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CONSULTORIA, INGENIERIA Y EJECUCION

Calle San Martín 161 CC Monterrico – Santiago de Surco Teléfono: 725-2159 / 7179112/ 7179113 – Fax: 7171847

FICHA TECNICA DEL PROYECTO

OBRA

UBICACIÓN : - REGION

- PROVINCIA

- DISTRITO

LICITACIÓN PÚBLICA Nº ENTIDAD CONTRATANTE COORDINADOR DE OBRA

B).- DEL CONTRATISTA : CONTRATISTA RESIDENTE DE OBRA CONTRATO DE 0BRA Nº FECHA DEL CONTRATO MODALIDAD DE EJECUCION PRESUPUESTO REFERENCIAL S/. 3,138,834.24 PRESUPUESTO CONTRACTUAL S/. 2,824,950.81 ADELANTO DIRECTO S/. 564,990.16 ADELANTO DE MATERIALES No se solicitó FECHA ENTREGA DEL TERRENO 23 de Enero de 2013 INICIO PLAZO CONTRACTUAL 24 de Enero de 2013 TERMINO PLAZO CONTRACTUAL 08 de Abril de 2013 PLAZO CONTRACTUAL 75 Días Calendarios AMPLIACION DE PLAZO Nº01 45 Dias Calendarios ( R.D. Nº 031-2013-MTC/33 de fecha 12.04.13) AVANCE FISICO PROGRAMADO ACUMULADO AVANCE FISICO EJECUTADO ACUMULADO SITUACIÓN DE LA OBRA Culminada

C).- DEL SUPERVISOR : SUPERVISOR JEFE DE SUPERVISION CONTRATO DE SUPERVISION FECHA DEL CONTRATO SISTEMA DE CONTRATACION PRESUPUESTO CONTRATADO S/. 177,631.88 FECHA DEL CONTRATO Octubre del 2011 ADELANTO DIRECTO No otogado INICIO PLAZO CONTRACTUAL 24 de Enero de 2013 TERMINO PLAZO CONTRACTUAL 08 de Abril de 2013 PLAZO CONTRACTUAL

ETAPA I 75 Días calendario ETAPA II 30 Días calendario

AMPLIACIONES DE PLAZO Nº01 45 Días calendario

Lima Surco, san Borja, La Victoria, Lima 001-2013-MTC/33

A).- DATOS GENERALES DEL PROYECTO :

"MANTENIMIENTO DE LAS VÍAS UTILIZADAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA 1 DEL TREN ELÉCTRICO, TRAMO:ÓVALO LOS CABITOS-COLA DE VÍA GRAU Y VÍAS

ALEDAÑAS A LA ESTACIÓN SAN JUAN DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO -SETMLC "

Lima

AUTORIDAD AUTÓNOMA DEL TREN ELÉCTRICO Ing. EDGAR HUCCHO BUSTAMENTE

CONSORCIO LOS CABITOS Ing. RENE ANTONIO BARRIENTOS ALPISTE 001-2013-MTC/33 09 de Enero de 2013 A Precios Unitarios

Sin/ I.G.V. ( Precios al 05 Mar.12) Sin/ I.G.V. ( Precios al 05 Mar.12)

100.00% 112.63% al 23/05/2013

CONSTRUCTORA ANIR E.I.R.L Ing. Héctor Málaga Fiorini Nº 009-2012-MTC/33.2 23 DE Octubre de 2012

105 días calendario

: Liquidación de obra R.D. Nº 031-2013-MTC/33 (12.04.13

A Suma Alzada Inc/IGV

: Supervisión y Control de Obra



I. ASPECTO TECNICO


Calle Los Tulipanes 188- Oficina 604 – Santiago de Surco Teléfono: 725-2159 / 7179112/ 7179113 – Fax: 7171847

1.0 INFORME FINAL DE SUPERVISION

OBRA :

OBRA : “Mantenimiento de las Vías Utilizadas en la Construcción de la Línea 1 del tren Eléctrico, Tramo: Óvalo los Cabitos a Cola de Vía Grau y Vías Adyacentes a la Estación San Juan del Sistema

Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao-SETMLC”

1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1.1 Antecedentes

Con fecha 24 de Octubre de 2012, el Comité Especial adjudicó la Buena Pro de la Licitación Pública Nº 001-2012-AATE (Primera Convocatoria) para la ejecución de la Obra “Mantenimiento de las Vías Utilizadas en la Construcción de la Línea 1 del tren Eléctrico, Tramo: Óvalo los Cabitos a Cola de Vía Grau y Vías Adyacentes a la Estación San Juan del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao-SETMLC”, al CONSORCIO CABITOS con formado por las empresas Constructora AYTSA, Constructora POWEER´S MACHINER & EQUIPMENT E.I.R.L. y MEJESA SRL.

Mediante Carta Notarial Nº 699-2012-MTC/33.2.4 de fecha 30 de Noviembre de 2012, LA ENTIDAD comunicó al CONSORCIO CABITOS que había perdido la Buena Pro de la Licitación Pública Nº 001-2012-AATE (Primera Convocatoria), debido a que no había cumplido con entregar la totalidad de los documentos requeridos en las Bases del proceso de selección para la suscripción del contrato.

En mérito a ello, mediante Carta Nº 730-2012-MTC/33.2.4, de fecha 19 de Diciembre de 2012, se comunica a EL CONTRATISTA, en su condición de haber ocupado el segundo lugar conforme al orden de prelación, para que suscriba el contrato correspondiente.

Con fecha 09 de Enero de 2013, LA ENTIDAD y EL CONTRATISTA suscribieron el Contrato Nº 001-2013-MTC/33.

Con fecha 23 de Enero del 2013, se suscribe el Acta de Entrega de Terreno, con la presencia de representantes de la Entidad, Supervisión y Contratista.

Con fecha 24 de Enero del 2013, se da por iniciado el plazo contractual de la obra: “Mantenimiento de las Vías Utilizadas en la Construcción de la Línea 1 del tren Eléctrico, Tramo: Óvalo los Cabitos a Cola de Vía Grau y Vías Adyacentes a la Estación San Juan del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao-SETMLC”.

Con fecha 05 de Abril de 2013, se firma la Adenda Nº 01 al Contrato Nº 001-2012-MTC/33, para formalizar el Adicional de Obra Nº 01 en el Contrato Nº 001-2013-MTC/33, aprobado por Resolución Ministerial Nº 161-2013-MTC/02, cuya incidencia especifica y acumulada contractual es del 14.44% del monto total de la obra.



La Fecha de terminación del plazo contractual es el 08 de Abril de 2013.

Con fecha 14 de mayo de 2013, se firma la Adenda Nº 02 al Contrato Nº 001-2013-MTC/33, que formalizó la ampliación de plazo Nº 01 , por cuarenta y cinco (45) días calendario y, que fue aprobado mediante Resolución Directoral Nº 031-2013-MTC/33 de fecha 12 de Abril de 2013.

La fecha de terminación con plazo ampliado es el 23 de Mayo de 2013.

Con Anotación No. 151 del cuaderno de obra del 23-05-2013–el Contratista, comunica a la Supervisión que la obra se ha concluido con la ejecución de todas las partidas del contrato y solicita el trámite de la Recepción de Obra.

Con fecha 21 de Junio de 2013, se constituyó en el lugar de la Obra, la Comisión nombrada por Resolución Directoral Nº 046-2013-MTC/33 de fecha 03 de Junio de 2013, para proceder a la recepción de la Obra; la misma que no recepcionó la obra, firmándose un Acta de Recepción Provisoria con observaciones.

Con fecha 08 de Julio de 2013, mediante asiento del cuaderno de Obra, el Contratista informa que ha completado todas las observaciones que figuran en el Acta de Recepción Provisoria con Observaciones, solicitando que el Comité de Recepción realice nuevamente la verificación de la Obra para su recepción final.

Con fecha 18 de Julio de 2013, se firma el Acta Definitiva de RECEPCIÓN DE OBRA.

Para la Supervisión:

Contrato de Supervisión Nº 009-2012-MTC/33.2, firmado el 23 de Octubre del 2012.

El plazo contractual fue de 105 días calendario, contados a partir del 24 de Enero, contabilizándose 75 días para Supervisión de Obra y 30 días para Recepción y Liquidación de Obra.

La Etapa de Supervisión de Obra finalizó el 08 de Abril de 2013.

La Etapa de Recepción y Liquidación de Obra finalizó el 08 de Mayo de 2013.

El Contrato Principal ampliado para la etapa de Supervisión de Obra tiene como fecha de finalización el 23 de Mayo de 2013 y, para la recepción y Liquidación de Obra el 23 de Junio de 2013 de acuerdo a la Resolución Directoral Nº 031-2013-MTC/33.

