estudio impacto ambiental

”MEJORAMIENTO DE CARPETA ASFALTICA DE LA AV. PACIFICO TRAMO AV. PELICANO - AV. CENTRAL, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – SANTA - ANCASH”

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1. INTRODUCCIÓNCualquier obra proyectada implica diversas afectaciones potenciales sobre el medio ambiente en el cual se va a desarrollar. Estas afectaciones o impactos, se producirán sobre los llamados indicadores ambientales de los diferentes componentes existentes en el área de influencia del proyecto.

El Proyecto ”MEJORAMIENTO DE CARPETA ASFALTICA DE LA AV. PACIFICO TRAMO AV. PELICANO - AV. CENTRAL, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – SANTA - ANCASH”.materia de estudio y evaluación afecta y alterará la calidad ambiental en dos etapas bien marcadas; la primera, durante el proceso constructivo que generará malestar e influencia negativa con relación al estatus primigenio, y al término de la construcción, a la puesta en servicio del proyecto, donde predominará los aspectos positivos.Mediante la evaluación ambiental se determinará el mayor número de impactos positivos, el menor número de impactos negativos y las mayores posibilidades de mitigación de estos últimos durante la fase de construcción y puesta en servicio, de manera que implique la menor afectación posible sobre el medio ambiente circundante, a fin de realizar un adecuado manejo y gestión del entorno ambiental y cumplir con los objetivos de Protección del Medio Ambiente.

2. MÉTODO DE ANÁLISISPara la identificación y evaluación de los impactos ambientales potenciales del proyecto se ha utilizado el método matricial, el cual es un método bidimensional que posibilita la integración entre los componentes ambientales y las actividades del proyecto. Consiste en colocar en las columnas el listado de las acciones o actividades del proyecto que pueden alterar al ambiente, y sobre sus filas coloca el listado de los elementos/componentes y atributos del ambiente que pueden ser afectados por las actividades de éste.

En la identificación y evaluación de impactos ambientales mediante el método matricial se puede elaborar una o más matrices, según el criterio de la entidad o de los profesionales encargados de dicha tarea. En el presente caso, para facilitar la comprensión del análisis se ha confeccionado dos matrices: una primera matriz denominada Matriz de Identificación de Impactos Ambientales Potenciales, que permite identificar las interacciones entre las actividades del proyecto y los componentes del ambiente, y otra matriz denominada Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales Potenciales, donde se evalúan los impactos identificados en la matriz anterior.

La matriz de Evaluación de Impactos ha sido elaborada colocando en las filas el listado de las acciones o actividades del proyecto que pueden alterar al ambiente, y en la parte inferior de éstas, el listado de los elementos/componentes y atributos del ambiente que pueden ser afectados por las actividades del proyecto. En esta matriz, inicialmente mediante el cruce de progresivas y actividades del proyecto, se logra graficar la influencia espacial a lo largo de la vía (según progresivas) de cada una de las actividades del proyecto. Paso seguido, se procede al cruce de cada una de las actividades con cada uno de los componentes ambientales para identificar los impactos ambientales potenciales correspondientes a cada actividad del proyecto. Luego de identificados, estos impactos son evaluados de acuerdo a su grado de magnitud; pudiendo ser: leves, moderados o severos, para el caso de los impactos negativos. Los impactos positivos se han evaluado en un solo nivel.

Para lograr una mejor visualización de los impactos en la matriz de evaluación de impactos, se les ha asignado colores; siendo el color amarillo para los impactos

Estúdio de Impacto Ambiental Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote


negativos leves; verde, para los moderados; rojo, para los severos; y celeste, para los impactos positivos, según se muestra a continuación.

Tipo de Impacto Magnitud Color

NegativoLeveModeradoSevero

Positivo

Calificación de Impactos Ambientales Potenciales Impacto Negativo LeveAquél impacto negativo que es puntual (cuando sus efectos son sólo evidenciados en el lugar que se ejecutan), puede ser instantáneo o tener una duración corta (concluida la actividad el efecto desaparece casi inmediatamente); y, que es reversible.

Impacto Negativo ModeradoAquél impacto negativo que es local (cuando sus efectos se evidencian más allá del lugar donde se ejecutan sin transponer el área de influencia directa del proyecto), puede tener una duración un poco más prolongada (concluida la actividad el efecto se mantiene por un tiempo y luego desaparece); siendo también reversible.

