Una visión de un oasis Debajo de la dispersión y caos

Por Damien Cave CIUDAD DE MÉXICO - En las horas pico, dos arquitectos y un biólogo de pie sobre un puente peatonal sobre la carretera que corre de este a oeste a través del centro de este paisaje urbano de hormigón. Están ansiosos y los jóvenes (el más antiguo, Elías Cattan, es de 32), pero podría muy bien ser ciego profeta de los antiguos, porque todo lo que parece ver en la suciedad y el tráfico es un magnífico pasado y el futuro. Mira, por ejemplo, en la curva extraña en los seis carriles de la autopista, el Viaducto Miguel Arnoldo Alemán, o en las calles laterales, en la espesura de los árboles, especialmente de gran tamaño. Mejor aún, caminar por la mediana, mirar hacia abajo las rejas de alcantarillado y vislumbrar la causa: la Piedad del Río, o River Piedad. A los ojos de la mayoría de los urbanos, es sólo un canal oculto de la basura y las heces, pavimentada desde 1952. Pero a estos tres, entre otros, es un símbolo de la historia perdida, y tal vez recuperado. No haga caso de la tos, tos de gases de escape, el olor y el costo, gritan sobre el tráfico - que la felicidad. "Imagine niños cantando, jugando en el agua y el baile", dijo Delfín Montañana, 27, un biólogo que trabaja con la firma del Sr. Cattan, el Taller de Arquitectura Regenerativa 13. "Esta es la oportunidad más grande de la ciudad tiene que crear un espacio público real". Sr. Cattan tiene una frase más técnica para sus planes: ". Infraestructura de transformación" Un líder local en el edificio verde - un torbellino de energía armado con la tecnología de Apple - que ve un renacimiento de la Piedad del Río como el primer paso en la creación de una ciudad rehabilitado , brillando con el agua que se define esta capital antes de la llegada de los españoles. La propuesta que ha presentado a los planificadores de la ciudad en marzo es claramente ambiciosa. Sería restaurar al menos tres ríos, en sustitución de las calles más transitadas con un anillo de agua y parques de todo el centro de la ciudad. A pocos carriles para los vehículos se permitirá en los bordes exteriores, pero el tránsito a pie, en bicicleta y la masa que tienen prioridad. No habría peces y aves que viven en el río, y la conducción a través de los núcleos urbanos significaría pagar un impuesto de congestión. "Es una cirugía urbana", dijo Cattan. "No es la acupuntura." Y, sin embargo, lo que si el paciente está demasiado enfermo como para el bisturí? Los profetas y los jóvenes soñadores rara vez son muy buenos en el

diagnóstico, y en términos de agua, la ciudad de México se encuentra prácticamente en su lecho de muerte. Lo que antes era una ciudad de lagos interconectados y más de 60 ríos es ahora una megalópolis de polvo, con apenas un arroyo limpio o un estanque, con un amplio centro de la ciudad se hunde en la plaza que alguna vez fue un humedal, y con un suministro de agua depende de fuentes de 250 millas de distancia . La colonización es el principal, pero no la única causa,. Los aztecas fueron los primeros en alterar los ritmos hidrológico natural, en parte para controlar las inundaciones, en parte para crear un capital que podría ser fácilmente protegidos. Más recientemente, la industrialización y el ascenso del coche hizo su propio daño, como varios presidentes en la década de 1940 y 50 por encima de los ríos abren caminos para aliviar la presión que una población cada vez mayor puesto en el transporte. En estos días, funcionarios de la ciudad dicen que no es mucho lo que puede hacer para revertir el proceso. "La verdad es que el rescate de los ríos es una muy buena idea", dijo Martha Delgado, titular de Medio Ambiente de la Ciudad de México. Sin embargo, agregó, "Tenemos recursos limitados." Los ríos que se encuentran actualmente una alta prioridad para la ciudad, dijo, son más fáciles de solucionar - como Río Magdalena en la sección sur de la ciudad, que no está cubierta por el hormigón, y no abundan las aguas residuales."La Piedad del Río no es un río más", dijo. "No es justo". Sr. Cattan piensa a los detractores son excesivamente las cuestiones. Citando una completa ruta reemplazados-rio del proyecto en Seúl, Corea del Sur, predijo que los ocho kilómetros de Río Piedad podría ser revivido y convertido en un parque en dos años a un costo de alrededor de $ 1 mil millones. Manuel Perlo Cohen, economista de la Universidad Autónoma de México, que coordinó el proyecto de rehabilitación del Río Magdalena, dijo que la cifra era demasiado baja: "Si se va a limpiar esa agua, hay que construir plantas de tratamiento de aguas residuales, lo que puede por hacer, por supuesto, pero significa grandes inversiones y un lugar para construir ". Además, dijo, la Piedad del Río es en realidad "más de una creación artificial de un flujo natural", ya que es una amalgama de otros dos ríos, la Becerra y Tacubaya, que ingenieros combinaron en el siglo 19 para evitar las inundaciones."Lo que necesitamos," dijo, "son proyectos enraizados en términos técnicos e históricos." Sin embargo, ni siquiera el Sr. Perlo pudo resistir el atractivo de despojo de la carretera odiaba sofocar la Piedad del Río y su sustitución por un canal de agua saludable. "En este momento suena como una utopía", dijo, "pero en dos o tres décadas, podríamos tener los recursos y los cambios en la ciudad que tenemos que hacer". No es que el Sr. Cattan, el Sr. Montañana y el tercer líder del proyecto, Lucie Nguyen, de 25 años, la intención de esperar tanto tiempo. Están presentando sus planes de concursos de arquitectura, y tratando de recaudar fondos para más

investigaciones. Sr. Cattan, por su parte, ha tomado la delantera en acosar funcionarios municipales y amigos del alcalde Marcelo Ebrard en el correo electrónico y, a veces, admite, en las fiestas después de una gafas de muchos de mezcal. En un momento de mayor tranquilidad, lejos de la pasarela Viaducto, separado de planos, diagramas y citas de Buckminster Fuller ("Haz obsoletos lo que desea cambiar "), dijo que su deseo de que su ciudad era realmente muy simple. Tal vez incluso un niño. "Sólo quiero un río", dijo. "Un río de verdad."

VERSIÓN ORIGINAL (EN INGLES):

http://www.nytimes.com/2011/06/01/world/americas/01mexico.html?ref=americas&pagewanted=

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