“gasoducto de interconexión terminal de gnl con...

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL “GASODUCTO DE INTERCONEXIÓN TERMINAL DE GNL CON CCC ALTAMIRA V”

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

-MODALIDAD PARTICULAR-

“GASODUCTO DE INTERCONEXIÓN TERMINAL DE GNL CON CCC ALTAMIRA V”

(30” Diámetro Nominal)

TERMINAL DE LNG DE ALTAMIRA, S. DE R. L. DE C. V.

Shell Global Solutions International B.V.

Altamira, Tamaulipas; Julio de 2006


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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1 Proyecto Se anexa croquis donde se señalan las características y la ubicación del proyecto. (Ver Anexo I). I.1.1 Nombre del proyecto

“Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V” I.1.2 Ubicación del proyecto Boulevard de los Ríos s/n, Puerto Industrial Altamira, Altamira, Tamaulipas Código Postal: 89600 Entidad Federativa: Estado de Tamaulipas Municipio: Altamira Localidad: Puerto Industrial de Altamira (Administración Portuaria Integral) I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto El proyecto contempla para su etapa de ingeniería, preparación de sitio y construcción un periodo máximo aproximado de 3 años, encontrándose por ahora en su etapa final de construcción que se estima concluir el 30 de agosto del 2006. La vida útil del proyecto durante la etapa de operación de acuerdo a su diseño se estima en 25 años. I.1.4 Presentación de la documentación legal: A continuación se presenta documentación legal de la empresa, consistente en la constancia de propiedad del predio. (Ver anexo II). I.2 Promovente

I.2.1 Nombre o Razón Social

TERMINAL DE LNG DE ALTAMIRA S. DE R.L. DE C.V.

Se adjunta Acta Constitutita y última Modificación de Estatutos. Ver Anexo II

I.2.2 Registro federal de contribuyentes del promovente

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG


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I.2.3 Nombre y cargo del representante legal

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal

1.3 Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental I.3.1 Nombre o Razón Social

I.3.2 Registro federal de contribuyentes o CURP No cuenta con RFC debido a que es una persona extranjera I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio.






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I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio



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II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO II.1 Información general del proyecto La presente Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) Gasoducto de Interconexión Terminal de LNG con CCC Altamira V que consiste en: El Proyecto correspondiente a la construcción y operación de una línea de interconexión (Gran Cabezal de Entrega) entre la Terminal de Regasificación de GNL (Terminal de LNG de Altamira, S. de R.L. de C.V.), el Gasoducto de 48” de diámetro de PEMEX Gas y Petroquímica Básica (PGPB) y el proyecto de la Central de Ciclo Combinado (CCC) Altamira V, ubicada en el complejo de desarrollo industrial de la Administración Portuaria Integral de Altamira, S.A de C.V. (API), en el lote ubicado dentro del área denominada polígono API-2 del Puerto Industrial de Altamira, Estado de Tamaulipas, México, para entregar el gas natural a la CCC Altamira V o a otros usuarios (a futuro) que lo utilicen como combustible para la generación de energía eléctrica. El Proyecto es desarrollado por Terminal de LNG de Altamira, S. de R.L. de C.V., un consorcio conformado por Shell Internacional Gas & Power (50%), Total (25%) y Mitsui (25%) y, prevé el diseño, la construcción y operación de dicho gasoducto de entrega con las instalaciones afines y el equipo necesarios. API ha elaborado un Programa Maestro de Desarrollo para el Puerto Altamira y ve con buenos ojos el desarrollo de la Terminal de la cual el gasoducto forma parte, dado que ésta abastecerá de gas natural a las plantas de generación eléctrica, así como a otros usuarios. El Proyecto también es compatible con el Programa Maestro de Desarrollo de la API, cuyo objetivo principal es promover la inversión en terminales industriales y marítimas en el área portuaria designada para dicho fin. Filosofía de Diseño del Gasoducto de 30” para Suministro de Gas Natural a la CCC Altamira V e Interconexión con el Gasoducto de Pemex de 48” El sistema de distribución de gas natural desde la Terminal de LNG de Altamira (TLA) está compuesto por dos ramales principales, cada uno de 30”. El primero conecta con el gasoducto de 48” Cactus-Reynosa propiedad de PEMEX Gas y Petroquímica Básica y se encuentra dentro de los límites de propiedad de TLA; el segundo conecta a la CCC Altamira V. Ambos ramales se encuentran equipados con filtros, instrumentos medidores de flujo y de calidad de gas cercanos a los puntos de conexión. Ver diagrama esquemático adjunto “Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V y Gasoducto de 48” de diámetro de PEMEX” (Sistema de Entrega o “Gran Cabezal de Entrega” de Gas Natural). El ramal que conecta a la línea de PEMEX de 48” se ha acondicionado para ser capaz de permitir el suministro desde dicha línea hacia la CCC Altamira V, incluyendo sistemas de remoción de líquidos y filtración de gas. El ramal que conecta hacia la CCC Altamira V está equipado con sistemas de abatimiento de presión, de calentamiento de gas y de remoción de líquidos. Ver Dibujos de Diseño/Ingeniería en Anexo V y diagrama esquemático siguiente:


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Sistema de Entrega o “Gran Cabezal de Entrega” de Gas Natural. Fig. II.1 Diagrama esquemático de trazo del “Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V” de 30” de diámetro.

El gasoducto desde TLA hacia la CCC Altamira V corre paralelo al camino de acceso de TLA y posteriormente sigue hacia el norte paralelo al Boulevard de los Ríos en el derecho de vía o berma de servicios, otorgada por la Administración Portuaria Integral (API). En las secciones donde el gasoducto entra al Boulevard de los Ríos y cuando finaliza el mismo cuenta con puntos de conexión de 30”. Estas conexiones permitirán una extensión de la tubería para la futura reubicación de la línea de PEMEX en la zona ecológica, para suministrar gas a las CCC Altamira II, III y IV o para una posible extensión dentro del área portuaria de API. Por consiguiente, ambos ramales son de 30”, capaces de transportar el flujo completo cuando se expanda la Terminal de LNG de Altamira (A una capacidad de 1,200 millones de pies cúbicos / día). Avanzando desde el sur hacia el norte a lo largo del gasoducto en el Boulevard de los Ríos, se cuenta con una conexión de 12” cerca de las CCC Altamira III y IV, una conexión de 8” cerca de la CCC Altamira II, y un ramal de 12” hacia la estación de medición de CCC Altamira V. El gasoducto puede recibir diablos para limpieza, aunque por ahora el presente diseño no contempla estaciones para disparo ni recepción de diablos.

Conexión 8” Futura a Altamira II

E

12”

REUBICACI ÓN GASODCUTO 48” CACTUS -REYNOSA (FUTURO)

BOULEVARD DE LOS R Í OS

Terminal de LNG de

Altamira

N GL

AC

CE

SO

TLA

Conexión 30”Futura

Sistema de Entrega de Gas Sistema de Entrega de Gas Terminal de LNG de AltamiraTerminal de LNG de Altamira

SKSK--PERMIT, Sep 1PERMIT, Sep 1 stst , 2005., 2005.

GASODUCTO 48 ’’ CACTUS -REYNOSA (EXISTENTE)

CFE ALTAMIRA V

Estación de Medición + Control de presión + Calentador

ALTAMIRA III Y IV

ALTAMIRA II

30 ’’

Gasoducto 30 ’’

Propiedad Federal

Terminal de LNG de Altamira

Estación de Medición Futura cerca de l ínea de Pemex.

Fut

ura

30

”

30”

NN

Conexiones para Sistema de Acondicionamiento de Gas

Estación de Medición

Conexión Futura 30 ”

Conexión 12” Futura a Altamira III & IV

Sección aplicable para Aprovechamiento Industrial.

C

B

D

A

F -1 F -2

Terminal de LNG de

Altamira

N GL

Terminal de LNG de

Altamira

N GL

AC

CE

SO

TLA

Conexión 30”FuturaConexión 30”Futura

Sistema de Entrega de Gas Sistema de Entrega de Gas Terminal de LNG de AltamiraTerminal de LNG de Altamira

SKSK--PERMIT, Sep 1PERMIT, Sep 1 stst , 2005., 2005.



CFE ALTAMIRA V

Estación de Medición + Control de presión + Calentador

ALTAMIRA III Y IV

ALTAMIRA II

30 ’’

Gasoducto 30 ’’

Propiedad Federal

Terminal de LNG de Altamira


Fut

ura

30

”


Fut

ura

30

”

30”

NN

Conexiones para Sistema de Acondicionamiento de Gas

Estación de Medición

Conexión Futura 30 ”Conexión Futura 30 ”

Conexión 12” Futura a Altamira III & IV

Sección aplicable para Aprovechamiento Industrial.

C

B

D

A

F -1 F -2

G


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Modalidad normal de entrega de gas natural de la terminal a PEMEX y Altamira V En el modo normal de entrega durante la operación de la terminal el gas natural será enviado a PEMEX y Altamira V en un volumen con un rango entre 280– 760 millones de pies cúbicos por día (mmscfd) en la fase actual de implementación, aunque el troncal principal y los ramales de la línea de entrega de 30” de diámetro, se han dimensionado para una capacidad futura de 1200 mmscfd. El envío de gas natural de la Terminal está regulado para el flujo total enviado a la salida de la Terminal, no existe un control de flujo separado hacia Altamira V o PEMEX. La presión del flujo de gas natural enviado estará fluctuando conforme a la presión de la línea de PEMEX. El flujo de gas natural enviado a la salida de la Terminal no cuenta con un control de presión. La presión de entrega hacia PEMEX estará entre 59.76 Kg/cm2 y 70.30 Kg/cm2 con una temperatura entre 10 y 40 grados centígrados. A la salida de la terminal y previo a la bifurcación de los ramales hacia PEMEX y la CCC Altamira V, se incluye un sistema de limpieza de gas (sistema limpiador de gas húmedo, WGCS) dimensionado para un volumen de 760 mmscfd con el cual se filtrará la totalidad del gas a ser enviado al Sistema Nacional de Gasoductos de PEMEX y así mismo la CCC Altamira V. En caso de ser requerido en el futuro, el equipo tiene la posibilidad de expansión hasta una capacidad de 1200 mmscfd. La presión de entrega hacia la CCC Altamira V estará regulada por una válvula reguladora de presión ajustada a 49 Barg y dos calentadores (uno para operación normal intermitente y otro de reserva) instalados para acondicionar el gas hacia una temperatura mínima de 10 grados C (el máximo establecido será de 40 grados C), especialmente durante la temporada de invierno, los cuales estarán operando de una manera intermitente solo en caso requerido. Estos equipos cuentan con filtros tipo malla a la entrada de los mismos para asegurarse que ningún elemento contaminante, residuo o producto del comisionamiento previo al arranque o durante la operación de la Terminal, pasen a través del sistema. De igual manera, los calentadores cuentan con un sistema de desvío (by-pass) para así permitir maniobras de inspección/mantenimiento en caso de así requerirlo sin la necesidad de suspender el envío de gas hacia la CCC Altamira V. La entrega comercial de gas natural hacia la CCC Altamira V será entre 0 y 180 mmscfd. Debido a que el volumen mínimo entregado por la terminal es de 280 mmscfd el diferencial de gas será entregado hacia el gasoducto de PEMEX. Con la finalidad de asegurar el cumplimiento de los requisitos de la Norma Oficial Mexicana Vigente (NOM-001-SECRE-2003 “Calidad del Gas Natural”) con relación al poder calorífico del gas natural entregado (HHV), se incluye una conexión para la inyección de nitrógeno en la línea de entrega para acondicionar el gas natural en caso de ser necesario antes de la entrega a CCC Altamira V y PEMEX. En el punto de conexión hacia PEMEX y la CCC Altamira V habrá estaciones de medición instaladas para medir el volumen de gas. La estación de medición de PEMEX será bi-direccional.


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En caso de una emergencia o situación de mal funcionamiento en la terminal las válvulas de cierre (MOV 810 y 811) pueden cerrar y aislar la terminal del sistema de entrega de gas natural. En el caso de que las válvulas de cierre (MOV 810 y 811) se encuentren cerradas, la válvula de aislamiento hacia el gasoducto de PEMEX (MOV 816) se cerrará automáticamente y la válvula hacia Altamira V (812) también puede cerrarse a discreción del operador, de tal manera que el gasoducto de entrega también pueda aislarse desde el sector del gasoducto de PEMEX y desde la termoeléctrica Altamira V. Contra flujo desde PEMEX hacia Altamira V (en caso de un paro de la terminal) En el caso poco probable de un paro por razones de mantenimiento u otra razón, se podrá establecer un contra flujo desde el gasoducto de PEMEX hacia la CCC Altamira V, mientras que la terminal es aislada y puesta fuera de funcionamiento (válvulas MOV 810 y 811 cerradas) Para este caso la estación de medición en el punto de interconexión con el gasoducto de PEMEX ha sido diseñada para que sea bi-direccional, igualmente se incluye un sistema de limpieza de gas (sistema limpiador de gas húmedo, WGCS) el cual puede filtrar el gas del gasoducto de PEMEX antes de su envío hacia Altamira V. Cuando el reflujo requiera ser re-establecido, será necesario primero comunicar a CFE / PEMEX si es posible enviar el gas desde el gasoducto de PEMEX hacia Altamira V vía el sistema WGCS (mediante la apertura de las válvulas MOV 816 y HV 812) El contra flujo de PEMEX hacia Altamira V no será establecido automáticamente sino que requerirá ser puesto en marcha manualmente (una vez acordado con las partes) en el evento de un paro de la terminal. II.1.1 Naturaleza del proyecto El proyecto del “Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V” aquí manifestado está asociado a otros proyectos del Puerto Industrial de Altamira, en particular con el proyecto “Terminal de Regasificación de Gas Natural Licuado (GNL) Altamira” del cual forma parte integral y a quien pertenece; el proyecto CCC Altamira V (CFE - Cliente) para suministro de gas natural e incluye también la interconexión con el gasoducto de 48” de PEMEX Gas y Petroquímica Básica (PGPB) Cactus Reynosa. La Terminal de Regasificación de Gas Natural Licuado (GNL) es un proyecto nuevo. Debido a la ubicación del Proyecto dentro del Puerto Altamira, está bajo la jurisdicción de las autoridades federales, estatales, y locales. El Puerto Altamira ha sido catalogado como distrito industrial-marítimo y, por lo tanto, no requiere un cambio de zona. Los impactos ambientales son mínimos para la realización del proyecto y con respecto al aspecto Técnico en el contenido de la Manifestación de Impacto Ambiental se muestra claramente su efecto y descripción.


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II.1.2 Justificación y objetivos del Proyecto Las reservas probadas de gas natural se estimaron en 30.1 billones de pies cúbicos (BPC). En 1999, México produjo aproximadamente 1.29 BPC de gas natural, y la Secretaría de Energía de México prevé que la producción anual de gas del país siga la actual tendencia a la alza. Sin embargo, debido al rápido aumento de la demanda por parte de los consumidores, la industria y los generadores de energía a gas, se estima que la demanda de gas natural aumentará (a una tasa promedio del 9 al 12 por ciento anual) más rápidamente que la producción nacional, alcanzando un nivel de aproximadamente 2.5 BPC para 2006 habiendo partido de unos 1.2 BPC en 1997. Se prevé que el gas natural jugará un papel cada vez más importante en la oferta de energía de México a medida que se acelere la demanda, particularmente en el sector eléctrico. Se espera que la demanda de electricidad en México aumente en un 10 por ciento anual durante la próxima década. La Comisión Reguladora de Energía (CRE) de México espera que se duplique la demanda de gas natural durante la próxima década y que la mitad de dicho gas se emplee para generación eléctrica. En respuesta al marcado crecimiento esperado de la demanda, PEMEX, la empresa estatal de energía de México, tiene planeado continuar la infraestructura y la capacidad en la frontera entre México y los Estados Unidos y de concentrar mayores esfuerzos e inversiones en promover las actividades de exploración y producción de gas natural. Para satisfacer el creciente déficit en las existencias de gas natural, México ha recurrido, cada vez más, a importar gas natural por gasoductos provenientes, en su mayoría, de los Estados Unidos. En la actualidad, México importa substancialmente más gas natural de los EE.UU. del que exporta anualmente. En 1997, Estados Unidos exportó un total de 38,400 millones de pies cúbicos (MPC) de gas natural a México, mientras que las importaciones sólo ascendieron a 17,200 MPC. En enero de 1996 se dio luz verde a las importaciones de gas natural de los Estados Unidos y, a mediados de 1999, se eliminó el arancel. Mediante dichas acciones se espera promover un aumento y poder mantener los volúmenes de importaciones en el futuro. Otra alternativa para satisfacer la gran demanda futura de gas natural es la construcción de terminales de recibo y almacenamiento de GNL, que le permitirían a México importar gas de proveedores en todo el mundo. Comparadas con los nuevos proyectos de exploración y producción de otros combustibles fósiles, dichas instalaciones pueden construirse en un plazo relativamente corto—por lo general, en unos 32 meses—y proporcionarían rápidamente una infraestructura para la importación y distribución de gas natural. La CRE ha emitido varios comunicados de prensa, en que afirma la importancia de los proyectos de terminales de GNL y ha reiterado su apoyo a éstos. En un comunicado de prensa fechado 30 de mayo de 2001, la CRE afirmó que la Comisión y el Secretariado de Energía promueven el desarrollo de proyectos de terminales de GNL para aumentar la oferta de gas natural en el mediano plazo y poder cumplir con la proyección de crecimiento anual de demanda de gas natural en el país de un 9 por ciento. La CRE agregó que había creado un nuevo grupo de trabajo para identificar los cambios necesarios a las normas vigentes, a fin de facilitar la evaluación de las propuestas y conceder las autorizaciones a las empresas de GNL.


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La CRE identificó a Altamira, en el estado de Tamaulipas, y a Ensenada, en Baja California, como los lugares más indicados para el establecimiento de proyectos de terminales de GNL. En otro comunicado de prensa emitido el 23 de julio de 2001, la CRE reiteró su apoyo frente al establecimiento de nuevas terminales de GNL y añadió que está totalmente comprometida a agilizar el proceso de concesión de autorizaciones para dichas terminales y otros proyectos de gas natural que ayuden a satisfacer la demanda de energía de México. El Proyecto proporcionará la infraestructura necesaria para lograr un medio seguro, rápido, confiable y eficiente que facilite y agilice la importación y distribución de gas natural en el noreste de México. El Proyecto contribuirá a satisfacer la creciente demanda de gas natural en esta región de México y suministrará combustible para generación eléctrica en instalaciones futuras previstas para la zona de Altamira. La Figura II.2, a continuación, ilustra el crecimiento esperado en la demanda de gas natural en México hasta finales de la década. Shell y Total están entre las empresas de gas natural más grandes y diversificadas del mundo. Ambas concentrarán sus esfuerzos en suministrar una oferta confiable de gas natural al Puerto Altamira, así como en despachar gas natural a otras regiones de México que lo requieran.

FIGURA II.2. Oferta y demanda de Gas Natural en México – 1993-2009

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

(B

PC

)

Oferta Demanda Fuente: Secretaría de Energía


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II.1.2 Selección del sitio El área de estudio, en particular el trazo del gasoducto corresponde a terrenos definidos para bermas de servicio. Su ubicación representa una de las posiciones más al norte dentro del área industrial en relación con otras instalaciones edificadas sobre el llamado Boulevard de los Ríos y Río Palmas, esta zona se caracteriza por encontrarse en la antigua zona de transición. El área donde se ubica el tendido de la tubería del proyecto en cuestión (berma de servicios de API) no presenta vegetación en su totalidad a lo largo de su trayectoria (Blvd. De los Ríos y Calle Río Palmas). Cabe mencionar que dicha área ya estaba previamente impactada por actividades de pastoreo de ganado y agrícolas; así como por el acondicionamiento previo de API del terreno como berma de servicios y la instalación de líneas de gas y servicios de las CCC Altamira II, III, IV. Su condición actual derivada de la construcción artificial del puerto, coloca a la trayectoria en una zona que se podría considerar como la parte núcleo del proyecto del puerto de Altamira. En cuanto a desarrollo de infraestructura, las condiciones ambientales actuales en las que se encuentra la trayectoria, son derivadas de una serie de condiciones históricas y actuales. Dichas condiciones han propiciado la utilización de los predios del área con fines industriales (predios de influencia y colindantes). y la generación de infraestructura de apoyo vial y de servicios, necesaria para cubrir los requerimientos del puerto y sus terminales. (Fuente: Plan Parcial de Ordenamientos del Puerto de Altamira, UAT-USMZ, 2001). II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización. El proyecto a desarrollar es un proyecto lineal debido a que es referente a la construcción de un gasoducto, el cual se encuentra ubicado en el Puerto Industrial de Altamira, Tamaulipas. A continuación se describe claramente su ubicación y colindancia con otras instalaciones existentes y su distribución total (Ver Anexo I). II.1.4 Inversión requerida El importe total del capital requerido (inversión) equivale a 13,730,000 USD. Los costos requeridos en la aplicación de las medidas de protección y mitigación ambientales del proyecto durante su construcción, forman parte del costo total del contrato (Lump Sum) con ICA Fluor, S. A. de C.V. que es contratista responsable de la ingeniería y ejecución del proyecto, el cual cumple cabalmente con lo requerido por las regulaciones ambientales. Para la operación no se prevén costos substanciales de mantenimiento, protección y mitigación ambientales dado que se contempla que el ducto no generará residuos o efluentes ni requerirá de un mantenimiento intensivo, debido a que cuenta con un diseño basado en normas oficiales mexicanas e internacionales. Asimismo dicho ducto es hermético con uniones soldadas y el número mínimo necesario de bridas para evitar cualquier fuga o emisión a la atmósfera. Adicionalmente cuenta con las protecciones necesarias para evitar corrosión y emisiones. (Ej. epóxica y catódica).


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El presupuesto de gastos de operación se encuentra actualmente en proceso de análisis y desarrollo dado que es un proyecto aún no entra en operación. II.1.5 Dimensiones del proyecto La superficie del total requerida por el proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con la CCC Altamira V (30” diámetro nominal), es de aproximadamente 9,034.56 m2; la cual se compone de 6,231.76 m2 en lo que respecta al derecho de vía utilizado en la berma de servicios de API y de 2,802.80 m2 en el predio ocupado por la estación de medición ubicada junto a la CCC Altamira V. A continuación se enlistan los datos de las siguientes superficies: a) El total del predio: 9,034.56 m2 b) Únicamente el área afectada por las obras y actividades del proyecto básicamente el

derecho de vía que fluctuá entre 1.76m y 2.8m; con una longitud de 2980m de longitud. c) La superficie total que ocupan las áreas naturales y las afectadas por el

aprovechamiento son nulas. d) Las áreas arboladas se consideran aproximadamente del 0.01% del total del predio, y

no arboladas el 99.99%. Ver archivo fotográfico en Anexo VI. e) La infraestructura para la operación del proyecto es nula ya que el proyecto

básicamente es la instalación de un ducto subterráneo. f) El área requerida de acceso viene siendo la misma ya que en su totalidad será el

derecho de vía (6,231.76 m2). Tabla 1. Distribución de la Superficie del Proyecto

Tramos del Gasoducto Longitud Superficie total Gasoductos sobre Río Palmas 949 m x 2.8 m 2657.20 m2 Gasoducto sobre Boulevard de los Ríos 2031 m x 1.76 m 3574.56 m2 Estación de Medición 57.2 x 49.0 m 2,802.80 m2

Superficie Total Aproximada - - - - - - - - - 9,034.56 m2

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias La obra del gasoducto de interconexión de 30” para CCC Altamira V, se localiza en el Polígono Industrial del Puerto Altamira y ocupa una extensión aproximada de terreno de 9,034.56 m2. El uso actual del predio es de territorio con fines industriales, se encuentra ubicado dentro del polígono Industrial Portuario de Altamira, definido con un uso Industrial-Marítimo en el plan sub.- Regional de la zona conurbada de la cuenca baja del rió panuco (1994), así mismo el área inmediata al recinto portuario esta contemplada como reserva territorial con fines Industriales en el Plan Maestro de Desarrollo de Puerta Altamira 2001-2010. Por tal motivo todas las áreas que circundan el área del desarrollo del proyecto del gasoducto están consideradas con fin de USO INDUSTRIAL-MARITIMO.


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II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos No requiere de infraestructura o servicios municipales especiales. Se utilizaran los servicios existentes proporcionados por la API Altamira en el derecho de vía. II.2 Características particulares del proyecto Ductos Terrestres El proyecto conceptual abarcará un gasoducto de interconexión entre el Terminal de GNL y la Central de Ciclo Combinado (CCC) Altamira V, para realizar la conducción de gas natural hasta la estación de regulación y medición junto al predio del proyecto CCC Altamira V. Terminal de LNG de Altamira, S. de R.L. de C.V. en la empresa propietaria del gasoducto de interconexión. Un consorcio formado por ICA Fluor (ICAF) y Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd (IHI) son responsables de la ingeniería, procuración y construcción (IPC) del proyecto de la Terminal y el gasoducto. El gasoducto de 30” de diámetro sigue una trayectoria desde el Terminal de GNL hacia la planta eléctrica CCC Altamira V dentro de una berma de servicios señalada por API Altamira (Ver Figura II.1, Anexos I y V). Las bermas de servicios que se propone utilizar corren en paralelo a las vialidades de Rio Palmas y Boulevard de los Rios dentro del Puerto Industrial de Altamira. Se instaló una estación de regulación y medición de gas natural junto a la planta eléctrica CCC Altamira V para su despacho a Altamira V. El Uso del Suelo decretado es INDUSTRIAL-MARITIMO. a) Clasificación del ducto y características operativas.