Impacto Negativo SeveroAquél impacto negativo que puede ser puntual, local o zonal (los efectos pueden evidenciarse más allá del área de influencia directa del proyecto), en cuanto a su duración puede tener una duración prolongada y ser reversible o ser permanente e irreversible. Requiere obligatoriamente la implementación de medidas de mitigación.

Impacto PositivoAquél impacto positivo que puede generar un beneficio sea éste local o zonal; temporal o permanente.

3. OBJETIVOa) General

Realizar el Estudio de impacto Ambiental (EsIA) del Proyecto, teniendo como propósito, tal como se ha señalado, identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales, cuya ocurrencia tendría lugar en las distintas etapas en que se compone el proyecto ”MEJORAMIENTO DE CARPETA ASFALTICA DE LA AV. PACIFICO TRAMO AV. PELICANO - AV. CENTRAL, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – SANTA - ANCASH”.a fin de proponer las medidas apropiadas orientadas a evitar y/o mitigar los efectos negativos y fortalecer los positivos.

b) Específicos

Identificar las acciones propias del proyecto que tendrían implicaciones ambientales Desarrollar el diagnóstico ambiental del ámbito en el que se tiene previsto ejecutar el

proyecto de saneamiento Identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales, cuya ocurrencia

tendría lugar en las diferentes etapas del proyecto Por último, proponer las medidas adecuadas que permitan prevenir, mitigar o corregir

los efectos adversos significativos.

Los objetivos a considerar para una adecuada gestión y manejo del medio ambiente, que necesariamente se verá afectado por el proyecto, implicará IDENTIFICAR Y PREDECIR, los impactos que afectan a los diferentes componentes ambientales como el aire, agua,



ruidos, olores, áreas verdes, morfología urbana, alteración del tránsito peatonal, vehicular, tranquilidad, bienestar de los ciudadanos y otros que puedan generarse.

Asimismo, debe adoptarse las medidas de MITIGACIÓN Y ACCIONES que permitan reducir al mínimo los impactos negativos, particularmente durante la ejecución de las obras, para lo cual la jefatura de proyecto adoptará algunas medidas en coordinación con los pobladores directamente beneficiados:

4. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

En el Perú, en los últimos años se ha logrado un avance importante en materia de legislación ambiental que permite regular el crecimiento y desarrollo económico del país, acorde con la consagrada necesidad de hacer de los recursos naturales un aprovechamiento sostenible. A seguir los principales instrumentos jurídicos que sirven de marco legal del presente proyecto.

- Constitución Política del Perú (en sus Artículos 66,67 y 68, norma la política nacional del ambiente)

- Código del Medio Ambiente y de los recursos naturales (Decreto legislativo N° 613 el 08-09-1990)

- Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada ( Decreto legislativo N° 757 el 08 de noviembre de 1991)

- Nuevo Código Penal (decreto supremo N° 160-77-AG)- Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenido de los Recursos Naturales (Ley N°

26821 del 10-06-1977)- Ley General de Salud (Ley N° 26842 del 20-07-97)- Decreto Supremo N° 105/67-DGS, el cual dispone que las áreas de terreno

destinadas a planta de tratamientos solamente podrán se habilitadas para parques o bosques.

5. DESCRIPCIÓN DE PROYECTO

El presente proyecto se encuentra ubicado: Región : AncashProvincia : SantaDistrito : Nuevo ChimboteLocalidad : Av. Pacifico – Buenos AiresTiempo de ejecución del proyecto : 120 días calendarios.

Comprende el ”MEJORAMIENTO DE CARPETA ASFALTICA DE LA AV. PACIFICO TRAMO AV. PELICANO - AV. CENTRAL, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – SANTA - ANCASH”. La zona intervenir esta conformado por la construcción de pavimento flexible y recapa en las 02 vías de la Avenida Pacifico.

