estructuración de los tipos de puentes
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7/21/2019 Estructuración de Los Tipos de Puentes
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Estructuración de los tipos de puentes:
• Puente Tipo I
superestructura:
Losa de concreto reforzado: La superfcie de esta losa servirá como
superfcie de rodamiento y su sección transversal deberá de tener un peralte
variable, ormando una curva en la superfcie de rodamiento, desde un mínimo
en sus extremos hasta un máximo en el centro para drenar el a!ua pluvial o
cual"uier otro lí"uido "ue accidentalmente se derrame sobre la superfcie,
hacia orifcios de drena#e colocados en los extremos de la losa, donde se inicia
la construcción del $nden Peatonal% &sta losa de concreto reor'ado se
encuentra soportada por lar!ueros (vi!as) de acero%
Largueros (vigas) de acero: Los lar!ueros de acero son vi!as lon!itudinales
"ue son soportadas en sus extremos en la vi!a de asiento de concreto
reor'ado de los &stribos, para el caso de "ue se trate de un Puente *arretero
de un solo claro% &n el caso de Puentes *arreteros de dos o más claros, los
lar!ueros tambi+n serán soportados en uno o en ambos extremos, en la vi!a
de asiento de la Pila o las Pilas, se!n el caso% &n la mayoría de los Puentes
este Tipo, los lar!ueros de acero tienen sección transversal en orma de I, y se
encuentran inte!rados a la losa de concreto reor'ado "ue soportan, por medio
de conectores de acero%
Anden peatonal con sus barandales: -eneralmente los puentes carreteros
tienen en ambos extremos de su sección transversal un and+n peatonal con su
respectivo barandal% &l and+n peatonal podrá ser de concreto reor'ado,
apoyado en m+nsulas de acero% Los barandales podrán estar ormados por
columnas y vi!as de acero, o por columnas y vi!as de concreto reor'ado, o por
una combinación de columnas de concreto reor'ado y vi!as de acero%
.ubestructura:
Vigas de asiento de concreto reforzado: &stas vi!as de asiento de
concreto reor'ado, se encuentran ubicadas en el extremo superior de los
&stribos, y de la Pila o las Pilas, en caso de Puentes de dos o más claros "ue
soportan los extremos de los lar!ueros (vi!as) de acero% Las vi!as de asiento
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de concreto reor'ado, orman parte de las Pilas y de los &stribos de concreto
reor'ado o de los &stribos de /ampostería%
Estribos de concreto reforzado: &stán ormados por una 'ona central, "ue
termina en su nivel superior en una vi!a de asiento de concreto reor'ado, "ue
soportará a los lar!ueros (vi!as) de acero y por los alerones de concreto
reor'ado, ubicados a ambos lados de la 'ona central% La undación de estos
&stribos, es una 'apata de concreto reor'ado, "ue se podrá apoyar sobre
pilotes en caso de "ue el &studio de /ecánica de .uelos lo re"uiera%
Estribos de mampostería: Los &stribos de mampostería, se pueden usar,
nicamente, para Puentes de *aminos 0ecinales, ubicados en la 1e!ión
*entral, y para los Puentes de: Troncal .ecundario, *olectora Principal,
*olectora .ecundaria y *aminos 0ecinales, "ue se referen al 2so del *oncreto
1eor'ado o la /ampostería en &stribos de Puentes, conorme a la 2bicación y
Tipo de *arretera% &n la parte superior estos &stribos de mampostería terminan
en una vi!a de asiento de concreto reor'ado, "ue soportará a los lar!ueros
(vi!as) de acero% La undación de estos &stribos, será del mismo material usado
en los &stribos% 3o se podrán usar &stribos de mampostería, si el &studio de
/ecánica de .uelos re"uiere el uso de Pilotes% .i el &studio de /ecánica de
.uelos re"uiere el uso de Pilotes para las undaciones, nicamente se podrán
