FORMULARIO DEL MÓDULO DE ENTRADA

Intersección: Av. Salaverry y Av. José L. Ortiz Fecha: 7/4/2002Analista: César Luis Guerrero Ochoa Período de Tiempo Analizado: 8 - 9 a.m. Tipo de Zona: RDM y ZRE

Proyecto: MEJORAMIENTO DEL CRUCE VIAL SALAVERRY - JOSÉ L. ORTIZ Ciudad / País: Chiclayo/Perú

VOLUMEN Y GEOMETRIA:

Av. José Lora y Lora1061

Par

ada

Aut

obus

0TOTAL SS

0 0411 174 TOTAL SO

0476

Tiempo perdido por Fase (sg): 3 3.07 3.07 3.07

Parada Autobus 3.00 E3.38

4.15 3.39

4.15 3.38

Parada Autobus 3.45 ECalle Elias Aguirre

Av. Salaverry

Par

ada

Aut

obus

Par

ada

Aut

obus

IDENTIFICAR EN EL DIAGRAMA: 3.70 3.70 143

1. Volumenes. 363 252 102. Carriles y anchuras de carril.3. Movimientos de cada carril. 1346 587 4054. Emplazamientos de los estacionamientos (pkg). TOTAL SE TOTAL SN5. Longitud de Zonas de Almacenamiento. 3966. Isletas (físicas o pintadas).7. Paradas de Autobus. Av. José L. Ortiz

ESTADO DE LA CIRCULACIÓN Y DE LA VÍA:

AccesoInclinación

% VPCarril de Estacionamiento Autobuses

FHPPeats. Conf. Pulsador para Peatones Tipo de Art.

% S ó N (peat/h) S ó N Tiempo Mín. (Tipo de Llegada)

SE 0 0.30 N - 14 0.95 277 N 15.8 Tipo (4)SO - - - - - - 273 - - -SN 0 1.73 N - 24 0.87 224 N 15.4 Tipo (2)SS 0 1.41 N - 30 0.93 236 N 16.1 Tipo (2)

Inclinación: + rampa, - pendiente. Nm: Maniobras estac./h. Tiempo Mín.: Tiempo mín. de verde para el cruce peatonal.VP: vehículo con más de 4 ruedas Nb: Autobuses parando/h. Tipo de Art. (Tipo de Llegada): Tipo 1-6 ó P.

en contacto con el pavimento. FHP: Factor de Hora Punta. Tabla 9.2 Relación entre el Tipo de Llegada y Peats Conf.: conflictivos/h. la Relación de Columna (Rc).

FASES:

DIA

GR

AM

A

ReglajeG = 31 G = 31 G = G = G = G = G = G =

Y + AR = 4 Y + AR = 4 Y + AR = Y + AR = Y + AR = Y + AR = Y + AR = Y + AR =Predeterminada

o actuada

Giros protegidos Giros permitidos Peatones Duración del Ciclo: 70 seg.

Según el HCM 85:* Los carriles son exclusivos o compartidos.* Las fases semafóricas son protegidas o permitidas.La mejor manera de determinar el tiempo perdido es observándolo directamente en la intersección, pero, en caso de no ser posible,puede asumirse l = 2 segundos.

Nm Nb

N

FORMULARIO DEL MÓDULO DE AJUSTE DE VOLÚMENES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Accs. Movto.

Volumen Factor Intensidad Grupo Intensidad Número Factor de Intensidad Prop. de

del de Hora de del Grupo de Utilización Ajustada MI ó MD

Movto. Punta (v/h) Carriles de Carriles Carriles de Carril I(v/h) FHP [3]/[4] N U (v/h)

Tabla 9-4 [7]*[9]

SE

MI 363 0.95 382

MR0.27 MI

587 0.95 618 1417 2 1.00 14170.29 MD

MD 396 0.95 417

SO

MI - - -

MR-

- - - - - - --

MD - - -

SN

MI 252 0.87 290

MR0.62 MI

143 0.87 164 465 2 1.00 4650.02 MD

MD 10 0.87 11

SS

MI 174 0.93 187

MR0.27 MI

476 0.93 512 699 2 1.00 699

MD 411 0.93 442 442 1 1.00 442 1.00 MD

Ip

Ig (v/h) PMI ó PMD

FORMULARIO SUPLEMENTARIO PARA LOS GIROS A LA IZQUIERDA PERMITIDOSPara utilizar si el Acceso estudiado está enfrentado con un acceso multicarril

