LTM 1050-3.1Grúa móvilCapacidad de carga máx.: 50 tAltura de elevación máx.: 54 mRadio de trabajo máx.: 44 m

LTM 1050-3.12

Grúa móvil LTM 1050-3.1Innovadora y económica

LTM 1050-3.1 3

Una pluma telescópica de gran longitud, altas capacidades de carga, gran capacidad de manio-bra, además de un elevado nivel de confort, son características destacables en la LTM 1050-3.1 de Liebherr. La 50 toneladas incorpora una avanzada tecnología que amplía el espectro de po-sibilidades de aplicación.

• 38 m de pluma telescópica

• 16 m de plumín doble, con plumín de montaje integrado

• 36 t de peso total, incluidas 7 t de contrapeso en 12 t por eje

• Anchura de chasis de 2,54 m con neumáticos 445/95 R 25 (16.00 R 25)

• Alta fl exibilidad de aplicación, gracias a unas altas capacidades de carga con el plumín en equipamiento con contrapeso total o parcial

• Dirección trasera activa en función de la velocidad

• Frenos de disco accionados por aire comprimido

• Trabajo preciso a través de pilotaje electrónico

LTM 1050-3.14

Sistema de traslación

•6cilindrosturbodieselLiebherr,270kW/367CVa2000min-1, par mo-tor max. 1720 Nm a 1000 – 1500 min-1

•CajadecambiosautomáticaZFAS-TRONIC,12marchasadelantey2atrás

•Cajatránsferde2etapas,velocidadlenta de 0,73 km/h

•Ejes2y3contracción,eje1opcional

9110

20°22°

11830

3835

2540

4500

6400

7169

7151

R = 7400R = 8510

LTM 1050-3.1 Tele 40 m, Seitenansicht/Draufsicht SKA 98579120823.03.2007S2172

3508

11527

R = 9000

12 t 12 t 12 t445/95 R 25 (16.00 R 25)

LTM 1050-3.1 5

Moderno concepto de sistema de traslación y chasis

Suspensión hidroneumática “Niveaumatik”

•Cilindrosdesuspensiónlibresdemantenimiento

•Grandesdimensionesparasoportaraltascargasporeje

•Recorridodesuspensión+100/-100 mm

•Altaestabilidadenpasoporcurva

•Eleccióndeprogramasfijosdesus-pensión en función del estado del firme

Frenos de disco activados por aire comprimido

•Altapotenciadefrenado,mejorsensibilidaddeaccionamiento

•Mejoradelaestabilidadenlatrazadadefrenada

•Sinpérdidasenlaeficaciadelosfrenosatra-vésdemayorestemperaturas

•Largavidaútil

•Cambiodepastillasrápidoyfácil

•Pastillasdefrenoconindicadoresdedesgaste

Alta rentabilidad y capacidad de maniobra

UnpotentemotorturbodieselLiebherrde6cilindroscon270kW/367CVase-guraunrápidodesplazamientodelvehículo.LacajadecambiosZFde12mar-chasconsistemadecambioautomáticoAS-TRONIC,ofreceunaaltarentabili-dadyelmejorconfortdemarcha.

•Reducidoconsumodecombustiblegraciasaunelevadonúmerodemar-chasyaunaaltaeficienciadelembragueenseco

•Altacapacidaddemaniobrayvelocidadmínimaatravésdecajatránsferde2 epatas

•AntibloqueoautomáticoABVconantideslizamientoASR

•FrenoeléctricoTelmaopcional,sindesgasteycómodo

Compacta, manejable y con un peso óptimo

Graciasaunaconstruccióncompacta,laLTM1050-3.1puedeaccedertambiénalos lugares de obra de dimensiones más reducidas. La posibilidad de incorporar 7tdecontrapesodentrode12tporeje,permiteunaaplicaciónflexibleyrentable.

•Longituddechasisdesólo9,11m

•Elradiodegiromásreducido,consólo7,40m

•Anchuradechasisdesólo 2,54 m con neumáticos 445/95R25(16.00R25)

•Radiodecontrapesodesólo 3,53 m

LTM 1050-3.16

5 programas de dirección

•Seleccióndeprogramaconsóloapretar un botón

•Disposiciónclaradeloselementosdecontrolymando

•Programasintercambiablessobrelamarcha

•Marchacangrejomanejadacómo-damente con el volante, sin eleva-cióndelejecentral

LTM 1050-3.1 7

Concepto variable de dirección

Dirección trasera activa

Losejestraserossemanejanelectrohidráulicamenteenfuncióndelavelocidadydelángulodegirodelejedelantero.

5 programas de dirección preseleccionables sobre la marcha.

