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ITSA MERCANCÍAS PELIGROSAS

MERCANCIAS PELIGROSAS

CAPÍTULO I

Ing. José Martín Sánchez Página 1


MERCANCÍAS PELIGROSAS

GENERALIDADES

Antecedentes

La utilización de las mercancías peligrosas en la sociedad moderna es algo frecuente, ejemplo

los combustibles empleados como fuente de energía, en los procesos industriales o en el

transporte, también existe otro tipo de mercancías que intervienen como materias primas en los

procesos de productivos destinados a la fabricación de fertilizantes, pinturas, medicamentos,

sustancias para higiene entre otros, el transporte de mercancías peligrosas por tierra, mar o

aire es de gran interés en todo el mundo, ya que se incrementa en comercio mundial de

productos químicos y otras mercancías que generan riesgo tanto a la población como al medio

ambiente.

La movilización de estos productos entre los lugares de producción, y los de consumo se

efectuará a través de los diferentes modos de transporte, uno de ellos es el transporte por

carretera. En este caso el desplazamiento de los vehículos por las vías puede presentar

riesgos potenciales que pueden causar lesiones o la muerte a los que realizan la operación de

la movilización, a la población y daños al medio ambiente.

La población en general desconoce los peligros potenciales que posee el transporte de

mercancías peligrosas. Cada vez que ocurre un accidente donde están implicadas este tipo de

mercancía, causando lesiones o no, muertes o la contaminación del medio ambiente, se

solicitan reglamentos que garanticen la seguridad. Por tal razón el transporte y las operaciones

de cargue y descargue de mercancías peligrosas deben reglamentarse para minimizar los

riesgos de estos incidentes.

A nivel internacional se ha prestado gran atención a las medidas específicas de control

dirigidas a reducir los accidentes y mitigar sus consecuencias. Es así, como estas medidas

incluyen el cumplimiento de requisitos especiales para los vehículos de transporte, el envase,

los embalajes, la identificación de las mercancías y el vehículo a través de etiquetas o rótulos

de advertencia, los documentos de transporte, y fundamentalmente la capacitación del

personal en lo relacionado con la responsabilidad en el manejo de este tipo de productos y su

capacidad de respuesta a situaciones de emergencia.



La organización internacional que se ocupa de desarrollar disposiciones de tipo técnico para el

transporte de todo tipo de mercancías peligrosas, excepto los materiales radiactivos, es el

Comité de Expertos de la Organización de las Naciones Unidas (ONU). Estos procedimientos

son aplicables a todas las modalidades de transporte, y se publicarán en las Recomendaciones

Relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas (Libro Naranja), estas especificaciones se

actualizan cada dos años, al 2011 está la diecisieteava edición.

El Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) elabora las disposiciones para el

transporte seguro de materiales radiactivos en los diferentes modos de transporte. Estos

procedimientos se publican en la Colección de normas de seguridad del OIEA, Reglamento

para el transporte seguro de materiales radiactivos.

Las organizaciones regionales e internacionales que han incorporado en sus reglamentos las

disposiciones de naciones Unidas y del OIEA son:

Para el transporte aéreo:

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), ha utilizado estas recomendaciones,

como base para preparar la reglamentación para el Transporte Sin Riesgo de Mercancías

Peligrosas por Vía Aérea.

La Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) utiliza estas recomendaciones en la

Reglamentación Sobre Mercancías Peligrosas.

Para el transporte por ferrocarril:

La oficina Central para el Transporte Internacional por Ferrocarril (OCT I), emplea las

recomendaciones en el Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías

Peligrosas por Ferrocarril (RID).

Para el transporte por carretera:

En Comité de Transportes Interiores (CTI) de la Comunidad Económica Europea (CEE), adopta

las recomendaciones en el Acuerdo Europeo sobre el transporte internacional de Mercancías

Peligrosas por carretera (ADR).

Para el transporte marítimo:

La Organización Marítima Internacional (OMI), toma las recomendaciones en el Código

Marítimo de Mercancías Peligrosas.



Para el transporte por vías de navegación interior:

El Comité de Transportes Interiores (CTI) de la CEE, tiene en cuenta las recomendaciones en

el Acuerdo Europeo sobre el transporte internacional de Mercancías Peligrosas por vías

acuáticas internas (ADN).

Para el transporte postal:

La Unión Postal Universal (UPU) han incorporado en su legislación de la Unión Postal

Universal.

A continuación se muestra la red de reglamentos internacionales relacionados con el transporte

seguro de mercancías peligrosas en base al Reglamento Internacional de todas las Mercancías

Peligrosas:



MERCANCÍAS PELIGROSAS

Por materia peligrosa, entendemos toda sustancia o producto que durante su fabricación,

manejo, transporte, almacenamiento o uso pueda generar o desprender vapores, humos,

polvos, gases o fibras capaces de producir efectos infecciosos, irritantes, inflamables,

explosivos, corrosivos, asfixiantes, tóxicos o de cualquier otra naturaleza peligrosa, o que

pueda generar radiaciones ionizantes, en cantidades o concentraciones que tengan alguna

probabilidad de lesionar la salud de las personas que entren en contacto con ellas o que

pueden causar daños materiales en instalaciones o al medio ambiente.

Las mercancías peligrosas, son artículos o sustancias capaces de poner en riesgo la salud, la

seguridad, la propiedad o el medio ambiente, las cuales se muestran en la Lista de Mercancías

Peligrosas (en adelante MP) de la Reglamentación Sobre Mercancías Peligrosas (RMP) o

están clasificadas de acuerdo a ésta.

DEFINICIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

Son artículos o sustancias que poseen características potencialmente peligrosas.

Se consideran aquellas sustancias cuya peligrosidad es obvia, tales como: ácidos, alcoholes,

combustibles, explosivos, materiales radiactivos, etc. Además otros artículos y sustancias de

uso diario en el hogar, tales como, productos para desmanchar la ropa, aerosoles,

termómetros, etc.

FILOSOFÍA GENERAL

El transporte de Mercancías Peligrosas es un riesgo cuando no están correctamente

empaquetadas y manipuladas. Se compromete la salud y la seguridad si las mercancías están

escondidas, declaradas incorrectamente, dejadas completamente sin declarar, empaquetadas

y etiquetadas incorrectamente.

¿Sabía usted que los condimentos alimenticios, perfumes, productos químicos y equipos

electrónicos pueden ser clasificados como Mercancías Peligrosas? Para enviar este tipo de

productos, ya sea para uso personal o comercial, se debe verificar primero con un Experto local

de Mercancías Peligrosas. Además debe consultar la Hoja de Datos de Seguridad de

Materiales del fabricante, para determinar si el producto realmente puede ser enviado como

carga regular.



El transporte de estas materias plantea ciertas exigencias tanto a las empresas especializadas,

como a las autoridades que regulan y vigilan los aspectos que rodean a dicho transporte, en lo

que se refiere a la seguridad del mismo. El problema a resolver radica en el riesgo que se

genera al tener que trasladar unos determinados productos peligrosos en sí mismos y en el

hecho de tener que garantizar una óptima seguridad durante dicho traslado o transporte, tanto

para la propia mercancía y para las instalaciones de transporte, como y principalmente, para

las personas que entren en contacto con ellas, los bienes materiales que se encuentren en sus

proximidades y el medio ambiente por el que circulen.

El número de mercancías peligrosas es muy elevado. El Comité de Expertos de las Naciones

Unidas para el transporte de mercancías peligrosas mediante las "Recomendaciones para el

transporte de mercancías peligrosas", también conocido como Libro Naranja, cifra en unas

3.500 las más importantes desde el punto de vista de su peligrosidad e importancia socio-

económica, de su producción y transporte.

La forma que utiliza esta recomendación para ordenar y clasificar las mercancías peligrosas

consiste en asignar un número de identificación de cada materia, denominado número ONU a

cada materia que se transporta. Se presentan dos listados ordenados por su orden alfabético y

por su número ONU.

Los principales modos de transporte de las mercancías peligrosas que se utilizan son:

carretera, ferrocarril, transporte marítimo y transporte aéreo. Cada uno de estos modos de

transporte tiene un acuerdo internacional que regula los principales aspectos de su transporte.

Por otra parte, España regula todo lo correspondiente al transporte de mercancías peligrosas

mediante legislación específica.

DEFINICIONES

En estas regulaciones los términos y expresiones que se indican a continuación tienen, el

siguiente significado:

Accidentes imputables a mercancías peligrosas: Toda ocurrencia atribuible al transporte de

mercancías peligrosas y relacionadas con el, que ocasiona lesiones mortales o graves a alguna

persona o dados de consideración a la propiedad.

Transporte de carga, Todo medio de transporte, distinto al de pasajeros, que transporta

mercancías o bienes tangibles



Transporte de pasajeros: Todo medio que transporte personas que no sean miembros de la

tripulación, empleados del explotador que viajen por razones de trabajo; representantes

autorizados de las autoridades nacionales competentes y acompañantes de algún envío u otra

carga.

Bulto: El producto final de la operación de empacado, que comprende el embalaje en sí y su

contenido preparado en forma idónea para el transporte.

Denominación del artículo expedido: Nombre que hay que utilizar para denominar

justamente determinado artículo o sustancia en todos los documentos y notificaciones de

expedición, y cuando proceda, en los embalajes.

Dispensa: Toda autorización de la autoridad nacional competente que exime de lo previsto en

el Libro Naranja.

Embalaje: Los recipientes y demás componentes o materiales necesarios para que el

recipiente sea idóneo a su función de contención.

Embalar: El arte y operación mediante la cual se empaquetan artículos o sustancias en

envolturas, se colocan dentro de embalajes o bien se resguardan de alguna manera.

Envío: Uno o más bultos de mercancías peligrosas que un explotador acepta de un expedidor

de una sola vez y en un mismo sitio, recibidos en un lote y despachados a un mismo

consignatario y dirección.

Expedidor: Persona u organización que ofrece el servicio de organizar el transporte de carga.

Explotador: Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse, al envío de

mercancías.

Estado del explotador: El Estado donde radica la sede comercial del explotador o. en su

defecto, en el que está domiciliado con carácter permanente.

Estado de origen: El Estado en cuyo territorio se cargó inicialmente la mercancía.

