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Solo 2 plazas disponibles para la Fórmula 1 en 2013

Rumbo al Dakar

Entrevista exclusiva con Lucas Cruz

Banderazo solidario en el Jarama

Sainz: «Para ir a pasearme, me quedo en casa»

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2 | F1gossip

Ha pasadoBanderazo solidario de la

Escuela Española de Pilotos

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10Noticias breves

8Dakar

La presentación del equipoRed Bull-Qatar y mucho más

Entrevista conLucas Cruz

Está pasandoLos asientos de F1 se completan

A pocos días de Navidad la Fór-mula 1, GP2 y, en especial, el Da-kar no dan tregua y en F1Gossip no hemos podido más que sacar este número reducido especial para manteneros informados an-tes de la próxima revista del 7 de enero.

En el ‘gran circo’ la silly sea-son se va resolviendo y ya solo quedan dos asientos libres para la Fórmula 1 y muchos los pilotos que aspiran a ellos. Varios de el-los tendrán que conformarse con permanecer en la GP2, categoría que también va completandose poco a poco.

El Dakar da comienzo en Lima el 5 de enero y los equipos van pre-sentando a sus pilotos. F1Gos-sip acudió a la presentación de los pilotos de Red Bull en Madrid donde Carlos Saiz y Lucas Cruz hablaron de su nuevo proyecto. También damos cuenta del resto de presentaciones de los pilotos nacionales hasta el momento.

Redacción F1Gossip C.BAdrián Mancebo Suárez (@adrimancebo)Maitane Santiago Muniozguren (@smaitane)

ColaboradoresF.C.O.Publicidad y RRPPAdrián Mancebo SuárezDiseño gráfico Maitane Santiago MuniozgurenImágenes y contenido audiovisualDerechos cedidos por equipos

ha pasado

Esta pasada semana tuvo lugar un bonito acto en el circuito ma-drileño del Jarama organizado por la Escuela Española de Pilo-tos. El que ellos llaman «Bande-razo Solidario» es un evento en el que se ofrece a los aficionados unas vueltas en el circuito con pi-lotos profesionales a cambio de una determinada cantidad de di-nero. En esta cuarta edición, el coste fue de 30 euros y el benefi-cio fue destinado a ASION (aso-ciación de padres de niños con cáncer).

Fue un rotundo éxito, ya que los aficionados pudieron compartir coche con pilotos consagrados como Dani Clos, Borja García o Nil Montserrat. También estuvo presente el organizador y máxi-mo responsable deportivo de la Escuela Española de Pilotos, Javier Morcillo y otro piloto de la Escuela, Javier Escobar.

Entre sonrisas y alegrías, se fueron llevando a cabo los co-pilotajes, llegando a ser 49 los participantes. El Ginetta G50 o el Toyota GT86 fueron dos de los coches que estuvieron en el Jarama. Además por la mañana, también pudieron disfrutar de

esta mágnifica experiencia soli-daria algunos niños de ASION, que llegaban de sus sesiones de quimioterapia para tener una ex-periencia inolvidable en una pis-ta en la que algún día brilló Gilles Villeneuve.

«49 personas participaron en este evento solidario

en el Jarama»

Una sonrisa porNavidad

Dani Clos ayuda a uno de los aficionados que se acecó al Jarama

F1gossip | 3

Superior| Ginetta G50

Centro| Dani Clos y Javier Morcillo hablan-do tras una ronda

Inferior| Toyota GT86

«El día ha sido genial. Hemos ayudado con lo que nos gusta a quien lo necesita. Una alegría y unos fondos que van a venir muy bien», dijo Javier Morcillo a F1Gossip, presente en el circuito madrileño. «Hoy no hemos pa-rado, la recaudación ha debido ser muy buena y lo mejor es que sabemos que va a usarse para un fin estupendo».

