Gaceta nº 28

Puntos de interés

especial:

Nuevas activida-

des

Planificación

preventiva

Incidentes

Grupo Hemag Marzo 2017

Gaceta nº 28

Contenido:

Nuevas actividades en

el año 2017

1

Planificación preventi-

va 2º trim 2017

2

Siniestralidad enero y

febrero 2017

3

Revisa tus neumáticos 4

INCIDENTES 5

PARALIZACIONES 6

AMSs 7

Manipulación manual

de cargas

8

Prevencionista indis-

creto

9

El primer trimestre de 2017 comienza con nuevos retos para nuestra Empresa y to-

dos ellos los estamos acometiendo desde los distintos departamentos de nuestra

Organización.

Comenzamos a principios de Febrero con el comienzo de los trabajos para Madrile-

ña Red de Gas actuando como Dirección facultativa, Coordinadores de Seguridad

Y Supervisión de las obras que ejecuta esta empresa en la Comunidad de Madrid.

Durante el mes de marzo comenzaremos para JCDecaux los trabajos de descone-

xión de las marquesinas instaladas en Madrid Capital.

A la vez para Gas Natural Fenosa pondremos en marcha la campaña de Sustitución

Masiva de contadores en la provincia de Pontevedra.

Y para Iberdrola iniciamos actividad en Extremadura y Castilla La Mancha así como

también lanzaremos la campaña de Inspecciones CRD (auditorías de las inspeccio-

nes realizadas por los técnicos de Iberdrola durante los descargos).

Como vemos son muchas las nuevas actividades que ponemos en marcha y lo que

tenemos que tener claro en este arranque de año es que:

1. Para la Dirección de Hemag no hay nada más importante que la seguridad y

Salud de los compañeros que trabajarán en estas actividades.

2. Que todos los trabajos serán planificados teniendo en cuenta la seguridad de

las operaciones

3. Que la seguridad es responsabilidad de todas la Organización, desde la Direc-

ción hasta el trabajador que ejecuta los trabajos

4. Los accidentes pueden ser evitados

1.– COMIENZO DE AÑO CON NUEVAS ACTIVIDADES

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3.- SINIESTRALIDAD ENERO Y FEBRERO DE 2017

Durante los meses de enero y febrero, no se han producido accidentes con baja y 1 accidente sin baja y 4 incidentes. A continuación vamos a describir los ocurridos en estos dos últimos meses así como las acciones correctivas y preventivas puestas en marcha.

El pasado 4 de enero dos compañeros de las bridas de mantenimiento MBT en Madrid, se les escapa de las manos una de las tapas de bajada de personal cuando la estaban levantado.

El 11 de enero, la brigada de trabajo del servicio de montaje de GCTs en Madrid formada por CRB y ALG, se disponían a acceder al CT subterráneo 28SKFY ba-jando por la escalera de servicio instalada en al instalación, cuando el primer peldaño se rompe. Debido a que el trabajador bajaba agarrado al pasamanos no perdió el equilibrio y evitó la caída. UFD nos confirmó posteriormente la re-tirada de toda la escalera.

El 17 del mismo mes, el trabajador del servicio de sustitución masiva de conta-dores en Madrid CRB, realizando la OO/SS en la Plaza De Lucena 5, una vez reti-rado el contador y encintado los cables, un cable se suelta del barraje y produ-ce un cortocircuito en el mismo. Sin daños para el operario al tener todos los EPIS colocados así como la tapa del barraje colocada.

El 4 de febrero el trabajador LPB sufría molestias en la espalda al bajar una tapa de una bajada de personal de un acceso a CT.

