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FORO TRANSPORTE MASIVO

PRESENTACION DEL DISEÑO CONCEPTUAL DE LA PRIMERA LINEA DE METRO (PLM)

22 de Julio del 2010

Presentación del Diseño Conceptual de la PLMPresentación del Diseño Conceptual de la PLM

PROGRAMAPROGRAMA

• Presentación del Grupo Consultor y resumen del proyecto• Presentación del Grupo Consultor y resumen del proyecto• Selección de la PLM• Diseño conceptual de la PLM• Modelo de demanda


PRESENTACION DEL GRUPO CONSULTOR


Composición del grupo consultorComposición del grupo consultor

El grupo consultor está compuesto por 6 firmas de primera línea internacional en susrespectivos campos:

• Sener, Ingeniería y Sistemas, líder del grupo, posee una vasta experiencia entransporte urbano que se concreta en proyectos que totalizan más de 1000 km delíneas de metro, metro ligero y tranvía en todo el mundo, desde estudios deviabilidad hasta gestión integral de proyectos a lo largo de todas sus fases;viabilidad hasta gestión integral de proyectos a lo largo de todas sus fases;

• Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), que aporta su experiencia en laexplotación del metro en Barcelona desde 1957 y en diversas ciudades del mundodonde ha actuado como asesor;

• Advanced Logistics Group (ALG), empresa consultora española con una dilatadaexperiencia internacional en planificación de transporte masivo;

• Incoplan, ingeniería colombiana con amplia experiencia en proyectos detransporte, cuya contribución local al proyecto es básica para su desarrollo.

• Garrigues, el mayor despacho de abogados de Europa continental que haéparticipado con éxito contrastado en innumerables proyectos similares que

actualmente están en funcionamiento.• Santander Investment, especializada en estudios financieros para infraestructuras

con la solvencia que le da su pertenencia a uno de los bancos más importantes delmundo;mundo;

Ingeniería y Sistemas, S.A.

Área de Ingeniería

I i í F i iIngeniería Ferroviaria

Transporte Urbanop

a e r o e s p a c i a l

Ingeniería y Sistemas, S.A.GRUPO

Área de IngenieríaÁREAS DE NEGOCIOSENER GRUPO DE INGENIERÍA

Industria Aeroespacial Energía y Medio Ambiente

SENER AERONÁUTICA ( 2%)

SENER INGENIERIA Y SISTEMAS

RSU A ENERGÍATURBINAS DE GASO

Ingeniería

ITP (53,2 %)

SENER AERONÁUTICA (72%) Y SISTEMAS

UNIDADES DE NEGOCIO:• Civil y Arquitectura• Aeroespacial• Energía y Procesos TRACJUSA (35%)

ZABALGARBI (30%)

RESIDUOS AGROPECUARIOS A ENERGIAO

O

O

ITR (100 %) O • Naval

DIVISIONES:• Bilbao• Madrid• Barcelona

TRACJUSA (35%)

VALPUREN BAÑUELO (100 %)

VALPUREN COMATUR (100 %)

O

O

O

ITR (100 %)

PCB (60 %)

ITA (100 %)

O

O

O

HISDESAT (5 %)

• Barcelona• Sevilla• Valencia• Lisboa• México DF

B Ai

TERMOSOLARESPACIO

OTORRESOL ENERGY (60 %)

ITH (100 %) O

HISDESAT (5 %)

GALILEO S.S. (14 %)

OSS (25%)

• Buenos Aires• Argel• Varsovia• Abu Dhabi• Okayama

TERMESOL (100 %)

GEMASOLAR (100 %)

ARCOSOL (100 %)

O

O

D

C

D

D

CLAVE: O – Operativa C – Construcción D - Desarrollo

OSS (25%) • San Francisco ARCOSOL (100 %)D D

Ingeniería y Sistemas, S.A.GRUPO

Área de IngenieríaGRUPO – CIFRAS 2008 PROPIEDAD100 % PRIVADA

VENTAS CONSOLIDADAS 829 M€

VALORES DISTINTIVOSINNOVACIÓN

BDI ATRIBUIDO 57,8 M€

PERSONAS 5.735

CALIDAD

INDEPENDENCIAVENTAS FUERA ESPAÑA 69 %

Ingeniería y Sistemas, S.A.ÁREA DE INGENIERÍA

Área de IngenieríaSENER INGENIERÍA Y SISTEMAS – CIFRAS 2008

2008

• Fundada en 1956, SENER es laingeniería privada más importante enEspaña.

CIFRA DE NEGOCIO (M€) 385

CONTRATACIÓN (M€) 520

• Particularmente reconocida por sucapacidad de innovación y por lacomplejidad de sus proyectosmultidisciplinares.

EMPLEADOS (*) 2.489

(*) 65% de titulados en Ingeniería


Área de IngenieríaSENER INGENIERÍA Y SISTEMAS – INSTALACIONES

Tres CantosLas Arenas

MadridVizcaya Barcelona Valencia Sevilla

Lisboa Buenos Aires México DF VarsoviaOkayama San FranciscoArgel

Laboratorio de Centro de integración Control y EnsayoLaboratorio deelectrónica Salas blancas

Centro de integración y ensayos

Control y Ensayo de Vibraciones

Ingeniería y Sistemas, S.A. ÁREA DE INGENIERÍA

Área de IngenieríaUNIDADES ESTRATÉGICAS DE NEGOCIO

• AEROESPACIAL

• CIVIL Y ARQUITECTURA

• ENERGÍA Y PROCESOS

Airbus A-380

Sistema FORAN

• ENERGÍA Y PROCESOS

• NAVALBilbao Exhibition CenterBilbao Exhibition Center

Splitter de naftasLuján de Cuyo

Metro de LisboaLuján de Cuyo

(Argentina) Antena Desplegable ASAR


Área de IngenieríaU.E.N. CIVIL Y ARQUITECTURA

Aeropuertos

Aeropuerto de Varsovia

• Aeropuertos

• Alta velocidad ferroviaria• Ferrocarriles convencionales• Metros, metros ligeros y tranvías

• Puertos y obras marítimas

• Planificación del transporte• Carreteras y autopistas

• Arquitectura y urbanismo

• Infraestructuras hidráulicas Línea 9 Metro Barcelona• Infraestructuras hidráulicas Línea 9 Metro Barcelona

Ingeniería y Sistemas, S.A. SISTEMAS DE METRO Y TRANVÍAS


SISTEMASSISTEMAS DISCIPLINASDISCIPLINAS

TranvíaMetro Ligero

InfraestructuraPuentes y estructurasg

Metro PesadoSuburbanosSistemas Especiales

Puentes y estructuras Túneles Vía Arquitectura

SERVICIOSSERVICIOS

qInserción urbana Electrificación Señalización e instalaciones de seguridad

Planificación de TransporteDiseño

Automatización de metros Puesto de controlSistemas de comunicación E i i l á i

DiseñoIngeniería en ConstrucciónOperación y MantenimientoConsultoría

Equipamientos electromecánicos Sistemas de billetaje e información al pasajero


LISBOALISBOA Programa de extensión de la red metropolitana (1/3)Programa de extensión de la red metropolitana (1/3) PORTUGALPORTUGALÁrea de IngenieríaLISBOALISBOA Programa de extensión de la red metropolitana (1/3) Programa de extensión de la red metropolitana (1/3) -- PORTUGALPORTUGAL

PROGRAMAPROGRAMA dede EXTENSIÓNEXTENSIÓN PERPER II ((19931993--20012001 ))

Longitud de la extensión : 8.975 m Nuevas estaciones: 9 (3 subterráneas, 6 a cielo abierto) Túnel en excavadora para túneles : diámetro = 9.40 m. Material móvil Material móvil

PROGRAMAPROGRAMA dede EXTENSIÓNEXTENSIÓN PERPER IIII ((19951995--19991999))

Longitud de la extensión de la red: 8.550 m Nuevas Estaciones: 9 (3 subterráneas 6 a cielo abierto) Nuevas Estaciones: 9 (3 subterráneas, 6 a cielo abierto) Número de viaductos: 1 Túnel en excavadora para túneles: diámetro f = 9.40 m Material móvil


LISBOALISBOA Programa de extensión de la red metropolitana (2/3)Programa de extensión de la red metropolitana (2/3) PORTUGALPORTUGALÁrea de IngenieríaLISBOA LISBOA Programa de extensión de la red metropolitana (2/3) Programa de extensión de la red metropolitana (2/3) -- PORTUGALPORTUGAL

TRABAJOSTRABAJOS DESARROLLADOSDESARROLLADOS PORPOR SENERSENER

CAMPOSCAMPOS DEDE ACTIVIDADACTIVIDAD :: Obra Civil Suministro de energía y electrificación Instalaciones ferroviarias Vía y superestructura Señalización y Comunicaciones Señalización y Comunicaciones Material móvil

FUNCIONESFUNCIONES :: Redacción de Proyectos Básicos Pliego de Prescripciones Técnicas Valoración de las ofertas de los Contratistas Valoración de las ofertas de los Contratistas Revisión de los Proyectos Dirección de los Proyectos Dirección de Obra


LISBOALISBOA Programa de extensión de la red metropolitana (3/3) PORTUGALÁrea de IngenieríaLISBOALISBOA Programa de extensión de la red metropolitana (3/3) - PORTUGAL


OPORTOOPORTO Área de IngenieríaOPORTO OPORTO Metro Ligero Metro Ligero -- PORTUGALPORTUGAL

DATOS GENERALES DE LA INTERVENCIÓNDATOS GENERALES DE LA INTERVENCIÓN

Longitud de la extensión de la red: 71 km Longitud de la red del túnel: 7 km (T.B.M. 8,50 o.d.) Número de estaciones: 66 (70 metros de longitud) Material rotatorio: 72 unidades EUROTRAM de Bombardier Fecha de inicio:1998 Fecha de inicio:1998 Fecha de finalización: 2008 Cliente: Metro DO OPORTO, SA

TRABAJOS REALIZADOS POR SENER TRABAJOS REALIZADOS POR SENER CAMPOS DE ACTIVIDAD:

