ESTUDIO DE MERCADO

La información aquí presentada fue investiga de una página especializada a la exportación de productos y servicios de todo tipo.

EL “BOOM” DEL CICLISMO EN BRASIL

Expórtate Bien, tu Departamento de Comercio Exterior

El OUTSOURCING de un departamento consiste en delegar procesos concretos a un tercero que pone su experiencia a disposición de la empresa para desarrollar un plan de desarrollo estratégico y comercial, permitiendo a ésta centrarse exclusivamente en la tarea productiva. Al dejar las actividades de exportación en manos de un especialista y trabajar en sintonía con él, los resultados se optimizan rápidamente.

¿Quieres exportar tus productos y no sabes por dónde empezar? ¿No tienes en plantilla el personal con la formación y experiencia necesarias para abrir nuevos mercados en Europa y más allá? Expórtate Bien es tu Departamento de Comercio Exterior y Desarrollo de Mercados Internacionales. Importaciones/exportaciones puntuales o regulares por una interesante tarifa plana mensual.

Aprovechando un poquito toda la información que tuve que recopilar para elaborar mi trabajo (Marketing y Gestión Comercial) en este año 2013, presento a continuación el panorama actual del ciclismo y del mercado de las bicicletas en Brasil. Si te dedicas a la producción de bicicletas, piezas de bicicletas o accesorios, este post te puede resultar útil y sobre todo darte visión muy optimista de inversión en este país.

El ciclismo en Brasil es un deporte que está tomando proporciones relativamente grandes en los últimos años y que tiene cada vez más adeptos que se declaran profesionales. El número de aficionados que practican el ciclismo en su día a día, utilizando el equipo necesario, gastándose el dinero en el material necesario y compitiendo en pruebas de entrenamiento y oficiales que tienen lugar en varios estados alrededor del país (São Paulo, Río Grande del Sur, Santa Catarina, Paraná) está en continuo crecimiento.

La última estimación realizada por la asociación Abradibi (http://www.abradibi.com.br), – Asociación brasileña de la Industria, Comercio, importación y exportación de bicicletas, piezas y accesorios – declara que este mercado  supuso 2 billones de Reales brasileños en el 2011 (no se encuentran

datos más actualizados). Para Marcelo Maciel, presidente de la organización Aliança Bike (http://www.aliancabike.org.br), organizadora de la feria de la bicicleta más importante del país, la Brasil Cycle Fair de Sao Paulo, el crecimiento del mercado es visible: “Lo que se añadió recientemente a la imagen de montar en bicicleta fue el componente de sustentabilidad, la bicicleta como una solución para los problemas de tráfico en las grandes ciudades. Tenemos una nueva forma de ver la bicicleta”.

Hasta hace poco tiempo, la bicicleta era vista como un vehículo de pobre. Hoy existe un cambio en la mentalidad, el uso de las bicicletas como medio de transporte sigue una línea creciente en Brasil y, como consecuencia, la posibilidad de inversión particular en este tipo de productos tiende a crecer año tras año, no solamente en cantidad sino también en productos de calidad. En Sao Paulo por ejemplo, es notable la presencia cada vez mayor de bicicletas, a pesar de la convivencia todavía muy difícil, a veces trágica, con los coches, motos y autobuses. Para haceros una idea, las ciclo vías surgieron en la ciudad en el año 2009. En ese momento eran usadas por 10mil personas; hoy atraen a 120mil usuarios los domingos y feriados.

Con lo que respecta a las infraestructuras del ciclismo profesional en pista, en el año 1985 fue inaugurado en Sao Paulo el primer velódromo del Club Atlético Paulistano, local responsable de las principales pruebas del ciclismo que tuvieron lugar en la época. Después surgieron otras opciones locales para la práctica del deporte en Brasil, como el Club Brasil, el Ciclo Club Ardanuy y el Club Bom Retiro.Para las próximas Olimpiadas del 2016, el gobierno ha invertido en nuevas pistas de ciclismo y en la reforma y la mejoría de la pista que ya existe en Río de Janeiro. Con eso, esta modalidad tiene grandes posibilidades de desarrollarse dentro del país y conseguir cada día más fieles a la práctica del ciclismo.

 

Escenario de las bicicletas en BrasilLos últimos datos de la asociación Abraciclo (http://www.abraciclo.com.br) – Asociación Brasileña de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Bicicletas y Similares – muestran que Brasil posee una flota aproximada de 80 millones de bicicletas.

El gráfico a continuación presenta los datos más recientes de medición sobre la fabricación, consumo y distribución de la flota de bicicletas en el territorio nacional.

