guia para habilitación como conductor nautico (4)
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CONDUCTOR NÁUTICO - GUÍA PARA LA HABILITACIÓN
PROPÓSITO DE ESTA GUÍA
Ofrecer material para adquirir conocimientos a los ciudadanos interesados en iniciarse
en la actividad náutica deportiva con embarcaciones de hasta 7 metros de eslora y 140
HP.
DESARROLLO DEL CONTENIDO
Se utilizará Internet, buscador GOOGLE, ingresando con “BOYAS SISTEMA I.A.L.A.”, ubicar un
párrafo que se identifique “SISTEMA DE BOYADO I.A.L.A. TARINGA, hacer clic.;
http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/14379018/Sistema-de-boyado-i-a-l-a.html
Obtendrá información respecto a ¿qué es el Sistema I.A.L.A.?; ¿en cuántas regiones se divide?;
Observar el mapa del planeta Tierra y ubicar el continente Americano a la región que
pertenece en el Sistema I.A.L.A..
BOYAS CARDINALES
Identificarlas por su nombre, color, y los dos conos negros en la parte superior de la
estructura que son diferentes para cada una;
También pueden ser identificadas por su luz de color blanco, aunque con diferente
cantidad de destellos y tiempos de ocultación.
Las boyas que se mencionan a continuación se deben identificar por su color exterior,
luz y función que cumplen.
SEÑALES LATERALES
Boyas BIFURCACIÓN;
Boyas PELIGRO AISLADO;
Boyas AGUAS SEGURA;
Boyas ESPECIALES;
NOTA: Ver gráfico de “FORMAS DE PASAR LAS BOYAS” a continuación del Sistema de Boyado
I.A.L.A. TARINGA.
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Se interpreta en dicho gráfico al buque saliendo de puerto, cuando inicia navegación aguas
arriba, la forma de pasar las boyas y luego en navegación aguas abajo o saliendo de puerto.
Tener en cuenta la regla internacional: navegando aguas arriba o ingresando a puerto la
boya roja se deja por estribor.
En caso de navegar aguas abajo o saliendo del puerto, la boya roja se deja por babor.
LUCES DE NAVEGACIÓN Para buque mayor de 50 metros de eslora:
http://es.wikipedia.org/wiki/Luz_de_na
vegaci%C3%B3n_mar%C3%ADtima
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LUCES DE BANDA, DE TOPE Y DE ALCANCE
Ver http://www.youtube.com/watch?v=zQyraX0jzXc
HAY QUE SABER: Ubicar las luces en el buque, el color y ángulo de visibilidad de las
mismas.
El alumno deberá realizar un ejercicio en relación al buque: considerando las luces del mismo,
situándose por fuera e imaginando encontrarse frente a la proa, frente a la popa y a la altura
del través sobre ambas bandas, establecer las luces visibles y aquellas que no lo son para cada
posición, teniendo en cuenta los ángulos de visibilidad y color de cada luz.
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LUCES DE FONDEO
Vista de proa
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BUQUE VARADO
MARCAS
Las marcas son de formas: esférica, cónica, bicónica y cilíndrica. Todas de color negro, el
diámetro de base y la altura no inferior a 0,60 metro para esféricas y cónicas; los biconos son
dos conos unidos por sus bases y el cilindro tendrá diámetro mínimo de 0,60 metro y altura
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igual al doble de su diámetro. El REGINAVE, en uso de la facultad dada por el Reglamento,
permite la mitad de esas medidas para embarcaciones de eslora inferior a 20 metros. Estas
marcas son de uso diurno en reemplazo de las luces prescriptas.
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PARTES DEL BUQUE
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Partes importantes de un barco:
1.- Chimenea.
2.- Popa.
3.- Hélice.
4.- Obra viva.
5.- Ancla.
6.- Bulbo de Proa.
7.- Proa.
8.- Cubierta.
