estudio de zonas criticas[1]

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ESTUDIOS DE ZONAS CRITICAS 1. DIAGNOSTICO VIAL Y SOLUCIONES ADOPTADAS En Conformidad con los objetivos de la elaboración del Expediente Técnico para mantenimiento Periódico, se efectuó la verificación de los deterioros y/o daños en la calzada en todo el tramo en general, a fin de determinar y evaluar el estado situacional de y permita asumir con prontitud su mantenimiento periódico, cuya ubicación es la siguiente: TRAMO: MOHO - UMUCHI - JIPATA Tram o Progresi va Estructur a Afectada Tipo de Deterioro Estado Actual 1 Km 00+000 Km 26+040 Calzada Pérdida significativa de la capa de rodadura, con reducción del espesor del afirmado, ahuellamientos, sin bombeo. Transitable con limitaciones en la velocidad de circulación (tiempo y seguridad de viaje) 2. DESCRIPCION DETALLADA DEL TRAMO 2.1. TRAMO CRÍTICO : MOHO – UMUCHI - JIPATA KM 00+000 AL KM 26+040 a) DIAGNOSTICO En el tramo, se ha verificado pérdida significativa del espesor de afirmado mayores a 8 centímetros en toda la longitud del tramo, igualmente en ciertos sectores fundamentalmente en tramos

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Estudio de Zonas Criticas[1]

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MANTENIMIENTO PERIODICO MOHO UMUCHI - JIPATA

ESTUDIOS DE ZONAS CRITICAS1.DIAGNOSTICO VIAL Y SOLUCIONES ADOPTADAS

En Conformidad con los objetivos de la elaboracin del Expediente Tcnico para mantenimiento Peridico, se efectu la verificacin de los deterioros y/o daos en la calzada en todo el tramo en general, a fin de determinar y evaluar el estado situacional de y permita asumir con prontitud su mantenimiento peridico, cuya ubicacin es la siguiente:

TRAMO: MOHO - UMUCHI - JIPATA

Tramo ProgresivaEstructura AfectadaTipo de DeterioroEstado Actual

1Km 00+000

Km 26+040CalzadaPrdida significativa de la capa de rodadura, con reduccin del espesor del afirmado, ahuellamientos, sin bombeo.Transitable con limitaciones en la velocidad de circulacin (tiempo y seguridad de viaje)

2.DESCRIPCION DETALLADA DEL TRAMO

2.1. TRAMO CRTICO :MOHO UMUCHI - JIPATA

KM 00+000 AL KM 26+040a) DIAGNOSTICO

En el tramo, se ha verificado prdida significativa del espesor de afirmado mayores a 8 centmetros en toda la longitud del tramo, igualmente en ciertos sectores fundamentalmente en tramos rectos se ha verificado la formacin de ahuellamientos en el afirmado de la calzada con alturas de ms de 7 centmetros. El desgaste y ahuellamiento en la calzada, obedece fundamentalmente al tiempo de servicio que tiene el camino vecinal de mas de 08 aos. Otro de los factores importantes para este deterioro ha sido la prdida de material fino como consecuencia del trnsito de vehculos ligeros a altas velocidades, la accin erosiva elica y precipitaciones pluviales extraordinarias ocurridas durante los aos que tiene en servicio este camino. Adems, estas situaciones han provocado la formacin de ligeros montculos de material granular en los extremos laterales del camino.

b) PROPUESTA

Se plantea la reposicin de afirmado en un espesor de 10cm, con material de prstamo proveniente de las canteras propuestas, para restablecer una adecuada transitabilidad y seguridad de viaje en el camino, con anchos que se indican en los metrados y de acuerdo a las especificaciones previstas.

ESTUDIO ZONAS CRITICAS.

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