CIAM, CARTA DE ATENAS Y LA CIUDAD MODERNA

:INTEGRANTES

Cáceres, Lorhena González, Ricardo Hernández, Rossibell Pinto, Daniela Ruiz, Héctor Suescun Pedro Mora Mariana

fundado en junio de 1928 enSuizapor un grupo de 28 arquitectos europeos organizado por

Le Corbus ier

Con la llegada de la modernidad ya no es la historia, sino , un nuevo hombre una nueva s oc iedad futura

Era un movimiento enormemente influyente donde muchas de sus ideas se extendieron por toda Europa

Principalmente des tinada a formalizar los princ ipios arquitec tónicos para mejorar

e l mundo mediante el diseño de edificios y el urbanismo.

Los diferentes temas a tratar en las conferencias fueron sobre:

CIAM, Congreso Internacional de Arquitectura Moderna

- e l trabajo de la vivienda- .e l des arrollo rac ional de l es pac io - .Sobre la vivienda y e l oc io- .recons trucc ión de las c iudades devas tadas por la II Guerra Mundial- la arquitec tura como arte- Sobre e l hábitat

C ARTA DE ATENAS

La Carta de Atenas es un manifies to urbanís tico redactado en el IV Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM) publicado en 1942 por Le Corbusier. adoptó un concepto func ional de la

arquitec tura moderna y de l urbanis mo . Estos preceptos tuvieron una gran influencia en el desarrollo de las ciudades europeas tras la Segunda Guerra Mundial y en el diseño de Brasilia.

“El interés privado será subordinado al interés colectivo.”

En ella se plantea la oposición entre la ciudad tradicional, caracterizada por la mezcla e indiferenciación de usos urbanos, y la ciudad moderna, racional y funcional que se rige por un : princ ipio fundamental la zonificación

Le Corbusier afirmaba que a cada func ión urbana diferente debe corres ponder un es pac io dis tinto . Una ciudad segregada según los usos y las funciones urbanas, y caracterizada por una es tric ta s eparac ión entre habitar ytrabajar

Intentó establecer una doctrina coherente del espacio edificado, respondiendo a las 4 : , func iones ya c lás icas de habitac ión

, trabajo recreac ión de l cuerpo y de l es píritu y c irculac ión

Las condic iones de habitabilidad eran nefas ta como falta del espacio necesario

atribuido a la habitación, falta de superficies, verdes disponibles, falta de

mantenc ión de los edific ios

. El crec imiento de la Ciudad devora paulatinamente las áreas verdes y las

habitaciones están repartidas en forma contradictoria a las condic iones dehigiene

El área habitacional debe tener ventajas en e l es pac io urbano , sacando partido de la

topografía, teniendo en cuenta el c lima y dis poniendo de l as oleamiento más

favorable y de áreas verdes adecuadas, basado en .normas de hig iene

Prohibido construir viviendas á lo largo de las vías de comunicación.

Un mínimo de horas de asoleamiento para cada vivienda y tomando en cuenta la tecnología yproducc ión de materiales para edificac ionesaltas que colocadas a gran distancia permiten amplias áreas verdes.

F UNCIONES BÁSICAS EN LA CIUDAD.

Habitar

La relación entre habitación y trabajo, crea .recorridos conflic tivos y des mes urado

Crecimiento incontrolado de las ciudades, ausencia de previsión, especulación con los terrenos hace que La indus tria s e ins tale alazar, no obedeciendo a regla alguna.

Que las distancias entre los sitios de trabajo y las zonas de habitación se reduzcan al mínimo.

Que los s ec tores indus triales se separen de los s ec tores de habitac ión con zonas verdes . Que las zonas indus triales queden cercanas

al ferrocarril, al canal y al camino

F UNCIONES BÁSICAS EN LA CIUDAD.