B. Terrestre B.3 Conducción B.3.1 Ductos Terrestres B.3.1.5 Conexión o adicción

b) Tipo de fluido transportado

Gas natural c) Especificaciones de Diseño.

- Características del Ducto:

Diámetro Nominal 30 pulgadas Espesor 0.562 pulgadas Especificación API-5L-X60 Presión de Diseño 84 Barg

Presión de Operación Fluctuante a presión establecida para PGPB interconexión y para CCC Altamira V se regulará a 49 Barg

Máxima presión de operación mecánica (MAOP) 71.3 kg/cm2 Protección Mecánica Fusión Bond Epoxy Protección Catódica Corriente Impresa

• NOM-007-SECRE-1999 Transporte de Gas Natural • ANSI B.318 Gas Transmissions and Distribution Piping Systems • Practicas recomendadas del American Petroleum Institute (API)


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Todos los materiales, equipo y sistemas se especificaran conforme a la siguiente lista de códigos y estándares, según sea aplicable. Esta lista no es exhaustiva ni limitativa: • NOM-007-SECRE-1999.- Transporte de Gas Natural • ASME B31.8.- Gas transmisión and distribution piping system • API - American Petroleum Institute • Normas de PEMEX y PGPB, aplicable al transporte de gas • ASME B31.2.- Fuel gas Piping • AWS.- American Welding Society • NACE.- National Association of Corrosion Engineers • NOM.- Normas Oficiales Mexicanas Aplicables • NOM-008-SECRE-1999.- Control de la corrosión externa en tuberías de hacer enterradas

y/o sumergidas. • AGA.- American Gas Association • Guide for gas Transmission and Distribution piping System National Gas Fuel Code • AISI.- American Iron and Steel Institute • ASME/ANSI.- American Society of Mechanical Engineers / American National

Standards Institute • ASTM.- American Society for Testing and Materials • ISO-9000.- Quality Management System • ISO-14001.- National Electrical Manufacturess Association • NOM-001-SEDE-1999.- Norma Oficial Mexicana, Instalaciones Eléctricas (utilización) d) Número, características y localización de instalaciones de compresión, válvulas

de seccionamiento, trampas de diablos, etcétera. El ducto contará con cuatro válvulas de bola de 30” y dos de 24”, 600# ( 2 válvulas de 30” son manuales.) A la llegada del ducto al patín de medición de CCC Altamira V se encuentran 8 válvulas de 12” de operador mecánico.

e) Tipo de Instalaciones de origen y destino. Las instalaciones principales en su origen y destino están formadas por la tubería de acero al carbón (al aire libre), arriba del nivel de piso sobre soportaría de concreto y/o acero; así como instalaciones y equipos complementarios del sistema de envío de gas natural como: válvulas, estaciones de medición, filtros, limpiadores de gas húmedo y calentadores de gas en el punto de entrega a CFE (estación de medición Altamira V). En la mayor parte de su trayectoria entre origen y destino se encuentra el ducto de 30” de diámetro instalado de manera subterránea a una profundidad mínima de 1.75 metros en promedio, con los señalamientos del derecho de vía sobre la superficie a fin de identificar su trayectoria, proveer información al público necesaria sobre las precauciones, no excavar, teléfono de emergencia, entre otros. Ver archivo fotográfico en Anexo VI.


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f) Longitud total del ducto (en Kilómetros); Indicar instalaciones, origen y destino. El ducto de interconexión de 30” de diámetro hacia el proyecto CCC Altamira V con una longitud de 2.980 km parte de la terminal de GNL por la berma de servicios suministrada por API a lo largo de Rió Palmas (con un derecho de vía de 2.80 m) y cambia su trayectoria hacia el lado norte corriendo a lo largo del Boulevard de los Ríos (con un derecho de vía de 1.76m), donde cruza dicho Boulevard a la altura de la parte noreste de la CCC Altamira V para llegar a la estación de medición y punto de suministro con dicha central de generación eléctrica. Ver figura II.1 anterior. g) Obra civil desarrollada para la preparación del terreno. Para la preparación del terreno y la construcción, se utilizó la superficie del área asignada por API dentro de la berma de servicios, y donde para la instalación de la línea de 30” de diámetro se requirió de un área de un ancho aproximado de 2.8 m y 1.76 m por el largo (2980 m) del derecho de vía, los cuales fueron necesarios para la excavación, preparación, manejo e instalación de la tubería, así como la colocación del material de excavación. La superficie que ocuparon en su momento las obras y servicios de apoyo como campamentos, patios de maquinaria, sitio de tiro, se dispusieron fuera de la Terminal junto a los trabajos del gasoducto, ya una vez que se instaló la tubería, esta fue tapada con el material obtenido de la excavación, de forma tal que el impacto no fuera considerable ni siquiera visible. II.2.1 Programa general de trabajo En el Anexo VII se muestra el programa general de desarrollo del trabajo. II.2.2 Preparación del sitio Los trabajos referentes a la preparación del sitio, fueron despalme y nivelación; excavaciones, compactación y/o relleno y nivelación final.. En esta fase se realizaron las siguientes actividades:

Trazo y nivelación del derecho de vía Centrar, nivelar y visar un punto de referencia con el tránsito en un punto sobre tangente. Dejar balizado y estacado sobre las dos líneas del límite del derecho de vía.

Conformación del derecho de vía. Sobre un terreno limpio, plano y sin vegetación se pasó la motoconformadora para que el derecho de vía estuviera transitable durante las actividades de construcción.

Transporte de materiales y equipo. El material y equipo requerido para el desarrollo del proyecto, fue transportado en unidades automotrices adecuadas al tipo de trabajo.


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Terracerías. El trabajo a realizar consistió en la nivelación del terreno que ocupa el derecho de vía cuyas dimensiones se mencionaron anteriormente.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto Las obras provisionales que se construyeron como: Almacenes, talleres, oficinas, patios de servicios, comedores, obras para el abastecimiento y almacenaje de combustible, se concentraron básicamente, dentro de los terrenos de la Terminal de LNG II.2.4 Etapa de construcción Las actividades más importantes realizadas en esta etapa se describen a continuación: a). Excavación de Zanja Estos trabajos comprendieron el afloje y ruptura del material, remoción y extracción del mismo. Colocándolo a un lado de la zanja, formando un callejón paralelo a esta; del lado opuesto a aquel en que se distribuye la tubería, dejando libre cando menos 30 cm del borde de la zanja para que el material no se derrumbara sobre esta. Se realizo el afine de paredes y fondo de la zanja para evitar daños a la protección anticorrosiva y la tubería misma, esta actividad se realizó con herramienta manual. b). Interconexión � La interconexión (Hot Tapping) con el gasoducto de PEMEX de 48” Cactus-Reynosa la

realizó el mismo PEMEX (PGPB) bajo su control y responsabilidad; efectuándose también por parte del contratista de la Terminal de GNL las siguientes actividades o trabajos (con la supervisión de PEMEX):

� Una plataforma con una profundidad de +- 50 cm. En la cual se desarrollaron los trabajos de corte y soldadura de la tubería.

� En el fondo de la excavación se construyeron plantillas de concreto pobre de f’ c=100 kg/cm2 de e=10cm para facilitar la realización de los trabajos.

� En esta área, se construyo una plataforma de terrecería, un registro para la válvula cubierta con un cobertizo metálico y una barda de concreto.

c).-Tendido de Tubería La cuadrilla se desplazó a lo largo del derecho de vía, colocando la tubería por un lado del eje marcado para la excavación de la zanja. d).- Mochetas En las zonas de los disparos se colocó la tubería que salga al exterior sobre mochetas construidas a base de concreto de f’ c=250 kg/cm2 y acero de refuerzo fy=420 kg/cm2 e).-Colocación de la Tubería Se considero la colocación de la tubería con un colchón de 1.75 m en promedio a partir del nivel del terreno natural, apoyándola sobre una cama de arena de 15 cm. En toda tu longitud y realizando los rellenos con material producto de la excavación a volteo.


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f).-Alineado y soldado de tubería Con alineador debidamente colocado y el equipo sosteniendo el tubo perfectamente alineado, a una altura mínima de 0.40 m sobre el terreno, se aplicaron los primeros cordónes de soldadura (fondeo) para posteriormente remover la escoria de este. El equipo del alineado se pasaba al otro extremo del tubo y se colocaba un segundo cordón de soldadura, eliminando la escoria nuevamente y se aplica la soldadura de relleno. g).-Inspección Radiográfica de la Soldadura Esta inspección se llevo a cabo al 100% en todas las uniones soldadas, de la tubería enterrada. h).-Reparación de soldadura Algunos defectos de la soldadura pueden repararse de acuerdo a la norma CID-NOR-N-SI-0001 “Requisitos mínimos de seguridad por el diseño, construcción, operación, mantenimiento e inspección de tuberías de transporte”. Los defectos que se presentaron con respecto a soldadura se repararon basándose en el código ANSI B31.8. Los defectos de soldaduras reparados deben ser nuevamente sometidos a Inspección por el método previamente usado. Una soldadura únicamente pudo ser reparada como máximo dos veces. i).-Limpieza interior Después de que se han reparado las soldaduras defectuosas deben correr por el interior de la tubería un dispositivo de limpieza (“diablos”) de inspección interna para limpiar y desprender materias que puedan resultar de cada junta soldada entre tubos. El dispositivo de limpieza de interior consistía de un centro tubular o ciego de poliuretano, que sostiene en cada extremo una copa de hule, entre dos discos de acero y en el frente un disco de acero a 95% de diámetro interior. Se corrieron los dispositivos de limpieza de inspección Interna impulsados por aire, colocando en el extremo corriente arriba de la tubería una trampa de envió del dispositivo, removible, echa del mismo tubo para arrojar el dispositivo e introducir después a la tubería, con las conexiones necesarias para inyectar aire a presión utilizando una compresora con la capacidad apropiada. En la corriente abajo del tramo de tubería, se coloco una trampa receptora con tubo perforado para que expulse el aire que se desaloja el dispositivo de limpieza en la línea. j).-Prueba Dieléctrica del Recubrimiento Después de ser ejecutadas las diferentes fases de recubrimiento, se inspeccionó la continuidad del sistema, mediante un detector eléctrico de fallas de alto voltaje tipo “holiday”, las cuales fueron reparadas satisfactoriamente e inspeccionadas nuevamente. k).-Parcheo Se realizo la aplicación del recubrimiento en las uniones de la tubería, cuando esta había sido precubierta en planta y en la reparación de recubrimiento en las partes defectuosas que hayan sido localizadas mediante las pruebas practicadas.


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l).-Bajado y Tapado Se extrajo de la zanja el material acumulado por derrumbes y azolves hasta un 10% de volumen de la zanja para dejar en el fondo de la misma una superficie uniforme de apoyo a la tubería con 15 cm de arena. Se levanto la tubería de los apoyos y se coloco dentro de la zanja, usando ligas de banda de tela adecuadas al peso del tubo, con el objeto de no dañar el recubrimiento. El tapado de la zanja de efectúo vertiendo el producto de la excavación de esta con la cuchilla de un tractor posterior a la cama de arena superior del ducto (15 cm). El compactado se realizó por volteo a excepción por los cruces de vialidad. m).-Protección Catódica Adicionalmente a la protección mecánica anticorrosivo externa proporcionada por medio del sistema epoxico (FBE) y con el objeto de lograr un control efectivo de la corrosión en el sistema de tuberías, se contó con las previsiones especificas de un sistema de protección catódica incluyendo el control de la corriente de interferencia en las tuberías, para lograr un optimo funcionamiento del sistema de protección catódica se aisló la tubería de 30” de la estación de medición y regulación. Para lograr el aislamiento eléctrico de la línea de 30” utilizando juntas monoblock. El diseño del sistema de protección catódica se realizo de acuerdo a lo indicado a la norma NOM-007-SECRE-1999, transporte de gas natural y de acuerdo a la normativa PEMEX y recomendaciones NASE. n).-Señalización Sobre el derecho de vía y en las instalaciones de toda la tubería de transporte se instalaron señales necesarias para localizar e identificar dicha tubería y reducir la posibilidad de daños. Los señalamientos son informativos, restrictivos o preventivos, siguiendo siempre las especificaciones que se indican en la norma oficial mexicana NOM-007-SECRE-1999. II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento Programa de operación El gasoducto esta diseñado para operar y suministrar gas natural a la planta CCC Altamira V de manera continua y de acuerdo al programa establecido con el cliente (CFE), en carga base (entre 85% y 100% de su capacidad), las 24 hrs del día, todos los días del año. No existe ningún proceso de transformación del gas natural en el proyecto, solo unidades y equipo necesario para la medición (cantidad y calidad) y acondicionamiento del mismo (temperatura en invierno, inyección de nitrógeno, contenido de humedad, filtrado); según se requiera, conforme a los requisitos establecidos por el cliente (CFE) y por las Normas Oficiales Mexicanas aplicables (Ej.: NOM-007-SECRE-1999, NOM-001-SECRE-2003, NOM-013-SECRE-2004).


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Programa de mantenimiento Se ha definido un programa de mantenimiento preventivo para el Gasoducto de GNL de 30” a través de un Sistema computacional llamado MAXIMO; así mismo se establecerá un programa de vigilancia o celaje mensual del derecho de vía. Todo esto cumplirá con las Normas Oficiales Mexicanas sobre la materia aplicables (NOM-007-SECRE-1999, NOM-013-SECRE-2004. Esta última norma en función de que la Comisión Reguladora de Energía ha incluido al gasoducto como parte integrante de la Terminal de GNL, en el permiso correspondiente). II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto No se desarrollo alguna otra obra asociada al proyecto, no fue necesaria. II.2.7 Etapa de abandono del sitio Por ahora no se contempla abandono del sitio. Sin embargo en caso de ser necesario a futuro, en su momento y para la restitución del área, se deberán tomar en cuenta los siguientes aspectos: � Características del entorno del gasoducto � Planes y programas federales estatales y municipales sobre el Uso de Suelo � Legislación aplicable a usos y destinos de suelo � Legislación ambiental vigente II.2.8 Utilización de explosivos No se manejaron sustancias peligrosas como explosivos durante la ejecución del proyecto ni se pretenden utilizar a futuro. II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera Generación y Manejo de residuos peligrosos La generación de residuos sólidos peligrosos durante la operación será radicalmente mínima dadas las características de diseño, técnicas, de mantenimiento y de operación del Gasoducto y de haberlos serán durante el mantenimiento del sistema integral de envío (ej.: grasas, pinturas, solventes residuales). Asimismo, durante la etapa de preparación del sitio y construcción se generaron residuos mínimos. Dichos residuos fueron y serán manejados de acuerdo a lo establecido en las regulaciones y normas oficiales mexicanas. Generación y Manejo de residuos no peligrosos Los principales residuos no peligrosos generados durante la preparación del sitio y construcción fueron los siguientes: • Residuos sanitarios, que fueron manejados por una empresa especializada. • Materiales de despalme mínimos generados durante la preparación del sitio, ya que el

terreno se encontró libre de vegetación por ser una berma de servicios.


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• Desperdicios de materiales de construcción, se dispusieron en un sitio autorizado por el municipio cumpliendo con los requerimientos ambientales vigentes, previa autorización de las autoridades correspondientes.

• Materiales metálicos, tales como cedacería de alambre, varilla, alambre recocido, etc.; estos materiales fueron vendidos a depósitos de chatarra de la localidad.

• Gases y partículas durante las etapas de preparación de sitio y construcción, producto de la combustión de maquinaria y equipo operados con diesel y/o gasolina, así como los vehículos automotores, los cuales estuvieron sujetos a un programa de mantenimiento preventivo. Durante la operación, de acuerdo a datos de diseño del equipo se estiman tener emisiones de 155.8 ton/año de CO2, producto de la combustión de los calentadores de gas natural, ubicados en la estación de medición propiedad de la Terminal de LNG que es el punto de entrega a la CCC Altamira V. Sin embargo, es importante mencionar que normalmente operara un calentador y el otro estará como respaldo en caso necesario y, únicamente está previsto entren en operación cuando estos se requieran para acondicionar la temperatura del gas como así lo requiera el cliente (CFE), durante la temporada de invierno (Diciembre-Marzo), por lo que su operación será estacional y no continua. Estos calentadores utilizarán para su consumo gas natural del mismo sistema de entrega.

En la operación del gasoducto prácticamente no se generaran residuos peligrosos y no peligrosos y de haberlos serán al dar mantenimiento del sistema (el cual de acuerdo a diseño será menor). Sitios de Disposición Final Se ha venido realizando y se realizará la disposición final de los residuos peligrosos y no peligrosos de acuerdo a las regulaciones y normas oficiales mexicanas aplicables al respecto, en sitios autorizados por las Autoridades ambientales locales y federales, contando a la fecha con los documentos que avalan tal actividad (manifiestos, registros, etc.). II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los Residuos. Para el manejo de los residuos no peligrosos se utilizaron tambos de 200 lts de capacidad distribuidos en los frentes de trabajo para la disposición de los desechos sólidos, estos tambos se recolectaban diariamente disponiendo temporalmente los residuos en contenedores de 6 m3 o en tolvas de 21 m3, para la disposición final de estos de manera regular en el relleno sanitario del municipio se contrato el servicio de una empresa especializada en el giro, quien vaciaba a un camión recolector de residuos los contenedores o bien se llevaba las tolvas para vaciarlas directamente en el relleno sanitario. Los residuos peligrosos también se manejaron en tambos de 200 lts de capacidad, una vez llenos los tambos se disponían temporalmente en el almacén de residuos peligrosos, de aquí una empresa especializada en el ramo y con todos los permisos ambientales en regla los transportaba hacia su disposición final. En cuanto a las aguas residuales se contrato los servicios de sanitarios móviles los cuales se les dio mantenimiento diario en la mañana y en la tarde por parte de la empresa dueña de los sanitarios.


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III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO. III.1. Información Sectorial La obra del Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V esta asociada a dos otros proyectos en el Puerto Industrial de Altamira: el proyecto Terminal de Regasificación de Gas Natural Licuado (GNL) Altamira del mismo promovente y el proyecto CCC Altamira V de un promovente vinculado a Iberdrola. El proyecto como tal, el Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V, vendrá a fortalecer la infraestructura de distribución de gas natural para cubrir su demanda en el Puerto Industrial de Altamira. Particularmente, la distribución de gas natural al proyecto CCC Altamira V, apoyará el pujante desarrollo industrial del Complejo Industrial-Portuario de Altamira y del Corredor Petroquímico Tampico-Altamira, en la zona sur del estado de Tamaulipas. De acuerdo a la Comisión Federal de Electricidad (CFE) la demanda de energía eléctrica la encabeza la industria con un 54.8% del consumo en el ámbito nacional y se espera un incremento en los siguientes años de un 5% anual, aproximadamente. Sin embargo, la capacidad de generación de la nación no tendrá, a mediano plazo, capacidad para satisfacer estas exigencias energéticas corriendo el riesgo de frenar las actividades productivas al priorizar la disponibilidad de energía eléctrica al consumo domestico. En mayor parte de las centrales de generación se utilizara turbinas de ciclo combinado (CC) que utilizan gas natural como combustible. En el Puerto de Altamira se encuentran ya dos centrales: CCC Altamira II y CCC Altamira III & IV. III.2. Análisis de los instrumentos de planeación. El Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V queda enmarcado y fundamentado, referente a su uso de suelo en la zona de estudio, bajo distintos instrumentos de planeación en el ámbito estatal, municipal y local. En el ámbito nacional, no hay ningún ordenamiento territorial que limite o incida en la zona donde será emplazado el gasoducto. A nivel estatal, como instrumento de planeación y uso de suelo, el Plan Sub Regional de la Cuenca Baja del Río Panuco Tampico-Madero-Altamira (PSRDU) de 1994 y su versión 2001. A nivel municipal, la Dirección de Ecología y Desarrollo Urbano del Municipio de Altamira, toma de referencia el PSDRU para establecer los usos de suelo en la zona donde están emplazadas las obras asociadas y los define para USO INDUSTRIAL-MARITIMO. El municipio no establece ningún criterio específico en términos de uso de suelo, para las obras manifestadas.


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A nivel local, aplica el plan de Desarrollo del Puerto de Altamira 2000-2010 donde el gasoducto es emplazado por bermas de servicio especialmente establecidas para este tipo de obras de servicio y apoyo a los proyectos de desarrollo del Puerto de Altamira. En conclusión, desde el punto de vista de ordenamiento de uso de suelo en la zona, no se encuentra ninguna incompatibilidad o restricción para el emplazamiento del gasoducto de interconexión que aquí se analiza, el cual se ubica donde previamente se han emplazado y operan otros gasoductos y/o líneas de servicios para las empresas vecinas (CCC’s Altamiras II, III, IV y V). Bajo las consideraciones anteriores, se presenta a continuación un análisis de los diferentes instrumentos de planeación que ordenan la zona donde se ubica el gasoducto de interconexión, sobre la base de los cuales, se establece su factibilidad en términos de Uso de Suelo. Ordenamientos Jurídicos. A la fecha no existen ordenamientos ecológicos decretados en la zona donde se emplazará el proyecto manifestado. (Fuente INE 2000. Indicadores para la Evaluación del Desempeño Ambiental, reporte 2000, SEMARNAP, México 189 pp.) • Plan / Programa Parcial de Desarrollo Urbano Estatal. Plan Sub-Regional de la Cuenca Baja del Rio Panuco Tampico-Madero-Altamira de 1994 y su versión 2001 En la versión vigente de este plan, que es de observancia estatal y municipal, las 9595 hectáreas bajo responsabilidad del Puerto Altamira están decretadas con un Uso de Suelo: Industrial-Marítimo. La trayectoria del gasoducto en estudio queda dentro de esta región y el uso potencial es concordante con las actividades manifestadas por el proyecto en evaluación. En el oficio no. 25/04/01 del 3 de agosto de 2001, donde la Dirección de Desarrollo Urbano y Ecología del Municipio de Altamira dictamina que el Uso de Suelo para el predio es INDUSTRIAL MARÍTIMO. En el oficio se hace referencia, como fundamento de este dictamen, al Plan Sub-Regional de Desarrollo Urbano del área metropolitana de la Desembocadura del Río Pánuco, aprobado mediante acta de cabildo con fecha 31 de mayo de 1994 y publicada en el periódico oficial no. 81 de fecha 8 de Octubre de 1994 e inscrito en el registro público de la propiedad y del comercio en la sección 1, legajo 797, no.39835, de fecha 09 de noviembre de 1994. Programas Sectoriales. • Plan Maestro de Desarrollo del Puerto Altamira 2000-2010. El proyecto Industrial Portuario de Altamira nació dentro del Programa Nacional de Desarrollo de Puertos Industriales, con el objeto por parte del Gobierno Federal de desconcentrar el crecimiento industrial de las grandes urbes del país hacia nuevos polos estratégicos de desarrollo, así como de satisfacer la demanda de ventanas adicionales al comercio exterior para los estados del centro y norte de México. Este macro proyecto industrial y portuario lo conforma una superficie total de 9,595 hectáreas dando inicio su construcción en 1980.


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El 29 de junio de 1994 la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) otorgó a la Administración Portuaria Integral de Altamira, S.A. de C. V., (API de Altamira) la concesión integral para el uso, aprovechamiento y explotación de los bienes de dominio público localizados dentro del recinto portuario de Altamira, Tamaulipas; documento que fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el día 22 de septiembre del mismo año, adicional a lo anterior, con fecha 23 de febrero de 1999 se transfirieron al patrimonio inmobiliario de la API de Altamira, un total de 2,135.6 hectáreas del área de desarrollo industrial, para su comercialización. El recinto portuario de Altamira cuenta con una extensión territorial de 3,075 hectáreas, de las cuales 859 se reservaron como áreas de navegación, 1603 se destinan para el desarrollo de terminales y la prestación de servicios portuarios y 613 conformadas por superficies de litoral del Golfo de México. El área de desarrollo industrial que rodea al recinto portuario cuenta con 5,098 hectáreas, identificándose para tales fines, como la reserva territorial más extensa del país. Adicionalmente, el proyecto contempla una superficie envolvente de amortiguamiento ecológico, con una reserva de 1,422 hectáreas. Actualmente este megaproyecto presenta en su totalidad una utilización cercana al 20%. La estrategia de crecimiento del Puerto de Altamira está plasmada en su Plan Maestro de Desarrollo 2000-2010 que fue avalado por la Secretaria de comunicaciones y Transportes en el año 2000. El principal reto de este Plan y de la API-Altamira, para los próximos 10 años, es lograr un desarrollo portuario e industrial ordenado, en un ritmo de crecimiento tal, que haga sustentable este macroproyecto comprometiéndose con las necesidades de sus clientes en los aspectos económico financiero, ambientales, sociales, tecnológicos y de mercado. Bajo este marco de referencia, el proyecto se emplaza en un territorio del Puerto Altamira destinado a la instalación de terminales portuarias. De acuerdo al Plan Maestro de Desarrollo del Puerto de Altamira, el proyecto y sus actividades manifestadas son compatibles con el Uso Potencial que este plan asigna a la trayectoria del gasoducto en estudio. • Programas de Áreas Naturales Protegidas. No existen áreas naturales protegidas cercanas al área del proyecto; el área natural protegida mas cercana se encuentra aproximadamente a 200 Km. de distancia y corresponde a la reserva de la biosfera “El Cielo”. (Fuente: Gobierno del Estado de Tamaulipas, SEDUE, 2001) • Programa de Recuperación y Restablecimiento de las Zonas de Restauración Ecológica. No existen áreas de recuperación o restablecimiento ecológico en la zona de influencia del proyecto. (Fuente: INE. 2000. Indicadores para la Evaluación del Desempeño Ambiental, reporte 2000, Semarnat, México. 189 pp). • Regiones Prioritarias para la Conservación de la Biodiversidad, Establecidas por la

Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) El proyecto no se encuentra dentro de alguna de estas áreas. Se encuentra cercano a 3 AICAS pero no bajo su plan de manejo. (Fuente: INE.2000; Indicadores para la Evaluación del Desempeño Ambiental, reporte 2000, Semarnat, México, 189 pp.)


