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Alexander Ramírez Toro Ejecutivo Líder Internacional Teldiux Cel. 57-3162920125 Skype alexramireztoro Teldiux, Soluciones de movilidad para un mundo mejor

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Fecha: 2014-05-11

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Índice

Preambulo ................................................................................................... 4 Descripción del negocio Objetivos Específicos Modelo de desarrollo Historia de la empresa Justificación

Misión ................................................................................................................. 7

Productos y servicios ..................................................................................... 8 Actuales Próximos Ficha Técnica

Mercado ................................................................................................. 12 Descripción del cliente Tamaño del mercado Mercado en México Mercado en Colombia Mercado en Perú y Otros Evolución del mercado

Competencia ................................................................................................. 16 Principales competidores Ventajas competitivas

Colaboradores ................................................................................................. 17

Comercial ................................................................................................. 18 Análisis de precios Canales comerciales Publicidad

Supuestos de ventas ................................................................................... 19

Operaciones ................................................................................................. 20

Sistemas de procedimientos administrativos .......................................... 25

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Sistemas de procedimientos administrativos Políticas de reclutamiento y selección de personal Proceso de contratación e inducción Proceso de contratación Horario de trabajo Horas extras Remuneración del personal Política de aumentos de salarios Vacaciones Políticas de capacitación y desarrollo del personal

Equipo ............................................................................................................... 28 Organización Personas clave

Riesgos ................................................................................................. 29 Riesgos externos Riesgos internos

Finanzas ................................................................................................. 30 Análisis del Negocio Flujo de Caja Proyectado Estado de Resultados Proyectado Balance Proyectado Indicadores del negocio

Propuesta ................................................................................................. 38

Aspectos legales ................................................................................... 39 Tipo de empresa Propiedad intelectual

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Preambulo

Descripción del negocio

Producir vehículos innovadores, eléctricos y temporalmente algunos de combustión de baja emisión, dirigidos a un público muy amplio, tanto por la innovación del diseño como por el ahorro potencial ante el alto costo de los combustibles fósiles.

Un mercado virgen que las grandes marcas no han querido satisfacer con suficiente entereza. Teldiux, consciente de este vacío, desea imponerse gradualmente, como marca, de manera estratégica en todos los países del mundo, con el objetivo de suplir las necesidades que millones de personas claman como alternativa ecológica de movilidad.

Objetivos Específicos

Instalación de una planta ensambladora para la producción nacional de vehículos eléctricos, de combustión interna e híbridos. La producción de vehículos con diseños innovadores, que cumpla con los estándares de calidad para el desarrollo eficiente del servicio, a precio accesible, de tal manera que se pueda cumplir con la demanda satisfactoriamente. Desarrollar un programa de integración productiva estratégica con la comunidad a fin de crear empresas familiares autosostenibles, para la creación de empleo estable y beneficios económicos razonables.

Modelo de desarrollo

Respecto a la producción de partes de nuestros vehículos, aplicamos un modelo de desarrollo sostenible donde involucramos a la comunidades del entorno; convocamos, incentivamos, seleccionamos y capacitamos a microempresas familiares, a las cuales capacitamos en primera etapa para especializarlas y profesionalizarlas en la elaboración de partes únicas, enseñándolas a ser productivas, conscientes de sus responsabilidades tributarias y empresariales, implantando en ellas una conciencia de respeto por el medio ambiente y el compromiso de poner en práctica los más altos estándares de calidad en la fabricación de sus productos.

De esta manera cumplimos con nuestra cuota social, donde la empresa se integra en la

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comunidad, ofreciéndole mejores herramientas que contribuyen al crecimiento económico de la región y, en conclusión, al bienestar familiar de quienes se integran en esta alianza empresarial pero de carácter social.

Historia de la empresa

Teldiux es una marca automovilística registrada en más de 52 países del mundo, es un emprendimiento de capital privado que nace de la experiencia colectiva, desde el año 2008, en que un grupo de socios colaboradores de España, Argentina, Brasil, Bolivia, Colombia, Costa Rica, Chile, Ecuador, Estados Unidos, Guatemala, México, Paraguay, Perú, Portugal, Uruguay y Venezuela financiaron el desarrollo del primer vehículo eléctrico de Latinoamérica, delegando la confianza en su fundador, el ingeniero venezolano William Mercay, quien fue capaz de materializar este proyecto en territorio latinoamericano.

Como marca es propietaria de sus diseños, patentes y todo lo relacionado a la propiedad intelectual a nivel mundial.

Inicia su labor el tres de marzo del año 2008, y a finales del 2009 se convierte en la primera empresa en desarrollar un vehículo eléctrico totalmente funcional en Latinoamérica.

En 2010-2011 recibe el primer premio en la historia latinoamericana por Decreto Presidencial, por haber desarrollado un vehículo eléctrico e innovador en el continente, el premio INNOVA de Colombia.

En el año 2013 se convierte en la primera marca de ámbito mundial en incluir las ventas directas en el sector automovilístico, descartando la imagen del concesionario y colocando dicha oportunidad en manos de distribuidores independientes.