9.- Superestructura
10.- Roda
AMURA, TRAVÉS, ALETA Y LÍNEA DE CRUJIA
Través
Través
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PROA, POPA, ESTRIBOR Y BABOR
LÍNEA DE FLOTACIÓN, OBRA VIVA, OBRA MUERTA, ESLORA
TOTAL , QUILLA Y RODA
Eslora total
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PUNTAL Y MANGA http://es.wikipedia.org/wiki/Puntal
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PALA DE TIMÓN, HÉLICE, ESPEJO Y CABINA
http://www.tinet.cat/mediterranea/html/castella/pesca/barcos/barcos1/barco1.htm
Espejo
Roda Traca
Bancada
Remo
Tolete
Borda
Proa
Popa
Espejo
Hélice
Pala de timón
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NUDOS MARINEROS
Debe identificarse el armado de nudos que a continuación se detallan:
BALLESTRINQUE, LASCA, AS DE GUÍA, LLANO Y MARGARITA;
Proceder de la siguiente manera: se ingresa a GOOGLE
http://www.surcando.com/enciclopedia-nautica/nudo-ballestrinque/
Acto seguido, con un cabo en mano proceder a armar el nudo siguiendo el dibujo que se
exhibe, realizando tantas prácticas como sean necesarias hasta su aprendizaje.
Con los demás nudos se procede de la misma forma.
Cabina
Pantoque
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http://www.nauticorum.com/galleries/Galeria_Apuntes_de_Bitacora/index_3.html
LUCHA CONTRA EL FUEGO
Ingresar a GOOGLE con dicha frase y realizar una búsqueda de clase de incendio A,B,C Y D.
http://www.google.com.ar/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=9&cad=rja
&uact=8&ved=0CEUQFjAI&url=http%3A%2F%2Fwww.asociart.com.ar%2FCapacitacionasocia
rt%2Fdocumentos%2FTriptico_Fuego.pdf&ei=DAJZU5HDIOnksAStjYLoDA&usg=AFQjCNEFRT3
HoW6bb0lO6RekNXVWGRCVdQ
Definición de cada clase de incendio.
Investigar : ¿cómo combatir cada incendio de acuerdo a su clase? Ejemplo: Se produce un
incendio clase “C “¿Con qué tipo de matafuego se combate?
VÍA DE AGUA O RUMBO
Se refiere a la circunstancia en que un buque sufre una avería en el casco en la zona de la obra
viva, por donde ingresa agua al interior del casco, constituyendo una VIA DE AGUA O RUMBO.
El término RUMBO tiene dos acepciones; por un lado es sinónimo de vía de agua, pero
también cuando se indica la dirección que lleva un buque teniendo en cuenta el punto de
zarpada y el de arribo, que lo determina una recta que une ambos puntos y se traza en la carta
de navegación, en este caso se trata del RUMBO VERDADERO (Rv).
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Definiciones
PROFUNDIDAD: Distancia vertical a partir de la línea de flotación hasta el fondo del
lago/río/mar.
MARGEN : Distancia vertical entre el plano inferior del buque y el fondo del
lago/río/mar.
CALADO: Distancia vertical entre la línea de flotación y el plano inferior del buque.
FÓRMULA QUE RELACIONA PROFUNDIDAD, MARGEN Y CALADO
P y C son datos conocidos, debo calcular
M;
Ejercitarse en esta ecuación; ejemplo: Si tengo una P= 5 mts. y C= 1,50 mts. ¿Cuál es el M?
SONDA DE MANO : Se compone de un cabo llamado sondaleza que tiene nudos a
distancias equidistantes de 0,30 cm. cada uno y en su extremo cuenta con una pieza de
hierro fundido llamado escandallo, que posee una cavidad en su parte inferior que se
carga con una sustancia jabonosa y que unido a la sondaleza permite al ser arrojada
desde cubierta del buque, medir la profundidad y determinar el tipo de fondo que sea
“ buen tenedero”, es decir permita “hacer cabeza el ancla “, se prenda del fondo y
permanecer inmovilizada, evitando el garreo.
FRANCO BORDO: Distancia medida verticalmente sobre los costados del buque y
a mitad de la eslora , a partir de la arista superior de la línea de cubierta principal
hasta la arista superior de la línea de carga, que no debe sobrepasarse representada
con una marca circundada por un disco (ojo de Plimsoll) llamada Franco bordo y que
constituye la línea de máxima carga del buque.
PROFUNDIDAD (P)= MARGEN (M) + CALADO (C);
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PRECAUCIONES A TENER EN CUENTA
Al cargar combustible en una embarcación;
Al encender el motor propulsor, ventilar por posible acumulación de gases.
Con el motor en marcha, controlar la refrigeración.