usar &stribos de *oncreto 1eor'ado%
Pilas de concreto reforzado: Para el caso de Puentes *arreteros, con dos o
más claros, donde son necesarias las pilas como apoyo intermedio de la
superestructura% La undación de estas Pilas, será una 'apata de concretoreor'ado, "ue se podrá apoyar sobre pilotes en caso de "ue el &studio de
/ecánica de .uelos lo re"uiera%
• Puente Tipo II
.uperestructura:
Losa de concreto reforzado: La superfcie de esta losa servirá como
superfcie de rodamiento y su sección transversal deberá de tener un peralte
variable, ormando una curva en la superfcie de rodamiento, desde un mínimo
en sus extremos hasta un máximo en el centro para drenar el a!ua pluvial o
cual"uier otro lí"uido "ue accidentalmente se derrame sobre la superfcie,
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hacia orifcios de drena#e colocados en los extremos de la losa, donde se inicia
la construcción del $nden Peatonal% &sta losa de concreto reor'ado se
encuentra soportada por lar!ueros (vi!as) de concreto pretensado%
Largueros (vigas) de concreto pretensado: Los lar!ueros de concretopretensado son vi!as lon!itudinales "ue son soportadas en sus extremos en la
vi!a de asiento de concreto reor'ado de los &stribos, para el caso de "ue se
trate de un Puente de un solo claro% &n el caso de Puentes *arreteros de dos o
más claros, los lar!ueros tambi+n serán soportados en uno o en ambos
extremos, en la vi!a de asiento de la Pila o las Pilas, se!n el caso% Los
lar!ueros de concreto pretensado pueden estar inte!rados a la losa de
concreto reor'ado "ue soportan, por medio de conectores de acero, "ue se
de#an empotrados en las vi!as de concreto pretensado, durante su abricación%
Anden peatonal con sus barandales: !eneralmente los puentes carreteros
tienen en ambos extremos de su sección transversal un and+n peatonal con su
respectivo barandal% &l and+n peatonal podrá ser de concreto reor'ado% Los
barandales podrán estar ormados por columnas y vi!as de acero, o por
columnas y vi!as de concreto reor'ado, o por una combinación de columnas
de concreto reor'ado y vi!as de acero%
.ubestructura:
Vigas de asiento de concreto reforzado: &stas vi!as de asiento de
concreto reor'ado, se encuentran ubicadas en el extremo superior de los
&stribos, y de la Pila o las Pilas, en caso de Puentes de dos o más claros "ue
soportan los extremos de los lar!ueros (vi!as) de concreto pretensado% Las
vi!as de asiento de concreto reor'ado, orman parte de las Pilas y de los
&stribos de concreto reor'ado o de los &stribos de /ampostería%
Estribos de concreto reforzado: .e referen al 2so del *oncreto 1eor'ado o
la /ampostería en &stribos de Puentes, conorme a la 2bicación y Tipo de
*arretera% &stán ormados por una 'ona central, "ue termina en su nivel
superior en una vi!a de asiento de concreto reor'ado, "ue soportará a los
lar!ueros (vi!as) de concreto pretensado y por los alerones de concreto
reor'ado, ubicados a ambos lados de la 'ona central% La undación de estos
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&stribos, es una 'apata de concreto reor'ado, "ue se podrá apoyar sobre
pilotes en caso de "ue el &studio de /ecánica de .uelos lo re"uiera%
Estribos de mampostería: se pueden usar, nicamente, para Puentes de
*aminos 0ecinales, ubicados en la 1e!ión *entral, y para los Puentes de: Troncal .ecundario, *olectora Principal, *olectora .ecundaria y *aminos
0ecinales, "ue se referen al 2so del *oncreto 1eor'ado o la /ampostería en
&stribos de Puentes, conorme a la 2bicación y Tipo de *arretera% &n la parte
superior estos &stribos de mampostería terminan en una vi!a de asiento de
concreto reor'ado, "ue soportará a los lar!ueros (vi!as) de concreto