Abradibi, consumo nacional por categoria de uso de bicicletas

Además de esto, la Abradibi afirma que en los últimos cinco años el número total de unidades de bicicletas vendidas en Brasil fié acrecentado en 1 millón de bicicletas cotizadas y/o montadas bajo pedido en bicicleterías y tiendas de bicicletas, muy probablemente con piezas especializadas e importadas, no ofrecidas por industria nacional.

De acuerdo con la Confederación Brasileña de Ciclismo (http://www.cbc.esp.br) , Brasil presenta cerca de 7 millones de ciclistas federados en el 2012, distribuídos entre los estados brasileños como muestra el gráfico siguiente:

Abradibi, distribución regional de la flota nacional de bicicletas

Referente a la producción nacional de bicicletas, destacan dos grandes fábricas. La más importante es la Caloi que fabrica cerca de 620mil bicicletas al año en su fábrica de Manaus. Justamente en este año 2013, una empresa canadiense con amplia experiencia en el mercado, la Dorel Industries, compró la centenaria fabricante de bicicletas. Este acuerdo implica que la unidad de la Caloi en Manaus produzca bicicletas para otras marcas de la Dorel, entre ellas Cannondale, Schwinn, Mongoose y GT para atender no sólo el mercado brasileño sino que también a nivel internacional.

La segunda mayor fabricante de bicicletas del país, la piauiense Houston, ya anunció la inauguración de su segunda fábrica ubicada en Manaus en el 2012. Durante ese año, la unidad de Teresina, produció 750mil unidades y espera alcanzar las 900mil bicicletas este año.

 Perfil del usuario y sus preferencias

Un paso inicial fundamental que tienes que hacer en cualquier plan de negocios, es llevar a cabo un estudio de mercado y de los clientes potenciales del producto elegido, cuanto más profesional y más preciso mejor, claro.

Los datos más interesantes que pude obtener a partir del estudio realizado con la colaboración de todos los ciclistas profesionales y aficionados que estuvieron a mi alcance, es que la modalidad que genera más interés entre los ciclistas brasileños es el triathlon, seguida de cerca por la práctica del ciclismo en carretera, las bicis fijas, las mountain bikes y por último las de competición en pista.

Por otra parte, de todos los aficionad@s brasileñ@s que tuve la oportunidad de entrevistar, la marca de bicicletas más utilizada es la Trek, especialista en bicicletas para montaña y triathlon, después Cervelo, Specialized, Caloi y ya en menor cantidad la marca peruana Monark y otras marcas nacionales. De los que citaran otras marcas, la mayoría prefieren no comprar bicicletas ya preparadas sino que optan por montarse su propia bicicleta, adquiriendo las piezas sueltas, personalizando así el diseño y el desempeño de su equipo. Las marcas más populares en la venta de piezas para mejorar la performance de bicicletas para competición son la japonesa Shimano y Sram. Últimamente las “magrelas” customizadas (bicicletas de cuadro fino, como de carretera pero para ciudad) están cobrando mucha importancia también en la vida de las personas y por eso,

impulsan nuevas oportunidades de negocio en el país. El precio es relativamente bajo y están muy de moda.

Los aficionados a las bicicletas en Brasil son generalmente personas modernas, al día con las tendencias e innovaciones tecnológicas, que utilizan las redes sociales y foros online especializados en ciclismo para mantenerse bien informados de las últimas novedades. Centenas de blogs y revistas online divulgan el lanzamiento de nuevos productos y reportan experiencias de profesionales. Además de hacer la comparación entre calidad y precios de productos especializados, hacen propaganda de los eventos de competición más importantes del país, que concentran millares de participantes aficionados, pues son fundamentales para compartir experiencias, gustos personales y para la indicación de productos.

 

El interesante sistema tributario brasileñoSon muchas las marcas de artículos relacionados con las bicicletas y el ciclismo profesional que ya están llamando a la puerta del mercado brasileño, no conviene dormirse ya que el gobierno puede levantar la mano en cualquier momento y eximir de impuestos estos productos. La Abradibi, ha llevado hasta el correspondiente ministerio, en sus más diversas instancias, propuestas que pretenden reducir la carga tributaria y convertir en más accesible la bicicleta importada al mercado brasileño. La Cámara de los Diputados analiza actualmente la propuesta que exime a las bicicletas del Impuesto sobre los Productos Industrializados (IPI), la alícuota de la Contribución para los programas de integración social y de formación del Patrimonio del Servicio Público (PIS) y de la Contribución para el financiamiento de la Seguridad Social (CONFINS) sobre la importación y venta de estos productos. La propuesta valdrá también para las partes de las bicicletas, sus piezas y accesorios, además de neumáticos y cámaras de aire.