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Nº 137 • año XII • marzo de 2019
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LlobregatMotor2 marzo de 2019
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LlobregatMotorPeriodico MENSUAL y GRATUITO repartido en:Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu,
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Altres serveis:Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600TMB: .........................................................................................933 187 074
Motoclubs del Baix Llobregat:Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010Moto Club Mai hi som tots(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565
El 30 de marzo Diablos MC Ciudad Condalcelebra su XXVII Aniversario. De 16:00 a23:00 horas en la Plaça del Pallars / JosepFeliu i Codina de Cornellà de Llobregat.
Del 4 al 7 de abril Barcelona será la capitalnacional de las dos ruedas con una nuevaedición de ‘Vive la Moto’, el Salón de la Motode Barcelona, en la Fira de Montjuic.Llobregat Motor estará presente en estacita de referencia para el sector.
Esther Mahlangu tenía todas laspapeletas para tenerlo difícil, peroa pesar de su edad, género y origenconsiguió un gran reconocimientopor su trabajo: la creación de dise-ños para BMW.La primera vez que hizo una cola-boración similar fue hace más de25 años con la misma compañía enun BMW 525i Sedán. En 2017 Mah-langu se encargó de diseñar y pin-tar el interior de un BMW Serie 7que fue subastado para causas be-néficas.Su estilo, que apareció en la mol-dura interior de madera real del ve-hículo, se caracteriza por usarcolores muy vivos y diseños orna-mentales típicas del arte Ndebele.
‘Vive la Moto’, el salón dereferencia de las dos ruedas,
en Barcelona
Barcelona es una de las grandes capitales euro-peas de la moto y, como tal, acogerá el próximomes de abril el salón más importante de Españade este sector. Será la tercera edición en la capi-tal catalana, la cuarta tras el inicio de la alter-nancia de sedes con Madrid, y contará con laparticipación e implicación de las principalesmarcas del sector. Una cita de referencia en elmercado español del mundo de las dos ruedas enun momento apasionante de desafíos, retos ycambio de paradigmas para la movilidad.
Los visitantes podrán disfrutar de la mayoroferta del sector consolidando a Vive la MotoBarcelona no sólo como el acontecimiento de re-ferencia para la industria, sino también como unafiesta para aficionados a las motos que contarácon un completo programa de actividades paralos visitantes.
Llobregat Motor estará presente en el certamendando a conocer su oferta informativa de proxi-midad sobre este sector estratégico social y eco-nómicamente hablando.
Las más de 60 marcas que han confirmado supresencia avalan la calidad de la cita, que tendrálugar del 4 al 7 de abril. Os esperamos.
Las partes del Motor
Agenda
ESTHERMAHLANGU
La sudafricanaoctogenaria quedecora coches
El árbol de levas es un mecanismo cuya principal función es regularla apertura y el cierre de las válvulas, tanto de apertura como de cie-rre. Compuesto por una serie de elementos denominados levas. Detamaños y formas diversas (normalmente ovoides), aseguran el co-rrecto funcionamiento del motor en determinado rango de revolucio-nes y velocidades.
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Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, porcualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.
Árbol de levas
LlobregatMotor 3marzo de 2019
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El mercado de la automociónse ha visto visiblemente de-teriorado en los últimostiempos, tras más de seis
meses de descensos en las matri-culaciones y con unas previsionespara 2019 que apuntan a una caída
de hasta el 3%, según la Asocia-cion Espan�ola de Fabricantes deAutomoviles y Camiones.
En este contexto, el estableci-miento del Plan Estrategico deApoyo Integral al Sector de Auto-mocion para el periodo 2019-2025supone “un buen punto de par-tida” para Anfac, que resalta susmedidas para la renovacion delparque con planes de achatarra-miento, así como la introducciónde una fiscalidad basada en crite-rios medioambientales y orientadaa gravar el uso.
También tiene entre sus objeti-vos el impulso de los vehiculoselectricos y la concesión de ayudasa las inversiones en I+D y a la pro-duccion. Para la Asociación, resultafundamental renovar el parquerespetando el principio de neutra-lidad tecnologica, lo que incluyeapostar por los nuevos vehiculos
de combustion.De este modo, podría eliminarse
por fin “la incertidumbre y la con-fusion, que, sin motivo, pesa sobreel mercado espan�ol y que esta las-trando las ventas“. Así, dado el mo-mento politico que atraviesa elpais, reclaman el compromiso detodas las fuerzas politicas con estePlan Estrategico, para que se con-vierta en un pacto transversal porla industria de la automocion.
• Unificación de criteriosEn su caso, la Asociación Na-
cional de Importadores de Auto-móviles, Camiones, Autobuses yMotocicletas (ANIACAM) exigeuna mayor concrecion en todo loreferente a la distribucion y ventade automoviles en el territorio na-cional, ante la necesidad de reno-vacion del parque automovilisticoespan�ol, “uno de los mas viejos y
por tanto mas contaminante deEuropa“.
Desde ANIACAM, creen que esimportante hacer hincapié en quese considera vehículos de bajas aemisiones a los equipados conmodernos motores diésel y gaso-lina, para que los ciudadanos nosigan posponiendo su decisión decompra.
Asimismo, reclaman una unifi-
cación de criterios y leyes en lasadministraciones central, regionaly local para evitar dispersiones res-pecto al Plan Nacional Integradode Energía y Clima, el antepro-yecto de Ley de Cambio Climatico,la Estrategia de Transicion Justa yla estrategia del Clima 2030, deforma que los sectores implicadostengan unas reglas claras y un ca-lendario unico.