Justificación

Se desprende y se pone a navegar a la deriva un pedazo de hielo tan grande como la isla de Menorca y todavía hay quienes dicen que no pasa nada y que el planeta tiene recursos de sobra para autorregenerarse, que el cambio climático es un cuento y cosas así. Se consume implacablemente la capa de oxígeno de la atmósfera, tan vital para la vida como ninguna otra cosa, y la gente sigue como loca contribuyendo a ello fumándose billones de cigarrillos al día, quemando desperdicios en vez de reciclarlos, navegando por el aire y fumigándolo a lo bestia, para ir de un lado al otro del planeta a divertirse; o simplemente fumigándolo porque sí, con los dichosos “chemtrails” y, sobre todo, consumiéndolo a mansalva sobre cuatro ruedas para ir incluso a comprar tabaco.

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La bolsa de oxigeno (Reserva de xigeno) hace 30 años alcanzaba 8.000 metros de altura y hoy se nos acerca a solo 5.000 metros, en 60 años si seguimos así estará a 1000 metros de altura y en 150 años no tendremos oxigeno si la tendencia sigue esta senda destructora. Esto es una locura, la naturaleza ha llegado, querámoslo o no, a un punto de no retorno. O nos entra la cordura, o acabamos todos debidos y más bien mañana que pasado mañana. Ahora nos peleamos y matamos por una bolsa de petróleo, mañana nos pelearemos por una bolsa de oxígeno para respirar y sobrevivir unos minutos más. Este precioso planeta nuestro navegaba tan maravillosamente por el espacio hasta hace nada, sin quejarse apenas. Hoy sus estertores llegan hasta los confines del universo. No quiere terminar cubierto con una capa infinita de polvo sobre su superficie, como su luna. Pero ya no puede más. Adiós a sus maravillas naturales y a las creadas por el hombre. Y adiós al mismo hombre que no sabe cuidar su casa. Cada habitante del mundo contribuye al efecto invernadero en mayor o menos porcentaje, pero es muy posible que de media lo haga con una media tonelada de CO2 al año, y ello en mayor parte a causa sobre todo del transporte. Ya hay empresas en el mundo concienciadas por este grandísimo problema que se le está presentando a la humanidad. Algunas están ya tomando medidas, entre ellas es destacable la labor encomiable de la innovadora Teldiux que, pese a las enormes dificultades que ha tenido que afrontar durante sus 6 años de existencia, está ya preparada para lanzar al mercado mundial un modelo de vehículo eléctrico asequible al ciudadano medio, a la vez que ha iniciado investigaciones para incorporar módulos de energía libre a éste. Independientemente de esto, trabaja incansablemente para implementar un programa de recarga de sus vehículos eléctricos que dependa sólo y exclusivamente de fuentes de energía alternativas renovables.

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Misión, visión y valores

Misión

Somos una marca innovadora, fabricante y diseñadora de vehículos ecológicos y menos

agresivos con el medio ambiente, nuestros productos están dirigidos a un público selecto

quienes gustan ostentar la diferencia, que a su vez muestra respecto por el medio

ambiente, nos diferenciamos por nuestra estrategia de integración social en la producción

de cada una de nuestras partes y en el modelo de distribución, somos distintos porque

innovamos con hechos y no con palabras, somos Teldiux una empresa emergente

competitiva, productiva y consecuente.

Visión

Queremos ser y seremos una marca que dominará una parte del mercado automovilístico,

queremos estar presente en las memorias de nuestros, socios, clientes y empleados como

una empresa que produce productos de calidad, como una empresa que respeta y valora

el factor humano y sobre todo una empresa que innova y contribuye al desarrollo

tecnológico brindando nuevas alternativas respecto a soluciones viables de movilidad.

Valores

Respeto por el medio ambiente.

Búsqueda constante de la innovación.

Filosofía cooperativa e integración social del capital humano.

Pasión por lo que hacemos.

Respeto al cliente.

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Productos y servicios

Actuales

Modelo: Kamasutra e-car y Salamandra Ultra, los primeros ejemplares rodando ya en Colombia.

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Próximos

El vínculo Teldiux Alien será a partir del segundo semestre del año 2014 nuestro producto estrella el cual empezará su masificación de partes en las instalaciones de nuestra nave escuela industrial ubicada en República Dominicana.

Ficha Técnica

Versión Eléctrica 52HP

Ficha Técnica Versión Eléctrica Características Generales:

Marca: Teldiux ®

Modelo: Alien

Año: 2015

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Uso: Particular. Clase: Motocarro / trike

Número de ejes: 2

Número de llantas: 3

Rines y Llantas de lujo traceros: R13 / 56-165 Rin y Llanta de lujo delatero: R13 / 56-165

Velocidad Máxima configuración: 140 Kph.

Longitud total: 3.400 mm

Alto total: 1.560 mm Ancho total: 1.050 mm

Altura del piso: 210 mm

Característica de los ejes:

Distancia entre ejes: 1.929 mm Trocha trasera: 0.80 mm

Característica de la caja de velocidad:

Tipo: Automática

Características de empuje:

Tracción: Trasera.

