facultad de ingenieria industrial seminario de …
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL
DEPARTAMENTO ACADEMICO DE GRADUACIÓN
SEMINARIO DE GRADUACIÓN
TESIS DE GRADO
PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE
INGENIERO INDUSTRIAL
AREA
GESTION DE LA PRODUCCIÓN
TEMA:
PLANIFICACIÓN PARA LA ELABORACIÓN DE
PLACAS VEHICULARES EN LA C.T.G.
AUTOR
LUNA QUEZADA JORGE SHOVANI
DIRECTOR DE TESIS:
ING. IND. DURAN TAMAYO HENRY
2002 – 2003
GUAYAQUIL – ECUADOR.
“La responsabilidad de los hechos, ideas y doctrinas expuestos en esta
Tesis corresponden exclusivamente al autor”.
................................................
Luna Quezada Jorge Shovani
C.I.: 091083757 – 4
DEDICATORIA.
Dedico este trabajo investigativo, a mi esposa Betty y a mis hijos
Ricardo, Jean Carlos, quienes representan una fuente inagotable de
inspiración para el logro de mis grandes objetivos.
AGRADECIMIENTO.
A Dios Todopoderoso, por que con la fe puesta en su Supremo Poder,
he podido lograr la meta anhelada, al iniciar mi carrera universitaria.
A mis padres Hugo Luna y Rosa de Luna y a mis hermanos, quienes
en conjunto aportaron con su tiempo, esfuerzo, apoyo moral y espiritual,
brindándome toda la colaboración necesaria para poder seguir adelante
hasta la culminación de mis estudios y la obtención del Título académico
de Ingeniero Industrial.
A todas aquellas personas que hicieron posible de una u otra manera
finalizar con éxito mis estudios superiores.
RESUMEN. Tema: Planificación para la elaboración de placas v ehiculares en la C.T.G. Autor: Luna Quezada Jorge Shovani.
El objetivo de este estudio ha sido incrementar la productividad y la
eficiencia del proceso para la elaboración de placas vehiculares, que se realiza en el Departamento de Señalética de la C.T.G.
Se detalló los procesos de producción que se llevan a cabo a través
de métodos gráficos tales como los diagramas de operaciones de distribución de planta. Mediante los diagramas de Ishikawa y de Pareto, se ha podido identificar y diagnosticar los problemas, los principales han sido: los altos costos de almacenaje de la materia prima y las paralizaciones de la producción por fallas en la planificación, medio ambiente con riesgos y deficiente mantenimiento, lo que traído como consecuencia pérdidas por la cantidad de $ 62.088,00. La propuesta para mejorar la situación actual, consiste en la aplicación de herramientas de Ingeniería, tales como la Planificación de la Producción por medio de métodos de pronósticos adecuados como el polinomial y exponencial, de la Gestión del Inventario con la ayuda del cálculo de las existencias máximas y mínimas, la programación del Mantenimiento y de los aspectos inherentes a la Seguridad e Higiene Industrial.
La solución planteada produce ahorros por la suma de $ 57,141.60,
para lo cual se debe invertir la cifra de $ 13.113,48 por concepto de Capital de operaciones y $ 24.207,00 de inversión fija, la cual es recuperada en un periodo de ocho meses, generando una Tasa Interna de Retorno del 180,84%, con un Valor Actual Neto de $ 113.462,02, lo que favorece la puesta en marcha de la propuesta.
……………………………………… Luna Quezada Jorge Shovani
C.I.: 091083757 – 4
INDICE
CAPITULO I
CARACTERISITICAS DE LA EMPRESA.
1.1. Reseña histórica. 1
1.2. Visión, misión, objetivos. 2
1.3. Ubicación geográfica. 3
1.4. Estructura orgánica. 3
1.5. Productos y servicios. 3
1.6. Departamento de Señalética. 4
1.6.1. Características del Departamento. 4
1.6.2. Visión, misión, objetivos. 5
1.6.3. Ubicación geográfica. 5
1.6.4. Estructura orgánica. 5
1.6.5. Productos y servicios. 5
1.6.6. Número de empleados. 6
1.6.7. Distribución de planta. 7
1.6.8. Descripción de las principales áreas de la planta. 7
CAPITULO II
PRODUCTO Y PROCESO DE PRODUCCION.
2.1. Producto. 8
2.1.1. Placas de identificación vehicular. 8
2.1.2. Características especiales. 9
2.1.3. Detalle de la primera letra de cada placa, según su
Provincia de origen. 9
2.1.4. Color del fondo de la placa de acuerdo al servicio prestado. 11
2.2. Fabricación de las placas. 12
2.3. Equipos con que cuenta el Departamento. 12
2.4. Materias primas utilizadas en la elaboración de placas. 13
2.5. Proceso de producción. 14
2.5.1. Proceso de troquelado. 14
2.5.2. Proceso de tinturado. 14
2.5.3. Proceso de secado. 14
2.5.4. Proceso de enfundado. 14
2.6. Capacidad de producción. 16
CAPITULO III
IDENTIFICACIÓN Y REGISTRO DE LOS PROBLEMAS.
3.1 . Problemas administrativos. 17
3.1.1. Retraso en llegar órdenes de trabajo. 17
3.1.2. Retraso en las reparaciones de las máquinas. 17
3.1.3. No se compra con anticipación insumos. 18
3.2. Materiales. 18
3.2.1. Bodega de materia prima alejada del área de producción. 18
3.2.2. No existe bodega para almacenar producto terminado. 19
3.2.3. Insumos para la producción no llegan a tiempo. 19
3.3. Personal. 19
3.3.1. Falta de capacitación. 19
3.3.2. Negligencia en el manejo de las máquinas. 20
3.3.3. Falta de responsabilidad. 20
3.4. Maquinarias. 20
3.4.1. Falta de mantenimiento preventivo. 20
3.4.2. No existe repuestos en stock. 21
3.4.3. Carecen de manuales técnicos. 21
3.5. Condiciones inadecuadas de trabajo. 21
3.5.1. Falta de ventilación en el área de producción. 21
3.5.2. Falta de perchas para el secado al ambiente. 22
CAPITULO IV
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LA EMPRESA.
4.1. Clasificación de problemas en orden de importancia. 23
4.2. Diagnóstico. 23
CAPITULO V
SOLUCION A LOS PROBLEMAS.
5.1. Presentación de las soluciones. 26
5.2. Propuesta para la dotación de un área de almacenamiento
de placas próxima al Dpto. de Señalética. 27
5.3. Aplicación de técnicas para la correcta planificación,
mediante el uso de métodos adecuados de pronósticos. 31
5.4. Aplicación de métodos de inventarios para calcular las
existencias máximas y mínimas y el punto de pedido. 34
5.5. Programación y organización de los aspectos inherentes
al Mantenimiento y Seguridad e Higiene Industrial. 40
5.6. Sugerencia para mejorar la comunicación entre los Dptos. de
Señalética, Matriculación y Adquisiciones. 51
CAPITULO VI
CUANTIFICACION DE LAS SOLUCIONES.
6.1. Costos de las soluciones escogidas. 53
6.2. Determinación de los criterios financieros TIR, VAN y
Recuperación de la inversión. 56
CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
7.1. Conclusiones. 61
7.2. Recomendaciones. 62
INDICE DE CUADROS.
1. Total de empleados. 7
2. Detalle de la primera letra de la placa según su
Provincia de origen. 10
3. Color de fondo de la placa de acuerdo al servicio prestado. 11
4. Costos de paralizaciones y de mantener almacenado la
Materia prima en bodega particular. 25
5. Inventario de materia prima. 29
6. Producción desde agosto 2002 hasta mayo 2003. 32
7. Proyección de la producción desde junio a octubre 2003. 33
8. Ordenes de trabajo. 38
9. Proyección de la producción desde el año 2003 al 2007. 39
10. Planificación del mantenimiento preventivo. 43
11. Costos del mantenimiento preventivo. 44
12. Planificación de mantenimiento. 45
13. Registro de ingreso y egreso de accesorios en bodega. 46
14. Lista de equipos de protección personal. 49
15. Programa de capacitación. 50
16. Costos por obra de mejoramiento del espacio
propuesto para el almacenamiento. 53
17. Costos por adecuación del área de almacenamiento. 54
18. Costos del sueldo del bodeguero. 54
19. Resumen de los costos de las restantes soluciones. 55
20. Inversión fija y capital de operaciones. 56
21. Cálculo del flujo de caja. 58
22. Cálculo del TIR. 59
23. Cálculo del periodo de recuperación de la inversión. 60
INDICE DE GRAFICAS.
1. Proyección de la producción de placas. 32
2. Gráfica de Redes. 52
INDICE DE ANEXOS.
Hoja de Anexos. 63
1. Ubicación geográfica de la C.T.G. 64
2. Organigrama estructural de la actual administración. 65
3. Ubicación geográfica de Señalética. 66
4. Organigrama estructural del Dpto. de Señalética. 67
5. Distribución de planta. 68
6. Descripción de las principales áreas de la planta. 69
7. Prensa Hidráulica. 70
8. Matriz de aluminio. 71
9. Máquina entintadora. 72
10. Horno eléctrico. 73
11. Perchas de secado. 74
12. Materias primas: Lámina, tinta y solvente. 75
13. Materiales complementarios para el proceso. 76
14. Proceso de troquelado. 77
15. Proceso de tinturado. 78
16. Proceso de secado. 79
17. Proceso de enfundado. 81
18. Diagrama de recorrido. 82
19. Diagrama de análisis de proceso. 83
20. Diagrama de proceso. 84
21. Diagrama causa efecto. 85
22. Diagrama de Pareto. 86
23. Distribución física de bodega de materia prima propuesta. 87
Bibliografía. 88
GLOSARIO.
Control de Calidad. – Son las técnicas y actividades de carácter
operativo, utilizadas para satisfacer de forma óptima las necesidades del
cliente.
Elasticidad. – Se refiere a los cambios periódicos, sobre las cantidades
de almacenamiento que deberá soportar el área de almacenamiento.
Dispositivos auxiliares de almacenamiento. – Con este término se
designa a todos aquellos elementos, destinados a facilitar el manejo y el
almacenamiento de los géneros y a asegurar el mejor aprovechamiento del
espacio y el acceso más fácil a las mercancías con un mínimo de
manipulación.
Mantenimiento preventivo. – Consiste en la planeación sistemática,
programación y terminación a tiempo del trabajo de mantenimiento
necesario que se diseña para garantizar la mayor disponibilidad de
equipos e instalaciones, prolongar la vida útil de los activos de capital y
reducir los costos.