1.1.2 Ubicación

Específicamente la Obra “Mantenimiento de las Vías Utilizadas en la Construcción de la Línea 1 del tren Eléctrico, Tramo: Óvalo los Cabitos a Cola de Vía Grau y Vías Adyacentes a la Estación San Juan del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao-SETMLC”., se ubica geográficamente en el departamento de Lima, provincia de Lima, distritos de San Juan de Miraflores, San Borja, La Victoria y cola de la Avenida Grau, del cercado de Lima.

1.1.3 Accesos

Para llegar a la Obra existen diversos accesos tales como La Avenida Benavides, La Aveida Angamos, La Avenida del Aire, La Avenida de Las Artes Norte, etc.



1.1.4 Objetivos y Metas

El objetivo principal del proyecto es el mantenimiento de las Vías Utilizadas en la Construcción de la Línea 1del tren eléctrico, especialmente la Avenida Aviación Siendo el FIN ÚLTIMO, un Objetivo de Desarrollo, cuyo resultado es el cambio social que se espera contribuir con el proyecto de inversión en el mediano plazo sobre todo de los conductores y peatones de la Avenida Aviación y, en su ámbito de intervención, se plantea “CONTRIBUIR AL DESARROLLO SOCIOECONÓMICO DE LOS DISTRITOS DE LIMA METROPOLITANA”.

1.1.5 Descripción de las Obras

El Proyecto ha consistido entre otros, en la colocación de pavimento rígido (Óvalo de Higuerata-Av. Angamos y Av. Canadá - Óvalo de Arriola), Pavimento mixto (Av. Angamos –Canadá y Óvalo Arriola –Av. Grau), carpeta asfáltica en caliente de E=2” en las ocho (08) estaciones del tren eléctrico:

Estación Óvalo Los Cabitos

Estación Angamos

Estación San Borja

Estación Javier Prado

Estación Óvalo Arriola

Estación Gamarra

Estación Grau

Estación San Juan y, Señalización desde el Óvalo Higuereta hasta la Avenida Grau.

A. Aviación (Ov. Los Cabitos-A.Grau)



FALLAS SOLUCIÓN

Agrietamiento de losa de concreto, en forma de piel de

cocodrilo, y disgregación del concreto, de severidad alta.

Se ha cortado el área afectada, cambiando el material de la

base en espesor de 20 cm, y colocando nuevo pavimento

rígido de espesor 20 cm. La superficie de rodadura ha sido de

concreto, y en los casos de pavimento mixto, se ha colocado

una carpeta asfáltica de rodadura de 2”.

Agrietamiento de losa de concreto, en forma de piel de

cocodrilo, disgregación del concreto, y hundimiento, de

severidad alta.

Se ha cortado el área afectada, retirado el material de la base

en espesor de 20 cm, se ha retirado la subrasante en 15 cm.

Se ha colocado el material de subbase en 15 cm (espesor

compactado), se ha colocado nueva base de 20 cm.

Colocado nuevo pavimento rígido de espesor 20 cm. La

superficie de rodadura ha sido losa de concreto, o pavimento

mixto, colocando una carpeta asfáltica de rodadura de 2”.

Pérdida o desprendimiento de carpeta asfáltica del pavimento

mixto.

Se ha cortado el área afectada, en forma rectangular.

Retirado la carpeta asfáltica residual del pavimento mixto. Se

ha colocado el riego de liga y luego la carpeta asfáltica en

caliente en el área afectada.

Baches o agujeros existentes, donde no ha sido restituido el

pavimento.

Se ha limpiado el área. Se han efectuado los cortes para

cuadrar el agujero. A continuación se ha aplicado e riego de

liga, y finalmente la mezcla asfáltica.

Rotura de sardineles Se han repuesto los sardineles en las áreas afectadas.

Inmediaciones de estación San Juan (Av. Los Héroes)

FALLAS SOLUCIÓN

Fisuramiento de la carpeta asfáltica tipo piel de cocodrilo, y

disgregación de la carpeta, de severidad alta.

Se ha cortado el área afectada, y luego se cambiado el

material de la base en espesor de 15 cm, se ha imprimado

con MC 30 y colocado carpeta asfáltica de 2”.

La obra del Contrato Principal y del Adicional Nº 01 ha comprendido trabajos en pavimento rígido, flexible y mixto tal como se resume en el siguiente cuadro:

SECTOR TIPO DE PAVIMENTO



SECTOR TIPO DE PAVIMENTO

Óvalo Los Cabitos (Higuereta) Pavimento Mixto

Óvalo Los Cabitos (Higuereta) – Av. Angamos Pavimento Rígido

Av. Angamos – Av. Canadá Pavimento Mixto

Av. Canadá – Óvalo Arriola Pavimento Rígido

Óvalo Arriola – Av. Grau Pavimento Mixto

Av. Grau Pavimento Rígido

Vías Aledañas a la Estación San Juan Pavimento Flexible

Estas vías han presentado fallas por el uso y falta de mantenimiento oportuno de los pavimentos (flexible, concreto y mixto), habiéndose encontrado sardineles dañados durante la construcción de las estructuras para el Tren Eléctrico.

1.2 DISEÑOS Y MODIFICACIONES AUTORIZADAS

1.2.1 Durante el proceso de la ejecución de las obras del proyecto “Mantenimiento de las Vías Utilizadas en la Construcción de la Línea 1 del tren Eléctrico, Tramo: Óvalo los Cabitos a Cola de Vía Grau y Vías Adyacentes a la Estación San Juan del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao-SETMLC”, no se han presentado modificaciones del proyecto, básicamente se ha respetado los planos y las especificaciones técnicas del proyecto original

1.3 PLANOS DE REPLANTEO O POST-CONSTRUCCION

Los planos de replanteo o Post-construidos se han presentado en la Liquidación de Obra del Contratista Consorcio Los Cabitos.

1.4 METRADOS FINALES POST CONSTRUCCION

Ver el cuadro de metrados finales ejecutados del Contrato Principal, los cuales representan el estado final de los trabajos ejecutados por el contratista.



Item Descripción Und.

01 OBRAS PRELIMINARES 01.01 LIMPIEZA DE SUPERFICIE CONTAMINADA m2 3,480.00 3,480.00 100.00% 01.02 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA VJE 2.00 2.00 100.00% 01.03 CASETA PARA OFICINA Y GUARDIANIA Y/O DEPOSITO UND 2.00 2.00 100.00% 01.04 BA ƒO QUIMICO MES 2.00 2.00 100.00%

02 OBRAS PROVISIONALES

02.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 2,524.93 2,524.93 100.00% 02.02 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TRANSITO M2 2,524.93 2,524.93 100.00% 02.03 MOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIA DURANTE LA OBRA GLB 1.00 1.00 100.00%

03 PAVIMENTO RIGIDO (Ovalo Higuereta-Av. Angamos y Av. Canada - Ovalo Arriola)

03.01 CORTE DE CONCRETO E=4" m 566.80 566.80 100.00% 03.02 DEMOLICION DE LOSA DE CONCRETO DE PAVIMENTO E=0.15 M m2 911.20 911.20 100.00% 03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D= 10 KM., CARGUIO MANUAL m3 568.30 568.30 100.00% 03.04 REMOCION MANUAL DE BASE Y SUB BASE EXISTENTE DE PAVIMENTO m3 275.50 275.50 100.00% 03.05 SUB - BASE DE 0.15 M. m2 485.20 485.20 100.00% 03.06 BASE DE 0.20 M. m2 913.40 913.40 100.00% 03.07 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA LOSAS E=0.20 M M2 913.40 913.40 100.00% 03.08 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA EN LOSAS m2 23.00 23.00 100.00% 03.09 DOWELL (ACERO LISO 1" ) EN LOSAS kg 628.60 628.60 100.00% 03.10 CURADO DE CONCRETO C/ADITIVO MEMBRANIL m2 733.00 733.00 100.00% 03.11 JUNTA DE DILATACION CON POLIURETANO m 95.00 95.00 100.00%

04 PAVIMENTO MIXTO (Av. Angamos - Canada y Ovalo Arriola-Grau)

04.01 LOSA DE CONCRETO E=0.20 M

04.01.01 CORTE DE CONCRETO E=4" m 565.60 565.60 100.00% 04.01.02 DEMOLICION DE LOSA DE CONCRETO DE PAVIMENTO E=0.15 M m2 517.00 517.00 100.00% 04.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D= 10 KM., CARGUIO MANUAL m3 343.90 343.90 100.00% 04.01.04 REMOSION MANUAL DE BASE Y SUB BASE EXISTENTE DE PAVIMENTO m3 163.20 163.20 100.00% 04.01.05 SUB - BASE DE 0.15 M. m2 382.40 382.40 100.00% 04.01.06 BASE DE 0.20 M. m2 530.40 530.40 100.00% 04.01.07 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA LOSAS M2 527.20 527.20 100.00% 04.01.08 CURADO DE CONCRETO C/ADITIVO MEMBRANIL m2 527.20 527.20 100.00%

