CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Gestión de Trenes

C.A Metro de Valencia

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Datos Generales

LINEA 1 LINEA 2LINEA 3LINEA 4

Perspectiva

• Longitud Total de Vías : 39 Kms

• Número de líneas: 4 Líneas

• Cantidad de estaciones:30

Primera etapa Operativa

• Estaciones : 7

• Kms Vía Ppales : 6.7 Kms

• Parque de Vagones : 12

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Pasajeros Transportados Anuales

2006 2007 2008 20090

5000000

10000000

15000000

20000000

25000000

708,548.00

4,936,206.00

16,731,723.0017,623,523.00

Pasajeros Transportados

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Gestión de Operaciones

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Señalización

• A efectos de detectar la ocupación por parte de los trenes de los tramos de vías en Vía Principal se utilizan circuitos de vía del tipo AC, estos circuitos están constituidos en esencia por generadores de entre 8 y 12 VAC 60 Hz y detectores de circulación corriente AC.

TRANSFORMADOR TRANSMISOR TRANSFORMADOR

RECEPTOR BOBINAS DE IMPEDANCIA

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Circuitos de Vía

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Bastidor de Lógica Vital Relé de Ocupación de Vía y Repetidores Relé Temporizador Relé Cronómetro (Loss Shunt Timer) Relé de Sobre Carga Rele de Accionamiento de ADV y Señales

Señalización

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Señalización

Bastidores de Lógica Vital

Relé de Paleta

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Señales

Señal de dos aspecto en Vía Principal

Señal de un aspecto en Patio y Talleres

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Supervisión

• La supervisión de las circulaciones se realiza desde el Centro de Control de Operaciones(CCO) donde existe un puesto de consola para Patio y otra para Vías Principales

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Supervisión

Componentes:– Interface para el Sistema de Señalización.– Controlador Lógico Programable (PLC).– Consolas del Centro de Control de Operaciones.

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Interface Sistema de Señalización

• Compuesto por relés los cuales manejan todas las entradas, salidas e indicaciones de la unidad PLC y sirven de interface con los reles de Lógica Vital.

• Reciben los comandos de los pulsadores y llaves interruptoras del Panel de Control Local.

Bastidor de Lógica Vital

• Todas las funciones de indicación de los equipos de lógica de control vital son transmitidas al panel de control local a través de los relés no vitales

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Interface Sistema de Señalización

PLC Siemens Simatic 5

Bastidor de Lógica de control

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Consola de Control

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Despacho de Trenes

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Patios y Talleres

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Protección de Trenes

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Equipo en Vía

Imanes Permanentes para la impedir el exceso de velocidad. La velocidad máxima se regula mediante la distancia entre los imanes permanentes

Imán Permanente y Electroimán cuya combinación regulan la violación de señales restrictivas.

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Equipos a Bordo

Sensores inductivos dispuestos debajo de cada cabina del vagón montados en el mismo eje que los imanes de la vía para captar las informaciones provenientes de la vía a través de un campo magnético directo

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Equipo a Bordo

Sistema electrónico encargado de procesar las informaciones provenientes de los captores y transferirlos tanto al sistema de frenado como a las cabinas del vagón.

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Diagrama General

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Diagrama de CirculacionesHorario Pico (Mañana)

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Diagrama de CirculacionesDiagrama Valle Mañana

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

Perspectivas

• Incrementos de la demanda de Transportación a 200 000 Pasajeros Diarios.

• Circulaciones con Formación de 4 Vagones con capacidad para 1000 pasajeros.

• Intervalos de sucesión de trenes de 2 min• Implementación del Sistema de Señalización

CBTC

CCSBR

IF:

G-2

0008

023-

0

GRACIAS POR SU ATENCIÓN