El sector de la automoción reclama medidasconcretas para impulsar las matriculaciones
El nuevo plan del Gobierno considera vehículos de bajas a emisionesa los equipados con modernos motores diésel y gasolina
Las ventas de turismos caen un 8,8% en febreroSexto mes consecutivo de descenso
Los clientes particulares notienen claro qué tecnologíaelegir para su próximocoche y esta incertidumbre
está provocando un retraso en sudecisión de compra. El resultado esque el mercado de turismos ya en-cadena seis meses consecutivos decaídas. Concretamente en febrerolas matriculaciones han descen-
dido un 8,8% respecto al mismomes del año pasado, con 100.701unidades.
“Esperamos que los anunciostranquilizadores hechos en las úl-timas semanas por el Gobierno,que ha manifestado la necesidadde dar continuidad a los modernosmotores de combustión como unmodo de avanzar en la descarboni-
zación de la movilidad, calen en loscompradores y reviertan la situa-ción negativa que atraviesa el mer-cado”, afirman desde Faconauto, lapatronal de los concesionarios.
• Ventas por canalesLa debilidad del canal de parti-
culares se refleja por segundo mescon una caída del 11,7% y 46.272matriculaciones. También se ob-serva una caída en las ventas pro-cedentes de las alquiladoras.Debido al retraso en el calendariode la Semana Santa con respectoa 2018, la renovación de las flotasha caído un 19% con 21.677 unida-des.
El canal de empresas es el únicoque sigue creciendo a un ritmo ra-zonable en el mes de febrero, aun-que el ritmo empieza a ser másmoderado. En febrero matricula-ron 32.752 unidades matriculadas,
lo que supone un aumento del4,7% respecto al mismo mes delaño anterior.
• Ventas por segmentosCaídas en todos los segmentos
excepto en el de los SUV pequeños,medios y grandes. A destacar elimportante crecimiento del 20,5%en las ventas de los todocaminosurbanos, que ya acaparan un18,6% de las matriculaciones tota-les con 18.763 unidades vendidas.
Los SUV compactos son los quemás se venden en España con unacuota del 22,8% y 22.911 unidades.Los utilitarios se quedan con un20,7% de cuota y los compactos,con el 19,5%. Las mayores caídasson para los monovolúmenes.
• Por tipo de propulsiónEn cuanto al tipo de combusti-
ble, en febrero el 60,2% de las ven-
tas correspondió a vehículos pro-pulsados por motores de gasolina,el 29,9% por motores diésel y el9,9% a otras energías alternativas.
Las matriculaciones de vehícu-los electrificados, híbridos y de gascrecieron un 46% en febrero (seincluyen turismos, cuadriciclos, co-merciales, industriales y autobu-ses). Se vendieron un total de10.838 unidades, de las cuales10.000 fueron turismos.
Actualidad
El Plan Estrate�gicode Apoyo Integral
al Sector deAutomocio�n para
el periodo2019-2025 supone“un buen punto de
partida”para Anfac
El canal deempresas es el
único que siguecreciendo a un
ritmo razonable enel mes de febrero
La duda sobre qué tecnología elegir para su próximo coche está provocando un retraso en la decisión de compra
Resulta fundamental renovar el parque respetando el principio de neutralidad tecnologica
LlobregatMotor4 marzo de 2019
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La edición de este año delSalón de Ginebra, la número89, se ha celebrado entre el7 y el 17 de marzo. Es el más
importante de Europa junto al deParís y Fráncfort. El objetivo de esteaño ha sido hacerlo “aún más mo-derno y centrado en el futuro, sinperder la perspectiva de sus cercade cien ediciones”, según AndréHefti, director general.
En la muestra se han presentadoa los visitantes todo lo que los fabri-cantes y proveedores están ha-ciendo con sus desarrollos actualesy lo que proponen para el futuro.
Estas han sido algunas de lasnovedades más espectacularespresentadas en la ciudad suiza:
-Bentley Mulsanne W.O. Edi-tion by Mulliner: Edición limi-tada a cien unidades queincluyen una pieza del cigüeñaloriginal tomada del vehículo de8 litros de Walter Owen, funda-dor de Bentley, montado entrelos asientos traseros.
-Ferrari F8 Tributo: El here-dero del Ferrari 488 GTB es más
potente, más aerodinámico ymás eficaz. Equipa el premiadomotor V8 biturbo de 3.9 litros,pero ahora con 720 CV de poten-cia y 770 Nm de par motor. Seasocia a una transmisión auto-mática Getrag de siete velocida-des, alcanza los 100 km/h desdeparado en 2,9 segundos y unavelocidad punta de 340 km/h.
-Hispano Suiza Carmen: Lalegendaria compañía españolaha renacido en el Salón de Gine-
bra 2019 con un gran turismo de‘superlujo’ totalmente eléctricoque la marca ha bautizado enhonor a Carmen Mateu, la nietadel fundador de la marca. Hasido diseñado, desarrollado y fa-bricado de manera artesanal enBarcelona.
-Maserati Levante ‘One of
One’: Es una pieza única perso-nalizada a medida en el CentroStile Maserati. Está bañado porun exclusivo color verde de trescapas e integra un interior decuero ‘Pieno Fiore’. Un ejemploen vivo de lo que puede hacer elfabricante para personalizar losvehículos de sus clientes.