Obra Civil Suministro de Energía y Electrificación Suministro de Energía y Electrificación Instalaciones ferroviarias Vía y superestructura Señalización y Comunicaciones Material Rodante

FUNCIONES : Redacción de Proyectos Básicos Valoración de las ofertas de los Contratistas Revisión de Proyectos Dirección de Proyectos Dirección de Obra


METROPOLITANO DE VALENCIAMETROPOLITANO DE VALENCIA (1/2)(1/2) ESPAÑAESPAÑA Área de IngenieríaMETROPOLITANO DE VALENCIA METROPOLITANO DE VALENCIA (1/2)(1/2) -- ESPAÑA ESPAÑA

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA INTERVENCIONINTERVENCION(Fases(Fases 11 YY 22))

Longitud de la extensión de la red: 32,3 kmg , Nº de pasajeros: 42.000.000 por año Extensión del túnel: 14 km Longitud total de los viaductos: 360 m Nº de estaciones: 32 (11 subterráneas y 21

a nivel) Material Rodante: 16 unidades Siemens de

metro ligero y 28 unidades Alstom de Metro echa de inicio: 1991 Fecha de finalización: 1999 Cliente: GENERALITAT VALENCIANA

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA INTERVENCIONINTERVENCION ((FasesFases 33)) Longitud de la extensión de la red: 35 km Extensión del túnel: 22 km Extensión del túnel: 22 km Nº de estaciones: 10 Inversión total aproximada: 510 M€ Fecha de inicio: 1999 Fecha de finalización: 2007 Cliente: GENERALITAT VALENCIANA


METROPOLITANO DE VALENCIAMETROPOLITANO DE VALENCIA ÑÑ Área de IngenieríaMETROPOLITANO DE VALENCIAMETROPOLITANO DE VALENCIA (2/2) (2/2) -- ESPAÑAESPAÑA

TRABAJOS DESARROLLADOS POR SENER TRABAJOS DESARROLLADOS POR SENER

CAMPOS DE ACTIVIDAD :

• Obra Civil • Suministro de Energía y Electrificación• Instalaciones ferroviarias, de vía y de superestructura

S ñ li ió C i i

FUNCIONES :

• Gestión de Contratos • Valoración de las ofertas de los Contratistas

• Señalización y Comunicaciones • Material rodante

• Valoración de las ofertas de los Contratistas • Inspección y prueba del equipamiento y fabricación del material móvil • Revisión de Proyectos • Dirección de Proyectos • Dirección de Obra


MADRIDMADRID Red MetropolitanaRed Metropolitana (1/5) - ESPAÑAESPAÑAÁrea de Ingeniería

MADRIDMADRID Red MetropolitanaRed Metropolitana (1/5) ESPAÑAESPAÑA

TRABAJOS DESARROLLADOS POR SENER EN RED DE METROTRABAJOS DESARROLLADOS POR SENER EN RED DE METRO

LÍNEA 8 DE METRO MADRID. TRAMO: NUEVOS MINISTERIOS – RECINTOS FERIALES

ESTUDIO DE VIABILIDAD Y APS DEL NUEVO INTERCAMBIADOR CHAMARTÍN

DIRECCIÓN DE OBRA DE LA AMPLIACIÓN DEL GÁLIBO Y PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA 10

Ó Í Í PROYECTO DE AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 4 DE METRO MADRID. TRAMO: ESPERANZA – PARQUE DE SANTA MARÍA

DIRECCIÓN DE OBRA DE METRONORT. TRAMOS VARIOS

ESTUDIO DE VIABILIDAD Y ALTERNATIVAS DE LA PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA 2

TRABAJOS DESARROLLADOS POR SENER EN METRO LIGERO LÍNEA DE METRO LIGERO COLONIA JARDÍN – BOADILLA DEL MONTE

METRO LIGERO DE PARLA


MADRIDMADRID Red Metropolitana (2/5)Red Metropolitana (2/5) -- ESPAÑAESPAÑAÁrea de Ingeniería

MADRIDMADRID Red Metropolitana (2/5) Red Metropolitana (2/5) ESPAÑAESPAÑA

LÍNEALÍNEA 88 TRAMOTRAMO NUEVOSNUEVOS MINISTERIOSMINISTERIOS –– RECINTOSRECINTOS FERIALESFERIALES

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA ACTUACIÓNACTUACIÓN::

Longitud de la extensión de la red: 12 km (en túnel) Nº de estaciones: 4 Estación Nuevos Ministerios, la más importante de la red Material rodante: 16 unidades Siemens y 28 unidades Alstom Fecha de inicio: 1997 Fecha de finalización: 2002 Cliente: COMUNIDAD DE MADRID

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER::

Proyecto de Viabilidad y el Proyecto Constructivo de todos los servicios

Incluye 4 estaciones importantes:

Nuevos Ministerios: es una de las estaciones más importantes de la red deMetro Madrid y una de las más complicadas de Europa. Hay unintercambiador de 3 líneas de Metro, 2 Estaciones de Ferrocarril, autobusesy taxis. Está ubicada en una de las mayores áreas comerciales de Madrid.

Recintros Feriales: Estación de la Feria Internacional de Madrid Recintros Feriales: Estación de la Feria Internacional de Madrid.

Colombia y Mar de Cristal: conectadas con líneas existentes.




DIRECCIÓNDIRECCIÓN DEDE OBRAOBRA DEDE LALA AMPLIACIÓNAMPLIACIÓN DELDEL GÁLIBOGÁLIBO YY PROLONGACIÓNPROLONGACIÓN DEDE LALA LÍNEALÍNEA 1010

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA ACTUACIÓNACTUACIÓNCARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA ACTUACIÓNACTUACIÓN::

Longitud del túnel: 1.505 m. Nº de Estaciones: 9 Material Móvil: Serie 7.000 Ansaldo – Breda Inversión: 217 M€ Fecha de Inicio / Fin: 2000 / 2002 Cliente: COMUNIDAD DE MADRID

TRABAJOS REALIZADOS POR SENER:

Estudio de Viabilidad Proyecto Constructivo de las Instalaciones y Automatización

ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL NUEVO INTERCAMBIADOR DE CHAMARTÍNESTUDIO DE VIABILIDAD DEL NUEVO INTERCAMBIADOR DE CHAMARTÍN

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA ACTUACIÓNACTUACIÓN::

Longitud de la extensión: 25 km (túnel). 4 Líneas de Metro Nº de Estaciones: 29 (2 niveles con 2 líneas de Metro) N de Estaciones: 29 (2 niveles con 2 líneas de Metro) Inversión: 100 M€ Fecha de Inicio / Fin: 2003 Cliente: COMUNIDAD DE MADRID

TRABAJOS REALIZADOS POR SENER:TRABAJOS REALIZADOS POR SENER:

Estudio de Viabilidad Planificación y Proyecto Básico de las nuevas líneas


MADRIDMADRID Red metropolitana (4/5) -- ESPAÑAESPAÑAÁrea de Ingeniería

MADRIDMADRID Red metropolitana (4/5) ESPAÑAESPAÑA

PROYECTOPROYECTO DEDE AMPLIACIÓNAMPLIACIÓN DEDE LALA LÍNEALÍNEA 44 DEDE METROMETROMADRIDMADRID:: TRAMOTRAMO ESPERANZAESPERANZA –– PARQUEPARQUE DEDE SANTASANTAMARÍAMARÍAMARÍAMARÍA

DIRECCIÓNDIRECCIÓN DEDE OBRAOBRA DEDE METRONORTEMETRONORTE.. TRAMOSTRAMOSVARIOSVARIOSVARIOSVARIOS

Longitud: 5’5 km Estaciones: 3

INSPECCIÓNINSPECCIÓN YY VIGILANCIAVIGILANCIA DEDE LALA INFRAESTRUCTURAINFRAESTRUCTURA DEDE LALA PROLONGACIÓNPROLONGACIÓN DEDELALA LL22 DEDE METROMETRO DEDE MADRIDMADRID AA LASLAS ROSASROSAS

Longitud de la extensión: 4.526,80 m Estaciones: 4 Longitud de andenes: 90 m Túnel con Tuneladora de 9’48 m de diámetro de

perforación 4 001 42 mperforación: 4.001,42 m Pozos de ventilación: 3 Salida de Emergencia: 1 Fecha Inicio /Fecha Fin: 2008/2011 Cliente: MINTRA




LÍNEA DE METRO LIGERO COLONIA JARDÍN LÍNEA DE METRO LIGERO COLONIA JARDÍN –– BOADILLA DEL MONTEBOADILLA DEL MONTE

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA ACTUACIÓNACTUACIÓN

Longitud: 13,7 km Longitud en túnel: 140 m Nº de estaciones: 19 (17 en superficie y 2 deprimidas).

Longitud de andenes: 45 m 4 pasos superiores y 7 pasos inferiores Fecha de inicio / finalización: 2004 Cliente: COMUNIDAD DE MADRID

TRABAJOS REALIZADO POR SENERTRABAJOS REALIZADO POR SENER

Proyectos básico y constructivo de la línea de Metro Ligero de Colonia Jardín a Boadilla del Monte y los Talleres y Cocheras de las líneas de metro ligero de Colonia Jardín a Boadilla del Monte y Pozuelo de Alarcón. Cliente: MINTRA (2004 – 2005)

Análisis de Costes explotación metro Boadilla – Pozuelo. Planes de Obras y estudio de costes de explotación. Cli t OHLCliente: OHL

Auditoría técnica Metro Ligero a Boadilla – Pozuelo. Revisión de los proyectos y ejecución de las obras de las nuevas líneas de Metro Ligero a Boadilla y Pozuelo: viabilidad técnica, análisis de riesgos de desviación en coste y plazo, etc. Cliente: OHL (2006)

Asistencia técnica en fase de Construcción Metro Ligero Boadilla – Pozuelo. Cliente: OHL (2006 - 2007)


METROPOLITANO DE BARCELONAMETROPOLITANO DE BARCELONA (1/4)(1/4) ESPAÑAESPAÑA Área de IngenieríaMETROPOLITANO DE BARCELONAMETROPOLITANO DE BARCELONA (1/4) (1/4) -- ESPAÑA ESPAÑA


LÍNEA 9 DE METRO DE BARCELONA

PROYECTO DE LA VÍA DE LA LÍNEA 3 DEL METROPOLITANO DE BARCELONA

PROYECTO DE LA CATENÁRIA RIGIDA DE LA LÍNEA 4.