SEÑALES DE AUXILIO
Bengala de mano: Ingresar a Google clic en
http://salud.uncomo.com/video/como-utilizar-una-bengala-de-mano-5020.html
Señales de humo color naranja: ver instrucciones que se encuentran en
cartucho para interiorizarse uso y manipuleo, en Efocapemm hay
cartuchos que pueden ser utilizados con fines didácticos.
Instrucciones de uso:
Retirar la tapa plástica del recipiente, manteniendo el mismo alejado del cuerpo;
Luego jale/tire del aro del recipiente asegurándose que la mano permanezca alejada
del extremo inferior del mismo;
Arroje el recipiente fuera de la borda inmediatamente. Después de 2 segundos el
humo será liberado;
Arrojar el recipiente a favor del viento.
Pedido de auxilio por radio se utiliza canal de VHF 16.
Pedido de auxilio en radio comunicaciones con la señal MAY
DAY.
Señal de atención mediante pitada larga : Se trata de un buque que
se acerca a un recodo, advirtiendo a quien navega en la zona, que puede ser
de vuelta encontrada, de su presencia para realizar maniobras y evitar
accidentes.
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SITUACIONES DE BUQUES
Buque al GARETE: se encuentra sometido a los efectos del viento y la corriente,
sin propulsión ni gobierno.
Buque VARADO: se señala con 3 balones en horas diurnas.
Significado de ENCALLAR : Buque que embistió un fondo rocoso, y permanece
apoyado su casco.
LINEA DE FONDEO. CONCEPTO
En un buque de porte, una línea de fondeo es utilizada para permanecer en un lugar
determinado habilitado, a la espera de ingreso a puerto para realizar carga/descarga de
productos, o por problemas de visibilidad, averías u otras razones, también en situación de
ingreso/zarpada a puertos en las maniobras de amarre o desatraque, pues permite gobernar el
buque en la dirección deseada, complementándose con el gobierno y la propulsión.
En dichos buques la línea de fondeo se integra por cadena, ancla, cabrestante y se utiliza como
complemento para señalar el lugar de fondeo del ancla, el ORINQUE y BOYARIN.
En embarcaciones deportivas, la línea de fondeo se integra por un cabo, que reemplaza a la
cadena en los buques de porte, un tramo de cadena de 1,50 mts aproximado y el ancla. Se
puede contar con un cabrestante manual para la operación del sistema de fondeo.
El reemplazo del cabo por la cadena, obedece a considerar que los costos que intervienen en
embarcaciones deportivas, son infinitamente menores para embarcaciones deportivas con
respecto a los buques de gran desplazamiento, y por lo tanto permite una disminución en el
presupuesto para que el sistema funcione cubriendo las necesidades de la embarcación
deportiva.
Se debe respetar obviamente que los elementos que integran el sistema de fondeo guarden
relación en cuanto a pesos y esfuerzos a que serán sometidos, para adecuarlos en cuanto a su
resistencia y construcción.
La línea de fondeo debe contar además con un GRILLETE GIRATORIO incorporado, que tiene
la función de eliminar el esfuerzo de torsión a que se somete el fondeo por efecto de la
corriente.
CATENARIA : Ingresar a Google con “FONDEAR EL ANCLA”, ir al párrafo “ANCLAS Y
CADENAS 2DA SESIÓN – SLI DE SHARE” clic allí y lectura de punto 8.
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http://www.slideshare.net/Samuray22/anclas-y-cadenas
http://www.slideshare.net/Samuray22/anclas-y-cadenas-2a-sesin
PRESIÓN ATMOSFÉRICA: (P.A.)
Ingresar a http://es.wikipedia.org/wiki/Presi%C3%B3n_atmosf%C3%A9rica
Leer definición de Presión Atmosférica.
Realizar lecturas de HISTORIA; PRESIÓN ATMOSFÉRICA y ALTURA; ESTABILIDAD E
INESTABILIDAD ATMOSFÉRICA.
La lectura de los puntos señalados permite establecer lo que significa que se produzca una
baja de la presión atmosférica en corto lapso de tiempo. Además se debe agregar que las
características de una zona afectada por una baja presión atmosférica, presenta un cielo
nublado, ambiente húmedo, sin vientos¸ alta temperatura valores de la P.A. inferiores a 760
mm de mercurio.
Esta situación advierte de la posibilidad de presencia de vientos fuertes procedentes de
centros de alta presión, y como los vientos se desplazan de centros de alta hacia centros de
baja presión, en las próximas horas se tendrá en la zona mal tiempo, lluvias y tormentas,
posible caída de granizo, pudiendo perdurar esta situación por espacio de 48 horas o más.
