estrategias y herramientas para la disminución de la huella de carbono en el transporte de carga...
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Estrategias y Herramientas para la Disminución de la Huella de Carbono en el Transporte de Carga por Carretera.
Buenos AiresSeptiembre de 2014
Julio Villalobos [email protected]
Mensajes Centrales
1. Una logística y un transporte ineficientes son un obstáculo para el desarrollo sustentable.
2. Existen opciones virtuosas para aumentar la eficiencia del transporte, que contribuyen al logro de objetivos ambientales, sociales y económicos: EL AHORRO DE COMBUSTIBLE – INCREMENTO OCUPACIÓN
3. El éxito de un programa de sustentabilidad en el transporte requiere de:
Establecimiento de planes con visión integral y de largo plazo.
Compromiso y cultura organizacional que fomente la eficiencia.
Colaboración con generadores y clientes finales. Información confiable y seguimiento mediante indicadores.
Tecnologías disruptivas, aquellas en gestación y cuya difusión transformaría sustancialmente la producción, el empleo, el bienestar, la gobernabilidad y las relaciones humanas.
Escasez de recursos naturales, por ejemplo, agua, alimentos, energía y minerales; cambiosen la demanda e innovaciones tecnológicas.
Transformaciones demográficas, desplazamiento del poder, nuevos mercados, clases medias en ascenso, migraciones.
Las Tendencias Mundiales y el Futuro de América Latina / Sergio Bitar – Enero 2014
Macro TendenciasSeis Movimientos Globales
Cambio climático, efectos en la agricultura, oportunidades de crecimiento verde, conciencia ciudadana y cambios de comportamiento.
Empoderamiento ciudadano, gobernabilidad democrática, ciudadanos globales interconectados, impacto de nuevas tecnologías en las relaciones sociales, transparencia, seguridad, violencia y crimen organizado, ciberataques.
Urbanización y expansión de las ciudades, concentración de la población, demanda deinfraestructura y servicios básicos, calidad de vida, competitividad de las ciudades.
Las Tendencias Mundiales y el Futuro de América Latina / Sergio Bitar – Enero 2014
Macro TendenciasSeis Movimientos Globales
EMPRESAS / CADENAS:
1. Disminuir Costos2. Aumento Productividad (-
costos)3. Más y Mejores Servicios
AUTORIDAD:
1. Transparencia del Mercado2. Provisión y Uso de Infraestructura3. Mejorar Competitividad de
Economía4. Disminuir Impactos del
Transporte
Importadores / FabricantesCanales de DistribuciónOperadores LogísticosTransportistasConsumidores
MinisteriosMunicipalidadesIntendenciaComisiones y ComitésCiudadanos
Objetivo Común:Eficiencia Logística
Sustentabilidad
Social(Personas) Economía
(Beneficios)
Medio Ambiente(Planeta)
Riqueza
Disponibilidad(costo)
Calidad /Viabilidad de la
Vida
Sustentabilidad
Extracción Transformar Abastecer Fabricar Distribuir
Supply Chain ManagementGestión de la Cadena de Abastecimiento
Hoy
Todas las partes involucradas, directa o indirectamente, en el cumplimiento de requisitos de bienes y servicios de los clientes.
Fuente de Ventaja Competitiva:• Modelos de negocios innovadores• Creación de Valor• Eficiencia
Extracción Transformar Abastecer Fabricar Distribuir Uso Recuperar
Recursos
Desperdicios / Basura
Reducir
Reutilizar
Renovar
Eliminar
Visión extendida (Sustentabilidad) de la Gestión de la Cadena de Abastecimiento
Sustentabilidad
Impulsores de la Sustentabilidad en las Cadenas de Abastecimiento
El transporte representa cerca del 19% del consumo global de energía y el 23% del las emisiones relativas a la energía de CO2.
Transport, Energy and CO2 – Moving Toward Sustainability (IEA/OECD 2009)
En Chile el transporte es el 33% de la matriz de consumo energético y un 99% de este consumo son derivados del petróleo.
Política Energética: nuevos Lineamientos Comisión Nacional de Energía 2008
45% de los costos totales de las operaciones de TCC son Combustible.
INE – Índice de Costos del Transporte
Sustentabilidad y Transporte
Contexto
GestiónProgramas de Gestión Eficiente en las
Organizaciones de TCC
• Es un desafío estratégico el desarrollar una cultura de EE en las empresas de Transporte – Compromiso Directivo.
• Se debe avanzar en la aplicación y explotación de herramientas y tecnologías disponibles para estos efectos – Mejora de calidad y acceso a información.
• Profesionalización Gestión Flotas, los proyectos o programas de EE deben soportarse en una gestión basada en procesos definidos, seguimiento y la mejora continua en base a indicadores – Estructura profesional y buenas prácticas.
• Es crítico el desarrollo y actualización de competencias especialistas en conducción racional y económica del recurso humano principal: el conductor.
Una organización se desarrolla sólo si las personas que la componen se desarrollan.
Definición y Estructurade Procesos Logísticos
Centrales
Establecimiento de Estándares de
Desempeño
Definir y Monitorear losKpi’s
(Indicadores de GestiónLogística)
Análisis Crítico y Mejora sobre los Procesos
Establecimiento de lasDirectrices por la AltaGerencia (Directorio)
Asignación de Responsabilidades sobre
cada Directriz en lasGerencias (Jefaturas)
Control periódico delavance en la
implementaciónde las Directrices
Establecer y controlarLos indicadores de
Desempeño Gerencial
Metas establecidas por el Gestor Logístico
Mantención: ConfiabilidadMejora: CompetitividadAdministración
de la Rutina
Administraciónpor Directrices
Metas establecidas por laAlta Dirección
Integración / Innovación Planificación y Cambiode la Logística (SCM)
Facturación y Costos ($) / Nivel Servicio / Ejecución
Sustentabilidad Largo Plazo /Ventaja Competitiva /Implementación de la
Estrategia
Procesos Logísticos Fundamentales
Proyectos deAvance Significativo
EstrategiaLogística
EstrategiaCorporativa
Estrategias y Herramientas para la Disminución de la Huella de Carbono en el Transporte de Carga por Carretera.
Buenos AiresSeptiembre de 2014
Julio Villalobos [email protected]