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE LA SUBESTACIÓN DE TRACCIÓN DE TRINITAT NOVA.

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE TRANSFORMACIÓN DESDE LA LÍNEA 4 A LA LÍNEA 2 DE LA SECCIÓN LA PAU PEP VENTURA PROYECTO CONSTRUCTIVO DE TRANSFORMACIÓN DESDE LA LÍNEA 4 A LA LÍNEA 2 DE LA SECCIÓN LA PAU- PEP VENTURA Y ADAPTACIÓN A LAS PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA.

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA 4 HASTA TRINITAT NOVA.

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE LA ADECUACIÓN DE LAS ESTACIONES DE SANTS (LÍNEA 3) Y FABRA E PUIG (LÍNEA 1).

PROYECTO CONSTRUCTIVO DE LAS SUBESTACIONES DE PEP VENTURA, ESPAÑA Y VILAPICINA.,

PROYECTO DE LA RED DE TELECOMUNICACIONES, INFORMACIÓN A LOS PASAJEROS Y TELECONTROL CENTRAL DE LA RED DE TRAFICO SUBTERRÁNEO.

PROYECTO DE LA LÍNEA, CATENARIA Y APARCAMIENTO Y PARQUE DE MATERIAL DE LA LÍNEA 2

TRABAJOS DESARROLLADOS POR SENER EN METRO LIGEROTRABAJOS DESARROLLADOS POR SENER EN METRO LIGERO

LÍNEA DE TRANVÍA TRAM-BAIX LÍNEA DE TRANVÍA TRAM-BESÓS


METROPOLITANO DE BARCELONAMETROPOLITANO DE BARCELONA (2/4)(2/4) ESPAÑAESPAÑA Área de IngenieríaMETROPOLITANO DE BARCELONA METROPOLITANO DE BARCELONA (2/4) (2/4) -- ESPAÑAESPAÑA

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS PRINCIPALESPRINCIPALES::

NUEVA LÍNEA 9 DE METRO BARCELONANUEVA LÍNEA 9 DE METRO BARCELONA

Nº de estaciones: 52 Longitud: 48 km 330.000 viajes/días Fecha Inicio: 2000 Cliente: GISA

CONCEPCIÓNCONCEPCIÓN DEDE LALA LÍNEALÍNEASatisfacer la demanda de transporte de viajeros según loscriterios :

Servicio Seguro, Regular y Rápido

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER Elaboración del pliego de condiciones por proyecto y obras

Servicio de Altas Prestaciones de Calidad, Conforty Atención al Público.

Minimizar los costes de explotación

ASPECTOSASPECTOS TÉCNICOSTÉCNICOS DESTACADOSDESTACADOS Proyecto funcional Estudios de planificación Proyecto de construcción y dirección de obra de escaleras mecánicas y

ascensores Proyecto de construcción y dirección de obra del sistema de validación de títulos Ingeniería básica del Tramo 3 (11Km, 14 estaciones) Ingeniería de Integración

Sistema de Control del Tren Automático vía CBTC con sistema señalización de respaldo (CdV y señalización vertical)

Instalación de Puestas de Andén Tele-control de Energía e Instalaciones basado en tecnología IP Red de Transmisión Troncal 10 Gigabit Ethernet y anillos de

distribución eléctrica a 30 kV Ingeniería de Integración Dirección integrada de los trabajos de:

Sistema CTA y PCC Señalización Telecomunicaciones Subestaciones receptoras y de tracción

distribución eléctrica a 30 kV. Integración Global de la Operación y la Gestión en Puesto Control

Central

Subestaciones receptoras y de tracción Sistema de distribución de energía Sistema de cierre de muelles



DIRECCIÓN DE OBRA DEL TELEFÉRICO ENTRE OLESA DE MONTSERRAT Y ESPARREGUERADIRECCIÓN DE OBRA DEL TELEFÉRICO ENTRE OLESA DE MONTSERRAT Y ESPARREGUERA

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS PRINCIPALESPRINCIPALES:: Nº de estaciones: 2 Distancia entre estaciones: 91,7 m Pendiente medio: 9 32% Pendiente medio: 9,32% Número de pilones: 10 Diametro de cable portador – tractor: 50,5 m Ancho de Vía: 5,7 m Tipo Vehículo: TC16 doble omega T para 16 pax Capacidad: 190 pax/hora (1ª fase)

380 pax/hora (2ª fase)p ( ) Velocidad: 5 m/s

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS ENEN LALA DIRECCIÓNDIRECCIÓN DEDE OBRAOBRA:: Construcción de las estaciones del Teleférico de Esparreguera y

Olesa de Montserrat (obra civil de las estaciones, urbanizaciónexterior, instalaciones de BT, climatización y comunicaciones)

Instalación de Ascensores Instalación de los elementos del teleférico: pilones, cables y

cabinas.



LÍNEASLÍNEAS DEDE TRANVÍATRANVÍA ,, DEDE TRAMTRAM--BAIXBAIX YY DEDE TRAMTRAM--BESÓSBESÓS

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS PRINCIPALESPRINCIPALES::

TRAMBAIX:

• Longitud: 15,8 kmg ,• Paros: 30.6 estaciones multimodales)• Capacidad: 17 millones de pasajeros/año• Cliente: ATM (Autoridad del Transporte Metropolitana )

TRAMBESÓS:• Longitud: 14,1 km• Paros: 28.7 Estaciones multimodales)• Capacidad: 10,2 millones de pasajeros/año• Cliente: ATM (Autoridad del Transporte Metropolitana )

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER ::

TRAMBAIX: TRAMBAIX:• Pliego de condiciones concurso de construcción

y explotación.• Evaluación técnica de las ofertas.• Ingeniería de la propiedad

Ó TRAMBESÓS:• Redacción del Pliego de condiciones.• Proyecto del trazado.• Ingeniería de la propiedad


BILBAOBILBAO Red Metropolitana (1/3)Red Metropolitana (1/3) -- ESPAÑAESPAÑA Área de IngenieríaBILBAO BILBAO Red Metropolitana (1/3) Red Metropolitana (1/3) -- ESPAÑAESPAÑA


PROYECTO CONSTRUCTIVO Y ASISTENCIA TÉCNICA DE LA LÍNEA 1

PROYECTO CONSTRUCTIVO Y ASISTENCIA TÉCNICA DE LA LÍNEA 2

PROYECTOS CONSTRUCTIVOS DE ESTACIONES: CASCO VIEJO –GOBELA – BERANGO – SARRIKO

PUESTA EN MARCHA DEL FERROCARRIL METROPOLITANO DE BILBAO

PROYECTO DE SUPERESTRUCTURA E INSTALACONES DEL TRAMO BIDEZABAL – IBARBENGOA DE LA LÍNEA 1

PROYECTO DE TRAZADO DEL SOTERRAMIENTO DE MAIDAGAN

PROYECTO DE SUBESTACIONES DE TRACCIÓN Y CORRIENTES DÉBILES DE LA LÍNEA 2.

PROYECTO DE TRAZADO SANTURCE – CABIECES DE LA LÍNEA 2

TRABAJOS DESARROLLADOS POR SENER EN METRO LIGEROTRABAJOS DESARROLLADOS POR SENER EN METRO LIGERO

METRO LIGERO LA NAJA – ATXURI

ESTUDIO DE AMPLIACIÓN DE LA RED TRANVIARIA DE BILBAO (TRAMO REKALDE – AUTONOMÍA)


BILBAOBILBAO Red Metropolitana (2/3)Red Metropolitana (2/3) -- ESPAÑAESPAÑA Área de Ingeniería

LÍNEA 1 Y LÍNEA 2 DEL METROPOLITANO DE BILBAOLÍNEA 1 Y LÍNEA 2 DEL METROPOLITANO DE BILBAO

BILBAO BILBAO Red Metropolitana (2/3) Red Metropolitana (2/3) -- ESPAÑAESPAÑA

ÍÍCARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS PRINCIPALESPRINCIPALES

Longitud de la nueva red 25 km (11,7 km en túnel) Nº de estaciones: 25 (9 en túnel) Material rotatorio: unidades CAF Fecha de inicio: 1988 Fecha de finalización: 2008 Cliente: Gobierno Vasco

TRABAJOS REALIZADOS POR SENER TRABAJOS REALIZADOS POR SENER Proyecto de Construcción y Asistencia Técnica de la línea 1

Secciones Olabeaga-Moyúa-Ripa, Casco Viejo-Bolueta, Deusto-Olabeaga, Olabeaga-Ripa

Proyecto de Construcción y Asistencia Técnica de la línea 2 Secciones San Inazio - Urbinaga y Santurtzi-Kabiezes, San Inazio-Ansio y Ansio-Santa TeresaSanta Teresa

Proyectos Constructivos de estaciones: Casco Viejo – Gobela – Berango – Sarriko Puesta en marcha del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao Proyecto de Superestructura e Instalacones del tramo Bidezabal – Ibarbengoa de la

Línea 1 Proyecto de trazado del soterramiento de Maidagan Proyecto de trazado del soterramiento de Maidagan Proyecto de subestaciones de tracción y corrientes débiles de la línea 2. Proyecto de trazado Santurce – Cabieces de la línea 2 Cliente: gobierno vasco


BILBAOBILBAO Red Metropolitana (3/3)Red Metropolitana (3/3) -- ESPAÑAESPAÑA Área de IngenieríaBILBAO BILBAO Red Metropolitana (3/3) Red Metropolitana (3/3) -- ESPAÑA ESPAÑA