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Otros Planes e Instrumentos de Planeación • Plan Nacional De Desarrollo 2000-2006 El Plan Nacional de Desarrollo 2000-2006 es un instrumento rector de la planeación económica del país, que establece, en el ámbito de la conservación, ampliación y explotación racional de los recursos naturales del país, incluyendo desde la extracción hasta el uso de los hidrocarburos, debiendo impulsar el aprovechamiento de los recursos naturales, considerando un uso racional y a la vez respetuoso de la calidad y conservación del medio ambiente, acorde con los avances tecnológicos. • Programa de Medio Ambiente En el programa de medio ambiente vigente define los instrumentos de política ambiental y su aplicación a todo el universo de actores y actividades (industriales, comerciales, etc.) que pueden generar resultados ambientales mucho más eficaces. Existen instrumentos que están mayormente especificados y solo pueden imponerse a conductas o proyectos claramente determinados en el tiempo y el espacio. Vinculación Con base a lo anterior se observa que el proyecto concuerda con lo señalado tanto en el Plan Nacional de Desarrollo 2000-2006 como en el Sistema Nacional de Áreas Protegidas y el Plan Local de Desarrollo ya que: • Creo fuentes de trabajo cerca de una zona de desarrollo urbano. • Creo recursos mediante la inversión de capital para la generación de bienes de valor

agregado, lo cual coadyuvara en la recuperación económica del país, e incrementar también el ahorro interno.

• Se incremento a mediano plazo el consumo de insumos nacionales con lo cual se generaron divisas que permitieron participar en mantener favorable la cuenta corriente o balanza de pagos nacional.

• El proyecto representa una inversión, promovió el empleo y estuvo orientado a mejorar de una manera significativa la productividad, así como al abatimiento en los costos de distribución.

• El proyecto se realizo en un parque industrial, zona señalada específicamente para la realización de actividades industriales.

• No se contrapone con las políticas de preservación del medio ambiente o de protección en las zonas de reservas ecológicas o de cualidades estéticas superiores.

III.3. Análisis de los Instrumentos Normativos La obra del gasoducto 30” esta completamente normanda y el proyecto que se analiza cumplió con todas las especificaciones, condiciones y requerimientos de cada una de las normas que se aplican a todos los componentes y etapas de construcción, operación y mantenimiento; en materia de emisiones a la atmósfera, emisiones de ruido, biodiversidad (flora y fauna), protección ambiental, suelo, energía, transporte de materiales y residuos peligrosos, seguridad e higiene industrial.


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Principales Normas Oficiales Mexicanas que rigen al proyecto del Gasoducto de 30” durante todas sus etapas (preparación de sitio, construcción y operación):

NOM CONTENIDO NOM-001-SECRE-2003 Calidad del gas natural NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas natural NOM-008-SECRE-1999 Control de la corrosión externa en tuberías de acero enterradas y/o sumergidas NOM-013-SECRE-2004 Requisitos de seguridad para el diseño, construcción, operación y mantenimiento de terminales de

almacenamiento de gas natural licuado que incluyen sistemas, equipos e instalaciones de recepción, conducción, vaporización y entrega de gas natural.

NOM-041ECOL-1999 NMX-AA-009-1993-SCFI Contaminación Atmosférica - Fuentes fijas -determinación de flujo de gases en un conducto por medio de tubo pilot. Atmospheric pollution stationary sources. SEDUE CCAT-FF-001. Medición de gases y partículas en ductos y chimeneas de las fuentes fijas.

NOM-044-ECOL-1993 Establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizan para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto mayor de 3,857 Kilogramos.

NOM-045-ECOL-1996. Establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible.

NOM-050-ECOL-1993 Establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación, que usan gasolina, diesel o gas licuado de petróleo o gas natural u otros combustibles alternos como combustibles, respectivamente.

NOM-007-ECOL-1995 Establece el procedimiento de medición para la verificación de los niveles de emisión de la opacidad del humo proveniente del escape de los vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible.

NOM-052-ECOL-1993 Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado NOM-053-ECOL-1993 Que establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de extracciones para determinar los

constituyentes que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente NOM-054-ECOL-1993 Que establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más residuos

considerados como peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-ECOL-1993 NOM-085-ECOL-1994 Contaminación atmosférica - Fuentes fijas - para fuentes fijas que utilizan combustibles fósiles sólidos,

líquidos o gaseosos o cualquiera de sus combinaciones. Establece los niveles máximos permisibles de emisión a la atmósfera de humos, partículas suspendidas totales, bióxido de azufre y óxidos de nitrógeno y los requisitos y condiciones para la operación de los equipos de calentamiento indirecto por combustión, así como los niveles máximos permisibles de emisión de bióxido de azufre en los equipos de calentamiento directo por combustión. Se deberán observar los niveles máximos permisibles de emisión a la atmósfera de humos, partículas suspendidas totales, óxidos de nitrógeno y bióxido de azufre de los equipos de combustión de las fuentes fijas a que se refiere esta norma.

NOM-086-ECOL-1994 Sobre Protección Ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y móviles.

NMX-AA-009-1993-SCFI Contaminación Atmosférica - Fuentes fijas -determinación de flujo de gases en un conducto por medio de tubo pilot. Atmospheric pollution stationary sources.

SEDUE CCAT-FF-001 Medición de gases y partículas en ductos y chimeneas de las fuentes fijas. SEDUE CCAT-FF-001-A Instructivo de plataformas y puertos de muestreo. Medición de gases y partículas en ductos y chimeneas

de las fuentes fijas. NOM-080-ECOL-1994 Establece los limites máximos permisibles de emisión de ruido provenientes del escape de los

automóviles, camionetas, camiones y tractocamiones de acuerdo a su peso bruto vehicular. NOM-081-ECOL-1994 Establece 68 decibeles para las fuentes fijas y específicamente para horario de las 6:00 a las 22:00 horas

y para 22:00 a las 16:00 es de 65 decibeles en los limites perimetrales de la instalación. NOM-059-ECOL-1994 (actualización 2002)

Determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección especial

NOM-117-ECOL-1998 Establece las especificaciones de la protección ambiental para la instalación y mantenimiento mayor de los sistemas para el transporte y distribución he hidrocarburos y petroquímicos en estado liquido y gaseoso, que se realicen en derechos de vía terrestre existentes, ubicados en zonas agrícolas, ganaderas y eriales.

Seguridad e Higiene Industrial En cuanto a las precauciones que se tomaron tanto para la etapa de construcción y operación del gasoducto, el promovente cumple con la normatividad vigente de la Secretaria del Trabajo (STPS).


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NOM CONTENIDO NOM-001-STPS-1999 Edificios, locales, instalaciones, y áreas en los centros de trabajo condiciones de seguridad e higiene NOM-002-STPS-2000 Prevención, protección y combate de incendios en los centros de trabajo NOM-004-STPS-1999 Sistemas de protección y dispositivos de seguridad en la maquinaria y equipo que se utilice en los

centros de trabajo NOM-005-STPS-1998 Establece las condiciones de seguridad en los centros de trabajo para el almacenamiento, transporte NOM-010-STPS-1999 Condiciones de seguridad higiene en los centros de trabajo donde se manejen, transportes, procesen

o almacenen sustancias químicas capaces de generar contaminación en el medio ambiente laboral NOM-011-STPS-1993 Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se genere ruido NOM-015-STPS-1994 Relativa a la exposición laboral de las condiciones térmicas elevadas o abatidas en los centros de

trabajo NOM-017-STPS-2000 Se refiere a los requerimientos y características del equipo del equipo de protección personal para los

trabajadores NOM-021-STPS-1994 Relativa a los requerimientos y características de los informes de los riesgos de trabajo que ocurran,

para integrar las estadísticas NOM-022-STPS-1999 Electricidad estática en los centros de trabajo-Condiciones de seguridad e higiene NOM-024-STPS-1993 Relativas a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se generen

vibraciones. NOM-025-STPS-1999 Condiciones de iluminación en los centros de trabajo NOM-026-STPS-1998 Colores y señales de seguridad e higiene, e identificación de riesgo por fluidos conducidos en tuberías. NOM-027-STPS-1993 Señales y avisos de seguridad e higiene NOM-028-STPS-1993 Seguridad – código de colores par la identificación de fluidos conducidos en tuberías NOM-080-STPS-1993 Higiene industrial - Medio ambiente laboral - Determinación el nivel sonoro continuo equivalente al

que se exponen los trabajadores en los centros de trabajo NOM-114-STPS-1994 Sistema para la identificación y comunicación de riesgo por sustancias químicas en los centros de trabajo NOM-122-STPS-1996 Relativa a las condiciones de seguridad e higiene para el funcionamiento de los recipientes sujetos a

presión y generadores de vapor o calderas que operen en los centros de trabajo

Estándares y especificaciones para la construcción, operación y mantenimiento del gasoducto de acero:

NORMA / ESTANDAR ESPECIFICACION NOM - 007- SECRE - 1999 Transporte de gas natural API – 1104 Estándares para soldadura de tuberías e instalaciones relacionadas

Estándares y especificaciones para los materiales utilizados en la construcción del gasoducto de acero:

ESTANDAR ESPECIFICACION ASTM-A-105 Forja de acero al carbón, para componentes de tuberías ASTM-A-194 Tuercas para espárragos, de acero, de aleación para servicio de alta presión y alta temperatura ASTM-A-307 Sujetadores de rosca estándar exterior de acero al carbón ASTM-A-333 Tubo de acero, con y son costura para servicio de baja temperatura ASTM-A-672 Tubo de Acero soldado por fusión eléctrica para servicio de alta presión y temperatura moderada API-5L Tubo de línea API-1104 Estándares par soldadura de tuberías o instalaciones relacionadas ASME-B-2.1 Tubos roscados con sello seco ASME-B-16.5 Brindas para tubo de acero y accesorios brindados ASME-B-16.9 Accesorios de fabrica de acero forjando para soldar a tope ASME-B-16.11 Accesorios de acero forjado de embatir y soldar y roscados ASME-B-16.20 Ranuras y empaquetaduras de anillo para brindas de acero ASME-B-16.34 Válvulas de acero, brindadas o soldables ASME-B-18.2.1 Pernos y espárragos cuadrados y hexagonales ASME/ANSI-B.31.8 Sistema de tubería para el transporte y distribución de gas ASME-B-18.2.2 Tuercas cuadradas y hexagonales ASME/ANSI-b.16.9 Accesorios para soldadura a tope fabricado de acero forjado ASTM-A-193 Material para atornillado en aleaciones y acero al carbón para servicio de alta temperatura ADS AS 178 Especificación de electrodos para soldadura de acero API = American Petroleum Institute; ANSI = American National Standards Institute; ASME =American Society of Mechanical Engineers; ASTM = American Society for Testing and Materials.


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IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA N EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Inventario Ambiental.

La descripción de la caracterización ambiental corresponde a toda la zona en donde se localiza el proyecto, mas sin embargo en área puntual en donde se localiza el desarrollo. Esta área se encuentra impactada desde anterioridad por las diversas obras que se han llevado a cabo en el área. Como ya se menciono en el mismo trayecto del gasoducto en cuestión se localizan otros ductos de Altamira III y IV, así como de Altamira V que se instalo casi a la par que el del presente estudio. La trayectoria del gasoducto desde que sale de la Planta de Regasificación de la Terminal se localiza paralelo entre la barda de Altamira III y IV y Boulevard Palmas hasta llegar a la esquina con Boulevard de los Ríos, donde cambia de rumbo hacia el norte paralelo a Altamira III y IV hasta llegar enfrente de la caseta de medición de Altamira V, en este punto cruza Boulevard de los Ríos hacia el oeste para terminar en la estación de medición. Todo este trayecto se encuentra altamente impactado por actividades previas por la construcción y operación de la CCC Altamira III y IV, la vegetación presente en algunos de los tramos es de tipo secundaria que se desarrollo después de concluir la construcción de los otros ductos.

En lo referente a fauna la descripción corresponde a todo el entorno en donde esta localizado el proyecto, en específico en el trayecto del gasoducto de este estudio no habrá daños a la fauna por lo ya impactado que se encontraba el predio, el único impacto que se generó radico en la creación de barreras que impidieron en su momento el flujo de la fauna cuando las excavaciones fueron hechas. No obstante durante la operación no se crearán barreras que impidan el flujo de fauna.

El proyecto se localiza en un área industrial por lo cual la población más cercana se encuentra a una distancia aproximada de 5 kilómetros, con respecto al proyecto, además no existe ningún tipo de instalación publica que hubiera sido afectada por la construcción y operación del gasoducto. IV.1 Delimitación del área de estudio La delimitación del área de estudio se hizo tomando en cuenta criterios técnicos, normativos y de planeación aplicables al proyecto los cuales se han detallado ampliamente en la Sección III de este documento y se complementa con la información descrita a continuación. El gas natural transportado por el gasoducto de interconexión entre la terminal de GNL y la planta CCC Altamira V será requerido en su inicio como combustible para los procesos de generación de energía eléctrica del proyecto CCC Altamira V. El área de estudio tiene tres niveles de precisión:


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1.- El nivel para análisis de factores ambientales que corresponde al Polígono del Complejo Industrial Portuario de Altamira que abarca 9,595 hectáreas y su delimitación la cual esta representada. 2.- El nivel de afectación directa por las actividades asociadas al proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V (de 30” diámetro nominal), que se toma como un área de 9,034.56 m2. 3.- El nivel socioeconómico se analiza en el ámbito del municipio de Altamira y en algunos casos a escala particular que comprende la zona del polígono portuario y su área inmediata. IV.2 Caracterización y Análisis del Sistema Ambiental IV.2.1 Aspectos abióticos CLIMA La caracterización climática del sitio en estudio se elaboró analizando datos proporcionados por la Gerencia Estatal de la Comisión Nacional de Agua en Tamaulipas. Los datos corresponden a la estación climatológica Altamira, localizada a los 22 grados 25´30” de latitud norte y a los 97 grados 56´42” de longitud oeste y una altitud sobre el nivel medio del mar de 10 metros. Los datos climatológicos proporcionados corresponden a un periodo de registro que va de enero de 1961 a octubre de 1998. (Fuente: Comisión Nacional de Agua, 2001 de aquí en adelante citada como CNA (2001)). Tipo de clima El tipo de clima en el área de estudio, según la clasificación de KOPEN modificada por E. García (García 1963) e simboliza como Aw1 que significa clima cálido sub-húmedo con lluvias en verano. Temperatura promedio mensual La temperatura promedio mensual en la zona de estudio presenta un mínimo en el mes de enero de 18 grados centígrados y un máximo entre los meses de junio y agosto de 28.2 grados centígrados. En la tabla siguiente se presenta un comportamiento anual de la temperatura promedio mensual característica de la zona de estudio.

Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sept Oct Nov Dic

Temperatura* Grados Centígrados 18.0 19.8 22.3 25.3 27.4 28.3 28.1 28.2 27.1 25.2 22.3 19.6 *Temperatura promedio mensual característica de la zona de estudio (Fuente: CNA, (2001)).


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Temperatura Promedio Anual. La temperatura promedio anual en la zona de estudio es de 24.3 grados centígrados de acuerdo a los datos proporcionados por CNA (2001) y corresponde al promedio de los datos presentados. Temperaturas extremas Las temperaturas extremas en la zona de estudio según los datos proporcionados por la CNA (2001). Temperaturas extremas en la zona del estudio de acuerdo con CNA (2001) los datos proporcionados cubren un periodo de análisis de 1961-1998.

Máxima Mínima Media Temperatura

42.0 °C -0.4 °C 24.3 °C Precipitación Promedio Mensual La precipitación promedio mensual en la zona de estudio es mínima durante los meses de febrero, marzo y abril y máxima entre los meses de agosto a octubre. La variación anual de la precipitación promedio mensual. Precipitación promedio mensual característica de la zona de estudio (Fuente CNA 2001).

Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sept Oct Nov Dic

Precipitación (milímetros) 40.7 12.7 15.7 18.1 44.3 158.3 109.5 166.3 251.9 111.9 37.9 31.6 Precipitación promedio anual. La precipitación promedio anual en la zona de estudio es de 83.2 milímetros y la precipitación acumulada anual de 998.9 milímetros de acuerdo a los datos proporcionados por CNA (2001) y corresponde al análisis de los datos presentados en la tabla anterior. Sobre la base de la información de INEGI (2000) la zona de estudio se ubica en una región de precipitación anual media acumulada de 791 a 1,030 milímetros. Precipitación Máxima. La precipitación máxima en la zona de estudio se presenta del mes de agosto a octubre, como puede verse en la tabla. Esto se debe a las circulaciones ciclónicas y monzónicas que sé encargan de traer a la zona de estudio, lluvias abundantes, tormentas eléctricas con chubascos, lluvias torrenciales y en ocasiones, precipitación de granizo. El promedio de lluvia acumulada para el mes de septiembre es de mas de 251.9 milímetros CNA (2001). La precipitación máxima en 24 horas en la zona de estudio ha llegado a alcanzar un valor de 226 milímetros de acuerdo a los datos de la CNA (2001) y esta se dio el 7 de agosto de 1990.


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La precipitación máxima en 1 hora en la zona de estudio ha llegado a alcanzar un valor de 136.2 milímetros de acuerdo a los datos de la CNA (2001) y esta se dio el 16 de octubre de 1958; Este ultimo dato corresponde a la estación climatológica de Tampico ubicada aproximadamente a 19 kilómetros del sur de la zona de estudio, pero este dato puede considerarse como representativo de la región de estudio. Vientos. Para definir las condiciones del viento de la zona de estudio se considero la información proporcionada por la Gerencia del Servicio Meteorológico Nacional (GSMN). Dicha información correspondiente a la estación climatológica del aeropuerto internacional de Tampico, la cual esta ubicada aproximadamente a 19 kilómetros al sur de la zona de estudio en las coordenadas geográficas de 22 grados 17´20” de latitud norte y 97 grados 51´53” de longitud oeste y una altitud de 24.5 metros sobre el nivel medio del mar. Esta información se considero como representativa de la región de estudio ya que no se cuenta con una base de datos especifica para el puerto de Altamira. Los datos proporcionados por GSMN corresponden a la rosa de vientos obtenida de registros diarios con un promedio de 22 lecturas diarias y periodo de observación de 1987 a 1996. Además la rosa de vientos, obtenida de registros diarios con un promedio de 22 lecturas diarias para los años de 1997, 1998 y 1999. Vientos dominantes Del análisis de la información que cubre un periodo de registro de 1987 a 1996, se observa una dirección dominante del “este” con una velocidad menor de 18 kilómetros por hora. Se presentan además, tres direcciones dominantes secundarias con aproximadamente la misma frecuencia una de ellas con un porcentaje de incidencia de un 10 % con dirección “este-sureste” otra con un 6.3% y dirección del sureste y la tercera con un 6.2% del “norte”. El rango de velocidades para estas tres direcciones secundarias es igualmente menor a 18 km/hora. Se reportan para este periodo de análisis un 24.4% de calmas. La información correspondiente para los años de 1997,1998 y 1999 presenta un mismo patrón de comportamiento descrito en el párrafo anterior. Las direcciones dominantes están relacionadas con las épocas del año en invierno, vientos de dirección “norte” a causa de la entrada de masas de aire frío, durante el verano, se presentan vientos de dirección “este” y “este-sureste” por efecto de los vientos Alisios. Humedad relativa y absoluta La humedad relativa promedio anual en la zona de estudio es de 78%, la cual de acuerdo a la CNA (2001) se considera muy elevada. Los datos de la variación promedio mensual se presentan. Estos fueron proporcionados por CNA (2001) y corresponden a la estación climatológica de Tampico, ubicada aproximadamente a 19 kilómetros al sur de la zona de estudio, con un periodo de muestreo de 1981-1998. Estos datos se toman como representativos del puerto de Altamira ya que este no cuenta con una estadística confiable de esta variable climática.


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Humedad relativa promedio mensual característica de la zona de estudio. (Fuente: CNA 2001)

Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep. Oct Nov Dic

Humedad Relativa (%) 79.1 78.0 78.1 78.7 78.8 79.3 77.9 78.1 78.5 76.6 77.7 78.9 Como puede observarse la humedad relativa promedio mensual en la zona de estudio, no varia mucho a lo largo del año encontrándose un rango de variación de 1.6%. Balance Hídrico. Evaporación. La evaporación promedio anual en la zona de estudio es de 131.8 milímetros mientras que la acumulada promedio anual es de 1,582 milímetros. EL valor mínimo de evaporación media mensual es de 77.9 mm que se dan en el mes de diciembre y la máxima es de 175.1 milímetros que se presenta en el mes de julio. Los datos reportados de evaporación corresponden a la estación climatológica Altamira proporcionados por CNA (2001) y cubren un periodo de registro de 1979 a 1998. Se presentan los datos de la evaporación promedio mensual para la zona de estudio. Evaporación promedio mensual característica de la zona de estudio. (Fuente: CNA 2001)

Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep. Oct Nov Dic

Evaporación Milímetros 83.6 90.9 138.1 153.7 172.3 175.1 175.7 166.3 132.0 120.6 95.7 77.9 Evapotranspiración. La evapotranspiración no se pudo definir para la zona de estudio ya que no se encontraron datos históricos y/o estimados reportados para esta zona. Del análisis precipitación / evaporación se deduce que la evaporación anualmente sobrepasa a la precipitación en 585 milímetros, lo cual es característico de los climas tipo “Aw” como lo es el caso de la zona de estudio. Frecuencia de eventos climáticos extremos. Nortes Los “Nortes” son vientos boreales que soplan violentamente en el transcurso de uno o tres días, como promedio, sobre la planicie costera del golfo de México (en donde esta situado Tamaulipas y afectan a la zona de estudio). La dirección de los “Nortes” es del Norte con frecuencia anual de 3.1% con un rango de velocidades a 18.1 a 36.0 km/hora y vientos extremos con una frecuencia anual de 0.5% con velocidades superiores a 36.0 km/hora.


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Estos vientos están asociados a una masa de aire continental polar modificada que en forma de cuña de aire frío denso penetran al Golfo de México por el norte detrás de un frente frío difuso que separa el aire marítimo tropical-cálido del aire polar modificado. Esto constituye una invasión de aire frío a las latitudes templadas dentro de las regiones intertropicales del Golfo. La temporada de “nortes” se presenta en octubre y se extiende hasta mayo del siguiente año. (Fuente: Mosiño, 1974, Los Climas de la Republica Mexicana, en: El Escenario Geográfico, SEP, INAH) Heladas

La frecuencia de heladas tiene incidencia en la parte sur del estado – donde se encuentra la zona del estudio - durante los meses de enero a diciembre con un rango de 1 a 20 días al año. Particularmente, para el municipio de Tampico, el Anuario Estadístico de Tamaulipas (INEGI 2000) reportan 4 días de heladas para el periodo que va de 1961 a 1999. (Fuente original: CNA 2001) El granizo se presenta también en pocas proporciones, generalmente no mayores de 1 día al año. (Fuente: CNA 2001) Inundaciones. La zona de estudio es susceptible a inundaciones durante los meses de mayo a octubre debido a la temporada de huracanes provenientes del Caribe, los cuales provocan precipitaciones a lo largo de la costa del Golfo de México, llegando a ser, en ocasiones, de grandes magnitudes como ocurrió en el año de 1955 a consecuencia del huracán “Hilda” que genero una sobre elevación del nivel medio del mar en la zona del puerto de Tampico a 19 kilómetros al sur de la zona del estudio - de 5 metros aproximadamente. Sin embargo usando una estimación teórica considerando las condiciones presentadas por el huracán “Gilberto” en 1988 se ha estimado que para la zona del estudio se puede esperar una sobre elevación del nivel medio del mar de 1.48 m. (Fuente: Sec. de Mar. OSM-1000, 1974 y Centro de Investigación y desarrollo en ingeniería Portuaria, Marítima y Costera, CIDIPORT 2001). Ciclones. Durante el verano y parte del otoño (mayo a octubre) se originan en el mar de las Antillas, los ciclones tropicales que tienen su mayor frecuencia en septiembre, con periodos de alta incidencia cada 15.5 años, en promedio. Los ciclones afectan las condiciones climáticas y cambian la fisonomía costera, pues muchas de sus trayectorias corren paralelas a la costa o se internan en la frágil costa Tamaulipeca. (Fuente: INEGI, 1983, Síntesis Geográfica del Estado de Tamaulipas: Sec. de Mar. de Obr.Lab.Mar, 1965) Se presenta una relación de los eventos ciclónicos que han tocado la costa de Tamaulipas durante el periodo 1928-2000, entre los ciclones y huracanes que han entrado a la costa Tamaulipeca, podemos citar al ciclón “Hilda” en el año de 1955, el cual ha sido considerado como él más catastrófico hasta la fecha.