04.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E E=1 1/2"

04.02.01 CORTE DE PAVIMENTO FLEXIBLE E= 11/2" m 825.40 825.40 100.00% 04.02.02 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 11/2" m2 630.10 630.10 100.00% 04.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D= 10 KM., CARGUIO MANUAL m3 43.10 43.10 100.00% 04.02.04 RIEGO MANUAL CON ASFALTO LIQUIDO (RC 250) m2 949.70 949.70 100.00% 04.02.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 1 1/2", Manual m2 949.70 949.70 100.00%

05 PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE E=2" (Estaci –n San Juan) #¡DIV/0! 05.01 CORTE DE PAVIMENTO FLEXIBLE E= 2" m 391.40 391.40 100.00% 05.02 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2" m2 613.50 613.50 100.00% 05.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D= 10 KM., CARGUIO MANUAL m3 155.10 155.10 100.00% 05.04 REMOCION MANUAL DE BASE Y SUB BASE EXISTENTE DE PAVIMENTO m3 92.00 92.00 100.00% 05.05 BASE DE 0.15 M m2 613.70 613.70 100.00% 05.06 IMPRIMACION ASFALTICA MANUAL CON MC 30 m2 613.70 613.70 100.00% 05.07 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2", Instalacion Manual Estacion San Juan m2 613.70 613.70 100.00%

06 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2" (En Estaciones del tren)

06.01 MOVILIZACION DE EQUIPO PESADO (CADA ESTACION) VJE 8.00 8.00 100.00% 06.02 SE ƒALIZACION, SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO DE TRANSITO PARA CADA ESTACION UND 8.00 8.00 100.00% 06.03 RIEGO CON ASFALTO LIQUIDO (RC-250) CON CAMION IMPRIMADOR m2 37,952.90 37,952.90 100.00% 06.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 37,952.90 37,952.90 100.00%

07 SARDINELES PERALTADOS

07.01 DEMOLICION DE SARDINELES m 874.20 874.20 100.00% 07.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D= 10 KM., DE SARDINELES CARGUIO MANUAL M3 72.65 72.65 100.00% 07.03 SARDINELES PERALTADOS 0.15 X 0.40 M, F'C=210 KG/CM2.+ ACERO CORRUG. m 874.20 874.20 100.00% 07.04 PINTURA AL TRAFICO DE SARDINELES m 874.20 874.20 100.00%

08 VEREDAS (Ovalo Arriola)

08.01 DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 M., DETERIORADAS m2 239.00 239.00 100.00% 08.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D= 10 KM., DE SARDINELES CARGUIO MANUAL M3 23.90 23.90 100.00% 08.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA EN VEREDAS m2 28.35 28.35 100.00% 08.04 CONCRETO PRE MEZCLADO F'C=210 KG/CM2. PARA VEREDAS E=0.15 M M2 239.00 239.00 100.00%

09 GRIETAS Y HOYOS EN PAVIMENTO FLEXIBLE

09.01 REPARACION DE GRIETAS EN PAVIMENTO MIXTO m 84.00 84.00 100.00% 09.02 REPARACION DE HOYOS EN PAVIMENTO MIXTO und 124.00 124.00 100.00%

10 SE ƒALIZACION HORIZONTAL

10.01 PINTURA AL TRAFICO DE LINEAS CONTINUAS m 76,254.60 76,254.60 87.31% 10.02 PINTURA AL TRAFICO DE LINEAS DISCONTINUAS m 30,050.00 30,050.00 90.79% 10.03 PINTURA AL TRAFICO DE SIMBOLOS Y LETRAS m2 7,025.09 7,025.09 99.56%

11 SEGURIDAD DE OBRA

11.01 EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL (EPP) und 50.00 50.00 100.00%

Metrado Contractual

Metrado Ejecutado

Porcentaje Ejecutado

METRADOS EJECUTADOS



1.4.1 Descripción de los Trabajos Ejecutados por el Contratista

CONTRATO PRINCIPAL 01.00.00 OBRAS PRELIMINARES 01.01.00 LIMPIEZA DE SUPERFICIE CONTAMINADA

Se consideró todo los trabajos necesarios para disponer el área libre de todo elemento que impida la ejecución normal de la obra. Estos trabajos incluyeron los materiales y herramientas que garantizaron una buena limpieza de la superficie contaminada, utilizando para tal fin abundante agua a presión y detergente, hasta dejarla limpio de contaminación orgánica.

01.02.00 MOVILIZAACIÓN DE MAQUINARIAS-HERRAMIENTAS PARA LA OBRA

Esta Partida consideró todo el trabajo de suministrar, reunir, transportar y administrar la maquinaria al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo mecánico, materiales y todo lo necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo.

01.03.00 CASETA PARA OFICINA Y GUARDIANÍA Y/O DEPÓSITO

El Contratista tuvo dos locales para uso de su personal y de la maquinaria en una zona cercana a la Obra. Este local ha estado dotado de servicios higiénicos y facilidades para que el personal se cambie de ropa y pueda ingerir alimentos.

01.04.00 BAÑO QUIMICO

El Contratista ha tenido dos unidades sanitarias portátiles, tipo Disal o similar. Cada unidad ha estado dotada de una taza con una capacidad aproximada de 240 lts, con tacho de papeles, urinario, porta papel higiénico, pestillo y luz incorporada. Metrado Contractual 2.00 Mes

Metrado ejecutado final 2.00 Mes

02.00.00 OBRAS PROVISIONALES 02.01.00 TRAZO Y REPLANTEO

Se consideró en esta Partida todos los trabajos a realizar con respecto al replanteo preliminar, que se convirtió en metrados definitivos para la demarcación de las áreas a remover, que fueron materia del presente proyecto. También consideró eventuales ajustes del mismo, aportes técnicos permanentes y control de resultado.

Metrado Contractual 2.00 Mes

Metrado ejecutado final 2.00 Mes

Metrado Contractual 3,480.00 m2

Metrado ejecutado final 3,480.00 m2

Metrado Contractual 2.00 Vje

Metrado ejecutado final 2.00 Vje



Este trabajo consistió en materializar sobre el terreno, la determinación precisa de las medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles, así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia. Cabe precisar que las áreas donde se ejecutaron los bacheos se enmalló totalmente evitando que terceros interrumpan dicha labor.

02.02.00 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TRÁNSITO

Ha contemplado la totalidad de las acciones que han sido necesarias adoptar, para asegurar el mantenimiento de tráfico durante la ejecución de los trabajos a cargo del Contratista.

En el presente mes se ha ejecutado el saldo de 631.23 m2 que ha completado el metrado anteriormente indicado.

02.03.00 MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIA DURANTE LA OBRA

Esta Partida consideró todo el trabajo de suministrar, reunir, transportar y administrar la maquinaria completa de un lugar a otro dentro de la obra, incluyendo personal, equipo mecánico, materiales y todo lo necesario para permitir el proceso constructivo.

03.00.00 PAVIMENTO RÍGIDO (Óvalo Higuereta-Av. Angamos y Av. Canadá –Óvalo Arriola)

03.01.00 CORTE DE CONCRETO E=4”

Esta partida estuvo constituida por el corte de la losa de concreto en la cual se utilizó la maquina cortadora de concreto con disco diamantado de 36”, cortando el espesor de 4” en la losa, para su posterior demolición. El trabajo descrito en esta partida se realizó en su totalidad para las zonas de corte y demolición. Como consecuencia de este corte se eliminó el material excedente, de acuerdo con la Partida “Eliminación de Material Excedente D= 10km, Carguío Manual”.

03.02.00 DEMOLICIÓN DE LOSA DE CONCRETO DE PAVIMENTO E=0.15 M

La partida comprendió la demolición de la losa de concreto en las zonas indicadas en los planos. El trabajo se realizó con el uso de compresoras y martillos neumáticos, evitándose en lo posible de no causar incomodidades al vecindario, para lo cual el Contratista ejecutó estas labores con el equipo que considere necesario. Todo material fue retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo. En lo posible se evitó la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.

Metrado Contractual 2,524.93 M2

Metrado ejecutado final 2,524.93 M2

Metrado Contractual 1.00 Glb

Metrado ejecutado final 1.00 Glb

Metrado Contractual 2,524.93 M2

Metrado ejecutado final 2,524.93 M2

Metrado Contractual 566.80 m

Metrado ejecutado final 566.80 m



03.03.00 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=10 KM CARGUÍO MANUAL Comprendió la eliminación del material producido por excavaciones y demoliciones en el área de obra, así como los materiales productos del bacheo. En lo posible se evitó la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío de agua o cobertura. El material excedente se acopió en lugares distantes de cada punto de trabajo, previa coordinación con el supervisor que no perjudique el normal desarrollo de la obra. Se cargó en camiones volquetes, mediante carguío manual y se eliminó a botaderos autorizados.