6. DIAGNOSTICO DE SITUACION AMBIENTAL

6.1 INTRODUCCIONEn el presente capitulo, se pretende recoger una síntesis de las condiciones preoperacionales correspondientes al entorno afectable por la realización del proyecto, mediante una descripción tanto del medio físico (clima, hidrología, geomorfología, geología y suelos, medio biológico (Flora y Fauna) como del medio socioeconómico y cultural.En la lista de verificación que se muestra a continuación, se detalla los impactos directos e indirectos en cada uno de los aspectos ambientales, tanto en la fase de construcción y operación:



-X = Impacto ambiental negativo+X = Impacto ambiental positivo

6.2 DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

A. ASPECTOS FÍSICOS Atmósfera

Contaminación con polvos.- Contaminación de la atmósfera, por la emisión de partículas en emisión generados por las acciones de la construcción de la obra. Los niveles de contaminación pueden ser significativos, para los trabajadores y transeúntes de la zona.

Contaminación con humo y gases.- Contaminación de la atmósfera, por la emisión de humos y gases por efecto de rotura de pistas y veredas ya que para realizar esta actividad se usaran equipos mecánicos.

Agua Variación del flujo.- Si existe variación de flujo debido a que durante la construcción se

van ha efectuar cortes de agua potable para rehabilitar las tuberías.


FactoresFases del Proyecto

Mejoramiento Operación y Mantenimiento

I. Aspectos FísicosI.1 Atmósfera- Contaminación con polvos -X- Contaminación con humos y gases -X- Niveles sonoros altos -XI.2 Agua- Variación del flujo -X- Conflicto de demanda -X- Calidad de agua -XI.3 Suelo- Calidad de suelo -X +X- Degradación de suelo -XII. Aspectos BiológicosII.1 Flora- Pérdida de hábitat -X -X- Calidad de hábitat -X -XII.2 Fauna- Pérdida de hábitat -X -X- Calidad de hábitat -X -X- Especies en peligro -XIII. Aspectos socioeconómicos y culturalesIII.1 Economía- Generación de empleo +X +X- Economía local y zonal +X +XIII.2 Nivel cultural- Estilo de vida +X- Salud -X +X- Educación +XIII.3 Interés Humano- Paisaje -X- Lugares arqueológicos +X


Conflicto de demanda.- Actualmente existe un conflicto de demanda mínimo ya que al construirse los trabajos de redes y conexiones se cortarán temporalmente el abastecimiento de las aguas, lo que ocasionará el déficit de agua en la parte colindante con las obras.

Calidad de agua.- Durante la construcción la contaminación del agua será mínima, como sólidos en suspensión, grasas, hidrocarburos.

Suelo Calidad del Suelo.- Contaminación por la polvareda originada durante la fase de

construcción y por los vertidos accidentales de grasas, aceites, combustibles, etc. Degradación del suelo.- Al ejecutarse los cortes para las zanjas, ocasionarán

deformaciones que tanto en la zona de corte y en la zona de relleno.

B. ASPECTOS BIOLOGICOS

Flora Perdida de hábitat.- No será afectados, ya que en la actualidad son tramos que

actualmente ocupan las residencias, sin embargo en el tramo colector (salida del pueblo) y en las instalaciones del tanque séptico existe presencia de flora.

Fauna Perdida de hábitat.- La desaparición de especies de insectos en el tramo hacia el

tanque séptico y en la estructura en si.

C. ASPECTOS SOCIOECONOMICOS Y CULTURALES

Economía Generación de empleo.- la ejecución del proyecto permitirá un incremento de la

demanda de mano de obra en las fases de construcción y operación. Se sentirá marcadamente los efectos del desarrollo al implementarse este proyecto,

por la salubridad e higiene que garantiza al contar con un sistema de Agua Potable en óptimas condiciones. Se dinamizará la economía local.

Economía local y regional.- La economía local, se verá beneficiada por el desarrollo del proyecto, tanto en la fase de construcción como en la fase de operación.