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Eventos ciclónicos en la costa Tamaulipeca durante el periodo 1928-2000. Año No. de

Ciclones Fecha de impacto

Nombre Escala (Saffir-Simpson)

Vientos máximos (km/hora)

Efectos

1928 2 16 sep 17 sep

No disponible No disponible No disponible No disponible

1933 3 5 sep 15 sep 24 sep

No disponible No disponible No disponible Perdidas Humanas y materiales (en Tampico principalmente)

1944 2 sep sep

No disponible No disponible No disponible Fuertes avenidas en el Panuco

1955 3 6 sep 19 sep 29 sep

Gladis Hilda Janet

V No disponible La mayor catástrofe registrada en la zona urbana de Tampico

1966 1 10 oct Ines V No disponible Fuertes Lluvias en la cuenca del río Guayalejo

1967 1 21 sep Beulah V 260 Fuertes Precipitaciones en la zona 1970 1 12 sep Elda III 195 ------ 1975 1 31 ago Caroline III 185 ------ 1977 1 2 sep Anita IV 222 ------ 1980 1 10 ago Allen V 306 ------ 1988 1 19 sep Gilberto V 270 Uno de los huracanes más intensos 1990 1 7 ago Diana t.t. 85 Toco tierra al sur de Tampico 1993 1 20 sep Gert I 133 Toco tierra al sur de Tampico 1995 1 11 ago Gabrielle t.t. 99 Toco tierra parte central de Tamaulipas 1996 1 23 ago Dolly I 128 Toco tierra al sur de Tampico 2000 1 5 oct Keith II 160 Toco tierra a 25 Km al norte del puerto de

Altamira

b). Geología y Geomorfología. Características Litológicas del Área. Las características litológicas de la zona de estudio están representadas por rocas sedimentarias, cuyas edades cubren un rango geo-cronológico del Paleozoico al Cuaternario; y son de origen marino o continental con predominancia en las primeras. Sin embargo, también se encuentran aunque en áreas mucho menores, rocas ígneas cenozoicas, rocas metamórficas, precámbricas y paleozoicas, así como depósitos no consolidados de Cuaternario. A finales del periodo Cretácico y principios del Terciario tuvo lugar un proceso orogénico que afecto a las rocas sedimentarias mesozoicas, plegándolas y dislocándolas a través de fallas inversas. La geología típica de zona de influencia corresponde a la provincia de la Llanura Costera del Golfo Norte caracterizada por el depósito de rocas terciarias formadas principalmente por lutitas y areniscas. Los depósitos varían de acuerdo al ambiente donde se confinan en nuestro caso, estamos hablando de un sistema deltáico del arroyo Garrapatas - que se encuentra en la zona de influencia del proyecto-. Las rocas mesozoicas más antiguas de la provincia, que afloran en la sierra de San Carlos ubicadas al centro del estado de Tamaulipas y contemporáneas a las que forman los núcleos principales de la Sierra Madre Oriental, no sufrieron como estas ultimas, una deformación compresiva intensa.


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Características geomorfológicas. La zona de estudio se encuentra dentro de la Cuenca Tampico-Misantla que tiene considerable secuencia de sedimentos marinos areno-arcillosos; ésta cuenca se encuentra limitada principalmente por estructuras orogénicas del inicio del Cenozoico en las siguientes posiciones geográficas: al Norte, por la Sierra de Tamaulipas; al Oriente, por la Sierra Madre Oriental y la Antefosa de Chicontepec; y al Sur, por el Macizo de Teziutlán. En la cuenca los depósitos terciarios ocurrieron en el marco de una regresión general hacia el Este, que fue dejando sucesivas bandas de afloramientos paralelos a la actual línea de costa. La zona de estudio del puerto de Altamira queda dentro de esta región; y se puede definir que la zona de estudio es un ambiente acumulativo costero, de acuerdo a la cartografía oficial de INEGI de 1980 y que se presenta en dicho mapa temático. Las actividades plutónica y volcánica en la Sierra Madre Oriental y la Llanura costera del Golfo de México fueron muy incipientes durante el Cenozoico y sólo se reconocen aislados plutones emplazados a la secuencia Mesozoica y algunos derrames de los dominios de la sierra Madre Occidental y el Eje Neovolcánico así como la Provincia Alcalina del Oriente de México. Los más importantes emplazamientos plutónicos corresponden a la Sierra de San Carlos en Tamaulipas, en donde se encuentran sienitas nefelínicas, gabros y monzonita dispuestos en lacolitos, diques y mantos. Estas rocas constituyen la continuación hacia el sur de la Provincia Alcalina que se inicia hacia el norte en el área de Big Bend, en Texas. Los derrames alcalinos de basalto, ubicados al norte de Tampico, representan un evento más tardío, el cual se atribuye aun fenómeno de distensión (Fuente: INEGI UNAM, 1980,

Geología de México; Geología del Noreste de México).

Columna estratigráfica local. En la columna estratigráfica en la zona de estudio, predominan rocas del Cenozoico y del Terciario Inferior. Donde predomina la unidad sedimentaria perteneciente al Oligoceno Inferior (To), formando por lutita-arenisca (lu-ar). Estas rocas son de grano fino, depositadas en un ambiente sedimentológico con pequeñas regresiones; y presenta algunos estratos conglomeráticos que descansan en forma discordante sobre rocas del Eoceno. La formación Palma Real está constituida por una gran variedad de tipos litológicos, pues se depositó en un ambiente sedimentario transgresivo y una regresión al final de su depósito. Comprende lutitas calcáreas, margas arenosas, areniscas de grano fino y medio, calizas coralinas de tipo arrecifal y lentes conglomeráticos. Presenta color gris con tonalidades azules. El espesor de sus estratos varía de delgados a medianos. Las areniscas pueden presentar huellas de oleaje y algunas concreciones de carbonatos. Los conglomerados están cementados por carbonatos y presentan principalmente plásticos de caliza y de pedernal. Esta formación presenta abundante micro fauna y macro fauna.


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Columna estratigráfica local del sitio.

ERA PERIODO EPOCA Unidad sedimentaria

CUATERNARIO Reciente Suelos Q (al)

Pleistoceno Plioceno Mioceno Oligoceno To (lu-ar) Eoceno

TERCIARIO

Paleoceno Características del relieve. La zona de estudio esta inmersa en la llanura costera del Golfo de México, que colinda al norte de la Cuenca de Burgos en las latitudes de la Sierra de San Carlos, Tamaulipas. La llanura costera es indefinida y transaccional; al oeste incluye parte de las cordilleras frontales de la sierra Madre Oriental y al sur los límites terminan con el macizo ígneo premesozóico de Teziutlán, Veracruz (Guzmán, 1956). (Fuente: INEGI UNAM, 1980, Geología de México;

Geología del Noroeste de México)

El área de estudio está caracterizada por presentar un relieve plano (con pendientes de 0 a 5% llanura costera) y zonas con lomeríos con altitudes de 0 a 50 msnm. La franja costera que es eminentemente recta, esta constituida por una zona de playa barras de arena, cubiertas frecuentemente con pequeños médanos costeros, tanto fijos como móviles. Esta barra arenosa limita la Laguna de San Andrés; localizada al norte del sitio de la Central y otras pequeñas lagunas en el frente marino del Puerto Industrial, así como extensas áreas bajas y planas que corresponden al lecho de antiguas lagunas marginales, las cuales son inundables en algunas épocas del año. Hacia tierra a dentro se presentan lomeríos bajos (de hasta 50 m), con las cimas redondeadas y que con mediana frecuencia presentan acantilados bajos de 5 a 7 m de desnivel. Los escurrimientos de agua en la zona presentan una trayectoria meándrica en las áreas plana, como es el caso de río Barberena y el estero Las Garrapatas. Presencia de fallas o fracturamientos. En la zona de estudio no se han reportado presencia de fallas o fracturas. Esto se corrobora por lo expuesto por la UNAM (1980) que define el área de estudio como una región de presencia nula de fallas y fracturas geológicas; las cuales se presentan en regiones más continentales del estado. (Fuente: Geología de México Región Noroeste, UNAM-INEGI, 1980)

Susceptibilidad e la zona a Sismicidad, desplazamientos, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica. El área de estudio se encuentra en la zona asísmica y fuera de alguna región volcánica activa de la República Mexicana, en donde los eventos sísmicos son raros o desconocidos.


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Los focos activos más importantes se encuentran a una distancia que oscila entre 200 y 460 km de la zona de estudio. (Fuente: Esteva, L.M., 1970, Regionalización Sísmica de México

para fines de Ingeniería, Instituto de Ingeniería, Informe Técnico 246, UNAM, México).

Con relación al coeficiente sísmico, la zona en la que se localiza el gasoducto de 30” se considera como zona sísmica tipo I. Desde el punto de vista sísmico, la ubicación del proyecto se encuentra en una Zona I, de acuerdo al “Munich Re Map of Natural Hazards®” (ver abajo); por ejemplo, MM VI en la escala de Mercalli modificada, muestra una probable intensidad máxima con una probabilidad excedente de un 10% en 50 años (equivalente a un periodo de retorno de 475 años) para unas condiciones de subsuelo medias.

FIGURA II.2. Sismicidad en la Zona del Proyecto

El sitio está ubicado sobre roca. Las pruebas de suelo fueron conducidas por un tercero, con una investigación del sitio completada antes de iniciar la construcción de la Terminal y Gasoducto de 30”. Regionalización sísmica de la Republica Mexicana.- Escenarios de riesgo sísmico. Evento Magnitud

(Grados) Distancia (Km.)

Aceleración Horizontal máxima (g)

Sismo en la Sierra Madre oriental en el límite de la llanura costera

5,5 110 0,0150

Sismo en la plataforma de Tamaulipas 4,8 35 0,0320

Sismo en la falla de Crecimiento 4,0 30 0,0180

Sismo local 3,0 3 0,0980

Fuente: Comisión Federal de Electricidad, 2000.

Puerto Industrial Altamira Tampico


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c). Suelos. Tipos de suelos En la zona de estudio, el tipo de suelo es predominantemente salino e hidromórfico, derivado de materiales arcillosos. Las Unidades de Suelos características, de acuerdo a INEGI se denominan Solonchak orticosuelos salinos, Vertisol pélico y Regosol éutrico con fases salinas ambos. En los suelos hidromórficos y salinos afloran las rocas sedimentarias terciarias. Los suelos hidromórficos costeros son de color gris verdoso y azuloso. (INEGI, Carta estatal de suelos, 1980).

Características físico – químicas estructura, textura, porosidad, capacidad de retención de agua, salinización, capacidad de saturación. La composición fisicoquímica de los suelos del área de estudio, se sitúa entre los niveles de salino a fuertemente sódicas, hasta aquellas sin fase química. Las texturas dominantes son las arcillosa y la arenosa, sin presentarse la textura limosa. Por otra parte, la textura de la capa superficial (menor a 1m de profundidad) de los suelos dentro del polígono del Puerto de Altamira, suele mostrar una predominancia hacia las arcillas que favorece una mayor estabilidad del suelo. La textura arenosa está más bien asociada a toda la franja costera y se presenta tanto en el sistema de barras como en la llanura inundable. La fase salina está en una proporción, dentro del Paisaje terrestre Barberena, y está localizada en un sector en el río Barberena, ubicado en la frontera norte del Puerto de Altamira a unos 6 kilómetros de la zona de estudio. Porosidad, capacidad de retención de agua, salinización, capacidad de saturación del suelo en la zona de estudio: El tipo de suelo en la zona de estudio está constituido con material consolidado con posibilidades medias, que significa poca capacidad de infiltración y alta capacidad para escurrimientos superficiales. (Fuente: INEGI 1980). Grado de erosión del suelo. El grado de erosión del suelo en el área de estudio es bajo. Sin embargo, en la zona de salinas costeras, cercana al proyecto se presenta un alto grado de erosión como consecuencia de la desecación el cuerpo del agua original hace 15 años cuando se creó el Puerto Industrial de Altamira y la extracción salina de la zona; aunado también, a perdida de cubierta vegetal marginal. Estabilidad edafológica. La estabilidad edafológica de la zona de estudio donde se emplazará el proyecto es alta, debido a que ha conservado, en su mayor parte, su cubierta vegetal y no está sometido a un proceso de erosión continuo. A nivel del polígono del Puerto de Altamira, los escenarios de estabilidad cambian, de ser muy estables hacia el norte y parte continental hacia el oeste, hasta muy inestables en la zona de las salinas.


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d).- Hidrología Superficial y Subterránea. La zona especifica en donde se realizo la construcción del gasoducto de 30” no cruza algún tipo de hidrología superficial o subterránea. La zona de estudio, está dentro de la región hidrológica 25, cuenca “A” y subcuenca “a” con un área - esta última - de 23,075 hectáreas. El proyecto se localiza dentro de la cuenca costera de la Laguna de San Andrés, aproximadamente a 9 Km. al sur de río Barbarena, antes de la descarga de este último a la dársena de ciaboga del Puerto Industrial Altamira. La cuenca de San Andrés – Laguna Morales, tiene una superficie total de 6,638.79 Km2., equivalente al 8.74 % de la superficie total del estado, y sus corrientes principales son los Ríos Carrizal, Tigre y Barbarena (INEGI 1998). Estos ríos forman pequeñas cuencas que descargan directamente al Golfo de México o a la cuenca costera de la Laguna de San Andrés.

Características principales de la cuenca Laguna de San Andrés – Laguna Morales.

Clasificación Nominación Nombre Superficie (Km2) Región hidrológica RH 25 San Fernando – Soto la Marina 43 837,95

Cuenca A Laguna de San Andrés - Laguna Morales 6 638,79 Subcuenca A

B C D E F

Laguna de San Andrés Río Barberena

Río Tigre Río Carizal

Arroyo Calabozo Laguna Morales

616,67 2 307,12 883,33 1 747,50 617,50 466,67

Hidrología Superficial Principales Ríos o Arroyos Cercanos. Con base en el criterio establecido para delimitar el área de estudio del proyecto (15 Km. a la redonda del sitio del proyecto), el principal río localizado dentro de esta, es el río Barbarena. La subsecuencia del río Barbarena ha sido escasamente estudiada por la CNA o por algún otro organismo o institución relacionada con el manejo de los productos hidráulicos. No existen registros de precipitaciones ni escurrimientos en la cuenca. Por lo tanto la información que a continuación se menciona es estimada. El Río Barbarena tiene una cuenca de aportación con una superficie de 2,307.12 km2. De acuerdo con registros de la CNA la precipitación media anual en la estación climatológica de Altamira es de 751.4 mm/año para un periodo de registro de 29 años (1970 - 1999). La estación climatológica de Tampico registra una precipitación anual de 1 104.2 mm/año para un periodo de registro de 75 años (1921 – 1995), INEGI 1997. Por otra parte con base en las cartas estatales de cubierta vegetal y uso de suelo de hidrología superficial de INEGI 1982, y de observaciones realizadas directamente en campo se puede concluir que el coeficiente de escurrimiento promedio de la cuenca del Río Barberena varía entre 0.2 a 0.3 m3/s. Por lo tanto, si se acepta que la precipitación media anual sea de la estación climatológica de Altamira es representativa del fenómeno de precipitación para el caso de la cuenca del río Barberena, no obstante su escaso periodo de registros, y si se acepta un coeficiente de escurrimiento promedio de 0.25 m3/s, el escurrimiento medio anual en el río Barbarena será entonces aproximadamente de 17.9 m3/s.


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Principales Ríos y arroyos en el área de estudio del proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con la CCC Altamira V.

Nombre Tipo de Corriente

Distancia del Sitio Km.

Longitud Aproximada Km.

Gasto Medio Anual M3/S

Barberena Río 8,6 al N 242,0 17,9 Las aguas del río Barberena, son utilizadas para el riego de cultivos agrícolas y pastizales inducidos. Por otro lado algunos pobladores ribereños practican la pesca artesanal como una actividad de subsistencia. Las descargas probables en este río son residuos de aguas sanitarias de los propios pobladores ribereños. Embalses y cuerpos de agua cercanos al Proyecto. No hay ningún cuerpo de agua en las inmediaciones del proyecto del Gasoducto. Los principales cuerpos de agua superficial localizados dentro del área de estudio dentro de los 15 kms considerados son: Estero Garrapatas, las Lagunas San Andrés, Champayán, Las Marismas, El Conejo. El Estero Garrapatas es un pequeño cuerpo acuático alimentado principalmente por los mantos acuíferos de la zona y por los escurrimientos superficiales que se desarrollan en este sitio en el momento en que se presenta una tormenta. Adecuadamente, el estéreo Garrapatas tiene una longitud total aproximada de 5.8 Km., hasta el punto donde descarga a la dársena de ciaboga del Puerto Industrial de Altamira. Antes de la construcción de este Puerto, el Estero Garrapatas era un humedal, localizado dentro del complejo sistema de marismas y humedades que conformaban la costa del sur de Tamaulipas. El área de dicho humedal era variable y en años húmedos este se unía a lo que entonces se conocía como Laguna de las Marismas. Actualmente la Laguna de las Marismas quedó reducida a menos de la mitad de su área y el Estero de Garrapatas ya no se puede unir a dicho cuerpo de agua en toda su longitud, en forma permanente debido principalmente al embalsamamiento de dicho arroyo por parte de la alcantarilla que se construyó por la API antes de su descarga a la dársena de ciaboga del Puerto Industrial de Altamira. El Estero Garrapatas se localiza aproximadamente a 2 Km al sur del proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V. Las aguas del Estero de Garrapatas, no son utilizadas para riego por ser de carácter salobre, también es utilizado para la pesca artesanal por pobladores ribereños. Las descargas principales al estero son de tipo industrial, derrames accidentales de hidrocarburos y descargas de aguas sanitarias (por otras actividades industriales de la zona), pero ninguna de estas descargas corresponde ni corresponderá durante la operación de este proyecto en particular, a este cuerpo de agua u otro en la zona, ya que por el tipo de actividad estas no se generarán. El Estero de Garrapatas, ubicado, como se mencionó anteriormente, a 2 Km. al sur del proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V, es un cuerpo de agua permanente con una cuenca de drenado estimada en 4,000 hectáreas. La cuenca de este arroyo queda dentro de la región hidrológica 25 Aa, es de origen marino aunque actualmente no tiene influencia marina, porque se cortó su comunicación con el mar por una obra de servicios al gasoducto de PEMEX hace aproximadamente 14 años.


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Considerando la precipitación media anual en la zona de 83.2 milímetros y una pérdida por escurrimiento y evaporación de un 80%, se estima que el arroyo Garrapatas drene al puerto de Altamira 47 litros de agua por segundo, y como ya se mencionó en párrafos anteriores, el arroyo Garrapatas a su vez recibe descarga de aguas residuales y urbanas, algunas clandestinamente, que condicionan su calidad de agua actual. Esto ha generado un fuerte impacto a su vegetación halófita, característica como lo es el mangle (Rhizophora mangle) la especie más representativa de este arroyo. La Laguna San Andrés es la laguna costera más importante en la zona sur de la costa de Tamaulipas. Su importancia tiene que ver con su productividad pesquera y su entorno ecológico. Esta laguna es un hábitat y refugio natural de una gran variedad de aves. Esta laguna, todavía cuenta, a pesar del impacto negativo que ha tenido la actividad del hombre, con zonas de manglares que protegen las márgenes de la laguna en contra de la erosión. El área aproximada de este cuerpo de agua es de unas 8,300 ha (Contreras, 1993). La Laguna San Andrés se localiza aproximadamente a 9 Km. al noroeste del proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V. La Laguna Champayán forma parte del sistema lagunario del río Tamesí (SLRT), el cual representa la única fuente de suministro de agua potable para la zona conurbada del sur de Tamaulipas, incluyendo en esta zona al sector industrial del Puerto de Altamira. El área aproximada de este cuerpo de agua es de 15,390 ha y solamente un pequeño sector de esta laguna queda dentro del área de estudio del proyecto. De acuerdo con estadísticas del Gobierno Municipal de Tampico, el volumen aproximado de esta laguna es de 153.9 millones de m3 (Sánchez Torres, 1996). Tiene una gran importancia para la zona desde el punto de vista del suministro de agua potable, como ecológico por ser un hábitat natural con gran variedad de vida silvestre. La Laguna Champayán se localiza aproximadamente a 12 Km. al suroeste del sitio del proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V. La Laguna las Marismas, era antes de la construcción de Puerto Industrial de Altamira, otra laguna costera de gran productividad pesquera en el sur de la costa de Tamaulipas. Actualmente ésta tiene menos de la mitad de Suárez original que era de unas 1,100 ha. En este momento, no se cuenta con información confiable para determinar el área actual de este cuerpo de agua. La Laguna las Marismas se localiza aproximadamente a 4 Km. al del sitio del proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V. La laguna El Conejo presenta un área variable, se ha visto afectada por las actividades de desarrollo del Puerto Industrial de Altamira. El área actual es de aproximadamente un tercio del área que tenía antes de la creación de dicho Puerto. También forma parte del sistema de humedales costeros en la zona sur de Tamaulipas. La laguna El Conejo se localiza aproximadamente a 5 Km. al sur del sitio del proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V. La laguna San Jauré, es otro pequeño cuerpo de agua localizado en el límite del área de estudio del proyecto, con un área aproximada de 77.5 ha, forma parte del sistema de humedales costeros en la zona sur de Tamaulipas. La laguna San Jauré se localiza aproximadamente a 15 Km. al sureste del sitio del proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V.


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Además de las lagunas mencionadas anteriormente, en el área de estudio se encuentran otros pequeños cuerpos de agua que le dan forma al complejo sistema de humedales costeros del sur de Tamaulipas. Algunas de estas lagunas almacenan agua únicamente durante la época de lluvias y durante la época de estiaje permanecen secas, otras han sido alteradas por las actividades de desarrollo del Puerto Industrial de Altamira que se están llevando a cabo dentro del área de estudio del proyecto. Actualmente no se cuenta con un estudio que permita evaluar el impacto que han tenido las actividades de construcción del puerto en el tamaño y volumen de todas éstas lagunas o humedales. A continuación se presenta un resumen de la información ya descrita sobre los principales cuerpos de agua ubicados en el área de estudio.

Principales cuerpos de agua dentro del área de estudio del proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V.

Laguna Distancia del sitio Superficie Aproximada (ha) Volumen Aproximado (Mm3) San Andrés 9 Km. NE 8 300 124,50 Champayán 12 Km. al SW 15 390 153,90 Las Marismas 4 Km. al E Variable Variable El Conejo 5 Km. al S Variable Variable San Jaure 15 Km. al SE 77, 5 0,78 Garrapatas 2 Km. al S 5,8 No disponible

Hidrología superficial Regional. Existen diversos cuerpos de agua superficiales que quedan dentro del polígono del Puerto Industrial de Altamira – de referencia para el análisis de factores ambientales - pero estos no se ven afectados por las actividades y/o obras manifestadas para el proyecto. Sin embargo, se da una descripción y ubicación respecto a los terrenos donde se pretende llevar a cabo el proyecto. Descripción de los cuerpos de agua superficial NO relacionados al proyecto, pero que están dentro de

la zona de influencia del polígono del Puerto Industrial de Altamira (API). Cuerpo de agua

Extensión Régimen Ubicación respecto al zona en estudio

Uso actual Calidad del agua

Laguna del Conejo

3 km2 Permanente 6 Km. al sur Cuerpo de agua receptor de aguas

residuales industriales

Datos no disponibles

Laguna el Sauz

2.3 km2 Permanente 10 Km. al sur Usos domésticos Datos no disponibles

Laguna del Cañón

1.7 km2 Permanente 2 Km. al sur Usos domésticos Datos no disponibles

Marismas de Altamira

1,200 hectáreas Permanente 4 Km. al suroeste Pesca Datos no disponibles

Frente marino

Frente costero de 19 Km. Permanente 4 al este Navegación y Pesca Datos no disponibles

Laguna de San Andrés

No estimada Permanente 10 al norte fuera de la influencia del

polígono de API

Acuacultura y Pesca Datos no disponibles

Río Barberena

Cuenca de 2,220 km2, de volumen de escurrimiento

medio anual de 62,160 miles de m3

Permanente 10 al norte fuera de la influencia del

polígono de API

Abastecimiento Datos no disponibles

Río Pánuco Cuenca de 89,956 km2, de volumen de escurrimiento medio anual de 20,000,000

miles de m3

Permanente 25 Km. al sur fuera de la influencia del

polígono de la API

Abastecimiento Navegación y riego

Datos no disponibles


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Cuerpo de Agua del Puerto Industrial de Altamira (“CAPA”). La dársena así como los canales de acceso y de navegación del puerto de Altamira, conforman un cuerpo de agua artificial generado por dragado y de vocación marina y con comunicación permanente al mar. Tiene una extensión aproximada de 369.27 hectáreas (el 43% de su tamaño original de acuerdo al Plan Maestro de Altamira) y una profundidad promedio de 12 metros con una configuración batimétrica regular que definen un volumen estimado de 44.3 millones de metros cúbicos de agua marina contenida. Su uso actual es como vía de navegación y acceso al puerto de Altamira y además como cuerpo de agua receptor para algunas descargas industriales autorizadas. El CAPA recibe la descarga del arroyo garrapatas, ubicada al centro de su canal de navegación sur; las aguas derramadas por este arroyo, contienen las descargas de aguas residuales de origen industrial entre ellas las de la CFE y de origen urbano del municipio de Altamira, entre otras, la calidad de agua de estos aportes así como sus volúmenes no se tienden oficialmente cuantificados. Esta condición define en gran medida la calidad del agua del Puerto Industrial de Altamira. Sin embargo, el gasoducto de 30” no generará descargas de agua. De acuerdo con los datos reportados por Comisión Federal de Electricidad (CFE 1986 – 1995), la columna de agua del canal de navegación al puerto de Altamira, presenta variaciones térmicas estaciónales significativas, variando principalmente en la capa superficial. Se identifican dos perfiles térmicos de temperatura respecto a la profundidad; en verano, con un gradiente térmico de 2° C en promedio y en invierno, con un gradiente nulo de temperatura (columna de agua homogénea, térmicamente). La temperatura promedio anual es de 33.5° C y 14.0° C, respectivamente. Hidrología Subterránea. Localización del Recurso.- La presencia de aguas subterráneas, depende del tipo de sustrato, vegetación y clima. La zona de influencia en estudio está constituida de rocas sedimentarias – de lutitas, areniscas principalmente, que tienen una permeabilidad moderada. La infiltración a nivel del estado de Tamaulipas, sobre la franja costera presenta un 95% de infiltración; en su parte más interna, se observa un 80% de infiltración, interviniendo la densidad de la cubierta del suelo como factor; siendo de densidad mediana en las costas y más densa hacia el sur, por esto actúa como retardador de escurrimiento, favoreciendo así la infiltración. Profundidad y Dirección.- En la región costera del estado de Tamaulipas, donde se encuentra la zona de influencia del proyecto, la profundidad del manto se encuentra a 8 metros, aproximadamente. El agua corre hacia la llanura costera con dirección Sureste y en menor proporción al Este, obedeciendo las características de orientación y disposición de la estructura geológica del área [Botelo, 1989]. En la zona de estudio el acuífero esta confinado hacia el continente -dirección Oeste - escurriendo las aguas hacia la cuenca del arroyo Barberena. Drenaje Subterráneo.- El sitio del proyecto Gasoducto de Interconexión Terminal de GNL con CCC Altamira V, se localiza en la frontera de dos tipos de formación de suelos, con


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características diferentes en lo relativo a su permeabilidad. La parte del proyecto hacia la costa (cerca de la terminal de GNL) se tienen formaciones de suelos blandos, no consolidados con una permeabilidad media. La parte del proyecto hacia tierra adentro (el Boulevard de los Ríos y cerca al proyecto CCC Altamira V), se tiene formaciones de suelos consolidados con una permeabilidad baja. El área del proyecto ha sido poco estudiada en lo relativo a sus aguas subterráneas y a la calidad de estas. Sin embargo, es importante hacer notar que este proyecto no tiene contemplado hacer uso de las aguas subterráneas existentes del sitio en estudio. Zona Marina. No aplica, por ser el área del proyecto eminentemente desarrollada en ambientes terrestres y su influencia no alcanza dichos ambientes. Zona Costera (laguna, costeras, estéros). No aplica, por ser el área del proyecto eminentemente desarrollado en ambientes terrestres y su influencia no alcanza dichos ambientes. Ver Hidrología superficial al respecto ya descrita. IV.2.2 Aspectos bióticos a) Vegetación terrestre Tipos de vegetación terrestre y distribución.-De acuerdo con Rzedowsky (1978) la vegetación predominante asociada al área del proyecto es escasa debido a las actividades de desmonte previo en la zona. El machón de vegetación previo, situado en el sur de Tamaulipas, se desarrolla casi siempre sobre suelos derivados de rocas sedimentarias y marinas entre 50 y 800 mm de altitud. Se incluye bajo esta denominación un conjunto de bosques propios de regiones de clima cálido y dominados por especies arborescentes que pierden sus hojas en la época seca del año durante un lapso variable; aunque en esta zona no existen como se puede constatar en anexo fotográfico. Actualmente, la vegetación del área de estudio muestra claros indicios de impacto antropogénico principalmente por desmontes, fuego y ganadería y corresponde a vegetación secundaria a excepción de los pastizales. (Fuente: Jiménez, Cervantes, Reynoso et al., 2001, Muestreo de campo, Ordenamiento

Ecológico del Puerto Industrial de Altamira) Especies bajo status según la NOM-059-ECOL-1994 que indican los status en peligro de extinción, amenazada, protección especial, entre otras, dentro del polígono del Puerto Altamira. (Fuente: Instituto nacional de Ecología, 2000 y Jiménez et al., 2001) NOMBRE CIENTIFICO NOM-059-ECOL/00 Presencia de especimenes en la zona de influencia del proyecto

Zamia loddigesii Amenazada Ninguno Beaucamea recurvata Amenazada Ninguno Rhizophora mangle Protección especial Ninguno Avicennia germinans Protección especial Ninguno Laguncularia racemosa Protección especial Ninguno

Por otra parte y de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-059-ECOL-2001 (SEMARNAT, 2002), para la vegetación acuática, no existen especies que sean objetos de conservación para el área de influencia del proyecto.