03.04.00 REMOCIÓN MANUAL DE BASE Y SUB BASE EXISTENTE DE PAVIMENTO

La partida involucró la remoción manual de base y subbase granular existentes en las zonas indicadas en los planos. El trabajo se realizó con herramientas manuales y/o maquinaria, evitándose en lo posible de no causar incomodidades al vecindario, para lo cual el Contratista ejecutó estas labores con el equipo adecuado. Todo el material fue retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo, evitándose la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío con agua o cobertura.

03.05.00 SUB BASE DE 0.15 M

Este ítem consistió de una capa de fundación compuesta de grava o piedra fracturada, en forma natural o artificial y fina, construida sobre una superficie debidamente preparada y compactada, y en conformidad con los alineamientos y rasantes.

03.06.00 BASE DE 0.20 M


Metrado Contractual 568.30 m3

Metrado ejecutado final 568.30 m3











03.07.00 CONCRETO F´C=210 KG/CM2 PARA LOSAS E=0.20M

El cemento en la preparación del concreto, fue portland Tipo I, cumpliemdo con la especificación ITINTEC 334.099. El cemento utilizado en la obra, ha sido del mismo tipo y marca que el empleado para la selección de las proporciones de la mezcla de concreto.

03.08.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA EN LOSAS

Esta partida correspondió el encofrado y desencofrado caravistas en losas de concreto que se ejecutaron, básicamente, con madera de un espesor mínimo de 1½". El material que se utilizó para fabricar el encofrado fue de madera, formas prefabricadas, aprobado por la Supervisión. Para el armado de las formas de madera, se empleó clavos de acero con cabeza, empleando el alambre negro # 16 o alambre # 8 para darle el

arriostre necesario.

03.09.00 DOWELL (ACERO LISO 1”) EN LOSAS

Esta partida correspondió el acero liso que se colocó como Dowell en las estructuras de concreto, que sirven de conexión entre los elementos de fundación. +el refuerzo de concreto generalmente logrado bajo las Normas ASTM-A 615, A 616, A 617; sobre la base de su carga de fluencia fy=4200 kg/cm2, carga de rotura mínima 5,900 kg/cm2, elongación de 20 cm, mínimo 8%. Las varillas de acero destinadas a reforzar el concreto, cumplieron con las Normas ASTM-A15 (varillas de acero de lingote grado intermedio). Tendrán corrugaciones para su adherencia ciñéndose a lo especificado en las normas ASTM-A-305. El método de ejecución se realizó de acuerdo a lo especificado para el acero en la descripción general de estructuras de concreto armado. Las varillas estuvieron libres de defectos, dobleces y/o curvas. No se permitió el redoblado ni enderezamiento del acero obtenido sobre la base de torsiones y otras formas de trabajo en frío.

03.10.00 CURADO DE CONCRETO C/ADITIVOMENBRANIL

Finalizado el proceso de colocación, el concreto fue curado. Este proceso se hizo empleando compuestos químicos como el membranil que cumple la Norma ASTM C 309. La forma de curar el concreto se hizo utilizando una mochila pulverizadora y roseando a la losa de





Metrado Contractual 628.60 Kg

Metrado ejecutado final 628.60 Kg



concreto cuando este se encuentre oreado y este secando, aproximadamente a los 45 minutos después de terminado dependiendo del clima del día.

03.11.00 JUNTA DE DILATACIÓN CON POLIURETANO

Esta partida consistió en el sellado de las juntas de dilatación con materiales elastomericos, de poliuretano bicomponente; adecuados para soportar el paso de los vehículos, a las grasas, aceites y combustibles, que tenga gran elasticidad con una consistencia resistente, durable y flexible, que sea resistente excepcional a la mayoría de sustratos sin necesidad de imprimación. Que sea de fácil aplicación en juntas horizontales y fáciles de mezclar. Que se pueda pintar con pintura a base de agua, aceite y látex, y resistente al combustible de vehículos y aviones.; siendo los materiales siguientes: Masilla flexible elastomérica a base de poliuretano Bicomponente de curado frío, de color gris. Elastomérico ASTM C920-98, ASTM C 1247- 98, Tipo M GRADO NS CLASE 25.

04.00.00 PAVIMENTO MIXTO (Av. Angamos-Canadá y Ovalo Arriola-Grau) 04.01.00 LOSA DE CONCRETO E= 0.20M 04.01.01 CORTE DE CONCRETO E=4”

Igual a partida 03.01.00

04.01.02 DEMOLICIÓN DE LOSA DE CONCRETO DE PAVIMENTO E=0.15M


04.01.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=10 KM CARGUÍO MANUAL


04.01.04 REMOCIÓN MANUAL DE BASE Y SUB BASE EXISTENTE EN PAVIMENTO














04.01.05 SUB BASE DE 0.15M


04.01.06 BASE DE 0.20M


04.01.07 CONCRETO F´C=210 KG/CM2 PARA LOSAS E=0.20M


04.01.08 CURADO DE CONCRETO C/ADITIVO MENBRANIL


04.02.00 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE E= 1 ½” 04.02.01 CORTE DE PAVIMENTO FLEXIBLE E= 1 ½”

Estuvo constituida por el corte de la carpeta asfáltica del pavimento flexible. El trabajo descrito en esta partida se realizó en su totalidad para las zonas de corte y demolición. Como consecuencia de este corte, se eliminó el material excedente, de acuerdo con la Partida “Eliminación de Material Excedente D= 10km, Carguío Manual”.

04.02.02 DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO ASFÁLTICO E= 1 ½”


04.02.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=10 KM CARGUÍO MANUAL

Comprendió la eliminación del material producido por excavaciones y demoliciones en el área de obra, así como los materiales productos del bacheo. En lo posible se evitó la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío de agua o cobertura.

















El material excedente se acopió en lugares distantes de cada punto de trabajo, previa coordinación con el supervisor que no perjudique el normal desarrollo de la obra. Se cargó en camiones volquetes, mediante carguío manual y se eliminó a botaderos autorizados.

04.02.04 RIEGO MANUAL CON ASFALTO LÍQUIDO (RC-250)

Bajo este ítem “riego con asfalto liquido (RC-250), el contratista suministró y aplicó material bituminoso a una base o superficie de la vía preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el Ingeniero supervisor.

04.02.05 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE E= 1 ½”, MANUAL

Este trabajo consistió en el suministro y colocación de una capa o mezcla asfáltica, a utilizar como carpeta de rodamiento o base, construida sobre una superficie debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones. El Contratista, antes de la colocación de la mezcla asfáltica de rodadura, ha efectuado una verificación topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre la superficie de rodadura asfáltica existente y/o base imprimada de modo de obtener una rasante adecuada de acuerdo a los planos.

05.00.00 PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE E= 2”(Estación San Juan) 05.01.00 CORTE EN PAVIMENTO FLEXIBLE E= 2”


05.02.00 DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO ASFÁLTICO E=2”












05.03.00 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D= 10 KM CARGUÍO MANUAL

Comprendió la eliminación del material producido por excavaciones y demoliciones en el área de obra, así como los materiales productos del bacheo. En lo posible se evitó la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío de agua o cobertura. El material excedente se acopió en lugares distantes de cada punto de trabajo, previa coordinación con el supervisor que no perjudique el normal desarrollo de la obra. Se cargó en camiones volquetes, mediante carguío manual y se eliminó a botaderos autorizados.

05.04.00 REMOCIÓN MANUAL DE BASE Y SUB BASE EXISTENTE DE PAVIMENTO

La partida involucró la remoción manual de base y subbase granular existentes en las zonas indicadas en los planos. El trabajo se realizó con herramientas manuales y/o maquinaria, evitándose en lo posible de no causar incomodidades al vecindario, para lo cual el Contratista ejecutó estas labores con el equipo adecuado. Todo el material fue retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo, evitándose la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío con agua o cobertura.

05.05.00 BASE DE 0.15M


05.06.00 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA MANUAL CON MC 30

El riego de imprimación se realizó con asfalto MC 30. La superficie a regar deberá fue liberada de materiales sueltos, sea por barrido y/o soplado.

05.07.00 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE E=2”, MANUAL

La mezcla asfáltica en caliente de espesor e = 2”, se ha colocado sobre la base granular previamente imprimada, compactándose la capa con rodillo liso tándem y en las áreas a compactar donde no se ha podido













utilizar el rodillo liso tándem (bordes),se ha compactado con plancha compactadora. Con el objeto de cerrar los vacíos y darle un mejor acabado a la carpeta recién colocada se pasó el rodillo neumático de 8-10 Ton, las veces necesarias, hasta lograr la compactación adecuada y un acabado uniforme.