Característica de la suspensión:

Suspensión delantera: Monoshock

Suspensión trasera: Telescópica

Característica de frenos:

Frenos de tambor trasero, disco delantero.

Característica de la dirección:

Mecánica. Delantera Radio de Giro: 3.750mm

Características del chasis: Acero tubular.

Tipo de la carrocería y capacidad: Fibra de vidrio reforzada.

Dos puertas. Peso vacío (kg): 480 / 20% + – Según banco de baterías.

Capacidad de carga: 500 Kilos.

Número de plazas: Latinoamérica (2).

Seguridad:

Cinturones de tres puntos.

Freno de emergencia.

Luces de emergencia y dirección.

Llave de corte de electricidad general de emergencia.

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Característica del Motor:

Marca: Teldiux®

Motor eléctrico de inducción - Trifásico

Fabricado únicamente para vehículos eléctricos.

Refrigerado por aire y de libre mantenimiento.

Frenado re-generativo.

Máxima potencia: (HP/Rpm) : 52.8 HP / 5200 rpm

Torque máximo (Nm/Rpm): 52 N.m/3,200- 3,500rpm

Emisiones CO2 ponderada (g/km): 0

Voltaje: De 72 V

Capacidad y rendimiento:

Baterías: 6 de gel de ciclo profundo / Opcional baterías de litio.

Rendimiento máximo por carga en plano: 120 Km.*

Tiempo de recarga: 75% en dos horas y media, 100% cinco horas y media.

*Dependerá de los buenos hábitos de manejo y pueden haber variantes según temperaturas,

cargas y exigencias si son baterías de litio 180 Km de autonomía.

Otras Características:

Asientos de cuero vinilo. GPS, Mp3-Cd-USB-FM- AM. Tacómetro.

1. Las características que aparecen en esta Ficha Técnica son ilustrativas y no

constituyen oferta comercial.

2. Sus especificaciones pueden estar sujetas a cambio dependiendo de su efectiva

disponibilidad.

3. Las características distintivas del vehículo serán las que conozca y acepte

el comprador en la correspondiente orden de pedido.

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Mercado

Descripción del cliente

Los consumidores finales potenciales son hombres y mujeres que se diversifican en edades diversas, partiendo de clase media trabajadora, y sin limitación geográfica. Estudiantes, familias pequeñas, comerciantes, ecologistas, ejecutivos, entidades gubernamentales, entre otros también se contemplan como usuarios de nuestros vehículos para desplazamientos ciudadanos sobre todo.

Tamaño del mercado

Mercado en México

En 2011 el país ensambló dos millones 557 mil 550 automóviles, lo cual significa un

crecimiento de 13.1 por ciento frente al resultado del año previo.

De acuerdo con el reporte anual de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz

(AMIA), correspondiente a diciembre de 2011, la empresa que más aportó autos para

alcanzar este nivel de producción fue la japonesa Nissan con 23.7 por ciento del total.

El segundo sitio fue para General Motors con 21.3 por ciento, seguido de Volkswagen con

19.9, Ford 18.1, Chrysler 10.9, Fiat 2.3, Toyota 1.9 y Honda 1.8 por ciento.

Tanto la japonesa Nissan como la alemana Volkswagen rompieron su propio récord de

producción de autos en sus fábricas mexicanas, al ensamblar 600 mil y 500 mil unidades

respectivamente.

En conferencia de prensa, Eduardo Solís, presidente de la AMIA, señaló que el crecimiento

de la industria automotriz fue impulsado principalmente por la demanda que los autos

manufacturados en México tienen en los mercados internacionales.

La industria automotriz envío al extranjero dos millones 143 mil 879 autos, cifra que

representa un incremento de 15.3 por ciento frente al mismo lapso de 2010.

La producción destinada al mercado de exportación representó 83.3 por ciento del total de

vehículos ligeros producidos en el país.

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Estados Unidos, a la cabeza

Según la AMIA, Estados Unidos se mantuvo como el principal consumidor de autos

mexicanos con un millón 362 mil 425 unidades, esto es 63.5 por ciento del total.

Por su parte América Latina se convirtió en el segundo mercado de mayor consumo de

coches de origen nacional con 321 mil 863 unidades y 15 por ciento del total.

En esta región destacó Brasil como el principal destino al que se envían los autos, con un

total de 131 mil 384 unidades, según la asociación.

Además se exportó a Argentina, Colombia, Chile, Ecuador, Perú, Uruguay y Puerto Rico,

entre otros.

Sin embargo, el presidente de la AMIA explicó que es probable que los niveles de la

industria de autos en México para este año sean similares a los que se obtuvieron en 2010.

La razón es que —de acuerdo con los análisis internacionales— aún existe incertidumbre

por saber cuál será el destino de la economía de Europa, el tercer destino más importante

para el envío de autos nacionales, ni cómo responderá el mercado estadunidense.

Prometedora industria

Pese a ello la industria automotriz mexicana es prometedora para las armadoras

internacionales.

El año pasado las firmas japonesas Mazda y Honda anunciaron inversiones para la

construcción de dos nuevas plantas en el país.