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b).- Vegetación Acuática. No aplica por estar la obra en un ambiente eminentemente terrestre. IV.2.3 Fauna terrestre. Composición de las comunidades. La zona de estudio que forma parte de la provincia costera del Golfo de México, rica tanto en componentes de flora como de fauna, está constituida por un gran número de cuerpos de agua costeros los cuales son de gran importancia para la reproducción de ornitofauna migratoria como estacionaria. Para el análisis de este factor ambiental de fauna se tomaron como referencia los datos presentados por Jiménez et al., (2001) y Gómez (2000) donde ambos realizaron verificaciones de campo describiendo las especies de fauna terrestre y acuática características de la zona del Puerto de Altamira. El proyecto no estima causar impactos en fauna. Especies existentes dentro del área de estudio. Las principales especies de fauna son características de zonas impactadas previamente por actividades agropecuarias y del desarrollo del puerto, pertenecientes a vegetación secundaria con reminiscencias de comunidades climas, a continuación se presenta lo referente a fauna.

Listado de especies de Maztofauna. (Fuente: Jiménez et al., (2001) y Gómez (2000)).

NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN NOM-059-ECOL-2000 Procyon lotor Mapache NA Nasua nasua Coati NA

Sylvilagus floridanus Conejo NA Didelphis virginiana Tlacuache NA

Dasypus novemcinctus Armadillo NA Mustela frenata Comadreja NA

Sciurus aureogaster Ardilla NA Urocyon cinereoargenteus Zorra gris Protección especial

Canis latrans Coyote NA Mephitis macroura Zorrillo rayado NA

Odocoileus virginiansus texanus Venado Protección especial Felis yaguarundi Onza Protección especial

Listado de especies de herpetofauna (amphibia). (Fuente: Jiménez et al., (2001) y Gómez (2000))

NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN NOM-059-ECOL-2000 Iguana iguana Iguana verde NA

Ctenosaura acanthura Iguana negra NA Boa constrictor imperator Mazacuata NA

Opheodrys sp Vibora arbórea NA Micrurus fulvius Coralillo NA

Cnemidophorus sp Lacertilia NA Bufo horribilis Sapo NA Rana sp Rana NA

Smilisca baudini Lagartija NA NA. No Aplica


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Listado de especies de Ornitofauna. (Fuente: Jiménez et al., (2001) y Gómez (2000)). NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN NOM-059-ECOL/00 Phitangus sulphuratus Pitavil NA Quiscalus mexicanus Tordo NA Crotophaga sulcirostris Picuy NA Tyrannus forficatus Papamoscas NA Amazona viridigenalis Loro tamaulipeco Protección especial Casmerodius albus Garza garrapatera NA

Xiphorhynchus flavigaster Primavera NA Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las especies en riesgo. Es importante mencionar que en el sitio del proyecto no se encuentran especies en riesgo, pero si en la costa dentro de la zona de influencia, a esta área llega a desovar la tortuga Lepydochelys kempi (tortuga lora) que está dentro del status o categorías en peligro de extinción. La playa frente al Puerto de Altamira representa uno de los refugios a donde llega, debido a que esta especie realiza su anidación miento a todo lo largo de la costa tamaulipeca hasta el norte de Texas. La temporada de arribo de esta especie es de mayo a septiembre y sale a desovar normalmente durante el día. La abundancia de ejemplares que llegaron a esta parte de la costa en la temporada del año 2000 fue de 90, obteniéndose para toda la costa tamaulipeca para el mismo periodo una densidad de 2,270. (Fuente: API de Altamira, 2001). Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo. Se presenta el listado de especies con valor comercial reportadas por Gómez (2000) para la zona de influencia del Puerto de Altamira, de este grupo se destacan aquellas especies incluidas en el calendario de captura de aves canoras y de ornato, publicado anualmente por la SEMARNAT.

Especies de interés cinegético. Según el calendario de Aprovechamiento Cinegético y de Aves Canoras y de Ornato a la Temporada 1999-2000, el estado de Tamaulipas se encuentra dividido en cuatro regiones cinegéticas, el área de estudio se ubica en la región RC4.

Especies que se listan en el calendario de Aprovechamiento.

Cinegético y de Aves Canoras y de Ornato a la Temporada 1999-2000 Tipo de permiso Nombre científico Nombre común

Odocoileus virginianus Venado cola blanca I “UMA” (Unidad de Manejo Ambiental) Meleagris gallopavo Guajolote silvestre

Dendrocygna autumnalis Pato pijiji Dendrocygma bicolor Pato pijiji

II “AVES” Fulica Americana Gallareta Zenaida asiática Paloma ala blanca Zenaida macroura Paloma huilota Colinus virginianus Codorniz Didelphis virginiana Tlacuache Dasypus noverncitus Armadillo Canis latrans Coyote

III “MAMIFEROS” Procyon lotor Mapache Pecari tajacu Jabalí Sciurus aureogaster Ardilla Lepus californicus Liebre Sylvilagus floridanus. Conejo


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Listados de especies de valor comercial reportadas para la zona de influencia del Puerto Altamira, de acuerdo a Gómez (2000).

NOMBRE CIENTIFICO, FAMILIA

NOMBRE COMUN EPOCA DE ARRIBO USOS

Columbia de Columbina inca Tortolita cola larga Sep-feb Estético C. passerina Torito Sep-feb Estético Psittacide

Arantinga holochlora Perico quila Dic-ene Estético Amazona albifrons Cotorra guayabera Nov-feb Estético Amazona autumnalis Cotorro cucha Sep-ene Estético

Corvidae Cyanocorax yncas Checla Sep-feb Estético

Aphelocoma ultramarina Julia Oct-feb Estético Muscicapidae Turdus grayi Mirlo Ago-feb Estético

Myadestes unicolor Clarín Sep-ene Estético Toxostoma curviroste Huitlacoche común Ago-feb Estético Toxostoma longirostre Huitlacoche pico largo Ago-feb Estético Mimus polyglottos Cenzontle común Oct-feb Estético

Lanidae Lanius lodovicianus Verdugo Ago-ene Estético

Emberizidae Basileuterus rufrifrons Duraznero Ago-feb Estético Cardinalis cardinalis Carenal común Oct-feb Estético Pheuticus ludovicianus Zaino Oct-feb Estético Guiraca caerulea Tigrillo degollado Oct-feb Estético Molothrus aenus Azulejo Sep-feb Estético

M. ater Tordo mantequero Oct-feb Estético Euphagus cyanocephalus Tordo negro Oct-feb Estético Quiscalus mexicanus Tordo ojos amarillos Oct-feb Estético Icterus mesomelas Zanate Sep-oct Estético

I. gularis Calandria palmera Oct-feb Estético X. xanthocephalus Calandria turpial Oct-feb Estético Agelaius phoeniceus Tordo cabeza amarilla Sep-feb Estético

Fringilidae Estético Csardueiis psaltria Dominico dorado Oct-feb Estético

*todas las aves enlistadas aquí tienen un uso estético por su plumaje y canto. IV.2.4 Paisaje

Los indicadores de impacto en este aspecto se consideraron: escasa degradación escénica contemplada de alguna manera en el crecimiento del puerto industrial. Es el mismo nivel de impacto para todas las etapas del proyecto y de tipo relativamente poco adverso, debido a que no se disminuyó la calidad del aspecto ambiental; es de naturaleza directa porque no se presentó al hacer la preparación del sitio; de largo plazó porque durará la vida útil del proyecto; de baja intensidad porque altera una escasa parte del medio; de extensión local debido a que no alcanza un radio mayor a 15 Km. desde el sitio y es irreversible porque no se puede modificar a través de medios de mitigación. Por lo tanto, es importante señalar una vez más que la zona en donde se desarrollo el proyecto es un área previamente impactada por lo cual el aspecto de paisaje alrededor de dicha zona no sufrió un impacto adicional.


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IV.2.5 Medio socioeconómico Demografía. En el municipio de Altamira se tiene el registro del año de 1994 en el que había una población total de 114,485 habitantes, el 50.7% son hombres y el 49.3% mujeres, esto nos muestra un crecimiento bruto del 10.20% de la población, en 6 años, si comparamos la población de Altamira la cual contó al 2000 con 127,490 hab. (INEGI, Censo XII, 2000) Número de habitantes por núcleo de población identificado. Alrededor del proyecto se tienen identificados cuatro localidades o centros de población los cuales son Miramar, Lomas del Real, Ricardo Flores Magón y Francisco Medrano, los cuales cuentan con la siguiente población. Población total según localidad

Localidad Hombres Mujeres Total Miramar 12,180 11,942 24,122

Lomas del Real 618 581 1,199 Ricardo Flores Magón 943 497 446 Francisco Medrano 700 341 359

Fuente: cuadernos estadísticos municipales de Altamira (INEGI 1995).

Tasa de crecimiento de población considerando por lo menos 20 años antes de la fecha en que se realiza la manifestación de impacto ambiental. En esta región se tiene registrado un aumento en la tasa de crecimiento anual del año de 1960 a 1970 la cual ha cambiado de 2.6% a 5.7% en 1994 el municipio de Altamira tenía la tasa de crecimiento anual de 8.5%. (Fuente: cuadernos estadísticos municipales de Altamira (INEGI 1995) y Anuario estadístico del Estado de Tamaulipas, 1992. INEGI) Procesos migratorios, con especificación de la categoría migratoria. En base a la tasa de crecimiento de 8.5% actual y la de la década de 1970 nos arroja históricamente la inmigración que propicio la instalación de la mayoría de las industrias en el llamado corredor industrial Tampico – Altamira, generando una fuente de trabajo abundante, lo que propició la inmigración de parte de personas de otras regiones, registrándose un incremento en el movimiento de población. En la actualidad dicho proceso continua propiciado por el desarrollo del Parque Industrial y el Puerto Industrial de Altamira lo que permite definir la alta inmigración y el aumento significativo observado en dicha tasa de crecimiento. (Fuente: cuadernos estadísticos municipales de Altamira (INEGI 1995)). Distribución y ubicación de núcleos de población cercanos al proyecto y a su área de estudio. Las localidades cercanas al proyecto se pueden dividir en dos tipos: aquellas localizadas por dentro del polígono industrial portuario cuya frontera es el cinturón ecológico, y las localizadas por fuera de éste en las inmediaciones del perímetro.


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Localidades cercanas al área del proyecto.

Localidad Distancia en Km. Posición respecto al Proyecto

Posición respecto al cinturón Ecológico

Miramar 12 Al sur del proyecto Por fuera Lomas del Real 4 Al noreste del proyecto Por dentro

Ricardo Flores Magón 5 Al sur del proyecto Por fuera Francisco Medrano 6 Al sur del proyecto Por fuera

Fuente: Carta topográfica, INEGI segunda reimpresión, 1988. Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades (SEDESOL). El área de Altamira está considerada dentro del área conurbada Tampico-Madero-Altamira y se encuentra integrada al programa 100 Ciudades de SEDESOL y de acuerdo al tipo de ciudad se le considera una ciudad mediana cuya cantidad de habitantes esta en el orden entre 100,000 a 999,999 habitantes. (Fuente: SEDESOL, programa 100 ciudades 2001). Vivienda. Oferta y demanda (existencia y déficit) en el área y cobertura de servicios básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica) por núcleo de población. En el caso de Tamaulipas se tenia una necesidad total de 114,248 viviendas de las cuales 58,276 corresponde a viviendas nuevas y 55,972 a mejoramiento de vivienda; con lo referente a los servicios podemos observar los servicios presentes en las localidades cercanas al proyecto. (Fuente: Canapo, Necesidad de vivienda por entidad, 2001); no obstante, dicho déficit ha venido disminuyendo significativamente, en función de alto impulso que el gobierno federal, estatal y local, han venido dando al desarrollo de vivienda de interés social y de nivel medio en el Estado. Servicios básicos en localidades cercanas al proyecto.

Localidad Agua entubada Drenaje Energía eléctrica Miramar Si Parcialmente Si

Lomas del Real No No Si Ricardo Flores Magón No No Si Francisco Medrano No No Si

Fuente: Cuadernos Estadísticos Municipales de Altamira (INEGI 1995). Urbanización. Vías y medios de comunicación existentes, disponibilidad de servicios básicos y equipamiento. De existir asentamientos humanos irregulares, describirlos y señalar su ubicación. Existen las carreteras del municipio de Altamira que lo comunican con Tampico y Cd. Madero hacia el sur y a Cd. Mante, Aldama, Matamoros y Reynosa hacia el norte.


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La zona industrial de Altamira se encuentra comunicada con el resto del país por la carretera federal No 180, misma que recorre el estado de Tamaulipas de norte a sur por toda su línea costera. La carretera No 80 que conecta con la carretera México-Nuevo Laredo en el curso de la carretera a Cd. Mante, llega al municipio de Altamira y permite llegar a Tampico a través de la Avenida de la Industria y al Puerto Industrial de Altamira a través del Blvd. de los Ríos. Operan eficientemente los servicios en la cabecera municipal y Puerto Industrial de Altamira de: • Correo • Telégrafos • Telex • Teléfonos con red automática de larga distancia • Telefonía Celular • Internet Vías y medios de medios de comunicación. La zona se encuentra comunicada, con transporte terrestre, aéreo, ferrocarril y marítimo; tanto para carga como de pasajeros (excepto ferrocarril). El municipio de Altamira posee una red de carreteras con una longitud de 195 Km.; 73.9 corresponden al troncal Federal pavimentada, también conocida como carretera primaria o principal cuyo objetivo es servir al tráfico de larga distancia; 29.6 kilómetros de carreteras alimentadoras estatales que sirven de acceso a las carreteras troncales pavimentadas (camino de 2, 4 o más carriles) y revestida en un 33.8% se tiene también 57.8 Km. de caminos rurales revestidos. Así también la vía de acceso principal al Puerto de Altamira y su polígono Industrial posee una carretera de concreto hidráulico (Blvd. de los Ríos), que une el área de industrias con la zona de terminales. (Fuente: Manifestación de Impacto Ambiental del Corredor Urbano Madero-Altamira, UAMZS, CIDIPORT. 2000). Autotransporte. De la misma manera el auto transporte hacia el norte, al sur, tanto como hacia el centro el país, es adecuado, pues en este caso opera el libramiento poniente de la ciudad de Tampico. La relación con el corredor Industrial en Altamira posee una capacidad suficiente, que ha aumentado su eficiencia dado la construcción de dos pasos a desnivel y carriles de acoplamiento a la vía federal. (Fuente: Manifestación de Impacto Ambiental del Corredor Urbano Madero-Altamira, UAMZS, CIDIPORT. 2000). Ferrocarril. El Puerto de Altamira cuanta con un entronque de vías férreas que une a las terminales multimodales y a las de líquidos. Esta vía se une al sistema estatal, que cuenta en Tamaulipas con 968.45 Km. de longitud de red ferroviaria de los cuales 680 son de vías troncales y ramales, 192.44 corresponden a vías auxiliares y 96.01 Km. de vías particulares. En el caso del ferrocarril hacia el norte, se tiene un sistema de vías de capacidad adecuada y hacia el centro del país el movimiento se hace pasando por el municipio de Tampico. (Fuente: Plan Maestro de Desarrollo de Puerto Altamira. API-CST, 2001).


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Marítimo. Existe toda la infraestructura necesaria para llevar a cabo actividades de tráfico marítimo, principalmente en lo que se refiere a la transportación de carga y mercancías diversas, debido a que esta diseñado para ser un Puerto de tipo Industrial. ( Fuente: Plan Maestro de Desarrollo de Puerto Altamira. API-CST, 2001). Aéreo. Dentro del municipio de Altamira, se cuenta con aeródromos en la mayoría de sus localidades como El Troncal, Linda Vista, Tencuayan, Mirador 2, entre otros; con una longitud promedio de pista entre 500 y 1000 metros. En dicha zona existe el Aeropuerto Internacional Francisco Javier Mina el cual está ubicado en Tampico a 25 Km. del Puerto de Industrial de Altamira; dotando para la operación de aviones jet. Con múltiples vuelos diarios comunican a Tampico con las Ciudades de México y Monterrey, con vuelos internacionales a Houston (Texas, USA). El Aeropuerto Internacional de Tampico tiene una longitud de pista de 2550 metros. (Fuente: Anuario estadístico del estado de Tamaulipas. 1992 INEGI). Disponibilidad de servicios básicos y equipamiento. Servicios públicos. Agua potable. Para 1990, del total de las viviendas, el 41.2% de la población de Altamira tenía el servicio, sin embargo, el abastecimiento de agua entubada para el municipio de Altamira, por disponibilidad de la misma, de un total de 26,586 viviendas que no disponen de este servicio eran 6,133 (INEGI, 1995); sin embargo ha venido mejorando notablemente durante los últimos años la dotación del servicio, no disponiéndose en este momento de las cifras actualizadas. La fuente de aprovechamiento es la laguna de Champayan, que se encuentra circundada por la mancha urbana de la cabecera municipal. Energéticos. Los combustibles para los procesos industriales y de servicio doméstico los surte principalmente PEMEX, vía gasoductos o transportes, así también se cuenta con el abasto por parte de compañías particulares de gas natural por medio de gasoductos tanto para uso domestico como industrial. Dentro del área correspondiente al sistema portuario de Altamira existen estaciones de servicio para el abastecimiento de diesel, gasolina y lubricantes así como una red de tuberías que abastecen de gas natural a todo el polígono industrial. Como se mencionó previamente para garantizar el abasto de gas natural en la región Noreste del País, el proyecto de la Terminal de GNL de Altamira y su gasoducto de interconexión al cual se refiere este estudio, se integrarán como una importante fuente de suministro de energéticos (vía la Comisión Federal de Electricidad) para la generación de la energía eléctrica necesaria en dicha región.


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Energía eléctrica. Para 1990 del total de las viviendas, el 59.1% de la población de Altamira contaban con este tipo de servicios. (Fuente: INEGI 1995) La energía eléctrica es suministrada por las termoeléctricas de Altamira, ubicadas al norte de la ciudad. El municipio de Altamira cuenta con 18,149 tomas eléctricas domiciliares hasta el 31 de Diciembre de 1996 con un incremento del 18.70% con relación al año de 1994. las tomas eléctricas industriales del periodo de 1994-1996, tuvieron un incremento del 17%. La longitud de la línea, para servicio eléctrico, en el municipio de Altamira, que comprende la conducción del servicio por transmisión, subtransmisión y distribución según la Comisión Federal de Electricidad fue, al 31 de diciembre de 1994 de 313,922 kilómetros. (Fuente: Plan maestro de Desarrollo de Puerto Altamira. API-CST, 2001). El proyecto del Gasoducto de Interconexión de Terminal de GNL con CCC Altamira V, coadyuvará a incrementar la generación de energía eléctrica a través de las centrales en desarrollo en la región, como lo es la CCC Altamira V. Drenaje. No se dispone de la información actualizada; sin embargo para 1990, del total de las viviendas, el 24.6% de la población de Altamira contaba con este servicio. (Fuente: INEGI 1995) Por la disponibilidad de drenaje en Altamira, de un total de 26,586 viviendas particulares, 7,763 disponen de drenaje, estando conectadas a la red pública 4,665 y 3,084 descargan a fosa séptica, 2 con desagüe al río, lago o mar y con desagüe a grieta o barranca 12 viviendas. Del total de viviendas particulares, 18,810 no disponen de drenaje siendo ésta una proporción bastante alta con relación al numero de viviendas que cuentan con el servicio. (Fuente: Cuadernos estadísticos Municipales de Altamira (INEGI 1995)). A la fecha la cobertura del servicio ha mejorado notablemente como parte de los programas de desarrollo social. Desechos Sólidos Urbano e Industriales. Los ayuntamientos de los municipios son los encargados de manejar los residuos sólidos municipales, el municipio de Altamira tiene en la actualidad un relleno sanitario que recibe aproximadamente 50 toneladas diarias de desechos tipo urbano, es decir, aquellos que no se consideran peligrosos; mientras que las plantas industriales de acuerdo al giro manejan sus residuos, bajo la observancia de la autoridad competente. (Fuente: Manifestación de Impacto Ambiental del Relleno Sanitario Conurbado Tampico-Madero-Altamira, UAMZS-CIDIPORT, 2001). Centros educativos. La zona de Tampico-Madero-Altamira cuanta con instituciones públicas y privadas que prestan servicios de enseñanza en los niveles preescolar, primaria, secundaria, medio y superior. Entre las principales instituciones de nivel superior (licenciatura) cercanas al área del proyecto se mencionan las siguientes:


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Universidad Autónoma de Tamaulipas (UAT), Instituto de Estudios Superiores de Tamaulipas (IEST), Instituto de Estudios Superiores de Monterrey (IESM), Instituto Tecnológico de Cd. Madero, Universidad Valle de Bravo, entre las más importantes. (Fuente: Cuadernos Estadísticos Municipales de Altamira (INEGI, 1995)) Salud y Seguridad Social. En el municipio de Altamira se cuenta con atención médica privada y del sector salud a través de la Secretaria de Salud, Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado (ISSSTE) y el Sistema Nacional para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF); Estos se localizan a una distancia aproximadamente de 13 Km. del sitio del proyecto, dentro del área urbana del municipio. Centros de Salud en los municipios de Altamira y Zona Conurbada.

UNIDADES MEDICAS N° UNIDADES MEDICAS IMSS 6

ISSSTE 1 SSA 1

El número total de derecho habientes en 1987 fue de 19,071 y para 1993 fue de 39,347. En la zona las tres clases principales o causas de muerte son: Enfermedad isquemia del corazón, Enfermedad de las glándulas endocrinas del metabolismo y trastornos de la inmunidad y enfermedades del aparato respiratorio. No se dispone de datos más recientes al respecto; sin embargo los servicios de salud tienen una cobertura adecuada, derivados de las condiciones que demanda una zona industrial tan importante y de los programas recientes de desarrollo social en el país. Educación. Población de 6 a 14 años que asiste a la escuela, promedio de escolaridad, población con el mínimo educativo, índice de analfabetismo.