Incidente imputable a mercancías peligrosas: Toda ocurrencia atribuible al transporte de

mercancías peligrosas y relacionadas con el que no constituye un accidente imputable a

mercancías peligrosas y que no tiene que producirse necesariamente a bordo de algún medio

de transporte, que ocasiona lesiones a alguna persona, daños a la propiedad, incendio,

ruptura, derramamiento, fugas de fluido, radiación o cualquier otra manifestación que se ha

vulnerado la integridad de algún embalaje. También se considera incidente imputable a

mercancías peligrosas, toda ocurrencia relacionada con el transporte de mercancías peligrosas

que pueda haber puesto en peligro al medio de transporte o a sus ocupantes.

Incompatible: Se describe así aquellas mercancías peligrosas que, de mezclarse, podrían

generar, peligrosamente, calor o gases o producir alguna sustancia corrosiva.

Lesión grave: Cualquier lesión sufrida por una persona en un accidente y que:

(a) Requiera hospitalización durante más de 48 horas dentro de los, siete días contados a partir

de la fecha en que se sufrió la lesión; o,



(b) Ocasiona la fractura de algún hueso (con excepción de las fracturas simples de la nariz o de

los dedos de las manos o de los pies); o,

(c) Ocasione laceraciones que den lugar a hemorragias graves, lesiones a nervios, músculos o

tendones; o,

(d) Ocasione daños a cualquier órgano interno; o,

(e) Ocasione quemaduras de segundo o tercer grado u otras quemaduras que afecten más del

5% de la superficie del cuerpo; o,

(f) Sea imputable al contacto, comprobado, son sustancias infecciosas a la exposición a

radiaciones perjudiciales.

Mercancías peligrosas: Todo artículo o sustancia que cuando se transporte pueda constituir

un riesgo importante para la salud, la seguridad o la propiedad.

Número de la ONU: Números de cuatro dígitos asignados por el Comité de Expertos en

Transporte de Mercancías Peligrosas de las Naciones Unidas, que sirven para reconocer las

diversas sustancias o determinado grupo de ellas.

Sobre-embalaje externo: Embalaje utilizado por un expedidor único que contenga uno o más

bultos y constituya una unidad para facilitar su manipulación y estiba.

LIMITACIONES DE MP

Algunas mercancías han sido identificadas como demasiado peligrosas para ser transportadas,

por lo tanto su transporte está prohibido en cantidades altas:

Aviones de Pasajeros, por ejemplo la nitroglicerina.

Carretera: No se aplicará a los transportes de mercancías peligrosas efectuados por vehículos

pertenecientes a las fuerzas armadas o que se encuentren bajo la responsabilidad de éstas. Se

exceptúan totalmente a las baterías de litio cuando sirvan para proporcionar la impulsión del

vehículo que realiza un transporte, o para el funcionamiento de alguno de sus equipos, y las

destinadas al funcionamiento de algún elemento auxiliar en el transporte (ordenadores

portátiles).

Marítimo: Material Radioactivo



CAPÍTULO II

CATEGORÍAS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

Mercancías Peligrosas prohibidas bajo cualquier circunstancia: Algunas Mercancías

Peligrosas implican un grado de peligro muy alto para ser

transportados. Estas incluyen principalmente explosivos o artículos y sustancias con

propiedades explosivas.

Mercancías Peligrosas permitidas sólo en transporte de carga: Algunas Mercancías

Peligrosas, por razones de seguridad o de cantidad, únicamente pueden ser transportados

como carga.

Mercancías Peligrosas permitidas (como carga) en transporte de pasajeros: Un gran

número de Mercancías Peligrosas pueden ser transportadas en transporte de

pasajeros, si están debidamente identificadas, clasificadas, embaladas, marcadas,

etiquetadas y documentadas de acuerdo con las provisiones de las

Regulaciones de Mercancías Peligrosas.

Mercancías Peligrosas en propiedad del operador: Las provisiones de las Regulaciones de

Mercancías Peligrosas se aplican a artículos y sustancias que forman parte integral del

equipamiento del medio de transporte, como extintores, botellas de oxígeno, balsas salvavidas,

botiquines de primeros auxilios, etc. de consumo para uso o venta a bordo de un medio de

transporte, como aerosoles, bebidas alcohólicas, perfumes, colonias, fósforos de

seguridad y encendedores de gas licuado, o hielo seco para uso en comestibles y

bebidas. También se incluyen Mercancías Peligrosas para asistencia médica a pasajeros o

asistencia veterinaria para animales durante el transporte.

Mercancías Peligrosas Ocultas: Los expedidores pueden no ser conscientes que sus

embarques contienen productos, artículos o sustancias peligrosas. Por ende, se debe tener

mucho cuidado durante la aceptación y carga de las mercancías, para asegurarse de que ésta

clase de artículos no sean transportados a en un vehículo.

Mercancías Peligrosas en el correo: Generalmente, las Mercancías Peligrosas están

prohibidas en el correo por vía aérea (hay pocas excepciones, por ejemplo sustancias

infecciosas con hielo seco, acompañadas de la correspondiente Declaración de Mercancías

Peligrosas).

Sustancias infecciosas y bióxido de carbono sólido (hielo seco) cuando se utiliza como

refrigerante para sustancias infecciosas; y

Material radiactivo, cuya actividad no exceda de una décima parte de lo indicado en el

libro naranja.



MERCANCÍAS TRANSPORTADAS POR EL PASAJERO

Algunos artículos clasificados como Mercancías Peligrosas (ej. Perfumes, Aerosoles, Artículos Medicinales), son permitidos, con ciertos límites, en

los equipajes de los pasajeros.

El equipaje debe viajar siempre en el mismo medio de transporte que el pasajero.

Las mercancías peligrosas NO deben ser transportadas por los pasajeros o la tripulación:

- como o dentro del equipaje facturado

- como o dentro del equipaje de mano o en su persona

A continuación las siguientes excepciones con sus limitaciones :

ARTÍCULOS

Permitidas

como equipaje

de mano

Permitidas

como equipaje

facturado

Permitidas a

cada persona

Se requiere

autorización del

Transportista

El Piloto debe

estar

informado

BEBIDAS ALCOHÓLICAS con más de un 24 % de volumen de alcohol

y menos de un 70 % en recipientes que NO excedan de 5L., Con una

cantidad neta total por persona de 5L.

SI SI

-NO NO

ARTÍCULOS MEDICINALES NO RADIACTIVOS Y ARTÍCULOS DE

TOCADOR (incluidos aerosoles) cuya cantidad neta total transportada

por cada pasajero o tripulante no exceda de 2 Kg o 2L. Incluye

artículos tales como: lacas, perfumes, colonias y medicinas que

contengan alcohol.

SÍ

SI

SI

NO

NO

RIZADORES DE PELO QUE CONTENGAN GAS

HIDROCARBURO. No más de uno por pasajero o tripulante.SI SI NO NO NO

DIÓXIDO DE CARBONO SÓLIDO (HIELO SECO. En cantidades que SI SI - NO NO



no excedan 2 Kg por pasajero, cuando se utilice para transportar

artículos perecederos

FÓSFOROS DE SEGURIDAD, O UN ENCENDEDOR. Para uso

personalNO NO SI NO NO

MARCAPASOS U OTROS DISPOSITIVOS que contengan

radioisótopos o pilas de litio implantados en una personaNO NO SI NO NO

CILINDROS DE OXÍGENO GASEOSO O AIRE para uso médico SI SI SI NO

MUNICIÓN PARA ARMAS DE FUEGO PARA USOS

DEPORTIVOS (de la División 1.4S), envasadas en cajas de manera

segura, en cantidades que no excedan de 5 Kg de peso bruto por

pasajero, para uso personal, excluyendo la munición con proyectiles

explosivos o incendiarios.

NO SI NO SI NO

SILLAS DE RUEDAS CON BATERÍAS NO DERRAMABLES, siempre

que la batería sea desconectada, los bordes estén aislados para

prevenir cortocircuitos accidentales, y esté sujeta fuertemente a la silla.

NO SI - SI NO

SILLAS DE RUEDAS CON BATERÍAS DERRAMABLES NO SI - SI SI

ARTÍCULOS QUE PRODUZCAN CALOR como: linternas submarinas,

equipos de buceo, equipos de soldar, etc..SI NO NO SI NO

TERMÓMETRO CLÍNICO QUE CONTENGA MERCURIO para uso

personal siempre y cuando vaya en el envase adecuadoSI SI SI NO NO



MERCANCÍAS PELIGROSAS OCULTAS Y NO DECLARADAS

Son las sustancias no declaradas las que suponen un mayor riesgo.

Hay muchos ejemplos de artículos que puede que contengan mercancías peligrosas. Puede

ser que cierto grupo de pasajeros, cuya razón de viajar indique el transporte de mercancías

peligrosas, y puede que ellos lo hagan desconociéndolo o de forma intencionada. Esos

pasajeros suelen utilizar dichos artículos o sustancias en su trabajo diario y por lo tanto suelen

no reconocer los riesgos ocultos de los artículos o sustancias que transportan.

Los típicos ejemplos de artículos que puede que contengan mercancías peligrosas son:

CLASE 1 – EXPLOSIVOS

- Petardos

- Fuegos Artificiales

- Munición

- Balas de fogueo

- Bengalas

CLASE 2 – GASES

- Extintores

- Bombonas de Camping gas

- Aerosoles

- Sprays

- Inhaladores

- Encendedores

- Botellas de Oxígeno

CLASE 3 – LÍQUIDOS INFLAMABLES

- Adhesivos

- Pegamentos

- Acetona

- Pinturas, Resinas, Barnices

- Productos Petrolíferos

- Productos de Perfumería

CLASE 4 – SÓLIDOS INFLAMABLES

- Cerillas

- Polvos Metálicos (Zinc, Magnesio)

- Litio / Sodio

- Carbón Activado

CLASE 5 – SUSTANCIAS COMBURENTES

- Fertilizantes

- Nitrato Amónico



- Cloro

- Generadores de Oxígeno

CLASE 6 – SUSTANCIAS TÓXICAS

- Pesticidas / Herbicidas

- Desinfectantes

CLASE 7 – MATERIALES RADIACTIVOS

- Alarmas de Humo

CLASE 8 – CORROSIVOS

- Baterías

- Ácidos

- Mercurio

- Amoniaco

- Limpiadores del hogar

CLASE 9 – VARIOS

- Aparatos accionados eléctricamente

- Hielo Seco

- Imanes

- Sustancias Peligrosas para el Medio Ambiente

- Sustancias irritantes

Muchos accidentes han ocurrido porque, envíos no declarados de partes de avión deberían

haber sido clasificados como Mercancías Peligrosas. En este gráfico queremos mostrar una

lista de materiales que se deben clasificar como Mercancías Peligrosas cuando sean

transportadas como carga en un avión.