Guido Vildozo, director para Latinoamérica de la consultora IHS Global Insight, señaló que

“México tiene muchas ventajas en el sector automotriz sobre todo por los Tratados de Libre

Comercio (TLC) que le permiten tener una amplia cartera de clientes”.

Además, explicó el especialista en el sector que la industria automotriz mexicana es

apreciada por su calidad y terminado en el producto para mercados como el estadunidense,

“sin duda uno de los más exigentes, mismo al que México ha proveído más que

satisfactoriamente por más de 30 años.

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La firma PriceWaterhouseCoopers (PWC) reconoce en su Doing Bussines del sector

automotriz, como fortalezas del ramo a su mano de obra, procesos industriales, cadenas de

proveedores nacionales e internacionales, así como clústers especializados.

Mercado en Colombia

Como lo había anticipado la firma Econometría, en septiembre se vendieron en el país

28.883 vehículos nuevos, siendo este mes el de mayores ventas en la historia del país y el

tercer registro mensual, sólo superado por noviembre de 2010 y marzo de 2011.

Las ventas registradas en el pasado mes de septiembre muestran un crecimiento de

22.5% frente al mismo mes del año pasado y llevan a que en los tres trimestres del año se

hallan acumulado 242.399 vehículos nuevos vendidos en el país, esto es 39.4% más que el

acumulado del año pasado para el mismo periodo, dice el informe de prensa.

Cabe mencionar que las ventas hasta ahora registradas muestran un promedio mensual de

26.933 unidades mensuales que de mantenerse llevaría a que en el presente año se

vendieran en Colombia más de 320 mil unidades. Valga decir que en los últimos doce

meses, de octubre de 2010 a septiembre de 2011, se han vendido en el país 322.380

unidades.

El 38.5% de las ventas del mes de septiembre correspondieron a vehículos ensamblados

en el país, es decir a 11.130 unidades que también es la cifra más alta registrada para un

mes de septiembre y es el quinto mes más alto en ventas de vehículos nacionales en la

historia del país, esta vez superada por el mes de noviembre de 2010 y por marzo, mayo y

junio de este año.

En los primeros nueve meses del año se han vendido en Colombia 100.482 unidades

ensambladas en el país, con lo que se registra un incremento de 28.7% frente al acumulado

del año pasado para este periodo. En lo corrido del año los vehículos ensamblados han

participado con el 41.5% en las ventas totales, frente a 44.9% registrado para el mismo

periodo en 2010.

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En cuanto a las ventas por segmento, en septiembre se destacaron las de vehículos

comerciales tanto de carga como de pasajeros. Los primeros con 2.700 unidades registraron

la cifra mensual más alta en la historia del país y participaron con el 9.3% del mercado total

del mes; y los segundos con 388 unidades registraron una cifra mensual 55% por encima del

promedio de los demás meses de este año. Los demás segmentos no muestran

comportamientos que sean sensiblemente diferentes a las estadísticas de los últimos meses.

La distribución de las ventas por ciudades mostró en septiembre dos cambios a destacar

frente al trimestre inmediatamente anterior. Por una parte que a pesar que las ventas de

Bogotá mantuvieron en septiembre el promedio de los últimos tres meses su participación

en el total fue de 45.7% frente a 46.5% del trimestre anterior y por otra que la participación

de Bucaramanga fue de 5.8% frente a 6.6% de ese trimestre. La menor participación del

mercado de estas dos ciudades se refleja entonces en una mayor participación de las de

menor tamaño. Mercado en Perú y Otros

Perú registró el segundo mayor crecimiento en la venta de vehículos nuevos en América

del Sur durante 2011, con un aumento de 24.2%, solo superado por Colombia con 28.7%,

informó la Asociación de Representantes Automotrices del Perú (Araper).

De esta manera, Perú superó a otras naciones como Argentina que tuvo una expansión de

22.9% en la venta de vehículos nuevos, al igual que a Chile con 17.4%, Ecuador con 6.4%

y Venezuela (-3.6%).

Indicó que al cierre de 2011, Perú reportó la venta de 150,037 vehículos nuevos y en

términos de volumen superó a Ecuador y Venezuela que vendieron 139,593 y 120,689

unidades, respectivamente.

Según información de Araper, en Argentina se vendieron 857,983 vehículos nuevos, en

Chile 356,183 y en Colombia 336,661 unidades.

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“Pese al importante crecimiento obtenido en los últimos años, aún tenemos en Perú un

parque automotor antiguo y pequeño en relación con nuestra población, por lo tanto hay un

mercado potencial muy importante para lograr su renovación”, comentó.

Evolución del mercado

En un futuro, nuestro mercado crecerá, acompañado de la tendencia creciente de la industria automovilística, datos estadísticos proyectan un crecimiento de un 20% anual respecto a vehículos eléctricos.