ACCESO SE SO SN SS

70 - 70 70

31 - 31 31

32 - 32 32

- - 32 32

- - 2 2

- - 2 2

- - 290 187

- - 0.62 0.27

- - 699 465

3 - 3 3

- - 5.64 3.64

- - 6.80 4.52

- - 0.67 0.67

-1.53 0.34

- - 0.00 0.34

- - 0.69 0.69

- - 7.81 3.84

- - 24.19 28.16

- - 0.44 0.58

- - 1.93 0.68

- - 3.16 1.75

- - 0.18 0.11

0.15 0.59

- - 0.18 0.59

- - 0.55 0.75

Anotar la Duración del Ciclo, C

Anotar el tiempo de Verde Real del Grupo de Carriles, G

Anotar el tiempo de Verde Efectivo del Grupo de Carriles, g. g = G + Y + AR - tp

Anotar el tiempo de Verde Efectivo en sentido opuesto, go

Anotar el Número de Carriles del Grupo de Carriles, N

Anotar el Número de Carriles en sentido opuesto, No

Anotar la Intensidad ajustada de giros a la izquierda, IMI

Anotar la Proporción de giros a la izquierda en el Grupo de Carriles, PMI

Anotar la Intensidad ajustada en sentido opuesto, Io

Anotar el Tiempo Perdido por Fase, tp

Calcular los giros a la izquierda por Ciclo: MIC = IMI*C/3600

Calcular el flujo en sentido opuesto por Carril, por Ciclo: Iocc = Io*C/(3600*No)

Determinar la Relación de Columna en sentido opuesto, Rco (Tabla 9-2 ó Ecuación [9-7] del [16])

Calcular: gf = G exp (-0.882MIC 0.717) - tp, gf <= g.

Calcular la relación de Cola, en sentido opuesto: qro = 1 - Rco(go/C)

Calcular gq con la Ecuación (9-17), gq <= g. gq = Iocc*qro/(0.5 - [Iocc(1-qro)/go]) - tp

Calcular gu: gu = g - gq, si gq >= gf; gu = g - gf, si gq < gf

Calcular: fs = (875 - 0.625 Io)/1000, fs >= 0

Calcular: PI = PMI[1 + {(N - 1)g/(fs*gu + 4.5)}]

Determinar, EI1 (Figura 9-7), (interpolando)

Calcular: fmín. = 2*(1 + PI)/g

Calcular fm: fm = [gf/g] + [gu/g]*[1/{1 + PI(EI1 - 1)}]; mín. = fmín.; máx. = 1.00

Calcular: fMI = [fm + 0.91*(N - 1)]/N

FORMULARIO DEL MÓDULO DE INTENSIDADES DE SATURACIÓN

1 2 3 4FACTORES DE AJUSTE

13

Accs.

Mvts. Intensidad Número 5 6 7 8 9 10 11 12 Intensidaddel de de Ancho Veh. Inclinac. Estc. Bloqueo Tipo Giros Giros de saturación

Grupo Saturac. Carriles de Pesados (Pkg) por el de a la a la Ajustada

de Ideal N Carriles Autobus Zona Derecha Izquierda sCarriles (vl/hv/c) (v/hv)

Tabla 9-5 Tabla 9-6 Tabla 9-7 Tabla 9-8 Tabla 9-9 Tabla 9-10 Tabla 9-11 Tabla 9-12

SE 1900 2 1.10 1.00 1.00 1.00 0.87 0.90 0.92 0.99 2981

SO - - - - - - - - - - -

SN 1900 2 1.05 0.98 1.00 1.00 0.84 0.90 0.99 0.55 1610

SS 1900 2 0.98 0.99 1.00 1.00 0.95 0.90 1.00 0.75 2364

1900 1 0.98 0.99 1.00 1.00 0.78 0.90 0.78 1.00 1009

f a f vp f i f e f bb f a f MD f MI

FORMULARIO DEL MÓDULO DE ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD

1 2 3 4 5 6 7 8 9(gra. de saturac.)

Mvts. Tipo Intensidad Intensidad Indice de Proporción Capacidad Relación Grupo

del de Ajustada de saturación Saturación de del grupo X = I/c de

Grupo Fase I Ajustada Y = I/s Verde de carriles del Grupo Carriles

de (F, S, T) (v/h) s [3]/[4] g/C c de Carriles Crítico

Carriles (v/hv) [4]*[6] [3]/[7]

SE

T 1417 2981 0.475 0.457 1362 1.040 *

SO

- - - - - - -

SN

T 465 1610 0.289 0.457 736 0.632

SS

T 1141 3373 0.338 0.457 1541 0.740

En la columna 7 los giros a la izquierda permitidos tienen una capacidad mínima de (1+PI)*(3600/C)Duración del ciclo, 70 seg.

Tiempo perdido por Ciclo, 6 seg.

Y = Suma (I/s) ti, = 0.813

Xc = Y*C/(C-L) = 0.889

[*]

C =L =

FORMULARIO DEL MÓDULO DEL NIVEL DE SERVICIO

Ciclo Primer Término de la Demora Segundo Término de la Demora Grupo de Carriles Acceso1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Movimiento Relación Proporción Demora Factor de Capacidad Factor Demora Demora Demora

del Grupo X = I/c de Uniforme Ajuste de la del grupo Calibración Increm. (sg/v) NS (sg/v) NSde Carriles (gra. de saturac.) Verde d1 Demora de carriles de d2 d2 [4]*[5]+[8]

g/C (sg/v) FD c m (sg/v)

39.2 DSE 1.040 0.457 14.9 0.828 1362 12 26.9 39.2 D

- -SO - - - - - - - - -

14.0 BSN 0.632 0.457 11.0 1.191 736 12 0.9 14.0 B

15.2 CSS 0.74 0.457 11.9 1.191 1541 12 1 15.2 C

Demora en la Intersección, 26.3 sg/v NS de la Intersección, D