Organización vertical. - Este tipo de organización permite atender a
todos los órganos de la empresa, dentro de esta estructura, un
administrador como jefe único es responsable de lo que se hace en una
sección.
Procedimiento. – Dícese a la manera especificada de efectuar una
actividad.
Señales de tránsito. – Son los dispositivos tales como, aparatos
electrónicos, figuras, símbolos, placas con leyenda de tránsito, y que tiene
por finalidad el establecer una orientación, dirección y reglamentación en
la circulación terrestre vehicular y peatonal.
Sistema de Seguridad. – El sistema de seguridad se ha definido como
el conjunto total de hombres, equipo y procedimientos diseñados
específicamente para imponerse en un sistema industrial con el propósito de
incrementar la seguridad.
TIR. – Tasa Interna de Retorno, que representa la tasa de interés que
genera la inversión inicial en un proyecto, con respecto al valor futuro que
se aspira a obtener. Siempre se la compra con una tasa de descuento,
establecida como consecuencia de la inflación de precios, la tasa máxima
interbancaria, u algún otro indicador económico.
CAPITULO l
CARACTERISTICAS DE LA EMPRESA.
1.1. RESEÑA HISTÓRICA.
La Comisión de Tránsito del Guayas fue creada, mediante Decreto
Ejecutivo “LEY DE EMERGENCIA” No. 140, el 29 de Enero de 1948,
publicado en él Registro Oficial No. 112 del 30 de Enero del mismo año,
en la Administración de la Presidencia de la República del Ecuador, del Dr.
Carlos Julio Arosemena Tola, así mismo por Decreto el primer Presidente
del Directorio de la CTG fue el Sr. Alcalde de ese entonces, Don Rafael
Guerrero Valenzuela. El día 12 de Junio de 1948, a las 6 de la mañana
salía por primera vez, el primer escuadrón a laborar en las diferentes
zonas de la ciudad; lo cual constituyo una novedad en la ciudadanía
quienes depositaban en ellos la garantía de tranquilidad y de la vida de
peatones. La prensa escrita anunciaba... Que ayer miércoles 12 de Junio
de 1948, quedo definitivamente establecido el nuevo servicio de agentes
de Tránsito en la ciudad y se dispuso, convenientemente, la ubicación de
los nuevos guías del transito en las esquinas de las calles principales por
donde él transito era mas nutrido y propenso a que ocurran accidentes.
Sus objetivos principales, por lo cual fue creada son la Organización,
Planificación, Reglamentación y Control de Tránsito y Transporte terrestre
en la Provincia del Guayas.
Con la finalidad de brindar un buen servicio, la Institución se está
preocupando en adquirir nuevos equipos que estén acordes con la
tecnología moderna. Para esta tesis se realizará un trabajo investigativo y
propuesta de soluciones, específicamente del Dpto. de Señalética, sección
Placas, el cual tiene inconvenientes que posteriormente se detallará
durante la realización del trabajo.
1.2. VISIÓN, MISIÓN, OBJETIVOS.
Visión. – Es una institución organizada, eficiente y debidamente
reglamentada, que cuenta con los recursos humanos profesionales y
honestos, infraestructura física y equipamiento adecuado, con tecnología
de punta, lo cual le permitirá ganarse la credibilidad y el respecto de la
ciudadanía por los servicios de calidad que presta y las garantías de
seguridad que brinda a conductores y a peatones en el control de tránsito
y transporte terrestre.
Misión. – La Comisión de tránsito del Guayas tiene como Misión
Planificar, Regular, Dirigir y Controlar las actividades, Operaciones y
Servicios de tránsito y Transporte Terrestre. Para cumplir su misión
coordina sus actividades con él Consejo nacional de transito, Consejo
provincial y Municipios de la provincia.
Con el propósito fundamental de brindar servicios de calidad a la
ciudadanía y garantizar la seguridad a conductores y peatones. Colaborar
con la Fuerza Pública en casos de excepción.
Objetivos. – A continuación se hará mención de los objetivos
generales y específicos.
Objetivos Generales. – Los objetivos generales que se anotan como
parte del estudio son:
� Modernización, y profesionalización de la entidad.
� Mejorar aún más la Legislación Institucional.
� Mejoramiento de Recursos Tecnológicos.
� Satisfacción del usuario.
� Autosuficiencia económica.
� Desarrollo profesional, la especialización y bienestar de quienes
colaboran en la entidad.
Objetivos Específicos. – Los objetivos específicos son:
� Mantener una estructura organizacional, que planifique, dirija y controle
las actividades de la CTG. , con el propósito de responder con agilidad
a los cambios del entorno.
� Crear y mantener un centro de cómputo de avanzada tecnología que
les permita automatizar y descentralizar los procesos para brindar
productos y servicios ágiles a los usuarios internos y externos.
� Optimizar aún más la calidad de los servicios administrativos
(Brevetación, Matriculación, etc.) .
� Optimizar la calidad de los servicios operativos a través de la adecuada
planificación, regulación y control del Tránsito.
1.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
El edificio de la Comisión de Tránsito del Guayas, ocupa la manzana
formada por las calles Cuenca-Brasil-Chile-Chimborazo, en este edificio
central funciona todo lo administrativo. La ubicación exacta se la detalla en
el Anexo No. 1 los planos de la CTG.
1.4. ESTRUCTURA ORGÁNICA.
La Comisión de Tránsito del Guayas esta conformada por un
Directorio, cuyo Presidente es nombrado por el Sr. Presidente de la
República, este Directorio esta conformado por diversas autoridades de la
Ciudad. Se detalla el orgánico en el Anexo No. 2 el Organigrama de la
CTG.
1.5. PRODUCTOS Y SERVICIOS.
Bajo un Reglamento establecido por las leyes de Tránsito, se detalla a
continuación, las actividades que deben ser ejecutadas por la Comisión de
Tránsito del Guayas.
� Servir a la Comunidad en varios inconvenientes como son (accidentes
de tránsito, robo de vehículos, etc.).
� Otorgar un documento público (matrícula) a cada vehículo
individualmente y una identificación (placas) que debe ser grabada en
alto relieve.
� Otorgar credenciales de manejo a personas que estén en capacidad de
conducir un automóvil de cualquier característica, previo a pruebas que
obligatoriamente deben rendir los solicitantes en la cual se evaluara su
idoneidad para obtener el documento.
� Permisos de circulación vehicular, los cuales son otorgados por la
Jefatura de Tránsito, a los vehículos que no han podido obtener su
matrícula anual, por diferentes causas y también para los vehículos
nuevos.
� Cobro de Multas por concepto de sanciones que se imponen a los
infractores de la Ley de Tránsito.
� Imparte conocimientos de Educación Vial a estudiantes de escuelas Y
colegios de la provincia y peatones en general.
� Planificación en la provincia para la instalación de señales y semáforos
que sirvan para guiar y permitir un normal flujo vehicular y peatonal.
1.6. DEPARTAMENTO DE SEÑALETICA.
1.6.1. CARACTERÍSTICAS DEL DEPARTAMENTO.
El Departamento de Señalética, fue creado para la planificación e
instalación de señales verticales y horizontales, así como también la
ubicación de los semáforos en las intersecciones más conflictivas de la
ciudad y la provincia, previo a estudios técnicos.
Dentro de este departamento, también se estableció la Fábrica de
placas vehiculares, con el fin de dotar a todos los vehículos que sean
matriculados en la provincia de su respectiva identificación, como la
tienen los otros vehículos matriculados en el resto del país.
1.6.2. VISIÓN, MISIÓN, OBJETIVOS.
Visión.- El Departamento de Señalética, tiene como visión la
satisfacción de la ciudadanía, una vez entregado el servicio de
señalamiento y semaforización.
Misión.- Una de las misiones principales que se ha propuesto la
Comisión del Tránsito desde su creación, es la prevención de los
accidentes de tránsito, para lo cual se realiza la colocación de señales y
semáforos.
Objetivos.- Tener señalizada toda la provincia, para de esta manera
guiar, prevenir e informar a conductores y peatones de lo que está
permitido o prohibido por la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre.
1.6.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.
El Departamento de Señalética actualmente se encuentra ubicado al
norte de la ciudad, junto al Terminal Terrestre. En el Anexo No. 3, plano
C.T.G. norte se detalla la ubicación exacta del Departamento.
1.6.4. ESTRUCTURA ORGÁNICA.
No existe un Organigrama establecido por el Directorio, actualmente se
están desarrollando las actividades, de acuerdo al organigrama que lo ha
puesto en marcha la presente Administración. Este departamento lo
maneja un uniformado con el grado de Mayor. Ver el Anexo No. 4
Organigrama Señalética.
1.6.5. PRODUCTOS Y SERVICIOS.
En la actualidad el departamento de Señalética esta brindando lo
siguiente:
� Servicio de Señalamiento Horizontal y Vertical.
� Servicio de Semaforización
� En lo que respecta a Productos, este Departamento tiene una pequeña
fábrica de placas, en la cual se realizan las placas de todos los
automotores que son matriculados en la Provincia del Guayas.
1.6.6. NÚMERO DE EMPLEADOS.
La Comisión de Tránsito del Guayas, ha dividido a su personal, en
uniformados y civiles, los primeros a su vez se subdividen en personal
administrativo y de tropa.
Los empleados civiles se dedican a diversos menesteres dentro de los
diversos Departamentos de la Institución.
El Departamento de Señalética, pertenece al área operativa, por tanto
el personal civil que labora en esta sección, debe realizar tareas
operativas, entre las que se tienen mantenimiento, limpieza y producción
de las placas vehiculares, de los avisos de señalización y de los aspectos
inherentes a la semaforización.
Actualmente el Departamento de Señalética consta con el siguiente
personal:
CUADRO No. 1
Area OcupacionEmplados
CivilesUniformados
Jefes 3Empleados Administrativos 3
Conductores Vehiculos Varios 4Conductores 2Ayudantes 2Tecnicos 1 1
Bodega Guardalmacen 1Supervisor 1Obreros 12
Pintura Obreros 2Serigrafia Obreros 3Soldadura Obreros 2
Reactivacion Obreros 3Inspecciones Supervisores 2
Instalacion de Señales Obreros 637 11
Direccion Operacional
Semaforos
Placas
Total de Empleados
48Totales
Fuente: Departamento de Señalética.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
1.6.7. DISTRIBUCIÓN DE PLANTA.
La distribución de la planta en el Departamento de Señalética se la
muestra en el Anexo No. 5 .
