expoaduana ss

36
TRANSPORTE INTERNACIONAL

Upload: joel-paulino-quispe

Post on 22-Jul-2015

132 views

Category:

Marketing


0 download

TRANSCRIPT

TRANSPORTE

INTERNACIONAL

TRANSPORTE INTERNACIONAL

El traslado de carga de unlugar situado en un país hastaotro lugar situado en un paísdistinto, efectuado en unaforma tal que la mercancíallegue a su destino en lascondiciones contratadas entreusuario del servicio y eltransportista.

TRANSPORTE INTERNACIONAL

MARITIMO

¿Qué es el Transporte Marítimo Internacional?

El transporte marítimo internacional es eltraslado de carga o pasajeros a través del marde un país a otro, utilizando medios detransporte como barcos u otra clase deembarcaciones.

TIPOS

BUQUES DE CARGA

GENERAL

BUQUES PORTACONTENEDORES O

“CONTAINER CARRIERS”

DE

BUQUES TANQUES O “TANKERS”

BUQUES DE TRANSBORDO

RODADO O “ROLL–

ON/ROLLOFF”

BUQUES

BUQUES GRANELEROS

O “BULK CARRIERS”

BUQUES ESPECIALIZADOS

1. BUQUES DE CARGA

GENERAL:Conocido como«Multipropósitos».Son aptos paralevar una variedadde mercaderías ycontenedores.Pueden tenerpropias grúas.2. BUQUES

TANQUES:EJM:• Buque tanque de

gas natural.• Buque tanque de

petróleo.• Buque tanque

para aguapotable.

3, BUQUES GRANELEROS:

• Son empleadospara carga seca agranel.

• Se utiliza enmuchos casos paratransportes degrandes

dimensiones ysobrepeso.

4. BUQUES PORTA

CONTENEDORES• Suelen estar

empleados paraservicio de LíneaRegular.

5. BUQUES DE TRANSBORDO

RODADO• Especializados

para carga ydescarga rodante,por su naturalezason buques demucho espaciointerno pero conpoca capacidad decarga.

• EJM: AVIONES -VEHICULOS

6. BUQUES DE ESPECIALIZADOS

EJEMPLOS:

• BUQUESFRIGORIFICOS.

MODALIDADES DE TRANSPORTE

TRAFICO CONFERENCIA

DO

• Acuerdo de fletes entre empresas armadoras quese unen (conferencia) y se obligan a servirdeterminada ruta con cierta regularidad, a cobrarfletes uniformes y a cumplir con un número mínimode salidas.

OUTSIDERS

• Son armadores que operan encompetencia directa con lasconferencias. el itinerario podrárealizarse con regularidad o no y lastarifas podrán ser similares o menores.

CONSORCIOS

• Se tratan de una forma deexplotación de línea regular queconsiste en que varias compañíasaportan buques o mediosfinancieros para constituir unaentidad con un único centro decontrol de gestión.

1. LINEA REGULAR

• Servicio de carácter permanente, cubre rutas y frecuencias habituales

• Cumple con un itinerario• Tarifas fijas de antemano

2. REGIMEN DE FLETAMIENTO

• Flete negociado• Condiciones negociadas• Viajes individuales

Es el que se realiza contratando el espacio de carga de unbuque, total o parcialmente para efectuar uno o varios viajesdeterminados o para utilizarlos por un periodo de tiempo

FLETAMIENTO POR VIAJE

FLETAMIENTO DE CASCO DESNUDO

FLETAMIENTO POR TIEMPO

CONTRATO DE TRANSPORTE

RECIBO DE LA MERCADERIA

TITULO DE LIBRE DISPONIBILIDAD

CONTRATO DE TRANSPORTE

Es el instrumento queacredita el contrato detrasporte por vía marítimao fluvial. Lo confecciona lacompañía naviera, su agentenaviero o el capitán delbarco y en el consta elhaber recibido la carga abordo de la nave para sertransportada al puerto quese indicara en el mismodocumento.

