gestion equipo pesado

Gestión del MantenimientoGestión del Mantenimiento

Deje a la Aplicación guiar su Estrategia de Mantenimiento

Trabajar Juntos haciaMETAS COMUNES ...

• El mejor diseño para la Aplicacion

• Equipo operando en Aplicación controlada y predecible

Como se trabaja para obtener los mejores resultados ?

• Mantenimiento Proactivo adaptable a los cambios en Aplicacion

La RECETA :

• Definir las Condiciones de Operación Claves ...(identificar parámetros críticos y frecuencia de análisis).

• Usar fuentes de monitoreo existentes

• Reporte resultados periodicamente... Use tendencias• Reporte resultados periodicamente... Use tendencias

• Reacione de acuerdo a la situación.

• Evaluación más avanzada y profunda

• Modifique su Operación - Aplicación

• Modifique su Estrategia de Mantenimiento.

Dozing

Load and Carry

Scrapers

WORK ENVELOPE GRADES CONSIDERATIONS

ECONOMIC ZONE OF APPLICATION AND MATERIAL APPETITE

Broad range of material appetiteand underfoot conditions. Highlymaneuverable. Work-alonecapability.

A 2% production increase withevery 1% of favorable grade.Maximum Comfortable gradeis 20-25%.

Sensitive to operator skill and long traming distances. Idealin short downhill applications.

Stockpiled and well-blastedmaterial. Good underfoot conditions

Usually limited to 10% grades. Ton-mile per-hour (TM PH)considerations are important.

Single engine for long, flat hauls.Elevating and auger scrapers for work-alone capability. Tandempowered for high rollingresistance and steep grades

Single engine usually limited to10%. Tandem powered to 20%

Best applied in soil and claymaterials, but usable withcaution in rocky materials.

Two-AxleArticulated Trucks

Three-AxleArticulated Trucks

Rigid-FrameTrucks

resistance and steep grades

Two-axle units fit most poor underfooting and carry rockiermaterial.

Can work on grades as steepas 20%

Designed for traction and to work in confined areas

Three-axle units carry less rockymaterial, but have better flotation.

Designed for flotation and traction. Use caution in hardrock loading.

Can work on grades as steep as 20%

Broad material appetite andmatches a variety of loading tools.Well-maintained haul road are desirable.

Limited to 8-10% on continuousgrades. Can climb short gradesup to 20%.

Ton-mile-per-hour (TMPH)important on long hauls. proper match with loading tool is important.

Dozing

Load and Carry

Scrapers

ECONOMIC ZONE OF APPLICATION One-Way Haul Distance

Two-AxleArticulated Trucks

Three-AxleArticulated Trucks

Rigid-FrameTrucks

0 meter 1,000 meters 10,000 meters100 meters

Large & Core Products

LOADER & OHT PASS / MATCH

PRODUCTIONTONNES / HOUR(100%EFFICIENCY)

LOAD TIME WITH TRUCK EXCHANGE TIME (MIN)

TARGELOADERS

MINING

2240 5.84

177 t

793C9

PASSES

3140 / 3140 / 4 / 5 / 5 2.60 / 2.60 /

136 t

994HL

994HL / 5230

2380 / 2720 /2960

4.28 / 3.75 /3.45

7 / 7 / 7

218 t

789B

16 m3

16 m3

18 m3

17 m315.5m3

R.BLANCHARD LCP

2175 / 1850 /2210

1495

2.51 / 2.95 /2.47

3.65

91 t

91 t

777D

777D

4 / 5 / 5

6

994 / 5230

1850 / 1700 /2100

7 / 8 / 8 4.4 / 4.81 /3.90

785B

136 t

3140 / 3140 /3300

4 / 5 / 5 2.60 / 2.60 /2.47

785B

11 m3

990 HL

11.5 m3

12.2 m3

9.2 m3

992G/ 5130B

992GHL/ 5130B

15.5m317 m3

10.5 m311 m3

10.5 m3

Camino Principal

Area de Carga

Dump

Definiciondel Camino de Acarreo

Camino Principal

Veloc.

La Severidad de la Aplicación depende:

Ahora..van a pensar que soy el culpable.. !!

Veloc.