06.00.00 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE E=2” (En Estaciones del Tren) 06.01.00 MOVILIZACIÓN DE EQUIPO PESADO (CADA ESTACIÓN)

Esta Partida consideró todo el trabajo de transportar y administrar el equipo a cada estación de la vía del tren al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo mecánico, materiales y todo lo necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo. La desmovilización realizada durante el proceso de ejecución y/o al final de la obra, incluyó, el desmontaje de instalaciones, equipos y herramientas, así como, la limpieza final de la obra.

06.02.00 SEÑALIZACIÓN, SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO PARA CADA ESTACIÓN

Contempló la totalidad de las acciones que fueron necesarias adoptar, para asegurar el mantenimiento de tráfico durante la ejecución de los trabajos a cargo del Contratista.

06.03.00 RIEGO CON ASFALTO LÍQUIDO (RC-250) CON CAMIÓN IMPRIMADOR

La mezcla asfáltica en caliente de espesor e = 2”, se colocó sobre la base granular previamente imprimada, compactándose la capa con rodillo liso tándem y en las áreas a compactar donde no se pudo utilizar el rodillo liso tándem (bordes), se compactó con plancha compactadora. Con el objeto de cerrar los vacíos y darle un mejor acabado a la carpeta recién colocada se pasará el rodillo neumático de 8-10 Ton, las veces necesarias, hasta lograr la compactación adecuada y un acabado uniforme.

06.04.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”

La mezcla asfáltica en caliente de espesor e = 2”, se ha colocado sobre la base granular previamente imprimada, compactándose la capa con



Metrado Contractual 8.00 Viaje

Metrado ejecutado final 8.00 Viaje

Metrado Contractual 8.00 Und

Metrado ejecutado final 8.00 Und





rodillo liso tándem y en las áreas a compactar donde no se ha podido utilizar el rodillo liso tándem (bordes),se ha compactado con plancha compactadora. Con el objeto de cerrar los vacíos y darle un mejor acabado a la carpeta recién colocada se pasó el rodillo neumático de 8-10 Ton, las veces necesarias, hasta lograr la compactación adecuada y un acabado uniforme.

07.00.00 SARDINELES PERALTADOS 07.01.00 DEMOLICIÓN DE SARDINELES

La partida comprendió la demolición de sardineles de concreto en las zonas indicadas en los planos. El trabajo se realizó con el uso de compresoras y martillos neumáticos, evitándose en lo posible de no causar incomodidades al vecindario, para lo cual el Contratista ejecutó estas labores con el equipo que considere necesario. Todo material fue retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo. En lo posible se evitó la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.

07.02.00 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D= 10 KM DE SARDINEL CARGUÍO MANUAL

Comprendió la eliminación del material producido por excavaciones y demoliciones en el área de obra, así como los materiales productos del bacheo. En lo posible se evitó la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío de agua o cobertura. El material excedente se acopió en lugares distantes de cada punto de trabajo, previa coordinación con el supervisor que no perjudique el normal desarrollo de la obra. Se cargó en camiones volquetes, mediante carguío manual y se eliminó a botaderos autorizados.

07.03.00 SARDINELES PERALTADOS 0.15x0.40M F´C=210 KG/CM2 + ACERO CORRUGADO

Este trabajo consistió en la construcción de los sardineles sumergidos de concreto de f’c= 175 kg/cm2, de medidas de ancho de 0.15 m y alto 0.45 m., desde la excavación, encofrado y desencofrado y vaciado de concreto; los cuales fueron preparados insitu.

07.04.00 PINTURA AL TRÁFICO DE SARDINELES

El pintado de los sadineles, líneas continuas, líneas descontinuas y/o símbolos y letras han sido de un ancho de de 0.10 m. y los símbolos y













las letras a pintarse en los pavimentos han sido ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el “Manual del anexo 14 de la OACI”, “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes y el “Manual de Normas de Diseño para Ciclovías y Guía de Circulación de Bicicletas” de la Municipalidad de Lima”.

08.00.00 VEREDAS (Óvalo Arriola) 08.01.00 DEMOLICIÓN DE VEREDAS DE 0.10M DETERIORADAS

La partida comprendió la demolición de la losa de concreto en las zonas indicadas en los planos. El trabajo se realizó con el uso de compresoras y martillos neumáticos, evitándose en lo posible de no causar incomodidades al vecindario, para lo cual el Contratista ejecutó estas labores con el equipo que considere necesario. Todo material fue retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo. En lo posible se evitó la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.

08.02.00 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=10 KM DE SARDINEL (CARGUÍO CON MAQUINA)

Comprendió la eliminación del material producido por excavaciones y demoliciones en el área de obra, así como los materiales productos del bacheo. Se evitó la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío de agua o cobertura. El material excedente se acopió en lugares distantes de cada punto de trabajo, previa coordinación con el supervisor que no perjudique el normal desarrollo de la obra. Se cargó en camiones volquetes,

mediante carguío manual. Se eliminó a botaderos autorizados.

08.03.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA EN VEREDAS

Esta partida correspondió el encofrado y desencofrado cara vistas en losas de concreto que se ejecutaron básicamente, con madera de un espesor mínimo de 1½". El material que se utilizó para fabricar el encofrado fue de madera, formas prefabricadas.

08.04.00 CONCRETO F´C=210 KG/CM2 PARA VEREDAS E= 0.15M









Se ejecutaron las veredas con concreto premezclado de 175 kg/cm2, con revestimiento pulido de mortero cemento-arena en proporción 1:1. El espesor de la losa será de 15 cm una vez terminada, presentando una superficie uniforme, nivelada, rugosa y compacta. Durante el vaciado se consolidó adecuadamente el concreto por medio de un apisonado. El agregado fue con piedras con tamaño máximo de 1 1/2". Se desechó el agregado que presente contenido de materia orgánica.

09.00.00 GRIETAS Y HOYOS EN PAVIMENTO FLEXIBLE 09.01.00 REPARACIÓN DE GRIETAS EN PAVIMENTO MIXTO

Dicha partida consistió en la reparación de grietas dejados por los trabajos causados en la construcción del tren eléctrico. Las grietas se han ubicado cerca a la Av. Javier prado, y los trabajos a realizar han sido el corte del asfalto en ambos lados laterales de la grieta hasta llegar un ancho de 10 cm, posteriormente se ha colocado riego de asfalto liquido en caliente “Liga” para su posterior sellado con asfalto en caliente en su totalidad de la abertura realizada.

09.02.00 REPARACIÓN DE HOYOS EN PAVIMENTO MIXTO

Dicha partida consistió en la reparación de hoyos dejados por los trabajos causados en la construcción del tren eléctrico en la instalación del cerco metálico. Los hoyos se han ubicado por la Av. Aviación, y los trabajos realizados han consistido en el corte del asfalto en un cuadrado de 30x30 cm en los cuatro lados laterales de la grieta hasta llegar a un cuadrado de 30 cm de lado, posteriormente se ha colocado riego de asfalto liquido en caliente “Liga” y luego sellado con asfalto en caliente en su totalidad de la abertura realizada. En el presente período se ha ejecutado 70 unidades totalizando el 100% de la partida.

10.00.00 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 10.01.00 PINTURA AL TRÁFICO DE LINEAS CONTINUAS 10.02.00 PINTURA AL TRÁFICO DE LÍNEAS DISCONTINUAS 10.03.00 PINTURA AL TRÁFICO DE SÍMBOLOS Y LETRAS

El pintado de las líneas continuas, líneas discontinuas y símbolos y letras, son de un ancho de de 0.10 m. y los símbolos y las letras a


Metrado ejecutado final 124.00 Und







pintarse en los pavimentos han sido ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes. La pintura usada ha sido blanca y amarilla, de acuerdo con la ubicación y tipo de las marcas. Las zonas a pintar han llevado por lo menos dos manos aplicadas con intervalos de 24 horas. Conforme a lo indicado en los planos, la pintura blanca se ha colocado en líneas discontinuas para los separadores de carril, en línea continua para los estacionamientos vehiculares y utilizados también en símbolos (flechas direccionales) y letras. La pintura amarilla ha sido en doble línea para carriles contiguos con tráfico en sentido contrario, así como en línea continua sobre sardineles de zona de estacionamiento prohibido. La línea de tráfico naranja también se usa en las ciclo vías.

11.00.00 SEGURIDAD DE OBRA 11.01.00 EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)

Esta partida ha sido muy importante para la seguridad del personal que labora en la obra, para el cual el contratista proporcionó a cada trabajador implementos de seguridad personal EPP como uniformes (mameluco o pantalón y camisa, botas con punta de acero, tapón de oídos, lentes de seguridad, casco y/u otro elemento de seguridad que a juicio del supervisor era conveniente.