pretensado% La undación de estos &stribos, será del mismo material usado en
los &stribos% 3o se podrán usar &stribos de mampostería, si el &studio de
/ecánica de .uelos re"uiere el uso de Pilotes% .i el &studio de /ecánica de
.uelos re"uiere el uso de Pilotes para las undaciones, nicamente se podrán
usar &stribos de *oncreto 1eor'ado%
Pilas de concreto reforzado: Para el caso de Puentes, con dos o más claros,
donde son necesarias las pilas como apoyo intermedio de la superestructura%
La undación de estas Pilas, será una 'apata de concreto reor'ado, "ue se
podrá apoyar sobre pilotes en caso de "ue el &studio de /ecánica de .uelos lo
re"uiera%
• Puente Tipo III
superestructura
Losa de concreto reforzado: La superfcie de esta losa servirá como
superfcie de rodamiento y su sección transversal deberá de tener un peralte
variable, ormando una curva en la superfcie de rodamiento, desde un mínimo
en sus extremos hasta un máximo en el centro para drenar el a!ua pluvial o
cual"uier otro lí"uido "ue accidentalmente se derrame sobre la superfcie,
hacia orifcios de drena#e colocados en los extremos de la losa, donde se inicia
la construcción del $nden Peatonal% &sta losa de concreto reor'ado se
encuentra soportada por lar!ueros (vi!as) de concreto pretensado%
Largueros (vigas) de concreto reforzado prefabricado: Los lar!ueros de
concreto reor'ado preabricado son vi!as lon!itudinales "ue son soportadas
en sus extremos en la vi!a de asiento de concreto reor'ado de los &stribos,
para el caso de "ue se trate de un Puente de un solo claro% &n el caso de
Puentes de dos o más claros, los lar!ueros tambi+n serán soportados en uno o
en ambos extremos, en la vi!a de asiento de la Pila o las Pilas, se!n el caso%
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Los lar!ueros de concreto reor'ado preabricado pueden estar inte!rados a la
losa de concreto reor'ado "ue soportan, por medio de conectores de acero,
"ue se de#an empotrados en las vi!as de concreto reor'ado preabricado,
durante su abricación%
Anden peatonal con sus barandales: !eneralmente los puentes carreteros
tienen en ambos extremos de su sección transversal un and+n peatonal con su
respectivo barandal% &l and+n peatonal podrá ser de concreto reor'ado% Los
barandales podrán estar ormados por columnas y vi!as de acero, o por
columnas y vi!as de concreto reor'ado, o por una combinación de columnas
de concreto reor'ado y vi!as de acero%
subestructura
Vigas de asiento de concreto reforzado: &stas vi!as de asiento de
concreto reor'ado, se encuentran ubicadas en el extremo superior de los
&stribos, y de la Pila o las Pilas, en caso de Puentes *arreteros de dos o más
claros "ue soportan los extremos de los lar!ueros (vi!as) de concreto
reor'ado preabricado% Las vi!as de asiento de concreto reor'ado, orman
parte de las Pilas y de los &stribos de concreto reor'ado o de los &stribos de
/ampostería%
Estribos de concreto reforzado: .e referen al 2so del *oncreto 1eor'ado o
la /ampostería en &stribos de Puentes, conorme a la 2bicación y Tipo de
*arretera% &stán ormados por una 'ona central, "ue termina en su nivel
superior en una vi!a de asiento de concreto reor'ado, "ue soportará a los
lar!ueros (vi!as) de concreto reor'ado preabricado y por los aletones de
concreto reor'ado, ubicados a ambos lados de la 'ona central% La undación de
estos &stribos, es una 'apata de concreto reor'ado, "ue se podrá apoyar sobre
pilotes en caso de "ue el &studio de /ecánica de .uelos lo re"uiera%
Estribos de mampostería: Los &stribos de mampostería (concreto ciclópeo
de piedra bolón), se pueden usar, nicamente, para Puentes de *aminos
0ecinales, ubicados en la 1e!ión *entral, y para los Puentes *arreteros de:
