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Cualificación Profesional PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL ÁREA DE ELECTROMECÁNICA.Familia Profesional Transporte y Mantenimiento de Vehículos.Nivel 3Código TMV050_3Versión 5Situación Publicada

Competencia generalOrganizar, programar, y supervisar la ejecución de las operaciones de mantenimiento y su logística en el áreade electromecánica del sector de vehículos, elaborando presupuestos y tasaciones, y solventando lascontingencias que puedan presentarse.

Unidades de competenciaUC0138_3: Planificar los procesos de reparación de los sistemas eléctricos, electrónicos, de seguridad y

confortabilidad, controlando la ejecución de los mismos.UC0139_3: Planificar los procesos de reparación de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de

rodaje, controlando la ejecución de los mismos.UC0140_3: Planificar los procesos de reparación de los motores térmicos y sus sistemas auxiliares

controlando la ejecución de los mismos.UC0137_3: Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística asociada, atendiendo a criterios de

eficacia, seguridad y calidad.

Entorno Profesional

Ámbito ProfesinalEjerce su actividad en el área de electromecánica de grandes, medianas y pequeñas empresas dedicadas a lafabricación y mantenimiento de vehículos.

Sectores ProductivosEste técnico ejercerá su actividad laboral fundamentalmente en: - Talleres de reparación y mantenimiento de vehículos: automóviles, motocicletas, vehículos pesados,maquinaria agrícola y de obras públicas. - Compañías de seguros - Empresas fabricantes de vehículos y componentes. - Empresas dedicadas a la Inspección Técnica de Vehículos - Laboratorios de ensayos de conjuntos y subconjuntos de vehículos. - Empresas dedicadas a la fabricación, venta y comercialización de equipos de comprobación, diagnosis yrecambios de vehículos. - Empresas de flotas de vehículos de alquiler, servicios públicos, transporte de pasajeros y/o mercancías.

Ocupaciones y puestos de trabajo relevantesJefe del área electromecánica.Recepcionista.Encargado de taller de electromecánica.Encargado de ITV.Perito tasador de vehículos.Jefe de servicio.Encargado área comercial

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Informe INCUAL-Extranet

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Formación Asociada ( 680 horas )

Módulos FormativosMF0138_3: Sistemas eléctricos, electrónicos de seguridad y confortabilidad(210 h)MF0139_3: Sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje(170 h)MF0140_3: Motores térmicos y sus sistemas auxiliares(170 h)MF0137_3: Gestión y logística en el mantenimiento de vehículos(130 h)

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UNIDAD DE COMPETENCIA 1 Planificar los procesos de reparación de los sistemas eléctricos,electrónicos, de seguridad y confortabilidad, controlando la ejecuciónde los mismos.

Nivel 3Código UC0138_3

Realizaciones profesionales y criterios de realización

RP 1: Diagnosticar averías complejas en los sistemas eléctricos, electrónicos y de control, seguridad yconfortabilidad, utilizando documentación técnica, instrumentos de medida y control.CR 1.1 La posible fuente generadora de fallos es localizada, comprobando y relacionando distintas variables: - Continuidad y aislamiento de circuitos. - Diferentes magnitudes y variables que intervienen en circuitos (tensión, intensidad...). - Información suministrada por los sistemas de autodiagnosis. - Sintomatología presentada por los distintos circuitos. - Presión del refrigerante; temperatura de aire acondicionado,... - Señales de emisión y recepción,...CR 1.2 Los datos e informaciones procedentes de la documentación técnica y de otras posibles fuentes de informacióndisponibles (banco de datos, estadísticas, etc.) se recopilan para identificar fallosCR 1.3 Los métodos, equipos y procesos de diagnóstico, se seleccionan de acuerdo con los síntomas presentados y seaplican utilizando una secuencia lógica.CR 1.4 La preparación, conexión y manejo de los equipos de diagnosis (bancos de comparación de equipos de carga yarranque, equipo de reglaje de faros, polímetros, osciloscopio,...) se realiza de acuerdo con las instrucciones dadas por losfabricantes de los mismos.CR 1.5 La información, suficiente y necesaria para emitir el diagnóstico en el margen de tiempo establecido, se selecciona yse registra convenientemente.CR 1.6 Las desviaciones de las características de componentes y sistemas son identificadas con exactitud y comparadascon las referencias patrón, para identificar las causas que las producen.CR 1.7 El diagnóstico contiene la información suficiente y necesaria para: - Identificar inequívocamente las causas de la avería o fallo. - Determinar el proceso de reparación. - Determinar con exactitud el importe de la intervenciónCR 1.8 Las variables que puedan influir en el diagnóstico, teniendo en cuenta las interacciones existentes entre losdiferentes elementos de los sistemas, se analizan para determinar las causas de la avería.CR 1.9 Ante un problema, se realiza una evaluación, dando alternativas para la solución del mismo.CR 1.10 Cuando sea necesario, se emite con la precisión requerida el informe técnico relativo al diagnóstico realizado.

RP 2: Determinar el proceso de intervención más adecuado al diagnóstico de los sistemas eléctricos,electrónicos, de control, seguridad y confortabilidad, optimizando los recursos.CR 2.1 En el desarrollo del proceso de las operaciones que se van a realizar, se determinan los materiales y medios parallevarlas a cabo.CR 2.2 La secuenciación de las operaciones determinadas para el mantenimiento permite la solución adecuada,optimizando el tiempo de la intervención.CR 2.3 El desarrollo del método se ajusta a la normativa legal vigente y no provoca situaciones de riesgo a personas ymedios.CR 2.4 El proceso de reparación conjuga adecuadamente las normas del fabricante y de la legislación vigente.

RP 3: Supervisar las operaciones que se van a realizar en los sistemas eléctricos y de seguridad yconfortabilidad, dando respuesta a las contingencias que se puedan presentar en el desarrollo de losprocesos de mantenimiento.CR 3.1 La información técnica y la normativa legal necesaria se selecciona para la resolución de problemas en los casosque impliquen utilizar procedimientos no totalmente definidos (nuevas instalaciones o reforma de las mismas...),CR 3.2 La documentación técnica relativa a la operación, equipos e instalaciones, se analiza e interpreta en los casosnecesariosCR 3.3 Cuando se introducen nuevos procesos de reparación o modificación de las existentes, se determina la utilización denuevos materiales o piezas de recambio.CR 3.4 En los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad, se realizan las intervenciones puntuales necesarias parala resolución de las contingencias que se presenten.

RP 4: Verificar el correcto funcionamiento de los componentes en los sistemas eléctricos, electrónicos, decontrol, seguridad y de confortabilidad (nuevos, usados o reparados), consiguiendo el nivel de calidad

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establecido, la satisfacción de las demandas del cliente y el cumplimiento de la normativa vigente.CR 4.1 Las distintas pruebas de los sistemas eléctricos y de seguridad y confortabilidad de un vehículo dentro de su campode actuación, se efectúan de acuerdo con las especificaciones técnicas.CR 4.2 Las transformaciones, modificaciones o nuevas instalaciones que se han realizado en el vehículo se ajustan a lanormativa legal y a los criterios del cliente.CR 4.3 Cuando en la realización de las distintas pruebas se observa que no se cumple algún requisito técnico, legal odemanda del cliente, se ordenan o realizan los ajustes necesarios.CR 4.4 El correcto funcionamiento del equipo, sistema y vehículo, se confirma por medio de una prueba final.CR 4.5 Las condiciones de limpieza interna y externa del vehículo, se verifica que se ajustan a las formas y maneras delbuen hacer profesional.CR 4.6 Con la intervención realizada, se consigue el acuerdo y/o satisfacción del cliente

Contexto profesional

Medios de producciónBancos de diagnosis de sistemas electrónicos, lectores de códigos, estación de carga y verificación delsistema de climatización, polímetros, osciloscopios, reguladores de faros, banco de pruebas eléctricas de:reguladores, dínamos, alternadores, motores de arranque, termómetros y utillaje específico. Equipos ymateriales de los sistemas eléctrico electrónicos, y de seguridad y confortabilidad, equipos de sonido,imagen y comunicación del vehículo (motores de arranque, alternadores, motores elevalunas,limpiaparabrisas, faros, pilotos, conmutadores grupos climatizadores, sistemas de alumbrado, señalización ymaniobra, pequeño material eléctrico...

Productos y resultadosProcesos, métodos y procedimientos de mantenimiento preventivo, predictivo, y correctivo, diagnosis yverificación de elementos, eléctricos, electrónicos y de seguridad y confort. Ajuste y control de parámetros ymanejo de equipos. Desarrollo del proceso.