GVW=EVW + Payload*

Suelo:-RR-% Pendiente

Definición de Parametros de Aplicación

• Carga ó Payload• Velocidad• Distancias• Distancias• Pendientes y condicion del suelo• Ciclos• Eficiencia productiva • Condiciones ambientales

Porqué Payload ? (Carga de Diseño)

• La SEGURIDAD está a la Carga de Diseño• El Diseño está hecho con el Payload• Las garantias se basan en el Payload• Las garantias se basan en el Payload• Las sobrecargas por encima del Payload

magnifican otros problemas• Sobrecargas sobre Payload influye en:

– Productividad - incrementa (por el momento)– Utilización con Confiabilidad - disminuye– Costos - se incrementan

Aritmética del Payload

• GVW =EVW +Payload (carga de Diseño)– EVW peso vacio– Sobre carga y Bajo Carga– Distribución de las Cargas– Tolvas Livianas

• Adecuado “match” con Cargador y Flota

• Técnicas de Carga

Velocidad

• Sobrevelocidad• Velocidad máxima• Pendiente positiva • Pendiente positiva • Curvas• Condicion del camino ,

Rimpull ,Curvas de Tracción - Velocidad

Pendiente , Condiciones del suelo,distancias..

• Distancias cortas vs largas• % tiempo en pendiente• Rampas y Resistencia al Rodado• Rampas y Resistencia al Rodado• +%GVW = +%Pendiente Compensada• Frenado y Capacidad• Condicion de Mantenimiento de Rutas• Condición Area de Carga y Descarga

Frenado y Capacidad del retardador

Vida del Freno HP -Horas• HP = Torque x RPM

– Torque = GVW x Pendiente– RPM = Speed

• Conclusión:– Cualquier incremento en Velocidad, GVW, ó Pendiente

reducirá la vida de freno.– Y distancias largas ó mayor tiempo en en Retardador

reducen la vida del Freno

Curvas de Capacidad de Frenado (Retarding) “El principio.........”

Efectos de los “Ciclos”

• Fatiga y desgaste• Ciclos por hora en componente “pulls”• Distancia por hora• Distancia por hora• Cambios de la trasmisión

Utilización y eficiencia productiva

3001200

15% Perdida de Efficiencia productiva = 1080 Hours

3001200

8760 Horas añoDowmtime Operativo

Downtime mecánico

7200 Horas Utilización

Efficiencia Vs. Costo

Costo/Hora

Costo/Tonelada

Si la efficiencia aumenta...

Condiciones Ambientales,entorno operativo ...

• Calor y Frío• Viento y Polvo• Clima seco y Húmedo• Altitud de trabajo• Altitud de trabajo• Taller vs Campo• Geologia• Derrames • Contrucción de Rutas• Mantenimiento de Rutas

Ejemplo de Aplicación :Alta velocidad &bajo torque Impacto en :

NeumáticosRodamientosSuspensionCojinete bastidor “A” Rodamientos diferencialRodamientos diferencial

Ejemplo de Aplicación :Baja Velocidad - Alto Torque...Impacto en :

Rodamientos Mandos Finales Motor DieselFrenos Embragues de Trasmision

• Definición de Parametros

Camiones: Ton-km/hrConsumo D2 Distancia Ciclo% en PendienteCiclos / hr% Sobrecarga# Shifts T. / Ciclo# Shifts T. / CicloShifts TimeVelocidad mediaTKPH de Llantas...

Cargadores Ton / hrConsumo D2 Tiempo Carga# de PasadasVida GETVida Llantas ...

TT Tractors: ProduccionConsumo D2Vida GETVida Tren Rodado...

Efectos de Aplicación en Costos Operativos

Tires Mandos Finales

Bastidor & Estructura Cilindros Suspension

FrenosTrasmision

150 Tn OHT O&O Costs

Costos de Operación

PM

Repair

Tires

Fuel

Operator

Owning

150 Tn OHT Costs

Fluids & Filters

Costos de Mantenimiento

LubricationLaborInspections @$10/hrSOS

Repair Parts

Repair Labor

Body Liners

•Use sus Recursos para monitorear

• Observación en campo

• Sistemas en la Cabina,

• Nueva tecnología (CAES)

• data del VIMS

• Sistema Dispatch

• Reportes de Produccion• … others.