Nivel Cultural Estilo de vida.- No afectará nada el estilo de vida, ya que la obra se realizará con

personal capacitado que no hay en la zona. Educación.- la ejecución del proyecto permitirá que se desarrolle aún más el ámbito

de la zona, lo que será positivo para la educación de la población asentada.Interés Humano Paisaje.- El paisaje natural del área del proyecto será afectado negativamente durante

la fase de construcción, pues habrá restricciones de tránsito, lo que causará molestias a los transportistas y pobladores en general

6.3 PLAN DE ACCIÓN PREVENTIVO – CORRECTIVOA. ASPECTOS FISICOSAtmósferaUna de las principales medidas ha aplicar para disminuir la contaminación del aire con polvaredas, es de regar y humedecer las zonas donde se efectuará el movimiento de tierra.AguaLas medidas preventivas y correctoras de éste aspecto, se hallan estrictamente ligadas al diseño del proyecto y ejecución de obra.La calidad de las aguas es uno de los aspectos importantes que se debe cuidar durante la fase de construcción; se debe evitar arrojar restos de cortes, verter aceite, petróleo.Capacitación al personal de construcción, sobre el manejo de los desechos y evitar la contaminación de las aguas.



En cuanto al conflicto por el uso de agua de los cortes, se establecerá un rol de abastecimiento por zonas a fin de minimizar los conflictos

SueloLas principales alteraciones sobre los suelos pueden resumirse con el material del movimiento de tierra, por la excavación para las tuberías, al respecto se plantea:Eliminar el material de desecho, se puede colocar como rellenos adecuadamente compactados en caso de tener excesos se ubicaran en zonas seleccionadas, las mismas que se estabilizarán con plantaciones.

B. ASPECTOS BIOLOGICOSFauna y FloraLos impactos sobre fauna y flora, es mínima.

C. ASPECTOS SOCIO – ECONOMICOS Y CULTURALESEconomíaLos efectos de la ejecución del proyecto son favorables para la generación de empleo como para el desarrollo de la economía local y regional.

Nivel CulturalEl estilo de vida de la población afectada cambiará a otra actividad económica más productiva.

Probables Impactos Ambientales durante El Mejoramiento de la Av. Pacifico Tramo Av. Pelicano - Av. Central – Distrito Nuevo Chimbote – Santa – Ancash.

Impacto Ambiental Signo Características Medio afectado Medida de mitigación

Producción de Polvo - Temporal Aire Cuidado con el mejoramiento de materiales

Contaminación sonora (ruidos)

- Temporal Aire Comunicar a los habitantes cercanos que se protejan del ruido

Funcionamiento de botadero

- Temporal Paisaje Acondicionamiento de botadero en lugares predeterminados y manejo con cierto cuidado

Campamento - Temporal Medio Ambiente Dotarlos de SS.HH. cuidado con manejo de los desperdicios

Traslado de material de cantera

- Temporal Suelo Mantener regado permanentemente la ruta.

Accidente de trabajo - Temporal Seguridad Dotar de cascos de protección, guantes y acondicionar un botiquín

Nivel de vida (mano de obra)

+ Temporal Socioeconómico



Salud + Definitivo SocioeconómicoEducación + Definitivo SocioeconómicoComercio + Definitivo SocioeconómicoTransporte + Definitivo SocioeconómicoPaisaje + Definitivo SocioeconómicoTurbidez del agua - Temporal Agua Avisar a los

pobladores de la zona baja para que separen con anticipación agua para cocinar y beber

6.4 ACCIONES QUE PUEDEN CAUSAR IMPACTOS AMBIENTALES

Entre las muchas acciones que se puede producir impactos, se puede establecer dos reacciones para cada periodo, ante de la ejecución del proyecto y después de la ejecución del proyecto.

Acciones Sin Proyecto Con Proyecto Acciones que

modifican el suelo Acciones que

implican emisión de contaminantes

Acciones que dan lugar a modificación del ecosistema

No habrían modificación del suelo

En forma de residuos no tratados que descargan a las acequias o riachuelos aledaños

Se mantendría el ecosistema

Se ejecutarán nuevas obras, habrá movimiento de tierra para la construcción de las nuevas instalaciones

Toda agua residual será previamente tratada antes del lanzamiento a cuerpos receptores

6.5 Evaluación de Acciones Impactantes / Factores Impactantes

Acciones Impactantes Factores ImpactantesFase de Ampliación y Mejoramiento : Ampliación de la Plataforma de

vía Deforestación del área o cubierta

vegetal Acopio de materiales Instalaciones provisionales Movimiento de tierra Ampliación y Mejoramiento

propiamente dicha Incremento de mano de obra Inversión

Fase de Funcionamiento: Nivel ocupacional laboral Infraestructura operativa Inversión en operación y

mantenimiento del Pavimento Acciones socioeconómicas

Medio Natural: Suelo, flora, fauna Aire: nivel de ruidos en los trabajos

de excavación.Se alterara por breve tiempo el hábitat natural de algunas especies por trabajo cortes y demolición de material semirocoso Tierra: capacidad agrológica del

sueloSe eliminará la vegetación en el trayecto del colector principal y de las zonas donde se construirá el tanque séptico. flora: eliminación temporal de

especies silvestres Fauna: migración temporal de

algunas especies durante la ejecución de obras.