Información utilizada o generadaManuales técnicos del fabricante, con planos parciales donde se dan valores originales. Manuales dedespiece. Manuales de manejo de los distintos equipos. Soportes informáticos. Órdenes de trabajo.

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UNIDAD DE COMPETENCIA 2 Planificar los procesos de reparación de los sistemas de transmisiónde fuerza y trenes de rodaje, controlando la ejecución de los mismos.



RP 1: Diagnosticar averías complejas en los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje,utilizando documentación técnica, instrumentos de medida y control.CR 1.1 La posible fuente generadora de fallos, se localiza comprobando y relacionando distintas variables, como: - Deslizamiento, ruidos y vibraciones del embrague. - Ruidos anormales, pérdida de fluidos, sincronización de velocidades en la caja de cambios. - Holguras, reversibilidad, pérdida de fluidos y cotas de dirección. - Oscilaciones, ruidos, pérdida de fluidos en la suspensión. - Nivel de fluido y eficacia de frenado. - Estado de las ruedas.CR 1.2 Los datos e informaciones que permiten la identificación de los fallos, se obtienen mediante el análisis de ladocumentación técnica y de otras posibles fuentes de información disponibles (banco de datos, estadísticas, etc.).CR 1.3 La documentación técnica necesaria para desarrollar los métodos y procesos de diagnóstico así como la de losequipos y medios necesarios, se selecciona según la sintomatología presentadaCR 1.4 La preparación, conexión y manejo de los equipos de diagnosis (Comprobador de ABS, ASR, sistemas integrales,...,equipos de alineación de dirección, equilibradora de ruedas y neumáticos,...) se realiza de acuerdo con las instruccionesdadas por los fabricantes de los mismos.CR 1.5 Se aplican los métodos, equipos y procedimientos para realizar el diagnóstico, utilizado una secuencia lógica.CR 1.6 La información suficiente y necesaria para emitir el diagnóstico en el margen de tiempo establecido se selecciona yse registra convenientemente.CR 1.7 Las desviaciones de las características de componentes/sistemas son identificadas con exactitud y comparadas conlas referencias patrón, para identificar las causas que las producen.CR 1.8 Se analizan las posibles interacciones existentes entre los diferentes sistemas.CR 1.9 El diagnóstico contiene la información suficiente y necesaria para: - Identificar inequívocamente las causas de la avería o fallo. - Determinar el proceso de reparación. - Establecer con exactitud el importe de la intervención.CR 1.10 Si es necesario, se emite con la precisión requerida el informe técnico relativo al diagnóstico realizado.

RP 2: Determinar el proceso de intervención más adecuado al diagnóstico de los sistemas de transmisiónde fuerzas y trenes de rodaje, optimizando los recursos.CR 2.1 En el desarrollo del proceso de las operaciones que se van a realizar, se determinan los materiales y medios parallevarlas a cabo.CR 2.2 La secuenciación de las operaciones determinadas para el mantenimiento permite la solución adecuada,optimizando el tiempo de la intervención.CR 2.3 El desarrollo del método se ajusta a la normativa legal vigente y no provoca situaciones de riesgo a personas ymedios.CR 2.4 El proceso de reparación conjuga adecuadamente las normas del fabricante.

RP 3: Supervisar las operaciones que se van a realizar en los sistemas de transmisión de fuerzas y trenesde rodaje, dando respuesta a las contingencias que se puedan presentar en el desarrollo de losprocesos de mantenimiento así como en las transformaciones opcionales.CR 3.1 La información técnica y la normativa legal necesaria para la resolución de problemas se selecciona en los casosque impliquen utilizar procedimientos no totalmente definidos (transformaciones opcionales...).CR 3.2 La documentación técnica relativa a la operación, equipos e instalaciones, se analiza e interpreta en los casosnecesarios.CR 3.3 Cuando se hayan introducido nuevos procesos de reparación o modificaciones en las existentes, se determina lautilización de nuevos materiales o piezas de recambio.CR 3.4 En los procesos de mantenimiento de los sistemas de transmisión de fuerzas y trenes de rodaje, se realizan lasintervenciones puntuales, necesarias para la resolución de contingencias que se puedan presentar.

RP 4: Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje delvehículo, consiguiendo el nivel de calidad establecido, la satisfacción de las demandas del cliente y elcumplimiento de la normativa vigente.

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CR 4.1 Las distintas pruebas de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje del vehículo, se efectúan dentrode su campo de actuación, de acuerdo con las especificaciones técnicas.CR 4.2 Las transformaciones y/o modificaciones que se han realizado en el vehículo se ajustan a la normativa legal y a loscriterios del cliente.CR 4.3 Cuando en la realización de las distintas pruebas se observa que no se cumple algún requisito técnico, legal odemanda del cliente, se ordenan o realizan los ajustes necesarios.CR 4.4 El correcto funcionamiento del sistema y vehículo, se confirma por medio de una prueba finalCR 4.5 Las condiciones de limpieza interna y externa del vehículo, se verifica que se ajustan a las formas y maneras delbuen hacer profesionalCR 4.6 Con la intervención realizada, se consigue el acuerdo y/o satisfacción del cliente


Medios de producciónBancos de diagnosis de sistemas electrónicos, alineadores de dirección, banco de diagnosis de frenos,suspensión, dirección sobre placas o rodillos (pre ITV), lectores de códigos, polímetros, osciloscopios, utillajeespecífico de desmontaje y montaje de los mecanismos de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes derodaje. Equipos y materiales de estos sistemas (Cajas de cambio manuales y automáticas, gruposdiferenciales, sistemas de suspensión, frenos, direcciones etc),...

Productos y resultadosProcesos, métodos y procedimientos de mantenimiento preventivo, predictivo, y correctivo, diagnosis yverificación de los sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje. Ajuste y control de parámetros ymanejo de equipos. Desarrollo del proceso.


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UNIDAD DE COMPETENCIA 3 Planificar los procesos de reparación de los motores térmicos y sussistemas auxiliares controlando la ejecución de los mismos.



RP 1: Determinar la normalización del dibujo técnico, (normas y sistemas de representación gráfica,acotación, escalas, secciones, roscas,...), así como los procesos de metrología y mecanizado básicoimplícito en los procesos.CR 1.1 Los croquis, de piezas y de conjuntos mecánicos necesarios para el desarrollo de los procesos se realizan aplicandola normativa y peticiones del cliente.CR 1.2 Los procesos de mecanizado (taladrado, roscado, aserrado, limado,...), se verifica que son realizados cumpliendoespecificaciones técnicas.CR 1.3 Las mediciones realizadas en los procesos de metrología, se verifica que son efectuadas siguiendo los procesosestablecidos, obteniéndose los parámetros de rango adecuado

RP 2: Diagnosticar averías complejas en los motores y en sus sistemas auxiliares asociados, utilizandodocumentación técnica, instrumentos de medida y control.CR 2.1 La posible fuente generadora de fallos se localiza, comprobando y relacionando distintas variables: - Estado y presión del lubricante. - Consumo de combustible. - Temperatura y estado del refrigerante. - Ruidos y vibraciones anormales. - Parámetros del sistema de encendido. - Datos suministrados por la central de gestión del motor,...CR 2.2 Los datos e informaciones que permiten la identificación de los fallos, se obtienen mediante el análisis de ladocumentación técnica y de otras posibles fuentes de información disponibles (banco de datos, estadísticas,...).CR 2.3 De acuerdo con los síntomas presentados, se selecciona la documentación técnica y se determinan los procesos,métodos y equipos necesarios para realizar el diagnóstico.CR 2.4 La preparación, conexión y manejo de los equipos de diagnosis se realiza de acuerdo con las especificacionesdadas por los fabricantes de los mismos.CR 2.5 Los métodos, equipos y procedimientos empleados para realizar el diagnóstico se han aplicado o utilizado con unasecuencia lógica.CR 2.6 Las desviaciones de las características de los componentes o sistemas se identifican con exactitud y se comparancon las referencias patrón, para identificar las causas que las producen.CR 2.7 La información suficiente y necesaria para emitir el diagnóstico se obtiene en el margen de tiempo establecido y seregistra convenientemente.CR 2.8 Se analizan las posibles interacciones existentes entre los diferentes sistemas.CR 2.9 El diagnóstico contiene la información suficiente y necesaria para: - Identificar inequívocamente las causas de la avería o fallo. - Determinar el proceso de reparación. - Establecer con exactitud el importe de la intervención.CR 2.10 El informe técnico relativo al diagnóstico realizado se emite, si es necesario, con la precisión requerida.