1.6.8. DESCRIPCIÓN DE LAS PRINCIPALES ÁREAS DE ESTA
PLANTA.
En el Anexo No. 6 se puede apreciar la Distribución de la principales
áreas de la planta.
CAPITULO II
PRODUCTO Y PROCESO DE PRODUCCION
2.1. PRODUCTO.
Lo que se produce básicamente, son placas vehiculares, las cuales
sirven de identificación a todos los automotores matriculados en la
Provincia del Guayas.
Estas placas son de aluminio cuyas dimensiones son 30 cm. x 15 cm.,
tiene un recubrimiento de papel Retroreflectivo, lo cual hace que tenga una
brillantez en la noche, en la parte central superior está impresa la palabra
Ecuador en alto relieve, las letras y números que se imprimen en cada
placa también están en alto relieve.
2.1.1. PLACAS DE INDENTIFICACION VEHICULAR.
Las placas de identificación vehicular se clasifican del siguiente modo:
� Presidente de la República.
� De Estado.
� Diplomáticas.
� Consulares.
� Asistencia técnica.
� Militares policiales.
� Consejos Provinciales y Municipales.
� Particulares.
� Servicio Público.
� Internación temporal.
� Provisionales.
2.1.2. CARACTERÍSTICAS ESPECIALES.
Entre las características especiales de las placas vehiculares se citan
las siguientes:
� Serán de lámina metálica de 30 cm. por 15 cm. Las letras y números
Irán en relieve de 2 mm., en color negro mate, sobre el fondo reflectivo
que indique el servicio, el diseño será único para todo el país Y
cumplirá con las normas de seguridad, recubrimiento y reflectancia que
determina el Consejo nacional de tránsito.
� En la parte superior central llevaran la palabra ECUADOR y contendrán
tres letras, tres dígitos, que son la clave necesaria para la identificación
de cada vehículo. La primera letra corresponde a la Provincia donde ha
sido matriculado, la segunda al tipo de servicio que presta el vehículo y
la tercera a la letra del alfabeto, de acuerdo a esta se utilizan la serie
de números del 000 hasta el 999, siguiendo el orden alfabético y
numérico correspondiente.
2.1.3. DETALLE DE LA PRIMERA LETRA DE CADA PLACA, S EGÚN
SU PROVINCIA DE ORIGEN.
Para poder apreciar el detalle de las placas, de acuerdo a la provincia
de origen se ha elaborado el siguiente cuadro:
CUADRO No. 2
DETALLE DE LA PRIMERA LETRA DE CADA PLACA, SEGÚN SU
PROVINCIA DE ORIGEN.
PROVINCIA LETRA
� AZUAY A
� BOLIVAR B
� CAÑAR U
� CARCHI C
� COTOPAXI X
� CHIMBORAZO H
� EL ORO O
� ESMERALDAS E
� GALÁPAGOS W
� GUAYAS G
� IMBABURA I
� LOJA L
� LOS RIOS R
� MANABI M
� MORONA V
� NAPO N
� PASTAZA S
� PICHINCHA P
� SUCUMBIOS K
� TUNGURAHUA T
� ZAMORA Z
Fuente: Departamento de Señalética.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
2.1.4. COLOR DEL FONDO DE LA PLACA DE ACUERDO AL
SERVICIO QUE PRESTA.
CUADRO No. 2
COLOR DEL FONDO DE LA PLACA DE ACUERDO AL SERVICIO QUE
PRESTA.
PARTICULAR Blanco- plata
ALQUILER Naranja
ESTATALES Oro
CONSEJOS PROV.
Y MUNICIPALES Verde-Limón
DIPLOMÁTICAS Azul
ROJO Vehículos de internación Temporal
Fuente: Departamento de Señalética.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
Las placas de la PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA, llevarán el
Escudo Nacional en el centro, sobre el fondo del tricolor nacional, serán de
uso exclusivo del Presidente de la República.
Las placas de los vehículos del Presidente del Congreso Nacional,
Presidente de la Corte Suprema de Justicia, Presidente del Tribunal
Supremo Electoral y del Vicepresidente de la República, tendrán como
fondo el Tricolor Nacional y llevarán las leyendas correspondientes a sus
funciones.
Las placas de Organismos internacionales y de asistencia técnica
legalmente acreditados en el país, contendrán las características
determinadas, en este reglamento y llevaran las letras “OI” Y “AT”
respectivamente.
Las placas de Internación Temporal llevaran las letras “IT”.
Aclaraciones. – Salvo las excepciones expresamente determinadas
en el reglamento, las placas no podrán ser cambiadas, alteradas ni
repintadas, ni aún en caso de cambio de dominio del propietario. Si el
vehículo dejare de circular definitivamente, se notificará a la respectiva
Jefatura o Sub – Jefatura Provincial de Tránsito, a la que se entregarán las
placas para su registro.
2.2. FABRICACIÓN DE LAS PLACAS.
Empieza con la salida de bodega de la lámina de aluminio que tiene
una medida de 300 mm. x 150 mm., esta se la ingresa a una matriz que
previamente es insertada los números y letras que quedarán impresos en
la lámina, posteriormente la matriz se la ingresa en el espacio adecuado
en la prensa hidráulica esta ejerce la fuerza necesaria para poder troquelar
la lámina, una vez impresa la lámina se la traslada hasta la máquina
entintadora, donde se pinta el alto relieve que fue elaborado en la prensa,
posteriormente la lámina se la ingresa en un horno eléctrico donde se le
extrae la húmeda, seguidamente se la ubica en perchas para su secado,
finalmente secas se las enfunda y pasan a bodega para ser entregadas a
los propietarios de vehículos. La entrega de placas la realiza el Dpto. de
Matriculación en el norte de la ciudad y en la Oficina de atención al usuario
en el centro, en las calles Chile y Cuenca, previa la presentación de la
matrícula actualizada y copia de cédula del propietario del vehículo.
2.3. EQUIPOS CON QUE CUENTA EL DEPARTAMENTO PARA SU
PRODUCCIÓN.
� Prensa Hidráulica. – Es una maquina que funciona por medio de
corriente eléctrica, su función es ejercer una fuerza sobre la matriz para
que quede impreso en alto relieve los números y letras que
identificaran a los vehículos. Ver Anexo No. 7 .
� Matriz de Aluminio. – Es una herramienta, dentro de la cual se coloca
la lámina de aluminio, la cual le va a dar la forma a la lamina de
acuerdo a los números y letras que se le pongan. Ver Anexo No. 8 .
� Máquina Entintadora. – Esta máquina funciona con corriente eléctrica,
su función principal es pintar el alto relieve que obtuvo la lámina de
aluminio, este pintado consiste en pasar la lamina entre dos rodillos.
Ver Anexo No. 9 .
� Horno Eléctrico. – Este horno tiene como función principal extraer la
húmeda que obtiene la lámina de aluminio una vez que ha pasado por
los rodillos de entintado. Ver Anexo No. 10 .
� Perchas de secado. – No son otra cosa que perchas donde se
colocan las láminas una vez que salen del horno eléctrico, para su
secado total, ya secas se las ubica en par dentro de fundas plásticas,
quedando listas para ser entregadas a los propietarios de los
automotores, en las áreas correspondientes. Ver Anexo No. 11 .
2.4. MATERIAS PRIMAS QUE SE UTILIZAN EN LA ELABORAC IÓN
DE PLACAS.
� Lámina de Aluminio, Importada, con medidas de 300 mm. X 150 mm.,
cubierta con papel retroreflectivo.
� Tinta especial Importada.
� Solvente para la Tinta.
Todos estos materiales son importados. Ver Anexo No. 12 fotos de
materias primas.
Materiales complementarios:
Para la limpieza de las máquinas se requiere los siguientes materiales:
� Guaipe.
� Diluyente.
Para la entrega del producto terminado se requieren fundas plásticas.
Estos materiales son de producción nacional. Ver Anexo No. 13, fotos de
materiales complementarios.
2.5. PROCESO DE PRODUCCIÓN.
En el Departamento de Señalética se realizan una serie de procesos
de producción, el de mayor relevancia para es te estudio es el de
fabricación de placas.
Dentro del proceso de producción para elaborar las placas de
matriculación, que serán entregadas a los propietarios de los vehículos, se
tienen las siguientes fases:
2.5.1. PROCESO DE TROQUELADO.
La lámina es trasladada a la mesa de trabajo, se presenta a la matriz,
se busca los números y letras que van a ser impresas en la lámina, se los
ubica en el interior de la matriz luego se cuadra la placa dentro de la
matriz, posteriormente se unen las dos caras de la matriz quedando la
lamina de la placa en el interior, posteriormente se ingresa la matriz en el
interior de la prensa hidráulica la cual ejerce la fuerza (250 bar) necesaria
para imprimir los números y letras en alto relieve en la placa. Ver el Anexo
No. 14.
2.5.2. PROCESO DE TINTURADO.
Una vez troquelada la lamina, se la traslada a la mesa de trabajo
donde van a ser entintadas, este proceso consiste en pasar la placa por
rodillos para que las letras, números y orlas queden pintadas en alto
relieve, utilizando para este efecto una tinta especial que se la prepara
previamente, esta tinta se la vierte entre los rodillos, cuando pasa la
lámina la deja pintada. Ver Anexo No. 15 .
2.5.3. PROCESO DE SECADO.
Se retira las placas de la máquina entintadora y se coloca una a una en
la malla metálica del horno eléctrico, que avanza longitudinalmente por
aproximadamente por un trecho de 2.00 mts. en la cual se extrae la
humedad adquirido por el impregnado de tinta a una temperatura
promedio de 150 ºC.
Luego del recorrido del horno se recoge manualmente las placas y se
las ubica en una percha metálica por aproximadamente 20 minutos para
su secado total, esta labor se realiza cuidadosamente para no dañar la
tinta, en este procedimiento se utiliza tinta de secado rápido. Ver Anexo
No. 16.
2.5.4. PROCESO DE ENFUNDADO.
En este proceso se verifica que los números y letras de cada placa
sean iguales de acuerdo al requerimiento y se procede a enfundar en cifra
par, es decir en cada funda van dos placas iguales, se las encartona,
quedando listas para ser entregadas en los departamentos de
Matriculación en el norte de la ciudad y de atención al usuario en el sur.
Ver Anexo No. 17 .
Nota: Las motos por ser vehículos pequeños solo se requieren una
placa, siendo la dimensión de esta 150 mm, x 100 mm., siendo más
pequeñas en relación con las de servicio particular o alquiler.