Trabajo

Que todo barrio de habitac ión disponga en adelante de la s uperfic ie verde necesaria para el desarrollo racional de los juegos y deportes

. de los niños de los adole s centes y adultos

Que las horas libres semanales se pasen en :lugares favorablemente preparados

parques, bosques, campos de deportes, estadios

Que se tengan en cuenta los elementos existentes: ríos, bosques, colinas, cerros, valles; lagos,

Las áreas libres son en general ins ufic ientes

Es cas es de ins talac iones deportivas

Es parc imiento

F UNCIONES BÁSICAS EN LA CIUDAD.

Circulación

las grandes vías de comunicac ión se remontan mucho más allá de la Edad Media que ya no res ponden hoy a los medios de

.trans portes mecánicos

El ancho de las calles es ins ufic iente

Que las vías de circulación sean c las ificadas s egún en func ión de los vehículos y de su

velocidad.

Los cruces , muy solicitados serán convertidos a la c irculac ión continua por

cambios de niveles.

Que el peatón pueda s eguir caminos dis tintosde los de l automóvil.

Que las calles s ean diferenc iadas s egún s usdes tinos : calles de habitación, de paseo, de transito, vías principales.

Que zonas de vegetación aíslen, en principio, las corrientes de gran circulación

C IUDAD MODERNA

Se caracteriza por la gran dens idad urbana y la utilización de ras cac ie los o edific ios e levados rodeados por plazas

des iertas con áreas verdes y amplios estacionamientos. Mientras los proyectos de la ciudad jardín se asentaban en el campo, existían otros que planificaban hasta el último detalle de una ciudad moderna.

La Segunda Guerra Mundial trajo una neces idad inmediata de recons trucc ión, lo que se considero una oportunidad

para crear una nueva c iudad moderna, donde hubiera mas espacio abierta, las autopistas cruzaran a través del centro y edificios de oficinas y vivienda se elevaran por doquier.

Le Corbus ier tuvo un papel muy limitado en la recons trucc ión de la pos tguerra. Su proyecto mas importante

fue la ,creac ión de la Unidad Habitac ional donde la intención era una ciudad en sí misma, incluida todos los servicios básicos y comerciales para los residentes de la unidad, lo aisló de su entorno y privó a la zonas comerciales de un mercado externo.

B RASILIA proyecto modernis ta más importante de l s ig lo XX

la primera c iudad moderna reconocida mundialmente por la UNESCO como patrimonio

de la humanidad.

La idea de monumentalidadprevalece en el cuerpo central del sitio urbanístico, con el trazado de luc io cos ta y la arquitectura de

.Os car NiemeyerEl plano piloto es ta divido por dos e jes : el rodoviario que cruza a la ciudad de norte a sur y el monumental de este a oeste.

La disposición de los edificios se realiza considerando las

, incorporac ión de áreas verdes s ervic ios bás icos por núc leos y

dejando el pas o libre entre losbloques con la utilización de las

, plantas libres donde la iluminación y la ventilación debe ser tomada en cuenta.

Habitar , Sectorizac ión de las viviendas dotadas de s ervic ios bás icos

En la planificación urbanística, e l vehículo y s u importancia fueron primordiales en las dimensiones de

las avenidas y la conectividad de la ciudad, ya que ós car : 10 niemeyer dec ía “ no debe tomar mas de min de ir

del trabajo a la cas a”

C irculac ión dimens iones primordiales

Trabajo Ubicac ión s ectorizada y jerarquizada

Se unifica el s ec tor de trabajo cercano a las ,viviendas y a las ins tituc iones publicas

definiendo asi claramente el concepto de zonificación y relaciones de usos.

Es parc imiento Ubicac ión s ectorizada y jerarquizada

Incorporación de áreas verdes, parques, instalaciones deportivas, plazas y diferentes espacios públicos de recreación y disfrute de la ciudad.

Siguiendo fielmente las ideologías y directrices del urbanismo moderno : proyec tada a gran es calaBras ilia, con su clara sectorización y funcionalidad racional de los espacios.