RP 3: Determinar el proceso de intervención más adecuado al diagnóstico de motores y sus sistemasauxiliares, optimizando los recursos.CR 3.1 En el desarrollo del proceso de las operaciones que se van a realizar, se determinan los materiales y medios parallevarlas a cabo.CR 3.2 La secuenciación de las operaciones determinadas para el mantenimiento permite la solución adecuada,optimizando el tiempo de la intervención.CR 3.3 El desarrollo del método se ajusta a la normativa legal vigente y no provoca situaciones de riesgo a personas ymedios.CR 3.4 El proceso de reparación conjuga adecuadamente las normas del fabricante.

RP 4: Supervisar las operaciones que se van a realizar en los motores térmicos y sus sistemas auxiliares,dando respuesta a las contingencias que se puedan presentar en el desarrollo de los procesos demantenimiento.CR 4.1 La información técnica y la normativa legal necesaria para la resolución de problemas se selecciona en los casosque impliquen utilizar procedimientos no totalmente definidos (transformaciones opcionales...).

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CR 4.2 La documentación técnica relativa a la operación, equipos e instalaciones, se analiza e interpreta, en los casosnecesarios.CR 4.3 La utilización de nuevos materiales o piezas de recambio cuando se hayan introducido nuevos procesos dereparación o modificaciones en las existentes, se determina respetando la normativa vigenteCR 4.4 En los procesos de mantenimiento de motores, se realizan las intervenciones puntuales necesarias para laresolución de contingencias que se puedan presentar.

RP 5: Realizar pruebas a motores y sistemas o conjuntos del vehículo, para conseguir su óptimofuncionamiento.CR 5.1 El sistema de pruebas del motor se prepara, conectando y calibrando todos los sistemas auxiliares del mismo,dejándolo a punto para su posterior utilización.CR 5.2 El funcionamiento óptimo del motor o componente que hay que comprobar, se obtiene corrigiendo y ajustando losparámetros durante las pruebas realizadas en el banco.CR 5.3 La corrección y ajuste de parámetros en los circuitos hidráulicos, neumáticos y eléctricos gobernadoselectrónicamente, así como en los elementos de los mismos, restituye la funcionalidad establecida.

RP 6: Verificar el correcto funcionamiento del motor, consiguiendo el nivel de calidad establecido, lasatisfacción de las demandas del cliente y el cumplimiento de la normativa vigente.CR 6.1 Las distintas pruebas de motores y sus sistemas auxiliares dentro de su campo de actuación, se efectúan deacuerdo con las especificaciones técnicas.CR 6.2 Las transformaciones y/o modificaciones que se han realizado en el motor y sus sistemas auxiliares se ajustan a lanormativa legal y a los criterios del cliente.CR 6.3 Cuando se observa en las distintas pruebas que no se cumple algún requisito técnico, legal o demanda del cliente,se verifica y/o realizan los ajustes necesarios.CR 6.4 En los casos necesarios, se verifica el correcto funcionamiento del motor y sus sistemas auxiliares por medio de unaprueba final.CR 6.5 Las condiciones de limpieza interna y externa del vehículo, se verifica que se ajustan a las formas y maneras delbuen hacer profesional.CR 6.6 Con la intervención realizada, se consigue el acuerdo y/o satisfacción del cliente.


Medios de producciónBanco de diagnosis de motores, lectores de códigos, analizador de gases, banco de comprobación deinyecciones electrónicas, banco de pruebas de motores Diesel, banco de potencia, comprobador decarburadores, polímetros, osciloscopios, manómetros, equipos específicos para comprobación de sistemas decontrol electrónico, herramienta especifica y de metrología, motores...

Productos y resultadosProcesos, métodos y procedimientos para el mantenimiento preventivo, predictivo, y correctivo, diagnosis yverificación de motores y sus sistemas auxiliares. Ajuste y control de parámetros y manejo de equipos.Desarrollo del proceso.


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UNIDAD DE COMPETENCIA 4 Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística asociada,atendiendo a criterios de eficacia, seguridad y calidad.



RP 1: Gestionar la recepción de vehículos, atendiendo a los clientes, aplicando las técnicas y ejecutandolas operaciones involucradas en la misma.CR 1.1 En la diagnosis previa se precisa el problema, quedando éste convenientemente reflejado en la orden de reparación.CR 1.2 La fecha de entrega del vehículo se determina según la disponibilidad de horas del taller.CR 1.3 El cliente es informado en todo momento de la situación de su vehículo, causas de la avería, alcance de la misma,costes, nuevas averías detectadas al realizar la reparación,...CR 1.4 La entrega del vehículo se realiza, tras un control de calidad, que asegure la correcta realización de la reparación y/omodificación, así como las ausencias de desperfectos, limpieza,...CR 1.5 Se procura la satisfacción del cliente, atendiéndole correcta y adecuadamente, dando una buena imagen de laempresa.CR 1.6 El archivo de clientes se mantiene actualizado siendo informados oportunamente de las revisiones periódicasprogramadas de sus vehículos.CR 1.7 En la descripción de las averías o daños para realizar la tasación y/o presupuesto, se determinan de forma detalladay precisa, los elementos, subconjuntos o conjuntos que hay que sustituir o reparar, reflejándolo en la documentaciónpertinente.CR 1.8 La evaluación cuantitativa del coste se realiza utilizando adecuadamente la documentación necesaria (tablas,baremos, guías, ...).CR 1.9 La tasación es realizada asumiendo la responsabilidad profesional y legal que implica.CR 1.10 En el presupuesto figura de forma concisa y clara la descripción completa de las operaciones que hay que realizar,utilizando para ello documentación y terminología, propia del sector.CR 1.11 En la confección del presupuesto, se tienen en cuenta todas las variables que intervienen, quedando reflejados conexactitud los costes totales.

RP 2: Definir procesos de mantenimiento en el taller, o en su caso, introducir modificaciones en losexistentes, con el fin de alcanzar los objetivos marcados por la empresa, teniendo en cuenta losrecursos humanos y medios disponibles, así como los criterios de calidad establecidos.CR 2.1 El proceso actual objeto de estudio para su mejora, se selecciona, utilizando para ello, toda la documentaciónoportuna disponible, y realizando un examen de la misma, utilizando las técnicas apropiadas en cada caso.CR 2.2 El nuevo proceso como práctica normal, se implanta realizando los ajustes necesarios en el mismo para su totaloperatividadCR 2.3 Estableciendo inspecciones periódicas se realiza un seguimiento del proceso, a fin de detectar posiblesdesviaciones.CR 2.4 Los objetivos que se deben conseguir en el taller se identifican con el plan de actuaciónCR 2.5 El plan de actuación se revisa sistemáticamente incorporando modificaciones, de organización o de nuevosprocesos que permitan optimizar los recursos disponibles.

RP 3: Determinar los tiempos de reparación mediante un estudio del proceso, con el fin de obtener laproductividad fijada por la empresa, asegurando que se obtiene la calidad prescrita por el fabricante.CR 3.1 La parte del proceso, o proceso completo que hay que medir, se selecciona registrando con precisión los tiemposproductivos e improductivos, en las condiciones existentes en ese momentoCR 3.2 El análisis de tiempos se realiza exclusivamente con sistemas objetivos (cronometraje, tiempos predeterminados,...).CR 3.3 Los tiempos improductivos se eliminan mediante un examen minucioso, sin que esto conduzca a un aumento defatiga del operario o se infrinjan normas de seguridad.CR 3.4 La aplicación de los nuevos tiempos, permite establecer el valor de la unidad de trabajo, obteniendo índicesfidedignos del rendimiento de la mano de obra.CR 3.5 Para cada intervención se utilizan los medios adecuados, asegurando que se respeta el proceso en todos losaspectos establecidos.CR 3.6 Establecido un nuevo método, se determina la formación necesaria para los operarios en la aplicación del mismo.CR 3.7 En cada intervención se respetan los estándares de calidad establecidos

RP 4: Programar las operaciones de mantenimiento en función de las cargas de trabajo, los recursoshumanos, las instalaciones y equipos, programando las actuaciones y organizando el mantenimiento

