fisica de plantas - revolucion industrial

8/18/2019 Fisica de Plantas - Revolucion Industrial

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"El día en el que el hombre se dé cuenta de sus profundas

equivocaciones, se habrá acabado el progreso de la ciencia..“

Sir Charles Spencer Chaplin Jr

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REVOLUCIÓN INDUSTRIALD.I. FERNANDO MÉNDEZ

Física de Plantas–

Departamento de Ingeniería IndustrialInstitución Universitaria Politécnico Grancolombiano – 08-2014


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QUE ES?

La

Revolución industrial

es un periodo comprendido entre lasegunda mitad del

siglo XVIII

y principios del XIX, primero en el

Reino Unido y después en el resto de la

Europa, Donde suceden el

mayor conjunto de transformaciones socioeconómicas,

tecnológicas y culturales, desde el

Neolítico. La RevoluciónIndustrial es el proceso de

evolución

que conduce a una sociedad

desde una economía agrícola tradicional hasta otra caracterizada

por procesos de producción mecanizados para fabricar

bienes

agran

escala. Es el resultado de un

crecimiento

y de unos cambios

durante los últimos cien años; no es una revolución repentina, sino

lenta e imparable. Se pasa del viejo mundo rural al de las ciudades,

del

trabajo

manual

al de la máquina. Los campesinos abandonan

los campos y se trasladan a las ciudades; surge una nueva clase

de profesionales.


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ANTECEDENTES

Revolución francesa y creación de los principios del

estado moderno (Separación de poderes).

Divulgación de los Derechos Humanos.

Debilitamiento de las monarquías europeas y

consolidación de los imperios (Inglaterra, España,

Holanda, Portugal, Italia, Francia, Alemania)

Colonialismo y esclavismo en

Africa

, América y Asia.

Independencia en países de América.

Aumento de las relaciones comerciales internacionales. Separación entre cristianos y protestantes.

Consolidación de la imprenta mecánica.


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CAUSAS

Disminución de defunciones:

controles fronterizos más

intensos evitaron la propagación de enfermedades y pestes

además hubo grandes avances en medicina e higiene.

La

revolución agrícola británica:

aumento la producción de

alimentos con menos recursos y trabajadores gracias a el

cercado, arados de hierro, mejoramiento de fertilizantes,

nuevas formas de drenaje, rotación de cultivos, selección de

semillas.

Movimiento migratorio:

desde el campo a las ciudades así

como un nuevo desarrollo en las fábricas.

Mercado doméstico:

catalizador

de la Revolución industrial,

explicando particularmente por qué ocurrió en el Reino Unido.


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CAUSAS

La expansión colonial:

del siglo XVII acompañada del

desarrollo del comercio internacional, la creación de

mercados financieros y la acumulación de capital

.

La máquina de vapor:

hizo posible mejoramientos en el

trabajo del metal basado en el uso de

coque

en vez de carbón vegetal.

El capital comercial:

las máquinas se aplicaron a los

transportes y a la comunicación iniciando una enorme

transformación. Ahora las relaciones entre patronos y

trabajadores son únicamente laborales y con el fin de obtener

beneficios.


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CONSECUENCIAS

Demográficas: Traspaso de la población del campo a laciudad — Migraciones internacionales e intercontinentales —

Crecimiento sostenido de la población — Grandes diferencias

entre los pueblos — Independencia económica.

Económicas: Producción en serie—

Desarrollodel capitalismo — Aparición de las grandes empresas

(Sistema fabril) — Intercambios desiguales.

Sociales: Nace el proletariado — Nace la Cuestión social.

Ambientales: Deterioro del ambiente y degradación delpaisaje — Explotación irracional de la tierra.


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HECHOS

La aplicación de la ciencia y tecnología permitió el inventode máquinas que mejoraban los procesos productivos.

La despersonalización de las relaciones de trabajo: se pasadesde el taller familiar a la fábrica industrial.

Producción en masa de productos materiales.

El uso de nuevas fuentes energéticas, como el carbón y el vapor.

La revolución en el transporte: ferrocarriles y barco de

vapor permitió mayor movilidad entre países. El surgimiento del proletariado urbano y los derechos de

los trabajadores.


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PRIMERA Revolución Industrial1750 - 1840


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PRIMERA REVOLUCIÓN 1750-1840

• INVENCION CLAVE: Motor a vapor (Newcomen1712, Watt 1769).

• INDUSTRIA: Minería, Textilería, Transporte,Siderúrgica.

• ENERGIA: Vapor, Carbón vegetal y luego mineral.

• MAQUINARIA: Locomotora, Barco a Vapor,Maquina de hilado, Desmotadora, Telar Hidráulico,

• MATERIALES: Hierro, Acero (Alto Horno).