Metrado Contractual Metrado ejecutado Diferencia

10.01.00 m 11,085.92

10.02.00 m 3,050.00

10.03.00 m2 30.97

87,340.52

33,100.00

7,056.06

76,254.60

30,050.00

7,025.09


Metrado ejecutado 50.00 Und



Item Descripción UnidadMetrado

Contractual

Metrado

ejecutado

Porcentaje

ejecutado

01.00.00 OBRAS PRELIMINARES

01.01.00 LIMPIEZA DE SUPERFICIE CONTAMINADA M2 2394.20 2394.20 100.00%

01.04.00 BAÑO QUIMICO MES 2.00 2.00 100.00%

02.00.00 OBRAS PROVISIONALES

02.01.00 TRAZO Y REPLANTEO M2 2394.20 2394.20 100.00%

02.02.00 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TRANSITO M2 2394.20 2394.20 100.00%

02.03.00 MOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIA DURANTE LA OBRA GLB 0.40 0.40 100.00%

03.00.00 PAVIMENTO RIGIDO (Ovalo Higuereta-Av. Angamos y Av. Canada - Ovalo Arriola)

03.01.00 CORTE DE CONCRETO E=4" M 204.00 204.00 100.00%

03.02.00 DEMOLICION DE LOSA DE CONCRETO DE PAVIMENTO E=0.15 M M2 187.00 187.00 100.00%

03.03.00 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D= 10 KM., CARGUIO MANUAL M3 50.50 50.50 100.00%

03.04.00 REMOCION MANUAL DE BASE Y SUB BASE EXISTENTE DE PAVIMENTO M3 37.40 37.40 100.00%

03.05.00 SUB - BASE DE 0.15 M. M2 187.00 187.00 100.00%

03.06.00 BASE DE 0.20 M. M2 187.00 187.00 100.00%

03.07.00 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA LOSAS E=0.20 M M2 187.00 187.00 100.00%

03.08.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA EN LOSAS M2 20.90 20.90 100.00%

03.09.00 DOWELL (ACERO LISO 1" ) EN LOSAS KG 397.70 397.70 100.00%

03.10.00 CURADO DE CONCRETO C/ADITIVO MEMBRANIL M2 187.00 187.00 100.00%

03.11.00 JUNTA DE DILATACION CON POLIURETANO M 196.60 196.60 100.00%

04.00.00 PAVIMENTO MIXTO (Av. Angamos - Canada y Ovalo Arriola-Grau)

04.01.00 LOSA DE CONCRETO E=0.20 M

04.01.01 CORTE DE CONCRETO E=4" M 529.80 529.80 100.00%

04.01.02 DEMOLICION DE LOSA DE CONCRETO DE PAVIMENTO E=0.15 M M2 969.80 969.80 100.00%


04.01.04 REMOCION MANUAL DE BASE Y SUB BASE EXISTENTE DE PAVIMENTO M3 106.80 106.80 100.00%

04.01.05 SUB - BASE DE 0.15 M. M2 969.80 969.80 100.00%

04.01.06 BASE DE 0.20 M. M2 969.80 969.80 100.00%

04.01.07 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA LOSAS M2 969.80 969.80 100.00%

04.01.08 CURADO DE CONCRETO C/ADITIVO MEMBRANIL M2 969.80 969.80 100.00%

04.02.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E E=1 1/2"

04.02.01 CORTE DE PAVIMENTO FLEXIBLE E= 11/2" M 1397.40 1397.40 100.00%

04.02.02 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 11/2" M2 1237.40 1237.40 100.00%


04.02.04 RIEGO MANUAL CON ASFALTO LIQUIDO (RC 250) M2 1237.40 1237.40 100.00%

04.02.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 1 1/2", Manual M2 1237.40 1237.40 100.00%

ADICIONAL DE OBRA N° 01

RESUMEN DE METRADOS



01.00.00 OBRAS PRELIMINARES

01.01.00 LIMPIEZA DE SUPERFICIE CONTAMINADA

Se ha considerado todo los trabajos necesarios para disponer el área libre de todo elemento que impida con la ejecución normal de la obra. Estos trabajos han incluido los materiales y herramientas que garanticen una buena limpieza de la superficie contaminada, utilizando para tal fin abundante agua a presión y detergente, hasta dejarla limpio de contaminación orgánica.

01.04.00 BAÑO QUÍMICO

El Contratista instaló dos unidades sanitarias portátiles, tipo Disal o similar. Cada unidad ha estado dotada de una taza con una capacidad aproximada de 240 lts, con tacho de papeles, urinario, porta papel higiénico, pestillo y luz incorporada.

02.00.00 OBRAS PROVISIONALES

02.01.00 TRAZO Y REPLANTEO

Este trabajo consistió en materializar sobre el terreno, la determinación precisa de las medidas y ubicación de todos los elementos existentes en los planos, sus niveles, así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia. Cabe precisar que las áreas donde se han hecho los bacheos se han enmallado totalmente para evitar que terceros interrumpan dicha labor.

02.02.00 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TRANSITO

Ha contemplado la totalidad de las acciones necesarias a adoptar, para que se asegure el mantenimiento de tráfico durante la ejecución de los trabajos a cargo del Contratista.

02.03.00 MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y MAQUINARIA DURANTE LA OBRA

Esta Partida ha considerado todo el trabajo de suministrar, reunir, transportar y administrar el equipo de un lugar a otro dentro de la



Metrado Contractual 2.00 mes

Metrado ejecutado final 2.00 mes







obra, incluyendo personal, equipo mecánico, materiales y todo lo necesario para continuar el proceso constructivo. El sistema de movilización ha sido tal, que no ha causado daños a la obra ni a las propiedades de terceros.

03.00.00 PAVIMENTO RÍGIDO (Óvalo Higuereta – Av. Angamos y Av.

Canadá –Óvalo Arriola)

03.01.00 CORTE DE CONCRETO E=4”

Ha estado constituida por el corte de la losa de concreto en la cual se ha utilizado la maquina cortadora de concreto con disco diamantado de 36”, debiendo cortar el espesor de 4” en la losa, para su posterior demolición. El trabajo descrito en esta partida se ha realizado en su totalidad para las zonas de corte y demolición. Como consecuencia de este corte se ha eliminado el material excedente, de acuerdo con la Partida “Eliminación de Material Excedente D= 10km, Carguío Manual”.

03.02.00 DEMOLICIÓN DE LOSA DE CONCRETO DE PAVIMENTO E=0.15 M.

La partida involucra la demolición de la losa de concreto en las zonas indicadas en los planos. El trabajo se realizará con el uso de compresoras y martillos neumáticos, evitándose en lo posible de no causar incomodidades al vecindario, para lo cual el Contratista ejecutará estas labores con el equipo que considere necesario.

03.03.00 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=10 KM, CARGUIO

MANUAL

Comprendió la eliminación del material producido por excavaciones y demoliciones en el área de obra, así como los materiales productos del bacheo. La polvareda excesiva, se evitó aplicando un conveniente sistema de regadío de agua o cobertura. El material excedente se acopió en lugares distantes de cada punto de trabajo, previa coordinación con el supervisor que no perjudique el normal desarrollo de la obra. Se cargó en camiones volquetes, mediante carguío manual. Se eliminó a botaderos autorizados.

Metrado Contractual 0.15 Glb

Metrado ejecutado final 0.15 Glb



Metrado Contractual 187.00 M2

Metrado ejecutado final 187.00 M2





03.04.00 REMOCIÓN MANUAL DE BASE Y SUB BASE EXISTENTE EN

PAVIMENTO

La partida involucro la remoción manual de base y subbase granular existentes en las zonas indicadas en los planos. El trabajo se realizó con herramientas manuales y/o maquinaria, evitándose en lo posible de no causar incomodidades al vecindario, para lo cual el Contratista ejecutó estas labores con el equipo que consideró necesario. Todo material fue retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo, evitándose la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío con agua o cobertura.

03.05.00 SUB BASE DE 0.15 M


03.06.00 BASE DE 0.20 M


03.07.00 CONCRETO F´C=210 KG/CM2 PARA LOSA E= 0.20 M

Se respetó lo indicado en los planos y lo indicado en las especificaciones, pudiendo proveer mayor cantidad o calidad de materiales.

03.08.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA EN LOSAS

Esta partida correspondió al encofrado y desencofrado caravistas en losas de concreto que se ejecutan, básicamente, con madera de un espesor mínimo de 1½". El material que se utilizó para fabricar el encofrado ha sido madera. Para el armado de las formas de madera, se ha empleado clavos de acero con cabeza, empleando el alambre negro # 16 o alambre # 8 para darle el arriostre necesario.











03.09.00 DOWELL (ACERO LISO 1”) EN LOSAS

Esta partida correspondió al acero liso que se ha colocado como Dowell en las estructuras de concreto, y que sirve de conexión entre los elementos de fundación. El acero es un material obtenido de la fundición en altos hornos para el refuerzo de concreto generalmente logrado bajo las Normas ASTM-A 615, A 616, A 617; sobre la base de su carga de fluencia fy=4200 kg/cm2, carga de rotura mínima 5,900 kg/cm2, elongación de 20 cm, mínimo 8%. Las varillas de acero destinadas a reforzar el concreto, cumplieron con las Normas ASTM-A15 (varillas de acero de lingote grado intermedio). Tuvieron corrugaciones para su

adherencia ciñéndose a lo especificado en las normas ASTM-A-305.