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de instalaciones y equipos.CR 4.1 En la programación para la distribución del trabajo se tienen en cuenta, los condicionantes técnicos (mediosdisponibles, ergonomía de los mismos, estado de uso,...), los humanos (formación del operario, destreza,...), lascondiciones ambientales (luz, ventilación,...) así como las normas de seguridad exigibles.CR 4.2 Las diferentes operaciones son programadas para lograr el máximo rendimiento, de instalaciones y equipos.CR 4.3 Las intervenciones se programan, teniendo en cuenta criterios de prioridad, y disponiendo de alternativas antecualquier desviación.CR 4.4 La organización del trabajo no provoca movimientos innecesarios de personas, medios o vehículos.CR 4.5 El plan de mantenimiento de instalaciones y equipos, se organiza cumpliendo las normas especificadas por losfabricantes de los mismos y tratando de optimizar costes y tiempos

RP 5: Definir e implantar un plan de mantenimiento para grandes flotas o introducir mejoras en elestablecido, en función de las necesidades planteadas.CR 5.1 En el mantenimiento preventivo y predictivo de los vehículos se cumplen las indicaciones marcadas por elfabricante.CR 5.2 Las incidencias generadas por el ambiente o tipo de trabajo de los vehículos, frecuencia y periodicidad si existe, seregistran para tener en cuenta en el plan de mantenimiento.CR 5.3 Las posibles variantes que hay que introducir en el mantenimiento preventivo debido a la especificidad del trabajo dela flota, se introducen en el plan de mantenimiento.CR 5.4 El plan de mantenimiento general, o las variaciones del existente, se establece teniendo en cuenta la capacidadproductiva del taller y que hay que realizar el mantenimiento preventivo y el correctivoCR 5.5 En la definición e implantación del plan de mantenimiento o variaciones del existente se tienen en cuenta losobjetivos marcados por la empresa.

RP 6: Gestionar el área de recambios, organizando la distribución física del almacén, controlandoexistencias y cumplimentando pedidos.CR 6.1 Según los criterios determinados por la empresa, se establece el mínimo de existencia de piezas, materiales oproductos, controlando éstas y valorándolas.CR 6.2 Los pedidos se realizan en el momento adecuado, comprobando físicamente las existencias y su contraste con elinventario, en función del "stock" mínimo establecido.CR 6.3 Las diferentes variables que influyen en la compra, (calidad, precios, descuentos, plazos de entrega,...) se analizan yse elige o aconseja aquel proveedor o suministrador, cuya oferta es la más favorable para la empresa.CR 6.4 Las revisiones del área de recambios, se efectúan periódicamente para detectar con prontitud el deterioro delmaterial, anotando la baja de existencias y actualizando el inventario.CR 6.5 La ubicación física de los distintos elementos es la más adecuada a las características de piezas o materiales,minimizando el espacio o volumen ocupado, teniendo en cuenta las normas legales y la rotación de productos.CR 6.6 Los productos recibidos, en cantidad y calidad, se comprueba que coinciden con los reflejados en albaranes y encaso de anomalías, se hace constar la incidencia o reclamación, si procede.CR 6.7 Manejando cualquier tipo de soporte de la información se lleva un control exhaustivo y puntual de las entradas ysalidas del almacén,

RP 7: Cumplir y hacer cumplir las normas de Seguridad Laboral en el trabajo, respondiendo en condicionesde emergencia.CR 7.1 Los planes de salud y seguridad laboral establecidos se ajustan a la ley de prevención de riesgos laborales.CR 7.2 Los derechos y deberes del empleado y de la empresa en materia de seguridad laboral se identifican que se ajustana la legislación vigente.CR 7.3 Para cada actuación se identifican los equipos y medios de seguridad más adecuados precisando que su uso ycuidado es el correcto.CR 7.4 Se vigila el cumplimiento de las normas de seguridad laboral, creando el ambiente necesario para su mantenimiento.CR 7.5 Las zonas de trabajo de su responsabilidad permanecen en condiciones de limpieza, orden y seguridad.CR 7.6 Ante una situación de emergencia se toman las medidas oportunas, avisando a quien corresponda.CR 7.7 De la emergencia ocurrida se informa debidamente a otras instancias, y en su caso se analizan las causas,proponiendo las medidas oportunas para evitar su repetición.

RP 8: Realizar una correcta gestión medioambiental de los residuos generados en las operaciones demantenimiento y/o reparación de vehículos.CR 8.1 A los procesos de mantenimiento se aplica la normativa básica que regula la gestión de residuos.CR 8.2 Los diferentes tipos de residuos se clasifican teniendo en cuenta su peligrosidad, toxicidad e impacto ambientalCR 8.3 El proceso de la gestión de residuos se organiza a través de gestores autorizados.CR 8.4 Los diferentes residuos se almacenan respetando la normativa vigente, y aplicando los sistemas de control.

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Medios de producciónDocumentación técnica, documentación administrativa, tablas de tiempos, manuales de despiece, albaranes,notas de pedidos.. Fichas de mantenimiento de vehículos. Informes emitidos por los conductores de vehículosde flota. Aplicaciones informáticas de gestión de talleres y de tasación y peritación.

Productos y resultadosControl de tiempos. Ratios de gestión. Control de entradas y salidas de almacén. Análisis de necesidades,recursos y capacidades. Atender correctamente al cliente y analizar sus necesidades presentes yfuturas.Realizar los trámites administrativos y de gestión de taller y almacén, aplicando la normativa legal.Emitir valoraciones y peritaciones de reparación..., programando el mantenimiento de grandes flotas. Gestióndel capital humano. Implantación de un plan de formación y evaluación de los resultados. Involucrar alpersonal con los objetivos de la empresa. Motivar al personal para alcanzar el fin común. Evitar o en su casotratar de solucionar los conflictos laborales. Técnicas de negociación. Toma de decisiones. Planificación de ladistribución del trabajo.

Información utilizada o generadaTarifarios oficiales, precios de recambios, baremos de reparación y pintado. Herramientas de valoracióninformatizadas. Manuales de logística y de gestión. Programas y sistemas de gestión específicos, o bienaquellos particulares de los diversos fabricantes de automóviles. Normativa de Seguridad, Salud Laboral y deimpacto medioambiental. Legislación vigente.

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MÓDULO FORMATIVO 1 Sistemas eléctricos, electrónicos de seguridad y confortabilidadNivel 3Código MF0138_3Asociado a la UC Planificar los procesos de reparación de los sistemas eléctricos, electrónicos,

de seguridad y confortabilidad, controlando la ejecución de los mismos.Duración horas 210

Capacidades y criterios de evaluación

C1: Analizar técnicas de diagnosis, para la localización de averías, aplicándolas al mantenimiento devehículos.CE1.1 Describir las técnicas de diagnóstico que comúnmente se emplean en la localización de averías.CE1.2 En supuestos prácticos de resolución de averías, reales o simuladas de conjuntos o mecanismos, realizar un análisissistemático del problema. - Definir el problema, consiguiendo enunciar de una forma precisa el mismo, mediante una separación clara entre hechos ysuposiciones. - Gestionar la recogida de datos e informaciones complementarias, aplicando las técnicas adecuadas (brainstorming,diagramas ABC, diagramas causa-efecto,...) - Analizar el problema planteado, utilizando técnicas para ordenar la información y averiguar las causas: - Análisis de problemas de inicio. - Análisis de problemas bajo presión de tiempo. - Proceso de análisis de anomalías. - Definir un plan de acción para resolver la avería.CE1.3 Aplicar el análisis sistemático de problemas a los sistemas eléctrico/electrónicos de alumbrado, señalización, maniobra,seguridad y confortabilidad de vehículos.

C2: Analizar los sistemas eléctricos, electrónicos, de seguridad y confortabilidad del vehículo, para relacionarla funcionalidad de los distintos componentes, con los procesos de mantenimiento de los mismos.CE2.1 Para los sistemas eléctricos y electrónicos de: arranque, carga, alumbrado, maniobra, control, señalización y para lossistemas de seguridad y de confortabilidad: climatización, cierre centralizado, alarmas, equipos de sonido, de comunicación, deayuda a la conducción. - Describir la constitución del sistema, mediante diagramas de bloques, explicando el funcionamiento del mismo. - Explicar el funcionamiento de cada uno de los componentes o elementos del sistema explicando posibles interrelacionesentre ellos. - Dibujar el esquema representativo del sistema, utilizando simbología normalizada. - Explicar los parámetros que se deben ajustar en cada caso, utilizando documentación técnica y explicando la forma derealizarlo. - Describir y realizar las operaciones de desmontaje y montaje de distintos conjuntos y elementos que componen el sistema. - Explicar la funcionalidad de los bancos de prueba y aparatos de medida y control, determinando el conexionado de losmismos, en función de los parámetros que se deben controlar. - Explicar los ensayos que hay que realizar en bancos de prueba y verificación.