• PAISES: Inglaterra, Bélgica, Alemania y Estados

Unidos.


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PRIMERA REVOLUCIÓNMaquina de Vapor - Principio

Es un motor de combustión externa que

transforma la energía térmica de una

cantidad de agua en energía mecánica.

Se genera vapor de agua en una caldera

cerrada por calentamiento, lo cual producela expansión del volumen de un cilindro

empujando un pistón. Mediante un

mecanismo de biela - manivela, el

movimiento lineal alternativo del pistón del

cilindro se transforma en un movimiento de

rotación que acciona el rotor de un

generador eléctrico. Una vez alcanzado el

final de carrera el émbolo retorna a su

posición inicial y expulsa el vapor de agua

utilizando la energía cinética de un volante

de inercia.


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Maquina de Vapor - Principio


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PRIMERA REVOLUCIÓNMaquina de Vapor NEWCOMEN 1705-1725

Utilizada para bombear agua de

las minas. Thomas Newcomen,

perfeccionaba el modelo de

Thomas Savery,


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PRIMERA REVOLUCIÓNMaquina de Vapor WATT 1784

James Watt la mejoró,añadiéndole un condensador

conectado a un cilindro por

una válvula, para

refrigerarse.

La máquina de Watt era taneficiente que podía aplicarse

en todo tipo de industrias.

Alrededor de 1800, despuésde asociarse con MatthewBoulton, vendió 289unidades. En 1784 patentó

la locomotora a vapor.


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PRIMERA REVOLUCIÓNHiladora Jenny HARGREAVES 1765

La hiladora Jenny fue unamáquina hiladora multi-

bobina, inventada en 1765

por James Hargreaves.

Este dispositivo redujoenormemente el trabajo

requerido para la

producción de hilo, dando

a un solo trabajador la

capacidad de manejarocho o más carretes a la

vez. Fue la primera

innovación técnica

importante en la industria

textil.


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SEGUNDA Revolución Industrial1750 - 1840


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SEGUNDA REVOLUCIÓN 1850-1914

• INVENCION CLAVE: Motor Diesel y Electricidad.

• INDUSTRIA: Petrolífera, Textilería, Transporte,Comunicaciones, Eléctrica, Quimica.

• ENERGIA: Petróleo y Electricidad.

• MAQUINARIA: Locomotora, Automóvil, Avión,Telégrafo, Teléfono, Bombilla.

• MATERIALES: Hierro, Acero, Niquel, AluminioPlásticos.

• PAISES: Inglaterra, Países Bajos, Francia,

Alemania, Rusia, Japón y Estados Unidos.


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SEGUNDA REVOLUCIÓNMotor de Combustión ETIENNE LENOIR - OTTO 1860

Un motor de explosión es un tipo de motor de

combustión interna que utiliza la explosión de uncombustible (Gasolina, ACPM), provocada

mediante una chispa, para expandir un gas

empujando así un pistón. Hay de dos y de cuatro

tiempos. El ciclo termodinámico utilizado es

conocido como Ciclo Otto.

En 1886 Karl Benz comienza a utilizar motores

de gasolina en sus primeros prototipos de

automóviles.


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AVANCES Maquinas

Sumadora, William Burroughs, EU. 1888.

Bomba de agua, Thomas Savery, Inglaterra, 1698.

Atmosférico, Thomas Newcomen, Gran Bretaña, 1711-1712.

Taladradora, John Wilkinson, Gran Bretaña, 1744.

Condensador, James Watt, Gran Bretaña, 1764.

Regulador de fuerza centrífuga para maquina de vapor, JamesWatt, Gran Bretaña, 1765.

Torcedora de seda, Thomas Lombe, Gran Bretaña, 1718.

De hacer papel, N.L. Robert, Francia, 1708. Torno, Henry Maudslay, Gran Bretaña, 1800.

Impresora a vapor, Friedrich Dessauer, Alemania, 1811.


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AVANCES Medicina, Matemáticas y Otros

De probabilidades: Blaise Pasacal, Francia, Siglo XVII

Infinitesimal: Gottfried Lebinz, Alemania, 1684

Corrientes eléctricas nerviosas: Luis Galván, Rusia, 1786

Genética: Italia, 1865

Estructura de la neurona: S. Ramón y Cajal, España, 1882

Tuberculosis: Robert Koch, Alemania, 1884

Leucocitos: Ilya Thomas Clifford, Rusia, 1894

Micrófono: Emile Berliner, David E. Huges, E.U.

Peso molecular: Amadeo Avogadro, Italia Motor de combustión interna: Nikolaus A. Otto, Etienne Lenoir

Alemania, Francia

Motor Diesel: Rudolf Diesel, Alemania

Motor Eléctrico: Frank Whittle, Reino Unido

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