03.10.00 CURADO DE CONCRETO C/ADITIVO MEMBRANIL

Finalizado el proceso de colocación, el concreto ha sido curado. Este proceso se hecho empleando compuestos químicos como el membranil que cumple la Norma ASTM C 309. La forma de curar el concreto se ha hecho utilizando una mochila pulverizadora y roseando a la losa de concreto cuando este se encuentre oreado y este secando, que aproximadamente podría ser a los 45 minutos después de terminado dependiendo del clima del día.

03.11.00 JUNTA DE DILATACIÓN CON POLIURETANO

Esta partida consistió en el sellado de las junta de dilatación con materiales elastomericos, de poliuretano bicomponente; adecuados para soportar el paso de los vehículos, a las grasas, aceites y combustibles, que tenga gran elasticidad con una consistencia resistente, durable y flexible, que sea resistente excepcional a la mayoría de sustratos sin necesidad de imprimación. Que sea de fácil aplicación en juntas horizontales y fáciles de mezclar. Que se pueda pintar con pintura a base de agua, aceite y látex, y resistente al combustible de vehículos y aviones.



Metrado Contractual 397.70 Kg

Metrado ejecutado final 397.70 kg



Metrado Contractual 196.60 m.

Metrado ejecutado final 196.60 m.



04.00.00 PAVIMENTO MIXTO (Av. Angamos – Canadá y Óvalo Arriola-

Grau)

04.01.00 LOSA DE CONCRETO E= 0.20 M

04.01.01 CORTE DE CONCRETO E= 4”

04.01.02 DEMOLICIÓN DE LOSA DE CONCRETO DE PAVIMENTO E= 0.15 M

04.01.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D= 10 KM, CARGUIO

MANUAL

04.01.04 REMOCIÓN MANUAL DE BASE Y SUB BASE EXISTENTE EN

PAVIMENTO

04.01.05 SUB BASE DE 0.15 M

04.01.06 BASE DE 0.20 M

04.01.07 CONCRETO F´C= 210 KG7CM2 PARA LOSAS

04.01.08 CURADO DE CONCRETO C/ADITIVO MEMBRANIL

04.02.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E= 1 ½”

04.02.01 CORTE DE PAVIMENTO FLEXIBLE E= 1 ½”

04.02.02 DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO ASFÁLTICO DE 1 ½”

04.02.03 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D=10 KM, CARGUIO

MANUAL

04.02.04 RIEGO MANUAL CON ASFALTO LIQUIDO (RC 250)

04.02.05 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 1 ½”, MANUAL

Metrado Contractual Metrado ejecutado Saldo

04.01.01 m 0.00

04.01.02 M2 0.00

04.01.03 M3 0.00

04.01.04 M3 0.00

04.01.05 M2 0.00

04.01.06 M2 0.00

04.01.07 M2 0.00

04.01.08 M2 0.00

106.80

969.80

969.80

969.80

969.80

106.80

969.80

969.80

969.80

969.80

529.80

969.80

261.80

529.80

969.80

261.80

Metrado Contractual Metrado ejecutado Saldo

04.02.01 m 0.00

04.02.02 M2 0.00

04.02.03 M3 0.00

04.02.04 M2 0.00

04.02.05 M2 0.00

1,397.40

1,237.40

83.50

1,397.40

1,237.40

83.50

1,237.40

1,237.40

1,237.40

1,237.40



1.5 CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA

1.5.1 ENSAYOS Y PRUEBAS DE LABORATORIO

1.5.1.1 Control de Calidad del Concreto

El Supervisor durante el desarrollo de la obra ha realizado los trabajos respectivos para el control de calidad del concreto, exigiendo al contratista, primeramente la presentación de los diseños de mezclas a utilizar en la obra:

Diseño de mezclas, concreto f’c= 210 kg/cm2 para partida 03.07 y partida 04.01.07

Diseño de mezcla de asfalto en caliente para las estaciones del tren, para pavimentos flexibles y pavimentos mixtos.

Determinación de prueba de la Diamantina para asfalto en caliente

Prueba de calidad y espesor de la pintura utilizada en la señalización horizontal. Los mismos que han sido revisados y evaluados por el supervisor ajustándose a las especificaciones técnicas.

Así mismo, el Supervisor para verificar la calidad del concreto empleado por el contratista, ha realizado conjuntamente con el contratista pruebas de roturas de probetas, durante todo el proceso constructivo de la obra, observándose que las resistencias a los (07), (14) y (28) días, superan las resistencias especificadas; por lo que se le dio la conformidad a los resultados.

1.5.1.2 Control de Calidad de Mecánica de Suelos

El Supervisor durante el desarrollo de la obra ha supervisado los trabajos respectivos para el control de calidad de Mecánica de Suelos, exigiendo al contratista, primeramente realizar ensayos para comprobar la calidad del material a utilizar en la conformación de los rellenos, de acuerdos a las normas siguientes:

Ensayos de granulometría, Norma MTC E -204, ASTM D-422

Ensayos de Limites de Consistencia, Norma MTC E -111, ASTM D-4318

Ensayos Próctor Modificado, Norma MTC E -115, ASTM D-1557

Ensayos de Compactación, Norma MTC E -117, ASTM D-1556 En cuanto a Mecánica de Suelos, el trabajo de control básicamente se ha concentrado en la compactación de los rellenos para conformar la plataforma de la base granular de la sub-base y base del pavimento rígido, la base granular de las veredas y, la base granular de las veredas. Según lo que especifica la Norma ASTM D-1556. Se han determinado in Situ el grado de compactación alcanzado en campo por el Contratista; el mismo que de acuerdo a los resultados de laboratorio superan el 95% del Próctor Modificado, que exige las Especificaciones Técnicas del proyecto para este tipo de relleno, por lo tanto, se le dio la conformidad respectiva a dichos resultados.



Ensayos Realizados:

Ensayo del Próctor Modificado ASTM D 1557 - NTP 339.141

Ensayos de Densidad de Campo ASTM D 1556 - NTP 339.143

Se han sacado muestras del material de relleno para el ensayo del Próctor modificado, y se tomaron pruebas de densidad de campo para verificar el grado de compactación alcanzada, cuyos resultados superan el 95% del Próctor modificado.

1.5.1.3 Controles de Topografía

Durante el desarrollo de la obra, la Supervisión ha exigido y verificado que se respeten los niveles topográficos del proyecto, incidiéndose en la verificación del trazo de los ejes longitudinales y transversales de las áreas a asfaltar en las ocho (08) estaciones del tren, las veredas del Óvalo Arriola y los sardineles peraltados así como, todos los otros trabajos que comprendió la obra, tal como se describe a continuación: Primeramente se verificó el inicio y la terminación del área a asfaltar (Estaciones del Tren), de acuerdo a las medidas indicadas en los planos del proyecto. Se ha verificado el trazo de las dimensiones y niveles de las veredas a construirse en el óvalo Arriola. Se han verificado el trazo, las dimensiones y los niveles del pavimento rígido (Ovalo Higuereta-Av. Angamos y Av. Canadá-Ovalo Arriola). Se han chequeado la demarcación de la señalización horizontal.

1.6 FOTOGRAFIAS DE LA OBRA

Se adjuntan al final del presente informe



II.- ASPECTO ECONOMICO DE LA OBRA



2.1 VALORIZACIONES DEL CONTRATO PRINCIPAL

2.1.1 Valorizaciones Tramitadas

Durante el desarrollo de la obra, se ha tramitado CINCO (05) valorizaciones Contractuales y, UN (01) Adicional de Obra. En el cuadro siguiente se observa las valorizaciones tramitadas.