Recolección de DatosModo de

Operacion� Viaje� Parada� Carga� Descarga

Parametros del equipo * � RPM de Motor� Consumo Comb.� Aplicación Frenos� Temperaturas Freno� Trasmision “Shifts”� Solo Vims

(4) Presion en Cilindros de Suspension

� Rack de Maquina� Pitch de Maquina � Load Bias

Fuente de datosTPMS o VIMS

PROMEDIO TON./ HOR. CAMIONES CAT 793C

455.75 458.08433.53 425.23 409.61

366.07

0

100

200

300

400

500

SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.

PERIODO SEP. 98 FEB. 99

TO

N./H

OR

.

CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C

0

0.5

1

1.5

2

2.5


PERIODO SEP. 98 FEB.99

CIC

LOS

/HR

.

DISTANCIA DEL CICLO KM. CAMIONES CAT 793C

4.514.71

4.91

5.34 5.45.21

4

4.5

5

5.5



KM

.

% DE SOBRECARGA CAMIONES CAT 793C

9.61 9.858.33

9.98

16.62

20.91

0

5

10

15

20

25



% S

OB

RE

CA

RC

A

CONSUMO DE COMBUSTIBLE LT./HR. CAMIONES CAT 793C

214.16

227222.69 224.69 223.53

207.69

190

200

210

220

230



LT./

HR

.

VELOCIDAD PROM. KM./HR. CAMIONES CAT 793C

12.3512.62 12.62

13.1912.86

11.93

11

11.5

12

12.5

13

13.5



VE

LOC

IDA

D K

M./

HR

.

PROMEDIO TON./HOR. CAMIONES CAT 793C

4 5 8 .0 8 4 3 3 .5 3 4 2 5 .2 3 4 0 9 .6 13 6 6 .0 7

6 0 1 .7 6

0100200300400500600700

OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.

PERIODO OCT.98 MAR.99

TO

N./H

OR

.

CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C

2.11 2.01 1.94 1.831.61

2.8

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.PERIODO OCT.98 MAR.99

CIC

LOS

/HO

R.

DISTANCIA CICLO V/S % PENDIENTE

4 .7 1 4 .9 1 5 .3 4 5 .4 5 .2 1

6 .6 3

8 .0 6 8 .4 2 8 .4 8 .4 8 .0 6 8 .4 2

0

2

4

6

8

10



DIT

AN

CIA

CIC

LO

VELOCIDAD PROM. KM./HOR. CAMIONES CAT 793C

1 2 .6 2 1 2 .6 21 3 .1 9

1 2 .8 6

1 1 .9 3

1 3 .1 4

11

12

13

14



VEL

OC

IDA

D

KM./H

R.

% DE SOBRECARGA CAMIONES CAT 793C

9 .8 58 .3 3

9 .9 8

1 6 .6 2

2 0 .9 1

9 .7 9

0

5

10

15

20

25



%S

OBR

ECA

RG

A

CONSUMO DE COMBUSTIBLE LT./HOR. CAMIONES CAT 793C

2 2 7 2 2 2 .6 9 2 2 4 .6 9 2 2 3 .5 32 0 7 .6 9

1 6 9 .8

0

50

100

150

200

250



LT./H

OR

.

Puntos clave:




• Reaccione de acuerdo a la situación

•Evaluación más avanzada y profunda

Donde está el Problema ?

Area de Carga

Area descargaCamino de Acarreo

Efecto en Vida estructuralvs condición del camino

Structural Life vs Condicion

40000

50000

Life

(H

ours

)

0

10000

20000

30000

40000

1 2 3 4

Life

(H

ours

)

Excellent

Average

Rough

Estado de Camino y efectos en la vida de la trasmisión.

Transmission Life vs UpShifts/Hr

20000

25000

Life

(Hou

rs)

0

5000

10000

15000

20000

1 2 3 4

UpShifts/Hr

Life

(Hou

rs)

Pendientes y Cargas :factor de carga

Vida de Motor vs. Consumo Comb D2

50

60

0

10

20

30

40

50

0 5000 10000 15000 20000 25000

Vida (Horas)

Gal

/Hr 150

250

Etapa de Carga ...