El 23 de febrero FMR encargado del servicio de reforma de fincas en Madrid, sufre un accidente sin baja cuando habían acabado su trabajo y estaban reco-giendo para marcharse a casa. Ese día habían estado trabajando con una plata-forma elevadora móvil unipersonal durante toda la jornada. No daba tiempo para que vinieran a recogerla y por ello decidieron colocarla en una zona del portal donde no molestaba. Al trasladarla y colocarla, se les escapa golpeando en al pierna del trabajador. Como tenía molestias, se acercó al centro Fremap

2.– PLANIFICACIÓN EN SST SEGUNDO TRIMESTRE 2017

A continuación os hacemos un resumen de la planificación en materia de seguridad y salud para el segundo trimestre de 2017:

- Auditoría externa OHSAS

- Acciones formativas planificadas (entre las que destaca primeros auxilios en Galicia)

- Seguimiento de reclamaciones, acciones correctivas y preventivas abiertas

- Revisión interna de equipos de protección, herramienta y maquinaria (Mayo/junio)

- Revisión externa de equipos altura (durante todo el año)

- Control legionela nave de Sanse.

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En lo que llevamos de año, una de las anomalías que con más frecuencia se están encontrando nuestros compa-ñeros del Servicio de prevención en las inspecciones de seguridad que os realizan de forma habitual son defec-tos importantes en el estado de las ruedas, al estar más desgastadas de lo habitual.

Estas incidencias son inadmisibles por muchas razones pero la más importante es que el mal estado del neumá-tico puede producir una accidente grave o mortal.

Te damos 5 pistas para saber el estado de tus ruedas:

1- Desgaste Excesivo

Un neumático desgastado pierde adherencia, sobre todo en suelo mojado. La normativa establece que la profun-didad del dibujo de la banda de rodadura no debe ser inferior a 1,6 milímetros aunque, para un mayor agarre y seguridad, Continental recomienda no utilizar un neumático desgastado con una profundidad del dibujo inferior a los 3 mm, especialmente con condiciones meteorológicas adversas ya que, con el suelo mojado, un neumático desgastado aumenta radicalmente el riesgo de aquaplanning y de alargar la frenada de forma alarmante.

2- Bultos, cortes o roces

En caso de que el neumático presente alguna de estas anomalías, se debería visitar un especialista para que los revise y evalúe los daños, y si procede, realizar su sustitución. Es de vital importancia no intentar reparar los neu-máticos con estas u otras anomalías.

3- La edad

Los neumáticos se deterioran con el paso del tiempo y pierden prestaciones por lo que, aunque no tienen fecha de caducidad, se aconseja cambiarlos cuando pasan 10 años desde su fecha de fabricación, aunque no se hayan utilizado o visualmente no estén en mal estado.

4- Presión incorrecta

Mantener la presión correcta ayuda a que el neumático se mantenga “saludable”. Circular con una presión infe-rior a la recomendada reduce la estabilidad, aumenta el peligro de pérdida repentina de aire y el consumo de combustible del vehículo. Una presión excesiva provoca un desgaste prematuro por el centro, reduciendo su vida útil. Además, al reducirse la superficie de contacto se puede producir una pérdida de adherencia, una mayor inci-dencia de impactos de objetos ajenos, más incomodidad de la conducción y más vibraciones.

4.– REVISA EL ESTADO DE LOS NEUMATICOS

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5.– INCIDENTES: COMUNICALOS.

En lo que llevamos de año solo se han comunicado por vuestra parte cuatro incidentes.

Esta cifra es baja para las estimaciones que tenemos para nuestras actividades y es por

ello que os seguimos animando a que nos hagáis llegar cualquier incidente que se produz-

ca en horario laboral. De su análisis y de la puesta en marcha de las acciones correctivas

que se implanten, se puede evitar accidentes para ti o para tus compañeros.

Como sabes un incidente es un suceso que se produce durante tu jornada laboral y que

tuvo el potencial de ser un accidente, en el que hubo personas involucradas sin que su-

frieran lesiones.

6.– PARALIZACIONES DE LOS TRABAJOS: OTRA HERRAMIENTA MÁS A

UTILIZAR.

Cuando trabajas en una instalación en mal estado o por ejemplo las condiciones meteo-

rológicas te impiden trabajar cuando ya habías empezado a realizar la actividad, tienes

que paralizar los trabajos hasta que las condiciones posibiliten realizar la tarea sin riesgo.

No es una opción, es tu obligación .

Hasta la fecha se han paralizado tres trabajos (todos en montaje de concentradores Ma-

drid) siendo nuestra empresa la que menos esta utilizando esta herramienta frente al

resto de empresas que trabajan par UFD Distribución.