C3: Diagnosticar las posibles averías, simuladas o reales, que se pueden presentar en el funcionamiento delos sistemas eléctricos y electrónicos, de seguridad y confortabilidad determinando el procedimiento demantenimiento que se debe aplicar en cada caso.CE3.1 En supuestos prácticos que impliquen el diagnóstico de averías en los sistemas eléctricos, de seguridad y confortabilidad. - Identificar los conjuntos o elementos que hay que comprobar, en los siguientes circuitos: . Carga y arranque. . Alumbrado y maniobra. . Control y señalización. . Auxiliares (limpiaparabrisas...) . Seguridad y confortabilidad (Climatización, cierres centralizados, alarmas, equipos de sonido, . de ayuda a laconducción,...) - Seleccionar la documentación técnica necesaria, relacionando planos y especificaciones. - Efectuar la selección, preparación y calibración del equipo o instrumento de medida, (bancos de comprobación de equiposde carga y arranque, equipo reglaje de faros, polímetro,...) realizando el conexionado sobre el sistema objeto de diagnóstico. - Comparar los valores de los parámetros obtenidos en las comprobaciones con los dados en documentación técnica, a fin dedeterminar los elementos que hay que reparar o sustituir. - Realizar el diagrama de secuenciación lógica del proceso de diagnóstico de la avería. - Determinar la causa de la avería, relacionando la interacción existente entre diferentes sistemas. - Generar y evaluar diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico realizado, determinando el procedimientoque se debe utilizar. - Realizar todas las operaciones respetando las normas de uso y seguridad que se deben cumplir y hacer cumplir. - Consultar las unidades de autodiagnosis, comparando la información suministrada, con especificaciones técnicas.

C4: Aplicar las técnicas inherentes al desarrollo de los procedimientos de mantenimiento, utilizando los

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equipos, herramientas, utillaje específico y medios requeridos.CE4.1 En casos prácticos que impliquen el desarrollo de operaciones de mantenimiento de sistemas eléctricos, electrónicos, deseguridad y de confortabilidad: - Realizar operaciones de desmontaje, montaje y reparación de conjuntos o elementos, según metodología establecida,utilizando los medios adecuados, en los sistemas eléctricos, electrónicos, de seguridad y de confortabilidad sin ser requeridagran destreza. - Restituir los valores de los distintos parámetros a los indicados por las especificaciones técnicas. - Identificar los fallos en alguno de los sistemas eléctricos, electrónicos, de seguridad y de confortabilidad, realizando la tomade medidas en los puntos adecuados para obtener valores característicos del circuito. - Realizar controles en banco de pruebas de elementos de circuitos de carga y arranque, obteniendo sus curvascaracterísticas. - Comprobar que las unidades de mando y control electrónico cumplen especificaciones del fabricante.CE4.2 Restituir la funcionalidad requerida por el circuito mediante las operaciones necesarias.CE4.3 Realizar las distintas operaciones siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante.CE4.4 Aplicar normas de uso en equipos y medios así como las de seguridad personal y medioambiental estipuladas durante elproceso de trabajo.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajo

Contenidos

Técnicas de diagnóstico para localización de averías

- Definición de problema.

- Tecnicas de recogida de datos e información (brainstorming, diagramas ABC, diagramas causa-

efecto,...).

- Técnicas para ordenar la información y de recogida de datos:

- Problemas de inicio.

- Problemas bajo presión de tiempos.

- Proceso de análisis de problemas.

- Plan de actuación para la resolución de problemas.

- Aplicación del análisis sistemático de problemas a los sistemas de carga y arranque, alumbrado,

señalización, maniobra, y de seguridad y confortabilidad del vehículo.

Sistemas eléctricos del vehículo

- Componentes eléctricos del vehículo:

- Funcionamiento y características

- Cálculos básicos de la instalación de circuitos eléctricos:

- Cálculo de balances energéticos (carga-consumo) de las nuevas instalaciones o transformaciones.

- Interpretación de esquemas eléctricos del vehículo.

- Funcionamiento y características de los bancos de diagnosis y control:

- Puesta en marcha y conexionado. Controles

- Obtención de parámetros y curvas características

- Interpretación de la información suministrada por el banco

- Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación.

- Procesos de desmontaje, montaje y mantenimiento.

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Sistemas electrónicos del vehículo

- Estudio e instalación de los distintos sistemas electrónicos del vehículo (alarmas, cierres centralizados,

"check-control", climatización,...).

- La seguridad en el automóvil: seguridad activa, pasiva, preventiva y psicológica.

- Sistemas de seguridad pasiva (air-bag, pretensores).

- Sistemas de trasmisión de datos e información (multiplexado, multimedia, comunicación, sonido,...)

- Equipos de control y diagnosis.

- Extracción, interpretación y recarga de datos de las centralitas electrónicas.

- Técnicas de localización de averías definiendo el proceso de actuación.


- Interpretación de parámetros e información.

Normativa legal concerniente a los sistemas eléctricos, electrónicos de comunicación y de seguridad y

confort del vehículo y de instalación de nuevos equipos.

Requisitos básicos del contexto formativo

Espacios e instalaciones:Aula polivalente de un mínimo de 2m2 por alumnoTaller de electricidad 90 m2

Perfil profesional del formador:1.- Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con el diagnóstico de averías, procedimientos detransmisión de datos, y de extracción y recarga de datos a centralitas electrónicas, así cómo con losprocedimientos de mantenimiento de los distintos sistemas eléctricos y electrónicos de los vehículos, que seacreditará mediante una de las formas siguientes: - Formación académica mínima de Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico relacionada con estecampo profesional - Experiencia profesional de un mínimo de 5 años en el campo de las competencias relacionadas con estemódulo formativo.

2.- Competencia pedagógica acreditada de acuerdo con lo que establezcan las Administracionescompetentes.

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MÓDULO FORMATIVO 2 Sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodajeNivel 3Código MF0139_3Asociado a la UC Planificar los procesos de reparación de los sistemas de transmisión de

fuerza y trenes de rodaje, controlando la ejecución de los mismos.Duración horas 170


C1: Analizar la constitución y realizar el montaje de circuitos de fluidos, relacionando la función que cumplenlos distintos elementos, con la operatividad del circuito, tanto de hidráulica y neumática básicas, como dehidráulica proporcional.CE1.1 Explicar las características de los fluidos más utilizados en circuitos hidráulicos y neumáticos.CE1.2 Describir las características de los elementos más usuales utilizados en circuitos de fluidos y la simbología asociada.CE1.3 Calcular pérdidas de carga en circuitos hidráulicos y neumáticos empleando tablas...CE1.4 En supuestos prácticos que impliquen analizar el comportamiento de circuitos de fluidos sobre documentación técnica: - Identificar los componentes que forman el circuito, interpretando la simbología asociada. - Seleccionar e interpretar mediante documentación técnica las especificaciones/características de los elementos. - Explicar si la funcionalidad del circuito se ajusta a la operatividad definida. - Determinar la idoneidad de los elementos que lo componen en función de la operatividad final.CE1.5 En un caso práctico que implique montar un circuito de fluidos sobre panel. - Identificar y seleccionar los componentes necesarios para el montaje. - Ubicar los componentes que forman el circuito sobre el panel de forma ordenada, a fin de que no se produzcaninterferencias entre ellos y el conexionado posterior. - Comprobar que el circuito montado se ajusta a especificaciones y se obtiene la operatividad prefijada.

C2: Analizar los sistemas que componen el tren de rodaje y la transmisión de fuerzas, relacionando lafuncionalidad de los distintos componentes, con los procesos de mantenimiento de los mismos.CE2.1 Describir la constitución de los sistemas que componen el tren de rodaje (frenos, suspensión, dirección) y los sistemas detransmisión de fuerza (embragues, convertidores, cambios...) mediante diagramas, explicando su funcionamiento.CE2.2 Explicar el funcionamiento de los elementos que componen los sistemas del tren de rodaje y transmisión de fuerza.CE2.3 Dibujar el esquema representativo del sistema, utilizando simbología normalizada y explicando posibles interrelacionesentre sistemas.CE2.4 Explicar los parámetros que se deben ajustar en cada caso, describiendo la forma de realizar el ajuste.CE2.5 Describir y realizar las operaciones de desmontaje y montaje de los distintos conjuntos y elementos que componen lossistemas.CE2.6 Explicar las funciones de los elementos electrónicos que gobiernen los sistemas y la interacción que pueden producirotros sistemas sobre ellos.CE2.7 Describir las normas de uso y seguridad, que hay que tener en cuenta en los procesos de mantenimiento.

