gira a la nariz del diablo
TRANSCRIPT
![Page 1: Gira a la Nariz del Diablo](https://reader035.vdocumento.com/reader035/viewer/2022062218/588b08781a28abdf3b8b5429/html5/thumbnails/1.jpg)
GIRA A LA NARIZ DEL DIABLO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO FACULTAD DE INGENIERÌA ESCUELA DE GESTIÒN TURÌSTICA Y HOTELERA
RIOBAMBA, NOVIEMBRE 2013
INTEGRANTE: TANIA GÓMEZ
![Page 2: Gira a la Nariz del Diablo](https://reader035.vdocumento.com/reader035/viewer/2022062218/588b08781a28abdf3b8b5429/html5/thumbnails/2.jpg)
HISTORIAInicio de la Construcción
El presidente Gabriel García Moreno ideo llegar con un tren hasta Simbae y de allí continuar mediante caminos carrozables. La obra de ferrocarril comenzó el 18 de julio de 1873 en Yaguachi, meses después llegaron las dos primeras locomotoras, “Quito” y “Guayaquil”.
Fin de la Construcción
Durante el gobierno del presidente Eloy Alfaro, en Junio de 1897, se concesiono la construcción y operación a la Guayaquil y Quito Railway Company.
![Page 3: Gira a la Nariz del Diablo](https://reader035.vdocumento.com/reader035/viewer/2022062218/588b08781a28abdf3b8b5429/html5/thumbnails/3.jpg)
LOS RIELES MAS COMPLICADOS DEL MUNDO
Un tren centenario que desciende desde los 2 340 msnm en Alausí hasta los 1 816 msnm, en donde se asienta Sibambe, a través de un camino en zig-zag que representa la construcción
ferroviaria más complicada y temeraria del mundo.
![Page 4: Gira a la Nariz del Diablo](https://reader035.vdocumento.com/reader035/viewer/2022062218/588b08781a28abdf3b8b5429/html5/thumbnails/4.jpg)
La locomotora y sus coches son modernos y poseen ventanas panorámicas con cómodas sillas y mesas
reclinables. Los turistas pueden caminar por los pasillos durante el viaje y tomar fotografías a través
de las ventanas de tres cuerpos ubicadas en los coches de los extremos.