Para tener una mayor apreciación del proceso que se ha detallado se
presenta los siguientes anexos:
� Anexo No. 18: Diagrama de Recorrido.
� Anexo No. 19: Diagrama de Análisis del Proceso.
� Anexo No. 20: Diagrama de operaciones de Proceso.
2.6. CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN.
Actualmente se trabajan 3 turnos diarios de 8 horas c/u. , por turno de
trabajo existen 4 obreros, los cuales producen 300 pares de placas, quiere
decir que diariamente se producen 900 pares de placas, en la semana se
trabaja 5 días, lo que se produce por semana son 4500 pares de placas,
quedando una gran demanda insatisfecha por cuanto en la actualidad, en
la provincia del Guayas existen cerca de 250.000 vehículos, si tomamos
en consideración los datos anteriores, por semana se producen 4500
pares de placas, si tomamos en consideraron que anualmente son 52
semanas tendremos una producción de: 234.000 pares de placas, sin
considerar el incremento de nuevos vehículos por año, sabiendo que el
proceso de matriculación, dura aproximadamente 9 meses, que seria el
limite critico para poder entregar en su totalidad las placas vehiculares.
De aquí que nace la necesidad de mejorar la producción para poder
cumplir con anticipación la producción de placas con su respectiva entrega
a los propietarios de automotores, considerando el incremento anual de
vehículos nuevos y los duplicados de placas por robo, perdida o deterioro.
CAPITULO III
IDENTIFICACION Y REGISTRO DE PROBLEMAS.
3.1. PROBLEMAS ADMINISTRATIVOS.
Dentro de los problemas administrativos podemos citar los siguientes
como los más importantes.
3.1.1. RETRASO EN LLEGAR ÓRDENES DE TRABAJO.
El área encargada de generar las órdenes de trabajo es el
Departamento de Matriculación, quien emite la orden de acuerdo a la
fecha en que se ha matriculado el vehículo, este departamento también
depende del informe que le proporcione el departamento de informática,
referente a cuales son los vehículos que se han matriculado, según este
informe se genera la orden de trabajo, pero esta orden siempre llega tarde,
manteniéndose el are de producción de placas paralizada hasta que llegue
la orden de trabajo respectiva, este es uno de los inconvenientes del
retraso en el trabajo.
3.1.2. RETRASO EN LAS REPARACIONES DE LA MÁQUINAS.
Cada vez que se daña una de las máquinas, comienza un trámite
burocrático interminable para poder realizar el arreglo respectivo;
primeramente se genera la solicitud por parte del Departamento de Placas
y se la dirige al Departamento de Ingeniería, para que el Jefe de área le
ponga visto bueno y pase al Director Administrativo, quien revisa la
solicitud y le pone otro visto bueno; posteriormente, regresa al
Departamento de Ingeniería, quienes realizan las gestiones necesarias
para contactarse con los técnicos respectivos y puedan hacer el arreglo.
Todo este trámite, demora de tres o cuatro días en que lleguen los
técnicos a revisar las máquinas, de ahí a esperar hasta que la arreglen;
con todo este tiempo por lo menos es una semana de espera, tiempo
improductivo en que los obreros no realizan ningún tipo de trabajo y se
gasta dinero en pagar sueldo.
3.1.3. NO SE COMPRA CON ANTICIPACIÓN INSUMOS.
Dentro del proceso de producción se utiliza tinta y solvente importados,
pero estos insumos se los viene comprando en pequeñas cantidades, las
cantidades que se entregan son de 6 galones de tinta y 4 galones de
solvente como promedio por cada entrega que se realiza, como este
material es importado demora en llegar de 50 a 60 días al país, generando
un retraso en la producción, tiempos improductivos para poder cumplir con
las órdenes de trabajo. Adicionalmente a esto también se utiliza diluyente,
guaipe y fundas plásticas, estos materiales una vez solicitados, llegan
siempre tarde, demorando su entrega aproximadamente 15 días desde la
fecha de que se genera la solicitud, y eso que son materiales de
producción nacional.
3.2. MATERIALES.
Dentro de este aspecto se cita a los más importantes.
3.2.1. BODEGA DE MATERIA PRIMA ALEJADA DEL ÁREA DE
PRODUCCIÓN.
Se tiene embodegadas las placas en una bodega particular, ubicada a
la altura de la Av. Juan Tanca Marengo junto a la Coca Cola llamada
Almagro, porque no existe un espacio físico para mantenerlas cerca del
área de producción, por este motivo se genera un gasto en mantener las
placas en dicho lugar y de movilizarlas hasta el área de producción, siendo
este un tema muy preocupante.
3.2.2. NO EXISTE BODEGA PARA ALMACENAR PRODUCTO
TERMINADO.
Una vez que la placa esta terminada, se la debe entregar al Dpto. de
matriculación, pero este Departamento no cuenta con el espacio físico
necesario, donde almacenar el producto, generando inconvenientes al
área de producción por cuanto tampoco tiene un área grande de bodega
para poder ubicar las placas, esto dificulta el movimiento de materiales en
proceso y terminado dentro del sector de producción.
3.2.3. INSUMOS PARA LA PRODUCCIÓN NO LLEGAN A TIEMP O.
Una vez solicitados los materiales complementarios para la producción,
se entrega en cantidades irrisorias y siempre hay que estar solicitando
mas material, porque lo compran en pequeñas cantidades, estos
materiales que entregan se consumen dentro de 10 días o 12 días.
Cuando no se tiene estos materiales se paraliza la producción generando
gastos innecesarios.
3.3. PERSONAL.
A continuación se detallan los aspectos que se encuentren dentro de
este ítem:
3.3.1. FALTA DE CAPACITACIÓN.
El personal designado al área de producción de placas, no se los ha
capacitado para el manejo de la maquinaria existente, generando esto un
problema con la producción, por cuanto siempre cometen errores con el
manejo de las máquinas, producto del mantenimiento que deber tener
cada una de ellas; en muchos casos, por este desconocimiento, se
producen daños que paralizan la producción, siendo este uno de los
problemas mas graves en el proceso de producción.
3.3.2. NEGLIGENCIA EN EL MANEJO DE LAS MÁQUINAS.
Aparte del desconocimiento del manejo de las maquinaria, se les ha
indicado por parte de la administración, de ciertos cuidados que deben
mantener con respecto al manipuleo de las máquinas; estos no acatan las
recomendaciones impartidas sino que hacen lo que a criterio de ellos
esta bien; en ciertos casos por las decisiones tomadas por los obreros, las
maquinas han sufrido daños que han paralizado la producción, pero todo
esto es consecuencia de la falta de capacitación en el manejo de las
mismas.
3.3.3. FALTA DE RESPONSABILIDAD.
Adicionalmente por lo expuesto anteriormente se nota una
irresponsabilidad total por parte de los obreros al entregar el producto
terminado, dejando mal enfundadas las placas terminadas, mal pintadas,
mal organizadas para ser entregadas, abandono del área sin permiso
respectivo, desaseo total en el área de producción, por tal motivo, trabajan
desmotivados.
3.4. MAQUINARIAS.
Dentro de los aspectos más importantes se cita los siguientes.
3.4.1. FALTA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Las máquinas con que actualmente cuenta el área de producción
tienen 2 años de haber sido instaladas para su funcionamiento,
lastimosamente no se ha elaborado un programa de mantenimiento
preventivo que pueda prevenir daños constantes en las máquinas; este
también es uno de las factores importantes que influye considerablemente
en la producción, puesto que el daño de uno de estos equipos paraliza el
trabajo.
3.4.2. NO EXISTE REPUESTOS EN STOCK.
Como complemento a lo indicado anteriormente, las maquinas con que
cuenta actualmente el Departamento de Producción es importada, lo que
complica la obtención de repuestos cuando existen daños.
Como no se ha previsto el mantenimiento, cuando existen daños en las
maquinas se paralizan hasta que venga el repuesto del exterior y no se
produce por un tiempo prolongado.
3.4.3. CARECEN DE MANUALES TÉCNICOS.
Lo que es peor aún, estas maquinas no llegaron con manuales para
dar mantenimiento preventivo, por lo menos local hasta que se pueda
contar con el aval técnico de la empresa fabricante, que casi nunca se la
encuentra en el país.
3.5. CONDICIONES INADECUADAS DE TRABAJO.
A más de los factores antes expuestos, existen otros como lo son el
ambiente en que se desarrollan las actividades de producción que a
continuación se detalla.
3.5.1. FALTA DE VENTILACIÓN EN EL ÁREA DE PRODUCCIÓ N.
En el proceso de entintado de placas y de secado en el horno, se
utilizan la tinta especial y el solvente , materiales que por su uso expelen
gases tóxicos que se encierran en el interior del área de trabajo
produciendo problemas en la salud de los obreros y lo que es peor no se
les entrega mascarillas para que se protejan de este ambiente tóxico;
existen unas ventanas en la parte superior del taller para que puedan
escapar los gases pero estas no son suficientemente amplias para que
exista la ventilación necesaria.
3.5.2. FALTA DE PERCHAS PARA SECADO AL AMBIENTE.
Otro de los factores que influyen en la baja producción es la falta de
perchas para poder poner las placas pintadas hasta que termine su
secado, en la actualidad existen 2 perchas con una capacidad de 200
placas cada una.
� Anexo No. 21: Diagrama de Causa Efecto.
� Anexo No. 22: Diagrama de Pareto.
CAPITULO IV
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LA EMPRESA.
4.1. CLASIFICACIÓN DE PROBLEMAS EN ORDEN DE
IMPORTANCIA.
Los problemas más importantes son los siguientes:
� No se compra con anticipación los insumos necesarios para realizar la
producción.
� Retraso en reparar las máquinas
� Ordenes de trabajo llegan tarde
� Negligencia en el manejo de la maquinaria.
� Otros.
4.2. DIAGNÓSTICO.
Dentro del estudio que se ha realizado al Departamento de
SEÑALETICA de la Comisión de Tránsito del Guayas, por un lapso de 5
meses (Agosto, Septiembre, Octubre, Noviembre y Diciembre) se ha
podido observar, que la baja producción que tiene por el momento esta
área, se debe básicamente a la mala planificación, para realizar el proceso
de producción.
Todos los factores detallados convergen a que existan problemas que
pueden ser superados, siempre y cuando se implanten de una manera
planificada un programa de producción, que este acorde con la tecnología
que existe actualmente; en los siguientes capítulos se detallarán aquellas
soluciones que deben implantarse, para mejorar la situación actual, con
los justificativos respectivos.