Ginebra se reinventaEl Salón suizo apuesta por la modernidad sin olvidar su centenaria historia
La Comisión Europea ha ele-gido favorecer la tecnologíaWiFi en su Legislación deVehículos Conectados que,
en opinión de la GSMA, la sociedadque organiza el Mobile World Con-gress, socava su propio Plan de Ac-ción 5G y pone en peligro sucompetitividad digital: “La Comi-
sión ha optado por ignorar la inno-vación tecnológica y la elección, yen su lugar apegarse a una tecno-logía Wi-fi (802.11p) obsoleta paravehículos conectados”.
Este estándar opera en el es-pectro de frecuencias de 5,90 GHzy de 6.20 GHz. Está pensado paraautomóviles. Sería la base de las
comunicaciones de corto alcance(DSRC) para intercambiar datosentre vehículos e infraestructuras.
La GSMA insta a los Estadosmiembros de la UE y al ParlamentoEuropeo a rechazar las reglas pro-puestas que favorecen la tecnolo-gía de Wi-fi para conectarautomóviles en toda Europa y, encambio, mantener la flexibilidadpara fomentar el despliegue detecnologías más avanzadas, comola conectividad Cellular-V2X (C-V2X) del vehículo con el ecosis-tema que le rodea.
El Plan de acción 5G de la UEcontempla que todas las "rutas detransporte terrestre principalestengan una cobertura 5G ininte-rrumpida para 2025". En lugar deincentivar alcanzar este objetivo, lanueva legislación, el Acta Delegadasobre Sistemas Cooperativos de
Transporte Inteligente (C-ITS), po-dría suponer un retraso a los pla-nes de lanzamiento 5G en todaEuropa, según GSMA Europe.
Basan su razonamiento en quecomo el C-V2X es un elementoclave para las futuras redes 5G, ycómo los coches conectados sonuno de los casos de uso más im-portantes de 5G, "esta decisión depriorizar WiFi 802.11p dificultará eldespliegue de 5G en Europa".
Según la entidad, esta elecciónademás iría en contra de conseguir"unas carreteras más seguras paralos conductores" y también "de laintroducción de la última tecnolo-gía, dado que la WiFi 802.11p "esobsoleta".
De esta forma, con esta decisiónpolítica, Europa perdería otra ca-rrera más, la de ser puntera en lasredes de 5G. Esta batalla es más im-
portante que la ya perdida en la fa-bricación de baterías para vehículoseléctricos. La tecnología 5G es laclave de que EEUU ataque a Chinaa través de Huawei; es una guerracomercial por el control de las futu-ras redes. Europa, puntera en elcoche conectado, debe aprove-charlo para ganar terreno en la tec-nología 5G, según GSMA Europe.
Actualidad
Según GSMA,esta elección ade-más iría en contrade conseguir "unas
carreteras másseguras para los
conductores"
La conectividad de los coches entre sí necesita teconologías como el 5G o de la WiFi 802.11p
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Maserati Levante ‘One of One’
Hispano Suiza Carmen
La UE quiere conectar los coches a través de WiFien lugar de dejar flexibilidad a la red 5G
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Si maridar bicicletas y cochesen las calles de una gran ciu-dad es un tema complicado,peor se pone la cosa al ha-
blar de corredores, aunque en defi-nitiva no son más que peatonescorriendo por la calle y que, por lotanto, se rigen a la normativa esta-blecida tanto para ellos como paralos conductores.
El último año se produjeron enEspaña más de 14.000 atropellosde peatones. De hecho uno de cadacinco fallecidos en accidentes detráfico es peatón. Teniendo encuenta que un corredor se muevecon síntomas de cansancio que im-piden una rápida reacción, se con-vierte en un tipo de peatón con unalto potencial de riesgo.
A esto hay que añadir el auge deeste deporte urbano en los últimosaños, por lo que deportistas y con-ductores deben tomar las precau-ciones necesarias. Precisamentepor eso acaba de publicarse ‘Correrentre coches, guía para el runnerpeatón y el automovilista responsa-ble’.
• Las cifrasSegún los datos recogidos por
esta publicación, en 2017 se produ-jeron en España más de 14.100 atro-pellos de peatones. Hubo 351fallecidos, 248 en ciudades y 103 encarreteras interurbanas. Tambiénse contabilizaron 1.940 heridos hos-pitalizados y 12.382 heridos levesque no requirieron ingreso.
La guía ‘Correr entre coches’afirma que en casi cuatro de cadacinco atropellos el conductor seconsidera culpable del siniestro(total o parcialmente), mientras queel peatón se reconoce responsablesolo en uno de cada tres atropellos.
• Consejos prácticos• SI ERES CONDUCTOR
• Evita llevar una velocidad in-adecuada en la vía, es fundamentalpara poder reaccionar a tiempo enla ciudad. La reciente reducción develocidad en vía urbanas a 30 km/hse basa en la imposibilidad de fre-nar a tiempo a mayor velocidad yque no acabe en incidente. Un atro-pello a 50 km/h equivale a caerdesde un tercer piso.
• Un corredor no es como losdemás peatones; se mueve más rá-pido y hay que tener precaucionesespeciales con ellos, sobre todo en
pasos de cebra o salidas de garajes,ya que el cálculo de proximidad esdiferente al de alguien que va an-dando.