Etapa de Carga

10000

12000

14000

16000

ST

RU

T P

RE

SS

UR

ES

(k

Pa)

Etapa de CargaDel.Derecho Del.Izquierdo Post.Izquierd Post.Derecho

0

2000

4000

6000

8000

ST

RU

T P

RE

SS

UR

ES

(k

Pa)

Fase de Carga ...

Etapa de Acarreo...

Formulas ...

� Machine Rack = (Lt.F + Rt.R) - (Rt.F+ Lt.R)

� Machine Pitch = (Lt.F + Rt.F) - (Lt.R + Rt.R)

� Machine Bias = (Lt.F + Lt.R) - (Rt.F + Rt.R)

Acarreo cargado ...

Acarreo Cargado ...

Acarreo Cargado ...

14000

16000

18000

20000

(kP

a)

RIGHT FRONT LEFT FRONT LEFT REAR RIGHT REAR

0 27 99 175 243 310 380 456 530 589 657 733 809 885 945 998 1056 1094 1105 1127 1182 1258 1306 1314 1327

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

Distancia del Camino Acarreo (m)

Str

ut P

ress

ures

(kP

a)

14000

16000

18000

20000

(kP

a)

Giros

Acarreo Cargado ... RIGHT REAR LEFT REAR

0 27 99 175 243 310 380 456 530 589 657 733 809 885 945 998 1056 1094 1105 1127 1182 1258 1306 1314 1327

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

Distancia del Camino Acarreo (m)

Str

ut P

ress

ures

(kP

a)

Effect of Super-Elevation on speed in corners

CornerRadius (meter)

Speed (Kph)

30

16 24 32 40 48 56

7 15 2730

46

61

92

152

7 15 27

4 10 18 28

3 8 13 21 30

2 5 9 14 20 27

1 3 5 8 12 16

% Super Elevation

Acarreo Cargado

1 47 122 226 304 356 417 582 790 1026 1303 1592 1824 1947 2018 2095 2187 2270 2364 2465 2525 2556 2556 2596 2642-20,000

-18,000

-16,000

-14,000

-12,000

-10,000

-8,000

-6,000

-4,000

-2,000

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000

Distance Along Haul Road (meters)

Com

posi

te S

trut

Pre

ssur

es(k

Pa)

Payload = 111.2 tonnes Travel time = 10.8 min

Management Line

Acarreo Cargado Machine Rack

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000

Com

posi

te S

trut

Pre

ssur

es(k

Pa)

Payload = 111.2 tonnes Travel time = 10.8 min.

Management Line

1 47 122 226 304 356 417 582 790 1026 1303 1592 1824 1947 2018 2095 2187 2270 2364 2465 2525 2556 2556 2596 2642

-20,000

-18,000

-16,000

-14,000

-12,000

-10,000

-8,000

-6,000

-4,000

-2,000

0

2,000

4,000

Distance Along Haul Road (meters)

Com

posi

te S

trut

Pre

ssur

es

37 107 186 248 325 426 540 685 802 884 946 1021 1091 1143 1183 1223 1268 1334 1420 1496 1576 1613 1629 1635

-20,000

-18,000

-16,000

-14,000

-12,000

-10,000

-8,000

-6,000

-4,000

-2,000

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000

DISTANCE ALONG HAUL ROAD (meters)

CO

MP

OS

ITE

ST

RU

T P

RE

SS

UR

ES

(kP

a)

Management Line

Management Line

0


1 93 201 319 432 552 660 768 876 986 1096 1206 1315 1423 1532 1640 1749 1832 1934 2043 2177 2369 2531 2571 2605

-20,000

-18,000

-16,000

-14,000

-12,000

-10,000

-8,000

-6,000

-4,000

-2,000

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

16,000

18,000

20,000


CO

MP

OS

ITE

ST

RU

T P

RE

SS

UR

ES

(kP

a)

Management Line

Management Line

Conclusiones :Puntos Claves para implementar el CONTROL sobre la Aplicación .




• Reacione adecuadamente a la situación .

• Evaluación más avanzada y profunda

• Modifique su Aplicación - Operación.

• Adapte o Modifique su Estrategia de Mantenimiento

Deje que su Aplicación guie la Estrategia de Mantenimiento

gestion equipo pesado

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