PRIORIDAD DE PASO
Esta situación se plantea cuando un buque en navegación “con maniobra restringida”, puede
presentarse en un escenario determinado ante la presencia de un velero y de un bote a remo,
en cuyo caso la prioridad de paso la tiene el buque con maniobra restringida.
En otras ocasiones en que en el escenario se encuentra un bote a motor, un bote a remo y un
velero, se debe analizar cuál de ellos es el que menos recursos tiene de maniobras y
propulsión, resultando, en este caso, el BOTE A REMO, quien tiene la prioridad de paso.
EJERCICIO DE CEDER EL PASO
Escenario: aguas abiertas o libres, sin costas visibles.
Se debe definir BABOR y ESTRIBOR.
Se relacionan dos embarcaciones que proyectando sus respectivos rumbos en un
momento pueden colisionar. Por lo tanto, la regla internacional establece que: “AQUÉL
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QUE VE A OTRO BUQUE POR SU ESTRIBOR, DEBE CEDER EL PASO”; en consecuencia
quien CEDE DEBE MANIOBAR para evitar cortar la proa a quien tiene derecho de paso.
CERTIFICADOS
De MATRÍCULA: acredita la propiedad; en el acto de DESPACHO al exterior debe
presentarse en original.
De SEGURIDAD: se otorga por Prefectura Naval Argentina cuando ha sido
inspeccionado y cumple con los elementos de seguridad que establece la
reglamentación, vigencia de diez (10) años.
NÁUTICO DEPORTIVO: habilita a navegar, vigencia de cinco (5) años. La habilitación de
CONDUCTOR NÁUTICO permite conducir embarcaciones deportivas de hasta siete (7)
metros de eslora y 140 HP., en lagos y ríos interiores- Río de la Plata, hasta cinco (5)
millas de la costa, en costas marítimas limitados por Prefectura Naval Argentina
jurisdiccional.
VARIOS
A. En zona de fondeo se navega a mínima velocidad de gobierno.
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B. DAR AVISO: Al salir a navegar a Club Náutico/ guarderías.
C. PINTADO: Nombre y Nº Matrícula dimensión de 8 cm.
D. PABELLÓN NACIONAL: Se lleva ubicado en popa.
E. BUQUES DE VUELTA ENCONTRADA: se trata de dos buques que navegan en la misma
dirección pero en distinto sentido, en tal caso, al hallarse con rumbos encontrados y
opuestos, ambos buques deben caer a su respectivo ESTRIBOR.
F. AMARRAR A BOYAS Y BALIZAS OFICIALES, se encuentra PROHIBIDO.
G. DESPACHO DE UNA EMBARCACIÓN: es el trámite administrativo que se realiza ante la
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA para dar entrada y salida a un buque o embarcación.
H. ADUANA Y MIGRACIONES: intervienen cuando un buque navega desde un puerto
Nacional hacia un puerto extranjero y viceversa.
NOTA: Se sugiere realizar lectura de Ordenanza Marítima Nº 1/73. Para ello ingresar a
www.prefecturanaval.gov.ar – Educación, en columna izquierda hacer click en Ordenanzas y
en subtítulo Introducción Tomo 4 – Régimen de las actividades náuticas deportivas; hacer
click en listado Ordenanza Nº 1/73, click para lectura (tiene modificaciones por O/M 6/99).
Lectura de las Normas Contravenciones, consultando el REGINAVE, Título 4, Capítulo 2 del
Régimen de las Actividades Náuticas Deportivas, Sección 99 pág. 175. (Material que se adjunta
con esta Guía).
Además, el Código Penal prevé situaciones de accidentes ocurridos como consecuencia de la
navegación, pudiendo derivar en lesiones y/o muertes de personas y/o pérdidas/averías de
materiales con responsabilidad para quienes conducen buques o embarcaciones. Para ello,
leer del Código Penal, Título VII Delitos contra la Seguridad Pública; Capítulo I; artículos 186 a
189 y Capítulo II Delitos contra la seguridad del tránsito y de los medios de transporte y de
comunicación, artículos 190 a 196.
Referente a accidentes por hechos derivados de la navegación, se debe tomar conocimientos
de la importancia de navegar amparado por un seguro contra terceros, como mínimo.