• No bajes la guardia en vías in-terurbanas. Hay menos accidentesde este tipo, por ser menos usualencontrar corredores, pero los acci-dentes son más graves.
• Vigila siempre los ángulosmuertos que provocan los marcosdel parabrisas, sobre todo al giraren calles o en las proximidades depasos de peatones. Al dar marchaatrás hazlo lentamente y sin quitarojo de los espejos retrovisores.
• Debes mantener el coche apunto, en zonas clave como los neu-
máticos, los frenos o los amortigua-dores.
• No estaciones el coche sobrelas aceras o pasos de peatones,además de ser una infracción, obli-gará al corredor a invadir la calzaday sufrirá un mayor riesgo de seratropellado.
• SI ERES CORREDOR• Se prevenido, detén la carrera
al llegar a un paso de cebra, reducela velocidad a la salida de un garaje,no cruces entre dos coches aparca-dos, ni por delante o por detrás delpaso de peatones, es posible queaparezca una motocicleta que nohayas visto.
• Evita distracciones con disposi-tivos móviles mientras corres. Escu-char música con auriculares notiene por qué afectar a la atención,siempre y cuando no esté a todovolumen. Otra cosa es cruzar mien-tras se escriben o leen mensajes deWhatsapp, algo totalmente con-traindicado.
• No corras por la calzada y amedio metro de los coches. Muchoscorredores lo hacen para evitar quesus articulaciones sufran si van porla acera. Es tu obligación correr por
la acera.• Al igual que buscas el respeto
de los conductores, así mismodebes respetar al resto de los pea-tones..
• Si vas por carretera, siempre defrente a la circulación. La máxima“peatón circula por tu izquierda” esla que debes aplicar.
• Mide bien tus fuerzas para queno te pille el agotamiento, estoafecta a los reflejos e impide reac-cionar a tiempo si te enfrentas a unpotencial atropello.
• Ayuda al conductor, déjate ver,es importante que los conductoresadviertan tu aproximación al pasode peatones.
• Usa prendas reflectantes o in-cluso luces intermitentes si corresdespués de la puesta de sol.
• Recuerda que después de la llu-via, sobre todo si hay hojas o aceitede los coches, los pasos de peato-nes pueden resbalar.
• Usa gafas de sol de día, pero noen invierno o con poca luz, ya queno permiten tener una visibilidadamplia en las intersecciones.
• Siempre mira dos veces al cru-zar, hacen falta al menos dos segun-dos para cruzar con seguridad.
Corredores entre los coches:guía práctica para evitar atropellos
Consejos recogidos en la nueva publicación:'Correr entre coches, guía para el runner peatón y el automovilista responsable’
Seguridad Vial
Deportistas y conductores deben tomar las precaucionesnecesarias
LlobregatMotor6 marzo de 2019Crónicas de J. Portillo
El pasado 10 de marzo es-tuvimos en la celebra-ción del primeraniversario del Motorcy-
cle Club ‘Road Eagle MC NorthEast’. De hecho, la celebraciónhabía empezado el día anteriorcon una fiesta privada para loshermanos de Road Eagle MC, yya el sábado a partir de las18:00 horas tuvieron las puer-tas abiertas del club, barra debar y sala de conciertos. Variaspersonas que acudieron estosdías a la cita se quedaron per-noctando allí, en la zona deacampada acondicionada, convigilancia, y así poder continuarel domingo sin meterse en ca-rretera.
Toda esta celebración tuvolugar en el Club House, ubicadoen la carretera acceso CostaBrava nº182, de Blanes.
Nosotros llegamos el do-mingo por la mañana y ense-guida vimos muchos amigos deMCs, que íbamos saludandoconforme nos cruzábamos. Hayque mencionar que esta vez meencontré pocos ‘free bikers’ queconociera, entre ellos el amigoFerran (colega reportero), aligual que May Motera (una mag-nífica fotógrafa). El ambientefestivo estaba en el aire. Ayu-daba la barbacoa, con la mejorbrasa para las butifarras acom-pañadas de pimientos.
Los puestos estaban repletosde clientela y un tatuador cre-aba una obra sobre la piel de uncaballero.
Los anfitriones, como es ha-bitual en los aniversarios, reci-
bieron varios regalos y cuadrosconmemorativos de los diferen-tes clubes que asistieron.
El grupo que tocó en la salade conciertos el sábado por lanoche fueron los Mistyca Legendof Hard. Desde estas páginas deLlobregat Motor queremos felici-tar a Road Eagle MC North Eastpor su aniversario.
Por otro lado, con la llegadadel buen tiempo se multiplican
los acontecimientos. Uno pró-ximo es el Salón ‘Vive la Moto’
de Barcelona, en el recinto deMontjuic. Estaremos allí con un
stand y será un placer saludarosa todos.
I Aniversario Road Eagle MC North East
Los anfitriones,como es habitual
en los aniversarios,recibieron variosregalos y cuadrosconmemorativosde los diferentes
clubes queasistieron
La celebraciónhabía empezadoel día anteriorcon una fiestaprivada para
los hermanos deRoad Eagle MC
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Vive la Moto, el Salón dela Moto de Barcelona,sigue calentando moto-res y poco a poco va
desvelando más detalles de lagran cita de las dos ruedas a nivelnacional. El salón, organizado porFira de Barcelona y que cuenta laimplicación directa de las marcasy el apoyo de ANESDOR, amplíasu oferta de actividades y ofre-cerá pruebas de motos, espectá-culos de stunt, y formación vialcomo parte importante de losatractivos de su nueva edición.