Dentro de la población de 6 a 14 años que asiste a la escuela tenemos que ésta se encuentra en el orden de los 19,525 alumnos. El promedio de escolaridad de la población en el municipio de Altamira es de Primaria. El índice de analfabetismo que se tenía a 1995 era que un 90.5 de la población contaba con el mínimo educativo y solo el 9.5 de estos se encontraba analfabeta. (Fuente: Cuadernos Estadísticos municipales de Altamira (INEGI, 1995)). Aspectos culturales y estéticos. Presencia de grupos étnicos y religiosos. La región llamada de la Huasteca en Tamaulipas se localiza en el suroeste del estado, entre la Sierra Madre oriental y el litoral del Golfo de México, limitado al sur con las entidades de San Luis Potosí y Veracruz. Esta región, junto con los estados de San Luis Potosí, Hidalgo y Veracruz conforman la llamada región Huasteca. Actualmente no existen grupos indígenas Huastecos como tal en esta región de Tamaulipas, ya que se han integrado a la sociedad o están limitados a regiones especificas de los estados de Veracruz, Hidalgo y San Luis Potosí.


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Localización y caracterización de recursos y actividades culturales y religiosos identificados en el sitio donde se ubicará el proyecto. No hay recursos o actividades culturales ni religiosas en el sitio del proyecto ni en sus alrededores, por ser un área eminentemente industrial; estos se ubican principalmente dentro de la zona conurbana de Tampico-Cd. Madero-Altamira. Valor del paisaje en el sitio del proyecto. El paisaje en los alrededores del proyecto es de tipo industrial gobernando las vistas escénicas de infraestructura productiva y de almacenaje, así también la panorámica central del área es la rada de Ciaboga del Puerto de Altamira y los complejos Industriales circunvecinos no teniendo valor paisajístico las vistas. Índice de pobreza. Los datos concernientes a Tamaulipas particularmente al municipio de Altamira se encuentran definidos en cuanto a las características de marginalidad por lo que tenemos que, dentro del grado de marginación, el municipio es “bajo en marginación”. (Fuente: Conapo, Índice de marginación por municipio, 1995) Índice de alimentación. Se puede apreciar la situación nutricional en porcentaje al nivel calórico ingerido, en base a esta información, la nutrición prevaleciente en la zona esta dentro del rango de Buena. Equipamiento. El municipio y el Puerto Industrial de Altamira cuentan con la capacidad de abastecimiento de los servicios públicos necesarios como agua, energía eléctrica, transporte, servicios médicos, escuelas y para el manejo y la disposición final de basura y residuos. Residuos sólidos y líquidos industriales. Como se mencionó con anterioridad, se cuenta con las facilidades para el manejo responsable de los residuos peligrosos y no peligrosos; existe un relleno sanitario a cielo abierto para los desechos sólidos municipales, el cual se localiza cercano a la zona de industrias al suroeste de los terrenos concesionados a la API de Altamira, este deposito recibe también los desechos industriales no peligrosos. Los residuos peligrosos son manejados en almacenes temporales de residuos peligrosos ubicados en el interior de las plantas y cuya disposición se realiza de acuerdo a su naturaleza física y peligrosidad conforme a las normas existentes por medio de compañías especializadas y registradas ante la autoridad. Los residuos sólidos del tipo domestico son manejados por compañías que se dedican a este rubro las cuales se encuentran normadas por la autoridad estatal y que realizan el servicio de recolección en las plantas y terminales del polígono industrial portuario, depositando los desechos en el relleno antes mencionado. (Fuente: Manifestación de impacto Ambiental del Relleno Sanitario Conurbado Tampico-Madero-Altamira, UAMZS-CIDIPORT, 2001).


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Descarga de aguas a cuerpos receptores. En el corredor industrial Tampico-Altamira no existe una red de drenaje Industrial y en el Puerto de Altamira se encuentra inconclusa y sus necesidades son cubiertas por instalaciones particulares para las descargas de tipo industrial y fosas sépticas para las de tipo domestico. (Fuente: Plan Parcial de Ordenamiento Ecológico del Puerto Altamira, UAMZS-CIDIPORT, 2001). Energía. En la actualidad la energía eléctrica es suministrada por las termoeléctricas de Altamira, ubicada al norte de la ciudad. El Puerto Industrial cuenta con una línea de 115 KV. Aprovisionamiento de agua. En el polígono industrial portuario existe una red de abastecimiento de agua potable proveniente de la laguna de Champayán por medio del acueducto “DIMA” (de más de 2mts de diámetro) con una capacidad de diseño de 12.5 m3/seg. Operado por la COMAPA (Comisión de Agua Potable y Alcantarillado de la zona conurbada) dentro de los terrenos concesionados del Puerto Industrial de Altamira, existe una red menor de distribución de agua potable operada por la API (Administradora Portuaria Integral) que provee una parte del líquido a terminales y establecimientos de servicios. Reservas territoriales para el desarrollo urbano. Se define a las reservas territoriales como las áreas que, por determinación legal y con base en un plan o programa especifico, serán utilizadas para el crecimiento de un centro de población, con prohibición estricta de darle otros usos diferentes a los especificados. Las reservas territoriales cuyo uso o destino previsto es el de habitación, se localizan en el municipio de Altamira al norte de los campos de extracción petrolera y del puerto Industrial, en localidades como Santa Amalia, estación Colonias, Tres Marías, Buenos Aires y Agua de Castilla. El área del proyecto se encuentra dentro del polígono Industrial Portuario cuyo uso de suelo es Marítimo Industrial, el cual restringe el desarrollo urbano en sus áreas. (Fuente: Plan Regional del Río Pánuco Tampico-Cd Madero-Altamira. Sec de Des Urb y Ecol del Rdo de Tamaulipas, 2000). Tipos de organizaciones sociales predominantes. No existen organizaciones de este tipo en la región. Aspectos económicos Región económica. La región económica es la B, dentro de la zona de influencia se tiene las siguientes actividades productivas, los servicios portuarios, el industrial y de servicios de apoyo, la pesca tipo artesanal, la agricultura en muy baja cantidad y la ganadería extensiva e intensiva.


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Población económicamente activa. La población económicamente activa ha registrado un incremento de un 23.4% de 1980 a 1990, el municipio de Altamira tenía un total de 33,429 habitantes como población activa. En Altamira, la distribución por sector es, para el sector primario el 20.8%, de su población, para el sector secundario el 36.8% y en el sector terciario el 42.3%. Estos valores son de los registros de 1994, pero nos indican que en esta región la mayor parte de la población se dedica al comercio y como prestadores de servicio para fortalecer al sector terciario, el único municipio que tiene extensión de territorio apto para uso agropecuario en el sur de Tamaulipas es el municipio de Altamira por eso el porcentaje es de 20.8% para este sector. Empleo: PEA ocupada por rama productiva, indice de desempleo, relación oferta demanda.

Población económicamente activa por rama productiva ACTIVIDAD POBLACIÓN

Agricultura, ganadería, caza y pesca 4992 Minería 170

Extracción de petróleo 653 Industria manufacturera 4022

Electricidad y agua 556 Construcción 3371 Comercio 2726

Transporte y comunicaciones 1440 Servicios financieros 110

Administración pública y defensa 572 Servicios comunales y sociales 855

Servicios profesionales y técnicos 217 Servicios de restaurantes y hoteles 686

Servicios personales y de mantenimiento 2348 No especificado 7711

TOTAL 33,429 Fuente: XI censo general de población y vivienda (INEGI, 1990) Estructura de tenencia de la tierra. La tendencia de la tierra en el área de influencia fuera del polígono Industrial Portuario es de tipo Ejidal y privada, sin embargo los terrenos dentro el polígono, las áreas sin utilizar y los pertenecientes al recinto fiscal del puerto de Altamira así como los territorios no ocupados por instalaciones son del dominio privado de la Federación y del Gobierno del Estado de Tamaulipas. (Fuente: API, Gerencia de Planeación y desarrollo 2001) Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales. No hay previsto conflicto en el aprovechamiento de recursos naturales (con el proyecto) dado que la situación del predio se encuentra en un área cuya vocación el suelo permite desarrollar la actividad de introducción del gasoducto, dado que se presentan bermas de servicios desarrolladas para tal efecto; así como los derechos de vía existentes en la actualidad por parte de PEMEX o de otras compañías.


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Con lo que respecta al área de influencia, el acelerado crecimiento que presenta la zona sur de Tamaulipas ha creado la necesidad de definir reservas territoriales para el crecimiento urbano las cuales han sido definidas en el Plan Regional del Río Pánuco Tampico-Madero-Altamira, así como la definición del área Industrial-Marítima Portuaria situación prevista para hacer un desarrollo compatible urbano-industrial. Por lo que respecta al aprovechamiento de las fuentes e agua, el principal proveedor de este recurso es el amplio sistema lagunar del río Tamesí y el aumento en su capacidad de almacenamiento con el proyecto definido en el plan antes referido. Dado el crecimiento del área urbana motivado por la inmigración el área Tampico – Madero – Altamira, se encuentra en el programa cien ciudades el cual prevé la planeación de los núcleos urbanos para que éstos contengan o sean localidades que posean las condiciones necesarias para un desarrollo armónico de la población y los servicios que la sustenten, evitando crear núcleos poblacionales marginados. IV.2.6 Diagnóstico ambiental El área de estudio corresponde a una región del trópico Húmedo, que se localiza sobre la llanura costera Tamaulipeca, la cual se encuentra influenciada atmosféricamente por dos fenómenos temporales; los vientos polares llamados “Nortes” durante el otoño-invierno y los ciclones tropicales durante el verano. Su cercanía con la región árida y su tipo de clima definen que la evaporación supere la precipitación, sin embargo, la llegada de grandes ríos y arroyos hacia la costa permiten una permanencia de agua durante todo el año. El área en general corresponde a un delta combinado del río Tamesí y Pánuco que inunda una gran región baja formando una serie de lagunas laterales a las corrientes principales fomentando islas de vegetación e islotes de sedimentos fluvio transportados que en conjunto conforman un vasto sistema lagunar que se une a una serie de lagunas litorales paralelas a la costa, cuya permanencia, a través del año, se rige por la temporada de lluvias de verano que permiten su reinundación cíclicamente una vez que se han secado durante los meses más calientes del año. Esto nos define una panorámica singular en las que las comunidades terrestres se encuentran mezcladas con las acuáticas, las cuales se aprietan e integran entre sí conforme avanzan hacia el sur y son guiadas hacia la costa por la estribación baja de la sierra de Tamaulipas y el río Tamesí, propiciando así, una serie de bandas paralelas a la costa. Sin embargo en la zona de estudio no hay vegetación de importancia debido a los siguientes factores: 1. La presencia de ejidos y comunidades que utilizaron las vías de comunicación abiertas

por PEMEX y en su momento la extracción de elementos forestales para la construcción de cercados y otras aplicaciones pecuarias.

2. El desarrollo de praderas para el pastoreo de ganado bovino. 3. La presión ejercida por la ganadería extensiva que ocupa todos los tipos de vegetación en

el área de influencia.


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4. La utilización de los cuerpos de agua para fines agrícolas y pecuarios y su canalización y desecación con fines de expansión de tierras productivas.

5. La explotación de hidrocarburos por parte de PEMEX, el cual construyó caminos y derechos de vía del gasoducto Cactus-Reynosa y diversas lagunas de oxidación obre la barrera de islas arenosas así como diversos caminos recubiertos y no recubiertos para dar servicio a estos y a los pozos de extracción de gas que se encuentran inmediatamente al polígono industrial.

6. La extracción de sal por medio de tarquinas de evaporación sobre la margen lagunar continental actividad que deforestó el manglar en dicha margen.

7. La presencia de descargas industriales exteriores al polígono industrial Portuario que tiene como cuerpo receptor el mar y las lagunas corrientes de agua que se encuentran dentro del polígono Industrial Portuario.

8. La pesca artesanal de temporal sobre la superficie lagunar durante las épocas del año que se inunda.

9. La apertura del canal y dársena del puerto de manera artificial en el sistema de lagunas literales que ocupa hasta la cota por arriba del nivel de inundación por marea.

10. La apertura de vía de comunicación, y derechos de vía de los servicios con los que contó en un inicio el área núcleo del recinto portuario.

11. La construcción del Boulevard de los Ríos con una berma de servio en ambos lados. 12. La construcción de un camino de acceso (Rio Palmas) al predio donde se construye la

Terminal de GNL. Toda estas actividades causaron en el pasado (anteriores a las más antiguas a la década de los años 70) un deterioro que origino la modificación de los ambientes costeros y continentales inmediato y la perdida paulatina de los recursos naturales en su estado natural por la presión ejercida por las actividades económicas primarias. Con lo que respecta a los últimos años, los núcleos poblacionales se han visto favorecidos por el aumento de las vías de comunicación y medios de transporte, así también el desarrollo de planes de equipamiento urbano hacia las áreas de alrededor de la zona de influencia de trabajo diferentes a las del sector primario. El área de estudio, en particular el trazo del gasoducto de 30” corresponde a terrenos definidos para bermas de servicio. Su ubicación representa una de las posiciones más al norte dentro del área industrial en relación con otras instalaciones edificadas sobre el llamado Boulevard de los Ríos, esta zona se caracteriza por encontrarse en la antigua zona de transición. En estos momentos no presentan vegetación los costados de dicho boulevard, ni sobre la vialidad de Rio Palmas; su condición actual derivada de la construcción artificial del puerto coloca a la trayectoria en una zona que se podría considerar la parte núcleo del proyecto del puerto de Altamira en cuanto a desarrollo de infraestructura las condiciones ambientales actuales en las cuales se encuentra la trayectoria son derivadas de una serie de condiciones históricas y actuales que han propiciado la utilización de los predios del área de influencia y colindantes con fines industriales y la construcción de una serie de infraestructura de apoyo vial y de servicios necesaria par cubrir los requerimientos del puerto y sus terminales. (Fuente: Plan Parcial de Ordenamientos del Puerto de Altamira, UAT-USMZ, 2001).


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V. IDENTIFICACIÓN DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. En el siguiente capítulo se presentan y describen los impactos ambientales potenciales que fueron generados o se generarán en las diferentes etapas – preparación del sitio y construcción, operación y mantenimiento y abandono de sitio además de las actividades asociadas a la construcción del gasoducto de interconexión entre la terminal de GNL y la CCC Altamira V. La identificación y evaluación de los impactos potenciales se basan en las características específicas del proyecto (capítulo II) y en las condiciones ambientales y socioeconómicas del sitio y áreas circundantes (capitulo IV). Los impactos ambientales manifestados surgen de un análisis correlativo entre los indicadores de impacto definidos por las actividades del proyecto – en sus distintas etapas - y los indicadores o factores ambientales sobre los que estos inciden. La identificación y descripción de impactos se realiza con base en las interacciones del proyecto con el ambiente que lo sustenta, considerando las obras o acciones generadoras y las áreas ambientales receptoras del impacto, durante cada etapa de desarrollo del proyecto. Una vez identificados y descritos los impactos, se procede a evaluarlos. SISTEMA AMBIENTAL COMPONENTES AMBIENTALES E IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

SUELO AGUA AIRE FLORA Y FAUNA

(IV, V, VI) (1) (2) Pérdida de la capa fértil. -modificación de las curvas de nivel. -compactación. -disminución de la infiltración. -creación de cuencas artificiales. - salinización de los suelos por efectos de derrames mínimos de agua congénita. (3) No se esperan derrames accidentales de gas natural y condensados. No se tiene contemplado llevar corrida de diablos durante la operación y por lo tanto la generación de los productos asociados. Posible derrame menor de lubricantes por trabajos de mantenimiento.

(1) (2) Cambios temporales en la calidad del agua por: - infiltración a mantos acuíferos.

(1) (2) Emisión temporal de polvos y humo, producto de las actividades de: -apertura de zanjas y tapado. -transporte de la tubería, equipo y maquinaria. (2) Emisión mínima de nitrógeno y gas natural durante purgado de ducto en pruebas preoperativas. (3) -Emisión estacional (invierno) de gases de combustión de gas usado en calentadores de gas natural en estación de medición Altamira V. -Emisión incidental de gas natural por alguna fuga en válvula, bridas o tubería.

(1) (2) Fractura de la continuidad de la cobertura vegetal existente. - barreras para el libre paso de la fauna silvestre.

Nota: Los números arábigos entre paréntesis corresponden a las etapas de desarrollo del proyecto: (1) Preparación del sitio, (2) Construcción, (3) Operación y Mantenimiento y (4) Abandono. Los números romanos corresponden a las obras tipo del sector petrolero y gasero: (IV) líneas de descarga, (V) sistemas de conducción de hidrocarburos (gasoductos, oleoductos, gasolinoductos, oleogasoductos y poliductos), (VI) sistemas de inyección de agua congénita.


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V. 1. Metodología para evaluar los impactos ambientales. Cada proyecto de desarrollo tiene características especiales o propias, por lo que la metodología para la identificación de impactos debe ser diseñada según las características propias de cada proyecto. La evaluación de Impacto Ambiental en su Modalidad Particular del Sector Petrolero se elaboró con la existencia de actividades, tanto por el desarrollador como por parte de otros desarrolladores que se localizan dentro de la misma área del proyecto, esto es importante ya que permitió evaluar el predio en cuestión con modificaciones existentes por obras iniciadas y concluidas, como son los ductos de gas y servicios y la barda perimetral de la CCC Altamira III y IV, es decir las alteraciones actuales (en el momento que se realizó el estudio) ya existían en el predio y son por actividades antropogénicas ajenas al desarrollador. A partir de lo anteriormente señalado, se diseñó la siguiente metodología para la identificación de los Impactos Ambientales atribuibles al proyecto. La metodología utilizada para evaluar los impactos ambientales y socioeconómico potenciales que pueden resultar de la construcción del gasoducto de interconexión para el abastecimiento del gas natural – que es una obra asociada al proyecto Terminal de Regasificación de Gas Natural Licuado (GNL) Altamira y al proyecto CCC Altamira V - se ha conducido en tres pasos. 1. La identificación de impactos ambientales y socioeconómicos. 2. La interpretación y clasificación de los impactos ambientales y socioeconómicos. 3. La evaluación de impactos ambientales y socioeconómicos. Los impactos ambientales y socioeconómicos son identificados y evaluados para cada una de las actividades asociadas al gasoducto de interconexión en las etapas de preparación del sitio, construcción y operación del proyecto utilizando una matriz que permite la correlación entre las actividades – indicadores de impacto - de esta obra en todas sus etapas (emisiones de aire, descargas de efluentes, creación de empleos, etc.) y los factores del medio abióticos, bióticos y factores del medio socioeconómico correspondientes. La interpretación y clasificación de los impactos ambientales se basaron en los siguientes siete criterios: 1. Naturaleza del Impacto: Benéfico (B) o Adverso (A).

• Adverso: En este caso, a los daños y/o alteraciones que afecten al medio natural y reduzcan la producción o bienestar social del área donde se asienta éste proyecto.

• Benéfico: En este caso, aquellas acciones que incrementen el desarrollo productivo y social del área, así como la preservación de los recursos naturales de la misma.

2. Duración del impacto: Corto Tiempo (CT) o Largo Tiempo (LT).

• Corto: Si el impacto potencial ocurre por un periodo no mayor a los dos años. • Largo: si el impacto potencial ocurre por un periodo mayor a dos años.


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3. Magnitud del impacto: Alta (HI), Media (MI), o Baja (LI). • Alto: Si el impacto excede los estándares establecidos que son aplicados por las

normas Mexicanas para la media ambiental, si existen especies amenazadas o en peligro de extinción, o si la calidad del medio ambiente es altamente degradado.

• Medio: Si el rango de impacto va del 50% al 100% de lo que está establecido en las normas Mexicanas o si el impacto causa solamente una alteración parcial de la media ambiental.

• Bajo: Si el impacto es menor al 50% de lo que se encuentra establecido en las normas Mexicanas, o si el impacto causa solamente una alteración mínima de la media ambiental.

4. Extensión o alcance del impacto: Local (LE) o Regional (RE)

• Local: El impacto puede alcanzar una distancia de hasta 15 Km. desde el sitio. • Regional: El impacto puede exceder una distancia de 15 Km. desde el sitio

5. Reversibilidad del impacto: Reversible (R) o Irreversible (I)

• Reversible: Si es posible que el ambiente regrese a sus condiciones naturales, por procesos naturales o a través de medidas de mitigación.

• Si no es posible que el ambiente regrese a sus condiciones naturales. 6. Efectividad de las medidas de mitigación: Alta (HM), Moderada (MM) o Baja (LM).

• Alta: Las medidas de mitigación propuestas lograrían prever efectivamente o minimizar el impacto potencial.

• Moderada: Las medidas de mitigación propuestas, lograrían reducir el impacto potencial a un nivel razonable.

• Baja: Las medidas de mitigación propuestas harían poco por reducir el impacto potencial. 7. Significancia: Significante (S) y No Significante (NS)

• Los impactos significativos: Son aquellos que exceden las normas Mexicanas, que no son fácilmente mitigables y van de una magnitud media a alta.

• Los impactos no significativos: Son los impactos que no tienen las características anteriores. Las acciones del proyecto y las características del escenario ambiental se subdividieron a su vez de la siguiente manera (ver matriz de cribado). LISTA DE VERIFICACIÓN Acciones del Proyecto Preparación del Sitio - Desmonte y Despalme - Limpieza del sitio - Movimiento del equipo y maquinaria - Mano de obra - Aguas grises residuales - Manejo de residuos sólidos


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- Alteración del drenaje - Trazo y nivelación del terreno - Conformación del derecho de vía - Combustible: Almacenamiento y manejo - Requerimientos de agua Construcción - Manejo de materiales de construcción - Profundidad de zanja (excavación) - Relleno de zanja - Compactación del relleno de zanja - Tendido de tubería - Biselado, alineado y soldadura de la tubería - Obras complementarias - Movimiento de equipo y maquinaría - Manejo y disposición de residuos - Combustible: Almacenamiento y manejo - Mano de obra - Requerimiento de agua - Manejo de productos químicos tales como: anticorrosivos, impermeabilizantes, pinturas, etc. - Aguas grises residuales Operación - Manejo de Gas Natural - Requerimientos de energía eléctrica - Circulación vehicular - Manejo y disposición de residuos industriales - Mantenimiento y supervisión - Señalización y celaje del derecho de vía - Mano de obra - Capacitación del personal Escenario Ambiental Factores Abióticos Agua - Agua Subterránea - Agua Superficial Suelo - Erosión - Características Fisicoquímicas - Drenaje Vertical - Escurrimiento Superficial - Características Geomorfológicas - Estructura del Suelo


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Aire - Calidad del Aire - Visibilidad - Estado Acústico Natural - Microclima Factores Bióticos Flora Terrestre Fauna Terrestre Paisaje - Relieve - Apariencia Visual - Calidad del Ambiente Factores del Medio Socioeconómico Social - Bienestar Social - Transporte Económico - Empleo e Ingreso Regional V. 1.1. Impactos ambientales generados. Etapa de preparación de sitio Durante la preparación del sitio no se generaron impactos relevantes de transformación de áreas, es decir, no se modificaron los aspectos morfológicos a los ya encontrados en cuanto a uso y calidad del suelo, impactos nulos en la distribución de flora o fauna, y estilo e impactos también nulos en la calidad de vida de los habitantes del área utilizada (los habitantes más cercanos se encuentran aproximadamente a 4 Kms del proyecto), impactos mínimos y temporales ocasionados por la calidad del aire (emisiones de gases de combustión de maquinaría/equipo y vehículos). Los impactos ambientales generados en esta etapa fueron: apertura de brecha; cambios menores en las características físico-químicas del suelo; transporte de maquinaria pesada; emisiones al aire; polvo; excavación de zanjas; sobrantes de excavación; creación de empleos; uso de mano de obra calificada y no calificada; residuos sólidos adecuadamente dispuestos; aguas residuales; cambios mínimos de tipografía, barreras para la libre movilización de mamíferos pequeños; aumento en los niveles de ruido; salud ocupacional.


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Impactos en la etapa de construcción. Durante la etapa de construcción los impactos generados fueron básicamente de ocupación de las áreas previamente impactadas por el desarrollo del puerto y de la Administración Portuaria Integral manifestada en su respectiva MIA, por lo tanto las obras de ingeniería y construcción únicamente determinaron cambios mínimos y temporales en los atributos naturales del ambiente precedente a la implantación de las obras. En esta etapa se consideraron: emisiones en el aire; ruido; transporte de materiales, polvos, salud y seguridad ocupacional; personal y entrenamiento, generación de residuos sólidos y líquidos; así como desechos de corte y soldadura los cuales han sido dispuestos adecuadamente. Impactos en la etapa de Operación y Mantenimiento. No se prevén impactos ambientales debido a que se cuenta con medidas preventivas, de control y de mitigación como parte del sistema de operación y mantenimiento; así como del sistema de administración de salud, seguridad, protección y medio ambiente de la Terminal y Gasoducto, las cuales son de carácter obligatorio. Asimismo se prevén impactos positivos en la región mediante la creación de nuevos empleos y el suministro de gas natural (Combustible fósil ambientalmente más limpio) a los proyectos de productos externos de energía eléctrica (CFE) en el corto y mediano plazo a fin de incrementar la confiabilidad en el suministro de gas natural y liberar recursos para el desarrollo de nueva tecnología más atractiva y limpia para el medio ambiente. El impacto principal de estas etapas anteriormente descritas se encuentran soportadas por un estudio de riesgo ambiental nivel 0 para ductos terrestres y el estudio de riesgo actualizado de la Terminal (de la cual forma parte integral el sistema de entrega - Gasoducto de interconexión con CCC Altamira V de 30” de diámetro) [Anexo VIII]. Para fines de un análisis global de los impactos del proyecto, se consideran dichos estudios de riesgo como indicadores de impacto, tanto en operación como en mantenimiento; sin embargo se contará con un programa de operación y mantenimiento efectivo, por lo cual se prevén que los impactos serán mínimos. Para la operación no se prevén costos substanciales en el mantenimiento, protección y mitigación ambientales dado que se contempla que el ducto no generará residuos o efluentes ni requerirá de un mantenimiento intensivo, debido a que cuenta con un diseño basado en normas oficiales mexicanas e internacionales. Asimismo dicho ducto es hermético con uniones soldadas y el numero mínimo necesario de bridas para evitar cualquier fuga o emisión a la atmósfera. Adicionalmente cuenta con las protecciones necesarias para evitar corrosión y emisiones (Ej. Protección epóxica y catódica). No existe generación de residuos sólidos, ni aguas sanitarias de manera directa asociadas a las actividades de operación y mantenimiento del gasoducto por lo que no se considera dentro de las matrices de análisis de impacto del gasoducto. Los impactos económicos en la operación y mantenimiento del gasoducto, estarán asociados a la contratación del personal capacitado de base a lo requerido para garantizar la operación continua y segura del ducto, así como elmantenimiento como: remoción de malezas sobre el derecho de vía, mantenimiento de válvulas y equipo, señalamientos y vigilancia (celaje).