1. Baterías del avión (cant. 2)

2. Aceite de motor (solo residuos)

3. Rampas de escape/ lanchas salvavidas

4. Extintores de fuego (APU, compartimiento de

carga inferior y container de residuos del

lavabo)

5. Extintores en (armarios y cocina)

6. Combustible

7. Fluido hidráulico de los depósitos (solo

residuos)

8. Uranio (consumido en los contrapesos)

9. Mecanismos (flaps)

10. Botellas de oxígeno portátiles

11. Botellas de oxígeno (Tripulación)

12. Botellas de oxígeno (Pasajeros)

13. Generadores de oxígeno (cuarto de

azafatas y lavabos)

14. Repelente de lluvia

15. Refrigerantes

16. Extractor de humos

17. Señales de Tritio (pasillos y salidas de

emergencia)

A menudo el material de compañía se compone de mercancías peligrosas, de hecho cada vez

que se envían este tipo de material o repuestos en general, deberían ser identificados,

embalados, marcados, etiquetados y documentados según la Reglamentación sobre

Mercancías Peligrosas.

DEBEMOS SABER QUE......

Las Mercancías Peligrosas son artículos o sustancias que, cuando se transportan, pueden

constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad o la propiedad.



El Transporte de Mercancías Peligrosas está sujeto a las distintas Regulaciones modales que

siguen las Recomendaciones del Comité de Expertos en Mercancías Peligrosas de las

Naciones Unidas.

Los Organismos Internacionales relevantes son la Organización de Aviación Civil Internacional

(O.A.C.I) y la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) en el ámbito del transporte

aéreo, y la Organización Marítima Internacional (O.M.I) en el ámbito marítimo. El transporte por

carretera y ferrocarril en Europa está regulado por el ADR y el RID respectivamente.

EXCEPCIONES EN CANTIDADES LIMITADAS

Cuando se transportan mercancías peligrosas en pequeñas cantidades están exentas de

determinados requisitos, ya que presentan en general riesgos menores que los transportados

en grandes cantidades.

El límite cuantitativo pertinente se especifica para cada sustancia en la lista de mercancías

peligrosas del Libro Naranja de las Naciones Unidas.

Las siguientes son las excepciones para las cantidades limitadas.

Pueden colocarse mercancías peligrosas distintas en cantidades limitadas en un mismo

embalaje/envase exterior, siempre que no se produzca entre ellas una interacción peligrosa

en caso de derrame.

No es necesario aplicar las prescripciones sobre separación a las mercancías peligrosas en

un vehículo o contenedor.

Los bultos de mercancías peligrosas no requieren etiquetado.

No es obligatorio marcar con la designación oficial de transporte y el número de las Naciones

Unidas en el embalaje/envase exterior, ni cumplir con los requisitos de documentación para

aquellas sustancias de uso personal o domestico que estén embalas/envasadas y se

distribuyan a la venta por minoristas.



CAPÍTULO III

MARCAS Y ETIQUETAS

MARCAS

Necesidad De Poner Marcas

Las etiquetas deben ser ubicadas en los bultos de mercancías peligrosas y embalajes

exteriores de protección que contengan mercancías peligrosas que se deseen transportados en

bultos deberán ir marcados conforme se preceptúa a continuación.

Colocación De Las Marcas

Las marcas deberán ir colocadas en los embalajes de manera que no queden ocultadas o

confusas por alguna parte o accesorio del embalaje o por cualquier otra etiqueta o marca.

a) deben ser duraderas e imprimirse, o marcarse de otra forma o fijarse en la superficie externa

del bulto;

b) deben ser fácilmente visibles y legibles;

c) deben poder permanecer a la intemperie sin merma notable de su eficacia;

d) deben colocarse en un fondo de color que haga contraste con el suyo; y

e) no deben colocarse cerca de otras marcas que puedan reducir notablemente su eficacia.

Marcas Prohibidas

En ningún bulto que contenga mercancías peligrosas en estado líquido pueden utilizarse

flechas, a no ser que sirvan para indicar la posición o forma de colocación apropiada del bulto.

Especificaciones y Requisitos en Cuanto a las Marcas

Marcas con la denominación del artículo expedido

A menos que se indique lo contrario en las presentes instrucciones, en cada bulto es necesario

indicar la denominación del artículo expedido de la mercancía peligrosa (complementada, si

corresponde, con su nombre, o nombres técnicos) y, cuando se asigne, el correspondiente

número de las Naciones Unidas precedido de las letras “ONU”. En el caso de objetos sin



embalar, las marcas deben colocarse en el objeto, en su bastidor o en su dispositivo de

manipulación, almacenaje o lanzamiento. Ejemplo, una marca corriente de bulto sería:

“Líquido corrosivo ácido orgánico, n.e.p. (cloruro de caprililo) ONU 3265”.

Para las sustancias sólidas, a menos que la palabra “fundido” ya esté incluida en la

denominación del artículo expedido, deberá añadirse a la denominación del artículo expedido la

figura en el bulto, cuando la sustancia se entregue para el transporte en estado fundido.

Nota. El texto descriptivo agregado a las entradas de la columna 1 de la Lista del Libro Naranja

de mercancías peligrosas no forma parte de la denominación del artículo expedido, pero puede

utilizarse además de dicha denominación.

Señales del expedidor y del consignatario

Cada bulto deberá llevar el nombre y la dirección completas de la persona que ofrece las

mercancías peligrosas para el transporte y los del consignatario.

Marcas especiales para los explosivos

Todo bulto debe llevar una marca indicando la cantidad neta de explosivos y la masa bruta del

bulto. A la denominación del artículo expedido exigida de conformidad se puede añadir un texto

descriptivo con los nombres comerciales o militares.

Marcas de especificación del embalaje

Todo embalaje exterior o único utilizado para transportar mercancías peligrosas, tiene que

llevar las marcas apropiadas de acurdo a la clase me mercancías peligrosas.

Las marcas deben estamparse, imprimirse o marcarse de otra forma en el bulto, a fin de que

tengan carácter permanente.


3265


Marcas especiales para material radiactivo

a) Todo bulto cuya masa bruta exceda de 50 kg llevará marcada su masa bruta permitida

de manera legible y duradera en el exterior del embalaje.

b) Todo bulto que se ajuste al diseño de:

i) un bulto llevará marcada de manera legible y duradera en el exterior del embalaje la

inscripción de su tipo

ii) un bulto llevará marcada de manera legible y duradera en el exterior del embalaje la

inscripción del “TIPO”;

iii) un bulto llevará marcado de manera legible y duradera en el exterior del embalaje el

código internacional de matrículas de vehículos (Código VRI) del país de origen del

diseño y el nombre de los fabricantes, u otra identificación del embalaje especificada por

la autoridad competente.

c) Todo bulto que se ajuste a un diseño aprobado por la autoridad competente llevará

marcadas en el exterior del embalaje de manera legible y duradera.

i) Todo bulto llevará, en la superficie externa del recipiente más exterior resistente al

fuego y al agua, el símbolo del trébol que se indica en la Figura 1, estampado, grabado

o marcado de cualquier otra manera que lo haga bien visible y resistente a los efectos

del fuego y del agua.

j) Todo bulto exceptuado debe ir marcado con el número ONU, precedido de las letras

“ONU”.

Figura 1 Símbolo del trébol esquematizado con las proporciones que corresponden a un círculo central de radio X. La dimensión mínima admisible debe ser de 4 mm.

IDIOMAS NECESARIOS

Además de los idiomas que pueda exigir el Estado de origen, se debería utilizar el inglés.



ETIQUETAS

Dentro de la operación del transporte de este tipo de mercancía uno de los aspectos más

importantes que se debe tener en cuenta es la correcta y plena identificación de la carga a

transportar y manipular, ya que deben tomarse ciertas medidas para señalar debidamente sus

posibles riesgos a cuantas personas puedan estar en contacto con el material o sustancia, este

procedimientos se realiza colocando en los envases y embalajes marcas y etiquetas

especiales, las cuales indican su peligrosidad y el grupo al cual pertenecen.

Esta información debe ser concordante con la identificación del vehículo o unidad de transporte

y las mercancías transportadas.

Una adecuada identificación también facilita el control y acciones en caso de emergencia.

ETIQUETADO Y ROTULADO

El etiquetado y rotulado de las mercancías peligrosas se realiza de acuerdo a las

recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas formuladas por las Naciones

Unidas. (Libro Naranja de la Organización de las Naciones Unidas), donde debe considerar lo

siguiente:

Las etiquetas para los bultos no deben tener un tamaño menor que 100 mm x 100 mm.

Las etiquetas deben tener una línea del mismo color que el símbolo, a 5 mm del borde de

las mismas en todo su perímetro.

Los rótulos para vehículos y contenedores no deberá ser menores de 250 mm x 250 mm.

Se colocará rótulos en las paredes externas de las unidades de transporte para advertir que

las mercancías transportadas son peligrosas y presentan riesgo, los rótulos corresponderán

al riesgo principal de las mercancías peligrosas contenidas en la unidad de transporte.

Se debe ubicar rótulos en todas las caras visibles de la unidad de transporte, a una altura

que permita su remoción y lectura, uno por cada clase de producto transportado.

El método de marcado de la etiqueta, rótulo y el nombre técnico correcto que deberá

aparecer en los bultos que contienen mercancías peligrosas, deberá garantizar que la

información sea identificable en bultos que hayan permanecido tres meses sumergidos en

agua.

La parte superior de la etiqueta y el rótulo se reservará para el símbolo y en la parte interior

se ubicarán el texto, el número de la clase o de la división, y si es el caso, la letra del grupo

de compatibilidad de la mercancía peligrosa.



Los símbolos, texto y los números deberán imprimirse en negro en todas las etiquetas y

rótulos, excepto en:

o Las etiquetas y rótulos de la clase 8, en las que el texto y el número de la clase

deben figurar en blanco.

o Las etiquetas y rótulos con fondo rojo, verde o azul, en las que pueden figurar en

blanco.