TRANVÍA DE BILBAOTRANVÍA DE BILBAO

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS PRINCIPALESPRINCIPALES

Nº de estaciones: 12 Material rotatorio: Unidades CAF Fecha de inicio: 1999 Fecha de finalización: 2004 Cliente: Gobierno Vasco

TRABAJOS REA IZADOS POR SENERTRABAJOS REA IZADOS POR SENERTRABAJOS REALIZADOS POR SENER TRABAJOS REALIZADOS POR SENER

Proyecto de trazado de ampliación de la Red Tranviaria de Bilbao Basurto-Rekalde (2005)

Estudio de ampliación de la Red Tranviaria de Bilbao (tramo Rekalde – Autonomía) (2004)Autonomía) (2004)

Estudio de Implantación del Metro Ligero La Naja – Atxuri (1996)


METROPOLITANO DE MEDELLÍNMETROPOLITANO DE MEDELLÍN COLOMBIACOLOMBIA Área de IngenieríaMETROPOLITANO DE MEDELLÍN METROPOLITANO DE MEDELLÍN -- COLOMBIACOLOMBIA

PROYECTO DE CAPACITACIÓN: FORMACIÓN EN OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y SERVICIO PROYECTO DE CAPACITACIÓN: FORMACIÓN EN OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y SERVICIO COMERCIAL DE MÁS DE 400 PERSONAS EN EL SITIO DE TRABAJO.COMERCIAL DE MÁS DE 400 PERSONAS EN EL SITIO DE TRABAJO.COMERCIAL DE MÁS DE 400 PERSONAS EN EL SITIO DE TRABAJO.COMERCIAL DE MÁS DE 400 PERSONAS EN EL SITIO DE TRABAJO.

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA INTERVENCIÓNINTERVENCIÓN

Fecha de inicio: 1994 Fecha de finalización: 1995 Cliente: ENSITRANS / MAN / DE-CONSULT

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER

Elaboración y ejecución de Programas de Capacitación Control Planificación, Calidad y Costes Coordinación con ejecución y puesta en marcha.


METRO DE BOGOTAMETRO DE BOGOTA -- COLOMBIACOLOMBIAÁrea de Ingeniería

METRO DE BOGOTA METRO DE BOGOTA -- COLOMBIACOLOMBIA

DISEÑO CONCEPTUAL DE LA RED DE TRANSPORTE MASIVO METRO Y DISEÑO DISEÑO CONCEPTUAL DE LA RED DE TRANSPORTE MASIVO METRO Y DISEÑO OPERACIONAL, DIMENSIONAMIENTO LEGAL Y FINANCIERO DE LA PRIMERA LÍNEA DEL OPERACIONAL, DIMENSIONAMIENTO LEGAL Y FINANCIERO DE LA PRIMERA LÍNEA DEL METRO, EN EL MARCO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICOMETRO, EN EL MARCO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO –– STIP PARASTIP PARAMETRO, EN EL MARCO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO METRO, EN EL MARCO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO STIP PARA STIP PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁLA CIUDAD DE BOGOTÁ


Fecha Inicio: 2008 Fecha Fin: 2011 Cliente: ALCALDÍA DE BOGOTÁ Proyecto dividido en 5 fases:

Fase 1: Línea Base de diagnóstico y definición de Fase 1: Línea Base de diagnóstico y definición deescenarios

Fase 2: Evaluación de alternativas y prioridad deimplementación

Fase 3: Diseño operacional de la primera línea Fase 4: Ajustes al diseño operacional y Fase 4: Ajustes al diseño operacional y

dimensionamiento legal y financiero Fase 5: Estructuración legal y financiera de los

contratos y acompañamiento pre-contractual ycontractual

TRABAJOS REALIZADOS POR SENER TRABAJOS REALIZADOS POR SENER

Coordinación General Planificación del transporte Arquitectura y Urbanismo Ingeniería Civil Ingeniería Ferroviaria


METRO DE ARGELMETRO DE ARGEL (Línea 1)(Línea 1) ARGELIAARGELIA Área de IngenieríaMETRO DE ARGELMETRO DE ARGEL (Línea 1) (Línea 1) -- ARGELIAARGELIA


Longitud de las nuevas extensiones 1 5 km + 3 61 km + 3 06 Longitud de las nuevas extensiones 1.5 km + 3.61 km + 3.06 km.

Nº de estaciones: 2 + 4 + 3 2 viaductos (440 ml y 190 ml) Túneles de 1,5 km, 750 ml y de 1900 ml Material móvil: CAF Fecha de inicio / final: 2005 / 2007/ 005 / 00 Duración: 10 meses Cliente: EMPRESA METRO DE ARGEL

TRABAJOS REALIZADOS POR SENER TRABAJOS REALIZADOS POR SENER

Estudios de Diseño (APD) e Ingeniería de las extensiones:Extensión 1: Haï EL Badr hacia EL HarrachExtensión 2 Haï EL Badr hacia Ain Nadjaa

Ingeniería civil y edificios en línea, estaciones y distintas obras.

Vía, alimentación y distribución de energía eléctrica, Señalización,telecomunicaciones, mandos centralizados, equipamientoselectromecánicos, etc.

Preparación de Expediente de Consultas de las empresas, para lali ió d l i f t trealización de las infraestructuras

Supervisión de las obras


TRANVÍA DE ORÁNTRANVÍA DE ORÁN ARGELIAARGELIA Área de IngenieríaTRANVÍA DE ORÁNTRANVÍA DE ORÁN -- ARGELIAARGELIA


Longitud de las nuevas extensiones 17,7 km Número de estaciones: 30 Inicio: 2007 Fin: 2009 D ió 39 12 th Duración: 39+12 months Cliente: ENTREPRISE MÉTRO D’ALGER

TRABAJOS REALIZADOS POR SENERTRABAJOS REALIZADOS POR SENER

Estudios de Diseño (APS y APD) para la nueva línea de tranvía.

Proyecto Básico. Proyecto de Detalle. Estaciones e Intercambiadores. Instalaciones P+R. Talleres y Cocheras Talleres y Cocheras. Necesidad del Material Rodante. Equipos y sistemas ferroviarios. Planificación de la construcción y Puesta en Marcha. Presupuestos.

Preparación de los pliegos de condiciones para el concurso.

Infraestructura. Equipos y sistemas ferroviarios. Material Rodante.

Asistencia para la revisión de ofertas.

Dirección de Obra.


METRO DE SANTIAGOMETRO DE SANTIAGO (Línea 5(Línea 5 ¨MaipúMaipú¨)) CHILECHILE Área de IngenieríaMETRO DE SANTIAGOMETRO DE SANTIAGO (Línea 5 (Línea 5 MaipúMaipú ) ) –– CHILECHILE

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALESCARACTERÍSTICAS PRINCIPALESTRABAJOS REALIZADOS POR SENERTRABAJOS REALIZADOS POR SENER

Estudios de Planificación

Análisis funcional de acuerdo con METRO S.A.

Equipamientos de las estaciones

Longitud: 14,25 km (incluye 10,5 km en túnel y

3,2 km en viaducto)

Número de estaciones: 11 (3 en superfície)

Cliente: Metro Santiago

Estudios medio ambientales

Proyectos constructivos y arquitectónicos de las estaciones

Sistema de tracción

Sistema de electrificación

Socios: ARA – Ingendesa

Sistema de señalización ATP/ATC/ATO

Sistemas de control de operación y supervisión

Sistemas de telecomunicaciones

Sistema de peajes


C CC C Í O S GO (C )Í O S GO (C ) Área de IngenieríaCBTC CBTC –– LÍNEA 1 METRO SANTIAGO (CHILE)LÍNEA 1 METRO SANTIAGO (CHILE)

ASESORÍA ESPECIALIZADA PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN SISTEMA INTEGRADO DE CONTROL DE TRENES DEL TIPO CBTC PARA LA LÍNEA 1 DEL METRO DE SANTIAGOCONTROL DE TRENES DEL TIPO CBTC PARA LA LÍNEA 1 DEL METRO DE SANTIAGO

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALESCARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Longitud: 18 km

Número de estaciones actuales: 24

Alimentación de tracción mediante tercer carril

Cliente: Metro Santiago

Socios: ARA - Ingendesa

TRABAJOS REALIZADOS POR SENERTRABAJOS REALIZADOS POR SENER

Análisis de Situación actual de la Línea 1 Metro Santiago

Model Funcional del CBTC

Elaboración de un Plan de Implementación y Prestaciones

EsperablesSituación Actual Línea 1: San Pablo – Escuela Militar

p

Elaboración de las Especificaciones y Documentación para la

licitación (Pliego de Licitación)

Plan de Evaluación de ofertas

Proceso de Consultas

Evaluación de Ofertas y Adjudicación

Objetivos 2020 Línea 1: San Pablo – Los Dominicos


METROPOLITANO DE SEVILLAMETROPOLITANO DE SEVILLA ESPAÑAESPAÑA Área de IngenieríaMETROPOLITANO DE SEVILLAMETROPOLITANO DE SEVILLA -- ESPAÑAESPAÑA

LÍNEALÍNEA 11 DELDEL METROMETRO DEDE SEVILLASEVILLA

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA INTERVENCIÓNINTERVENCIÓN Longitud de la línea: 19 km Nº de estaciones: 23 Material rodante: 26 SIEMENS Combino Fecha de inicio/final: 2002 Cliente: Consocio FERROVIAL - ACCIONA – SENER

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER Proyecto de Licitación Estudio de la Demanda Plan Funcional Estudio de explotación y mantenimiento Análisis de la seguridad y la integración del sistema

METROCENTROMETROCENTRO

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA INTERVENCIÓNINTERVENCIÓN Longitud de la línea: 1’5 km Nº de estaciones: 4 Intervalo de Servicio: 5 minutos

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER Estudios previos de Explotación, Señalización, Electrificación, Control y

Comunicaciones Proyecto Constructivo de las Instalaciones Eléctricas Proyecto Constructivo de Señalización y Semaforización Proyecto Constructivo de Señalización y Semaforización Proyecto Constructivo de Comunicaciones Proyecto Constructivo de Cochera y Taller Compacto en el Prado de San