Dani Clos, quien fuera tercer pi-loto del prácticamente desapa-recido HRT, también estuvo pre-sente y se mostró agradecido al ser invitado al evento. «Ha sido un día interesante con un buen fin. Hemos estado rodando con niños con cáncer que han venido de quimio, se les han abierto los ojos y han vuelto. Para mí ha sido un placer po-der colaborar».

banderazo solidario

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@eedpilotoswww.escueladepilotos.com

Dos asientos de F1 parademasiados candidatos

A menos de 50 días para que comience la pretemporada de Fórmula 1, la mayoría de los equipos ya han confirmado a sus guerreros para la próxima tem-porada. A día de hoy quedan dos asientos disponibles y los candi-datos que dependen de ellos son unos cuantos más.

Max Chilton ha sido confirma-do como piloto titular del equi-po Marussia. Después de haber rodado en los rookie test con la escudería anglorusa, el británico se prepara para afrontar su pri-mera temporada en la Fórmula 1 después de haber pasado los dos últimos años en la GP2.

Por otro lado, el equipo Lotus ha confirmado a Romain Gros-jean como compañero de Kimi Raikkonen una temporada más.

De esta forma tan solo quedan dos puestos vacantes: uno en Caterham y otro en Force India. Para el asiento en el equipo an-glomalayo hay varios pilotos pu-jando. Mientras que Vitaly Petrov y Heikki Kovalainen tratan de conservar su asiento en el equi-po, Giedo Van der Garde trata de dar un paso en su carrera depor-

tiva. Si la semana pasada os co-mentabamos que Petrov estaba muy cerca de firmar, a día de hoy el ruso podría haber tenido pro-blemas con sus patrocinadores, como ya ocurrió el año pasado. De igual forma, el excompañero de Robert Kubica en Renault si-gue intentando ser piloto de F1 una temporada más.

Bruno Senna es uno de los pi-lotos que tienen el budget y que podría estar pujando por los vo-lantes aún disponibles.

Para el asiento de Force India además del brasileño, Jules Bianchi podría tratar de pasar de tercer piloto a titular.

«Petrov podría tener

problemas con sus

patrocina-dores»

está pasando

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F1Gossip asistió este miércoles a la presentación de los pilotos españoles integrantes del Qa-tar Red Bull Team, que irán al Dakar. En Madrid, en la Natio-nal Geographic Store, compa-recieron ante la prensa Carlos Sainz y Lucas Cruz para hablar de las sensaciones con las que viajarán a Lima para vivir la nue-va experiencia que les espera a bordo de un buggy al que Sainz ni siquiera se ha subido. El cam-peón español tendrá a su lado, como copiloto, a Gottschalk, mientras que Lucas Cruz cum-plirá esta función junto a Nasser Al-Attiyah.

El acto, presentado por el perio-dista de Marca Pablo Juanare-na, comenzó con la explicación de la diferencias entre el Volk-swagen Race Touareg II con el que compitieron Sainz y Cruz en el 2010 y el buggy que llevará el español en el próximo Dakar.

«La gran diferencia entre un cuatro ruedas motrices como el que hemos llevado Lucas y yo con un buggy es que éste tiene dos ruedas motrices. La otra, es el recorrido de suspen-sión. Es más ligero y el motor en este caso tiene una mayor potencia», dijo el campeón es-pañol. «También [marca la di-ferencia] el sistema de inflado y desinflado desde dentro del coche».

Carlos insistió en que el buggy, en camino, penalizará a causa del poco recorrido en la suspen-sión. Debido a ello, la estrategia se basará en ser rápido en las zonas rotas e intentar penalizar lo menos posible en camino.

Precisamente para realizar la es-trategia no estará Sainz junto a Cruz, ya que éste será copiloto de Nasser Al-Attiyah. «Traté de convencer a Nasser y no pudo

Sainz y Cruz se ponen el mono del Dakar

«Es un proyecto a tres años que iré

renovando anual-mente»

dakar

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ser. Ya estaba el compromiso con él firmado. Vamos a ir en diferentes coches, pero como se ve, la amistad está por enci-ma de todo. Yo voy a saber lo que él piensa y él va a conocer mi estrategia».