•Notablereduccióndeldesgastedeneumáticos

•Mejoradelacapacidaddemaniobra

•Altaestabilidadtambiénavelocidadeselevadas

•Los3ejessondireccionales

Altos estándares de seguridad – todo el know-how, de Liebherr

•Cilindrodecentradoautomáticodelosejestraserosencasodefallo

•Doscircuitoshidráulicosindependientesaccionadosporejeymotoratra-vésdebombahidráulica

•Doscontroladoresdemandoindependientes

P1: Dirección en carretera

Eleje1semanejamecánicamentemedianteelvolante.Eleje3semaneja„deformaacti-va“enfuncióndelángulodegirodelosejesdelanterosydelavelocidad.Apartirdelos30km/h,eleje3secolocaenlínearecta.

P2: Dirección en todos los ejes

Losejes2y3semanejanmedianteelvo-lante en función del ángulo de dirección del 1erejedemodoqueselogrenradiosdegiromínimos.

P3: Dirección en marcha cangrejo

Losejes2y3semanejanmedianteelvolan-teenelmismosentidoqueeleje1.

P4: Dirección sin deriva

Losejes2y3semanejanenfuncióndelángulodegirodel1erejedemodoquenose produzca deriva de la parte trasera del vehículo.

P5: Dirección de eje trasero independiente

Eleje1semanejamedianteelvolante,losejes2y3semanejanmediantepulsadoresindependientemente del ángulo de giro del eje1.

Cilindro de centraje en los ejes traseros

•Posicionamientoautomáticodelosejestraserosencasodefallo

LTM 1050-3.18

Cabina de conducción

•Fabricadaenchapadeaceroresistentea la corrosión, tratada por imprimación cataforéticaporinmersión

•Puertasdeconstruccióndefibraconelevalunaseléctrico

•Acristalamientopanorámicodeseguridad

•Lunastintadas

•Espejosexteriorescalefactadosyconregulacióneléctrica

•Asientodeconductorconsuspensiónneumática,consoportelumbaryvertebral

700

LTM 1050-3.1 9

La cabina de grúa

•Ampliocampodevisión

•Acristalamientodeseguridad

•Lunastintadas

•Asientodeconductorconsoportelumbaryvertebralconajustemultivariable

•Revestimientointeriorconaislamientoacústicoydecalor

•Resistentealacorrosión

•Farosdetrabajo

•Calefacciónadicionalindependientedelmotor

Estabilización de la grúa – rápida y segura

•BTTBluetoothterminal,unidaddemandoyconsoladefunciones

•Indicadordeinclinaciónelectrónico

•Nivelacióncompletamenteautomática

•Interruptordearranque/paradademo-tor con regulador de revoluciones

•Illuminacióndelasuperficiedeapoyomediante4farosdetrabajointegrados

•Recorridodecilindrosdeapoyode650mmdelante,yde700mmdetrás

•Vigascorrederasdeapoyosde 2 etapas, totalmente hi-dráulicas, sistema de exten-sión de libre mantenimiento

Modernas cabinas de conductor y operador

Tanto la moderna cabina de conductor, como la cabina de operador, disponen deunaconfortableyfuncionaldisposicióndeloselementos.Loselementosdecontrolymandoestánsituadosatendiendoacriteriosergonómicos.Deestemodo,segarantizaunlugardetrabajolibredefatigas.Paracabinadegrúayladeloperador,lallavedecontactoydeltapóndedepósitotieneunsolosistemade llave.

Montaje rápido y seguro

Elprocesodeestabilizacióndelagrúasobrelosapoyos,elmontajedelcon-trapesoydetodoelequipamientoadicional,hansidodiseñadosbajocriteriosderapidez,seguridadyconfort.Paraincrementarlaseguridaddeloperadordegrúa,sehandispuestoconvenientementeescaleras,asasybarandillas.

Confort y funcionalidad

LTM 1050-3.110

Probado sistema telescópico hidromecánico

•Cilindrohidráulicodeunaetapaconembulonamientodeanclajedoble

•Centrodegravedadmásbajograciasalsistemadedoblereenvíoparalostelescópicos2y3

•Eltramotelescópico1semanejamediantecilindrohidráuli-co,lostramos2y3,mediantecable

•Altascargastelescopables

LTM 1050-3.1 11

Más potente, mayor longitud de pluma, y prolongaciones de pluma funcionales

Laplumatelescópicasecomponedeuntramobasey3tramostelescópicos,quepuedentelescoparsedeformahidráulicaycómodamenteacualquierlongitud.