Del 4 al 7 de abril, Barcelonavolverá a ser la capital de las dosruedas con la celebración de Vivela Moto, el Salón de la Moto deBarcelona. Un certamen que se haerigido como el gran aconteci-miento del sector siendo el únicoque cuenta con la implicación di-recta de las marcas y con el res-paldo de ANESDOR. Esta fuerteimplicación del sector en el salón,unida a la apuesta por contenidosde calidad, consiguen aumentar elatractivo de un evento enfocadoen el usuario.
Así, Vive la Moto supone unaocasión única para que todos losamantes de las dos ruedas prue-ben distintos vehículos y conoz-can de primera mano lasprincipales propuestas de lasmarcas, y las novedades que to-davía no han llegado a los conce-sionarios.
Como complemento a la zonacomercial, los visitantes tambiénpodrán experimentar la moto enestado puro probando modelostanto de combustión como eléc-tricos en los circuitos externos einternos que estarán a su disposi-ción. Además, todo el que se acer-que al Salón Vive la Moto podrádisfrutar del amplio programa deactividades que contará, entreotros, con una exposición mono-gráfica de Bultaco, exhibicionesde stunt, un espacio de mototu-rismo o la iniciativa del Servei Ca-talà de Trànsit para fomentar laseguridad vial. Todas ellas desta-can como una muestra del valorañadido de un salón que, a estasalturas, ya ha superado la cifra desuperficie expositiva contratadaen su última edición con más30.000m2.
Los especialistas Narcís Roca yEmilio Zamora serán los encarga-dos de traer el espectáculo acro-bático del stunt el jueves y elviernes con sus impresionantesshows y maniobras imposiblescon sus motos. Por su parte, laFundació Museu de la Moto orga-nizará una exposición monográ-fica con una docena deejemplares Bultaco. La muestraestará compuesta por modelosmíticos de la marca, entre los quedestacan cinco motos únicas en elmundo, cuatro de competición,así como la famosa Gaviota, el es-cúter que fabricó Paco Bultó parasu hija Inés. La exposición se com-pletará con la mesa redonda‘Campeones Bultaco’ en la que pi-lotos de la marca de la épocacompartirán con los asistentessus experiencias y anécdotas.
Novedades, mototurismo y exhibiciones,protagonistas de Vive la Moto Barcelona
• Mototurismo y seguridad vial El turismo está cada vez más de
moda en el mundo de la moto ytambién estará representado enVive la Moto Barcelona con un es-pacio dedicado al mototurismo.Este contará con la presencia deagencias de viajes especializadas yuna exposición de motos viajerasque acercarán sus experiencias a
los visitantes. Por su parte, el Servei Català del
Trànsit apoyará a ANESDOR en supromoción de la movilidad y el ociosobre dos ruedas que la asociaciónlleva a cabo prestando especialatención a la formación, la conduc-ción responsable y el respeto almedio ambiente. Así, el SCT des-arrollará una serie de actividades
gratuitas para el visitante con elobjetivo de generar experienciasinteractivas de formación práctica,como recorridos exteriores guiadosdonde se puedan mejorar el res-peto y favorecer la prevención deaccidentes de tráfico. La iniciativatambién contempla cursos de for-mación teórica y un área de prácti-cas con vehículos urbanos.
8 LlobregatMotor Calendario de Formula 1, Rally
FEB
17Rally de Suecia
SEP
6
Rally de
Gran Bretaña
MAR
31
Rally de Francia
OCT
27Rally de España
MAR
10Rally de México
ABR
28
JUN
16
MAY
12Rally de Chile
JUN
2
Rally de Portugal
4
Rally de Finlandia
ENE
27Rally de Montecarlo
AGO
25Rally de Alemania
Rally de Argentina
Rally de Italia
OCT
NOV
17Rally de Australlia
AGO
15Rally de Turquía
JUN
30
AGO
25
AGO
4
Gran Premio de HolandaAssen
JUL
7
Gran Premio de Gran BretañaSilverstone
Gran Premio de laRepública Checa Brno
Gran Premio de AlemaniaSachsenring
AGO
11
Gran Premio de AustriaRed Bull Ring
SEP
15
SEP
22
NOV
3
Gran Premio de San MarinoMisano
OCT
20
Gran Premio de AustraliaPhilip Island
NOV
17Gran Premio de ValenciaRicardo Tormo
OCT
27
Gran Premio de AragónMotorland
Gran Premio de JapónMontegi
Gran Premio de MalasiaSepang
JUN
16MAR
10Gran Premio de Qatar DohaLosail
MAY
5
Gran Premio de EspañaJerez de la Frontera
MAY
19
JUN
2
Gran Premio de FranciaLe Mans
Gran Premio de CatalunyaMontmeló
Gran Premio de ItaliaMugello
ABR
14
Gran Premio de Las AmericasAustin
OCT
6
Gran Premio de TailandiaBuriram
MAR
31
Gran Premio de ArgentinaTermas de Río Hondo
9marzo de 2019ys, Formula-E y MotoGP 2019
ENE
12Marruecos
JUN
9
Suiza
FEB
16Méjico
JUL
13Estados Unidos
ENE
26Santiago de Chile
MAR
10
ABR
13
MAR
23China
ABR
27
FranciaDIC
15Arabia Saudita
MAY
11Mónaco
Hong Kong
Italia
JUL