Sebastián


METROPOLITANO DE MÁLAGAMETROPOLITANO DE MÁLAGA ESPAÑAESPAÑA Área de IngenieríaMETROPOLITANO DE MÁLAGAMETROPOLITANO DE MÁLAGA -- ESPAÑAESPAÑA

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA INTERVENCIÓNINTERVENCIÓN L it d d l Lí 1 M l t T ti 7 2 k Longitud de la Línea 1 Malagueta – Teatinos: 7,2 km Longitud de la línea 2 Malagueta – Martín Carpena: 6,3 km Nº de estaciones: 22 Fecha de inicio/fin: 2003/2004 Cliente: Consorcio FERROVIAL –NECSO –SENER-INABENSA

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER Estudio de la Demanda y reorganización del transporte público Proyecto de Operación y Mantenimiento Proyecto de construcción: trazado, superestructura, estaciones, instalaciones,y p

material móvil


METRO LIGERO VÉLEZ/MÁLAGAMETRO LIGERO VÉLEZ/MÁLAGA TORRE DEL MARTORRE DEL MAR ÑÑÁrea de IngenieríaMETRO LIGERO VÉLEZ/MÁLAGA METRO LIGERO VÉLEZ/MÁLAGA –– TORRE DEL MARTORRE DEL MAR -- ESPAÑAESPAÑA


Longitud de la línea: 6,1 km Nº de estaciones: 12 Material rodante: CAF Fecha de inicio/fin: 1999 - 2004 Cliente: Gestión de Infraestructuras de Andalucía SA (GIASA) Cliente: Gestión de Infraestructuras de Andalucía, SA (GIASA)


Proyecto de Construcción Dirección de Obra


Área de IngenieríaMETRO LIGERO DE VITORIAMETRO LIGERO DE VITORIA –– ESPAÑAESPAÑA


Longitud de la red (km): 7,5 km Demanda: 8.000.000 pasajeros/año Material rodante: 8 (previsión primer año) Estaciones: 17 Fecha: 2002-2003 Cliente: Ayuntamiento de Vitoria – Gasteiz, Gobierno Vasco y Diputación de

Alava


Estudio de viabilidad: Trazado alternativo, selección del material rodante yestudio funcional y de explotación.

Plan de detalle: Trazado en planta y alzado, métodos constructivos, vías,plataforma, indicación e instalaciones


Área de IngenieríaMETRO LIGERO DE ALMADAMETRO LIGERO DE ALMADA -- PORTUGALPORTUGAL


Longitud de la red (km): 13 km Nº de estaciones: 20 Nº de estaciones: 20 Material rodante: 8 (previsión primer año) Fecha: 2002-2005


Revisión del proyecto de detalle realizado por el consorcio adjudicatario de la concesión


Área de IngenieríaSANTA CRUZ DE TENERIFE SANTA CRUZ DE TENERIFE –– LA LAGUNA LA LAGUNA Metro Ligero (Línea 1) Metro Ligero (Línea 1) -- ESPAÑAESPAÑA

CARACTERÍSTICAS DE LA INTERVENCIÓNCARACTERÍSTICAS DE LA INTERVENCIÓN

Fecha de Inicio: 1999 Fecha de finalización: 2000 Cliente: CABILDO DE TENERIFE

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTODESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Elaboración de un estudio de prolongación de la línea 1 Estudio preliminar de la red de transporte ferroviario de Tenerife.

Análisis específico en Santa Cruz Estudio de una línea transversal La Cuesta- Taco del metro ligero de

Santa Cruz-La Laguna

TRABAJOS DESARROLLADOS POR SENERTRABAJOS DESARROLLADOS POR SENER

Asistencia técnica de los estudiosCARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS PRINCIPALESPRINCIPALES Duración Contrato: 2003 - 2006

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER Consulta de Ingeniería Técnica. Revisión de contratos

Cliente: Metropolitano de Encaje de TenerifeBanco BBVA

Revisión de contratos Revisión licencamiento Seguimiento de trabajos Revisión de la puesta en marcha


Área de IngenieríaMETRO DE BUENOS AIRESMETRO DE BUENOS AIRES -- ARGENTINAARGENTINA

LÍNEALÍNEA DDLÍNEALÍNEA DD

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA INTERVENCIÓNINTERVENCIÓN Fecha Inicio: 1999 Fecha de finalización: 2000 Cliente: Ensitrans – Metrovías Buenos Aires

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER Estudio de Viabilidad Proyecto Constructivo de la nueva cochera

subterránea

PROLONGACIÓNPROLONGACIÓN LÍNEALÍNEA BB

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA INTERVENCIÓNINTERVENCIÓN Fecha Inicio: 1999 Fecha de finalización: 1999 Cliente: TECHINT

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENERTRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER Asesoramiento sobre métodos constructivos


Área de IngenieríaMETRO DE MÉXICO D.F.METRO DE MÉXICO D.F. -- MÉXICOMÉXICO


Fecha Inicio: 2005 Fecha de finalización: 2006 Cliente: CAF (concesionario) – BANESTO (financiador) – Secretaría de

Comunicaciones y Transporte del Gobierno Federal (concedente)

TRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENERTRABAJOSTRABAJOS REALIZADOSREALIZADOS PORPOR SENERSENER

Asesoramiento técnica para la concesión para prestar el servicio público de transporte urbano ferroviario de pasajeros, en la modalidad de regular suburbano en la ruta Cuautitlán – Buenavista.

Revisión de la viabilidad técnica del proyecto y de los riesgos inherentes al mismo Revisión de la viabilidad técnica del proyecto y de los riesgos inherentes al mismo. Análisis de los diferentes suministros (material móvil, recambios, software, etc) y demás

componentes del Proyecto. Revisión Administrativa del Proyecto Revisión técnica de los contratos del Proyecto. Revisión de los parámetros técnicos contenidos en el modelo financiero (Caso Base). Revisión de los parámetros técnicos contenidos en el modelo financiero (Caso Base).


Área de IngenieríaTRANVÍA DE GRANADATRANVÍA DE GRANADA -- ESPAÑAESPAÑA

CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA INTERVENCIÓNINTERVENCIÓNCARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS DEDE LALA INTERVENCIÓNINTERVENCIÓN

Longitud: 5’3 km (2.400 m subterráneos) Estaciones: 7 (3 subterráneas, 4 en superficie) Fecha de Inicio: 2004 F h d fi li ió 2005 Fecha de finalización: 2005 Cliente: ENTE PÚBLICO DE GESTIÓN DE FERROCARRILES Consultoría asociada: Estudio Pereda 4


Definición a nivel de proyecto constructivo de la infraestructura y superestructura de la línea 1, tramo II (Estadio de la Juventud – Campus de la Salud): Geología y GeotécnicaGeo og a y Geotéc ca Trazado Estaciones Vía Instalaciones




TRANVÍA DE GRANADA (2 DE 2)TRANVÍA DE GRANADA (2 DE 2)


Longitud tramo: 1.200 m (íntegramente soterrado) Longitud Línea 1: 15.923’30 m (2.397 m soterrados) Estaciones soterradas Tramo: Estación Méndez Núñez y Estación

d R id b t dde Recogidas, ambas soterradas. Fecha de Inicio: Noviembre de 2008 Fecha de finalización: Mayo de 2011 Cliente: FERROCARRILES ANDALUCES


INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA DE VÍA DE LA LÍNEA 1 DEL METRO LIGERO DE GRANADA. TRAMO II. ST 1 (T 2.1): MÉNDEZ NÚÑEZ – P.K. 1 + 800(T 2.1): MÉNDEZ NÚÑEZ P.K. 1 800


Área de IngenieríaTRANVÍA DE OUARGLATRANVÍA DE OUARGLA -- ARGELIA ARGELIA


Longitud: 17 km Estaciones: 25 (en superficie) Fecha de Inicio: 2008 Fecha de finalización: 2009 Cliente: MINISTÈRE DES TRANSPORTS – EMA


Estudio de viabilidad de una línea de tranvía:

Trabajo de campo Modelo de transportes Trazado de alternativas Valoración de alternativas Desarrollo de la alternati a seleccionada Desarrollo de la alternativa seleccionada


Área de IngenieríaMETRO DE VARSOVIA (Línea 3) METRO DE VARSOVIA (Línea 3) -- POLONIA POLONIA


Longitud: 8,5 km Estaciones: (subterráneas) Fecha de Inicio: octubre /diciembre 2007 Fecha de finalización: diciembre 2007 Cliente: Ayuntamiento de Varsovia (Miasto Stołeczne Warszawa)


Análisis de métodos constructivos E t di d l i t d t t Estudio del sistema de transporte Estudio de alternativas de trazado (Escala: 1:1.000) Estudio de demanda, inversión, coste-beneficio Análisis multicriterio Análisis de explotación Propuesta final

Transport Metropolità de Barcelona

TMB es...