PROCESO : 001-2012-AATE

OBRA

MONTO REFERENCIAL: 3,703,824.40

MONTO CONTRATADO: 3,333,441.96

SISTEMA DE LICITACION: : A PRECIOS UNITARIOS

ENTIDAD : AUTORIDAD AUTÓNOMA DEL TREN ELÉCTRICO

CONTRATISTA: : CONSORCIO LOS CABITOS

PLAZO CONTRACTUAL: : 75 DIAS CALENARIOS Fecha de Inicio 24/01/2013

PLAZO AMPLIADO: : 120 DIAS CALENARIOS Plazo (D.C.) 120

Fecha de Término real 23/05/2013

ITEM PRESUPUESTOMONTO

CONTRACTUAL

MONTO

EJECUTADO

ACUMULADO A

LA FECHA

%

AVANCE

SALDO POR

VALORIZAR

A VALORIZACIONES (V)

01 VALORIZACIÓN 01 S/. 100,900.79 S/. 442,351.49 S/. 442,351.49 15.66% S/. 2,382,599.32

02 VALORIZACIÓN 02 S/. 517,956.59 S/. 1,240,132.68 S/. 1,682,484.17 43.90% S/. 1,142,466.64

03 VALORIZACIÓN 03 S/. 1,440,286.85 S/. 672,821.35 S/. 2,355,305.52 23.82% S/. 469,645.29

04 VALORIZACIÓN 04 S/. 765,806.58 S/. 318,649.12 S/. 2,673,954.64 11.28% S/. 150,996.17

05 VALORIZACIÓN 05 S/. 150,996.17 S/. 2,824,950.81 100.00% S/. 0.00

AD 01 VALORIZACIÓN 01 S/. 408,062.11 S/. 3,233,012.92 114.44% S/. 0.00

TOTAL CONTRACTUAL S/. 2,824,950.81 S/. 3,233,012.92 S/. 3,233,012.92 S/. 0.00

% DE AVANCE DE OBRA A LA FECHA 100.00% 114.44% 114.44% 114.44% 0.00%

B REAJUSTES (S)

01 VALORIZACIÓN 01 0.00 0.00





AD 01 VALORIZACIÓN 01 0.00 0.00

TOTAL REAJUSTE S/. 0.00 S/. 0.00

C VALORIZACION BRUTA (VB=V+S) S/. 3,233,012.92 S/. 3,233,012.92

AMORTIZACIONES (A)

AMORTIZACION ADELANTO DIRECTO S/. 564,990.16 S/. 564,990.16 S/. 0.00

AMORTIZACION ADELANTO MATERIAL S/. 0.00 S/. 0.00 S/. 0.00

TOTAL AMORTIZACIONES S/. 564,990.16 S/. 564,990.16 S/. 0.00

D VALORIZACION NETA (VN=VB-A) S/. 2,668,022.76 S/. 2,668,022.76

E MONTOS A PAGAR AL CONTRATISTA

EN EFECTIVO (VN) S/. 2,668,022.76 S/. 2,668,022.76 S/. 0.00

IGV = VN x 18% S/. 480,244.10 S/. 480,244.10 0.00

F MONTO TOTAL DE VALORIZACION CON IGV S/. 3,148,266.86 S/. 3,148,266.86 S/. 0.00

RESUMEN DE VALORIZACIONES

AL 23 DE MAYO DE 2013

Mantenimiento de las Vías Utlizadas en la Construcción de la Línea 1 del tren

eléctrico, tramo: Óvalo Los Cabitos - Cola de Vía Grau y Vías aledañas a la



2.1.2 Valorizaciones Recalculadas

A continuación se muestra en el cuadro siguiente las (05) Valorizaciones mensuales recalculadas más el Adicional Nº 01, de acuerdo a la liquidación de obra.

V A L O R I Z A C I O N E S R E C A L C U L A D A S

Valorización Reajuste TOTAL Amortizaciones de VALORIZAC. Otras Deducciones ( E ) NETO PAGADO S/. TOTAL Comprob. de Pago

Monto S/. Concedido REAJUSTADO Adelantos ( D ) NETA Fondo de D.q.n.c. Multa Fecha de

En Efectivo Para Mater. ( VN ) Garantía ad. Efectivo Efectivo IGV PAGADO No Cobranza

A B C = A + B D1 D2 VN = C - D FG VN - FG - E

1 442,351.49 2,034.82 444,386.31 88,470.30 - 355,916.01 - - - 355,916.01 64,064.88 419,980.89

2 1,240,132.68 8,287.04 1,248,419.72 248,028.54 - 1,000,391.18 - - - 1,000,391.18 180,070.41 1,180,461.59

3 672,821.35 4,927.15 677,748.50 134,564.27 - 543,184.23 - - - 543,184.23 97,773.16 640,957.40

4 318,649.12 3,150.18 321,799.30 93,929.05 - 227,870.25 - - - 227,870.25 41,016.65 268,886.90

5 99,660.35 2,052.26 101,712.61 101,712.61 - - - 101,712.61 18,308.27 120,020.88

Ad. Nª 01 408,062.11 4,570.30 412,632.41 412,632.41 - - - 412,632.41 74,273.83 486,906.24

TOTAL 3,181,677.10 25,021.75 3,206,698.84 564,992.16 - 2,641,706.68 - - - 2,641,706.68 475,507.20 3,117,213.88

A d e l a n t o s TOTAL Comprob. Pago

No. En Efectivo Materiales Efectivo IGV PAGADO No. Fecha Cob

1 666,690.75 564,992.16 101,698.59 666,690.75

1 - - - -

666,690.75 - 564,992.16 101,698.59 666,690.75

Total = S/. 3,206,698.85 577,205.79 3,783,904.64

NETO PAGADO S/.



El Avance Físico alcanzado por el Contratista CONSORCIO LOS CABITOS al término de la obra, según sus valorizaciones recalculadas es como a continuación se detalla: Avance Físico Ejecutado al 23/05/13 = 112.63 % Deductivo Final de obra = 0.00 %

Avance Ejecutado al 23/05/13 (Sin/IGV) = S/. 3´206,698.84 Deductivo de obra (Sin/IGV) = S/. 0.00 A continuación se muestra la curva “S” de avance físico de obra, programados y ejecutados acumulados de las Valorizaciones Tramitadas. Así mismo, se detallan los cuadros de cada una de las valorizaciones tramitadas.



CUADROS DE VALORIZACIONES TRAMITADAS Y RECALCULADS



V A L O R I Z A C I O N E S T R A M I T A D A S

Obra:

Contratista:


Monto S/. Concedido REAJUSTADO Adelantos ( D ) NETA Fondo de Elab. Multa Fecha de

En Efectivo Para Mater. ( VN ) Garantía de Liq. Efectivo IGV PAGADO No Cobranza


1 442,351.49 - 442,351.49 88,470.30 - 353,881.19 - - - 353,881.19 63,698.61 417,579.80

2 1,240,132.68 - 1,240,132.68 248,026.54 - 992,106.14 - - - 992,106.14 178,579.11 1,170,685.25

3 672,821.35 - 672,821.35 134,564.27 - 538,257.08 - - - 538,257.08 96,886.27 635,143.36

4 318,649.12 - 318,649.12 93,929.05 - 224,720.07 - - - 224,720.07 40,449.61 265,169.68

5 150,996.18 - 150,996.18 150,996.18 - - - 150,996.18 27,179.31 178,175.49

Ad. Nª 01 408,062.11 - 408,062.11 408,062.11 - - - 408,062.11 73,451.18 481,513.29

TOTAL 3,233,012.93 - 3,233,012.93 564,990.16 - 2,668,022.77 - - - 2,668,022.77 480,244.10 3,148,266.88



1 666,688.39 564,990.16 101,698.23 666,688.39

1 - - - -

666,688.39 - 564,990.16 101,698.23 666,688.39

Total = S/. 3,233,012.93 581,942.33 3,814,955.26

NETO PAGADO S/.

CONSORCIO LOS CABITOS

"MANTENIMIENTO DE LAS VÍAS UTILIZADAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA 1 DEL TREN ELÉCTRICO, TRAMO:ÓVALO LOS CABITOS-COLA DE VÍA GRAU Y VÍAS ALEDAÑAS A LA ESTACIÓN SAN JUAN DEL SISTEMA ELÉCTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO -SETMLC "



V A L O R I Z A C I O N E S R E C A L C U L A D A S


Monto S/. Concedido REAJUSTADO Adelantos ( D ) NETA Fondo de Elab. Multa Fecha de

En Efectivo Para Mater. ( VN ) Garantía de Liq. Efectivo IGV PAGADO No Cobranza


1 442,351.49 2,034.82 444,386.31 88,470.30 - 355,916.01 - - - 355,916.01 64,064.88 419,980.89

2 1,240,132.68 8,928.96 1,249,061.64 248,028.54 - 1,001,033.10 - - - 1,001,033.10 180,185.96 1,181,219.05

3 672,821.35 5,382.57 678,203.92 134,564.27 - 543,639.65 - - - 543,639.65 97,855.14 641,494.80

4 318,649.12 3,568.87 322,217.99 93,929.05 - 228,288.94 - - - 228,288.94 41,092.01 269,380.95

5 99,660.35 2,740.66 102,401.01 102,401.01 - - - 102,401.01 18,432.18 120,833.19

Ad. Nª 01 408,062.11 4,570.30 412,632.41 412,632.41 - - - 412,632.41 74,273.83 486,906.24

TOTAL 3,181,677.10 27,226.18 3,208,903.27 564,992.16 - 2,643,911.11 - - - 2,643,911.11 475,904.00 3,119,815.12



1 666,690.75 564,992.16 101,698.59 666,690.75

1 - - - -

666,690.75 - 564,992.16 101,698.59 666,690.75

Total = S/. 3,208,903.27 577,602.59 3,786,505.86

NETO PAGADO S/.

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