Todas las etiquetas y rótulos deben poderse exponer a la intemperie, sin degradación

notable.

Las etiquetas y rótulos deben colocarse sobre un fondo de color tal, que contraste con ellos.

En lo posible el rótulo como la etiqueta debe contener el texto indicativo de la clase a la cual

pertenecen, por ejemplo “Líquido Inflamable”.

Cuando dentro de una misma carga o carga adicionales van incluidos dos o más materiales

de diferente clase, se deberá colocar un número igual de etiquetas o rótulos de acuerdo con

las clases de peligro y estarán ubicados como se muestra en la figura 2.

Si la mercadería embalada puede clasificarse en más de una clase, la carga deberá portar

una etiqueta o rótulo por cada una de las clases en que se pueda agrupar el materia,

ubicándolas como se muestra en la figura 2.

Figura 2. Ubicación de las etiquetas y rótulos

El símbolo y número de clase deberá aparecer dentro del cuadro de la etiqueta y rótulo, el

cual tendrá los colores indicados en la figura 3.

Especificaciones de Etiquetas y Rótulos utilizados

Las etiquetas y rótulos de las divisiones llevarán la mitad superior, el número de la división; en

la mitad interior, la letra del grupo de compatibilidad y en el ángulo inferior el número de la

clase.



Figura 3. Especificaciones de Etiquetas y Rótulos utilizados

Debe ser de un color que contraste con el embalaje o envase, o si es adhesiva de color blanco

y negro; debe ser de forma triangular (triángulo equilátero) lados de mínimo de 100 mm

(etiquetas), excepto cuando se trate de bultos que por su tamaño solo puedan llevar etiquetas

más pequeñas. En el caso de rótulos (ubicados sobre las unidades de transporte) estas

dimensiones no deben ser interiores a 250 mm.



Debe ser de color rojo, de forma triangular (triángulo equilátero) cuyos lados deben tener como

mínimo 250 mm, se deben ubicar sobre las unidades de transporte una a cada lado y en cada

extremó, para las unidades de transporte que contienen sustancias en estado líquido a

temperaturas iguales o superiores a 100°C o sustancias en estado sólido a temperaturas

iguales o superiores a 250°C.

Ubicación de los rótulos en las unidades de transporte



Los rótulos para vehículos y contenedores no deberán ser menores de 250 mm x 250 mm.

Se colocará rótulos en las paredes externas de las unidades de transporte para advertir que las

mercancías transportadas son peligrosas y presentan riesgo. Los rótulos corresponderán al

riesgo principal de las mercancías peligrosas contenidas en la unidad de transporte.

Se deben ubicar rótulos en todas las caras visibles de la unidad de transporte, a una altura que

permita su remoción y lectura, en la parte lateral de la unidad deben estar ubicadas a dos

metros de distancia y uno por cada clase de producto transportado.

Rótulo de identificación número ONU

Este rótulo se utiliza por separado el número de las Naciones Unidas. El color de fondo del

rótulo será de color naranja y los bordes y el número de las Naciones Unidas serán de color

negro. El símbolo “****” indica el espacio en que deberá insertarse el número de las Naciones

Unidas apropiado para cada una de las mercancías peligrosas, este es un código específico u

número de serie para cada mercancía peligrosa, asignado por el sistema de la Organización de

las Naciones Unidas (ONU), y que permite identificar el producto sin importar el país del cual

provenga. A través de este número se puede identificar una mercancía peligrosa que tenga

etiqueta en un idioma diferente al español. Esta lista se publica en el Libro Naranja de las

Naciones Unidas Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas

elaboradas por el comité de expertos en transporte de mercancías peligrosas, del Consejo

Económico y Social, versión vigente.

Este rótulo se debe ubicar en las caras visibles de la unidad de transporte y la parte delantera

de la cabina del vehículo de transporte de carga.



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CAPÍTULO IV

CLASIFICACIÓN DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

CLASIFICACIÓN POR EL TIPO DE MERCANCÍA PELIGROSA

El sistema empleado es el preparado por el Grupo de Expertos de la ONU que ha servido de

base para la elaboración de la mayoría de las regulaciones internacionales y nacionales. Las

materias o productos objeto de esta clasificación son los considerados en los reglamentos

IATA, ADR y RID. El sistema empleado clasifica las mercancías peligrosas en clases de

materias. Dicha clasificación es la siguiente:

Clase 1 Materias y objetos explosivos

Clase 2 Gases

Clase 3 Materias líquidas inflamables

Clase 4.1 Materias sólidas inflamables

Clase 4.2 Materias susceptibles de inflamación espontánea

Clase 4.3 Materias que, al contacto con el agua, desprenden gases inflamables

Clase 5.1 Materias comburentes

Clase 5.2 Peróxidos orgánicos

Clase 6.1 Materias tóxicas

Clase 6.2 Materias infecciosas

Clase 7 Materias radiactivas

Clase 8 Materias corrosivas

Clase 9 Materias y objetos peligrosos diversos

Residuos tóxicos y

peligrosos

Por otra parte, estos reglamentos, establecen dos tipos de mercancías atendiendo a los

requerimientos necesarios en su transporte: clases limitativas y no limitativas.

CLASIFICACIÓN POR EL GRADO DE PELIGROSIDAD

a) Clases limitativas: Clases 1 y 7



Son aquellas mercancías que para ser transportadas, deben estar específicamente nombradas

y autorizadas en el ADR/RID/IATA. De ellas, algunas se admiten al transporte bajo

determinadas condiciones fijadas por los reglamentos mencionados y las restantes no están

admitidas al transporte.

b) Clases no limitativas: Clases 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 y 9

En éstas, se autoriza el transporte por grupos generales. No es por tanto necesario que una

mercancía esté explícitamente nombrada para que se autorice al transporte. Algunas de ellas

están excluidas por notas insertadas en los marginales respectivos de los reglamentos y otras

se admiten al transporte en las condiciones fijadas en sus marginales. Las no mencionadas no

se consideran como mercancías peligrosas y son admitidas al transporte sin condiciones

especiales.

A continuación se desarrolla más pormenorizadamente cada una de las clases:

Clase 1. Materias y objetos explosivos

Dentro de esta clase están algunos de los productos más peligrosos. Incluyen no solo

explosivos en sí, sino también sustancias, tales como algunas sales metálicas, que por sí

mismas o en ciertas mezclas, o cuando están expuestas al calor, choque o fricción, pueden

causar explosiones, generalmente seguidas de incendio. Algunas sustancias pueden

convertirse en explosivas debido a cambios químicos en su estructura (auto-oxidación) sin

causa alguna aparente. Su transporte, debido a sus características especiales tiene una

regulación especial.

Estas mercancías, además de estar reguladas por los reglamentos de la IATA, ADR y RID

deben cumplir aspectos relativos al transporte recogidos en el Reglamento de Explosivos.

Clasificación:

Se entiende por materias y objetos explosivos de la clase 1 los siguientes:

a. Materias explosivas: materias sólidas o líquidas (o mezclas de materias) que, por

reacción química, pueden desprender gases a una temperatura, presión y velocidad

tales que pueden ocasionar daños en su entorno.

b. Materias pirotécnicas: materias o mezclas de materias destinadas a producir un efecto

calorífico, luminoso, sonoro, gaseoso o fumígero o una combinación de tales efectos,

como consecuencia de reacciones químicas exotérmicas autosostenidas no detonantes.



c. Objetos explosivos: objetos que contengan una o varias materias explosivas y/o

materias pirotécnicas.

d. Materias y objetos no mencionados en a) ni en b) fabricados con el fin de producir un

efecto práctico por explosión o con fines pirotécnicos.

e. Las materias y objetos explosivos de la clase 1, deben incluirse en una división y en uno

de los grupos de compatibilidad siguientes, y su código de clasificación está formado

por el número de la división y la letra del grupo de incompatibilidad.

Las divisiones son las siguientes:

1.1 Materias y objetos que presentan un riesgo de explosión en masa. Afecta de manera casi

instantánea a toda la carga.

1.2 Materias y objetos que presentan un riesgo de proyección sin riesgo de explosión en

masa.

1.3 Materias y objetos que presentan un riesgo de incendio con ligero riesgo de efectos de

llama o producción de onda expansiva o de proyección, o bien de ambas, pero sin riesgo

de explosión en masa.

1.4 Materias y objetos que solo presentan un pequeño riesgo de explosión en caso de

ignición o cebado durante el transporte. Los efectos se limitan esencialmente a los bultos

y normalmente no dan lugar a la proyección de fragmentos de tamaño apreciable ni a

grandes distancias. Un incendio exterior no debe implicar la explosión prácticamente

instantánea de la casi totalidad del contenido de los bultos.

1.5 Materias muy poco sensibles que implican un riesgo de explosión en masa, con una

sensibilidad tal que, en condiciones normales de transporte, hay muy poca probabilidad

de detonación o de paso de la combustión a la detonación.

1.6 Objetos extremadamente poco sensibles que no supongan riesgo de explosión en masa.

Dichos objetos no contendrán más que materias detonantes extremadamente poco

sensibles y que presenten una probabilidad despreciable de encebamiento o de

propagación accidental. El riesgo queda limitado a la explosión de un objeto único.

Los grupos de compatibilidad son los siguientes:

A Materia explosiva primaria.

B Objeto que contenga una materia explosiva primaria y que tenga menos de dos

dispositivos de seguridad eficaces.

C Materia explosiva propulsora u otra materia explosiva secundaria deflagrante u objeto

que contenga dicha materia explosiva.



D Materia explosiva secundaria detonante o pólvora negra, u objeto que contenga una

materia explosiva secundaria detonante, en cualquier caso sin medios de detonación

ni carga propulsora, u objeto que contenga una materia explosiva primaria y que tenga

al menos dos dispositivos de seguridad eficaces.

E Objeto que contenga una materia explosiva secundaria detonante, sin medios de

cebado, con carga propulsora.

F Objeto que contenga una materia explosiva secundaria detonante, con sus propios

medios de cebado, con carga propulsora.

G Materia pirotécnica u objeto que contenga una composición pirotécnica, o bien objeto

que contenga a la vez una materia explosiva y una composición luminosa, incendiaria,

lacrimógena o fumígena.

H Objeto que contenga una materia explosiva y además fósforo blanco.

J Objeto que contenga una materia explosiva y además un líquido o gel inflamables.