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Competencia

Principales competidores

"Competencia" es una palabra a la que nos tienen acostumbrado un mundo donde parecieran estar las cosas al revés, cuando cualquier proyecto nace se enfrenta al proponente ante una concepto que es sinónimo de depredación, de voracidad; el sistema no enseña ni educa a diferenciarnos ni a crear nuevos nichos, sólo unos pocos visionarios son capaces de entenderlo a fondo e ir en contra del común denominador, y es allí entonces cuando el resto de mundo termina por entender que el éxito de quienes contribuyen a cambiar un poco o mucho este planeta, es gracias a que estos emprendedores y líderes del cambio lo hacen en contra de presunto "sentido común de las multitudes", convirtiéndose entonces en generadores de una masa crítica capaz de iniciar una revolución que marca nuevas tendencias, y donde irremediablemente el mundo termina por reconocer y adoptar estos nuevos paradigmas.

Desde el punto de vista convencional existe una gran cantidad de "competidores", fabricantes de vehículos americanos, europeos y asiáticos.

Aun así, estamos en el deber de expresar que bajo el concepto del "Océano Azul" nuestros diseños, nuestros vehículos, nuestra filosofía inmersa en el concepto Teldiux, donde rompemos un paradigma estético, tecnológico y humanístico, estimamos no poseer competidores suficientemente serios o posicionados en el mercado.

Hacemos irrelevante la competencia bajo en concepto estratégico: diseño propio, nicho propio, sistema de mercadeo distinto, cumpliendo una necesidad esperada no explotada.

Ventajas competitivas

La integración social productiva de toda una comunidad por medio de microempresas familiares.

La integración de toda una fuerza estratégica en ventas directas. Innovación. Diseños propios. Producto ecológico. Vehículos eléctricos accesibles. Marcas registradas.

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Colaboradores

Como estrategia de posicionamiento las ventas serán realizadas por medio de la metodología de ventas directas, un modelo de comercialización exitoso con más 50 años de existencia que es aplicado por primera vez al sector automovilístico.

Un distribuidor independiente (Franquiciado de Marca) cierra la negociación y la planta ensambladora despacha directamente al cliente.

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Comercial

Análisis de precios

El estudio se basa en un análisis del diagnóstico de algunas áreas del proyecto como la administración, finanzas, producción y comercialización.

El objetivo de instalar plantas de fabricación y ensamblaje en cada país, es competir con un producto innovador que a su vez sea de un precio accesible.

Canales comerciales

Venderemos nuestros vehículos o partes mediante la intermediación de distribuidores independientes (Franquiciados de Marca).

Publicidad

La misma innovación en diseño y tecnología se convierte en una herramienta potencial de promoción tanto en vitrinas como en medios de comunicación, hoy en día nuestros diseños han sido intuidos en la pantalla grande a manera de cooperación, y constantemente nos solicitan la presencia en el cine, aún así, fomentaremos la imagen de nuestros vehículos por los siguientes medios:

- Puntos de ventas móviles.

- Internet.

- Boca en boca.

- Revistas.

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Supuestos de ventas

Unidades

Primer año: 1.020

Segundo año: 2.900

Tercer año: 3.335

Cuarto año: 4.002

Quinto año: 5.003

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Operaciones

El proceso de producción de los automóviles se desarrolla en seis (6) subprocesos que se inicia con la fabricación de las piezas de la carrocería en fibra de vidrio, pasando por la fabricación de chasis, asientos, parte eléctrica, y ensamblaje final del vehículo. A continuación se detallan los pasos de cada uno de los subprocesos de producción. PROCESO DE PRODUCCIÓN DE CARROCERÍA EN GENERAL Y SUS PARTES EN FIBRA DE VIDRIO, PUERTAS, TECHO, LATERALES, FRONTALES, TABLEROS, ACABADOS INTERNOS, BASES Y RESPALDO DE SILLONES.

1. Encerado: Con Cera desmoldante (Neutra o especial para desmoldar piezas de Fibra de Vidrio) Se procede a aplicar al molde una la PELICULA SEPARADORA, mojando parte de una esponja y esparciéndola uniformemente por toda la superficie a trabajar.

2. Aplicación de la superficie de acabado: Con la PELICULA completamente seca, se procede a la aplicación del ACABADO, que será el GEL COAT, que se deberá catalizar para su endurecimiento, con Catalizador (Peróxido de Metil-Etil-Cetona) APLICADO AL 2 %, de la cantidad de Gel Coat.

3. Preparación de la fibra de vidrio: Con el Gel Coat aplicado y catalizado, se procede

a preparar la Fibra de Vidrio, que deberá cortarse en pedazos, para poderla moldear en los contornos del ORIGINAL.

4. Preparación de la Resina: Lista la fibra, se prepara la resina de poliéster la

proporción de catalizado es también de 2 % en promedio.

1. Impregnación: Se impregna una ligera capa de resina sobre el GEL COAT.

2. Integración de la fibra: Se coloca la Fibra de Vidrio sobre esta capa de resina y se "PICA" con una brocha o "rodillo" poniendo más resina en cada operación, mojando completamente la Fibra con la resina.

3. Curado: Se espera que la resina entre en proceso de canalización y curado por un

periodo de tres horas.

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4. Desmoldado: Se procede a desmoldar la pieza, despegándola del molde con cuidado.