C3: Diagnosticar las posibles averías, simuladas o reales, que se pueden presentar en el funcionamiento delos sistemas, determinando el procedimiento de mantenimiento que debe aplicarse en cada caso.

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CE3.1 En supuestos prácticos que impliquen el diagnóstico de averías en los sistemas del tren de rodaje y transmisión defuerza: - Identificar los conjuntos o elementos que hay que comprobar en los siguientes sistemas: . Embragues y convertidores. . Cambios manuales y automáticos. . Diferenciales y elementos de transmisión. . Suspensiones (convencionales, hidráulicas, inteligentes,...). . Direcciones (convencionales y asistidas). . Frenos (convencionales y con sistema antibloqueo, SDR...). . Seleccionar la documentación técnica necesaria, relacionando planos y especificaciones con el objeto de la reparación. . Efectuar la selección, preparación y calibración del equipo o instrumento de medida, (comprobador ABS, SDR..., equiposde alineación de dirección, equilibradora de ruedas y neumáticos...) realizando el conexionado o montaje sobre el sistema objetode diagnóstico. . Comparar los valores de los parámetros obtenidos en las comprobaciones con los dados en documentación técnica, a finde determinar los elementos que se deben reparar o sustituir. . Comparar los resultados del diagnóstico con los datos suministrados por las unidades de autodiagnosis en los sistemasdotados de ellas. . Realizar el diagrama de secuenciación lógica del proceso de diagnosis de la avería. . Determinar la causa de la avería relacionando la interacción existente entre diferentes sistemas. . Generar y evaluar diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico realizado determinando elprocedimiento que hay que utilizar.

C4: Aplicar las técnicas inherentes al desarrollo de los procedimientos de mantenimiento, utilizando losequipos, herramientas, utillaje específico y medios requeridos.CE4.1 En casos prácticos que implique el desarrollo de operaciones de mantenimiento del tren de rodaje y sistemas detransmisión de fuerza: - Realizar operaciones de desmontaje, montaje y reparación de conjuntos o elementos, según procedimiento establecido,utilizando los medios adecuados en los siguientes conjuntos: una caja de cambios, una caja de dirección y una bomba de doblecircuito de frenos con un depresor,..., sin ser requerida gran destreza. - Ajustar los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones técnicas. - Realizar la toma de medidas, en los puntos indicados en especificaciones, para realizar comprobaciones en el circuito defrenos. - Verificar las unidades de mando y control electrónico, comprobando que se cumplen las especificaciones del fabricante.CE4.2 Restituir la funcionalidad del sistema mediante las operaciones necesarias.CE4.3 Realizar las distintas operaciones siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por el fabricante.CE4.4 Aplicar normas de uso, así como las de seguridad personal y medioambiental, estipuladas en el proceso.


Contenidos

Hidráulica/neumática

- Estructura de los circuitos (abiertos y cerrados).

- Estructura, función y aplicación de componentes (generadores, receptores, válvulas,...).

- Interpretación de esquemas de circuitos de fluidos.

- Técnicas de hidráulica proprocional y servoválvulas.

- Estructura del circuito proporcional

- Cartas electrónicas de control

- Controles proporcionales de: presión, caudal y dirección.

Sistemas de transmisión de fuerza.

- Principio de funcionamiento, características y propiedades de los siguientes sistemas:

- Embragues y convertidores

- Cambios manuales y automáticos

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- Servotransmisores

- Diferenciales y elementos de transmisión (convencionales, autoblocantes, ejes, semiejes,...)

- Control e interpretación de parámetros de lectura directa y de los suministrados por los equipos de

autodiagnosis del vehículo.

- Técnicas de montaje, desmontaje y mantenimiento.

- Técnicas de diagnóstico, definiendo el proceso de actuación para la solución de las averías.

Sistemas de trenes de rodaje.

- Principio de funcionamiento, características y propiedades de los siguientes sistemas:

- Suspensiones (convencionales, hidráulicas con control electrónico,...)

- Direcciones (convencionales, asistidas,...)

- Frenos (convencionales, con sistemas antibloqueo, ASR, neumáticos,...)

- Control e interpretación de parámetros de lectura directa y de los suministrados por los equipos de

autodiagnosis del vehículo.

- Técnicas de montaje, desmontaje y mantenimiento.

- Técnicas de diagnóstico, definiendo el proceso de actuación para la solución de las averías.

- Equilibrado.


Espacios e instalaciones:Aula polivalente de un mínimo de 2m2 por alumnoTaller de mecánica de automoción 210 m2Taller de electricidad y neumohidráulica de 50 m2

Perfil profesional del formador:1.- Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con la hidráulica y neumática así cómo contécnicas de diagnóstico de averías en sistemas de transmisión de fuerza y trenes de rodaje y con losprocedimientos de mantenimiento de los mismos, que se acreditará mediante una de las formas siguientes: - Formación académica mínima de Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico relacionada con estecampo profesional - Experiencia profesional de un mínimo de 5 años en el campo de las competencias relacionadas con estemódulo formativo.


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MÓDULO FORMATIVO 3 Motores térmicos y sus sistemas auxiliaresNivel 3Código MF0140_3Asociado a la UC Planificar los procesos de reparación de los motores térmicos y sus sistemas

auxiliares controlando la ejecución de los mismos.Duración horas 170


C1: Analizar las técnicas empleadas en el dibujo técnico para realizar croquis y planos implícitos en losprocesos de mecanizado y las transformaciones opcionales aplicando la normalización y metrologíanecesaria.CE1.1 En supuestos prácticos que impliquen, realizar operaciones de mecanizado básico (taladrado, aserrado, roscado,limado,... ) en materiales metálicos. - Dibujar el croquis de la pieza que hay que mecanizar, determinando las formas, dimensiones y acabado superficial. - Dibujar a escala las vistas, secciones, aplicando la normalización correspondiente - Definir la secuencia de operaciones que se deben realizar y las herramientas, máquinas y útiles necesarios para realizar lapieza. - Definir los trazados y marcados, que se requieran. - Determinar los parámetros de funcionamiento para el mecanizado a máquina. . Definir las sucesivas operaciones de mecanizado, en cada caso. . Realizar procesos de metrología con los útiles y herramientas específicos. - Realizar la pieza aplicando los procesos necesarios y siguiendo las especificaciones del diseño. - Verificar que la pieza elaborada cumple las especificaciones del diseño.

C2: Analizar los motores térmicos de ciclo Otto y Diesel, y sus sistemas auxiliares, relacionando la funciónque cumple cada elemento dentro del sistema y la interrelación entre los distintos sistemas, con losprocesos de mantenimiento de los mismos.CE2.1 Explicar los ciclos termodinámicos de los motores Otto y Diesel, de dos y cuatro tiempos, realizando los diagramasteóricos y reales de cada uno de ellos.CE2.2 Relacionar entre sí las variables de un diagrama termodinámico de un motor y su influencia sobre el rendimiento térmico.CE2.3 Explicar las características constructivas y de configuración de los motores Otto, Diesel y rotativos.CE2.4 Explicar como influyen las características constructivas sobre el aprovechamiento energético de los combustibles.CE2.5 Explicar el funcionamiento de los elementos que constituyen los motores y sus sistemas asociados.CE2.6 Explicar el orden de desmontaje y montaje de los distintos conjuntos y elementos que componen los motores y sussistemas asociados según metodología establecida.CE2.7 Explicar los distintos parámetros que se deben ajustar en los motores y sus sistemas y las formas de realizar los ajustes.CE2.8 Explicar los sistemas de encendido utilizados en los vehículos y los parámetros que hay que tener en cuenta.CE2.9 Explicar los sistemas de dosificación utilizados en la alimentación de los distintos tipos de motores.CE2.10 Explicar los sistemas de optimización de temperatura de los gases de admisión.CE2.11 Explicar los distintos ensayos que hay que realizar con los equipos y aparatos de medida y control sobre motores y sussistemas, interpretando los gráficos que los caracterizan.CE2.12 Explicar la funcionalidad y características de los bancos y aparatos de medida y control y la forma de conexionarlos,según los parámetros que se deben controlar.CE2.13 Explicar los sistemas de sobrealimentación y depuración de gases.CE2.14 Aplicar las normas de uso y seguridad que hay que observar en las distintas operaciones.