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Impactos en la etapa de abandono. Se proyecta una vida útil del gasoducto en operación de 25 años. No se pretende abandonar el proyecto por parte de Terminal de LNG de Altamira. Si así ocurriera se tomarían las medidas aplicables, establecidas en la legislación y normatividad correspondiente para restaurar el sitio. V. 1. 2. Identificación de los efectos en el sistema ambiental. El área de emplazamiento del gasoducto es de 9,034.56 m², de los cuales aproximadamente mas del 95% corresponden a reductos bajos de vegetación terciaria alterada por el pastoreo y por el derecho de vía existentes (ver archivo fotográfico en Anexo VI). Las obras de construcción del gasoducto y sobre todo por la naturaleza de la berma de servicios donde se ubica, exigieron remover la cubierta vegetal y mantenerla sin esta (Área previamente impactada). Por lo que no se espera un cambio en el paisaje anterior, sin embargo se mantendrá una cubierta de pasto y hierba de poca altura para facilitar los trabajos de celaje y mantenimiento requeridos. Las reservas territoriales destinadas a la conservación y protección de la flora y fauna del complejo no se verán afectadas por lo cual se considera que no se generaran desequilibrios ecológicos adicionales a los ya generados en esta área durante el desarrollo del Puerto Industrial de Altamira. En los aspectos socioeconómicos, se ve fortalecido el desarrollo del complejo Industrial Portuario del puerto de Altamira, así como la región al contar con un suministro alterno de gas natural para generar energía eléctrica, la cual a su vez es un insumo básico para la operación y desarrollo de muchas de las industrias ubicadas en la zona y las que están por venir. La operación del proyecto CCC Altamira V, a la cual dará servicio la obra del gasoducto de interconexión que aquí se manifiesta, será un detonador del desarrollo del complejo Industrial Portuario del Puerto de Altamira y la región al disponer en el mercado un insumo energético. Por lo que se espera ver un mayor desarrollo industrial en la región a corto, mediano plazo y largo plazo. V. 1. 3. Identificación y caracterización de los impactos. V. 1. 3. 1. Agua Preparación del sitio y construcción. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se generaron aguas residuales de los sanitarios móviles. Se considera que este impacto no es significativo y con medidas de mitigación, ya que las aguas sanitarias fueron recolectadas y enviadas a la planta de tratamiento de aguas residuales del municipio. Su generación fue temporal, puntual y de corto plazo y sólo durante estas etapas del proyecto.


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En la última etapa de la construcción se realizo la prueba hidrostática de la tubería, para ello se requirió la utilización de agua para el llenado y presión en la tubería. Se generó por esta actividad agua residual de la prueba la cual fue vertida dentro del predio del proyecto. Esto se considera un impacto no significativo con medidas de mitigación, temporales, puntuales y de corta duración. Ya que realizo una sola vez y se limpio el interior de la tubería antes de la prueba, además de que no se agrego ningún tipo de químico al agua. Operación y mantenimiento. En esta etapa no se considera ningún impacto al elemento agua ya que no se utiliza agua en dichas actividades y la generación de aguas residuales es nula. V. 1. 3. 2. Suelo Preparación de sitio y construcción. Para la obra del gasoducto la remoción de material, grado de erosión y los sobrantes de la conformación del derecho de vía, se consideran los principales efectos en esta etapa. De aquí podemos caracterizar al impacto provocado por la remoción del material de las zanjas como un impacto menor a pesar de que se disminuye la calidad del suelo. Es una actividad directa, porque no existe otra forma de realizar la obra. Estas actividades tuvieron una magnitud demasiado baja, debido a que se causo una mínima alteración al medio ambiente; la extensión se puede considerar local, debido a que no sobrepaso la zona de berma de servicios donde fue proyectado el trazo del gasoducto. Durante la construcción la actividad principal de afectación al ambiente fue la excavación de las zanjas, las cuales fueron realizadas para la instalación adecuada del gasoducto de 30”.Se considera un impacto reversible debido a que las zanjas se volvieron a cerrar, al terminar la instalación de los tubos. En cuanto a la remoción del material y los sobrantes de la excavación podemos caracterizarlos de tipo adverso; directo, porque no existe otra forma de realizar las obra; de corto tiempo, porque solo fue mientras se instalaron los tubos. Tendrá una magnitud baja, debido a que causarán una alteración mínima en el ambiente; de extensión local porque sólo se dará en la zona del trazo del gasoducto y se considera irreversible, debido a que el abatimiento del agua, lo harán por medios mecánicos y será de forma gradual. Se considera un impacto irreversible porque parte del material fue movilizado de la zona y se mantendrá el área libre de vegetación (como lo estaba antes). Los desechos de corte y soldadura se consideraron como un impacto mínimo para el suelo, ya que fueron dispuestos adecuadamente durante el proceso de construcción; fueron de corto tiempo, debido a que solo duró la etapa de construcción; de bajo impacto, porque causó una alteración mínima al medio local, al afectar sólo el derecho de vía; se considera reversible en función de las medidas de litigación tomadas. y se dispuso el material metálico en un lugar adecuado.


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Operación y mantenimiento. En la operación y mantenimiento, se pueden identificar la compactación del suelo, apertura de zanjas como posibles impactos. Siempre y cuando se requieran realizar alguna reparación o mantenimiento mayor al gasoducto; lo cual no se espera suceda con regularidad, ya que el gasoducto cuenta con un adecuado recubrimiento y protección catódica correspondiente, medidas que disminuyen considerablemente la posibilidad de presentarse algún tipo de fuga que pudiese requerir una apertura en la trayectoria del gasoducto. En caso de requerirse el impacto seguiría siendo mínimo ya que la apertura de la zanja sería temporal y se rellenaría a la terminación de los trabajos de mantenimiento. De aquí podemos caracterizar el impacto provocado por una probable excavación de las zanjas sería de tipo adverso, debido a que disminuyen la calidad del suelo, directo por que no se puede realizar de otra manera la reparación del problema, de corto tiempo, porque solo se producirá cuando exista la necesidad de reparación; de magnitud baja, porque causa una alteración mínima al medio ambiente, la extensión se puede considerar local; se considera de impacto reversible, debido a que las zanjas se volverán a cerrar al terminar las reparaciones correspondientes. Con lo que respecta a la caracterización de la compactación del suelo, se considero positivo, debido a que mejorará la calidad de este medio; indirecto, porque es el resultado del movimiento en la superficie; de largo tiempo, porque es una vía poco transitada; de baja intensidad porque produce una alteración mínima al medio; local porque sólo provocará impacto en las zonas adyacentes a los derechos de vía, irreversible, debido a que al haber movimiento de tierra, esta tiende a acomodarse nuevamente, de manera diferente a como se encontraba con anterioridad. V. 1. 3. 3 Atmósfera. Preparación de Sitio y Construcción. Por los impactos que se identificaron en cuestión de afectación al aire fueron las emisiones de gases producto de la combustión de los motores de la maquinaria y equipos en movimiento (CO, SO2, NOX y HC) que se utilizaron. También se identificó el levantamiento de polvos o tolvanera. Por lo tanto, podemos caracterizar estos impactos como mínimos a la calidad del aire debido a que se utilizo maquinaria y equipo mantenidos adecuadamente mediante un programa de mantenimiento formal y durante un tiempo de trabajo corto. La naturaleza del impacto en el aire se puede considerar directa, debido a que no existió otra forma de realizar este tipo de actividad. La duración del impacto, será de corto tiempo, debido a que la duración de los gases residuales y las tolvaneras estarán presentes únicamente mientras las máquinas estuvieron trabajando o por la circulación en los caminos de los transportes. Se puede considerar que la magnitud del impacto a la calidad del aire fue baja, debido a que fue menor al 50% de lo que se regula por las NOM’s; además, porque la maquinaria que se utilizo contaba con un mantenimiento efectivo. La extensión del impacto se considera local, debido a que las alteraciones se diluirán rápidamente antes de sobrepasar la distancia que marca este criterio; y esto hace que el proceso sea reversible.


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Operación y mantenimiento. Los impactos asociados a esta etapa son los referentes a riesgo por probables fugas de gas natural y aquellos derivados de las emisiones de los gases de la combustión de gas natural utilizado en los calentadores del gas natural a suministrar a la CCC Altamira V, de manera estacional durante el invierno, siempre y cuando lo requiera el cliente (CFE). No existen actividades operativas que demanden usos de maquinarias o equipos de combustión interna de manera permanente, por lo tanto, los impactos se consideran de tipo adverso pero de poca magnitud durante periodos cortos, extensión local y con medidas de mitigación efectivas. V. 1. 3. 4. Estado Acústico Natural. Para las etapas de preparación del sitio y construcción se determinaron los efectos de: incremento del ruido ambiental y afectación auditiva a los trabajadores. Para caracterizar el incremento del ruido ambiental en las etapas de preparación del sitio y construcción, se determinaron de tipo adverso, por la alteración primaria; naturaleza directa porque sucederá al momento de utilizar los equipos y máquinas de corto tiempo, se presento en 2 etapas; de mediana magnitud porque no rebasó los límites permisibles estipulados en las Normas Mexicanas; de extensión local debido a que no rebaso los 15 Km. De radio desde el origen y reversible, debido a que regresarán, las condiciones naturales al terminar estos trabajos. Para la etapa de operación no se espera contar con un incremento en el ruido ambiental por la operación de los equipos complementarios como las estaciones de medición y calentadores de gas; estimándose únicamente cuando existan actividades de mantenimiento, aunque se espera que sean por debajo de los limites máximos permisibles que establecen las NOM aplicables. V. 1. 3. 5. Flora y Fauna terrestre Preparación del sitio y Construcción. Para esta etapa se identificaron, la remoción de la escasa vegetación en una parte de la trayectoria de alrededor de un 1%, lo cual originó la movilización o límite de paso de pequeños mamíferos. La remoción de vegetación en el área indicada se puede caracterizar de tipo adverso, pero limitado, ya que la zona estaba ya preparada para funcionar como una berma de servicios e impactada por actividades previas agropecuarias y construcción de otros proyectos en la zona. Directo, porque no existe otra forma de realizar la actividad proyectada, a corto tiempo, porque serán unos cuantos días; de poco impacto debido a que causará una alteración parcial del medio; local porque será en zonas adyacentes y de paso del trazo del gasoducto, por lo que se considera irreversible, debido a que no volverá a presentarse el mismo tipo de vegetación o este será limitado. La remoción de la vegetación secundaria se puede caracterizar de tipo positivo, debido a que es algo que crece sin ningún problema.


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Con respecto a esta movilización de mamíferos pequeños, esto se puede considerar como un impacto mínimo, debido a la escasa vegetación; no se encontraba en el área de afectación fauna significativa que haga considerar esta actividad como adversa.; de menor intensidad, porque causó una alteración parcial del medio que pudo haber limitado el libre paso de pequeñas especies de roedores/mamíferos; local porque solo se presentará en las zonas aledañas a las obras. En cuanto a la disminución de la fauna nociva, se puede caracterizar de modo positivo, debido a que habrá menos lugares para su reproducción; de naturaleza indirecta porque está ligada a la remoción de vegetación; de largo tiempo, debido a que no habrá sitios de reproducción, de baja intensidad, porque causa solo una alteración mínima al medio; de extensión local debido a que sólo afectará las zonas aledañas y reversible, porque estos pueden retornar si se dan las condiciones adecuadas para su reproducción. Operación y mantenimiento. Durante la etapa de operación se identifican los impactos de un crecimiento de vegetación secundaria y el retorno de pequeños mamíferos se puede clarificar de tipo positivo, sin embargo se considera que exista muy poca fauna debido a que se mantendrá la trayectoria del gasoducto limpia para permitir un fácil acceso al mismo. Se puede caracterizar de tipo adverso, debido a que no es la vegetación primaria de la zona; indirecta porque es el resultado de una fuente secundaria; de corto tiempo, debido a que crecerá durante los temporales; de baja intensidad debido a que causa una alteración mínima del medio; local porque solo influirá en zonas adyacentes a los derechos de vía; reversible, porque crecerá cada vez que haya temporales. La poda de cualquier maleza generada se considera de tipo positivo, debido a que mantendrá limpios los trazos en las líneas de conducción y de descarga, lo que redituará en operaciones de mantenimiento sin contratiempos; directo porque no hay otra forma de llevar a cabo el trabajo; de largo tiempo debido a que se llevarán a cabo durante la vida útil del proyecto. El retorno de pequeños mamíferos se puede calificar de tipo positivo, pues volverá a buscar refugios de naturaleza indirecta, porque estará relacionada con el crecimiento de la vegetación secundaria; de corto a largo plazo dependiendo del crecimiento de la vegetación secundaria, de bajo impacto, porque causa una alteración mínima al medio, de extensión local debido a que será en las zonas aledañas a las obras; irreversible debido a que será una condición primaria. V. 1. 3. 6. Paisaje. Los indicadores de impacto en este aspecto se consideraron: escasa degradación escénica contemplada de alguna manera por el crecimiento del puerto industrial. Es el mismo nivel de impacto para todas las etapas del proyecto ya que la trayectoria del gasoducto ya era un área previamente afectada.


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Se caracterizará por el poco impacto al paisaje, en todas las etapas del proyecto como – en términos de degradación escénica - de tipo relativamente poco adverso, debido a que no se disminuirá la calidad del aspecto ambiental; es de naturaleza directa porque no se presentaron al hacer la preparación del sitio, de largo tiempo porque durará la vida útil del proyecto y a posterior; de baja intensidad porque altera una escasa parte del medio; de extensión local debido a que no alcanza un radio mayor a 15 Km. desde el sitio y es irreversible porque no se puede modificar a través de medios de mitigación. V. 1. 3. 7. Socioeconómicos. Para esta parte, se consideraron como indicadores de impacto, la creación de empleo, el uso de mano de obra calificada y no calificada, la generación de residuos sólidos y líquido, problemas en la salud ocupacional y aspectos de seguridad y riesgo. Preparación de sitio y construcción. Se caracterizó la generación de residuos sólidos y líquidos de tipo poco adverso, debido a que solo se representará material de desecho por parte de los trabajadores; será de naturaleza directa porque no se puede realizar de otra manera la actividad; de corto tiempo, porque solo será mientras duren las obras de limpieza de los trazos del gasoducto; de baja intensidad porque será una alteración mínima; de extensión local porque solo será en las zonas aledañas a las obras, y será reversible. Con respecto a la creación temporal de empleos (mayor a 1,500, junto con la Terminal de LNG) y uso de personal calificado y no calificado, se consideran de tipo positivo, debido a que mejora la vida de los trabajadores por la creación de fuentes de empleo; de naturaleza directa, debido a que se contratarán para dichos trabajos; de corto a largo tiempo dependiendo los contratos; de baja intensidad porque solo afecta a cierto número de población, de extensión local a regional en función de los trabajos a efectuarse; y es reversible debido a que el momento de ya no requerirse los servicios, se terminarán los contratos. Con respecto a la seguridad y salud ocupacional y, riesgo, se pudo haber calificado de tipo adverso en caso de no seguir las medidas de prevención adecuadas; sin embargo, se tomaron las medidas de prevención, control y mitigación necesarias durante la ejecución del proyecto, de tal manera que se logró un “record” sobresaliente sin accidentes incapacitantes de más de 6 Millones de Horas Trabajadas, en conjunto con el proyecto asociado de la Terminal de LNG de Altamira, así mismo no se presentó ninguna enfermedad ocupacional o problema de salud en la población laboral; indirecto, porque depende de fuentes secundarias; de corto a largo plazo dependiendo de las afectaciones a la salud y seguridad de los trabajadores; de baja a mediana intensidad debido a que puede causar una alteración mínima o parcial; de extensión local debido a que solo afectará a los trabajadores de la obra y es irreversible en caso de que ocurriera algún accidente o enfermedad laboral.


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Operación y mantenimiento. Para la etapa de operación y mantenimiento, los impactos positivos son: creación de empleos permanentes (directos 60 plazas, junto con la Terminal de LNG) y desarrollo de personal calificado, el cual laborara operando adecuadamente el gasoducto y manteniéndolo de acuerdo al programa de operación y mantenimiento establecido. La creación de empleos y el uso del personal calificado y no calificado, se considera de tipo positivo y directo, debido a que mejorará el nivel de vida de los trabajadores; ; de corto a largo tiempo, dependiendo de los contratos; de baja intensidad porque solo afecta a cierto número de población, dependiendo de los trabajos a efectuarse; y será reversible al momento de terminarse el contrato. Con respecto a la seguridad y salud ocupacional se puede calificar de tipo adverso en caso de no seguir las medidas de prevención, control y mitigación adecuadas; indirecto porque depende de fuentes secundarias; de corto a largo plazo dependiendo de las afectaciones de los trabajadores, de baja a mediana intensidad debido a que puede causar una alteración mínima o parcial; de extensión local debido a que solo afecta a los trabajadores de la terminal y es irreversible, debido a que cualquier accidente o enfermedad ocupacional puede provocar alteraciones que no permitan la recuperación de manera primaria o inmediata. V. 1. 4. Evaluación de los impactos. Como ya se mencionó en la puntos anteriores de manera detallada, la identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales asociados al proyecto del Gasoducto de Interconexión entre la terminal de GNL y el proyecto CCC Altamira V. Se realizaron de manera independiente para cada una de las etapas, obteniendo con ello 3 matrices. La evaluación se hizo de acuerdo a lo expresado en el apartado V.1 de este capítulo, resultando las matrices de identificación que se anexan a este capítulo. Por lo tanto a continuación solo se describe un breve resumen de lo ya estipulado antes. V. 1. 4. 1. Agua El impacto del agua es nulo en todas las etapas del proyecto ya que no se usa como insumo básico en ninguna fase. No se obstruyen vías de escurrimiento natural ni se afectan cuerpos de agua. Las excavaciones para la introducción de las tuberías del gasoducto, no rebasan la profundidad del manto freático; así que el factor ambiental no se modificará. V. 1. 4. 2 Suelo Preparación y construcción del sitio. Aquí se consideró la excavación de las zanjas, remoción de material, sobrantes de excavación, grado de erosión.


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La remoción del material, la excavación de las zanjas y los sobrantes de excavación se consideran no significativos; el grado de erosión y posibles derrames de aceite se consideró no significativo en función de la efectividad de las medidas de mitigación tomadas. Operación y mantenimiento. En la operación y mantenimiento, los impactos se consideran como no significativos; en el caso del rompimiento de las líneas del gasoducto durante la operación, se considera significativo, si no se repara o toma acción contra la contingencia rápidamente. V. 1. 4. 3. Atmósfera. Preparación de sitio y Construcción. Los impactos que se identificaron en cuestión de afectación al aire fueron las emisiones de gases producto de la combustión de los motores de la maquinaria y equipos (CO, SO2, NOX y HC) provocando algunos olores, levantamiento de polvos o tolvas que se produgeron por la remoción de la capa vegetal o el traslado de vehículos; estos impactos se consideran no significativos. Operación y mantenimiento. Para esta etapa sólo se prevén como impacto significativo estacional (ya que unicamente será durante el invierno), la emisión a la atmósfera de los gases de la combustión de los calentadores para acondicionar la temperatura del gas natural a entregar a Altamira V (según lo requiera el cliente –CFE-). Dichas emisiones serán principalmente de CO2 al usar dichos quemadores parte del mismo gas natural a suministrar. No se contemplan otros impactos significativos durante estas fases. V. 1. 4. 4. Estado Acústico Natural El incremento del ruido ambiental se considera no significativo en todas las etapas de la obra, tampoco será significativa la afectación auditiva de los trabajadores, ya que no se tendrán equipos que superen los límites máximos permisibles establecidos en las NOMs; además de contar con programas preventivos de salud ocupacional sobre protección auditiva.

V. 1. 4. 5. Flora y Fauna terrestre Preparación de sitio y Construcción. La remoción de la escasa vegetación en una parte de la trayectoria se considera no significativa, en función de efectos previos a este proyecto; mientras que la remoción de la vegetación secundaria, la movilización de pequeños mamíferos y disminución de la fauna nociva, se consideran no significativas.


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VI. DESCRIPCION DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL. En este capítulo se dan a conocer las medidas, acciones y políticas que se siguieron para prevenir, eliminar, reducir y compensar los impactos generados que el proyecto provocó en cada etapa de su desarrollo. Cabe señalar que la afectación al medio ambiente fue y será mínima durante la preparación del sitio, construcción y operación del gasoducto, en función a lo estipulado anteriormente, ya que el terreno que este ocupa ya se encontraba impactado por actividades agrícolas y ganaderas, por la preparación del sitio como berma de servicios por parte de API, en la cual ya existen otros ductos de gas natural y líneas de servicios propiedad de otras empresas ubicadas en la vecindad de la Terminal y Gasoducto. No obstante lo anterior se han tomado y se tomarán las medidas necesarias que mitiguen cualquier posible impacto. De esta manera se resalta que dadas las características de diseño y técnicas; de construcción, ubicación, operación y mantenimiento del Gasoducto, este no tendrá ningún efecto o interacción sobre el medio ambiente de su entorno cuando este inicie sus operaciones. Medidas de Mitigación . Factores Bióticos. Agua. Preparación del sitio y construcción. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se generaron aguas residuales de los sanitarios móviles. Se contrataron sanitarios portátiles de tipo “SANIRENT” a razón de 1 por cada 10 trabajadores los cuales deberán tener mantenimiento por lo menos 2 veces al día. Quedó prohibido realizar necesidades fisiológicas dentro del predio o en predios vecinos. Las bitácoras de limpieza de los baños, ha sido archivado en una carpeta para su control.. En la última etapa de la construcción se realizaron las pruebas hidrostáticas de la tubería, para ello se requirió la utilización de agua para el llenado y presión en la tubería, para revisar la hermeticidad de las uniones del gasoducto y reparar posibles fugas del mismo. El agua producto de esta actividad, fue vertida dentro del predio del proyecto, ya que esta solo presentaba tierra y trazas de óxido. El agua utilizada para la prueba se bombeo directamente del tanque contra incendio ya que esta prueba se realizo dentro de las instalaciones del proyecto, la cual es suministrada por la COMAPA-ALTAMIRA. El agua que suministra la COMAPA-ALTAMIRA es agua cruda con tratamiento primario y secundario la cual es distribuida a la API, por lo que su descarga no representa un riesgo ambiental. Una vez terminado la construcción del gasoducto se realizó una limpieza por medio de una corrida de diablos en toda su extensión, los cuales recorrieron la tubería realizando una limpieza mecánica, los lodos resultantes (tierra, residuos de soldadura y pequeñas piedras, con trazas de óxido) se dispusieron de manera apropiada.


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Suelo Preparación de sitio y Construcción. Para la obra del gasoducto la remoción de material, potencial de erosión y los sobrantes de la conformación del derecho de vía, se consideraron los principales efectos en esta etapa. El material producto del desmonte y despalme del derecho de vía del gasoducto, fue depositado, previa gestión con la API-ALTAMIRA, en el área designada por esta dependencia como “Cordón Ecológico”, el cual es un sitio donde este tipo de material a sido depositado por otras obras a solicitud misma de la API. Cabe señalar que el derecho de vía donde se ubica el gasoducto, es un terreno en concesión a la API, por lo que todo el material producto del desmonte y mínimo despalme, se considera de su propiedad y es depositado en este sitio a su conveniencia para que haga uso posterior del mismo. El material fue conformado de tal manera que no quedo apilado lo cual traería problemas de lixiviación y depósitos de materiales en otras áreas principalmente por las lluvias. Una vez realizado el depósito del material, se evito volver a pasar por los sitios conformados para no afectar en lo posible su compactación y así estimular el crecimiento de la vegetación ruderal. Este proceso fue documentado por medio de un reporte fotográfico el cual se evidencian las acciones realizadas a este respecto. Atmósfera. Preparación de sitio y Construcción. Por los impactos que se identifican en cuestión de afectación al aire fueron las emisiones de gases producto de la combustión de los motores de la maquinaria y equipos en movimiento, así como por los polvos que se produjeron por el movimiento de maquinaria, equipos y transportes en el área. Para prevenir la generación de polvos fugitivos, el terreno se humedeció por medio de pipas con agua cruda o reciclada. También los caminos de terracería que fueron utilizados para el paso de maquinaria y camiones materialistas fueron humedecidos. Estas acciones no aplicaron en época de lluvia ya que en esta temporada el suelo se mantiene lo suficientemente húmedo. También se consideraron las emisiones de gases (NOX, SO2, CO, HC) y partículas, producto de la combustión de gasolina y diesel empleados por los vehículos automotores, maquinaria pesada y equipos. Para este caso, fue necesario que la maquinaria menor y mayor así como los equipos a base de gasolina o diesel, previo a su uso, tuvieran sus mantenimientos preventivos los cuales consistieron principalmente en un cambio de aceite y filtros de aceite, cabe señalar que el servicio de mantenimiento se realizo por lo menos por cada 150 horas de trabajo. Una maquinaria o algún equipo que emitió humo de manera evidente, fue retirado para su mantenimiento preventivo.