5. Detallado: Se procede a detallar la pieza respectiva quitándole rebarbas y corrigiendo

posible imperfecciones.

6. Pintura: Se procede a aplicar capas de pintura.

7. Control de calidad: Se procede a revisar el producto por personal capacitado para el control de calidad y si la pieza cubre los requerimientos será pasada a deposito si no los cumples será retornada para su corrección.

8. Asignación de serial: Se le asigna un serial de control interno.

9. Depósito: Se procede al almacenamiento, listo para ser despachada al departamento

de ensamblaje o en su caso para ser exportada como parte a otros países.

PROCESO DE PRODUCCIÓN CHASIS Y TIJERA.

1. Corte de perfiles: Se procede a cortar cada uno de los perfiles metálicos en

fracciones de distintas medidas, formas y ángulos, que formaran parte integral del

chasis.

2. Ensamblaje de fracciones: Se procede a ensamblar en falso cada una de las

fracciones metálicas sobre el molde matriz.

3. Integración de bujes y bases: Se procede a integrar los bujes de viraje y las bases

que sostendrán los amortiguadores.

4. Soldadura: Se procede a soldar el conjunto de perfiles o tubos metálicos que

previamente han sido ordenado sobre el molde.

5. Extracción de chasis o tijera: Se procede a extraer el chasis o la tijera del molde.

6. Tratamiento antioxidante y esmalte: Se procede a aplicar capas de pinturas

antioxidante y esmalte al chasis.

7. Control de calidad: Se procede a revisar el producto por personal capacitado para el

control de calidad y si la pieza cubre los requerimientos será pasada a deposito si no

los cumples será retornada para su corrección.

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8. Asignación de serial: Se le asigna un serial de control (código VIN) que cumple con

las normativas internacionales.


de ensamblaje o en su caso para ser exportada como parte a otros países.

PROCESO DE PRODUCCIÓN ASIENTOS. (I) PRODUCCIÓN DE COJINES.

1. Preparación de molde de inyección: Con Cera desmoldante Se procede a aplicar al

molde de inyección una la película separadora, mojando parte de una esponja y esparciéndola uniformemente por toda la superficie a trabajar.

2. Preparación de la espuma poliestirénica: Se procede a mesclar de forma rápida el

componente activo y el reactivo.

3. Inyección: Se procede a inyectar la espuma poliestirénica en el molde.

4. Polimerización: Se espera que se cumpla el proceso de expansión y polimerización de la espuma.

5. Desmoldado y recorte de rebarba: Se procede a desmoldar el producto ya el espaldar o la base de asiento recortando la rebarba o excesos.



tapizado.

II PRODUCCIÓN DE FORROS Y ENSAMBLAJE DE ASIENTOS.

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1. Corte y costura de forros: Se procede cortar mediante plantillas la tela o cuero sintético que cubrirán los cojines de los asientos, después del corte se procede a la costura.

2. Cubrimiento de cojines: Se procede cubrir los cojines con los forros dejándolos ajustados y adaptados a la forma y diseño del los asientos.

3. Ensamblaje de asientos: Se procede a ensamblar los cojines en los espaldares y asientos.


5. Depósito: Se procede al almacenamiento, listo para ser despachados al departamento de ensamblaje o en su caso para ser exportada como parte a otros países.

PROCESO DE PRODUCCIÓN DE FAROS Y STOP

1. Corte: Se procede cortar mediante plantillas las placas de acrílico según modelo de stop o faro.

2. Modelado en caliente: Se procede a calentar las placas acrílicas y a modelarlas sometiéndolas a presión en sus respectivos moldes.

3. Desmoldado: Se procede desmoldar las piezas de acrílico las cuales ya poseen forma.

4. Lijado y Pulido: Se procede a lijar las imperfecciones y a pulir las piezas terminadas.

5. Micro ensamblando: Se ensambla el stop o faro, colocando cables eléctricos, contactos y bombilla, internos integrándolo en un solo cuerpo.


7. Depósito: Se procede al almacenamiento, listo para ser despachados al departamento de ensamblaje o en su caso para ser exportada como parte a otros países.

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PROCESO DE ENSAMBLAJE GENERAL DEL VEHÍCULO

1. Integración de partes al chasis : Se coloca el chasis sobre un riel de trabajo en cual se le integra cada una de las siguientes partes o sistemas:

2. Integración de tijera trasera la cual consta de un espiral, dos amortiguadores.

3. Integración sistema de suspensión, amortiguadores delanteros y traseros,

rodamientos, bocines, ejes, protectores de polvo, barra estabilizador y la botella de dirección.

4. Instalación del pedalera para el control de velocidad, freno y CLUTCH.

5. Instalación del sistema de freno en general, tubería en cobre, mangueras,

adaptadores, mordazas, bomba, cilindro, discos o tambores de freno, guayas y freno de emergencia.

6. Se instala el motor sobre soportes de cauchos y se ajusta mediante ejes de

trasmisión a las llantas de tracción.

7. Se instala la conexión de mando (palanca) que controlara los regímenes de velocidad según la caja o sistema automáticos o manuales.