Además de los problemas que se mencionan en la parte que antecede,
se tiene otros como son:
El mantener almacenadas las placas en Almagro (Almacenera
particular) a un costo de 3,800 dólares mensuales, con el trabajo que
actualmente están realizando, han programado a un año terminar con las
235.000 pares de placas, lo que conlleva a un gasto de 45,600 dólares,
mantener almacenadas las placas.
Se tiene un total de 46 días laborables de paralización por varios
motivos, en los 5 meses de estudio, si sacamos un promedio anual, la
paralización seria de 110 días laborables, lo que representaría en pagar
sueldos a los 12 trabajadores durante este periodo un total de 10.748
dólares que se desglosan de la siguiente manera:
� Sueldo de obrero por mes................................................171 Dólares.
� Sueldo de los 12 obreros en el mes.................................2052 Dólares.
� Sueldo de los 12 obreros en el año.................................24624 Dólares.
� 252 días laborables se paga...........................................24624 Dólares.
� En los 46 días paralizados se paga.................................4494 Dólares.
� En 110 días que se proyectan al año de paralización.....10748 Dólares.
Cada vez que se dañan las máquinas, tienen un gasto promedio de
800 dólares, por daño, como se han dañado en 3 ocasiones, tienen un
gasto de 2400 dólares en los 46 días paralizados. Proyectando este gasto
al año, se tendrá un total de 5740 dólares, que tendrá que pagarse por el
mantenimiento de las máquinas.
CAPITULO V
SOLUCIONES A LOS PROBLEMAS.
5.1. PRESENTACIÓN DE LAS SOLUCIONES.
Los problemas identificados en el estudio, radican especialmente, en la
falta de documentación pertinente a los procesos, la planificación pobre de
la producción, tanto en los aspectos inherentes al mantenimiento como de
la Seguridad e Higiene Industrial, a la ausencia de métodos de proyección
e inventarios que permitan mantener stocks adecuados en la bodega para
evitar las paralizaciones por esta problemática, y, la descoordinación entre
los departamentos administrativos.
Las soluciones planteados a los problemas se las presenta a
continuación:
1) Propuesta para la dotación de un área para el Almacenamiento de
placas, próxima al departamento de Señalética.
� Ventaja: Reducirá costos de almacenamiento en bodega, puesto que
las instalaciones son propiedad de la C.T.G. del Guayas.
2) Aplicación de técnicas para la correcta planificación, mediante el uso
de métodos adecuados de pronóstico de la producción.
� Ventaja: Con la ayuda de las herramientas de pronósticos, se podrá
conocer las cantidades necesarias para producir de forma continua,
evitando paralizaciones de la producción.
3) Aplicación de métodos de inventarios para calcular las existencias
máximas y mínimas y el punto de reorden.
� Ventaja: Los métodos de inventarios permitirán a la empresa mantener
niveles adecuados de stock, para reducir costos por almacenamiento e
impedir que se paralice la producción.
4) Programación y Organización de los aspectos inherentes a las
actividades de Mantenimiento y de Seguridad e Higiene Industrial.
� Ventaja: Incrementará la productividad de las maquinarias y del recurso
humano que trabaja bajo condiciones precarias en los relacionado a la
Seguridad e Higiene del Trabajo.
5) Sugerencia para el establecimiento de redes informáticas en los
Departamentos de Señalética, Adquisiciones y Matriculación.
� Ventajas: Permitirá que la comunicación fluya de manera correcta, para
evitar atrasos en las órdenes de trabajo y para coordinar la producción
y entrega de las placas hacia los usuarios del servicio.
5.2. PROPUESTA PARA LA DOTACIÓN DE UN AREA DE
ALMACENAMIENTO DE PLACAS PROXIMA AL DPTO. DE
SEÑALETICA.
Debido a que el lugar de almacenamiento para las placas importadas,
se encuentran en la Av. Juan Tanca Marengo, se genera un gasto por
mantenimiento de este inventario. La propuesta consiste en habilitar un
área, que se encuentra ubicada frente al Departamento de Señalética, que
actualmente mantiene aún restos de los buses articulados y de vehículos
caducos, para almacenar las placas importadas.
La Agencia de Desarrollo Internacional (A.I.D.) de México (1985) dice:
El planeamiento de un almacén de depósito implica el aprovechamiento racional y práctico de un elemento esencial, a saber: el espacio. (Pág. 53).
La distribución del espacio físico para la habilitación del área propuesta
para el almacenamiento de las placas terminadas, persigue los siguientes
objetivos:
a) Aprovechar eficientemente el espacio . El almacenamiento eficiente
es el que logra mantener en buenas condiciones el máximo de
mercancías posible en un mínimo de espacio.
b) Proteger las placas importadas, contra la humedad, los cambios de
temperatura, el manipuleo excesivo, etc.
Para efectuar la planeación de la distribución, deberán considerarse
factores tales como la: naturaleza del material, volumen, peso, forma,
cantidad, capacidad (de la bodega), carga del suelo, número de puertas,
número de columnas que soportan la estructura, distancia entre estantes
(para protegerlas en caso de incendio), etc.
Cabe anotar que las placas tienen una dimensión de 15 cm de ancho x
30 cm de largo y un espesor de 2 mm.
CONTROL Y REGISTRO. – La Agencia de Desarrollo Internacional
(A.I.D.) de México (1985) dice:
La distribución general de las áreas deberá basarse en la clasificación de las mercancía en grupos afines, conservando la suficiente elasticidad para el pleno aprovechamiento del espacio. El examen de existencias y las salidas de las mercancías revelará cuáles de ellas han de destinarse para cada gama de productos. (Pág. 56).
La elasticidad se refiere a los cambios periódicos, sobre las cantidades
de almacenamiento que deberá soportar el área en estudio, es decir, que
habrá que dejar un espacio adicional para encontrarse preparado ante un
eventual incremento de la producción.
A continuación se presenta el registro de inventarios en el almacén,
que sirve para controlar la materia prima principal en la producción.
DISPOSITIVOS AUXILIARES DE ALMACENAMIENTO. – La Agencia
de Desarrollo Internacional (A.I.D.) de México (1985) dice:
Con este término se designa todos aquellos elementos, útiles, equipos y materiales, destinados a facilitar el manejo y el almacenamiento de los géneros y a asegurar el mejor aprovechamiento del espacio y el acceso más fácil a las mercancías con un mínimo de manipulación. (Pág. 60).
Los elementos auxiliares de almacenamiento que utilizará la empresa
serán:
a) Los palets o tableros, construidos de madera, que consisten en
plataformas portátiles sobre la cual se colocan los artículos por
unidades de carga, para facilitar el apilamiento, y su dimensiones van
desde 1m de largo por 1 m de ancho.
b) Los carros transportadores para trasladar las placas, desde un lugar a
otro.
c) Necesidad de contratar un montacargas, en el momento de la
movilización de las placas, cuando llega la materia prima hacia las
bodegas.
La habilitación del área de almacenamiento se justi fica porque:
� Disminuirá el presupuesto de la Institución, por concepto de gastos de
almacenamiento.
� Reducirá el tiempo de paralización por inconvenientes que se
presentan en el momento de traslado del material desde Almacenera
Almagro hasta el Departamento de Señalética de la C.T.G.
La organización del área de almacenamiento será responsabilidad del
Jefe del Departamento de Señalética. Además se deberá contratar un
bodeguero.
El personal aspirante a este puesto de trabajo, puede pertenecer a la
Institución o no, dependiendo de lo que disponga la Directiva al respecto.
El sueldo que percibirá el Bodeguero será $ 220.00 más beneficios.
En el Anexo No. 23 se presenta el diagrama de distribución física del
espacio propuesto para el almacenamiento de la materia prima principal.
En él se puede apreciar que consta de un área de 360 m2 (12 m x 30 m)
es decir, el espacio suficiente para almacenar 1.000.000 placas, ubicadas
en pilos de a dos cajas de 2.500 pares.
5.3. APLICACIÓN DE TÉCNICAS PARA LA CORRECTA
PLANIFICACIÓN, MEDIANTE EL USO DE MÉTODOS
ADECUADOS DE PRONÓSTICO DE LA PRODUCCIÓN.
La selección del método de pronósticos que se ajusta a la actividad
considerada es una tarea compleja, puesto que utilizar un modelo
matemático basado en los datos históricos, puede ser exitoso o no,
dependiendo de la situación de la Institución, de los factores externos, del
sector, etc. Sin embargo, la Comisión de Tránsito del Guayas, es una
Institución única en su género en la Provincia, lugar exclusivo donde se
realizan las matriculaciones de los vehículos, por tal motivo se ha decidido
elegir el método de proyección que mayor se ajuste a los datos históricos
de ventas de placas terminadas, para mejorar la Gestión de la Producción
del Departamento de Señalética.
Para la determinación de un método de pronóstico fiable, que permita
proyectar la producción de placas, de manera que abastezca
correctamente la demanda se ha tabulado los datos de la producción de
los meses pasados de la siguiente manera:
CUADRO No. 6
DATOS DE LA PRODUCCIÓN DE LOS MESES DE AGOSTO DEL 2 002
HASTA MAYO DEL 2003 EN PARES DE PLACAS.
Meses Total Agosto 25.000
Septiembre 31.900 Octubre 24.300
Noviembre 9.700 Diciembre 2.000
Enero 10.571 Febrero 33.005 Marzo 9.136 Abril 10.000 Mayo 15.000 Total 170.612
Fuente: Departamento de Señalética.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
GRAFICA No. 1
PROYECCION DE LA PRODUCCION DE PLACAS
y = 424,11x2 - 6971,8x + 40960
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
MESES
PA
RE
S
Serie1
Polinómica (Serie1)
Debido a que la producción ha tenido una tendencia parabólica, que se
explica principalmente por el incremento de vehículos motorizados en la
ciudad, los cuales deben ser matriculados, entonces se justifica el método
de pronósticos utilizado que es el polinomial.
La fórmula que utiliza este método es la misma que se emplea en la
obtención de la parábola, puesto que la curva descrita por la tendencia de
los pares producidos es precisamente una parábola.
� Fórmula empleada = a + bx + cx2
En el cuadro se calculan los valores de la producción proyectada.
CUADRO No. 7
CUADRO DE PROYECCIÓN DE LA PRODUCCIÓN DESDE JUNIO
HASTA OCTUBRE DEL 2003.