13Estados Unidos
MAY
25Alemania
Gran Premio de AustraliaMelbourneMAR
17
MAY
26
MAY
12
Gran Premio de EspañaMontmeló
Gran Premio de MónacoMontecarlo SEP
1
AGO
4
Gran Premio de HungríaHungaroring
SEP
8
Gran Premio de ItaliaMonza
JUN
9
Gran Premio de BélgicaSpa-Francorchamps
Gran Premio de CanadáMontreal
JUN
30
Gran Premio de AustriaSpielberg
JUL
14Gran Premio de Gran BretañaSilverstone
SEP
22
Gran Premio de SingapurMarina Bay
OCT
13
Gran Premio de JapónSuzuka
NOV
17Gran Premio de BrasilSäo Paulo
DIC
1
Gran Premio de Abu DhabiYas Marina
NOV
3
Gran Premio de EUACOTA
ABR
14
Gran Premio de ChinaShanghai
MAR
31
Gran Premio de BahréinSakhir
JUN
23
Gran Premio de FranciaPaul Ricard
ABR
28
Gran Premio de Azerbaiyán
Baku
SEP
29
Gran Premio de Rusia
Sochi
OCT
27Gran Premio de MéxicoHermanos Rodriguez
JUL
28
Gran Premio de AlemaniaHockenheim
LlobregatMotor10 marzo de 2019
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QQue algunas cajas deradares no tienen uncinemómetro dentroes un rumor que los
que han cubierto temas de segu-ridad vial siempre han manejado.Un secreto a voces que fue confir-mado por Pere Navarro, directorgeneral de la DGT. Como sucedecon alguna cámara de museos u
otros establecimientos, hasta untercio de los radares tendría sóloun efecto intimidatorio. Pero ojo,nunca son los mismos, ya que losdispositivos vacíos van rotando.
Según el máximo responsablede Tráfico, hay cajas vacías por-que el cartel de aviso de radar porsí solo ya surte efecto. Es decir,los conductores aminoran la mar-cha cuando ven dicha señal. Porsupuesto, nos estamos refiriendoen todo momento a cinemóme-tros fijos. Ah, y no hay ningúnmodo de diferenciar en marcha siun radar está operando o no.
Navarro ha explicado que, aun-que la DGT no prevé una gran am-pliación del número de radares, sícontinuará instalando dispositivosen aquellos tramos o lugares dondepuedan ser útiles para mejorar laseguridad vial y reducir el número
de víctimas en las carreteras.De igual modo, Navarro hizo
referencia a las recientes senten-cias que anularon o modificaronsanciones económicas y detrac-ción de puntos por exceso de ve-
locidad al considerar que los ra-dares no tenían bien calibrado elmargen de error. El director de laDGT no descarta que los radaresse vayan a colocar tengan un por-centaje distinto: "Si hay que dar
más margen, se da, y no pasanada. Queremos evitar este tipode discusiones".
Según una norma de de 2015, losradares fijos y móviles se activan enbase a la regla del 7. Si la velocidada la que circula un vehículo es infe-rior a 100 km/h, se aplica un mar-gen de 7 km/h, mientras que si elritmo supera dicha cifra la toleran-cia será de un 7%.
El motivo por el que se ha fijadoeste número, tanto en porcentajecomo en cantidad, estriba en quelos errores máximos permitidos delos cinemómetros de la DGT se en-cuentran en una franja que oscilaentre el 3% de los más nuevos y el7% de los más antiguos. De ahí quese haya considerado aplicar el 7%como "el umbral de tolerancia másgarantista y beneficioso para elconductor", asegura Tráfico.
Radares con efecto placebo: la DGTreconoce que un tercio no funciona
Pere Navarro, director general de la DGT, confirma que algunas cajas notienen dispositivo. Serían un tercio del total y rotarían
En España, el 16,1% de losturismos que deberíanhaber pasado la ITV no lohan hecho, lo que se tra-
duce en 2,6 millones de coches;en el caso de los vehículos detransporte de mercancías lige-ros, son 2,2 millones los que nohan realizado la prueba, con ungrado de absentismo del 39,6%;mientras, en el segmento de mo-tocicletas y ciclomotores no sehan realizado 1,3 millones de ins-pecciones (58,4% de absten-ción).
Los datos, correspondientes alaño 2016, pertenecen al estudioContribución de la InspecciónTécnica de Vehículos (ITV) a la se-
guridad vial y al medioambiente,realizado para la Asociación Espa-ñola de Entidades Colaboradorasde la Administración en la Inspec-ción Técnica de Vehículos (AECA-ITV).
El objetivo es evitar los dañosde no pasar las ITV; según el es-tudio, éstas evitan 133 muertos,12.100 heridos y 17.700 acciden-tes al año, lo que se traduce enun beneficio de 329 millones deeuros. Además, si todos los vehí-culos la pasaran, se evitarían8.800 accidentes, 7.000 heridosy 81 muertes, con un ahorro de200 millones. En cuanto a lasvíctimas por contaminación, son406, con un coste de 485 millo-
nes: si se eliminase el absen-tismo de los turismos, se evita-rían 80, con un ahorro de 90millones. En total, el beneficiosocial conjunto de la ITV se es-tima en unos 815 millones deeuros anuales.