K Objeto que contenga una materia explosiva y además un agente químico tóxico.

L Materia explosiva u objeto que contenga una carga explosiva y presente además un

riesgo particular y que exija el aislamiento de cada tipo.

N Objetos que no contengan más que materias detonantes extremadamente poco

sensibles.

S Materia u objeto embalado o concebido de forma que todo efecto peligroso debido a

un funcionamiento accidental quede circunscrito al embalaje, a menos que éste haya

quedado deteriorado por el fuego, en cuyo caso los efectos de la onda expansiva

deben ser lo suficientemente reducidos para no entorpecer la lucha contra incendios ni

otras medidas de emergencia en las inmediaciones del bulto.



Clase 2. Gases

Se consideran materias de la clase 2, las materias que a 50 ºC, tengan una tensión de vapor

superior a 300 kPa (3 bar); o esté en estado gaseoso a 20 ºC, a la presión normalizada de

101,3 kPa. Dentro de esta denominación entran muy variados tipos de productos que pueden

presentar riesgos muy distintos. Los hay inflamables y no inflamables, tóxicos y no tóxicos.

Además los hay inflamables y tóxicos (a la vez). Otra familia importante por lo peligrosa son los

químicamente inestables que pueden ser además tóxicos y no tóxicos.

Clasificación:

Las materias y objetos de la clase 2 se subdividen del modo siguiente:

1. Gases comprimidos: gases cuya temperatura crítica sea inferior a 20 ºC. Aire comprimido,

nitrógeno comprimido, oxígeno comprimido, etc.

2. Gases licuados: gases cuya temperatura crítica sea igual o superior a 20 ºC. Cloro,

amoníaco, propano, butano, etc.

3. Gases licuados refrigerados: gases que, cuando son transportados, se encuentran

parcialmente en estado líquido a causa de su baja temperatura. Neon líquido refrigerado.

4. Gases disueltos a presión: gases que, cuando son transportados, se encuentran disueltos

en un disolvente. Amoníaco en agua, acetileno en acetona, etc.

5. Generadores aerosoles y recipientes de reducida capacidad que contengan gases.

Cartuchos de gas a presión.

6. Otros objetos que contengan un gas a presión.

7. Gases no comprimidos no sometidos a disposiciones especiales.

8. Recipientes vacíos y cisternas vacías.

Todos los gases quedan asignados a uno de los grupos siguientes en función de las

propiedades peligrosas que presenten:

A asfixiante: gas no comburente, no inflamable y no tóxico que diluya o reemplace el

oxígeno normalmente presente en la atmósfera.

O comburente: pueden causar o favorecer más que el aire, en general mediante la

aportación de oxígeno, la combustión de otras materias.

F inflamable: gas que a una temperatura de 20 ºC y presión de 101,3 kPa, sea

inflamable en mezclas de un 13% como máximo (volumen) con aire, o que tenga

una banda de inflamabilidad con el aire de al menos 12 puntos de porcentaje, con

independencia de su límite inferior de inflamabilidad



T tóxico: gas cuya CL50 para la toxicidad aguda es inferior o igual a 5.000 mL/m3

(ppm).

TF tóxico, inflamable

TC tóxico, corrosivo

TO tóxico, comburente

TFC tóxico, inflamable, corrosivo

TO

C

tóxico, comburente, corrosivo


http://www.unizar.es/guiar/1/MMPP/Clas_MMPP.htm

http://www.unizar.es/guiar/1/MMPP/Clas_MMPP.htm


Clase 3. Materias líquidas inflamables

Se les denomina inflamables, altamente inflamables espontáneamente inflamables en aire, etc.

Para el caso de líquidos, su grado de peligrosidad es inversamente proporcional a su punto de

inflamación, es decir, cuanto más bajo es el punto de inflamación, mayor es su peligrosidad.

Son generalmente líquidos que por efecto de una llama o por aumento de temperatura pueden

arder. Gasolinas, gasóleos, aceites minerales, benceno, barnices, alcoholes, etc.

Estas materias se subdividen del modo siguiente:

A Materias con un punto de inflamación inferior a 23 ºC, no tóxicas, no corrosivas

B Materias con un punto de inflamación inferior a 23 ºC, tóxicas

C Materias con un punto de inflamación inferior a 23 ºC, corrosivas

DMaterias con un punto de inflamación inferior a 23 ºC, tóxicas y corrosivas, así como los

objetos que contengan tales materias

EMaterias con un punto de inflamación de 23 ºC a 61 ºC, valores límites comprendidos,

que puedan presentar un grado menor de toxicidad o corrosividad

FMaterias y preparados que sirvan de plaguicidas con un punto de inflamación inferior a

23 ºC

GMaterias con un punto de inflamación superior a 61 ºC, transportadas o entregadas al

transporte calientes a una temperatura igual o superior a su punto de inflamación

H Envases vacíos



Clase 4. Materias sólidas

Clase 4.1. Materias sólidas inflamables

También son materias inflamables en estado sólido las que son capaces de arder por efecto

del calor, llamas abiertas o chispas. Bajo la acción del calor pueden formar mezclas explosivas

de vapor y aire y, algunas, gases tóxicos. Pueden ser: madera, aserrín, celulosa de madera,

azufre, celuloide, compuestos de fósforo, etc. Están incluidas en esta clase:

Las materias y objetos sólidos fácilmente inflamables y los que se inflaman bajo efecto de

una proyección de chispas o que puedan causar un incendio por efecto de frotamiento.

Las materias de reacción espontánea que puedan sufrir (a temperaturas normales o

elevadas) una descomposición fuertemente exotérmica causada por transporte

excesivamente elevadas o por contacto con impurezas.

Las materias relacionadas con materias de reacción espontánea que se distinguen de

estas últimas por tener un punto de descomposición exotérmica superior a 75 ºC, y que

pueden experimentar una descomposición fuertemente exotérmica y pueden, en ciertos

envases/embalajes, responder a los criterios relativos a las materias explosivas de la

clase 1.

Las materias explosivas que son humedecidas con suficiente agua o alcohol o que

contienen suficiente plastificante para que sus propiedades explosivas queden

neutralizadas.


A Materias y objetos orgánicos inflamables sólidos

B Materias y objetos inorgánicos inflamables sólidos

C Materias explosivas en estado no explosivo

D Materias relacionadas con materias de reacción espontánea

E Materias de reacción espontánea que no requieren regulación de temperatura

F Materias de reacción espontánea que requieren regulación de temperatura

G Envases/embalajes vacíos

Clasificación según su grado de peligrosidad:

Se clasifican atendiendo a su grado de peligrosidad en:

a. Muy peligrosas

b. Peligrosas



c. Las que poseen un grado de peligrosidad menor

Clase 4.2. Materias que pueden experimentar inflamación espontánea

En esta clase se incluyen:

Las materias que pueden experimentar inflamación espontánea (pirofóricas): son

materias, mezclas y disoluciones (líquidas o sólidas) que en contacto con el aire, incluso

en pequeñas cantidades, se inflaman en período de 5 minutos.

Las materias que experimentan calentamiento espontáneo: son materias, objetos,

mezclas y disoluciones que al contacto con el aire, sin aportación de energía, son

susceptibles de calentarse. Estas materias únicamente pueden inflamarse en apreciables

cantidades (varios kilogramos) y después de un largo período de tiempo (varias horas o

días).


A Materias orgánicas espontáneamente inflamables

B Materias inorgánicas espontáneamente inflamables

C Combinaciones órganometálicas espontáneamente inflamables



D Envases vacíos

Clase 4.3. Materias que al contacto con agua desprenden gases inflamables

Son sustancias que, por reacción con el agua, desprenden gases inflamables que pueden

formar mezclas explosivas con el aire, así como los objetos que contienen materias de esta

clase.

Pueden ser orgánicas, combinaciones organometálicas, materias en disolventes orgánicos e

inorgánicas.


A Materias orgánicas, combinaciones organometálicas y materias en disolventes que, en

contacto con el agua, desprenden gases inflamables

B Materias inorgánicas que, en contacto con el agua, desprenden gases inflamables

C Objetos que contengan materias que, en contacto con el agua, desprenden gases

inflamables

D Envases vacíos




a. muy peligrosas

b. peligrosas

c. que presentan un grado menor de peligrosidad

Clorosilnos, sodio, potasio, aleaciones de ellos, hidruros de metales, carburo de calcio, etc.

Clase 5. Materias comburentes y peróxidos

Clase 5.1. Materias comburentes

Las materias comburentes u oxidantes son las materias que, sin ser combustibles en sí mismas

pueden, por lo general al desprender oxígeno, provocar o favorecer la combustión de otras

materias.


A Materias comburentes líquidas y sus soluciones acuosas

B Materias comburentes sólidas y sus soluciones acuosas

C Envases vacíos




a. Materias muy comburentes

b. Materias comburentes

c. Materias poco comburentes

Las materias más utilizadas son: peróxido de hidrógeno estabilizado o soluciones, ácido

perclórico y sus sales, cloritos, hipocloritos, permanganatos, percarbonatos, etc.

Clase 5.2. Peróxidos orgánicos

La clase 5.2 se refiere a las materias orgánicas que contienen la estructura bivalente -0-0- y

pueden ser consideradas como derivados del Peróxido de hidrógeno, en el cual uno o dos de

los átomos de hidrógeno son sustituidos por radicales orgánicos.

Son sustancias comburentes como las anteriores, pero que además, son combustibles y

relativamente inestables, que pueden desprender oxígeno al descomponerse, lo que favorece

considerablemente la combustión. De ahí su especial peligrosidad pues por un lado son

comburentes y por otro combustibles.

Se clasifican en siete tipos (de tipo A a tipo G) según el grado de peligrosidad que presenten.

Algunos peróxidos orgánicos solo pueden transportarse en condiciones de regulación de

temperatura, calculada a partir de la temperatura de descomposición autoacelerada (TDAA) de

cada tipo de peróxido.

Clasificación:

Se pueden clasificar en dos grandes grupos atendiendo a su necesidad de regulación de

temperatura en el transporte:

Peróxidos orgánicos para los que no se requiere regulación de temperatura: van

desde los nº ONU 3101 hasta 3110 sólidos o líquidos.

Peróxidos orgánicos para los que se requiere regulación de temperatura: van desde

los nº ONU 3111 hasta 3120 sólidos o líquidos.