Meses A b C X Y Junio 40.960,00-6.971,80424,11 11 15.587,51 Julio 40.960,00-6.971,80424,11 12 18.370,24
Agosto 40.960,00-6.971,80424,11 13 22.001,19 Septiembre 8.429,06 Total 64.388,00
Los valores obtenidos en la columna Y, al aplicar la fórmula indican que
hasta octubre del año 2003, el Departamento de Señalética producirá
64,388,00 pares de placas terminadas, debido a que el departamento de
Matriculación pronosticó, de acuerdo al número de vehículos un total de
235.000 pares de placas que debieron ser realizadas y entregadas en el
2002, sin embargo, por un retraso en la producción se deberán procesar
en el transcurso del año actual. Como ya se han producido 170.612 pares
de placas, entonces el saldo restante por producir será de 64.388,00
pares.
La máquina troqueladora tiene una capacidad de hasta 500 pares /
turno, es decir, 1.500 pares en los tres turnos, luego:
Producción mensual = 1.500 pares
x 5 días
x 4,33 semanas
día semana mes
� Producción mensual = 32,475 pares de placas, que puede realizar la
máquina troqueladora trabajando en los tres turnos.
En los meses que se ha producido una mayor cantidad de placas, es
porque en los meses anteriores se troquelaron placas y se dejaron como
producto semielaborado, es decir, no es un producto terminado.
Por tal motivo, se desea incrementar el rendimiento de la mano de obra
y de la maquinaria, con base en la aplicación del mantenimiento
programado para las maquinarias, el control de inventarios y normas
básicas de seguridad e Higiene Industrial que incrementen la eficiencia de
los recursos esenciales de la producción.
5.4. APLICACIÓN DE MÉTODOS DE INVENTARIOS PARA
CALCULAR LAS EXISTENCIAS MÁXIMAS Y MÍNIMAS Y EL
PUNTO DE PEDIDO.
Uno de los principales problemas que ha causado paralizaciones de la
producción ha sido la falta de un adecuado stock de materias primas, en
especial de las tintas, debido a que no se realizan los pedidos con
anticipación, sino que se espera hasta último momento para hacerlo.
Por tal motivo, la propuesta contempla la aplicación de métodos para la
obtención del punto de orden del pedido, inventario mínimo y máximo.
Para el efecto se utilizarán las siguientes fórmulas que proporciona la
gestión del inventario:
� Inventario mínimo de tinta = Proyección mensual del primer periodo.
� Inventario máximo de tinta = Inventario mínimo diario x (tiempo que
dura el abastecimiento + tiempo de duración del inventario mínimo).
Conociendo que por cada galón de tinta consumido, se producen 2.500
pares de placas, se obtendrá el inventario mínimo de tintas.
Inventario mínimo mensual (jul) = 18.370,24 pares de placas
2.500 pares de placas por galón de tinta
� Inventario mínimo mensual: 7,35 galones de tintas.
� Tiempo de duración del inventario mínimo: 1 mes (22 días laborables).
� Inventario máximo = Inventario mínimo x (tiempo que dura el
abastecimiento + tiempo de duración del inventario mínimo).
� Inventario máximo = 7,35 galones por mes x (1,33 meses + 1 mes).
� Inventario máximo = 7,35 galones por mes x (2,33 meses).
� Inventario máximo = 17,13 galones de tinta = 17 galones de tinta.
Nota: El pedido tarda en llegar desde Estados Unidos 40 días (1,33
meses), hasta ser desaduanizado.
Una vez calculados los inventarios mínimos y máximos, se obtiene la
“Proporción de uso”, empleando la siguiente fórmula:
Proporción de uso = Inventario máximo – inventario mínimo
Tiempo que dura el abastecimiento
Proporción de uso = 17,13 galones – 7,35 galones
40 días
� Proporción de uso = 0,2445 galones por día.
� Proporción de uso = 0,2445 galones por día * 22 días.
� Proporción de uso = 5,38 galones por mes.
Obtenida la Proporción de uso, se deberá determinar el “Punto de
reorden”, empleando la siguiente fórmula:
Punto de reorden = Proporción de uso x tiempo crítico
Inventario mínimo
Punto de reorden = 5,38 galones por mes x 30 días
7,35 galones por mes
Punto de Reorden = 22 días = 22 días.
� Inventario de seguridad = 22 días x 900 pares de placas por día
� Inventario de seguridad = 19.800 pares de placas / 2.500
� Inventario de seguridad = 8 galones de tinta.
Cabe destacar, que el tiempo crítico, es la cantidad de días que tarda
en llegar el pedido hecho por la empresa al proveedor, una vez que la
orden ha llegado a manos del proveedor. El pedido de 7,35 galones de
tinta debe realizarse cada 22 días, luego: si el costo de cada galón de tinta
es de $ 596.00 + IVA, es decir, $ 667,52, entonces el costo del pedido
será de:
� Costo del pedido = $ 667.52 x 8
� Costo del pedido = $ 5.340,16
Se conoce que la Contraloría del estado impone un rubro para compras
no mayor a $ 4,000.00, por que si se excede este valor deberá pasar a
Licitaciones. Por tal motivo, los pedidos debe realizárselos en un tiempo
menor al propuesto, es decir, en 11 días, para que el monto de la compra
se reduzca a la mitad, luego, en 11 días, debe proveerse con 4 galones de
tinta, es decir:
� Costo del pedido de tintas = $ 667,52 x 4
� Costo del pedido de tintas = $ 2.670,08
Además hay que solicitar en el pedido un galón de solvente por cada
galón de tinta, el galón de solvente cuesta $ 128,96
� Costo del pedido de solvente = $ 128,96 x 4
� Costo del pedido de solvente = $ 515,84
� Costo total del pedido = $ 2.670,08 + $ 515.84
� Costo total del pedido = $ 3.185,92.
El costo del pedido es menor al exigido por la Ley. Luego el programa
de pedidos para lo que resta del año 2003 será el siguiente:
� Producción agosto y septiembre = 22.001 + 8.429
� Producción agosto y septiembre = 30.430 pares de placas.
� Necesidad de tintas en galones = 30.430 pares de placas / 2.500 pares
de placas por galón de tinta.
� Necesidad de tintas en galones = 12 galones de tintas.
Si las exigencias de Contraloría impiden realizar una compra mayor de
$ 4.000,00 que se lo ha encontrado con un inventario mínimo de cuatro
galones, entonces, se deberían hacer 3 importaciones.
Debido a que para los próximos cinco años, las placas que entregará la
C.T.G. a los usuarios, serán distintas que las actuales, entonces, se
deberá realizar una licitación para la importación de las placas desde
Alemania, tinta y solvente desde Estados Unidos, para contar con
suficiente stock de materias primas para los años venideros, debiendo
estimar un incremento promedio del 4% del parque automotor, para
solicitar el volumen de compra de estos materiales, considerando como
año base el 2002, periodo en el cual debió haberse entregado todas las
placas terminadas para los usuarios.
La proyección de la producción anual para los próximos periodos se la
realiza empleando la fórmula exponencial:
� Pf = Pi x (1+i)n
Donde: Pf = es la producción futura o proyectada, Pi es la producción
del año considerado como base, que es el año 2002, i es la tasa de
crecimiento del parque automotor, fijada por la C.T.G. en 4% anual y n es
el número de años, considerados.
CUADRO No. 9
PROYECCIÓN DE LA PRODUCCIÓN DESDE EL AÑO 2003 HASTA EL
AÑO 2007.
n
Años
Producción
en pares de
placas
Necesidad de
tinta en galones
Necesidad de
galones de
solvente
0 2.002 235.000 94 94
1 2.003 244.400 98 98
2 2.004 254.176 102 102
3 2.005 264.343 106 106
4 2.006 274.917 110 110
5 2.007 285.913 114 114
6 2.008 297.350 119 119
Fuente: Departamento de Señalética.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
Cabe destacar que las placas se las debe entregar en el año 2007 y los
pedidos deben efectuarse a partir del año 2006, para poder realizar la
licitación tanto de las placas como de los solventes, estimándose una
producción de 285.913 pares de placas para el año 2007.
5.5. PROGRAMACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LOS ASPECTOS
INHERENTES A LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Y DE
SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL.
Las fallas en las maquinarias utilizadas en la producción y el descuido
de las normas básicas de Seguridad e Higiene Industrial, tales como el
uso del equipo de protección personal han sido la consecuencia directa de
las paralizaciones y baja productividad en la producción.
Por tal motivo la propuesta contempla la aplicación del mantenimiento
programado y del establecimiento de las normas de Seguridad e Higiene
Industrial en el Departamento de Señalética.
Roy Hogson, en el Manual del Ingeniero Industrial de Maynard (1996),
expresa:
El mantenimiento preventivo consiste en la planeación sistemáticas, programación y terminación a tiempo del trabajo de mantenimiento necesario que se diseña para garantizar la mayor disponibilidad de equipos e instalaciones, prolongar la vida útil de los activos de capital y reducir los costos. Este trabajo abarca inspección, limpieza, lubricación, reemplazo y reparación y se programa por año para realizarse a intervalos planeados regulares (Pág. 10.132).
a) Programación del mantenimiento tomando en consideración los
recursos humanos, materiales y técnicos que deben ser asignados, el
tiempo disponible para cada actividad.
b) El personal operativo, debe indicar con un sello la fecha en la cual
debe realizarse el mantenimiento al equipo, de esta manera, se podrá
conocer con facilidad el día exacto para la realización de este tipo de
tareas.
c) Los supervisores son los encargados de controlar el mantenimiento a
los equipos, el cual serán ejecutado por el personal de Mantenimiento
de la Comisión de Tránsito del Guayas, pero bajo Supervisión del
Departamento de Señalética.
d) Los operadores realizarán el mantenimiento rutinario a los equipos.
Las actividades de mantenimiento para las maquinarias que
desarrollan los procesos productivos son las siguientes:
Máquina Troqueladora. – Chequeo a diario de los siguientes
dispositivos:
� Hermeticidad de todas las mangueras hidráulicas.
� Comprobar limpieza de la matriz y marco de estampado.
� Comprobar el funcionamiento del interruptor de emergencia.
Chequeo semanal de los siguientes dispositivos:
� Comprobación del funcionamiento y del desgaste de todas las piezas
móviles.
� Comprobar de que no exista fuga de aceite por los retenedores.
Chequeo mensual de los siguiente dispositivos:
� Comprobar el nivel de aceite en el depósito.
� Comprobar conexiones eléctricas.
En caso de existir fuga de aceite por los retenedores deberá realizar el
cambio respectivo, en esta labor no se tomará más de un día de trabajo.