Troncal .ecundario, *olectora Principal, *olectora .ecundaria y *aminos
0ecinales, "ue se referen al 2so del *oncreto 1eor'ado o la /ampostería en
&stribos de Puentes, conorme a la 2bicación y Tipo de *arretera% &n la parte
superior estos &stribos de mampostería terminan en una vi!a de asiento de
concreto reor'ado, "ue soportará a los lar!ueros (vi!as) de concreto reor'ado
preabricado%
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Pilas de concreto reforzado: Para el caso de Puentes, con dos o más claros,
donde son necesarias las pilas como apoyo intermedio de la superestructura%
&stas pilas serán de concreto reor'ado, para Puentes *arreteros ubicados en
cual"uier sitio de 3icara!ua% La undación de estas Pilas, será una 'apata de
concreto reor'ado, "ue se podrá apoyar sobre pilotes en caso de "ue el
&studio de /ecánica de .uelos lo re"uiera%
Bibliografía:
4$*$1I$. *orrea, Leonardo, 4$/51$, 1ivera /anuel% 6ise7o de puentes y
ca#as% 3icara!ua, 899,; p%
Ampliación de puentes:efuerzo del tablero:
&l reuer'o del tablero sirve para poder resistir las car!as adicionales, además
se concreta en tres elementos: hormi!onado de un alma adicional en el interior
del tablero, conexión de esta alma a una sección mixta situada en la cara
inerior del tablero y reuer'o del tablero mediante la e#ecución de un
pretensado exterior situado dentro del ca#ón%
La ampliación del tablero se lleva a cabo mediante una losa de hormi!ón
armado "ue se e#ecuta in situ y se conecta a la losa existente% &sta losa seapoya sobre un #abalcón metálico de sección tubular cuadrada cuya car!a se
transmite, mediante traviesas metálicas a la nueva alma hormi!onada en el
interior del tablero%
.e trata de una situación crítica puesto "ue el tablero debe resistir la
componente de tracción hori'ontal, "ue !eneran los #abalcones y "ue alcan'a
su valor máximo debido a la situación de los carriles de tráfco provisionales,
con la armadura ori!inal de la estructura% &llo sólo es posible si esta
componente hori'ontal se puede distribuir en un ancho de tablero e"uivalente
a la distancia entre #abalcones% $ estos eectos se ha propuesto el modelo de
bielas y tirantes%
La idea es "ue la uer'a hori'ontal del #abalcón se diunda en primer lu!ar
hacía el extremo del voladi'o y se e"uilibre mediante la armadura situada en
todo el ancho de la losa% Para "ue este modelo uncione adecuadamente, es
necesario disponer una armadura lon!itudinal sufciente en el extremo del
voladi'o%
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&l paso del tráfco por el nuevo voladi'o es necesario en esta ase con ob#eto
de poder terminar la e#ecución de la conexión entre los hormi!ones de la
estructura existente y de la ampliación% Para la puesta en obra de la estructura
metálica y el hormi!onado de la nueva losa resulta necesario un encorado
móvil
Pretensado E!terior:
2no de los aspectos más delicados del proyecto corresponde al dise7o del
ancla#e del pretensado exterior en los diara!mas de pilas existentes% &llo es
debido a "ue la e#ecución de los taladros necesarios en los diara!mas
trian!ulares de las pilas para pasar y anclar el pretensado exterior supone
da7ar de orma muy si!nifcativa la armadura dispuesta en las pantallas
inclinadas%
&sta armadura es, por otra parte, necesaria para transmitir las uer'as debidas
a car!as dese"uilibradas aplicadas sobre el tablero a los ustes de las pilas%*on ob#eto de compensar esta p+rdida de capacidad resistente se proyectó un
pretensado vertical muy potente situado sobre el alma central%
Bibliografía:
P1I&T$ $!uilera, <rancisco, *511&. Peiretti, =u!o% $mpliación de
puentes%&spa7a,899>,89 p%