FUNCIONES:

BILL OF LADING

TIPOS DE BILL OF LADING O «CONOCIMIENTO DE EMBARQUE»

TIPOS

RECEIVED FOR

SHIPMENT

UNCLEAN ON BOARD

ON BOARD

HIJASMASTER O

MADRE

CLEAN ON BOARD

ON DECK

SUCIO A BORDO:

Se emite cuando la naviera manifiesta

que hay observación en el embarque.

MERCANCIA EMBARCADA:

Emitido cuando lamercancía ha sidocargada a bordo yestibada en bodegas

MASTER O MADRE:Se emite cuando hay

mercancía consolidada de varios compradores (LCL). Un contenedor debe amparado en

un solo BL.

LIMPIO A BORDO.Se emite cuando la

naviera manifiesta que el embarque se encuentra

en bodega, buen estado y sin observación.

SOBRE CUBIERTA DEL BARCO:

Se emite cuando la mercancía no se

transporta en bodega «FOB»

RECIBIDO PARA EMBARQUE

POSTERIOR :Se emite cuando el transportista

recibió la mercancía «FAS»

HIJAS:Se emite al momento de desconsolidar la

carga, anulando la B/L MADRE .

FLETE Y COMPOSICION

TARIFA

• Es el costo básico para el transporte de una mercancía en términos generales, cada producto tiene una tarifa tiene una tarifa específica para cada trayecto.

FLETE

• Es la resultante de una serie de operaciones, como la liquidación de tarifa básica, mas recargos, menos descuentos

FACTOR ESTIBA = 1 TONELADA = 1M3

FLETE MARITIMO= TARIFA BASICA + RECARGOS - DESCUENTOS

COTIZACIONES DE TARIFAS EN LINEA REGULAR:

TIPOS

F.I

F.O

F.I.O

F.I.O.S

F.I.O.S.T

FIOST LASH

SECURED

F.I.L.O

L.I.F.O

“Free In”Es el flete quecomprende el transporte,desestiba y descarga enel puerto de destino. (node embarque)

“Free Out” Es el flete que

comprende la carga en el puerto de embarque estiba y transporte.

(no destino)

“Free In And Out”Este flete que comprende sólo eltransporte, pero no involucra la carga yestiba en el puerto de embarque nitampoco la desestiba y descarga en elpuerto de destino.

“Free in out Stowed”Es el flete que

comprende el transporte y los gastos que origina

el estiba a bordo.

“Liner In/Free Out”Es posible asignar al usuario el costo de:

Descarga Descarga /estiba.

Descarga /estiba/trincado

“Free In/Liner Out”Es posible asignar al usuario el costo de:

Embarque.Embarque/estiba.

Embarque/estiba/trincado.

Es la extensión delFIOST, agregándole eltrincado y aseguradode la carga para laseguridad de lanavegación

“Free in out Stowed and Trimmed”

Es el flete igual al FIOS,pero sumándole los gastospor movimiento de lamercadería en bodega a finde lograr el equilibrio

necesario para el transporte.

FORMAS DE PAGO DE FLETE

PREPAID

• Cancelado antes del embarque.

COLLECT

• En destino por quien recibe la mercancía.

RETURN

• Lo paga el que contrato el transporte y tiene derecho de la mercancía.

PRINCIPALES RUTAS MARÍTIMAS

Las rutas que comunican a Europa con

América Central y del Sur pasan a través del Canal

de la Mancha, y presentan una extensión de más

de 11 000 km. También por este canal pasan las

rutas que unen a Europa con África occidental y

meridional y con el Océano Índico, con una

extensión de 9 000 kilómetros.

PRINCIPALES RUTAS MARÍTIMAS

De puertos de América del Sur, como

Montevideo y Río de Janeiro, salen rutas que van

hacia puertos del Océano Índico pasando por el

sur de África, con un recorrido de 6 500

kilómetros.

Otras rutas de navegación importantes para el

Pacífico son las que comunican los puertos de

América del Sur con Australia y las que lo hacen

entre Asia, Australia y Nueva Zelanda con Japón a

través de los estrechos de Malaca, Makasar y

Lombok.