•38mdelongituddeplumatelescópica

•9,2–16mdeplumíndoble,angulablea0º,20º,40ºy60º

•Plumíndemontajede1,4mdelongitud,compuestoporeladaptadordelplumínlateral,yjuegodepoleasadicionaloganchosimple(traviesacongancho)

Las altas capacidades de carga, tanto con con-trapeso total como con contrapeso parcial, pro-porcionan amplias posibilidades de aplicación

•Altaresistenciaalatorsiónlateralgraciasalperfilovaladodelapluma

•Telescopajebajocarga

•Capacidaddecargade7,5ta38mdealturadeelevación

•Máximaalturabajoganchode54m

•Radiomáximode44m

El plumín de montaje

•Integradoenplumínlateral

•Juegopoleasoganchotransversal

•Montablea0º,20º,40ºó60º

Altas capacidades de carga, sistema de plumas flexible

12 t 12 t 12 t

LTM 1050-3.112

Montaje de contrapeso – cuestión de minutos

•Múltiplesconfiguracionesdecontrapesodesde2,9thasta9t

•Rápidacolocacióndecontrapesosmediantetécnicadecerraduradesdelacabinadelagrúa

•Compactasdimensionesdelcontrapeso:con9tdecontrapesomontado,sólo 2,54 m de anchura

•Radiodecontrapesodesólo3,5m

•36tdepesototal;7tdecontrapesoen12tporeje

Contrapeso variable

Cabrestante

•Cabrestanteconengranajespla-netariosincorporadosyfrenosdediscosmúltiplesaccionadospormuelle

•45kNdetiroporramalenlaprime-ra capa

•Máximavelocidadde120m/min

•2.cabrestanteopcional

12 t 12 t 12 t

LTM 1050-3.1 13

Con componentes probados

Loscomponentesdelsistemadeaccionamientodelagrúasoncomponentesdealtorendimiento,queaseguranuncontrolsensibleyprecisodelacarga.Estánespecial-mentediseñadosparasuempleocongrúaysujetosaexigentestestderesistencia.

•AccionamientodegrúapormotorDieseldelchasis

•Consumoóptimodecarburanteatravésdelagestiónelectrónicadelmotor

•Accionamientodegrúadieselhidráulico,circuitosdeaceiteabiertosconcontrol“LOADSENSING”,posibilidadde4movimientosdetrabajosimultáneos

•Controldegrúaeléctrico/electrónicoSPSatravésdesistemaporcomputadoraLICCON

•Confortablecontroldegrúamediantedospalancasmultifunciónde4direccionesintegradasenlosapoyabrazos,todoslosmovimientosdegrúasinescalonamientos,avisoporvibracióndegirodesuperestructuraycabrestante,prepilotajeelectrónico

•Girodesuperestructuraconmutabledeserieenabiertoohidráulicamenteblo-queado.Deestemodo,elgiropuedeadaptarseadiferentescondicionesdetraba-jo,porejemploasituacionesdemontajedeprecisiónoaciclosdetrabajorápido.

Accionamiento de grúa de gran potencia

Mecanismo de giro

•Engranajes,frenosdediscosmúltiplesaccio-nados por muelle

•Lavelocidaddegiropuedeajustarsesines-calonamientosdesde0hasta1.9rpm

•Mecanismodegirocambiabledeabiertoahi-dráulicamente comprimido

Engrase centralizado

•Engrasecentralizadodecoronadegiro, bulones de pluma, cilindro de basculamientoycabrestantes

•Distribuciónuniformedelubricante

•Niveldelubricantesiemprevisible,contenido en recipiente transparente

Contrapesobase: 7tContrapesoadicional: 2tContrapeso total: 9 t

4,4 t

0,7 t

0,3 t

0,4 t

1,2 t

0,9t

1,1 t

Monitor LICCON

Transmisor de mando con paneles táctiles

Dispositivodepilotaje

Cilindrodetelescopaje

Cilindrodebasculamiento

Bloquedemando

Cabrestantede elevación

Mecanismo de giro

Colectordegiro

Bombadeen-granajes

Bombadedespla-zamiento variable

Motor diesel Liebherr

Transmisores

LTM 1050-3.114

Sistema de comprobación LICCON

•Localizaciónrápidadeproblemassinnecesidad de instrumentos de medida adicionales

•Visualizacióndefallosporcódigosdeerrorydescripcióndelosmismos

•Cómodasfuncionesinteractivasparalavisualizacióndetodaslasentradasysalidas

•Visualizacióndefuncionesylocaliza-cióndelosdistintossensoresyacto-res

LTM 1050-3.1 15

Sistema limitador del campo de trabajo LICCON (opcional)

•Facilitaeltrabajoaloperadordegrúamediante el control de restricciones en ellugardetrabajo,talescomopuentes,tejados,etc