8. Se instala el sistema de refrigeración del motor.

9. Se instala el sistema principal del aire acondicionado.

10. Se procede a enclavar la carrocería previamente pintada sobre el chasis sin las

puertas.

11. Se procede a instalar el tablero de controles.

12. Se instala la caña de dirección.

13. Se procede a instalar el vidrio panorámico laterales y traseros.

14. Se colocan las empaquetaduras de puertas.

15. Se instalan las gomas, cantoneras y bisagras del capot y las puertas.

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16. Se instala la batería de servicios. 17. Se procede a instalar el sistema eléctrico, cerebro central, caja de fusibles y

controles para los diferentes mandos del vehículo tales como luces y luces de seguridad, direccionales, limpia brisas, encendido de tablero.

18. Se coloca el volante.

19. Se culminan los acabados internos, colocación de espejo retrovisor, luces, asientos,

cinturones de seguridad, forros de palancas de cambio, switchera, viseras tapasol, accesorios y acabados en general.

20. Se instalan las puertas y el capot.

21. Se colocan la guaya del capot.

22. Se instala el tanque de gasolina en el caso de motocarros de gasolina o banco de

baterías en caso de vehículos eléctricos.

23. Se corrigen y alista cualquier detalle de pintura o acabado con masilla de alistamiento y pintura.

24. Se colocan las llantas.

25. Se procede a hacer una prueba de rodamiento sobre base estática.

26. Se realiza una revisión general bajo la responsabilidad del departamento de control

y calidad, si es objetada se corrigen los detalles, si es aprobada esta listo para su salida de la planta.

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Sistemas de procedimientos administrativos

Sistemas de procedimientos administrativos

Los procedimientos administrativos serán acorde con la visión y la misión de la empresa, que

busca convertirse en los propulsores de nuevas tecnologías de fabricación de automóviles en

Europa enfocando la creación de una imagen corporativa cónsona con el posicionamiento de

nuestros automóviles en el mercado europeo.

Políticas de reclutamiento y selección de personal

Las políticas son aplicables a todos los puestos de la empresa y a los candidatos que

soliciten empleo en la empresa. El departamento donde se presenta la vacante, establecerá

los requisitos necesarios para ocupar el puesto correspondiente, según el manual de puestos

establecido por la Administración General.

Proceso de contratación e inducción

El nuevo empleado debe pasar por un proceso de Inducción y período de prueba, donde se

le ofrecerá las informaciones generales sobre las políticas, normas y procedimientos de la

empresa, su misión, la estructura orgánica, alcance del puesto a ocupar, deberes y derechos

y los beneficios marginales, entre otros. El período probatorio será de tres (3) meses para

todos los niveles de personal.

Proceso de contratación

Todo nombramiento ha de ser ratificado en un contrato de trabajo, que contendrá todas las

informaciones y requerimientos incluidos en el Código de Trabajo.

Horario de trabajo

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Se debe establecer la duración de la jornada de trabajo y el tiempo de almuerzo, descanso y

tendrá que ser cumplido por cada empleado y la cual deberá estar establecida en políticas y

normas.

La Empresa tendrá una jornada de trabajo de lunes a viernes de seis roras continuas en los casos en que el Administrador general lo considere necesario, se podrá establecer otras jornadas y horarios de trabajo, siempre ajustados a las reglamentaciones de la ley del estatuto de los trabajadores.

Se considerarán como días feriados y no laborales para el personal, todos aquellos

declarados como tales mediante ley o decreto o por disposiciones de la empresa.

Horas extras

Se considerarán horas extras, todas aquellas que excedan de la jornada de trabajo normal,

establecida por la Ley.

Remuneración del personal

La Administración debe dar los lineamientos para el establecimiento de la política de

remuneración de la empresa, el cual estará basado en la valoración de cada puesto a partir

de su complejidad y de los niveles de responsabilidad que tenga.

Política de aumentos de salarios

Su objetivo es estimular e incentivar a los empleados, tomando en consideración los

resultados de la evaluación del desempeño, promoción y calificación / valoración de posición.

El Administrador General, es el responsable de decidir la forma de administración de los

aumentos.

Vacaciones

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Aplicable a todos los empleados de la empresa, con el fin de ofrecer la oportunidad de un

descanso a los empleados, una vez al año, reconociendo sus años de servicios en la

empresa. Todos los empleados de la Empresa, después de un año de servicio, tienen

derecho al disfrute de vacaciones anuales conforme a las leyes.

Políticas de capacitación y desarrollo del personal

El desarrollo del personal y su capacitación son aspectos de gran importancia para la

Empresa, ya que se busca contar con los recursos humanos debidamente capacitados en el

manejo de técnicas y herramientas tecnológicas más modernas.

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Equipo

Organización

Las responsabilidades dentro de la empresa se dividirán en las siguientes áreas:

Ventas

Compras

Producción y calidad

Logística

Administración

Personas clave

Internacional Ing. William Mercay

España: Lic. Victor Anduix

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Riesgos

Riesgos externos

Podrían ser, en hipótesis, la reacción de grandes marcas convencionales; mas el compromiso actual de los gobiernos con la ecología nos hace pensar que verán con agrado un emprendimiento que les ayuda a satisfacer carencias laborales, soluciones ambientalmente sostenibles y educación técnica y tecnológica, que hará que sus ciudadanos eleven el nivel de credibilidad en sus representantes políticos que irán de acuerdo a la reglamentación internacional, que impulsa la utilización de vehículos eléctricos y ecológicos.