TRANSPORTE INTERNACIONAL

AEREO

Es el transporte internacional de carga quepermite el traslado de mercancías de un país aotro, utilizando un medio de transportedenominado aeronave, ya sea para recorrer largasdistancias o para efectuar vuelos en el menortiempo posible.

¿Qué es Transporte Aéreo Internacional ?

CLASIFICACION DEL TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL

• Es de uso público y se realizacon sujeción a frecuencias,itinerarios y horariosprefijados, para constituir unaserie que pueda reconocersefácilmente como sistemática.

TRANSPORTE AÉREO REGULAR

• Los servicios se realizan sinsujeción a rutas, frecuencias,itinerarios ni horarios prefijados,incluso si el servicio se efectúapor medio de una serie de vuelosque respondan a uno o sucesivosrequerimientos específicos delservicio de transporte aéreo.

TRANSPORTE AÉREO NO REGULAR

CARACTERISTICAS

MIXTO

Boeing 737

TIPOS

CARGUERO

Boeing 747 F Freighter

AERONAVES

CONVERTIBLE

Carga por las nochessus aviones conpaquetería y a lamañana siguienteadmite pasaje parael vuelo de regreso.

OACI

IATA

UPU

DGAC

•DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA

CORPAC

•CORPORACIÓN PERUANA DE AEROPUERTOS Y AVIACIÓN COMERCIAL S.A.

SUNAT

ENTIDADES REGULADORAS DE TRANSPORTE AEREO

ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL

UNIÓN POSTAL UNIVERSAL

SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE ADUANAS Y ADMINISTRACIÓN TRIBUTARIA

ORGANIZACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL

INTERNACIONALES:

NACIONALES:

Es una agencia de la ONU creada en 1944 por laConvención de Chicago para estudiar los problemas dela aviación civil internacional y promover losreglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial.

Surge en LA Haya, Holanda ( 1919), Es el instrumentopara la cooperación entre aerolíneas, promoviendo laseguridad, fiabilidad, confianza y economía en eltransporte aéreo en beneficio económico de susaccionistas privados..

La UPU es un organismo especializado de las NacionesUnidas. Tiene como objetivo afianzar la organización ymejorar los servicios postales, participar en la asistenciatécnica postal que soliciten los países miembros y fomentarla colaboración internacional en materia postal.

NORMAS REGULATORIAS DEL TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL

Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional de 1999 - CONVENIO DE

MONTREAL, ratificado por D. S. Nº 026-2002-RE

Convenio de Aviación Civil Internacional de 1944 –CONVENIO DE CHICAGO, suscrito por el Perú y aprobado

por Res. Leg. Nº 10358.

Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional de 1929 – CONVENIO DE

VARSOVIA, aprobado mediante Res. Leg. Nº 24819.

Ley de Aeronáutica Civil del Perú, Ley Nº 27261

Ley de Seguridad de la Aviación Civil, Ley Nº 28404

Regulaciones Aeronáuticas Peruanas (RAP 111 y 112) emitidas por la Dirección General de Aviación Civil

Ley General de Aduanas, Decreto Legislativo N° 1053.VLey General de Aduanas, Decreto Legislativo N° 1053.

Procedimiento de Manifiestos INTA-PG.09

CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO

CARTA PORTE AEREA “AIRWAY BILL”

• La carta de porte es eldocumento que acredita elcontrato de transporteaéreo internacional.

• La carta de porte acredita larecepción de la carga por laaerolínea y las condicionesdel transporte

COMPROBANTE DE RECEPCIÓN DE LAS

MERCANCÍAS

FACTURA POR EL FLETE Y LOS

CARGOS

COBRADOS POR LA AEROLÍNEA.

DOCUMENTO COMERCIALOTRAS FUNCIONES

FLETE AÉREOEl flete aéreo es el precio que paga el usuario por eltransporte de las mercancías por vía aérea y enaeronave desde un aeropuerto de origen hasta otrodistinto de destino

DETERMINACION DEL FLETE

Si el usuario lleva su cargadirectamente a la aerolínea, laaerolínea es quien determinael flete aéreo.