En España existen 464 esta-ciones de ITV, con 1.207 líneas deinspección. Entre las propuestasde AECA-ITV están el aumento dela frecuencia de las inspeccionesy la mejora de su calidad. Tambiénvaloran pedir a la patronal del se-guro (Unespa) la prohibición derenovar o emitir pólizas a los ve-hículos sin la ITV al día.
Seguridad Vial
Hay cajas vacíasporque el cartel de
aviso de radar por sísolo ya surte efecto.
Los conductoresaminoran la mar-cha cuando ven
dicha señal
El beneficio social conjunto de la ITV se estima en unos 815 millones de euros anuales
Algunas cajas de radar no contienen cinemómetro, como ha confirmado el director de la DGT
2,6 millones de turismos circulan sin la ITV en vigorLa Inspección Técnica de Vehículos evita 133 muertos,12.100 heridos y 17.700 accidentes al año en España
En España existen464 estaciones
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Toni Bou (Piera, 1989) hasumado su decimotercertítulo mundial de X-Trial, vi-gesimoquinto en total si le
añadimos los doce títulos enTrialGP. Son trece temporadas con-secutivas, desde que logró su pri-mera corona en 2007, dominandoel Campeonato del Mundo de la es-pecialidad bajo techo, todas ellaspilotando la Montesa Cota 4RT. Elpiloto del Repsol Honda Team haalcanzado el objetivo en la primeraocasión que se ha planteado la po-sibilidad.
Tras empezar con victoria en laprimera carrera del calendario, enBudapest, Bou consiguió tambiéntriunfos en Bilbao y Granada, ade-más del segundo cajón del podioen Barcelona.
En el X-Trial de Marsella, cele-brado el pasado 9 de marzo, el pi-
loto del Repsol Honda Team se pro-clamó matemáticamente campeóntras ganar la prueba con una exce-lente actuación en el Palais desSports y sentenciar el campeo-nato, a falta de la última carrera(Andorra la Vella, 27 de marzo).
• Dominio en el arranquedel NacionalY si en el Mundial bajo techo las
cosas no le han podido ir mejor, enel Campeonato de España al airelibre que comenzó en Arnedillo (LaRioja), Bou se impuso a sus rivalesen las dos vueltas del recorrido.“Estoy muy contento con el iniciodel campeonato de España. Hasido una gran carrera, muy dura,porque ha sido muy fácil y no sepodían cometer errores. Ya vimosen la previa que el día de la pruebaestaría todo muy ajustado. Ha cos-tado muchísimo marcar diferen-cias; todos los pilotos están muyfuertes y será, seguro, un campeo-nato muy complicado, por eso es
muy importante empezar con unavictoria”, señaló Toni. La próxima
carrera del Campeonato de Españade Trial tendrá lugar el domingo 5
de mayo en Sant Julià de Lòria,Andorra.
Bodas de plata con la victoriaToni Bou gana su 25º Mundial de Trial, el 13º indoor
Habrá Mundial de MotoE–motos eléctricas- aun-que la fecha para co-menzar las carreras
está en duda. El circuito de Jerez,el próximo 5 de mayo y coinci-diendo con la llegada de las Mo-toGP- era el pistoletazo de salidapero se ha visto alterado por el tre-mendo incendio en una de susnaves. Como consecuencia se hanproducido importantes daños ma-teriales en la zona del circuito des-tinada a este tipo de motoseléctricas.
“Es un traspié importante, peronos han asegurado que el Mundialsigue adelante. Van a darnos nue-vas fechas para ver cuándo Enér-
gica puede tener las motos listasotra vez y volver a hacer otro test”.Son palabras de Jorge Martínez
'Aspar’ tras la reunión de urgenciaprovocada por un tremendo incen-dio en el circuito de Jerez en la
zona reservada para las motoseléctricas.
Tras concluir el primer día depruebas en el circuito para lasMotoE, las naves donde estabanguardadas fueron pasto de las lla-mas, reduciendo a cenizas más deuna veintena de motos eléctricas ydiversos componentes.
La rápida actuación en el propiocircuito, con el apoyo los Bomberosdel Consorcio de Cádiz, consiguióreducir el fuego y evitar daños hu-manos.
El Mundial de MotoE tendríaque arrancar el domingo 5 demayo, coincidiendo con la paradaque el Mundial de MotoGP hacecon el Gran Premio de España en
el trazado andaluz.Aspar ha asegurado que “todo
sigue adelante y sólo falta saber lasfechas, a ver si se llega o no se llegaa Jerez”. Todo está pendiente de losmovimientos de Enérgica: “Necesi-tan saber si los proveedores le pue-den servir el material para tenerveinte motos lo antes posible”.
Otro punto importante es queel incendio se produjo sin finalizarlos test de MotoE y la organiza-ción quiere tenerlo todo cerradopara su debut. A lo largo del mesde abril hay señalado otro testeléctrico. Veremos si las motosllegan o tenemos que esperarpróximas fechas para su primerasalida a pista.