Como repuestos que deben tener siempre en bodega son:
� Interruptores (mínimo 4).
� Retenedores de los cilindros Hidráulicos ( mínimo 16)
� Aceite hidráulico para el deposito ( mínimo 5 Galones)
A más de estos repuestos y de acuerdo al desgaste de las piezas
deberán ir solicitando una nueva matriz y un nuevo juego de letras y
números.
Máquina Entintadora. – Chequeo a diario que deben realizar:
� Verificar que la cadena de trasmisión tenga la tensión necesaria.
� Comprobar de que no queden residuos de guaipe y de tinta.
� Regular los rodillos que entintan la lámina.
Chequeo semanal que deben realizar:
� Todos los fines de semana deben de realizar una limpieza completa a
la maquina entintadora, desarmándola por completo, para de esta
manera eliminar cualquier tipo de residuo que pueda quedar en ella.
Como repuestos emergentes de esta maquina deben tener lo siguiente:
� Rodillo de Goma (mínimo 2).
� Resortes que sirven para fijar el rodillo de goma (mínimo 4).
� Tornillos que sirven de ajuste para los rodillos y otros accesorios
(mínimo 10).
Los registros creados deben ser llenados, cada vez que se ejecute una
tarea de mantenimiento.
Brown (1973) en el Tomo II del Manual del Ingeniero Industrial de
Maynard, expresa:
El sistema de seguridad se ha definido como el conjunto total de hombres, equipo y procedimientos diseñados específicamente para imponerse en un sistema industrial con el propósito de incrementar la seguridad.
El plan de Seguridad e Higiene Industrial, constará además de la
documentación pertinente, a las funciones de cada puesto de trabajo, a los
registros de accidentes, los documentos sobre investigación de
accidentes, evaluación y monitoreo de los puestos de trabajo, el
cronograma de actividades para la capacitación, para el control y para los
programas de señalización, etc.
El objetivo de la Seguridad e Higiene Industrial en el Departamento
de Señalética de la Comisión de Tránsito del Guayas es prevenir y
controlar los accidentes de trabajo y las enfermedades profesionales en
los puestos de trabajo, de tal manera, que se pueda incrementar la
productividad.
Las Políticas de Seguridad e Higiene Industrial , que contempla la
propuesta son las siguientes:
� La Dirección de la organización tiene la obligación de brindar
protección, seguridad y ambiente de trabajo sano que brinde las
mejores condiciones de trabajo para los miembros del Departamento
para que puedan operar con su máximo esfuerzo.
� El personal que conforma la organización tiene el deber de operar bajo
condiciones seguridad, utilizando el equipo de protección personal
proporcionado por la Dirección, actuando como responsables directos
para el mejoramiento del medio ambiente de trabajo y la prevención de
accidentes y de enfermedades profesionales.
� El Departamento de Señalética, se regirá bajo los mandatos
establecidos en el Código del Trabajo, Reglamento de Seguridad y
Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del medio ambiente de
trabajo, denominado Decreto 2393.
� Todos los miembros de la organización deberán respetar y seguir estos
mandatos, exigiendo una copia del original del mencionado
Reglamento, para ponerlo en práctica a diario.
El responsable de la Seguridad e Higiene Industrial será el Jefe del
Departamento de Señalética, quien puede delegar estas funciones a los
Supervisores de Producción que son dos actualmente.
Serán funciones de los encargados de la Seguridad e Higiene Industrial
del Departamento de Señalética,
� Impulsar las medidas adecuadas de seguridad en los puestos de
trabajo.
� Asegurarse de que los operadores usen el equipo de protección
personal proporcionado por la Dirección a través de los Bodegueros o
de los propios Supervisores.
� Coordinar las actividades de mantenimiento con los encargados de la
realización de esta actividad.
� Encargarse de la señalización en los puestos de trabajo.
� Mantener los registros en los aspectos inherentes a la Seguridad e
Higiene Industrial.
Las actividades para la señalización de los puestos de trabajo deben
regirse bajo los art. 164, 165, 166, 167, 168 y 169 del Reglamento de
Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo.
A continuación se presenta un cuadro que detalla el equipo de
protección personal que será necesario utilizar para operar en el
departamento de Señalética.
CUADRO No. 14
LISTA DE EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL.
Cant Descripción Características V. Unitario
V. total
12 Cascos de protección
PVC 3 mm de grosor $ 10,00 $ 120,00
24 Pares de Guantes (mensuales)
Cuero doble palma $ 4,93 $ 118,32
12 Protectores pectorales
(mensuales)
Cuero $ 6.11 $ 73.32
24 Respiradores con filtro para protección
contra gases provenientes de los procesos de pintado
Filtros contra gases provenientes de los
químicos que forman parte de las pinturas
$ 6,00 $ 144,00
12 Gafas PVC $ 6,00 $ 72,00 12 Pantalón jean Azul $ 7,00 $ 84,00 12 Camisetas Algodón $ 6,00 $ 72,00 Total $ 683,64
Fuente: Departamento de Señalética.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
Además de los equipos de protección personal la propuesta contempla
la adquisición de extractores, que está contemplada en el Reglamento de
Seguridad y Salud de los Trabajadores y Mejoramiento del Medio
Ambiente de Trabajo, que manifiesta que en aquellos puestos de trabajo
que se encuentren cubiertos y no permitan el libre paso de aire, deberán
contar con equipos que permitan la ventilación artificial. Se deberán
colocar unos 6 extractores que cubran toda el área operativa del
Departamento de Señalética. En lo relacionado a la capacitación en las
actividades de Seguridad e Higiene Industrial, se tiene este cronograma:
CUADRO No. 15
PROGRAMA DE CAPACITACION.
Tarea Responsible Duración
Asignación de un
responsable del plan
de capacitación.
Jefe del Dpto. Señalética Dos días
Determinación de los
recursos necesarios.
Jefe del Dpto. Señalética Dos días
Contratación de un
instructor
Jefe del Dpto. Señalética 1 semana
Diseño del plan de
capacitación.
Instructor designado 1 semana
Control de las
charlas de
capacitación.
Supervisor Durante el curso (3
cursos al año)
Cursos de
capacitación
Instructores contratados 3 cursos de 40
horas en el periodo
de un año
Evaluación de las
charlas de
capacitación.
Jefe del Dpto. Señalética Después del curso.
Fuente: Departamento de Señalética.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
La capacitación en Seguridad e Higiene Industrial tiene como
propósito, instruir y concientizar al personal sobre las ventajas y beneficios
que ofrece la prevención de los riesgos en el trabajo y el mejoramiento del
medio ambiente de trabajo en la salud humana. Los resultados de la
capacitación serán 12 trabajadores de las áreas operativas capacitados en
materia de Seguridad e Higiene Industrial.
5.6. SUGERENCIA PARA MEJORAR LA COMUNICACIÓN ENTRE
LOS DEPARTAMENTOS DE SEÑALETICA, MATRICULACION Y
ADQUISICIONES.
Para mejorar la comunicación entre los departamentos de señalética,
matriculación se ha sugerido el manejo de redes operativas en estos
departamentos, aprovechando que existen equipos de computación en
estos puestos de trabajo, se debe adquirir un servidor que responsa a las
necesidades del trabajo que deben desempeñarse en estas secciones.
Actualmente esta es una solución que ha sido aplicada en las
Instituciones y empresas de gran tamaño, como es el caso de la Comisión
de Tránsito del Guayas, con mucho éxito.
Para el efecto se ha construido el siguiente diagrama que muestra la
forma como deberá regirse los departamentos una vez que se acoja esta
propuesta.
GRAFICA No. 2
Si la comunicación interdepartamental fluye de manera rápida y en
forma correcta, minimizando el nivel de error, las operaciones no sufrirán
paralizaciones, sino por el contrario, se incrementará la eficiencia del
servicio.
�
� �
�
Redes de área local PC, con servidor, para la emisión de órdenes de trabajo,
base de datos, documentación varia,
etc.
Departamento de Señalética Departamento de Señalética
Departamento de Adquisiciones
Departamento de Matriculación
Departamento de Informática
CAPITULO VI
CUANTIFICACION DE LAS SOLUCIONES.
6.1. COSTOS DE LAS SOLUCIONES ESCOGIDAS.
Las soluciones escogidas se resumen de la siguiente manera:
En lo referente a la solución No. 1, conociendo que se cuenta con un
galpón, que fue destinado para almacenar en él restos de los buses
articulados, y que la propuesta pretende utilizarlo como área de
almacenamiento para las placas importadas, se describirán los costos:
CUADRO No. 16
COSTO POR OBRAS DE MEJORAMIENTO DEL ESPACIO
PROPUESTO PARA ALMACENAMIENTO.
Descripción Unidad Cantidad Costo Unitario *
Costo Total
Adecuación de Piso de Bodega
m2 360 $ 38.00 $ 13,680.00
Oficina del bodeguero (5m x 4m)
m2 20 $ 55.00 $ 1.100.00
Imprevistos (15%)
$ 2,217.00
Total $ 16,997.00
Nota: Costo unitario * , por metro cuadrado, tomado del valor en
dólares registrado en el Colegio de Ingenieros Civiles.
Los restantes costos para habilitar el área de almacenamiento son:
CUADRO No. 17
COSTOS POR ADECUACION DEL AREA DE ALMACENAMIENTO.
Item Recursos necesarios Cantidad Unidad Costo Costo
Unitario Total
1 Bases de madera (Tableros o palet) 30 Unidades $2,00 $60,00
2 Carretillas manuales 2 Unidades $100,00 $200,00
3 Perchas 4 Unidades $ 150,00 $ 600,00
4 Extractores 10 Unidades $62,00 $620,00
5 Acondicionador de aire 1 Unidades $500,00 $500,00
6 Muebles de oficina 1 Unidades $ 250,00 $ 250,00
7 Equipo de computación 1 Unidades $
1.000,00 $
1.000,00
8 Arreglos varios $ 850,00
Total $
4.080,00
Fuente: Créditos económicos, Compumarket, proveedores varios.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
Otro costo importante es el de la mano de obra directa, que representa
el siguiente costo:
CUADRO No. 18
COSTO DEL SUELDO DEL BODEGUERO.