Riesgos internos

Podríamos especular con que la evolución de los resultados esté sujeta a la incorporación de capital que, de no lograrlo en su momento, sería un riesgo para la materialización de los objetivos en los periodos estimados, mas no una amenaza, pues simplemente se superaría en el tiempo.

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Finanzas

Todos los valores monetarios se encuentran expresados en USD

Análisis del Negocio

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Flujo de Caja Proyectado

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Estado de Resultados Proyectado

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Balance Proyectado

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Indicadores del negocio

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Propuesta

Debe de invertir $ 4.800.000,oo cuatro millones ochocientos mil dólares de los cuales el 50% quedará en caja para la operatividad e inicio de producción de las primeras 100 unidades. El 50% restante será se pagará como derechos de uso de marca, diseños y tecnología de la marca Teldiux. La instalación de la línea de producción y puesta en marcha requiere como máximo 10 meses. De la empresa nacional ya constituida en México “Gleya Motors SAPI DE CV” el 40% será del inversionista y el 55% a nombre del holding Teldiux o de sus representantes delegados. Gleya Motors SAPI DE CV posee en baja California 10.000 metros cuadrados próximo para iniciar construcción de la nave industrial. Bajo éstas reglas se dará por firme la negociación con un aporte del 50% inicial y con la entrega de las instalaciones para la operatividad y armado de la línea de producción, y máximo al momento de la puesta en marcha el saldo restante del 50%. Se conformará una junta directiva mixta, donde ambas partes trabajen en pro de la empresa y los intereses de los socios. Los temas de diseño, homologación, capacitación y operatividad estarán única y exclusivamente bajo la coordinación del Ing. William Mercay o personas a quien él delegue. El modelo de comercialización es y será siempre por medio de mercadeo e red. Esta propuesta tiene una valides de 15 días y su valor y condiciones pueden variar sin previo aviso, la misma no implica compromiso alguno ni reserva. La propuesta en hipótesis no esta sujeta a otros conceptos legales que no sean la cesión de derecho societario, uso de marca y transferencia de tecnología a la empresa nacional, se cerrará con el 50% el monto restante deberá de ser cancelado al momento de culminar la instalación de la línea de ensamblaje. Aplica únicamente para la comercialización en México.

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Aspectos legales

Tipo de empresa

La empresa nacional se ha de conformar bajo una Sociedad Anónima, con la autorización

expresa del uso de marca como denominación empresarial.

Propiedad intelectual

Teldiux es una marca registrada en más de 52 países del mundo en constante crecimiento

y bajo vigilancia global.

La marca TELDIUX, como denominación para la fabricación de vehículos de motor, tanto

eléctricos, de combustión, como híbridos, así como todo tipo de vehículos o medios de

transporte, está protegida a nivel mundial mediante el registro de la misma en los

principales mercados del mundo, lo cual le da un carácter universal y le protege de

cualquier plagio o replica engañosa en perjuicio de nuestra empresa. Se ha registrado o

está en los siguientes países mundo:

República Dominicana:

Registro No. 194007, de la Oficina Nacional de la Propiedad Industrial (ONAPI) como

Certificado de Marca TELDIUX, en fecha 03/04/2012 expedida a nombre del Ingeniero

William Mercay Araujo.

República China:

Registro No. 7975004, de la marca TELDIUX, de fecha 21/02/2011, a nombre del

Ingeniero William Mercay.

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Unión Europea:

Alemania , Austria , Bélgica, Bulgaria, Chipre, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España,

Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo,

Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumanía y

Suecia,

Registro No. 010723691, de la marca TELDIUX, de fecha 14/03/20012, a nombre del

Ingeniero William Mercay

República Méxicana:

Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial. Expediente No. 1259443, de fecha

21/03/2012, para la marca TELDIUX, a nombre del Ingeniero William Mercay.

República de Perú:

Instituto Peruano de la Propiedad Industrial. Expediente No. 487643, de fecha

22/03/2012, para la marca TELDIUX, a nombre del Ingeniero William Mercay.

Gobierno de la India:

Ministerio de Industria y Comercio, Solicitud de Registro de la Marca TELDIUX, No.

2306060, a nombre del Ingeniero William Mercay.

República de Argentina:

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Instituto Nacional de la Propiedad Industrial, Acta No. 3155021, de fecha 23/03/2012,

para el Registro de la Denominación TELDIUX, a nombre del Ingeniero Antonio Mercay

Araujo

Estados Unidos de América:

United States Patent and Trademark Office, Marca mundial TELDIUX, serial No.

85554797 de fecha 28/02/2012, a nombre del Ingeniero William Mercay

Igualmente se encuentra en proceso de registro en otros países del mundo bajo vigilancia

de registro de marca a nivel mundial.

Y otros...

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