Clase 6. Materias tóxicas e infecciosas

Clase 6.1. Materias tóxicas

Son una enorme variedad de sustancias que, muchas veces, no tienen ni afinidades químicas

ni características físicas comunes y que solo presentan en común el que son tóxicas para el ser

humano los animales y el medio ambiente. Son sustancias de las que por experiencia se sabe,

o cabe admitir por ensayos sobre animales, y en cantidades relativamente pequeñas y por una

acción única o de corta duración, que pueden dañar a la salud del ser humano o causar su

muerte por inhalación, absorción cutánea o ingestión.}

Además dentro de esta toxicidad, se distinguen por las vías de afección:

a. Tóxicos por inhalación.

b. Tóxicos por ingestión.

c. Tóxicos por absorción cutánea.

También pueden subdividirse en:

1. Polvos tóxicos.

2. Gases tóxicos.



3. Gases tóxicos sin olor.

4. Vapores y polvos nocivos.

5. Aquellos que desprenden gases tóxicos cuando están en contacto con agua, ácidos o

bajo la influencia de otras sustancias.


a. Materias muy tóxicas

b. Materias tóxicas

c. Materias que presenten un grado menor de toxicidad

Ejemplos: cianuro de hidrógeno estabilizado y disoluciones, carbonilos, hidrocarburos

halogenados, mezclas antidetonantes para combustibles de motores, cianuros, nitruros,

compuestos de arsénico compuestos de mercurio, etc.

La tabla adjunta aporta criterios de clasificación a partir de los valores de dosis letal (DL50) y

concentración letal (CL50)

Clase 6.2. Materias infecciosas

Abarca las materias de las que se sabe o de las que hay razones para creer que contienen

agentes patógenos. Estos agentes se definen como microorganismos (incluidas las bacterias,



los virus, los "ricketts" los parásitos y los hongos) o como microorganismos recombinados

(híbridos o mutantes), de los que se sabe o existen motivos para creer que provocan

enfermedades infecciosas a los animales o a los seres humanos. Pueden ser piel, restos de

animales, vísceras, preparaciones o cultivos de virus, bacterias, etc.


A Materias infecciosas con un potencial de riesgo elevado

B Otras materias infecciosas

C Envases vacíos

Clase 7. Materias radiactivas

Son sustancias que emiten partículas y radiaciones capaces de provocar daños en las células

de tejidos. Incluyen los combustibles nucleares, isótopos radiactivos y todos los compuestos

que contienen materiales radiactivos. Uranio, torio y en general todos los emisores de

partículas a, b y radiaciones nucleares g.

Todas están incluidas en la clase 7 pero según las intensidades de radiación que emiten (y por

tanto según los grados de blindaje de sus contenedores), se clasifican en tres categorías:

Categoría I, Blanca



Categoría II, Amarilla

Categoría III, Amarilla



Clase 8. Materias corrosivas

Son materias que, por su acción química, dañan el tejido epitelial de la piel y las mucosas al

entrar en contacto con ellas, o que, en caso de fuga, puedan originar daños a otras mercancías

o a los medios de transporte o destruirlos, pudiendo dar lugar a otros peligros. También se

aplica a materias que solo producen un líquido corrosivo al entrar en contacto con el agua o

que, con la humedad natural del aire, produzcan vapores o neblinas corrosivos.

El término corrosivo no determina un tipo específico de productos que posean ciertas

características estructurales comunes, químicas o reactivas. Los hay líquidos, gases y otros

sólidos. Algunos son ácidos, otros bases y sales corrosivas. La mayoría tienen carácter

inorgánico pero los hay también orgánicos.


a. Materias muy corrosivas

b. Materias corrosivas

c. Materias que presentan menor grado de corrosividad

Atendiendo a su carácter ácido, básico, etc. se clasifican en:

Materias corrosivas ácidas: son las sustancias corrosivas más importantes por el

volumen de su producción y transporte. Existe gran variedad, pues hay ácidos

inorgánicos: Ácido sulfúrico, nítrico, clorhídrico, mezclas, sulfónicos, perclórico,

fluorhídrico, etc. y ácidos orgánicos: acético, fórmico, haluros orgánicos, clorosilanos, etc.

Materias corrosivas básicas: son también muy transportadas. También las hay

inorgánicas: Hidróxidos sódico y potásico, hipoclorito sódico, etc. Bases orgánicas:

hidracinas, aminas alquílicas y arílicas, poliaminas, etc. Las bases son

extraordinariamente corrosivas.

Otras materias corrosivas: los más importantes son disoluciones de Peróxido de

Hidrógeno y soluciones de hipoclorito. Las disoluciones de peróxido de hidrógeno de

menos del 60% son consideradas corrosivas y no de la clase 5.1. Las disoluciones de

menos del 8% no se consideran materias peligrosas y no están afectadas por estas

regulaciones. Las disoluciones de hipoclorito de menos del 16% de cloro activo

pertenecen a esta clase. Las de menos del 5% de cloro activo no están afectadas por

estas regulaciones.



Clase 9. Materias y objetos peligrosos diversos

Son materias y objetos que, a lo largo del transporte, supongan un peligro diferente de los que

contemplan las restantes clases.

Se subdividen en:

A Materias que, inhaladas en forma de polvo fino, puedan poner en peligro la salud: son

el amianto y sus mezclas, azul, marrón y blanco

B Materias y aparatos que, en casos de incendio, pueden formar dioxinas: aparatos

hidráulicos que contengan ciertos tipos de aceites con piralenos o materias similares

C Materias que desprenden vapores inflamables: polímeros expansibles que contienen

líquidos inflamables

D Pilas de litio

E Aparatos de salvamento: aquellos que contengan señales fumígenas u otras materias

para hacer señales

F Materias peligrosas para el medio ambiente: son materias líquidas y sólidas



contaminantes del medio ambiente acuático y soluciones que no estén clasificadas en

las demás clases. Parafinas cloradas, pesticidas, etc. También son los organismos y

microorganismos modificados genéticamente

G Materias transportadas a temperatura elevada

H Otras materias que presenten un riesgo durante el transporte pero que no se

correspondan con las definiciones de ninguna otra clase

I Envases y embalajes vacíos

RESIDUOS TÓXICOS Y PELIGROSOS

Aunque a efectos de su transporte, los residuos tóxicos y peligrosos (RTP) puedan englobarse

en alguna de las clases definidas anteriormente, y, por tanto, estar regulados por los

reglamentos de la IATA, ADR y RID, debido a su especial regulación se incluyen aquí para

asimilarlos a las clases de las mercancías peligrosas.

Los recipientes o envases que contengan residuos tóxicos y peligrosos deberán estar

etiquetados de forma clara, legible e indeleble, al menos en la lengua oficial del estado. En la

etiqueta deberá figurar:



a. El código de identificación del residuo.

b. Nombre, dirección y teléfono del titular del residuo.

c. Fechas de envasado.

d. Naturaleza de los riesgos que presentan los residuos.

Clasificación:

Las clasificaciones de RTP atiende a varias características:

Tipos genéricos de RTP: aparecen 41 tipos de sólidos, líquidos, lodos, y gases

comprimidos o licuados.

Constituyentes que en función de las cantidades y forma de presentación del residuo le

pueden dar un carácter tóxico y peligroso

Clasificación por sus características. Al ser la clasificación más comparable a la de las

mm. pp. es la que se incluye.

Las características y la denominación de los RTP son las siguientes:

H1 Explosivos: sustancias y preparados que puedan explosionar bajo el efecto de la

llama o que son más sensibles a los choques o a las fricciones que el

dinitrobenceno.

H2 Comburentes: sustancias y preparados que presenten reacciones altamente

exotérmicas al entrar en contacto con otras sustancias, en particular sustancias

inflamables.

H3-

A

Fácilmente inflamables: sustancias y preparados que tengan un punto de

inflamación inferior a 21 ºC.

H3-

B

Inflamables: sustancias y preparados líquidos que tengan un punto de inflamación

superior o igual a 21 ºC e inferior o igual a 55 ºC.

H4 Irritantes: sustancias y preparados no corrosivos que puedan causar reacción

inflamatoria por contacto inmediato, prolongado o repetido con la piel o las

mucosas.

H5 Nocivos: sustancias y preparados que por inhalación, ingestión o penetración

cutánea, puedan entrañar riesgos de gravedad limitada para la salud.

H6 Tóxicos: sustancias y preparados (incluidos los preparados y sustancias muy

tóxicos) que por inhalación, ingestión o penetración cutánea, puedan entrañar



riesgos graves, agudos o crónicos, incluso la muerte.

H7 Carcinógenos: sustancias y preparados que por inhalación, ingestión o

penetración cutánea, puedan producir cáncer o aumentar su frecuencia.

H8 Corrosivos: sustancias y preparados que puedan destruir tejidos vivos al entrar en

contacto con ellos.

H9 Infecciosos: materias que contienen microorganismos viables o sus toxinas, de los

que se sabe o existen razones fundadas para creer que causan enfermedades en el

ser humano o en otros organismos vivos.

H10 Tóxicos para la reproducción: sustancias y preparados que por inhalación,

ingestión o penetración cutánea, puedan inducir malformaciones congénitas no

hereditarias o aumentar su frecuencia.

H11 Mutagénicos: sustancias y preparados que por inhalación, ingestión o penetración

cutánea puedan producir defectos genéticos hereditarios o aumentar su frecuencia.

H12 Sustancias o preparados que emiten gases tóxicos o muy tóxicos al entrar en

contacto con el aire, con el agua o con un ácido.

H13 Materias susceptibles después de su eliminación, de dar lugar a otra sustancia por

un medio cualquiera, por ejemplo lixiviado, que posea alguna de las características

enumeradas anteriormente.

H14 Peligrosos para el medio ambiente: sustancias y preparados que presenten o

puedan presentar riesgos inmediatos o diferidos para el medio ambiente.

El Reglamento de Residuos Tóxicos y Peligrosos establece una serie de requisitos en lo

referente al traslado independientemente de lo dispuesto en la normativa de transporte de

mercancías peligrosas, es decir, aumentan las condiciones requeridas para su traslado además

de las contempladas en la IATA, ADR y RID.