Detalle Salario Salario Décimo Décimo Componen Aporte Total
Básico Básico Tercero cuarto salarial Patronal
Unificado Unificado 9,35%
mensual Anual
Bodeguero $220,00 $2.640,00 $220,00 $148,00 $16,00 $246,84 $3.270,84
A esto se añade el costo por alquiler del montacargas que se estima en
alquilarlo una vez al mes, para mover ocho cajas de 2.500 pares de placas
cada una (según lo explicado en el capítulo anterior en el numeral 5.2.), es
decir 12 veces en el año, con un costo de $ 200,00 por cada vez que es
contratado, luego se debe añadir un costo por $ 2.400,00 adicionales.
En lo que se refiere a las soluciones relacionadas con la aplicación de
métodos de proyección, inventarios y los aspectos inherentes al
Mantenimiento y a la Seguridad e Higiene Industrial se tiene el siguiente
resumen de costos:
CUADRO No. 19
RESUMEN DE LOS COSTOS DE LAS RESTANTES SOLUCIONES.
Item Descripción Costo Total
1 Equipos de protección personal $ 683,64
2 Costos de mantenimiento $ 5.359,00
3 Suministros de oficina $ 400,00
4 Capacitación $ 1.000,00
Subtotal $ 7.442,64
1 Servidor $ 2.000,00
2 Programas informáticos $880,00
3 Muebles de oficina $ 250,00
Subtotal $ 3.130,00
Fuente: Cuadros No. 16, 17 y 18.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
Luego los costos de las soluciones se clasificarán en inversión fija y
capital de operaciones:
CUADRO No. 20
INVERSIÓN FIJA Y CAPITAL DE OPERACIONES.
Item Descripción Costo
Total
Inversión Fija
1 Construcción en bodega $16.997,00
2 Adecuación del área de almacenamiento $4.080,00
3 Inversión en equipos informáticos y de oficina $ 3.130,00
Subtotal $ 24.207,00
Capital de Operaciones
1 Sueldo de bodegueros $3.270,84
2 Alquiler de montacargas $ 2.400,00
3 Mantenimiento, Seguridad Ind., suministros $ 7.442,64
Subtotal $13.113,48
Total $37.320,48
Fuente: Cuadro No. 19.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
La inversión total en la propuesta asciende a $ 37.320,48 clasificada en
$ 24.207,00 para la inversión fija y $ 13.113,48 para el capital de
operaciones.
6.2. DETERMINACIÓN DE LOS CRITERIOS FINANCIEROS TIR , VAN
Y RECUPERACIÓN DE LA INVERSION.
Para obtener los criterios financieros TIR y el VAN, ha sido necesario el
establecimiento de un flujo de caja, el cual es el siguiente. El beneficio de
la propuesta será la reducción de costos por almacenamiento y de
pérdidas generadas por los problemas analizados en los capítulo
anteriores (III y IV).
Por el rubro costos de almacenaje se reducirán costos en la Institución
por $ 45,600.00 que se paga en un año actualmente.
Por las restantes pérdidas que generan tiempos improductivos, con
una pérdida calculada en $ 16.488,00 se aspira una recuperación del 70%,
basándose en que los problemas atacados con la propuesta son la falta de
insumos, máquinas dañadas y falta de órdenes de trabajo, cuyo porcentaje
de tiempo improductivo alcanza el 80% (37 días / 46 días) a lo que se
debe restar un 10% de imprevistos de mantenimiento, reduciéndose a
70% la estimación de ahorro por reducción del tiempo improductivo, a tal
punto que el Departamento de Señalética sea más eficiente. Luego:
� Reducción de las pérdidas = $ 16.488,00 * 70%
� Reducción de las pérdidas = $ 11.541,60
Luego la Institución reducirá:
� Reducción total de las pérdidas = Costos de almacenaje +
recuperación del tiempo improductivo
� Reducción total de las pérdidas = $ 45,600.00 + $ 11.541,60
� Reducción total de las pérdidas = $ 57,141.60
CUADRO No. 21
CALCULO DEL FLUJO DE CAJA.
Detalle Años
0 1 2 3 4 5 Inversión inicial total $24.207,00
Ingresos Beneficio anual esperado $57.141,60 $57.141,60 $57.141,60 $57.141,60 $57.141,60
Gastos Sueldo bodegueros $3.270,84 $3.270,84 $3.270,84 $3.270,84 $3.270,84 Alquiler de montacargas $2.400,00 $2.400,00 $2.400,00 $2.400,00 $2.400,00 Mantenimient Seguridad, otros $7.442,64 $7.442,64 $7.442,64 $7.442,64 $7.442,64 Gastos totales anuales $13.113,48 $13.113,48 $13.113,48 $13.113,48 $13.113,48
Flujo de caja -$24.207,00 $44.028,12 $44.028,12 $44.028,12 $44.028,12 $44.028,12
TIR 180,84%
VAN $113.462,02
Fuente: Cuadros No. 19 y No. 20.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
Para comprobar los resultados obtenidos en la fórmula se utiliza la
siguiente fórmula:
P = F
(1+i)n
CUADRO No. 22
CALCULO DEL TIR.
Años Inversió Flujo de caja Interés anual Fórmula Valor Interés anual Valor Presente
N inicial F 180% Presente P 182% P
0 $24.207
1 $44.028,12 180% P = F/(1+i)n $15.724,33 182% $15.629,44
2 $44.028,12 180% P = F/(1+i)n $5.615,83 182% $5.548,26
3 $44.028,12 180% P = F/(1+i)n $2.005,65 182% $1.969,56
4 $44.028,12 180% P = F/(1+i)n $716,31 182% $699,17
5 $44.028,12 180% P = F/(1+i)n $255,82 182% $248,20
$24.317,94 $24.094,62
Fuente: Cuadro No. 21.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
Luego, se procede a interpolar los valores obtenidos.
TIR por Interpolación:
TIR = Tasa mín. + V. mín
x (Tasa máx. – Tasa mín.) V. máx. + V. Mín.
TIR = 182% + $ 24.094,62
x (182% – 180%) $24.317,94 + $24.094,62
TIR por Interpolación = 180,84%
Luego se calcula el periodo de recuperación de la inversión:
CUADRO No. 23
CALCULO DEL PERIODO DE RECUPERACIÓN DE LA INVERSION .
Años Inversión Flujo de caja Interés Fórmula Valor n inicial F anual 18% Presente P 0 $24.207,00 1 $44.028,12 18% P = F/(1+i)n $37.311,97 2 $44.028,12 18% P = F/(1+i)n $31.620,31 3 $44.028,12 18% P = F/(1+i)n $26.796,87 4 $44.028,12 18% P = F/(1+i)n $22.709,21 5 $44.028,12 18% P = F/(1+i)n $19.245,10 $220.140,60 $137.683,46
Fuente: Cuadro No. 21.
Elaborado por: Luna Quezada Jorge Shovani.
Debido a que el Valor Presente neto del primer año, es superior al valor
de la inversión inicial, se ha procedido a determinar el siguiente cálculo:
� Flujo mensual en el primer año = $37.311,97/12
� Flujo mensual en el primer año = $3.109,33
Luego, para determinar el periodo mensual en el que se recupera la
inversión se efectúa la siguiente operación:
� Periodo de Recuperación de la inversión = Inversión inicial / flujo
mensual del primer año.
� Periodo de Recuperación de la inversión = $24.207,00 / $3.109,33 por
mes.
� Periodo de Recuperación de la inversión = 8 meses.
La inversión que se realizará para la puesta en marcha de la propuesta
se recuperará en el plazo de ocho meses. Por tanto la inversión conviene
para el Departamento de Señalética de la Institución.
CAPITULO VII
CONCLUSIONES Y REOMENDACIONES.
7.1. CONCLUSIONES.
a) El Departamento de Señalética de la Comisión de Tránsito del Guayas,
se ha visto afectado por las paralizaciones de la producción que han
generado tiempos improductivos, causados por falta de insumos,
retrasos en las órdenes de producción, fallas en las maquinarias,
ambiente de trabajo inadecuado y por el alto costo de almacenaje de la
materia prima principal, las cuales han traído pérdidas por la cantidad
de $ 62.088,00.
b) Las soluciones propuestas serán: la habilitación de un área para el
almacenamiento de la materia prima principal, que se encuentre dentro
de la Institución, próxima al Departamento de Señalética, la aplicación
de métodos de pronósticos y de inventarios para determinar la cantidad
necesaria requerida para la producción y la programación de los
aspectos inherentes a la Seguridad e Higiene Industrial y el
Mantenimiento. Con estas soluciones se aspira a recuperar $57.141,60
de las pérdidas generadas por los problemas, requieren una inversión
fija de por la suma de $24.207,00.
c) La Tasa Interna de Retorno de la inversión asciende a 180,84% y el
Valor Actual Neto a $113.462,02. La recuperación de los gastos de
inversión será en un periodo de ocho meses , por tanto la inversión es
conveniente para los intereses de la Institución.
7.2. RECOMENDACIONES.
El departamento de Señalética, carece de muchos aspectos básicos y
elementales de Ingeniería, como es la aplicación de métodos para la
planificación correcta de la producción y de normas y reglas que deben
contemplar la gestión de la producción en todo centro de trabajo.
La sugerencia para la Institución es que aplique las herramientas
necesarias tanto en los aspectos de Planificación de la Producción,
Inventarios, Seguridad e Higiene Industrial y Mantenimiento en las
operaciones que realiza el Departamento de Señalética.
Además se considera de mucha utilidad la adquisición de equipos
informáticos y programas que permitan una comunicación eficaz entre lo
departamentos que se encuentran íntimamente ligados a Señalética, como
son Matriculación y Adquisiciones.
BIBLIOGRAFÍA.
1. Autor: Roy Hogson.
� Texto: Manual del Ingeniero Industrial. Tomo II.
� Editorial: Mc Graw Hill.
� Edición: Segunda.
� Año: 1998.
2. Autor: Agencia de Desarrollo Internacional de México.
� Texto: Administración y planeación de bodega.
� Editorial: Alfaomega.
� Edición: Tercera.
� Año: 1990.
3. Autor: Código del Trabajo.
� Texto: Reglamento de Seguridad y Salud de los Trabajadores y
Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo .
� Año: 2000.
4. Autores: Vallone Eugenne A..
� Texto: Reingeniería.
� Editorial: Mc Graw Hill.
� Edición: Segunda.
� Año: 1996.
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENERIA INDUSTRIAL
SEMINARIO DE GRADUACIÓN
TEMA:
PLANIFICACION PARA ELABORACION DE PLACAS
VEHICULARES
PROFESOR GUIA: ING. IND. HENRY DURAN M.
ALUMNO:
JORGE LUNA QUEZADA
GESTIÓN DE PRODUCCIÓN
PERIODO 2002 – 2003