El principal operador de transporte público de Barcelona y Cataluña, con 2 millones de viajeros diarios y 571 millones de validaciones anuales

La empresa que gestiona, por cuenta de la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT), el funicular de Montjuïc, ocho líneas de metro y 108 líneas de autobuses regulares, que dan servicio a Barcelona y diez municipios del entorno

El responsable de los transportes de ocio más emblemáticos como el Barcelona Bus Turístic, el Tramvia Blau y el Teleférico de Montjuïc

2

Línea 9 – Magnitudes básicas

100kilómetros

123 Estaciones

156 Trenes

376 mill.Pasajeros/año

Red Actual:

99 mill.Pasaje os/año

50 Trenes

52 Estaciones

48 kilómetrosL9

3

Pasajeros/añoTrenesEstacioneskilómetros9

es una compañía consultora especializada en la provisión de servicios al t d l t t l í ti

Experiencia sectorial• Fundada en 1989

• Especializada en Transporte y Logística desde Tráfico y peajes

sector del transporte y logística

p p y guna perspectiva global

• Facturación anual de más de 14,0 M€

• Creación de valor en más de 1.000 proyectosrealizados en 40 países

Aviación30%

Transporte urbano

25%

y p j10%

realizados en 40 países

• Oficinas en Barcelona, Madrid, Bilbao, Lima,Caracas, Sao Paulo, México DF, Miami, Dubái,Milán, Londres y Lisboa

• Equipo multidisciplinario con 130 consultores en

Transporte marítimo

10%Logística25%Equipo multidisciplinario con 130 consultores en

las siguientes áreas: dirección de empresas,ingeniería, operaciones, economía, sistemasde información

• Amplio conocimiento y experiencia en todo elciclo de vida de los negocios e infraestructuras

25%

Logística

ciclo de vida de los negocios e infraestructurasde transporte y logística

• Contamos con socios estratégicos (comoempresas de transporte y universidades deprestigio) en las diferentes áreas de transporte

Tte. Marítimo Tte. Terrestre Plataformas logísticasCadena de suministro

Transporte

que complementan nuestra experiencia Aviación Mov. urbana y tte. público Transporte de viajeros Tráfico y Peajes

ALG ha realizado diversos estudios de transporte público en América Latina, África, A i EAsia y Europa

Proyectos recientes de transporte en África, Asia y EuropaProyectos de transporte en América Latina 2005-2009México• Estudio del Sistema Integral de Movilidad del Estado de Aguascalientes

• Reestructuración de la red de transporte público y definición

República Checa• Integración del sistema de

transporte público de Hrádec

Armenia• Asistencia a la Municipalidad

de Yerevan en materia de

Guatemala• Factibilidad para la Estructuración del Transmetro Nor-

Oriente• Sistema Integrado de Transporte Colectivo y de

TransmetroEje Sur – Oeste

PanamáC lt í b ibilid d t t úbli

India• Preparación del diseño detallado y

el Informe de Ingeniería del BRT de Delhi

Reestructuración de la red de transporte público y definición del sistema de pago para el Área Metropolitana de Toluca

Bangladesh

Královéde Yerevan en materia de transporte de pasajeros

Venezuela• Asistencia Técnica a la Implantación del Sistema de Transporte

BusCaracas• Estimación de la Demanda del Sistema Metrocable para San

Agustín del Sur

• Consultoría sobre accesibilidad, transporte público y rehabilitación del sistema de tranvía en el Casco Antiguo de la ciudad de Panamá

• Análisis de Factibilidad de Corredores de Transporte Público en el Municipio S áf i

Botswana• Estudio de Transporte Multimodal en

la Municipalidad de Gaborone

Bangladesh• Estudios para el diseño del

corredor de transporte sostenible masivo del Dhaka

Colombia• Plan de movilidad de la ciudad de Popayán. Fase I• Selección Tecnológica para los Corredores de transporte de la Cra. 80, la extensión

de la Línea B y la puesta en operación de la Línea C en Medellín• Asistencia Técnica a Metro de Medellín en la priorización de proyectos de expansión

de la redPerú

Análisis de Factibilidad de Corredores de Transporte Público en el Municipio Baruta, Caracas

Suráfrica• Plan Operacional del BRT de Tshwane• Desarrollo de un Sistema Integrado en la Red de

Transporte Público de la Municipalidad de Rustenberg

• Plan Operativo para el Sistema de Tránsito Rápido de Autobús para la Municipalidad de Polokwane

Grecia• Nueva estructura y sistema de

tarificación de la red urbana de transporte público de Atenas

Ot t EPerú• Estudio de Corredores Complementarios de transporte público colectivo en Lima• Asistencia Técnica a la Implantación del Tren eléctrico de Lima• Estudio de Tránsito y Transporte para la ciudad de Trujillo• Diseño del sistema de transporte urbano masivo eficiente en Arequipa

Argentina

Chile• Concesión del Transporte Urbano en Santiago de Chile para un operador privado

Otros proyectos en Europa• Reintroducción del tranvía en Barcelona • Estudio del servicio público de transporte colectivo urbano en Lérida• Plan intermodal de transporte colectivo de accesos a Zaragoza. Implantación de un tranvía• Plan de mejoras del transporte colectivo urbano en Vigo• Planes de movilidad en diferentes áreas metropolitanas• Asistencia Técnica para la planificación y monitoreo del sistema Bicing de Barcelona

Uruguay• Apoyo a la preparación del Programa de Transporte Urbano de Montevideo

• Due Diligence en la línea H del metro de Buenos Aires • Desarrollo de sistemas integrados de transporte público en varias ciudades

Fundada en

PRESENTACIÓN DE LA COMPAÑIA(COMPANY INTRODUCTION)

Junio de 1990

(COMPANY INTRODUCTION)OFICINAS (OFFICE):

DIRECCIÓN (BUSINESS ADDRESS)Carrera 28 No. 46 - 98 y Calle 70A No. 4 - 60

Bogotá – ColombiaE il i l @i lE-mail: [email protected]

Página Web: www.incoplansa.comTELÉFONO (PHONE)

PBX: 57 - 1 - 368 62 66 FAX: 57 - 1 - 368 62 67Móvil: 57 - 311 531 30 50

Oficinas:Bogotá, Medellín y Barranquilla

T&K LtdaǼ Consorcio Operador

Aeroportuario

Grupo empresarial

Barranquilla Aeroportuario

P t d d

Areas de trabajo

Puertos y dragadosDiseños, muelles, planificación

Supervisión de obras y dragados

EdificacionesInterventoría, arquitectura, diseños,

urbanismo, redes, Gerencia de proyecto

TransporteEstudio de transporte e interventorías

Aeropuertos, terminales, trenes y MetrosAeropuertos, terminales, trenes y Metros

InfraestructuraDiseño e interventoría de: vías, puentes,

obras hidráulicas e infraestructura

Ambiental, social, SIGEstudio de impacto, SIG, monitoreo,Estudio de impacto, SIG, monitoreo, estudios sociales, plan de manejo

Breve presentación de GarriguesBreve presentación de Garrigues

• Garrigues es el primer despacho de Europa Continental por volumen de facturación, según la publicación Legal Business.

• Es el mayor despacho de la Península Ibérica.

• Dispone de un equipo multidisciplinar de más de 2.000 profesionales, prestando asesoramiento jurídico a sus clientes en todas las áreas del Derecho de los negocios (infraestructuras, transporte, financiación, mercantil, fiscal, administrativo, laboral, etc.)

• Tiene la mayor red ibérica de oficinas con presencia en 29 ciudades.

• Cuenta con oficinas propias en Bruselas, Bucarest, Casablanca, Londres, Mi i N Y k Sh i Tá V iMiami, Nueva York, Shangai, Tánger y Varsovia.

• Promueve la alianza iberoamericana Affinitas con despachos líderes de Argentina, Chile, México y Perú, entre otros.

• Promueve la red global Taxand de asesoría fiscal con presencia en más de 45 países, de cinco continentes.

Principales experiencias en materia fferroviaria

• Asesoramiento integral al Ente de Derecho Público de la Comunidad Autónoma de Madrid, MINTRA (Madrid Infraestructuras del Transporte) en materia de contratación pública y concesiones, pudiendo d t l t b j li d (i) l i l t ió d l lí d t li d ldestacarse los trabajos realizados para (i) la implementación de las líneas de metro ligero de la Comunidad de Madrid, (ii) la ampliación de la línea 8 de Metro de Madrid a la nueva Terminal T-4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas, y (iii) la línea ferroviaria Móstoles-Navalcarnero de la Comunidad de Madrid.

• Asistencia jurídica al Banco Mundial en su revisión de los pliegos para la adjudicación de la concesión j p g p jferroviaria para la construcción, operación, mantenimiento y conservación de la línea de alta velocidad proyectada entre las ciudades de Río de Janeiro, Sao Paulo y Campina.

• Asesoramiento jurídico a GIASA, empresa pública de la Junta de Andalucía, en la definición del modelo para la construcción y explotación, así como de las vías de financiación de la Línea 1 del Metro de SevillaMetro de Sevilla.

• Colaboración con la Generalitat Valenciana en relación con el régimen jurídico aplicable al ente público Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana, así como su régimen de contratación.

Participación con las entidades financiadoras de la Línea 9 del Metro de Barcelona de las líneas de• Participación con las entidades financiadoras de la Línea 9 del Metro de Barcelona y de las líneas de tranvía Tram Baix y Tram Besós respecto del régimen jurídico y de financiación de las citadas infraestructuras.

• Servicios de asesoramiento a TP FERRO CONCESIONARIA, S.A. en relación a la estructura contractual y de financiación del proyecto para la construcción y explotación de la sección y p y p y pinternacional de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad entre Figueras y Perpignan. Asimismo, asesoramiento a entidades financieras, asistencia a la negociación entre las partes implicadas y preparación y asistencia a la firma de los documentos finales.

Grupo SantanderGrupo Santander

Julio 2010

2Índice

I. Grupo Santander

II. Experiencia en Procesos Similares

El presente documento ha sido preparado por Santander Investment Valores Colombia S.A. en adelante Santander y su contenido es de carácter estrictamente confidencial. Estedocumento no puede ser reproducido, distribuido o publicado por el receptor ni utilizado bajo ningún concepto sin previo consentimiento por escrito de Santander. Aunque la informacióncontenida en este documento se basa en fuentes consideradas fiables, Santander no puede garantizar la exactitud y veracidad de la misma. Las opiniones presentadas en estedocumento representan las de Santander en este momento, y están, por tanto, sujetas a enmiendas y alteraciones. Santander no es responsable de ninguna pérdida directa o reduccióndocumento representan las de Santander en este momento, y están, por tanto, sujetas a enmiendas y alteraciones. Santander no es responsable de ninguna pérdida directa o reducciónde beneficios que pueda resultar del uso de la información contenida en el presente documento

3Índice

I. Grupo Santander


4Grupo SantanderPresencia Geográfica

El Grupo Santander es el conglomerado financiero, presente en más de 40 países con operaciones en 15monedas a través de una potente red. Es líder en España; en Europa ha consolidado importantes alianzas conentidades de primer orden en sus respectivos países colocándose en el primer lugar de la zona euro tras laadquisición de Abbey National. En Latinoamérica cuenta con una sólida presencia convirtiéndose en líder de laRegiónRegión.

