se indica en la ilustración.

Colocándose alternadamente se tiene mayor campo de visión y seguridad

G.- AL REDUCIR LA VELOCIDAD O DETENERSE, NUNCA USE SOLAMENTE ELFRENO DELANTERO.- El freno delantero debe usarse en forma conjunta con el trasero;al frenar la rueda delantera solamente cuando la motocicleta va en movimiento essumamente peligroso ya que la tracción y rotación de la llanta trasera empujaría paraadelante o hacia los lados si el movimiento fuera al hacer una vuelta o tomar una curva.



FUENTES DE CONSULTA:

TEXTOS

Curso de manejo defensivo, manual del participante 1992 del Consejo Interamericano deSeguridad.Dirección General de tráfico, Ministerio del interior. España.Reglas de seguridad y recomendaciones de manejo defensivo y seguro para conductores.Jorge Echeagaray González. Sinaloa, México.

SEÑALES DE TRANSITOSecretaría de Comunicaciones y Transportes.

LEGISLACIÓN:Ley de Tránsito y Transportes del Estado de Sinaloa y su Reglamento General.

Los accidentes de tránsito, se sitúan entre las primeras causas de mortalidad en muchospaíses del mundo, lo que hace pensar que es uno de los más grandes problemas desalud pública.

De acuerdo a cifras publicadas por la Organización Mundial de la Salud; “En el mundo

anualmente fallecen 1.2 millones de personas y un número mayor, sufre daños asociadosa las secuelas de accidentes de tránsito.

Se estima que son la causa principal de muerte en jóvenes de 15 a 24 años de edad yson responsables de casi el 40% de las minusvalías de nuestro país. Cada año, 500nuevos parapléjicos se producen como consecuencias de traumatismo por este tipo dehechos”.

Previendo un futuro mejor para Sinaloa, nace la idea de elaborar y distribuir el presentedocumento, con el propósito que los habitantes de nuestro Estado cuenten con unaherramienta útil de lectura, que en lo posible les ayude a prevenir y evitar lamentables

accidentes de tránsito.

guía para realizar exámen teórico de licencia de conducir

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