El mejor epi frente a una instalación en mal estado, es la paralización de los trabajos.

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7.– ACCIONES DE MEJORA EN SEGURIDAD: TU LAS CONOCES MEJOR QUE NADIE.

Otra de las herramientas que pueden evitar futuros accidentes son las acciones de mejora en seguridad (AMS):

se tratan de iniciativas propuestas por cualquier integrante de la empresa para mejorar las condiciones de se-

guridad de los trabajos . El año pasado se generaron más de 10 AMS y para este año está previsto que llegue-

mos a las 20 pero en lo que llevamos de año no hemos generado ninguna.

Vosotros conocéis mejor que nadie la actividad en la que trabajáis y por tanto sois también vosotros los que

podes proponer mejoras en los procedimientos, herramientas, equipos de trabajo, epis, etc. Solo tienes que

comentarlo con tu responsable de OT el cual gestionará la AMS.

8.– MANIPULACIÓN MANUAL DE CARGAS: CUÍDATE

Una de las causas que producen más accidentes a nivel nacional son las trastornos musculo esqueléticos gene-

ralmente producidos por una inadecuada manejo manual de cargas.

Nosotros este año como os hemos comentado hemos tenido un incidente por este motivo e incluso el año pa-

sado un accidente sin baja. Es por ello que queremos recordaros una serie de recomendaciones para evitar

futuras lesiones:

En primer lugar siempre que se pueda utiliza medios mecánicos para el manejo de cargas

Planificar el levantamiento: debemos observar bien la carga, tamaño, forma, peso, zonas de agarre,

etc… además de ellos deberemos tener bien claro a donde quiero llevar dicha carga o que quiero hacer

con ella, para así evitar cargarla durante más tiempo del necesario.

Colocación de los pies: debemos separar los pies para asegurar una postura estable y equilibrada para el

levantamiento, colocando un pie más adelantado que el otro en la dirección del movimiento. En el caso

de apertura y cierre de bajadas de personal en CTs subterráneos, asegúrate de colocar los pies fuera de

la zona donde pueden quedar atrapados si se nos escapa la tapa.

Adoptar una buena postura antes del levantamiento: Dobla las piernas manteniendo en todo momento

la espalda derecha el mentón metido. No hay que girar el tronco ni adoptar posturas forzadas.

Agarre firme: sujeta firmemente la carga empleando ambas manos y pegarla lo máximo posible al cuer-

po. Cuando sea necesario cambiar el agarre, hay que hacerlo suavemente o apoyando la carga, ya que

incrementa los riesgos. En el caso de las tapas de bajada de personal podemos utilizar ganchos por lo

que conviene asegurarnos antes de empezar a levantarla o bajarla, que el gancho está bien metido en la

argolla de sujeción.

Levantamiento suave por extensión de las piernas, nunca dicho levantamiento debe partir de la espalda

en todo momento la fuerza las realizarán nuestros músculos del tren inferior, manteniendo la espalda

derecha. No hay que dar tirones a la carga ni moverla de forma rápida o brusca.

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Depositar la carga: Si el levantamiento es desde el suelo hasta una altura importante, por

ejemplo, la altura de los hombros o más, hay que apoyar la carga a medio camino para

poder cambiar el agarre. Depositar la carga y después ajustarla si es necesario. Realizar

levantamientos espaciados.

Evitar giros: Procurar no efectuar nunca giros, es preferible mover los pies para colocarse

en la posición adecuada.

Carga pegada al cuerpo: mantener la carga pegada al cuerpo durante todo el levanta-

miento. Pues aumenta mucho la capacidad de levantamiento.

Depositar la carga: si el levantamiento es desde el suelo hasta una altura importante, por

ejemplo, la altura de los hombros o más, hay que apoyar la carga a medio camino para

poder cambiar el agarre. Depositar la carga y después ajustarla si es necesario. Realizar

levantamientos espaciados.

En el caso de Cts subterráneos, aprovechar cada vez que abramos uno para limpiar la

suciedad que se acumula en los cercos y que hace que muchas veces nos cueste abrir las

hojas.

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9.– EL PREVENCIONISTA INDISCRETO