Por otro lado, Cruz confirmó que el del Red Bull Qatar Team es un proyecto a tres años sobre el que Sainz afirmó decidir su con-tinuidad año a año. Aunque mo-tivación no falta al español: «los retos son necesarios también a los 50 años», comentó. Tampo-co seguridad: «para ir al Dakar a pasearme, me quedo en mi casa», aseguró a la vez que re-cordaba que no ha realizado ni un solo kilómetro a bordo del bu-ggy.

En el equipo no habrá órdenes de equipo. Cuestionado por un periodista sobre si podría ha-berlas, Sainz respondió rotunda-mente: «si me haces esa pre-gunta, no me conoces».

05/01/2012 Lima-Pisco

06/01/2013 Pisco-Pisco

07/01/2013 Pisco-Nazca

08/01/2013 Nazca-Arequipa

09/01/2012 Arequipa-Arica

10/01/2013 Arica-Calama

11/01/2013 Calama-Salta

12/01/2013 Salta-San

Miguel de Tucumán13/01/2013

Descanso14/01/2013

San MiguelTucumán-Córdoba

15/01/2013Córdoba-La Rioja

16/01/2013La Rioja-Fiambalá

17/01/2013Fiambalá-Copiapó

18/01/2013Copiapó-La Serena

19/01/2013La Serena-Santiago

dakar

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¿Qué tal ves el Dakar de éste año?Creo que va a ser un Dakar divertido. Nosotros, al ser una estructura privada vamos a estar un poco penalizados en este aspecto de falta un poco de recursos o de comodidades que eran las que teníamos en Volkswagen. Vamos a buscar la parte más a buscar la parte más personal del equipo. Estamos todos muy motivados. Veremos un poco que pasa, cómo funcio-na todo y cómo se va desarro-llando la carrera y a ver si esto nos va a favorecer un poco.

Un año más que no pilotas con Carlos, ¿cómo crees que va a ser el año para ti y para él?Nuestra idea es que tanto él como Nasser consigan la victo-ria y veremos un poco qué es lo que pasa.

Por tanto será gratificante que tanto Nasser como Car-los ganen…Sí, la idea es que uno de los dos la consiga. De esta forma esta-remos muy contentos. No deja de ser un proyecto que ha na-cido entre tres personas y que

ha habido que ir llevándolo para adelante en cuanto a logística y estructura y si conseguimos que este proyecto acabe y además en el podio sería fantástico inde-pendientemente de quién gane. Decía Carlos antes que no ha probado el buggy, ¿cuáles son las posibilidades reales?Ha podido probar el coche de Nasser que se acabó justo antes de partir y ahora tenemos un pe-queño test en lima para probar-lo. Creo que poco a poco iremos poniendo las cosas en su sitio y… es difícil dar un pronóstico.

Entrevista con Lucas Cruz

Problemas para J. L. ÁlvarezDebido a la caída de un im-portante patrocinador, José Luís Álvarez se ha visto en problemas para asegurar su participación en el Dakar 2013 con el buggy Smart 4x4, preparado exclusiva-mente para esta prueba. 17.000€ son los que se necesitan conseguir antes del 27 de diciembre. De lo contrario, todo el esfuerzo habrá sido hecho en vano.Para colaborar con el pro-yecto español, puedes in-gresar cualquier cantidad de dinero en la cuenta del Banco Santander que po-nen a tu disposición (0049-3657-61-2494046916) a nombre de Joel Álvarez o puedes contactar en Dakar@dakarsmart.com.

dakar

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35 representantes españoles

Entre motos (15), coches (6 pi-lotos y 2 copilotos) y camiones (3 pilotos y 9 copilotos), serán 35 los representantes españoles que estén en el Dakar. De ellos, han sido presentados reciente-mente, además de Sainz y Cruz, Nani Roma y Laia Sanz, que vie-ne llena de fuerza y recuperada de varias lesiones. Roma, por otra parte, a mandos del Mini, tendrá otra buena oportunidad en la carrera más dura del año.Quienes son duda en el Dakar

son Marc Coma y José Luís Ál-varez. El primero, por una lesión producida en el hombro izquier-do durante el transcurso del Ra-lly de Marruecos; el segundo, por

