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CIUDAD DE MÉXICO A 15 DE OCTUBRE DE 2020
FENÓMENOS GEOLÓGICOS: VOLCANES Y DESLIZAMIENTO DE LADERAS
Tema 4 Representación Cartográfica de la Susceptibilidady del Peligro por Inestabilidad de Laderas y
uso de Herramientas Tecnológicas
Geog. Antulio Zaragoza Álvarez
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CONTENIDO
1. ¿Qué es la Susceptibilidad y cómo se mide?
2. Factor de seguridad
3. Mapa Nacional de Susceptibilidad por Inestabilidad de Laderas
4. Vehículos Aéreos No Tripulados
5. Imágenes ópticas
6. Imágenes de RADAR
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Propiedad de una ladera, indica que tan favorables o desfavorables son sus condiciones para
que pueda ocurrir inestabilidad, haciendo referencia únicamente a los factores intrínsecos, sin
considerar los factores desencadenantes (precipitación o sismicidad).
(Suárez, 1998)
¿Qué es la Susceptibilidad a la inestabilidad de laderas?
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Inestabilidad de Laderas
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300
tiempo, s
Acele
ració
n,
gals
W
Superficie
original
Escarpe
de falla
Cs x W
R
NAF
El grado de estabilidad en una ladera se determina a partir de del Factor de
Seguridad (FS) que depende de las propiedades mecánicas de los suelos, la topografía
del terreno, la estratigrafía y el efecto del agua o sismos en el sitio específico.
FS = ts
t
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Actividad Humana
Geología
Uso de suelos y vegetación
Mapa de pendientes
Geología estructural
Mapa de susceptibilidad
Para fines de zonificación, es factible simplificar-representar el fenómeno a partir
de la combinación de capas temáticas como geología, topografía, uso de suelo,
estructuras geológicas, etc., a las cuales se les asignan pesos específicos con base
en casos documentados.
Mapas de propensión
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Mapa Nacional de Susceptibilidad por
inestabilidad de Laderas
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Liga de acceso: http://www.atlasnacionalderiesgos.gob.mx/archivo/inestabilidad-laderas.html
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Aunque en la actualidad existen diferentes técnicas para el estudio defenómenos relacionados con la inestabilidad de laderas, hundimiento yagrietamiento del terreno, las plataformas aéreas como los Vehículos Aéreosno Tripulados (VANT’s) y lo satélites ofrecen una amplia gama de procesoscomo la fotogrametría, la interferometría diferencial, la polarimetría, entreotros; por lo que su uso es cada vez más frecuente y variado, ya que permitenidentificar cambios en la superficie del terreno.
En esta presentación observaremos algunos de los usos de:
• Vehículos Aéreos no Tripulados (VANT’s)• Imágenes de satélite (Ópticas)• Imágenes de satélite (RADAR)
INTRODUCCIÓN
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VEHÍCULOS AÉREOS NO TRIPULADOS (VANT)
El uso de los VANT juega un papel importante en el estudio de losfenómenos antes mencionados, ya que con vuelos a baja altura y latécnica de fotogrametría digital, se pueden generar Modelos Digitalesde Elevación (MDE) de muy alta resolución (menores a 5 cm), lo quepermite generar perfiles topográficos, cálculo de volúmenes, áreas ydelimitar zonas de riesgos.
Zacatlán, Puebla
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Jiutepec, Morelos Atlacomulco, México
Ocampo, Chihuahua Tulancingo, Hidalgo
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AGRIETAMIENTO DEL TERRENO
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IMÁGENES DE SATÉLITE
El uso de tecnología espacialse ha convertido en unaherramienta imprescindiblepara la estimación delhundimiento regional aescala mundial, incluidoMéxico, ya que los satélitesdiseñados para laobservación de la tierra y susaplicaciones contribuyen a ladetección de cambios en lospatrones de deformación delsuelo.
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TRAYECTORIA Y DEPÓSITO DE LOS FLUJOS GENERADOS POR LA ERUPCIÓN DEL VOLCÁN DE FUEGO DE GUATEMALA
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Google Earth y Sentinel 1
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Hundimiento regional de la Ciudad de México entre 2019 y 2020
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DEFORMACIÓN DEL TERRENO COMO CONSECUENCIA DEL SISMO DEL 16 DE FEBRERO DE 2018 DE MAGNITUD 7.2, OAXACA, MÉXICO
Deformación del terreno obtenida coninterferomretria diferencial a partir de lacomparación de una imagen anterior yotra posterior al sismo.
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MAYOR INFORMACIÓN:
Subdirección de Dinámica de Suelos y Procesos Gravitacionales
@LaderasBusters
Geog. Antulio Zaragoza Álvarez
Laderas Busters