•Programaciónfácil

•Cuatrofuncionesdelimitación:

- Limitación de altura de cabeza de pluma

-Limitacióndelradiodetrabajo

- Limitación del ángulo de giro

- Limitación de aristas

Planifi cador de trabajo LICCON (opcional)

•Programadeordenadorparaplanifica-ción,simulaciónydocumentacióndeltrabajocongrúaenelPC

•Representacióndetodaslastablasdecargadelagrúa

•Búsquedaautomáticadelagrúaade-cuadabajoparámetrosdecarga,radioyaltura de elevación

•Simulacióndelosmovimientosdegrúaconvisualizacióndeperfilesypresióndeapoyos

El sistema por computadora LICCON proporciona un manejo de grúa seguro y funcional

Tantoelsoftwarecomoelhardwareparaelcontroldelagrúahansidodesarro-lladosporLiebherr.ElsistemaporcomputadoraLICCON(LiebherrComputerControlling)es lapartecentraldelconjunto.Estesistemaproporcionavariasfuncionesdeinformación,monitorizaciónycontrol.Todosloscomponentesdelsistemadecontrolhansidoprobadosbajolasmásdiversascondicionesclimá-ticas en lugares de todo el mundo.

Programa de equipamiento y de servicio LICCON

•Programasdeaplicación:

-Limitadordesobrecarga(LMB)

-Programadeequipamientoconcuadrodeequipamiento

-Programadeservicioconcuadrodeservicio

-Programadetelescopajeconcuadrodetelescopaje

•Configuracióndelequipamientomediantecómodasfuncionesinteractivas

•Representacióndetodalainformaciónrelevantemediantesímbolosgráficos

•Desconexiónfiablealsobrepasarselosvaloresdecargapermitidos

• Indicadoresdecabrestantesparasubir/bajarlacargaconprecisióncentimétrica

Tecnología Data Bus

LasgrúasmóvilesLiebherrestánprovistasdecompletossistemasdetransmi-sióndedatosporBus.Todosloscomponenteseléctricosyelectrónicosimpor-tantesestánajustadosamicroprocesadores,intercomunicadosporunreduci-donúmerodecablesparalatransmisióndedatos.Liebherrhadesarrolladounsistemadetransmisióndedatosporbusajustadoalasnecesidadesespecífi-casdelagrúamóvil(LSB-Liebherr-System-Bus).Latecnologíadedatosporbusincrementalafiabilidad,comodidadyseguridadenelmanejodelasgrúas:

•Mayorfiabilidadatravésdeunnúmeroconsiderablementemenordecablesycontactos

•Autochequeoconstantedelos“sensoresinteligentes”

•Extensosistemadediagnosis,detecciónrápidadefallos

Control de grúa inteligente

Liebherr-Werk Ehingen GmbHPostfach1361,89582Ehingen,Germany�+497391502-0,Fax+497391502-3399www.liebherr.com,E-Mail:info.lwe@liebherr.com

PN185.01.S04.2011 Sujetoamodificaciones

La nueva generación de control – LICCON2

Monitor a color

ElnuevomonitoracolorLICCON2,ubicadoenlacabinadelagrúa,permiteunamejorlegibilidaddelainformación. Las indicaciones deavisoyfuncionesdegrúase visualizan de forma clara yfácil.

Estabilización de la grúa

Pormedio del BTT la grúa se estabilizadeformacómodaysegura.Lafuncióndearranque/parada de motor y regulaciónde revoluciones, así como el indicador electrónico de nivelación forman parte del equipamiento estándar. Opcionalmente, elterminalBTTpuedemostrarlasfuerzasdeapoyodelosgatos.

LanuevageneracióndecontroldegrúasLiebherrincre-menta lasposibilidadesyelconfortdeusoatravésdefunciones adicionales. Subase es unamoderna arqui-tectura de control, orientada al futuro, con componentes quehansidooptimizadosparalograrunamayorcapaci-dadypotencialdecálculo.

Paneles táctiles

Bajolaspalancasdecontrol,eintegradosenlosapoya-brazos, los paneles táctiles permiten la selección de diferentes funciones de tra-bajo.Entreotrascosas,lasdetracciónydireccióndelchasis,suspensión,apoyodelagrúa,ajustedelosfocosdetrabajo,olaregulacióndelsistemadecalefacciónyventilación.

Enganchar y desengan-char la pasteca

LaterminalBTT-BluetoothTerminal,ofrece al operario la posibilidad de en-ganchar y soltar lapastecaconcon-tacto visual debido a la posibilidad de controlar el cabestrante y cilindro deelevacíon con radio mando.