Pero si el usuario decide utilizar un agente de carga para el proceso de su embarque, entonces el agente de carga deberá hacer los cálculos para determinar el flete aéreo a cobrar

CÁLCULO DE FLETEA. SI EL CÁLCULO SE EFECTÚA POR PESO

Se deberá redondear el peso bruto al kilo o medio kilo superior.

• Por ejemplo, si el peso del embarque fuera 12.1 kg, 12.2 kg, 12.3 kg, ó 12.4 kg, se calculará el flete en base a 12.5 kg.

B. PARA EMBARQUES MUY VOLUMINOSOS

Se ha establecido una relación máxima entre el peso y el volumen de un embarque. El factor utilizado es de 6,000 centímetros cúbicos por kilo.

•Por ejemplo, si un embarque pesa 20.9 kg, y tiene un largo de 60 cm, un ancho de 60 cm y un alto de 119 cm, el cálculo del flete será el siguiente: 60 cm x 60 cm x 119 cm dividido entre 6,000 cm3, lo cual da un peso volumen de 71.4 kg.

• Comparando el peso volumen (71.4 kg) con el peso bruto (20.9 kg), notamos que el peso volumen es mayor y, por lo tanto, deberá considerarse para el cálculo del flete.

TRANSPORTE INTERNACIONAL

TERRESTRE

¿QUÉ ES TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL?

• El transporte terrestre es el transporte que se realizasobre superficie terrestre.

• El transporte de carga por carretera tiene como rolprincipal la recolección , movilización , almacenaje yentrega de los productos .

TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE

1.

TRANSPORTE POR CARRETERA

2.

TRANSPORTE FERROCARRIL

3.

TRANSPORTE ESPECIALES

POSICIONAMIENTO DE TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

Existen actividades que agregan valor , como en el casodel transporte , al crear utilidad mediante el movimientode los productos hacia el lugar donde será consumida.

EL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

FACTORES QUE DEBEN CONSIDERARAL ELEGIR EL VEHICULODE CARGA :

1. Factores de eficiencia

2. Factores de economía

3. Factores de regulación

CARACTERÍSTICAS DE TRANSPORTE DE CARGA

TIPOS DE MERCADERÍAS

NIVEL DE SERVICIO

COSTOS DEL FLETE

•Densidad

•Temperatura

•Fragilidad

•Riesgos

•Valor de la mercadería

•Tipos de producto (perecedero, duradero

•Tiempo de espera

•Tiempo de transito

•Confianza

•Perdidas

•Daños etc..

•Están en función de las características de la mercancía y de su canal de distribución (modo de transporte, tamaño del medio , distancia , retorno)

LOS COSTOS DEL TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

ESTRATEGIAS PARA LA FIJACIÓN DE PRECIOS (FLETE)

La fijación de precios que se cargan a los

usuarios generadores de

carga , los transportistas

suelen adoptar , de manera

estructurada o intuitiva una o una

combinación de dos estrategias

básicas

ESTRATEGIA BASADA EN

COSTO

ESTRATEGIA BASADA EN

VALOR

ESTRATEGIA COMBINADA

Las estrategias básicas de fijación de precios son:

CONTRATO DE TRANSPORTE TERRESTRE

CARTA PORTE TERRESTRE

• La carta de porte es eldocumento que acredita elcontrato de transporteterrestre internacional.

• La carta de porte acredita larecepción de la carga y lascondiciones del transporte

ASPECTO INSTITUCIONALES Y NORMATIVOS

Esto se orienta a lograr que los servicios detransporte y logísticos se presten con calidad,transparencia, eficiencia, competitividad seguridady que cumplan con la normatividad y con losestándares internacionales aplicables

El ministerio de transporte y comunicaciones aprobó laPOLITICA NACIONAL DE TRANSPORTE mediante laresolución ministerial N817 2006 MTC/09 del07/11/2006.

PROMOCION DEL DESARROLLO

SEGURIDAD

CALIDAD

DOCUMENTOS QUE DEBE CONTRATAR EL VEHICULO DURANTE EL TRANSPORTE DE CARGA

TRANSPORTE INTERNACIONAL

MULTIMODAL

TRANSPORTE INTERNACIONAL

MULTIMODAL