(GL=Guía de Laboratorio; GD=Guía Docente)-(Codigo DARA asignatura)-L(N° correlativo)(M=Mandatoria; O=Optativa)

Principios Básicos de Funcionamiento de una Transmisión Automática

CARRERA: ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA. TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA

ASIGNATURA: TAS4301 SISTEMA DE TRANSMISIONES AUTOMATICAS.

SEMESTRE: lV

PROFESOR: Gastón R. Elgueta G.

1. Introducción:

Es importante reconocer los diagnostico y controles de la transmisión Automática, ya que es más rigurosa

su mantención y sus reparaciones.

El alumno deberá leer cuidadosamente las instrucciones de esta guía de taller para evitar accidentes.

Durante el transcurso de las actividades el alumno se encontrará con el símbolo , el cual indica que el alumno deberá interrumpir su actividad y solicitar la presencia del profesor, para que corrobore, evalúe o supervise alguna actividad.

Además, las guías contemplan preguntas de auto evaluación, que no son calificadas por el profesor, pero ayudan a encontrar errores en la realización de las actividades y logran desarrollar la pro actividad, es decir anteponerse a los errores y encontrar soluciones a éstos sin que intervenga un agente externo en la decisión.

2. Objetivos:

Aprender a realizar el recambio de los componentes de una transmisión Automática.

Duración: 90 Minutos

3. Prerrequisitos

No tiene prerrequisitos.

4. Bibliografía previa

Manual del Automóvil correspondiente a laboratorio. (Pañol)

Marco teórico:

Finalidad de las transmisiones AUTOMATICAS:

Transmitir el torque desarrollado por el motor hacia las ruedas motrices:

Se caracterizan porque el conductor no interviene directamente sobre los diferentes cambios que se realizan en el interior de la caja, según RPM del motor, posición del acelerador, velocidad del vehículo, la presión en el múltiple de admisión, además no disponen de pedal de embrague.

Las cajas tienen tantos cambios como combinación de engranajesTengan, entendiéndose como cambios “a la variación de RPM o Velocidades que se producen entre el eje de entrada y eje de salida.

Posiciones de la palanca de cambios; son tantas como posiciones Tenga esa caja en particular.

Las secciones fundamentales que componen la mayoría de los cambios automáticos actuales son:

1. Un convertidor de Torque hidráulico o par, que transmite la fuerza desarrollada por el motor hacia el eje de entrada de la caja automática, mediante un fluido hidráulico.

2. Unos trenes de engranajes Epicicoidales que establecen las distintas relaciones del cambio.3. Un sistema de accionamiento que actúan sobre las relaciones de los trenes Epicicoidales, que

pueden ser embragues multidisco y frenos.4. Estos sistemas de accionamientos pueden ser hidráulicos, eléctricos o una combinación de ellos.

Desventajas de una transmisión automática:

Las desventajas de una transmisión automática radican en su mantenimiento periódico, un aumento en el consumo de combustible con respecto a una transmisión mecánica y en el elevado costo en caso de reparación. Sin embargo, si el mantenimiento es realizado metódicamente, las posibilidades de falla son remotas. Además en las transmisiones modernas, su diseño acorta la diferencia de consumo entre ambas transmisiones.

Cuando se eligen las relaciones de una caja de cambios para un vehículo en particular, se determinan dos relaciones extremas: • Una baja relación, que puede ser 1:1, o entorno a este valor con la cual el vehículo alcanza la máxima velocidad de diseño, o la que el fabricante decida.• Una relación alta, que puede estar en torno a 3,2:1, la cual permite que el vehículo pueda vencer una pendiente pronunciada a una velocidad razonable.

Las relaciones intermedias se escogen de forma tal que entre una marcha y otra no queden vacíos de potencia, es decir, que las RPM bajen tanto que el motor no pueda generar el torque necesario para mover el vehículo.

Mientras mayor es el número de marchas que tenga la caja de cambios, menor será la caída de RPM entre cambio y cambio, así la aceleración del vehículo sería óptima. Pero, con un alto número de cambios la conducción sería más complicada.

Actividades a realizar

4.4.REQUERIMIENTOS PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD.

Equipos requeridos

Comprensor de aire.