Su objetivo y estrategia se encuentra claramente definida: consolidar su crecimiento buscando convertirse enuno de los primeros grupos financieros del mundo.

Banca Comercial y Banca a ca Co e c a y a caPrivada

Banca de Inversión

Banca Corporativa, Trading y Mercados

CapitalesCapitales

Oficina de Representantes

5Grupo SantanderEvolución Reciente

1999 2001 2004 2005

Fusión con BCH, tercer banco más grande en E ñ

Adquisición de Banespa, cuarto banco más grande

B il

Adquisición de Abbey,

sexto banco más grande

en UK

Adquisición de 20% de

SovereignBank (USA)

2007

Adquisición de ABN

Grupo Santander

#1 en Europa

#1 en Latinoamérica

2009

Adquisición de 100% de Sovereign

Bank (USA)España en Brasil en UK

Calificaciones crediticias– Aa1 (Moody´s)– AA (S&P)– AA (Fitch)– AA (DBRS)

Banco más grande de

España

Banco más grande de

Latinoamérica

Top 10 Banco a nivel mundial

Banco más grande de la Euro zona

Mejor banco a nivel mundial Euromoney

2005

Asociación con RBS y Fortis para adquirir

ABN

Mejor banco a nivel mundial Euromoney

2008

Principales Cifras 2009– Total Activos

US$ 1,424.1 Bn*– Beneficio Neto

Capitalización Bursátil€ Bn

EUR $ 8.943 MM – Empleados

133,178– Accionistas

3,1 MMS l 31 2

44,857,1

69,7

88,4 92,5

54,0

95,0

– Sucursales13,660

– Clientes90 MM

31,2

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Fuente:Bloomberg, Santander 3T08 Reporte Financiero, Informe actividad y resultados 2009 * (3Q09)

6Grupo SantanderPrincipales Datos

Principal banco por capitalización bursátil en la ZonaEuro

Banco con mas sucursales en el mundo

Cuarto banco internacional por capitalización bursátil

Segundo banco internacional por beneficios**

Mayor franquicia financiera en América Latina

Datos del Grupo Santander

Capitalización Bursátil*: € 88,58 Bn

Total Activos*: € 1.082Bn

Total Depósitos*: € 427,42Bn

Número de Empleados*: 133.178

Oficinas*: 13.660

Clientes*: 90 millones de clientes*

Utilidad Neta*: € 8,86 Bn

Accionistas* 3,08 M de accionistas* 2009

¨

Fuente: Bloomberg . Información 2009 *Dato 2009** Utilidad Neta

7Índice

I. Grupo Santander


8

2009 Asesor de MTSA y Cabildo de Tenerife para la financiación de la Línea 2 y reestructuración financiera de la Línea 1 del Metro de Tenerife

Experiencia en Procesos SimilaresTransporte Integrado de Pasajeros 2009- Asesor de MTSA y Cabildo de Tenerife para la financiación de la Línea 2 y reestructuración financiera de la Línea 1 del Metro de Tenerife.

2007- Asesor de CAF, OHL y Elecnor durante la concesión para la construcción y operación del servicio público de transporte ferroviario depasajeros en la modalidad de tren suburbano en la ruta Cuautitlan (municipio del Estado de México) y Buenavista (estación ubicada en el centrode México D.F.).

2006 A d M i l fi i ió N th Atlá ti A i ti 2006- Asesor de Macquarie para la refinanciación North Atlántic Aviation.

2006- Asesoría a FCC, Abertis, Lubasa, Cancaja, Caja Madrid y PGP para la construcción del primer aeropuerto privado de España para darservicio al sector turístico.

2006- Asesoría a Cintra y Ferrovial durante la estructuración y financiación para la adquisición del mayor operador aeroportuario del mundo-British Airport Authority.

2006- Asesoría a OHL, Ahorro Corporación y Grupo COMSA para la construcción y operación de las Líneas 1 y 2 del Metro Ligero de Madrid.

2006- Asesoría a FCC, AZVI, SANDO, VERA, COMSA y Cajamar para la financiación de la construcción y operación de la Línea 1 y 2 del Metrode Málaga.g

2004- Asesoría a Generalidad de Cataluña-GISA durante la implementación de la estructura financiera para la construcción de la Línea 9 delMetro de Barcelona.

2004-Asesoría a MTSA-Cabildo de Tenerife para la financiación de la construcción, operación y mantenimiento de la Línea de metro (12,38 km)que conecta Santa Cruz de Tenerife con La Laguna.que conecta Santa Cruz de Tenerife con La Laguna.

2003- Asesoría a FCC y AZVI para la valoración del modelo financiero y estructuración de deuda de largo plazo para la financiación delproyecto-Metro de Sevilla.

1999-Asesoría a FCC, ACS, Necso, Metro de Madrid y Caja Madrid en la expansión del Metro de Madrid (Línea 9). Dentro de las actividadesprincipales se estructuro el préstamo corporativo a la Unión Temporal conformada por las empresas FCC ACS Necso Metro de Madrid y Cajaprincipales se estructuro el préstamo corporativo a la Unión Temporal conformada por las empresas FCC, ACS, Necso, Metro de Madrid y CajaMadrid.

¨

9SP-xxxxxx-x-yymmdd

Experiencia en Procesos SimilaresTransporte Integrado de Pasajeros

2007

Asesoría para la construcción y

ió d l i i

2006 2006

Asesor de la Asesoría en la

estructuración y

20062008

Asesoría en laoperación del servicio público de transporte

ferroviario para las rutas de Cuautitlan y

Buenavista.

Asesoría en la refinanciación de North

Atlántic Aviation

construcción del primer aeropuerto privado de España para dar servicio al

sector turístico.

€ 6.115 MM

estructuración y financiación para la

adquisición del mayor operador aeroportuario del

mundo-British AirportAuthority

€ 217 MM € 226 MM € 112 MM€ 240 MM

financiación de la línea 2 y reestructuración

financiera de la línea 1 del Metro de Tenerife

2004

Asesoría en la fi i ió d l

2006 2006 2004 2003 1999

financiación de la construcción, operación y mantenimiento de la

línea de metro de Tenerife (12,38 km) que conecta Santa Cruz de

Tenerife con La Laguna.

€ 575 MM

Asesor de la concesióndel metro ligero de

Madrid (Línea 1 y 2).

Asesoría de la financiación de la

construcción y operación de la línea 1 y 2 del

metro de Málaga

€ 3 000 MM

Asesor para la implementación de la

estructura financiera para la construcción de la Línea 9 del Metro de

Barcelona.

Asesor financiero del Metro de Sevilla

€ 126 MM € 300 MM€ 491 MM € 116MM

Asesor financiero del la expansión del la línea 9

del Metro de Madrid.

€ 575 MM € 3.000 MM € 126 MM € 300 MM€ 491 MM € 116MM


RESUMEN DEL PROYECTO


Hechos destacables del proyectoHechos destacables del proyecto

• Equipo profesional de alta calidad y experiencia • Cumplimiento de los plazos contractuales• Alta calidad de los estudios (30 productos) con un nivel de definición

superior al de cualquier diseño conceptual• Desarrollo de un modelo de transporte con importantes mejoras con • Desarrollo de un modelo de transporte con importantes mejoras con

respecto al modelo de partida y en un tiempo record• Desarrollo del proyecto en conformidad con los estándares

internacionales de calidad – ISO 9001. Participación directa durante todo el proceso del departamento de calidad de SENERtodo el proceso del departamento de calidad de SENER.

• Alta participación en el proceso de las entidades del distrito (movilidad, planeación, hacienda, ambiente, IDU, etc.), grupo interventor, nación y banca multilateral(en torno a 300 reuniones con sus respectivas actas)

• Proyecto desarrollado y aprobado por el grupo interventor de acuerdo al procedimiento de aprobación de los productos establecido a su inicio.

SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD

DIRECCION PROYECTOEsteban Rodriguez

DIRECCION TECNICA Y COORDINACION PROYECTO

Luis M. San Martín

AREA ECONOMICO – FINANCIERA

DirecciónJuan C. Alvarez

AREAPLANEACION TRANSPORTE

DirecciónJose M. Almoguera

Jose E. Pérez

AREA LEGAL – INSTITUCIONAL

DirecciónCarmen Chinchilla

Jorge AguirregomezcortaAna López

COORDINACION LOCALDiego F. Duque; Sandra Lagos

Apoyo LocalRosmery Poveda; Carlos Cristancho;

COORDINADOR DE CALIDADJokin Zabala

ASESORESAngel Ares

Fabio VillamilJoan RojasJuli Barceló

Modelación financieraKhalaf SoleimanCamilo MárquezLuisa Hernández

Relaciones Público-Privadas

Jorge AguirregomezcortaAna López

Planeación de transporte masivo de pasajerosLuis Tundidor; Françoise Guillerault;

Matías Ramirez; Isa Cano; Daniel Crous; Anna Muro; Gonzalo Tovar; Sergi Tió

Modelación transporteModelos de generación-atracción-distribución

Daniel de la Hoz y Daniel Costa

Modelo de Reparto Modal y trabajos de campo Victor Cantillo y Francisco de Paula

Modelo de Asignación José Manuel Cubela; Xavier Albors;

Alicia Abejón; Alicia Velasco; Adolfo Majano; Fernando de Lucas; Luis Rodríguez

Escenarios Johanna Lobo; Antonieta Royuela

Mario Noriega, Carolina Avella

Finanzas PúblicasEdgar González

Riesgos y ContingenciasFabio Prieto

Evaluación de proyectosEduardo Gadea

TarifasLuis Peláez

Desarrollo económico y social

Cesar FerrariMarisol Rodríguez

Apoyo legal en Derecho Público

Felipe Vivero

Apoyo legal en Normatividad Urbana

Juan F. Pinilla

PRIMERA LINEA METRO BOGOTAAGOSTO 2009

INTERVENTORIAMETROPOLITANA MILANESE /

EQUITY INVESTMENT

UrbanismoSusana Domingo (Coordina); Maria Ugarte; Pelayo Suárez;