Cambio de uso de suelos



propias del funcionamiento empleo, riesgos de accidentes, mantenimiento de las obras de arte, desprendimiento de rocas.

Acciones para implementar medios de seguridad.

Cultural: cambio de costumbre por el ingreso de personas extrañas a la zona

Mejoramiento de la economía de las poblaciones de Av. Pacifico

Generación de empleo temporal Mejoramiento de la calidad de vida

y salud de la población.

6.6 Impacto Ambientales / Medidas de Mitigación

Impactos negativos directos Medidas de Mitigación LegislaciónAlteración de los taludes, hábitat de la fauna y flora

Exigir la implementación de controles de la erosión durante el periodo de construcción

Accidentes laborales durante la Ampliación y Mejoramiento

Aire: nivel de ruidos en los trabajos de demolición de rocas

R.M. 042-87

Malestar para la salud pública durante las obras de Ampliación y Mejoramiento civilesMolestias, salud pública por conducción de polvo y residuos en ruta, construcción civiles

Planificar adecuadamente la obra, comunicar a la población para que tome las precauciones del caso

Peligro de accidentes en general por Ampliación y Mejoramientos inadecuadas

Inspección permanente durante la ejecución de obrasExigir el cumplimiento de las normas de seguridad

Código Civil

Riesgos para la salud pública por utilización de fuentes de aguas contaminadas

Personalizar los posibles fuentes para determinar la presencia de organismo, patógenos o contaminación química, Tratar el agua antes de consumir o elegir fuente distinta de agua

7. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

7.1 INTRODUCCION

Como se ha mencionado anteriormente, la ejecución de las actividades del Proyecto de ”MEJORAMIENTO DE CARPETA ASFALTICA DE LA AV. PACIFICO TRAMO AV. PELICANO - AV. CENTRAL, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – SANTA - ANCASH”, originará impactos ambientales directos e indirectos, positivos y negativos, dentro de su ámbito de influencia.

Si bien, las acciones causantes de impacto serán variadas, las afectaciones más significativas corresponderán a la fase de Operación, estando asociadas a los movimientos de tierra y a la propia ocupación física del suelo. Durante las fases de habilitación y posclausura, los impactos estarán asociados a la generación de polvo y alteraciones de la vista panorámica, siendo todos ellos menor pero no por ello desestimados.

Para evitar o minimizar los impactos derivados de la ejecución de la obra, será necesaria la aplicación de un conjunto de medidas de carácter preventivo y correctivo que formarán parte del Plan de manejo Ambiental (PMA). Dicho Plan ha sido estructurado en función a los impactos más significativos de cada fase del proyecto.



7.2 ESTRATEGIA

El Plan de Manejo Ambiental, se enmarca dentro de la estrategia de conservación del medio ambiente. Este será aplicado durante y después de las obras de construcción.

Es oportuno señalar que, a efectos de la aplicación del PMA, es importante la coordinación sectorial y local a fin de lograr una mayor efectividad en los resultados.

7.3 RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA

El Contratista, bajo la supervisión del Gobierno Local, son las entidades responsables de que se logre las metas previstas en el Plan de manejo Ambiental, para lo cual deberá velar y exigir el cumplimiento del mismo.

7.4 CAPACITACION

El personal responsable de la ejecución del PMA y de cualquier aspecto relacionado a la aplicación de la normatividad ambiental, deberá recibir la capacitación y entrenamiento necesario, de tal manera que le permita cumplir con éxito las labores recomendadas.

Esta tarea estará a cargo de especialista en Medio Ambiente y cuyos temas estarán referidos al control ambiental. Análisis de datos, muestreo de campo, administración de una base de datos ambiental, seguridad ambiental y prácticas de prevención ambiental.