C3: Diagnosticar las posibles averías, simuladas o reales, que se puedan presentar en el funcionamiento delmotor térmico del vehículo y sus sistemas, determinando el procedimiento de mantenimiento que debeaplicarse en cada caso.

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CE3.1 En supuestos prácticos que impliquen el diagnóstico de averías de los motores térmicos y sus sistemas asociados: - Identificar los conjuntos o elementos que hay que comprobar en los siguientes sistemas: . Conjunto motor. . Sistema alimentación . Refrigeración. . Lubricación. . Sistemas de encendido. . Sobrealimentación y anticontaminación. - Seleccionar la documentación técnica necesaria, relacionando planos y especificaciones. - Efectuar la selección, preparación y calibración del equipo o instrumento de medida, (banco diagnóstico comprobacióninyección, equipo comprobación encendido, banco diagnosis motores...) realizando el conexionado sobre el sistema objeto dediagnóstico. - Comparar los valores de los parámetros obtenidos en las comprobaciones con los dados en documentación técnica, a fin dedeterminar los elementos que se deben reparar o sustituir. - Comparar los resultados del diagnóstico con los datos suministrados por las unidades de gestión electrónica en los sistemasdotados de ellas. - Realizar el diagrama de secuenciación lógica del proceso de diagnosis de la avería. - Determinar la causa de la avería relacionando la interacción existente de diferentes sistemas. - Evaluar diferentes alternativas de reparación en función del diagnóstico realizado determinando el procedimiento que hayque utilizar. - Realizar todas las operaciones respetando las normas de uso y seguridad que ha de cumplir y hacer cumplir.

C4: Aplicar las técnicas inherentes al desarrollo de los procedimientos del mantenimiento de los motorestérmicos, y sus sistemas, utilizando los equipos, herramientas, utillaje específico y medios requeridos.CE4.1 En supuestos prácticos que impliquen el mantenimiento del motor y sus sistemas auxiliares: - Realizar el desmontaje, montaje y reparación del motor y sus sistemas auxiliares, siguiendo metodología establecida, sin serrequerida una gran destreza. - Restituir los valores de los distintos parámetros a los indicados en las especificaciones técnicas. - Realizar la toma de medidas en los puntos adecuados para obtener los valores característicos. - Realizar los distintos controles con bancos y aparatos de medida y control, obteniendo sus curvas características. - Comprobar que las unidades de mando y control electrónico cumplen especificaciones del fabricante. - Realizar los esquemas de secuenciación lógica de las distintas operaciones, explicando posibles interferencias con otrossistemas del vehículo. - Las operaciones realizadas restituyen la funcionalidad requerida por el sistema. - Las distintas operaciones se han realizado siguiendo especificaciones técnicas, para obtener la calidad prevista por elfabricante. - Aplicar las normas de uso en equipos y medios, así como las de seguridad personal y medioambiental estipuladas duranteel proceso de trabajo.


Contenidos

Normalización de planos

- Normalización normas ISO, DIN,...

- Sistemas de representación, escalas, secciones, acotación,...

Técnicas de mecanizado básico.

- Conocimiento y manejo de máquinas, herramientas y útiles.

- Técnicas de roscado a mano.

- Magnitudes y unidades de medida: sistema métrico y anglosajón

- Metrología: aparatos de medida directa y por comparación.

Motores de dos y cuatro tiempos de ciclo Otto y Diesel

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- Termodinámica.

- Curvas características de los motores.

- Diagramas de trabajo y de mando.

- Elementos que constituyen los motores y su funcionamiento.

- Procesos de desmontaje, montaje y reparación.

- Particularidades de montaje de los distintos elementos (colocación de segmentos, montaje de

bielas,...).

- Técnicas de diagnóstico (medios y métodos) definiendo el proceso de actuación.

Sistemas de refrigeración y lubricación

- Estudio y funcionamiento de los distintos sistemas.

- Procesos de desmontaje, montaje y reparación.

- Técnicas de diagnóstico.

- Funcionamiento y constitución de los elementos eléctricos y circuitos asociados.

Sistemas de encendido

- Puesta a punto del encendido (convencional, electrónicos, inyección-encendido, ...).

- Avances (mecánicos, neumático).

- Curvas características.

- Borrado de memoria de históricos de las centrales electrónicas.


- Técnicas de diagnóstico.

- Análisis de la información suministrada por los equipos de gestión.

Sistemas de alimentación para motores de ciclo Otto.

- Aprovechamiento energético de los combustibles utilizados en los motores según sus características

constructivas.

- Combustión y combustibles

- Principio de funcionamiento del carburador y sus circuitos.

- Características y funcionamiento de los sistemas de inyección de combustible.

- Funcionamiento y características de los elementos constructivos de los sistemas de alimentación.

- Ajuste de parámetros en los sistemas de alimentación.


- Técnicas de diagnostico (medios y métodos) definiendo el proceso de actuación.

- Manejo de bancos y equipos para la reparación y diagnostico.

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- Análisis de la información suministrada por los equipos de gestión.

- Reprogramación de los defectos memorizados por los módulos electrónicos.

Sistemas de alimentación para motores Diesel.

- Sistemas de optimización de la temperatura del aire.

- Ajustes y reglajes en el motor, (puesta a punto de las bombas, ajustes de régimen...).

- Características y funcionamiento de los sistemas con bomba de gestión electrónica.

- Características y funcionamiento de los sistemas de inyección de alta presión con gestión electrónica

(rail común, inyector bomba,...).

- Técnicas de diagnóstico (medios y métodos) definiendo el proceso de actuación.

- Manejo de bancos y equipos para la reparación y diagnóstico

- Análisis de la información suministrada por los equipos de gestión electrónica.

- Reprogramación de los defectos memorizados por los módulos electrónicos.

Sistemas de sobrealimentación y anticontaminación

- Constitución y funcionamiento de los turbocompresores y compresores.

- Constitución y funcionamiento de los sistemas anticontaminación.


- Análisis de gases de escape en motores de gasolina y diesel.

- Procesos de diagnosis: medios y métodos.

- Normas de uso y seguridad en el manejo de productos contaminantes (catalizadores, ...).


Espacios e instalaciones:Aula polivalente de un mínimo de 2m2 por alumnoTaller de mecánica de automoción 210 m2

Perfil profesional del formador:1.- Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con el diagnóstico de averías en el motor térmicoy sus sistemas auxiliares así cómo con los procedimientos de mantenimiento de los mismos, que se acreditarámediante una de las formas siguientes: - Formación académica mínima de Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico relacionada con estecampo profesional - Experiencia profesional de un mínimo de 5 años en el campo de las competencias relacionadas con estemódulo formativo.


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MÓDULO FORMATIVO 4 Gestión y logística en el mantenimiento de vehículosNivel 3Código MF0137_3Asociado a la UC Gestionar el mantenimiento de vehículos y la logística asociada, atendiendo

a criterios de eficacia, seguridad y calidad.Duración horas 130


C1: Realizar la recepción y entrega de vehículos manteniendo relaciones comerciales satisfactorias con losclientes, realizando tasaciones y confeccionando presupuestos en los casos necesarios, bajo lasupervisión directa del responsable del área de recepción.CE1.1 Realizar el prediagnóstico de la avería, con o sin la utilización de equipos de medida y control, atendiendo a: - Información suministrada por el cliente. - Consulta de información acumulada de marca y modelo del vehículo, si existe. - Determinar, a qué área del taller corresponde la resolución.CE1.2 Cumplimentar correctamente la hoja de trabajo correspondiente, determinando la fecha de entrega del vehículo enfunción de cargas de trabajo y capacidad del taller.CE1.3 Informar al cliente de la situación de su vehículo; causas de la avería, gravedad, cortes, nuevas averías detectadas alrealizar la reparación,...; en tiempo y forma adecuados.CE1.4 Realizar los controles adecuados que aseguren la correcta realización de la reparación y/o modificación, así como laausencia de desperfectos, limpieza,..., previo a la entrega del vehículo al cliente.CE1.5 Procurar la satisfacción del cliente a la entrega del vehículo, atendiéndole correcta y adecuadamente, dando una buenaimagen de la empresa.CE1.6 Mantener actualizado el archivo de clientes, informándoles oportunamente de las revisiones programadas de susvehículos.CE1.7 Realizar tasaciones de reparación, haciendo una evaluación cuantitativa del coste y confeccionar el presupuesto,procurando que éste sea aceptado por el cliente.