Mario Noriega y Carolina AvellaTrazado

Jorge Alcalde (Coordina) e Iván Garcia-PolónEstructuras y Geotecnia

Juan David Gómez (Coordina); Alfredo Arnedo; Sergio Díaz; Patricio García de Haro y Andrés Pinto

Estructura de viaJoaquin Botella

Impacto ambientalAlejandrina Vanegas

RedesGerman Monsalve y Luis Jairo Delgado

InstalacionesMarta Navarro (Coordina);

Jesús Simón; Sergi Rates; Jose Luis Ortiz; Isabel Navarro;Natalia Artigas; Jose Miguel Fernández

Material Rodante y OperaciónDaniel Vives (Coordina)

Ignasi Vilanova y Agustín del Castillo

AREADISEÑO CONCEPTUAL

DirecciónGuillermo Dierssen

CRONOGRAMA BÁSICO

20110 6 12

Meses:2418 3430

20102009

ETAPA1

Diagnóstico y definición de escenarios

ETAPA 2

Ajustes diseño operacional Dimensionamiento legal y financiera de la primera línea

ETAPA 3

Evaluación de alternativas y prioridad de implementación

Estructuración legal y financiera de los contratos‐ Acompañamiento

Diseño operacional primera línea E T A P A 4

E T A P A 5

= Tareas a cargo del Consultor

Id Item Nombre de tarea

1 Orden de inicio2 Producto 0 Plan de trabajo definitivo3 5.3.1. ETAPA 1 línea base de diagnóstico y definición de escenarios4 5.3.1.1. Diagnóstico - Revisión información secundaria

12 Producto 1 Documento de diagnóstico13 Ajuste producto 114 Producto 2 ajustado15 5.3.1.2. Calibración y puesta a punto del modelo de demanda de transporte16 Producto 2 Nuevo modelo de transporte validado y calibrado17 Ajuste producto 218 Producto 2 ajustado19 5.3.1.3. Construcción escenarios de modelación20 Producto 3 Matrices de viaje21 Ajuste producto 322 Producto 3 ajustado23 Producto 4 Escenarios actual y futuro (banco de datos) y documento descriptivo de escenarios. 24 Ajuste producto 425 Producto 4 ajustado26 5.3.1.4. Análisis de la normatividad vigente27 Producto 6 Documento de análisis estratégico del marco legal y normativo.28 Ajuste producto 629 Producto 6 ajustado30 5.3.1.5. Análisis de alternativas de financiación37 Producto 7 Estudio del esquema organizacional actual del distrito 38 Ajuste producto 739 Producto 7 ajustado40 Producto 8 Análisis y recomendaciones financieras del Sector Movilidad41 Ajuste producto 842 Producto 8 ajustado43 Producto 9 Documento con la conceptualización y recomendaciones al Distrito Capital44 Ajuste producto 945 Producto 9 ajustado46 Producto 10 Documento con la conceptualización y recomendaciones al Distrito Capital47 Ajuste producto 1048 Producto 10 ajustado49 Producto 11 Análisis de contingencias de proyectos tipo metro50 Ajuste producto 1151 Producto 11 ajustado52 5.3.2. ETAPA 2: Evaluación de alternativas y prioridad de implementación53 Producto 12 Evaluación ex-post de experiencias proyectos Metro54 5.3.2.1. Identificación de corredores potenciales 55 5.3.2.2. Análisis conceptual y de costos de tecnologías y tipologías arquitectónicas 56 Tecnología ferroviaria57 Trazado58 Estructura de línea59 Instalaciones de apoyo60 Estaciones61 Material rodante62 Costos de operación63 5.3.2.3. Alternativas de redes de transporte de metro 64 Conformación, análisis y modelación de alternativas 65 Tipología de metro y de vía66 Características y/o requerimientos de operación de cada línea67 Intercambiadores 68 Organización tentativa de las rutas de la nueva configuración del SITP69 Infraestructura de apoyo70 Oportunidades de aprovechamiento urbanístico y comercial71 Impactos urbanístico y ambiental del trazado72 Requerimientos y costos generales de tecnología73 Tipologías arquitectónicas74 Costos estimados de construcción, operación y mantenimiento75 Producto 13 Documento técnico -económico de tecnologías76 Ajuste producto 1377 Producto 13 ajustado78 5.3.2.4. Evaluación de las alternativas de red79 Socioeconómica80 Tarifaria81 Urbanística82 Integración con el PMM83 Accesibilidad84 Redes de Servicios públicos85 Ambientales86 Adquisición, expropiación y/o relocalización87 Suministro de energía88 Captación de usuarios al SITP89 Riesgos naturales90 Producto 14 Metodología de evaluación de las alternativas de la Red de Metro del SITP.91 Ajuste producto 1492 Producto 14 ajustado93 5.3.2.5. Evaluación multicriterio y propuesta de selección de la red94 Producto 15 Evaluación de las alternativas de la Red de Metro del SITP.95 Edición del producto 15

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nov dic ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic4º trimestre 1er trimestre 2º trimestre 3er trimestre 4º trimestre

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DISEÑO CONCEPTUAL DE LA RED DE TRANSPORTE MASIVO METRO Y DISEÑO OPERACIONAL, DIMENSIONAMIENTO LEGAL Y FINANCIERO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL SITP PARA LA CIUDAD DE BOGOTA

CRONOGRAMA DE TRABAJO ETAPAS 1, 2 Y 3

Página 1

Metro de BogotáFecha: 1/12/2009

Id Item Nombre de tarea

96 Entrega del producto 1597 Producto 16 Documento definición de la Red de Metro del SITP.98 Edición del producto 1699 Entrega del producto 16

100 5.3.2.6. Priorización de Líneas de la Red de Transporte de Metro del SITP101 Determinación de la PLMB102 Estrategias alternativas de desarrollo103 Preliminarmente los métodos constructivos104 Cronograma tentativo del desarrollo de la Red Metro del SITP105 Identificar necesidades de integración106 Planos en planta a escala 1:10.000107 Producto 5 Documento de caracterización del SITP, para el Corto, Mediano y Largo Plazo108 Producto 17 Documento Priorización de las Líneas de la Red Metro del SITP.109 Edición del producto 17110 Entrega del producto 17111 Producto 18 Banco de datos EMME/3 que incluya TODAS las alternativas evaluadas.112 Entrega del producto 18113 Producto 19 Resumen ejecutivo de proceso de selección de la Red Metro y de la Primera Línea114 Edición del producto 17115 Entrega del producto 17116 Producto 20 Planos del trazado de la primera línea del metro 117 5.3.2.7. Inventario de Redes de servicios para la primera línea118 Identificación de servicios afectados119 Producto 21 Recopilación de los planos que contengan la información de las redes matrices sob120 5.3.2.8. Aspectos legales e institucionales121 Requerimientos legales para el desarrollo de la red de metro122 Esquema institucional123 Producto 23 Documento de mecanismos alternativos de contratación del diseño, construcción, o124 Producto 24 Formulación del esquema institucional requerido: construcción, operación y manten125 5.3.2.9. Elaboración de Términos de Referencia126 Diseños de infraestructura127 Estudio Ambiental128 Estudio Social Predial129 Producto 22 Términos de referencia para ESTUDIO TECNICO y documentos precontractuales p130 Producto 22 Términos de referencia para ESTUDIO AMBIENTAL Y SOCIAL PREDIAL y docum131 5.3.3. ETAPA 3: Diseño operacional de la Primera Línea132 5.3.3.1. Diseño operacional133 Estimación y Análisis de la oferta y demanda de transporte del SITP 134 Definición de puntos de integración con los demás componentes del SITP y otros m135 Capacidad y dimensiones, frecuencia e intervalo, velocidad máxima y comercial, tie136 Cálculo definitivo de material rodante requerido.137 Plan de oferta diario para el Metro138 Definición del plan de implantación y formulación del diseño operacional para cada 139 Definición de costos operacionales y de mantenimiento 140 Producto 25 Documento de Diseño Operacional de la Primera Línea del Metro.141 5.3.3.2. Análisis de la estructura tarifaria del sistema142 Rediseño de la estructura tarifaria143 Producto 26 Documento de ajuste operacional del SITP por la entrada de la primera línea del m144 Producto 27 Banco de datos EMME/3 del diseño operacional de la Primera Línea del Metro.145 5.3.3.3. Parámetros de infraestructura. 146 Producto 28 Parámetros de diseño funcional de la infraestructura147 5.3.3.4. Sistema de recaudo, control y telecomunicaciones148 Sistema y tecnología de recaudo149 Mecanismos de control150 Sistema de control operacional 151 Sistema de Control de Instalaciones Electromecánicas152 Sistema de Telecontrol Centralizado (TCE)153 Sistema de Control de Accesos154 Sistema de control para escaleras Mecánicas y Ascensores en caso de ser necesa155 Sistema de control de protección contraincendios156 Sistema de control Ventilación en caso de ser necesario157 Sistema de telecomunicaciones 158 Señalización ferroviaria en túneles y aparatos de vía y sistema de ayuda a la explot159 Estimación de los costos de todos los sistemas anteriormente desarrollados 160 Producto 29 Documento de requerimientos tecnológicos de la primera línea del Metro161 Producto 30 Rediseñar la estructura tarifaria del SITP integrada con la primera línea del metro.

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DISEÑO CONCEPTUAL DE LA RED DE TRANSPORTE MASIVO METRO Y DISEÑO OPERACIONAL, DIMENSIONAMIENTO LEGAL Y FINANCIERO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL SITP PARA LA CIUDAD DE BOGOTA

CRONOGRAMA DE TRABAJO ETAPAS 1, 2 Y 3

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foro transporte masivo presentacion del diseÑo … mari… · presentacion del diseÑo conceptual...

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