7.5 INSTRUMENTO DE ESTRATEGIA

Se considera como instrumento de la estrategia, aquellas acciones que permitan el cumplimiento de los objetivos del PMA. Estas son: Plan de Acción Preventivo y/o correctivo, Plan de seguimiento y/o vigilancia, plan de contingencia y estimación de inversiones para la implementación del Plan de Manejo ambiental.

A. Plan de Acción Preventiva y/o Correctivo

En el siguiente apartado se abordará la defensa, protección y regeneración del entorno que sería afectado por el mejoramiento de la carretera, definiendo las precauciones o medidas a tomar para evitar daños innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una planificación deficiente de las operaciones a realizar durante las fases de ejecución del proyecto.

B. Plan de Seguimiento o de Vigilancia

El plan de seguimiento y/o vigilancia ambiental (PVA) constituye un documento de control ambiental, en el que se concreta los parámetros, para llevar a cabo el seguimiento de la calidad de los diferentes factores ambientales afectados, así como de los sistemas de control y medida de estos parámetros.

El PVA permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y correctivas. Para ello deberá cumplir los siguientes objetivos:

- Señalar los impactos detectados en el EsIA y comprobar que las medidas preventivas o correctivas propuestas se han realizado y son eficaces.

- Detectar impactos no previstos en el AsIA, y proponer las medidas correctivas adecuadas y velar por su ejecución y eficacia.



- Comprobar y verificar los impactos previstos- Conceder validez a los métodos de predicción aplicados.

Para la ejecución del PVA será necesaria la contratación de un especialista en medio ambiente, el cual permanecerá durante el tiempo que dure la ejecución de la Obra.

Además del cumplimiento de los objetivos antes indicados, el personal encargado de la aplicación del PVA, podrá realizar lo siguiente:

- Asesoramiento al contratista, durante el tiempo que dure la obra, estableciendo con él una vía de comunicación directa con el jefe de obra, que permita adaptar el proceso de vigilancia ambiental a las necesidades y limitaciones de la obra y así poder resolver, de forma rápida, cualquier imprevisto o modificación del programa de obras, siempre bajo la aceptación de la Supervisión de obra.

- Coordinación con la Supervisión de obra, lo que constituye uno de los aspectos más importantes de todo el proceso, ya que una buena colaboración entre la supervisión de obra y la vigilancia Ambiental garantizará la correcta ejecución de toda la obra.

a) Operaciones de vigilancia Ambiental

El objetivo básico del PVA es velar por la mínima afectación al medio ambiente, durante todo el tiempo que dure la vida útil de la pavimentación, Siendo necesario para ello, realizar un control de aquellas operaciones que, según el EsIA, podrían ocasionar mayores daños ambientales.En este sentido, desde el punto de vista ambiental, serán operaciones que requieran un control muy preciso:

Etapa de Ejecución - El movimiento de tierra- Las instalaciones del campamento y patio de maquinas

Etapa de Operación- Mantenimiento de Tuberías y conexiones domiciliarias- Reparación de fugas en la red e interiores - Tratamiento de factores causantes de fallas - Verificar la calidad de los materiales de fabricación de accesorios

Etapa de posclausura

- Reparación de fugas - Tratamiento de factores - Mantenimiento de la red de distribución

b) Desarrollo del Plan de Vigilancia Ambiental

En el cuadro siguiente se presenta la estructura del plan de vigilancia ambiental que se propone:

ESTRUCTURA DEL PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL

DESCRIPCIÓNCOMPONENTES AMBIENTALES

CALIDAD DEL AIRE CALIDAD - GEOMORFOLOGIAOBJETIVOS DEL CONTROL

Contaminación químicaContaminación física

Movimiento de tierra



DATOS NECESARIOS

Contaminación química- Fugas de cloro gasContaminación física- Generación de

polvo

Volumen de movimiento de tierraE

ST

RA

TE

GIS

DE

L M

UE

ST

RE

O

PUELEMENTOS DE COCONTROL

Contaminación química- Superficie de

rellenoContaminación física- Todas las zonas de

actuación de obra

Todas las superficie de actuaciónZonas de préstamo de materiales (cantera)