Ficha de datos de seguridad: transporte mercancías peligrosas

Indicar las eventuales precauciones especiales que el usuario deba conocer o tomar, en

relación con el transporte dentro y fuera de sus instalaciones. Cuando corresponda, debe

proporcionarse información sobre la clasificación del transporte en relación con las normas

sobre los distintos modos de transporte: IMDG (Código Marítimo Internacional de Mercancías

Peligrosas), ADR (Acuerdo Europeo Relativo al Transporte Internacional de Mercancías

Peligrosas por Carretera), RID (Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías



Peligrosas por Ferrocarril), ICAO/TATA (Instrucciones Técnicas para el Transporte sin Riesgos

de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea) y ADN (Disposiciones Europeas Relativas al

Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Vías Navegables Interiores). En esta

información podrían incluirse aspectos como los siguientes: número ONU, clase, nombre propio

del transporte, grupo de clasificación, contaminante marino y otra información pertinente.



CAPÍTULO IV

CONSIDERACIONES Y REGULACIONES PARA EL TRANSPORTE

REGULACIONES INTERNACIONALES PARA EL TRANSPORTE

ADR El ADR es el Acuerdo Europeo relativo al

Transporte Internacional de Mercancías

Peligrosas por Carretera. Es un acuerdo

de ámbito europeo suscrito por 32

países y que ha sido elaborado por la

Comisión Económica de las Naciones

Unidas para Europa en Ginebra en el

año 1957, mediante el cual la mayoría

de los Estados de Europa han convenido

reglas comunes para el transporte de mercancías peligrosas por carretera en su territorio y

para el paso por las fronteras.

El Acuerdo en sí mismo es breve y sencillo. La clave consiste en declarar que, a excepción de

ciertas mercancías que son excesivamente peligrosas, las demás mercancías peligrosas se

pueden transportar por diferentes países en vehículos destinados a transportes por carretera.

Como el ADR es un Acuerdo entre Estados, en la práctica, ninguna autoridad está encargada

de velar por su aplicación. En la práctica, los controles de carretera se efectúan por las Partes

Contratantes. No obstante, existen disposiciones legales europeas y nacionales que han

incorporado sus respectivas legislaciones los, por lo que forman parte de su legislación interna

y son de obligado cumplimiento.

La aplicación del ADR comporta tener en

cuenta una serie de aspectos

importantes a la hora de realizar un

transporte de mercancías peligrosas. La

persona encargada de llevar a cabo esta

aplicación en cada empresa en particular

es el Consejero de Seguridad para el

transporte de mercancías peligrosas. El

Real Decreto 1566/99 regula las


http://www.unizar.es/guiar/1/Legisla/RD1566_99.htm

http://www.unizar.es/guiar/1/MMPP/Regul_int.htm#aplicacion%23aplicacion


funciones y obligaciones del consejero de seguridad para los transportes por carretera,

ferrocarril y vía navegable.

Las estipulaciones concretas del ADR vienen recogidas en lo que se llama marginales. Son

números que indican cada uno de los aspectos de que trata una determinada parte de un anejo

o apéndice.

Aplicación del ADR: disposiciones más importantes

Se indican a continuación las disposiciones más importantes en la aplicación del ADR

1. Documentos que deben llevarse en el vehículo

1.1 Carta de porte y declaración

1.2 Certificado de estiba del contenedor

1.3 Instrucciones para el conductor

1.4 Certificado de homologación para ciertos vehículos

1.5 Certificado de formación del conductor

1.6 Permisos relativos a la autorización para efectuar el transporte

2. Embalaje

3. Marcado

4. Etiquetas

5. Transporte a granel y en cisternas

6. Marcado de los vehículos

6.1 Paneles naranja

6.2 Placas-etiquetas

7. Homologación de cisternas (Apéndice B.1)

8. Equipo eléctrico

9. Otras características de los vehículos

10. Medios de extinción de incendios

11. Equipamiento del vehículo

12. Vigilancia de los vehículos

13. Estacionamiento de vehículos

14. Carga en común

15. Prohibición de fumar

16. Manipulación


http://www.unizar.es/guiar/1/MMPP/Etiqu_peligro.htm

http://www.unizar.es/guiar/1/MMPP/PanNaranja.htm

http://www.unizar.es/guiar/1/MMPP/Etiqu_peligro.htm


RID

El RID es el Reglamento relativo al transporte

internacional por ferrocarril de mercancías

peligrosas que se recoge como Anejo I al Convenio

relativo a los transportes internacionales por

ferrocarril (COTIF), creado en Berna en 1980.

Al igual que el ADR, es de obligado cumplimiento en todo el territorio nacional, según se recoge

en el Real Decreto 2225/98 sobre transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril.

Código IMDG

Es un reglamento similar al ADR y RID pero

aplicable al transporte marítimo internacional. Se

denomina Código Marítimo Internacional de

Mercancías Peligrosas, publicado por la

Organización Marítima Internacional (IMO) en

Londres. Recoge toda la normativa internacional

referente al transporte marítimo de mercancías

peligrosas.

Al igual que sucede con el ADR, RID y las Instrucciones técnicas de OACI, el Código IMDG, es

de obligado cumplimiento en España para el transporte marítimo, en aguas españolas.

El texto del Código IMDG se publicó en el B.O.E. nº 258 suplemento de fecha 27 de octubre de

1988.

Instrucciones técnicas OACI Es la regulación internacional que rige todo lo

referente al transporte por vía aérea de

mercancías peligrosas. Dichas instrucciones

técnicas emanan del anexo 18 del Convenio de

Chicago sobre Aviación Civil Internacional. Están

recogidas en la Orden de 23 de diciembre de 1999

por la que se actualizan las Instrucciones técnicas

correspondientes y recogen todas las normas técnicas que afectan al transporte aéreo de

mercancías peligrosas.

Al igual que sucede con el ADR, RID y el Código IMDG, son de obligado cumplimiento para el

transporte aéreo.


http://www.gencat.es/mediamb/lleis/boe/residus/resid055.htm

http://www.gencat.es/mediamb/lleis/boe/residus/resid055.htm

http://www.unizar.es/guiar/1/Legisla/RD2225_98.htm


TRANSPORTE VÍA AÉREA

ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL

Asociación de Transporte Aéreo Internacional, (en inglés International Air Transport Association

o IATA). Se fundó en La Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el instrumento para la

cooperación entre aerolíneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economía en el

transporte aéreo en beneficio de los consumidores de todo el mundo.

Historia

La IATA, "moderna", es la sucesora de la Asociación de Tráfico Aéreo Internacional fundada en

La Haya en 1919, el año de las primeras líneas aéreas regulares internacionales del mundo. La

asociación fue fundada por 57 miembros, de 31 naciones principalmente europeas y

norteamericanas.

La industria de transporte aéreo internacional es ahora más de 100 veces mayor que en 1945.

En esa fecha, se movilizaban anualmente en el mundo sólo 9 millones de pasajeros. Hoy, en

un año, se mueven 1,800 millones de pasajeros. Pocos sectores pueden igualar el dinamismo

de ese crecimiento que habría sido mucho menos espectacular sin las normas, prácticas y

procedimientos desarrollados por la IATA. En la actualidad cuenta con 260 miembros de más

de 130 países de todo el mundo, que transportan el 94% del tráfico internacional a nivel

mundial.

La antigua IATA era capaz de comenzar pequeña y crecer gradualmente. Pero estaba limitada

a la dimensión europea hasta 1939, cuando a ella se une Pan American. La nueva IATA,

surgida en 1945, inmediatamente tuvo que manejar responsabilidades globales con una

organización más sistemática y una mayor infraestructura. Esto se vio reflejado con nuevos

artículos de asociación y en una más precisa definición de la IATA y de sus funciones con

respecto al transporte aereo.

Misión de la IATA

Representar: IATA representa 260 aerolíneas que se traducen en 94% de los horarios

internacionales de tráfico aéreo.

Liderar: La IATA busca ayudar las líneas simplificando los procesos e incrementando la

conveniencia de los pasajeros mientras reduce costos y aumenta la eficiencia.



Servir: IATA asegura a las personas el movimiento alrededor del globo con su red de

aerolíneas, además provee soporte profesional esencial y una gama de productos y servicios

expertos, como publicaciones, entrenamiento y consultas.

La IATA ofrece beneficios a todas las partes involucradas en el comercio aéreo.

1. Para los consumidores: Simplifica los procesos de viaje y transporte, mientras mantiene

los costos bajos.

2. IATA permite que las aerolíneas operen de manera segura, eficiente y económica, bajo

reglas definidas.

3. IATA sirve de intermediario entre el pasajero, los agentes de carga y las aerolíneas.

4. Una amplia red de industrias suplidoras y proveedores de servicios ven en IATA un

proveedor sólido en una variedad de soluciones industriales.

5. Para los gobiernos, IATA busca asegurar que ellos puedan estar bien informados de las

complejidades de la industria de la aviación.

Código IATA

Artículo principal: Código de aeropuertos de IATA

El código de aeropuertos de IATA es un código de tres letras que designa a cada aeropuerto

en el mundo. Estos códigos son decididos por la organización internacional para el transporte

aéreo (International Air Transport Association) IATA. Los códigos no son únicos: 323 de los

aproximadamente 20.000 códigos son usados por más de un aeropuerto. Las letras mostradas

claramente en las etiquetas de equipaje usadas en las mesas de embarque de los aeropuertos

son una muestra del uso de estos códigos.

ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL

(Fondo azul cielo, sello blanco)

Bandera de la OACI

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI o ICAO, correspondiente a International

Civil Aviation Organization en sus siglas en inglés) es una agencia de la Organización de las

Naciones Unidas creada en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los problemas de


http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Flag_of_ICAO.svg


la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica

mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).

El convenio que previó el establecimiento de una organización de aviación civil internacional

fue elaborado por la conferencia de Aviación Civil Internacional celebrada en Chicago del 1 de

noviembre al 7 de diciembre de 1944, entrando en vigor el 4 de abril de 1947. Una

Organización Provisional de Aviación Civil Internacional estuvo funcionando desde el 6 de junio

de 1945 hasta que se estableció oficialmente la OACI.

Objetivos

Los fines y objetivos de la organización son los siguientes: desarrollar los principios y la técnica

de la aviación aérea internacional y fomentar la formulación de planes y el desarrollo del

transporte aéreo internacional. Para lograr tales fines persigue fomentar el progreso de la

aviación civil internacional, fomentar el diseño y el manejo de aeronaves para fines pacíficos,

estimular el desarrollo de rutas aéreas, aeropuertos y satisfacer las necesidades de los pueblos

del mundo en lo relativo a transportes aéreos seguros, regulares, eficientes y económicos.