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Para evitar que se generaran otro tipo de impactos al momento de realizar los mantenimientos de la maquinaria y equipos, éstos se realizaron en caminos o superficies asfaltadas ya que son impermeables a derrames de combustibles o aceites lubricantes en talleres acondicionados, cabe señalar que en caso de alguna emergencia presente, se tuvo que realizar mantenimiento de emergencia en el cual se utilizaron plásticos protectores colocado debajo de los equipos y maquinarias para evitar algún tipo de contaminación de aceite en el suelo. Las subcontratistas que operaron la maquinaria y equipos, mantuvieron la prueba documental de estos mantenimientos, a través de bitácoras de mantenimiento las cuales como mínimo presentaban la identificación o matrícula de la maquinaria, y el kilometraje entre cada uno de los mantenimientos. En caso de que el mantenimiento se realizó en un centro de servicio, se mantuvo la copia de la factura del servicio en la cual se muestra el número de matrícula de la maquinaria. Durante esta etapa quedo estrictamente prohibido derramar gasolina o aceites directamente al suelo; en caso de que hubiera existido un derrame, se contaba con tambos de 200 litros de capacidad para disponer los residuos peligrosos. Estado Acústico Natural. Preparación del sitio y Construcción. Para estas etapas se determinaron los efectos de: incremento del ruido ambiental y afectación auditiva a los trabajadores. Las actividades que generaron ruido se restringieron básicamente a las horas de operación de los equipos y maquinaria y al tiempo de su estancia en el sitio, las emisiones fueron puntuales y cambiaron dependiendo de las áreas donde se estuvieron ejecutando los trabajos, por lo que se determina como una afectación local y temporal. En la sección del gasoducto que corre sobre Av. Palmas se tiene como vecino el límite de predio de las Termoeléctricas Altamira III y IV en su parte norte y en su parte sur se tiene un terreno con vegetación natural propiedad de la API; en la sección que corre sobre el Boulevard de los Ríos hasta su incorporación a la estación de medición en Altamira V, se tiene en su parte Este a la Termoeléctrica de Altamira II y la construcción de Altamira V. Con base a lo anteriormente descrito, y para el caso del ruido ambiental, no se considera ninguna medida de mitigación ya que no existieron elementos humanos o ambientales que pudieron ser afectados por la obra del gasoducto. Aunado a esto, el reducido número de maquinaria que se utilizo no contribuyo al aumento de los decibeles de la zona. Cabe señalar que con apoyo del proyecto de construcción de la Terminal de LNG de Altamira, se realizaron dos monitoreos de la emisión de ruido en el sitio de construcción del gasoducto, mostrando que en la sección de Av. De las Palmas se mantuvo un promedio de 65.9 dB a la altura del frente de trabajo donde se ubico la maquinaria en operación teniendo como referencia un punto medio entre la distancia existente del derecho de vía del gasoducto al límite del acotamiento de la Av. Palmas.


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En la otra sección se mantuvo un promedio de 72 decibeles (dB) ya que al momento de realizar el monitoreo se tenían varios frentes de trabajo en esta sección producto de la colocación de instalaciones propiedad de la Termoeléctrica de Altamira V y del gasoducto, aunado a la contribución de ruido de fondo que provoca el tránsito sobre el Boulevard de los Ríos. Para las dos secciones se recomendó que los operadores de la maquinaria y equipos utilizaran los tapones auditivos reductores de ruido. También y para no interferir con los trabajos de la Termoelécterica de Altamira V, el frente de trabajo del gasoducto se trasladó a otra sección del derecho de vía para contribuir con esto a minimizar la generación de ruido por el trabajo de la maquinaria en conjunto. Para la etapa de operación y mantenimiento, no existen impactos definidos ya que no habrá uso de equipo o maquinaria en estas etapas del gasoducto, salvo por una reparación o trabajo mayor, en cuyo caso se tomarán las medidas de litigación necesarias. Flora y Fauna terrestre Preparación del sitio y Cosntrucción. Para esta etapa se identifico, la movilización de pequeños mamíferos y disminución de la fauna nociva en esa área previamente ya afectada por API. La relación directa entre el estado de conservación de la vegetación y la calidad del suelo se vinculan con la posibilidad para la fauna de encontrar elementos naturales para su subsistencia (hábitat, alimento, interacción con otras especies etc.). El estado previamente alterado de estos recursos naturales en el derecho de vía dificultó y limitó la presencia de fauna silvestre. Durante los recorridos de campo no se encontraron rastros de fauna silvestre en el derecho de vía que pudieran indicar actividad alguna. Por comentarios del personal que trabaja en las obras de la Termoeléctrica de Altamira V así como del personal de seguridad de API, se informa que en aquellas áreas como el “Cordón Ecológico”, o las naturales propiedad de la API, se han avistado mamíferos medianos como Pecarí de Collar, Venado, parvadas de diferentes aves “pericos”, Puerco Espín, etc. Para estos casos donde se tenga la presencia de fauna silvestre en las inmediaciones del derecho de vía del gasoducto, la recomendación fue dirigida al personal obrero al cual se le dio la instrucción de no perseguir, colectar o cazar al individuo y permitir su paso libre. No existieron casos cuando la zanja se queda preparada para la instalación del ducto, que en el transcurso de la noche algún animal quedara atrapados por caer dentro de ella. Sin embargo si hubiese existido este caso y dependiendo de la especie, se hubiera realizado las acciones necesarias para su liberación o en su caso realizar su captura (en caso de mamíferos pequeños) y liberarlos en zonas lejos de la obra o en el cordón ecológico.


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Paisaje. La superficie que ocupa el derecho de vía del gasoducto, se caracteriza por su nula contribución paisajística ya que tanto su superficie como la aledaña ha sido transformada en varias ocasiones por la instalación de infraestructura de las industrias vecinas. También se menciono anteriormente, que los derechos de vía se deben de mantener despejados para posteriores mantenimientos que se tengan que realizar en las instalaciones subterráneas. Por lo que refiere al trayecto del gasoducto existen dos especies arbóreas sobre el Bulevar de los Ríos cabe señalar que no se ubican en el área afectada por el proyecto, por lo cual fueron respetados ya que no afectan la instalación, con este tipo de acciones se puede contribuir a mejorar el aspecto urbanístico del área. Socioeconómicos. Para esta parte, se consideran como indicadores de impacto, la derrama económica en la zona/región y la creación de fuentes de empleo temporales y fijos, derivados de la ejecución del proyecto; así como la generación de emisiones, residuos sólidos, líquidos y peligrosos, la salud ocupacional y seguridad de todo el personal involucrado. Preparación de sitio y construcción. La generación de residuos sólidos fue mínima ya que la tubería que utilizará el gasoducto ya estaba preparada y lista para su instalación. Esta preparación la cual consiste en su construcción, “sandblasteo” (limpieza con chorro de arena) y pintado se realizó en las instalaciones de un contratista externo. Solamente en el sitio fue colocada, soldada y retocada para detalles. La basura que genero el personal obrero consistió principalmente en los empaques de los materiales de soldadura, comida, plásticos de recubrimiento, los cuales fueron clasificados y dispuestos en cuatro tambos de 200 litros, mismos que al final del día eran retirados y vaciados en los contenedores dentro del predio donde se construye la Terminal. Esta medida fue aplicada de forma permanente hasta la finalización de los trabajos. Las brigada de trabajadores del gasoducto consistió principalmente de 15 trabajadores especializados en soldadura para los cuales se instalaron tres baños portátiles de tipo SANIRENT para sus necesidades y evitar desplazamientos innecesarios a la Terminal; Los baños tuvieron mantenimiento dos veces al día suministrado por el proveedor del servicio. La tubería que se utilizo en la obra ya venia recubierta con una protección anticorrosiva de color amarillo, solamente en el sitio y durante su instalación y soldadura se aplico un sello en aquellos detalles (descarapeladas, reparación de golpes, etc) que de origen o que en el proceso de soldado se hayan generado. El sellador fue aplicado en cada una de las juntas soldadas del ducto. De la preparación y uso de este sellador se generaron residuos peligrosos siendo los materiales como las latas vacías, estopas, brochas, etc, mismos que fueron recolectados y dispuestos en cuatro tambos botes de color rojo de 200 lts existentes en el área de trabajo, una vez que estuvieron llenos fueron transportados dentro del predio de la Terminal y dispuestos de manera temporal en el almacén de residuos peligrosos para su posterior disposición final. Esta acción fue permanente hasta el final de los trabajos.


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Todos los trabajadores fueron supervisados en sus labores tanto por el jefe de frente como por el personal de seguridad del proyecto. Cada trabajador contó con su equipo de protección personal el cual consistió en: casco lentes guantes, faja, y botas con casquillo. Aquellos que realizaron los trabajos de soldadura contaron con equipo adicional con careta, peto y mascarilla de cartucho. A cada trabajador se le dio una capacitación en materia de seguridad laboral después de su contratación y antes de ser asignados al frente de trabajo. Actividades de Construcción. Las acciones diarias que fueron adoptadas para las actividades diarias de o los frentes de trabajo del gasoducto y encaminadas a minimizar los efectos de los impactos negativos identificados en la preparación del sitio y construcción fueron: 1. Se revisaron las unidades de maquinaria y equipo. 2. Se minimizo el efecto a la escasa vegetación. 3. Se evito al máximo el levantamiento de polvos. 4. La cuadrilla de la preparación de la trayectoria, identifico y reporto con detalle las áreas

del derecho de vía permanente, temporal y adicional, de la cual se tiene que retirar con mucho cuidado la capa superficial, acomodándola fuera del área de circulación del equipo de construcción, para que sea aprovechado.

5. Se capacito al personal de acuerdo a los reglamentos establecidos en los Manuales de Higiene y Seguridad Industrial desarrollados por Terminal de LNG de Altamira.

6. Se capacito al personal para resolver cualquier contingencia durante las obras de preparación.

7. Se protegió y preservo los drenajes existentes o los canales de riego. 8. La cuadrilla ambiental fue fundamental en la supervisión de la ejecución de las medidas

de control y mitigación propuestos sobre el derecho de vía. La gerencia de construcción deberá solicito frecuentemente un reporte del avance particular, en cada actividad de control, señalando si las expectativas, cumplieron en tiempo y forma, realizando los ajustes pertinentes.

9. Cuando se excavo la zanja para enterrar la línea siempre se estuvo de acuerdo con el ancho mínimo de la zanja y su profundidad de acuerdo con el diámetro de la tubería especificada en los planos de ingeniería.

10. Se manejo y dispuso los residuos sólidos y líquidos provenientes de los trabajadores. 11. Se manejo y dispuso los residuos de corte y soldadura. 12. Se manejo y dispuso de manera adecuada los residuos peligrosos generados. 13. En el derecho de vía se instalo señalamientos correspondientes a las distancias específicas

y características que marcan la NOM-007-SECRE. Etapa de Operación y Mantenimiento. 1. Realizar un plan de contingencias en caso de fugas de gas natural del gasoducto. 2. Realizar un plan de contingencias en caso de incendio y/o explosión en el gasoducto. 3. Realizar simulacros de atención a contingencias por posibles fugas, incendios o explosiones.


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4. Llevar a cabo una señalización apropiada para indicar las medidas de seguridad que deben mantenerse sobre la berma de servicios para garantizar las máximas condiciones de seguridad para la operación del gasoducto.

5. Llevar un control estricto de seguridad y riesgo en el momento de revelar válvulas y realizar fugas de alivio con el fin de evitar accidentes.

6. Instalar detectores de fuego y detectores de gas combustible en estaciones de medición y válvulas.

7. Instalar cámaras de CCTV para supervisar estaciones de medición y válvulas desde el cuarto de control.

VI.2 Impactos residuales. Para el proyecto del gasoducto, la simple presencia de su instalación y operación hace que exista un impacto al ambiente ya que es un elemento añadido de manera artificial al mismo, aunque cabe señalar, que su situación dentro de un área declarada como de vocación industrial tiende a que su presencia esté confinada en una zona bien definida para estas actividades. Para este caso se podría considerar como un impacto residual al factor ambiental del suelo el que por normas de las dependencias los derechos de vía de este tipo tienen que mantenerse libres de vegetación por cuestiones de seguridad y mantenimiento de las instalaciones.


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VII. Pronósticos ambientales y en su caso, evaluación de alternativas. VII.1 Pronósticos del escenario. Para el caso de la instalación del gasoducto de interconexión con la CCC Altamira V se puede mencionar que una vez en operación el entorno tanto físico como biótico en y alrededor del derecho de vía, estará modificado ya que este esta integrado a una berma de servicios que proporciona la API a las industrias establecidas en esta zona. Desde el punto de vista del operador/permisionario de esta infraestructura, el mantener estas condiciones en el derecho de vía es conveniente debido principalmente a que no tendría que realizar re-trabajos (desmonte o despalme) para realizar mantenimiento en un punto determinado de la línea del gasoducto. Esto aumentará los niveles de seguridad de la operación de las instalaciones y disminuirían los riesgos asociados de la operación del gasoducto. VII.2 Programa de Vigilancia Ambiental Para garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas de mitigación incluidas en este Estudio de Impacto Ambiental a continuación se presenta un programa de vigilancia ambiental donde se señala los procedimientos de supervisión para verificar el cumplimiento de la medida de mitigación, estableciendo los procedimientos para hacer las correcciones y los ajustes necesarios.


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No. IMPACTO AMBIENTAL POTENCIAL

MEDIDA A REALIZAR

INDICADOR DE REALIZACION

(CUMPLIMIENTO)

INDICADOR DE EFECTOS

UMBRAL DE ALERTA

UMBRAL INADMISIBLE

CALENDARIO DE COMPROBACION

MEDIDAS URGENTES

1 Contaminación al aire generada por el uso de maquinaria mayor para construcción. Por parte de los siguientes equipos:

• Grúas • Trascavos • Bulldozer • Comformadoras • Compactadoras • Bailarinas • Martillos

Rompedores • Compresores

De Aire

Se realizo el mantenimiento preventivo de la maquinaria de acuerdo al manual de operación y mantenimiento de la maquina.

-Registros de Verificación del cumplimiento del:

-Programa de mantenimiento.

-Bitácora de mantenimiento.

-Vehículos con emisiones adecuadas de acuerdo a los programas de mantenimiento y/o bitácoras de mantenimiento.

- Cada 200 a 250 horas de trabajo.

- Cuando los equipos sobrepasaban las horas establecidas para la realización del mantenimiento preventivo, y cuando emitían humos ostensiblemente.

- La frecuencia fue permanente, la aplicación de la medida estuvo sujeta al programa y bitácora de mantenimiento.

Lugar: Taller de mantenimiento de equipos o del proveedor del servicio.

- Se dio mantenimiento correctivo a las unidades que así lo requirieron para evitar un impacto potencial.

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Emisión esporádica de solventes y partículas y generación de residuos durante las actividades de aplicación de pintura aplicables al proyecto.

La Aplicación de pintura únicamente fue en áreas autorizadas y confinadas y bien ventiladas. Recolección de residuos generados de acuerdo a los procedimientos y a las normativas establecidas. Procedimientos /lineamientos específicos Se Capacito al personal en la tarea uso de equipo de protección personal.

Registros de la aplicación de pintura se realice en zonas autorizadas y confinadas.

Registro de manejo de residuos se recolecten en forma adecuada.

Mitigación de la dispersión de partículas. Manejo adecuado de residuos generados por la actividad.

Limites máximos permisibles

Cuando se superaron los limites máximos permisibles.

La frecuencia dependió de las actividades de aplicación de pintura durante la construcción.

Lugar: Áreas definidas para pinturas

Almacenamiento de Residuos de acuerdo al tipo y al manejo de los mismos.

Se Detuvieron todos aquellos trabajos hasta la aplicación de una acción correctiva.


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3 Generación de residuos orgánicos (comida, basura, etc.) por los operadores durante la construcción.

Recolección en tambos o botes los desechos orgánicos y basura generada.

Registros de la disposición de residuos por parte del contratista sea de acuerdo al procedimiento.

Áreas limpias y ordenadas que permitían tener un ambiente adecuado de trabajo.

-Tambos o botes no sobrepasados en su capacidad.

-Cuando se cuente con inicios de contaminación en áreas provisionales.

Cuando las áreas se encontraban contaminadas.

Cuando el contratista no seguía los procedimientos respectivos.

Permanente durante la realización de las actividades de construcción.

Lugar: Contenedores adecuados y área establecido para su manejo.

Se realizaba una limpieza inmediata de las áreas afectadas y aplicar sanciones en caso de ser reiterativa.

4 Generación de residuos orgánicos (efluentes sanitarios) del personal durante el proceso constructivo.

Se contó con una letrina por cada 15 a 30 personas (de acuerdo al proyecto) a la cual se le daba mantenimiento 1 vez por día.

Disposición y tratamiento adecuado.

Registro de recolección de efluentes de letrinas (Ordenes de Servicio).

Áreas de construcción, limpias y en buen estado

Cuando la capacidad de las letrinas requerían recolección de residuos.

Cuando se tenía contaminación en las áreas establecidas.

Cuando la capacidad de las letrinas era mayor a la normalmente establecida.

Frecuencia: Permanente, durante las obras de construcción.

Lugar: Áreas de construcción.

Se Solicitaban los servicios de la empresa recolectora de residuos de forma urgente.

Se limpiaba en sitio si era requerido por parte del contratista ICAFD/IHI.

5 Generación de impactos potenciales por manejo de residuos peligrosos.

Se almacenaron y manejaron los materiales peligrosos conforme indica su ficha técnica y de seguridad

Se registro en bitácoras las entradas y salidas de los residuos peligrosos.

Se registro el proyecto de ICAFD ante las autoridades como empresa generadora de residuos peligrosos en el sitio.

Registro o evidencia de las fichas técnicas y de seguridad de los residuos.

Registros de disposición final con empresa autorizada.

Registros del estibado y etiquetado adecuado de cada residuo.

Un control y manejo adecuado de residuos peligrosos en la obra.

Se Cumplió con la normatividad establecida NOM-052-ECOL-1993, NOM-054-ECOL-1993 y NOM-053-ECOL-1993 y proc. ICAFD.

Cuando existían deficiencias en el manejo de los residuos peligrosos de acuerdo a la Normatividad y procedimientos establecidos por ICAFD

Cuando el almacenamiento de residuos peligrosos definitivamente no cumplía con las Normas y procedimientos de manejo.

Frecuencia Permanente durante la construcción.

Lugar: Almacenes establecidos dentro del sitio.

Se Verificaba de forma general el almacén temporal para realizar las correcciones inmediatas necesarias con el fin de contar con un almacén bajo la normativa y procedimientos de manejo de residuos peligrosos.


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6 Dispersión de partículas generadas por el sandblasteo y falta de equipo de protección personal.

Seguimiento adecuado de los procedimientos de trabajo de sandblasteo y seguridad.

Uso de equipo de protección personal por los operadores cuando se realicen dichas actividades.

Se verificaba visualmente los trabajos de sandblasteo, registro generado durante los trabajos.

Mitigación de la dispersión de partículas mediante la colocación de mamparas y lonas.

Evitar accidentes dentro del área de sandblasteo. ZONA SEGURA

Cuando durante la verificación el resultado era una operación no apegada al procedimiento operativo y de seguridad.

Cuando ocurrían eventos inseguros que podían provocar algún tipo de accidente, cuando un accidente ha ocurrido en esta actividad y cuando existan demasiados residuos generados por la actividad.

Frecuencia: Cuando se requerían las actividades de sandblasteo durante la construcción.

Lugar: Área de Sandblasteo.

Detención de actividades hasta aplicar medida correctiva.

7 Generación de Ruido causado por actividad constructiva.

Se Cumplió con los niveles de ruido establecidos por la NOM-081-ECOL-94

Se Cumplió con la NOM-011-STPS-1999. Se realizaron las mediciones de ruido de acuerdo con el programa de construcción. Se verifico que el personal contara con el equipo adecuado de protección personal, si es requerido.

Registros de niveles de ruido perimetral.

Certificado de calibración del equipo (Sonómetro).

Cumplimiento con la Normatividad establecida y que el personal este protegido de buena forma si la actividad realizada requería el uso de equipo de protección personal (Tapones auditivos).

Durante el día no excedían 68 dba.

Durante la noche no excedían 65 dba.

Cuando el ruido generado sobrepasaba los limites establecidos por la Normativa.

Frecuencia: Se realzaron estudios correspondientes durante la construcción.

Lugar: Áreas de construcción y perímetro del área del proyecto.

Se Identificaron las causas que generaban el ruido superior a los limites establecidos y hacer una reducción del mismo, posteriormente realizar una medición final de soporte.

8 Generación de desechos industriales reciclables no peligrosos producto de los diferentes proceso constructivos.

Recolección en recipientes o áreas definidas.

Se contó con empresas certificadas que apoyaron a dicha recolección y disposición.

Bitácora de empresa Certificada, del buen manejo de dichos residuos no peligrosos.

Se Cumplió con un manejo adecuado de disposición de los residuos no peligrosos generados en la construcción.

Que la capacidad de los contenedores no fuera sobrepasada.

Contenedores sobrepasados en su capacidad.

Áreas de construcción contaminadas por residuos no peligrosos.

Frecuencia: Permanente mientras se realizaron actividades de construcción

Lugar: Áreas de Construcción.

Recolección de residuos inmediata.

Corroborar que la empresa certificada de recolección cumpliera con el procedimiento adecuado.


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9 Generación de impactos por la aplicación de pruebas hidrostáticas y neumáticas de tuberías y equipos.

Se cumplió con lo establecido en la NOM-001 y/o 002-ECOL-1994 de descarga de agua Disposición de la solución con base al dictamen de las autoridades correspondientes. Disposición conforme a los resultados del estudio CRETIB.

Se cumplió con los protocolos de prueba. (Registros)

Se cumplió con el programa de análisis del agua establecido. (Registros)

Análisis CRETIB.

Se Cumplió con la Normatividad establecida.

Disposición de agua en base a la Norma y a los dictámenes establecidos.

Limite máximos permisibles de contaminantes en las descargas residuales.

Al sobrepasar la Normativa en base a la descarga de agua contaminada.

Frecuencia: Cuando se realizaron las pruebas hidrostáticas y neumáticas de acuerdo a programa.

Se realizo una medida correctiva inmediata para evitar la descarga de agua contaminada, Se realizó una medida de mitigación de acuerdo al efecto generado en el zona de descarga.


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VII.3 Conclusiones El proyecto del gasoducto de interconexión se realizo con la finalidad de suministrar gas natural a la CCC Altamira V, inyectar el producto al Sistema Nacional de Gasoductos (ducto Cactus-Reynosa de 48”) y a otras plantas de generación de energía eléctrica a futuro, donde lo requiera el cliente (CFE). El gasoducto se ubico dentro del polígono industrial del Puerto de Altamira iniciando su trayectoria en la Terminal de de LNG de Altamira sobre la franja de afectación indicada por la Administración Portuaria Integral-Altamira y terminando en la CCC Altamira V. La superficie requerida para el desarrollo de la obra será de 9,034.56 m2 debido a que la longitud total del gasoducto será de 2,980 m con una franja de afectación de 1.76 y 2.80 m respectivamente incluyendo las estaciones de medición correspondientes. La instalación del gasoducto se realizó dentro de la poligonal del Puerto Industrial de Altamira, el cual se encuentra definido con un uso de suelo Industrial-Marítimo. El área inmediata al recinto portuario y administrado por la API-Altamira, está contemplada como reserva territorial con fines industriales en el Plan Maestro de Desarrollo del Puerto de Altamira 2001-2010. El sitio donde fue instalado el gasoducto es una berma de servicios indicada por la API-Altamira, la cual ha sido alterada por la instalación de infraestructura propia de la API así como de las industrias vecinas. Los impactos ambientales que genera el proyecto se presentaron particularmente durante la etapa de preparación del sitio y construcción y ninguno se considera relevante ya que se planearon y ejecutaron medidas de mitigación de dichos impactos; los cuales también se tienen programados para la etapa de operación, en función de las características y tipo de riesgo. Todos los impactos ambientales identificados cuentan con medidas de prevención apropiadas, posibles de implementar y documentar o medir por parte del promovente y de supervisión y seguimiento por parte de la autoridad competente. Las condiciones de riesgo asociadas a la operación y mantenimiento del gasoducto quedan bajo control siempre que se respeten las especificaciones técnicas que imponen las Normas Oficiales Mexicanas aplicables a la operación y mantenimiento de ductos terrestres que conduzcan gas natural y en caso necesario con las Normas de PEMEX, para la interconexión con el Sistema Nacional de Gasoductos (Cactus-Reynosa), ubicada dentro de la Terminal de LNG de Altamira.


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VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES. VIII.1 Formatos de presentación.

- Plano general Croquis de la Terminal y de las instalaciones vecinas (Área de influencia Gasoducto Anexo I)

- Planos definitivos del gasoducto (Anexo V)

- Reporte Fotografico ( Anexo VI)

VIII.II Bibliografía � Canter W. L. 1998 Manual de Evaluación de Impacto Ambiental: segunda edición. Mc

Graw Hill Interamericana de España, S.A.U. Pág. 71-121. � Romero A. H. 1991 Impacto ambiental: Cuadernos técnicos de Ingeniería y medio

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Tamesí Primera etapa: evaluación de acusas y efectos. � ENVIRONMENT INTERNATIONAL, VOL. 19, pp.71-77, 1993, Trace and Heavy

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“gasoducto de interconexión terminal de gnl con...

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