C2: Elaborar planes para la definición de nuevos procesos de mantenimientos u optimización de losexistentes, mediante análisis de las variables que intervienen, teniendo en cuenta métodos y tiempos..CE2.1 Explicar las técnicas de análisis de tiempos (cronometrajes, tiempos predeterminados, ...).CE2.2 En supuestos prácticos y correctamente caracterizados: - Explicar los objetivos que se deben conseguir mediante una visión global de todos los procedimientos. - Realizar gráficos de eficacia teniendo en cuenta los "tiempos tipo". - Efectuar un análisis de tiempos improductivos, sin infringir las normas de seguridad y teniendo en cuenta la fatiga deloperario. - Realizar un examen de toda la información disponible del proceso, utilizando las técnicas apropiadas. - Definir el nuevo proceso o mejorar el existente, considerando las variables que entran en juego. - Definir las necesidades de formación del personal sobre el nuevo método, para conseguir los estándares de calidadestipulados y la productividad requerida. - Definir los medios adecuados para cada intervención, asegurando que se respeta el proceso en todos sus aspectos.

C3: Elaborar planes de distribución del trabajo en función de las cargas, analizando la operatividad deinstalaciones y equipos.CE3.1 Describir clases de mantenimiento (predictivo, correctivo y preventivo) definiendo las características que tiene cada unode ellos.CE3.2 En supuestos prácticos y correctamente caracterizados: - Definir el concepto de carga de trabajo y explicar los distintos tipos de cargas. - Realizar una programación del proceso de mantenimiento (teniendo en cuenta el "dónde", "cuándo" y "cómo") contemplandolos medios disponibles y los criterios de prioridad. - Realizar curvas de frecuencia de actividades. - Realizar un "planing" de distribución de trabajo, teniendo en cuenta: . Condicionantes técnicos (medios disponibles, ergonomía de los mismos, estado de uso...). . Condicionantes humanos (formación del operario, experiencia...). - Realizar un gráfico de mantenimiento preventivo y predictivo de equipos e instalaciones, teniendo en cuenta periodicidad,costes y oportunidad.

C4: Elaborar un plan de mantenimiento para grandes flotas en función de las necesidades planteadas ointroducir mejoras en el establecido.

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CE4.1 En un supuesto práctico y correctamente caracterizado: - Determinar los parámetros o elementos que hay que redefinir en el mantenimiento programado, en función de lascaracterísticas del trabajo que debe realizar el vehículo. - Introducir variaciones en el mantenimiento programado, aconsejado por el fabricante de los vehículos. - Reflejar incidencias y la periodicidad de las mismas, mediante tablas o representaciones gráficas. - Determinar el tiempo de parada de cada vehículo debido a revisiones periódicas, en función de las operaciones demantenimiento que se deben realizar. - Definir el plan de mantenimiento o variaciones del existente, teniendo en cuenta objetivos marcados por la empresa ycapacidad productiva del taller.

C5: Analizar el área de recambios, para organizar su distribución física, determinando y controlandoexistencias.CE5.1 Explicar las variables de compra que hay que tener en cuenta al efectuar un pedido (calidad, precios, descuentos, plazosde entrega...) para elegir o aconsejar la oferta más favorable para la empresa.CE5.2 Explicar las técnicas para determinar el "stock" mínimo del almacén, teniendo en cuenta las distintas variables (criteriosde la empresa, valoración de "stocks", viabilidad de ventas según estación del año...).CE5.3 Explicar las normas de seguridad y protección que hay que aplicar en un almacén de repuestos de vehículos.CE5.4 En un supuesto práctico debidamente caracterizado: - Realizar el inventario anual de un almacén teniendo en cuenta las distintas variables (entradas, salidas, porcentaje depiezas deterioradas...). - Generar un fichero de clientes y proveedores, manejando cualquier tipo de soporte de información. - Realizar la planificación de la distribución física de un almacén, teniendo en cuenta: características de piezas o materiales,demandas de éstas, normas legales, rotación de productos...

C6: Analizar la normativa vigente sobre seguridad e higiene personal, relativas al sector de mantenimiento devehículos, para definir los planes y medios de seguridad.CE6.1 Describir la ley de prevención de riesgos laborales en lo relativo al mantenimiento de vehículos.CE6.2 Identificar los derechos y los deberes más relevantes del empleado y de la empresa en materia de seguridad e higiene.CE6.3 Definir correctamente medios y equipos de seguridad empleados en el sector de mantenimiento de vehículos.CE6.4 Identificar situaciones de riesgos más habituales en supuestos prácticos y plantear las actuaciones preventivas y/o deprotección correspondientes, que permitan disminuir sus consecuencias.CE6.5 A partir de supuestos teóricos en los que se ponga en peligro la seguridad de los trabajadores y de los medios einstalaciones y en los que se produzcan daños: - Analizar situaciones de peligro y accidentes como consecuencia de un incorrecto o incompleto plan de actuación. - Identificar las causas por las que dicha seguridad se pone en peligro. - Enumerar y describir las medidas que hubieran evitado el percance. - Definir un plan de actuación para acometer la situación creada. - Determinar los equipos y medios necesarios para subsanar la situación. - Elaborar un informe en el que se describan las desviaciones respecto a la normativa vigente o el incumplimiento de lamisma. - Evaluar el coste de los daños.

C7: Analizar la normativa de gestión medioambiental de los residuos generados en las operaciones demantenimiento y/o reparación de vehículos.CE7.1 Describir la normativa que regula la gestión de residuos.CE7.2 Identificar los residuos generados y su peligrosidad y realizar un organigrama que los clasifique en función de sutoxicidad e impacto medioambiental.CE7.3 Definir el proceso de gestión de residuos a través de gestores autorizados.CE7.4 Enumerar y describir los sistemas de control de los diferentes residuos.

Capacidades cuya adquisición debe ser completada en un entorno real de trabajoC1: Fundamentalmente en lo relativo a mantener relaciones profesionales con los clientes, en la realización deprediagnóstico de averías y distribución del trabajo al taller.C5: Fundamentalmente en lo relativo a realización y actualización de inventarios, y la gestión de recambiospor medios informáticos

Contenidos

Recepción

- Relaciones con clientes.

- Elaboración de tasaciones y presupuestos.

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Programación: Definición y clasificación

- Cargas de trabajo.

- Tipos de carga (planificada, preparada, ...)

- Documentos de la programación ("paquete").

Métodos de medición del trabajo

- Técnicas de muestreo.

- Técnicas de valoración de la actividad.

- Sistemas de tiempo predeterminado.

Estudio de métodos

- Técnicas de estudio de desplazamiento de operarios.

- Métodos de trabajo y movimientos.

- Técnicas de definición de métodos y su implantación.

- Técnicas de instrucción de operarios.

Políticas de almacenamiento y control de almacén

- Tipos de almacén y organización física del mismo.

- Protección y conservación de las mercancías.

Determinación de "stocks" y sistemas de inventarios

- La gestión de "stocks" como medio para reducir costes.

- Fijación y revisión de "stocks" mínimos:

. Punto de pedido óptimo.

. Factores que afectan a la determinación del punto de reposición.

- Tipos de inventarios y factores que hay que tener en cuenta en la gestión de los mismos.

- Sistemas de gestión de inventarios.

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Organización del mantenimiento de flotas

- Documentación técnica del mantenimiento preventivo programado.

- Parámetros que intervienen en el mantenimiento programado,

- Programación y realización del plan de mantenimiento.

Planes y normas de seguridad e higiene

- Ley de prevención de riesgos laborales en lo relativo al mantenimiento de vehículos

- Factores y situaciones de riesgo.

- Control de los medios de protección y comportamiento preventivo.

- Valoración de las situaciones de riesgo. Aportación de correcciones.

Gestión medioambiental.

- Normativa reguladora en la gestión de residuos.

- Clasificación y almacenamiento de los residuos según características de peligrosidad, toxicidad e

impacto medioambiental.

- Tratamiento y recogida de residuos.


Espacios e instalaciones:Aula polivalente de un mínimo de 2m2 por alumno

Perfil profesional del formador:1. Dominio de los conocimientos y las técnicas relacionadas con los procedimientos de atención a clientes,confección de presupuestos, gestión de repuestos y organización del trabajo en el taller de mantenimiento devehículos, que se acreditará mediante una de las formas siguientes- Formación académica mínima de Diplomado, Ingeniero Técnico o Arquitecto Técnico relacionada con estecampo profesional - Experiencia profesional de un mínimo de 5 años en el campo de las competencias relacionadas con estemódulo formativo.


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fecha - cualifica2.escualifica2.es/documentacion/certificados/28. ficha - tmv050_3... · arranque,...

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