Funcionamiento

El órgano supremo de OACI es la Asamblea, y el ejecutivo el Consejo (formado por treinta y

tres estados); ambos tienen su sede permanente en Montreal (Canadá). En la Asamblea están

representados todos los Estados contratantes de la OACI. En sus reuniones se examina la

labor realizada por la Organización en las esferas técnica, jurídica, económica y de asistencia

técnica, y se fijan las directrices de los trabajos futuros de los demás órganos de la OACI. El

Consejo lo integran algunos estados contratantes elegidos por la Asamblea. Es el órgano

ejecutivo de la Organización.

Comisiones

Las funciones técnicas del Consejo se llevan a cabo a través de una serie de comisiones:

Comisión de aeronavegación.

Comité de transporte aéreo.

Comité de ayudas colectivas.

Comité de finanzas.

Comité de personal.

Comité sobre interferencia ilícita en la aviación civil y sus instalaciones y servicios.

Comité de cooperación técnica.



Comité jurídico.

Distribución regional

La función principal de las diferentes Oficinas Regionales de la OACI es la de redactar y

mantener los Planes Regionales de Navegación Aérea actualizados.

Organización y localización de las diferentes sedes:

África Occidental (Dakar)

África - Océano Índico (Nairobi)

Europa (París)

Oriente Medio (El Cairo)

América del Norte y Caribe (México)

América del Sur (Lima)

Oriente y Oceanía (Bangkok)

Procedimientos de Respuesta de emergencia para Aeronaves

Declaración del Expedidor para Mercancías Peligrosas

Procedimientos de Notificación e Información sobre Respuestas de Emergencia



RESPONSABILIDAD DE LOS EXPEDIDORES.-

Al ofrecer un envío de mercancías peligrosas a las Compañías Aéreas los expedidores

tienen que cumplir plenamente la Reglamentación IATA, además de cumplir las

Reglamentaciones aplicables por los Estados de origen, tránsito y destino.

La Reglamentación de IATA cumple plenamente las Instrucciones Técnicas de OACI. El

expedidor que ofrezca artículos o sustancias que la contravengan, puede infringir la

Legislación e incurrir en sanciones legales.

Las Responsabilidades específicas son:

Asegurarse de que no está prohibido el transporte del artículo o sustancia.

Las mercancías peligrosas deben identificarse, clasificarse, embalarse, marcarse,

etiquetarse y documentarse de acuerdo con la Reglamentación.

Informar adecuadamente a sus empleados para que puedan cumplir correctamente sus

cometidos.

Antes de ofrecer un envío de mercancías peligrosas para su transporte aéreo, todas las

personas relevantes involucradas en su preparación deben haber sido capacitadas para

cumplir con sus cometidos, debiendo haber recibido una adecuada formación.

EJEMPLO DE LAN

Todo el equipaje que se transporta tanto en la bodega como en la cabina del avión es revisado

en cada aeropuerto para la seguridad de todos los pasajeros.

Elementos absolutamente prohibidos

Está absolutamente prohibido el transporte de mercancías peligrosas tanto en la bodega

como en la cabina del avión, ya que son artículos que pueden poner en riesgo la salud, la

seguridad, la propiedad o el medio ambiente. Si no declaras estos artículos, atentas contra las

regulaciones de la aviación civil. Si aún tienes dudas, revisatodas las excepciones para

llevar elementos especiales de equipaje.

Importante: Para los viajes a o vía Estados Unidos se prohíbe, además, el transporte de

encendedores. Ve más información* (en inglés).


http://www.tsa.gov/public

http://www.lan.com/es_un/sitio_personas/planifica_tu_vuelo/todo_sobre_equipaje/excepciones_equipaje_prohibido.html

http://www.lan.com/es_un/sitio_personas/planifica_tu_vuelo/todo_sobre_equipaje/excepciones_equipaje_prohibido.html


Elementos no permitidos como equipaje de mano

Armas, elementos cortopunzantes, líquidos, gel y aerosoles pueden ser transportados

sólo en la bodega del avión y los equipos de seguridad de aeropuerto te los quitan si ingresas

con ellos a la cabina del avión.

Para dar cumplimiento a esta normativa, el proceso de inspección de equipaje de mano difiere

entre aeropuertos. En algunos casos lo realiza la autoridad local (punto de seguridad en acceso

a salas de embarque) o bien lo hace el personal de seguridad de nuestra compañía en la

puerta de embarque del vuelo.

Armas y elementos cortopunzantes

Se trata de cualquier elemento para cortar, limas de metal y corta uñas, agujas o palillos de

tejer, herramientas, entre otros.

Las armas de fuego puedes transportarlas en la bodega del avión, pero previamente deben

ser declaradas y descargadas. No hacerlo es un atentado a las regulaciones de la aviación

civil.

Líquidos, gel y aerosoles

Algunos gobiernos han dispuesto reglas para el transporte de líquidos, gel y aerosoles en el

equipaje de mano de pasajeros que viajan en vuelos hacia, desde o vía sus países, las cuales

debes tener en cuenta antes de embarcar.



No están permitidos aerosoles, ni recipientes con líquidos (como perfumes), gel, licores,

cremas o productos de consistencia semejante (como desodorantes en barra, lápiz labial, pasta

de diente, etc.). Estos artículos serán retenidos y no se devolverán.

Sí se puede transportar este tipo de productos en una bolsa transparente de máximo 1 litro,

con sistema de apertura y cierre que permitan verificar su contenido. También se pueden

transportar cuando los recipientes no exceden los 100 ml cada uno.

Importante: Cada pasajero puede transportar como máximo 1 bolsa y no se permiten

recipientes de más de 100 ml, aunque estén sólo parcialmente llenos.

Excepcionalmente se permite el transporte de medicamentos (en este caso es posible que

soliciten una receta médica que certifique el uso para el pasajero durante el vuelo) y

de alimentos infantiles (siempre que viaje con los menores) o dietéticos (siempre que sean

para uso durante el vuelo y que las cantidades sean acordes al tiempo de duración del viaje.

En este caso es posible que soliciten demostrar su autenticidad).

¿Se permite compras de Duty Free?

En vuelos directos (sin escalas intermedias) hacia países con restricción, se permite el

transporte de artículos comprados tanto en aeropuerto como a bordo del vuelo.

En vuelos con escalas intermedias, sólo se permite la compra de artículos en el último

aeropuerto o abordo durante el último tramo del vuelo antes del ingreso al país con restricción.

En vuelos desde países con restricción (incluye conexiones), se permite la compra de artículos

una vez realizados los controles de seguridad en acceso a las salas de embarque o abordo

durante cualquier tramo del vuelo.

Excepciones: en algunos países las compras en Duty Free de aeropuerto sólo se permiten si

son entregadas al pasajero en la puerta del avión. Le sugerimos consultar antes de hacer su

compra.

¿En qué rutas LAN aplica esta norma?



PaísSi usted se embarca

desde...

Si usted viaja con destino

final a...

Si usted viaja vía (en conexión o en

tránsito por)...

USA

República Dominicana

Australia

Nueva Zelanda

Europa

Uruguay

**Chile

**Perú (1sólo vuelos

internacionales)

Brasil



Colombia

* Estás dejando el sitio web de LAN. Los productos y servicios que se ofrecen a continuación son de exclusiva responsabilidad de quiénes los

ofrecen, no cabiéndole a LAN, o a cualquiera de sus empresas relacionadas, responsabilidad alguna respecto de los mismos o de la ulterior

atención que ellos demanden.

** Importante: En estos casos la restricción sólo afecta a los vuelos LA530 y LA600 (Ruta: Santiago/Lima/USA).



¿ QUÉ SON MERCANCÍAS PELIGROSAS?

Las Mercancías Peligrosas son artículos o sustancias que, cuando se transportan por avión,

pueden constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad o la propiedad.

Las Mercancías Peligrosas no deben ser transportadas por los pasajeros o la tripulación como

equipaje facturado, como equipaje de mano o en su persona,

EXCEPTO los artículos que se indican en la tabla siguiente. Artículos tales como las

pilas de litio y los artículos de pirotecnia están totalmente prohibidos transportarlos por

los pasajeros.

MERCANCÍAS PELIGROSAS QUE DEBEN SER DECLARADAS

Cualquier otra mercancía que pertenezca a las categorías que presentamos a continuación,

debe ser declarada como mercancía peligrosa. El incumplimiento de la Reglamentación en

materia de Seguridad de la Aviación Civil es objeto de sanción.

DANGEROUS GOODS PACKAGING S.L TEL. 91 3295331 FAX 91 3295638

(EMBALAJES PARA MERCANCÍAS PELIGROSAS) www.mercanciaspeligrosas.com

CLASE 1 – EXPLOSIVOS

- Petardos / Fuegos Artificiales

- Munición deportiva

- Balas de fogueo

- Bengalas

CLASE 2 – GASES

- Extintores

- Bombonas de Camping gas

- Aerosoles / Spray / Inhaladores

- Encendedores

- Botellas de Oxígeno

CLASE 3 – LÍQUIDOS INFLAMABLES

- Adhesivos / Pegamentos

- Acetona / Productos de Perfumería

- Pinturas, Resinas, Barnices

- Productos Petrolíferos



CLASE 4 – SÓLIDOS INFLAMABLES

- Cerillas

- Polvos Metálicos (Zinc, Magnesio)

- Litio / Sodio

- Carbón húmedo

CLASE 5 – SUSTANCIAS COMBURENTES Y PERÓXIDOS

- Fertilizantes

- Nitrato Amónico

- Cloro / Generadores de Oxígeno

CLASE 6 – SUSTANCIAS TÓXICAS E INFECCIOSAS

- Pesticidas / Herbicidas / Plaguicidas

- Desinfectantes

- Virus

CLASE 7 – MATERIALES RADIACTIVOS

- Alarmas de Humo

- Isótopos

CLASE 8 – CORROSIVOS

- Baterías

- Ácidos

- Mercurio

- Amoniaco

- Limpiadores del hogar

CLASE 9 – VARIOS

- Aparatos accionados eléctricamente

- Hielo Seco

- Imanes

- Sustancias Peligrosas para el Medio Ambiente

- Sustancias irritantes


folletos para clases mp

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