FRECUENCIA DiariaDiaria, en tanto duren los movimientos de tierra

METODOLOGIA

Contaminación químicaContaminación química- Superficie de

rellenoContaminación física- - Todas las

zonas de Control de evacuación de gases

Contaminación física- Control del transporte de materiales

Control de limite de excavaciones

ANALISIS DE DATOS Y RESULTADOS

Se establece como inadmisible cualquier actuación fuera de los límites establecidos como zona de obra y como cantera y botadero

PLAN DE RESPUESTA A LAS ACCIONES OBSERVADAS

Contaminación química- Reparación de vertederos deteriorados

Se precederá a la restauración de los terrenos afectados

EMISION DE INFORMES

Efectividad de las medidas ejecutadas en la protección de los niveles de polvo y emisión de gases y olores

Reporte fotográfico de las zonas restauradas

7.6 Plan de Contingencia

Su propósito es establecer las acciones necesarias, a fin de prevenir y controlar eventualidades naturales y accidentes laborales que pudieran ocurrir en el área de influencia del proyecto. Al respecto, el Plan de contingencia contienen las acciones que deben implementarse, si ocurrieses contingencias que no puedan ser controladas con simple medidas de mitigación, como son:

- Deslizamiento de masas de tierra- Accidentes de operarios- Daños a terceros

Para ello se deberá contar con las siguientes medidas:

- Se deberá comunicar previamente a los centros de salud de las Urbanizaciones más cercanas el inicio de las obras de Mejoramiento de la Av. Pacifico para que estos estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir.



- El responsable de llevar a cabo el Plan de Contingencias deberá instalar un sistema de alerta y mensajes, y auxiliar a la población que pueda ser afectada con medicinas, alimentos u otros.

Ámbito del PlanEl plan de contingencias debe proteger a todo el ámbito de influencia directa del proyecto.

Unidad de ContingenciaLa unidad de contingencias deberá contar con lo siguiente:- Personal capacitado en primero auxilios- Unidades móviles de desplazamiento rápido- Equipo de telecomunicaciones- Equipos de auxilios paramédicos- Equipos contra incendios- Unidades para movimiento de tierra

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Luego de haber realizado el EsIA del proyecto, se concluye lo siguiente:

Los impactos ambientales que tendrían lugar para el”MEJORAMIENTO DE CARPETA ASFALTICA DE LA AV. PACIFICO TRAMO AV. PELICANO - AV. CENTRAL, varían de acuerdo a las fases del proceso constructivo del mismo, siendo los positivos, los más importantes, variando desde baja hasta los de Mediana significancia, estos últimos se presentarían principalmente en la fase de operación, viéndose reflejados principalmente en la mejora del servicio.

El presente proyecto, tiene un impacto positivo en el medio ambiente, a partir de la puesta en servicio del proyecto, sin embargo los aspectos negativos que podrán presentarse, básicamente están referidos a los accidentes, lo cual puede ser menguado con una adecuada señalización como medida pasiva y una permanente educación a los pobladores a través de las autoridades locales y organismos populares así como a los conductores, como medida activa.

Durante el proceso constructivo, se presentarán una serie de impactos negativos, los cuales deben ser disminuidos adoptando las medidas indicadas en el presente informe u otras que el constructor considere conveniente adoptar conforme se presenten, las mismas que deben ser registradas en los cuadernos de obra y puestas en conocimiento de la supervisión. Sería conveniente que en los informes mensuales de obra así como en el informe final se considere un párrafo referido a identificar nuevos impactos positivos o negativos y las acciones correspondientes a fin de enriquecer esta disciplina.

La alteración de la calidad del aíre en el área por la emisión de material particulado (polvo) se daría en toda las fases de construcción, situación que afectaría al personal y a la población cercana y sería controlado mediante el riego permanente.

Por último, de lo anterior se concluye que el proyecto”MEJORAMIENTO DE CARPETA ASFALTICA DE LA AV. PACIFICO TRAMO AV. PELICANO - AV. CENTRAL, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – SANTA - ANCASH”, es ambientalmente viable. Siempre y cuando se respeten y cumplan las prescripciones técnicas contenidas en el Expediente técnico del proyecto y las prescripciones ambientales que se plantean en el Plan de Manejo Ambiental, el cual forma parte del estudio de impacto ambiental.


estudio impacto ambiental

Documents