Un año más será RTVE quien, a través de Teledeporte, cubra la información del Dakar. Habrá un programa diario desde las 22:00h de una hora de duración en el que estará incluido un resu-men de cada etapa con las mejo-res imágenes, reportajes… Des-de Sudamérica informará Jesús Cebrián, quien estará acompa-ñado por el cámara Ashley Pla. En el plató, en Sant Cugat del Vallés, junto al periodista Marc Martín, estarán como comenta-ristas técnicos Carlos Sotelo y Rafa TIbau y, además, un invita-do relacionado con el mundo del motor que variará cada día.Antes del comienzo del rally tam-bién se realizará un programa de presentación el día dos de enero a las 22:00h con los participan-tes españoles.

El Dakar un año más en

RTVE

dakar

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En los últimos días se han con-firmado diferentes puestos en la GP2 de 2013, entre ellos di-ferentes pilotos que pueden lle-gar a luchar por el campeonato la próxima temporada. Por una parte tenemos la confirmación de James Calado con el equi-po Lotus. Al británico se le uni-rá Daniel Abt, quien ya rodó en los test de postemporada con la escudería de la que han salido talentos a la Fórmula 1 como Esteban Gutiérrez o Lewis Ha-milton.

El campeón de 2012, DAMS, tendrá una alineación totalmen-te nueva: Marcus Ericsson y Stéphane Richelmi. El equipo predecesor en cuanto a título de equipos, Barwa Addax, ha confirmado también al indone-sio Rio Haryanto.

Por otro lado está previsto que Johnny Cecotto sea anunciado próximamente como piloto de Arden.

En la GP3 también se ha hecho oficial la llegada de Jack Har-vey, campeón de la F3 Británi-ca, al equipo Lotus.

Nuevos fichajes en GP2

El nuevo calendario de la GP2 se ha hecho oficial: 11 rondas en total, en las que se inclu-yen Singapur y Abu Dabi y que podrían ser una más si se confirma un GP de Europa de F1.. En la GP3, por otra parte, sorprende la caída de Mónaco y la inclusión de un test entre temporada en Hungría el 5 y el 6 de junio.

La GP2 y GP3 irán a Abu Dabi en 2013

noticias breves

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Audi confirmó este pasado jue-ves que Marc Gené continuará siendo su piloto en las 24 Horas de Le Mans de 2013 y en Spa. También Lucas di Grassi dispu-tará algunas pruebas del Cam-peonato de Resistencia, en el que Audi introducirá un tercer R18 e-tron quattro en Spa y Le Mans.

En DTM, por otra parte, se con-firmaron Scheider, Ekstrom, Mortara, Rockenfeller, Abuquer-que, Tambay y Green, quedando el octavo pasajero en duda. De esta forma, Molina puede tener un pie y medio fuera del equipo.

Audi confirma a Gené y Molina

queda en duda

Después de la Carrera de Cam-peones vencida por Romain Grosjean en Tailandia, Bernie Ecclestone declaró días más tar-de que, entre sus planes, está al-bergar una carrera allí en el año 2015. Un 60% será financiado por el Gobierno y, el resto, por Red Bull y Shinga.

Aquí, en España, se sigue discu-tiendo el tema de la sede del GP de España de 2014 en adelante. La primera idea fue que Barcelo-na celebrara la carrera en 2013 y se la alternara con Valencia, pero de puertas para dentro no hay interés en ello. Incluso Bar-celona está interesada en am-pliar su acuerdo con la FOM.

Suena Tailandia y Barcelona no quiere alternancia

A la vez que Force India (1 fe-brero en Silverstone) y McLaren (31 de enero) han anunciado que presentarán sus nuevos monoplazas de 2013, se han confirmado las salidas de Mark Gillan (jefe de operaciones) de Williams y de Steve Nielsen (di-rector deportivo) de Caterham.

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