Número de alumnos sugerido por equipo

Se recomienda realizar la actividad con 4 alumnos

Instrumentos requeridos

Ningún Instrumento

Herramientas requeridas

Manual del automóvil. Llave de torque Caja de dados Caja de herramientas Juego de llaves punta corona

4.4.1. Descripción y procedimiento

1. Reconocer la ubicación de los componentes de Transmisión en nuestro automóvil y la

trayectoria del giro de fuerza del motor a la transmisión y rueda.

1. Junta de caja con motor y su unión es a través de apernado 2. Soporte de caja le da el apoyo en el cabezal.

1.

Llame al profesor para que verifique.

3. La brida deslizante permite absorber diferencia de longitud. 4. Soporte y rodamiento de cardan

5. Trasmite el giro el cardan a Diferencial.

Un de Caja con motor (Apernado)

Soporte de Caja. (El soporte es de goma)

Brida de arrastre (Unión de caja con cardan) Rodamiento y soporte de

cardan. (Es la unión de dos cardanes)

Unión de Cardan con diferencial. (Para que el cardan articule usa Cruceta)

4. Anotar la gama operacional del desarme, para así poder tener un manual de armado.

Anote la gama operación de extracción de una caja de trasmisión.

5. Después de realizar el diagnóstico del componente y anotar las dificultades como herramientas especiales, procederá al armado.

Herramientas:

Anote los valores obtenidos para poder determinar si los componentes se encuentran en buenas condiciones

Control estado de apernado de caja.

Control reten de caja lado brida.

Desgaste de crucetas. Diagnostico:

6. Al realizar el diagnóstico de una avería en una caja de cambio automática hay que tomar en cuenta que es hidráulica y por lo tanto toda la transmisión de movimiento se realiza a través de presión hidráulica.

Por eso es importante verificar el sistema hidráulico o realizar procedimientos de diagnóstico para Localiza una avería o un síntoma de una falla en el sistema.

Una prueba rápida de diagnóstico parcial es la PRUEBA DE STALL:1. La prueba me indica una idea del estado de los componentes.2. Condiciones de la prueba:

a. Tener a temperatura de trabajo el equipo.b. La prueba es con motor andando frenado y en D.c. Acelerar el motor y compara con el manual cuando el motor se enclave.d. Si la prueba no se puede realizar por falta de RPM de motor (Controlar motor).e. Recomendaciones en motores por problemas no realizar la Prueba.f. La prueba no debe durar más de 10 Segundos para no producir fatigas.

Anote el desarrollo de la PRUEBA DE STALL realizada con el Profesor:

Notas de la Prueba y Diagnostico de estado de la transmisión:

6.4.Guía de auto evaluación para el alumno

Desarrollo de preguntas y/o actividades para el alumno como forma de complemento a los aprendizajes

desarrollados.

1. ¿Cuál es la función de un Cardan?2. ¿Cuál es la función de la PRUEBA DE STALL?3. ¿Cuál es la función de la caja de trasmisión?4. ¿Cuál es la función de los soportes de caja?5. ¿Por qué los soportes son parte de goma?

Fundamente las Repuestas:

7. Pauta de evaluación de la guía

Rut Nota

Alumno Sección

Asignatura Sigla Sección

N°Actividad L01M Nombre Titulo de la actividad

40% Habilidades (7.0=Logrado / 1.0=No Logrado)Relaciones de ejemplo, proporción debe ir en concordancia con lo indicado en el PIA.

% Descripción

T/ Grupo 20% Descripción del parámetro a evaluar en este item

U/ Formatos 20% Descripción del parámetro a evaluar en este item

N1:

60% Ejecución y desarrollo (7.0=Logrado / 1.0=No Logrado)

Descripción

Desarrollo 50% Descripción del parámetro a evaluar en este item

Uso de Información

10% Descripción del parámetro a evaluar en este item

 N2:

Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada ítem - Máximo 30%Relaciones de ejemplo, proporción debe ir en concordancia con lo indicado en el PIA.

- No Logrado

Descripción - Logrado

Orden 1.0 Descripción del parámetro a evaluar en este item

Respeto 1.0 Descripción del parámetro a evaluar en este item

Participación 1.0 Descripción del parámetro a evaluar en este item

Descuento

El alumno debe Repetir la experienciaPasar a la experiencia siguiente

Firma Alumno

V°B°Docente