Seguridad Vial
Son 13 temporadasseguidas, desde que
logró su primeracorona en 2007,
dominando el Mun-dial de la especiali-
dad bajo techo
El almacen de las motos eléctricas quedó reducido a cenizas el pasado 14 de marzo
Toni Bou, con el trofeo de ganador del GP de Marsella
El Mundial de MotoE está “garantizado”aunque el inicio en Jerez es seria duda
El incendio que calcinó 23 motos eléctricas en el paddockdel circuito andaluz es un severo contratiempo para el certamen
Tras concluir el pri-mer día de pruebasen el circuito para
las MotoE, las navesdonde estaban
guardadas fueronpasto de las llamas
LlobregatMotor14 marzo de 2019PasatiemposB W E R T Y M Z F A SA J K A R A T E U O AL O M S I T E L T A PO M K S L Q R S B B PN E A S F G E H O J LM R Z C B C N P L C EA Q M O N A Z P C I MN L A O F G H J K L AO S L O B I R L O V CN A T A C I O N M E IB F O M S I L C I C P
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Sudokus Las 7 diferencias Test
Solución a los pasatiemposSolución al Test a traición: 1B, 2B, 3C, 4A, 5C, 6A, 7B, 8B, 9B, 10B
3 9 29 6 5 3 1
5 1 7 6 4 95 6 1 8 27 2 3
8 3 1 41
7 3 8 5 91 4 7 8
5 46 18 2 4
3 66 8 4 9 5
5 2 19 1 2 6
4 5 3
723594681654812379891367524432185796168749235579623418915236847386471952247958163
487391625296854731513276498354618279971542863628739154869423517732185946145967382
Fácil
Difícil
Fácil Difícil
1: La flecha en el centro de la calzada in-dica que…a) Finaliza un carril.b) Sólo puede girar a la izquierda en lapróxima intersección.c) Se aproxima a una línea continua y estáprohibido circular por la izquierda dedicha línea.
2: A mayor velocidad, ¿es mayor el riesgode accidente?a) Dependerá del vehículo con el que secircule.b) Dependerá de la vía. No será mayor elriesgo circulando por una autopista o au-tovía.c) Sí, entre otras causas, la distancia dereacción y la de frenado es mayor.
3: En un tramo recto, de noche sin condi-ciones atmosféricas adversas, ¿es co-rrecto el alumbrado que lleva encendidoel vehículo?a) No.b) Sí.
4: En esta situación, ¿está permitido con-tinuar de frente?a) No, es obligatorio girar a la derecha.b) No, se debe esperar a que se apaguela flecha verde del semáforo.c) No, porque el semáforo está en rojo.
5: Al girar a la derecha, el peatón se en-cuentra cruzando la calzada. ¿Debe de-jarle pasar?a) Sí, aunque no haya paso para peatones.b) No, porque estoy en una intersecciónpreferente.c) No, porque no hay paso para peatonespor donde está cruzando el peatón.
6: De día con niebla densa, ¿qué luces an-tiniebla está obligado a encender?a) Sólo la luz posterior.b) Sólo la luz delantera.c) Tanto la luz delantera como la poste-rior.
7: Antes de un paso a nivel, dos luces rojasintermitentes de forma alternativa indi-can:a) Que está prohibido el paso temporal-menteb) Que el paso se va a cerrar y los vehícu-los deben cruzar rápidamente.c) Que los conductores pueden pasar ex-tremando la precaución.
8: Para incorporarse a la circulación, elconductor del vehículo rojo ha ido marchaatrás, tal como se observa en el gráfico,¿es correcto?a) No. b) Sí.
9: Una buena técnica para tomar unacurva es…a) Frenar en la mitad de la curva aproxi-madamente.b) Frenar antes de entrar en la curva yacelerar suavemente a la salida de lamisma.c) Mantener pisado el embrague desde lamitad de la curva hasta salir de ella.
10: En una calzada cubierta de hielo,¿cómo debe actuar para detener el vehí-culo?a) Utilizando el freno de mano a la vezque el freno de pie.b) Reduciendo la velocidad suavemente yutilizando el freno de pie con mucha sua-vidad.c) Dando un frenazo brusco para bloquearlas ruedas.9 deportes populares
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Se convoca la 2ª edición del Con-curso Escolar de dibujos y redac-ciones "¡Ahora vamos andando a laescuela!", dirigido a alumnos de pri-
maria de todas las escuelas de Cataluña.La Fundación Mapfre y Stop accidentes,
se vuelven a unir para promover este con-curso, con el obje-tivo de desarrollaractividades partici-pativas de sensibi-lización, ante laproblemática delos accidentes detráfico y sus conse-cuencias. Con el finde generar en losalumnos, las actitu-des necesariaspara prevenir acci-dentes y los hábi-tos de conductaseguros, orientados a lograr una movilidadeficaz y segura.
Los alumnos trasladaran sus ideas enuna carta o un dibujo, donde transmitenmensajes con valores, relacionados con elmundo del tráfico y de la seguridad vialtratado en los talleres. Los alumnos y cen-tros educativos participantes, optaran adiversos premios, en función de la catego-
ría en la que se presenten.Esta participación, supone una distin-
ción especial, como escuela comprome-tida con la educación vial y con la visióncero accidentes y víctimas. Logrando unaimplicación activa de sus alumnos, en suproceso de aprendizaje, que, además,
ayuda a salvarvidas.
En los próximosdías publicaremosen nuestra web lasbases del con-curso, pero anima-mos a todo elequipo educativode las escuelas aparticipar en esteconcurso. Puedenhacerlo los cursosde ciclo medio ysuperior de prima-
ria (de 3º a 6º). Para más información puede contactar
llamando al 932 454 048 o escribiendo [email protected]
Estamos a disposición de cualquier ciu-dadano y esperamos la participación delas escuelas.
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